STATISTICS ON RAILROAD TANK CARS (12 PP; GERMAN; JAN 1959)

• Document Type: CREST
• Collection: General CIA Records
• Document Number (FOIA) /ESDN (CREST): CIA-RDP83-00415R008300140002-2
• Release Decision: RIPPUB
• Original Classification: S
• Document Page Count: 14
• Document Creation Date: December 15, 2016
• Document Release Date: December 26, 2001
• Sequence Number: 2
• Publication Date: June 21, 1951
• Content Type: REPORT

Approved For Release 2002/01/18 : CIA-RDP83-00415R008300140002-2
Car OfTice vat ea tabli. he& by lr on 1k August 1950. After setting up its
L i.c it be; its work bl,- .-egiutering a1i tank as container cai 'Andes I
:bur 1950. >oau. of the. data produced by this registrar .one of
Tarim, Car Off is
at eaaf ip at Tack Caa.
VAM. Cars)
141J50
1,1.54
6k
41
a-S
of the :es straties form"o xpect,>d to be coe feted b;
ted by the Opertitions De,r' at of ?. T ik Car Office
isport plan a prayed by the Kinist,y of Trap portation.
tLk: toI1o t pups will exist;, Planning, It porte,
ties and duties of each group are: t :atltu ci.
the Dank Car Office were the eiianntioa of an rte
epteaaber 1950 and the org i tioo, of edible oil
t in Say/Ac 1950. Tbc latter is explained in detail,
other agencies is scared.
951.
of the a asig Qnto of the Tank Cma, Office within the live-Year Plan concludes
a gener .1 dis ssion, and. doss not give any al plan figures.
Retucn to CIA UbcaN
June 1951
 ? _:_ ~.IEwtr~:
A206
pprove FSgpl"8e 20W%jp : CIA-RDP83-0d415R0083001 002=2
CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY REPORT NO.
INFORMATION REPORT
.COUNTRY Germany (Russian Zone)
25X1 C S U BJ ECT Statistics on Railroad
Tank Cars
FORM NO. 51.61
MAY 1949
CD NO.
DATE DISTR.
NO. OF PAGES
25X1A
29 May 1951
NO. OF ENCLS. 1 (12 pages)
(LISTED BELOW)
DATE OF SUPPLEMENT TO 25X1X
ACQUIRED REPORT NO.
U. 5. C.. 31 AND 32. AS AMENDED. ITS TRANSMISSION OR THE REVELATION
OF ITS CONTENTS IN ANY MANNER TO AN UNAUTHORIZED PERSON 15 PRO-
HIBITED BY LAW. REPRODUCTION OF THIS FORM 15 PROHIBITCD
Attached on indefinite loan are statistics on railroad tank cars
in the Russian Zone for 1950.
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 25X1A
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9ease1wagenleitstelle
der Deutsohan keiohabahn
- Operative Abteilung -
Jehreaebachluiiberioht 1950 der Eeseelwaaenleitstelle
- Operative Abteilung ?-
I.Bilduna der Eesselwegenleitatelle:
Dan Genets Ube: die " Verordnung fiber den besselwagen-
verkehr" and damit Bilduag der Eesselwegenlaitatelle
wurde am 14.8.1950 erlaasen. Duroh Verdffentlichung im
Geseteblatt Nr. 92 der Deutsohen-Demokratisohen Repu-
blik erhielt die Verordaung Gesetzeskraft.
Die nachatehenden AusfUhrungen sergliedern sich ins
a) Zusamu:enstellung der zur Durchfilhrung gebrachten
MaBnahnen endend sit der 31. Dezember 1950,
b) Progrnmm and Arbeiteumstellung an hand der gemaoh-
ten Brfahrungen im Rinbliok auf den am 1.Jenuar
1951 angeleufenen FUafjahresplan.
fiEtte 1daBnahman:
Unterriohtung der Prdmidenten der Heichsbahndirektionen
von der bildung der Ewl. dureb ein gesondertes Sohreiben
dos Generaldirektora der Reiohsbahn.
Sinberufuunngg aller Rb-Bediensteten der TiegenbUros aller
Reiohsbahnndirektionen am 31. August 1950.
Tagespunktes
1. Ziele and Zweok der Soheffung der Ewl.
2. Vorbereitung and Richtlinien fOr die am 1.9.50 ange-
setate Registrierung aller Kwg. uad Topfwagen.
3. ][urger AbriB Ober bevorstehende Anderungen in der
Transportplanung fUr Eesselwegen.
Er1a8 der 1. Durohitiihrungebestimmungen sur Verordnung
Uber den Eesselwagenverkehr. - Registrierung von Eessel-
wagen.
II.Innerbetriebliche kabnehmen:
a) Fertigatellung and Bekanntgabe einea Arbeitevertel-
lungsplanes an die kitarbeiter der Operativen Abtei-
lung. FUr die Eontrollgruppe besondere Richtlinien.
Auserbeitung erfolgte in Anlehnung an den Struktur-
und Stellenpian der gwl.
b) gratellung eines neuen Aktenweaens neat volkeeigenen
Geaiohtspunkten, sbgestimmt cut die einselnen Arbeits-
gebiete der Gruppen der operativen Abteilung.
o) Sinsetaung von beaonders qualificierten Mitarbeitern
ant Spesialgeblete.
d) laufende faohliohe Sohulung der kitarbeiter der Ab-
teilung. Besondere Sehulung der Eontrolleure.
e) Besohaffung von Fahrplanen Rarten,aller Art Pestim-
mungen, ZVoBL. and Gesetsbltltter,Fernsprecher fUr
die Eontrollgruppe.
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III.RRegistrlerungi
Geaad ? 2 der Verordnung uber den Kesselwagenverkehr
hat am 1.9.50 die Registrierung aller eohienen5ebun-
denen Kessel-und Topfwagen begonnen. TermingemaBe Be-
endung an 30.9.5 0.
Nicht regietriert wurdent
a) alle ZMw- Keseelwagen
b) alle Bahrceuge die bieher von der Treuhandverwal-
tung fiir Kesselwagon der Deutsohen Reiohsbahn in
Niedersaohawerfea verwaltet wurden.
Bei den ZYw- Kesaelwaggen erfolgt die Registrierung
gekoppelt mit einer gleichseitigen Umbeceichnung der
agen anhand einee besonderen Schlussela.
Ale Terrain fur den Regietrierungsbeginn war der 3.12.
vorgesehin. Infolge Kalteeinbruoh and seitens der Abt.V
der Generaldirektion Reichsbahn erfolgter uncurei-
chender technisoher Vorbereitung muBte diese Aktion
tsuriickgestellt werden. Entscheidend fur die Verschie-
bung der Terrain let such die besondere Beanspruohung
des gesamten Wagenparkes in IV. Quartal sur Realisie-
rung des Traneportplanes ancusehen.
Bei den am 9.151 aufgenommenen erneuten Besprechun-
gen etellten Bich Schwierigkeiten in der Pinanafrage
heraus. Deegleichen wurden Bedenken gegen die vorge-
sehenen Wagennummernreihen seitene der Internetiona-
len Gruppe der GDR geKuBert.
La wurde daher beschlosseni
1.) Der Kfm. Leiter der Kwl. klhrt spfort mit dem Fi-
nanedirektor der GDR. die Frage der Financierung
der Umcoichnungsaktion,
2.) Die Internationale Gruppe der GDR meldet beim RIV
die beabeichtigte Umbeceichnung der ZWw- Kesselwa-
gen an.
3.) Die Abtlg. IV and V bereiten intensiv alle techni-
schen NaBnahmen vor.
Die Dur4-,hfuhrungsma1nahmen lagen bereits ale Ergeb-
nis der Sitsungen tiber diese Prege vom 12. and 21.
November vor.
Die Registrierung der Kwl-eigenen and treuhKnderisoh
verwalteten Wagon erfolgt cur Zeit.
Die Vorpriifung der von den cur Registrierung verpflich-
teten Kesseiwagenbesitsern eingereichten Registrierbo-
gen lag in den HKnden der Wagenbiiro's der Rbd'en.
grwartungegemKB fiel nit Eade des Regictrierungstermin'
bei den lb- Dienststellen ein derartiger Arbeitsenfall
an, sodeS die Bearbeitung der einselnea Bogen sit den
dacugehbrigea Stellungnahmen Bret gegen Ends Oktober
1950 bewdltigt war.
Die Auswertung der Registrierbogen regelt sich neoh
den auf einer Sitsung der l.uvom 25-9 fort g leF
Richtlinion. Ro htungwernd
Registrierung ist die Kontrollgruppe der Kwi.
Sal Bonderfdllen s.B. Enteoheid 'uber Beschlagnahme entec'
sine cbesondere b1ommias on, diesja nachnBedarf odor
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Registrierung:
In groben ZUgen skizziert gliedert Bich der Registrierungs-
auflauf wie folgtt
1. Vorpriifung ( naah der alten Eartei and gleiahaeitige
Erstellung der neuen Wagenkartei)
2. lestlegung besw. Feetsetsung des Eigeatunsverhtltnisses
erfolgt each den Bestimmungen des Gesets-
blattea ,Yr. 92, besw. Weisungen des Minis-
teriume des Inners, At sum Schutse des
Volkceiggentums.)
3. Nummerierung der Registrierbogen, Eintragung in des
Hauptwagenbuoh.
4. Unterachrift der Registrierbogen duroh den Direktor der
besselwagenleitatelle.
5. RUokgabe der Registrierbogen an den WageneigentUmer.
( bei nach den neuen Bestimmungen sum
Volkseigentum erk1tl.rten Wagen erfolgt
die Rfickgabe unter gleichzeitiger Aus-
hsndigung einea mietvertrages.)
Zahlenmaterialt ( Stichtag 31.12.50 )
Durch Registriervorgang gelaufen. 1850 Ewg.
(d.h. ins Hauptbuch eingetragen)
Devon gem.O 8 der Verordnung Uber
den Eesselwa.genverkehr in die
Reohtstrhgersohaft der Ew1 fiber-
nommenc 1154 Ewg
Devon in Treuhandverwaltung der
Essselwagenleitstelle genomment 390 Kwg
(Be handelt Bich hierbei um, Wagen
die westdeutschen Besitsern ge-
hSren)
Devon den anmeldenden Besitsern
als Eigentum anerkannt 221 Kwg
Besitsverhhltnisse sind neoh un-
geklgrt besw. Ermittelungen lau-
fen '82 Keg
Widerreohtlioher Besits wurde an 63 Ewg
festgestellt. Die Fahrseuge wur-
den su Gunaten der Ewl eingespgen.
Ihrea ureprunglichen Verwendungs-
cwsak konnten wieder sugeffihrt war-
den. 91 Ewg.
Lt. Registrierbogen saran 64 Ewg.
auf Werkgleisen wegen Unbrauohbar-
keit abgestellt.
Von diesen 64 Ewg sind bisher 41 Ewg
susfltslioh Reparaturwerkstgtten su-
gefthrt worden. W?hrend der Rest
Bret geborgen and auf Gleiae gestellt
warden muse.
Inagesamt sind duroh die operative Ab-
teilung (Eontrollgruppe 2 065 rtegistrierbo
besrbeitet worden.
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YUr die Registrierung der ZMw - Hagen Bind beeon
mulare vorbereitet worden bes%. befindon rich it
Dag gleiche gilt f{r die bisherigen Keeselvagen de-
handverwaltung fur Kwg. der Deutsahen Reichabahn.
Aus den gewonnenen Erfahrung des bisherigen Registrierungs-
verlaufes kenn die beendigung der Bearbeitung der bisher
oingersiohten Bogen bin sum 15. Februar 1951 restlos durch-
gefUhrt gain.
Sin. Ausnahne dUrften solche Wagen bilden, deren Sigentums-
verhaltniaae sveifelhaft Bind and daher besonderer langwie-
riger Sohriftverkehr notwendig fist.
Au a an operativen Einsatsea der K sselwa n fur die
31. H N'. Wirtacnart,
1. Der Wageneinsats erfolgt nurch die operative Abteilung.
2. Richtungeweisend let in allen Fallen die nonatlioh neu-
erstellte and von Miniateriua f(Ir Verkehr beatatigte
Transportplanung.
Organe deg operativen Wageneinsatseas
a) Terantwortlioh fur den gesamten Wagenumlauf aeiahmet der
Leiter der operativen Abteilung (sieho Arbeiteanweisung
der operatives Abteilung)
b) GruptePlaninas
Verantwortlich furs
Realisierung des beetehenden Tran.iportplanes,
Plankontrolle, Genehmigung von nachplanungen and Uapla-
nungen.
Brstellung des neuen Transportplanvorsohlages fur die
dam Plannonat folgende Planungsperiode.
Die Realisierung des Trensportplanes Bowie die Plankon-
trolle sind aus aweckmAssigkeitagrUnden miteinander go-
koppelt. in besonders hiersu entwickeltes Pormular gibt
tdglioh Nachweis fiber PlanerfUllung. Bin gleicher Trans-
portplen befindet each bei den WagenbUros der RbD'on die
taglioh big 12 Uhr eingetretene Veranderungen melden.
Monatlich wird der Kontrollplan abgerechnet. Die Ergeb-
mises suagewertet. Sig bilden die Grundlage fUr die wei-
tere Planuuaagg
Der Kontrollplan enthalt die Sontingente fair die sinsel-
men Verlader. So fist daher ohms weiteres moglich bsi Pehl-
planungen and groben Fehlern den Betreffenden our Roahen-
eabeft su aiehen. ( Muster I )
Dienes System let gait dem 1. uovember 1950 eingefUhrt
worden. Die Auewertung der Kontrollbogen let schon in
Wesentlichen guts urgebniese geaeigt. Auf Grund diesel
Verfahrens warden Anmelder and Verlader our Plandisni-
plin and realen '1'raneportplenung ersogen.
Weiterhin ward den RbD'en ein Wagenverteilungeplan nor
lioh Ubergebea. Diener Plan enthglt alle Wagenkonting
and dient den wagenburo's all GrobUbersicht {fiber den
lich su stellenden Wagenraum.
Donggleiahen warden ggefurts
1. drafisohe Darstellungen fibers
PlanerfUllung der Produktionswerke unterteilt ins
Wagenanforderung, Gestellung and Boladung.
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PlanerfUllung der Merke fur die deuteohe Rirtschaft,
Planerfiillung Mr Export,
Wagenein-und Auegeng nach dem Auslande.
fSingefuhrt ab 1. Dezember 1950.
Bretelluna sines neuen Trans Eortplanungeevetemsi
Der Eineatz der Keeselwagen richtet sich naoh dam von
der Wirtschaft angeforderten Wagenraum.
Ale Grundlage hierfur dient dam Transportplanungaver-
fahren.
Dan Ministerium fur Verkehr hat ein neuen Transportpla-
nun~averfahren entworfen und dieses in Gesetzblatt hr. 112
verdffentlicht. Inhaltlioh hat dieses Genets einige
Grundlegende kangel insbesondere steht an im Widerepruoh
sum $ 4 des Gesetses Nr. 92. Bel der Bekanntggabe des
neuen Traneportplanungsverfahrens vor einem Erenium der
Verkebratrager, Handelszentralen, Landes-und Kreistrans-
portreferenten, wurde duroh die Kesselwagenleitatelle und
Abteilung Vransportplanung derdamaligen Hauptabtellung
Materialveraorgung, eine Absnderung des Traneportplaauuaaggs-
ver.fahrans fur Keeeelwagea durohgesetst um den Riohtlinien
.des Gesetces Br. 92 9 4 su entepreoh.n.
Be wurde aeitens der Transportplanungsabteilungg der Mate-
rialveraorgung und gesselwagenleitatelle besohloseen in
1. Monet don neuen Transportplanungaverfabrens entsprsoh-
ends Erfehrungen su eammein, fur Keeselwagen beaondere
Durohfiihrungabestimmungen zu erlassen und Anmeldungsvor-
druoke zu entwiokeln.
Das neue Tranaportplanungsverfahren fur Keeselwagen konnts
hider erat Ende Dezember fertiggestellt warden. Die Ver-
zdgerung entstend duroh zeitweiligen Ausfall des fur das
8taatasakretariat Materialveraorgung, Abt. Traneportplanung
sustandigen 8achbe,rbeitera und nioht sulegzt duroh Per-
sonalumetellung innorhalb der oporativen Abteilung der
Kesealwagenleitatelle.
'Die in den Monaten Oktober - Dezember gemaohten tsrfahrun-
gen mind in die neuen Traaeportplanungsbeetimmungen wit
hingearbeitet worden. Die Pianungsvordruoke rind im Geggen-
sets mu denen den Planungaverfahrens der Ministeriums fiir
Verkehr wesent.lioh kleiner gehalten und weisen bei RUok-
lauf am Bade des Planmonats Angaben Uber PlanerfUllung auf.
Sine Neuerung, die beam vorgenanaten Verfahren nioht ant-
halten lat.
Bosondere 8chwierigkeitent
Bet Bekanntgabe des neuen allgemeinen Traneportplanunge-
gesetses duroh das Ministeriume fair Verkehr, hatte dinner
auf unsere Intervention hin sugesagt, ninon 7usats bei
Ver8ffentlichung in folgender Form mit aufzunehmen. FUr
Keeeelwagenplanung warden besondere Beatimmungen erlaes,
bin dahin bleibt die bisherige Form dea Traneportplanun
verfahrens fur Keaselwagen bestehen. Leiden wurde der
eats in gene verstummelter Form gebracht, sodaB as den
Anaohein hatte,da8 fair Kesselwagen Uberhaupt keine Ple
notwendig ware. flierdurch ashen sich viele Kontingent,
veranlaset fur Kesselwagan Maine Planung einsureicher
Zusatzliohe Anweisungen in den Monaten November und
bar waren notwendig um diesen Ubel absuhelfen. Bei P
von Betrieben musts jedoch such vielfech die Pasts'
gsmacht warden daB a oh vials rroduktionsetiitten I
rage des Anneidene von Transportraum Uberhaupt in
waren. line erneute intensive Aufklarung wird drin
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notwendig gehalten. Da wo solche EEangel auftauohten rind
sin bereits duroh die Kessalwagenleitatelle abgestellt
worden. Sine intensive Sohulung vor alien Dingen der Ereis-
transportreferenten wird dringendst fur notwendig gehalten.
Anhand der taglioh an machenden Erfahrunggan wird klar,daB
these teilweiae fiber ihr Arbeitagebiet nicht informiert
beaw. sich Uberhaupt nicht um ihre au betreuenden Betriabe
ktimmern. Dan mangelhafte Ausftillen der Vordruoke und'dis
bedenkenlose Bestatigung einer dringenden aagengestellung,
wobei die Fahraeuge aber von den betreffenden Betrieben
tioerhaupt nicht angefordert werden, epricht nine deutliohe
Sprache.
Durch die eingefUhrte atraffe Organisation der Keseelwa-
genleitatalle in der vorbeschriebenen Art, kann damit ge-
reohnet werden innerhalb kircester ".sit au einer 100 % igen
realen Transportplanung su gelangen.
Be wird sich dabei erweisen,daB unter BerUcksichtigung
aller Faktoren der Kesaelwagenpark der Deutschen Demokra-
tisohen Republik bei umsiobtiger Lenkung den Srforder-
nissen des FUnfjahresplanes gewaeheen rein wind. Zumal
alle neuen Erfahrungen and Erkenntnieee sofort sus-und ver-
wertet werdea.
c) Meldegruppe
In der Neldegruppe laufen die tdglichen Wagenbewegungen
susammen. Sie arbeitet nach den Weisungen des Transport-
planes.
line bartei aller freiatigig eingesetaten Keccalwagen waist
den Standort jades ainselnen Kesselwagene in der DDR and
in Auslande aus.
Wagenmeldungen warden tdglich bin 11 Uhr von alien RBD'en
nummernrn asig aufgegeben.
All. erforderlichen Zahlen fir die Treneportplanerftillung
warden bier eufgenommen.
Desggleiehen wird bier die Sohadwageniibersioht susammengs-
etellt. Taglieh erfolgt deswegen eine RUckeprache mit den
Leiter der techniechen Abteilung der Kwl. fiber Zuftihrung
an die Reparaturbetriebe,Beatlegung des Zeitpunktea der
voraueaiohtlichen Fertigstellung von Wagen.
Diese Featellungen werden in grafisohen Darstellungen ver-
wertet and dienen insbesondere bei der Transportplanung
sur Mitbestiftung des Keeselwagenkodtingentes fair den fol-
ggenden Ylanmonat.
Diese Gruppe arbeitet bereits in voller Hohe snit den
1. September 1950.
Die aftsprechenden Voraussetsungen fur die Arbeit dieser
Gruppe, insbesondere Arbeitsanweisungen fUr die Wegenbtiros
der RbD'en wurden in der Zeit vom 20- 30. August geschaffen.
Der innerbetriebliehe Binsats richtst sich nach den Arbeits-
anweisungen fair die operative Abteilung.
Q garteiwesene
Die Keeselwagenkartei wird analog der Kesselwagenregistrie-
rung nau gesehaffen,da des vorhandene Material unvollstan-
dig and sum Tail much infolge der Kriegaereigniese verbrannt
ist.
Die Karteigruppe gibt die Genehmigung sum Auslauf von Kennel-
wagen naoh Westberlin beaw. Westdeutsohland. Desgleiohen
hat sin maBgebend beteilt'an den Registrierarbeiten, sodaB
bei Beendigung der Registrierarbeiten eine vollat.ndig
neue Kesselwagengrundkartei, Sinatellerkartei and leupt-
-7-
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bush vorhanden mein wind. Die su lsistende Arbeit fist
Jedoch sehr umfangreich and vor alley Dingen ceitrauband,
a die Angaben auf den Karteikarten susserat genau und
gewissenhaft eingetratcen warden mtissen.
d} bontrollArupve
Der Arbeiteeineetm der Kontrollgruppe richtet each nach
einer besonderen Arbeitsanweieung it auf Grund dieser
birekt den Direktor der Kwl unterstellt.
Sie ist, win bereits erwkhnt massgeblich an der Regiutris-
rung der Kesselwagen beteiligt.
Die Gruppe tat snit dam 1. Dezember 1950 roll permonell
besetst.
S l e:
pestestellung von Bank-bezw.Poatsoheokkonten ehemaliger
Konsernfirmen in der DDR:
So z.B. der Rifo, nerag,nitag.
8ioherstellung Yon Kesselwagen die nach den Westsonen
laufen sollten.
Besohlagnahse von Wagon die widerrechtlich benutat warden.
Durchfthrung folgender 8onderaktionen:
1. Beseitigung der akuten Bensin-und Dieselkraftatoff-
knappheit In September cur Herbstbestellung und Yelasse-
kampagne.
Durch den .ainsats von Kontrolleuren is sitteldeutsohen
Rana und dutch inmittelbaren Eingrgriff in den Wagenus-
lauf bet der RbD Halle, war as mbglich in den Zeitraus
vos 24. - 30. September 1950 trots hoher D:portverla-
dungen 14 500 t Eraftetoffa fair die deutsche airtsohaft
sus den Produktionsstatten herauscufahren.
Diener irfoig war moglioh in sttlndiger PtIhlungnahme und
Haltung der meldegruppppe in Berlin sit don bei den Werken
umherfahrenden bontrolleur.
Belt dieser Zeit warden monatlich die Auslieferungen
fUr die deutsche Wirtechaft Uberwaoht und besonders
grafisch und statiatisoh festgehalten. Auf dine Weiss
wird erreioht,dass die bisher Jades Jshr aufgetretsnen
Perioden in denen Kraftetoffmangel in der DDR akut auf-
trat fiir inner versohwinden und vor alien Dingen Sohwis
rigkeiten reohtceitig erka--t und in Kiln erstiokt
warden.
Auf Oiese Weise fist nine engs Zucaamenarbeit sit der
Meutsohon Sraftatoff-und Mineralblcentrals in Berlin
erreioht worden.
Details rind den in der Anlage beigefdgten Kontrolibi
rioht eu entnehmen.
Die bet don dads aufgetretenen,Sohwierigkeiten gems
ton Zrfahrungen rind wester ausgewertet worden. Be
deshalb such noglioh gewesen nosh in den leteten Ta
des Jahres 1950 (v. 28.12. - 31.12.50 durch geschi(
Wagenlenkun und Sinsats alley brIfte und des lets
Wagons 9 500 t Sraftetoffa, die sonet verfallen we
den Verbrauohern zusufiihren und einmal dam Transp
moll und such den Auslieferungaplan rschtceitig r
termingeMss in erftillen.
hit dam Jahr 1951 rind besondere raBnahmen vorge
die sine igalisierung der PlenerfUllung ermdgli
und Gewaltanstrengungen unmbglioh saohen. Die -
setcungen hierfUr mind bereits gasohaffen.
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i
Zur Behobun,; der ekuten Brel)natoffkn.appheat maohte es eirsh er-
forderlich, auoh in der eraten Do'sade des Oktobers besondere
r;inzolaktionon durchzufiihren, no z.13. am 9. and lo.Oktobor.
:s gelang duroh konbiniertyye~~nrrT.insatz dor ntrollrnppe doe
chhe .irt-
s Halle un a nntaG 2,,700 to Di HHose1i:rafet t ff fir idi DeutsSon- end
schaft zit ver-laden. Des ;leichon Mtto die Knntroll ppe esit-
acheidenden Antoil in der 1iealisierufC der :)peisedl-IU+port--Praus-
porte aia pier JDU. it and anschlie3end der .;perm5lak:tion.
Durch vorbildliche ~Suseurmenorbeit mit der VV3 Spiritus ;elan4 is,
dio itealisierun;; oinea Lieferver.rn-;oi von 5.000.000 Liter trots
erfoleter nehrnali,>,er Umdisponierunr; mach Dsnenark durehz'i iehen.
lu den einzelnen A::tionon warden in der Aula,e Uondorberiohte beige:
fUU-t. ilnhauul der .:e otriorun nit doren Durohfiihrunt3 die ion_
trollgnippe zur Zeit hauptsaohlich beoehiiftigt it, gelmn ea,
Dine hnzahl i1irmen festzustollen, die sich Koseelwagen widerrecht-
lich anGeei.iet bezw. verkauft haben, co u.a. die 3AG Zolluloid
i.a r"ilenbur', 2iraa Jacob Co, Ammoudorf, 3ufi%it U.m.b.H.,Gi.ei3en.
Letztere huh ea vo^ar fortiucbracht, vo31 voliaeigenen Konzern ir-
men Locoolwa,;en f ~ Koonelwa~e,,teil(, zu k&ufon un an Volkeei!;ene
3etriebo cone ALi welter zu vercaufen. Na wird voriiutot, daB sioh
anaand dor ent;ee..ellten 'KraittlunLca bet, dieser pirma ei-.e ganse
danZe n31. ;ror Vervrie' an en aufdocl en 1^.3nea. -
5~2~~,ti~yktie .
Der Eosselwa-en-Leitatelle warden an 1.Oktober 195o enaue
Zahlen fiber die HBhe der Speiseeletnfuhr bexannt. As handolt sieh
um !.1a itralisloruad ro.a 14 ooo to. +Yeben den d.analigen bestohonden
Gchwieri?kcitei: tm Kr2ftzt fvor-kehr ;alb the .3or-e der Kosselwa-
i;en- it_telle'der Boechaf ngg von einwanrlfreion Wagenrcaum f13r
aen ' pei:3e31voti:chc. r.:; war ::icht bei.auntroCeuen 'vorden, welone
Arten 'Ipci-ae31 zuc Import r olnn.;en mollten. Die Doha etellte
abet ?erarti ;c dodi.n,;unGen an die 1apen, so da13 engenonmen warden
rr,uBte, 1a3 es alcir u+ ?meiocOlraffinade handolt. Aua dienon '
Gteande war etne Vcrnanduzn~, -,onl.c.tater Kessel on vornherein
auai;eachleccen, dc. cich cinc iteiniGu G fir ivra;;en ohrunGomittelzweoke
fl Ur solche Baran J J,?ci3 1lchi;cit orgies 'oitea3 der iiaha erfolG-
te the llitteifung , daB dte obanenannte Menge in der Zeit von
Oktober Uis De:ernbcr 195o ei1ngeefuhrt weruen soli. Nolgender laggon-
raam oollte aelta:ru'u1 Kozaelwa. onnteitstelle sun Abtranaport
beboitgeetellt ware.en%
3 Zfii a nit jo 3, 1,7a ,on ohne tieizsc1t1enr:en
1 Zug mit 35 \Ya en nit iieizoehlan~;nn.
In Anbetracht dessea, daB die Kesselwa~en ohne ieizeehlangen ohne
woitsre3 dom Trcib::toffsoktor zu ontziehen wares, bereitete die
Bereitntellun' von Kernelwacen nit 'tai achlan ;an rlio gr6 sten Sor-
, da gleie zeiti;; unserernaits eino ;roils Zahl Keaalwarren sit
kizechla a fur =Iola>ce ran;porce im =%mnnatz ctau.d. Naoi' itiiok-
araahe mit mehreren Keoselwagenvernietoru wurde=i diese aneewieson,
aeelwagen sit Heisaohlangen aus don beetehonden -rietvertrd n
hereuezuziehen and dor Koae 1wu en-Z,cit&telle an dberZeben.
Am 26.9.1950 otanden 3 Ziit;e mit lo5 KesselwaZen :-orainii;t gut Abruf
bereit.Trota laufender ErinnerunC bei der Delia erfolgte Abiuf des
e t,en Zw eo ernt am 13.10. naah Brest. Infolee achleoht-er Veretazi-
zaechen Daha and 3KS stand dieser Kesselwagen-ZuC voa 16.
bi4,.lo. in Frankfurt/Oder and konnte der polniochen ataatabshn
nioht ilborgeben warden da die SKK nosh kcine Mitteilung vorlie?en
hatte, daB dna 3petse8i bereits in Brest oingetroffen set. Der 1ti
wurde demnaoh auoh nioht in den Aufgabonplan Or SUS ilbernoIen.
Approved rFo"r"Release 2002/01/18 : CIA-RDP83-00415R008300140002-2
 ease 2002/01/18: CIA-RDP83-00415R00$30A140D-02-2
Sine erneute Uberprii:rung des Luges am 233.10oo duroh amen Cbeni-
ter in Frankfurt erg1b die Untauslichkojt doe oiagenzuL;ee rUr
?3petseSlbefdrderung. Iafolge der lancen Stehzeit hatte aioh,
verurbaohe durch geschlosaone Domdeokel oondenzwateer abgesetzt
and zu einer iostung der Kesoelwlndo ,ef`ihrt Kea war deher else
ornnute Rointeung notwendto mit Anon zualitziichen Kooteaaufeand
von 1.7oo D. Bach erfol-ter 4W-an lief dar der 1. ZLt;; Da
28.1o.195o,~ Gtunde 11 fiber FYankfart /Odor mach great. .Z~u don vor-
orwEihnten 6chnierickeiten ontstandon waiters doduroh, dap die una
riitretoiltcn Liefertermino nicht oinochalton %urdea. Der Houptan-
tei- der-
er Lioforuni. von Veeisebl verlat;orto each au! uen "onat
Dezember. Trotz der orh8hten Innnsprnchnnhme des wagenparkoe in
iCraftstofscktor znr ErfUllunC der Liefortermine in 4.,tu;,rta1
DDI und export, ;olang en use,zur doeiiilti n", des Abtranaportuo
der nun:achr in Breet oinluufenden ~p e'.'.ec5e don unepritnglioh vor-?
,esohenon wa^enraum wie io1Cb zu erhbhent
aia 17.11.1950 zu:3atzlieh 12 Pra4?en, insCon v-t 113 W%--en eiacesetat
am A9 ! R 1:a
am 8,12.195o 7
an 15,12.195o 50 "1t
194 of
2o1 ?
251
Von don lotzL;onannten 251 konue1wu en sind 71 aria 1Iaizaoh1ancen
ails CL'3?(Igtet.
Unter orelchen -;chwidrt,koiten rlio ichafiling des zur Zoit inufeados
1 oisoblwef enpackes durckk;eitilut :'irdo bcvieint allein the Tat-
saoho dais botaplelswoioc bei )Jn :r iint-~rmvJmL; durch Nahzungs-
taittolchemikcr in Loipz1 vorr, 5o berett;cntclttcn anccelwagdn
X37 fir unbraucnbar or:sldrt wurdon.
of Yertra abse 1uf nwi:schen r'ahr, imel $owjetvertra~pertner Bind,
seitene der Daha jodoch oin, ruanzo ;loihe von wichti,;on Punkten
nicht beraoksiohti6,:t wordon, Qo z.3o
a) Sohaffung von ;enaconden "..'a=?isrLAln fd:c the v _:aoiiledenen Borten
Jpeisoul.
b) Fretellun:, and &4roiteru .or vorhnndenen +~ntlade orrtohtuncez
c) Be:'ehaffuno; uad 8er itstellun(,'_' von Holzlc8roorn bozw. k'ieiespin-
non zur Lrwa"ul,; duo Ladecutos in an Ke?;e1wuZen,
Zur Kl.urun der_ Pra;;e den Entladens d::r Keo:41wu6eu, insbosondere {
da dural lteeinv~ir;nuk dan Lode,-%t in v"11i,; erstorrton ZuDtend
hior nintra-, Pend eine 8itzung zwisohon Vortretera -ier Deha,
Abt. Nehrung and don cinzelnen Ulmilhlen bony,. dartfettwerkon
G'rrr,arinofa rikon no vio Vortretern der Kecsolwagen...Laitetelje im
Reuse der Gonoraldriroktion keichobahn ctatt.
Zur iiehebung der akutun sehwivri;kcitcn verpflichteto die Sessel-
Vr .:en-Leit3Lello rich, zuelitzlich nine rxroDoro ;lnzahl Keeoelwa,;en
mit rloizsa'ilnn? en beroitzu..Uellon. Pernorhin wurde Untorstfltzung
in der geso.4afYi von Uiederohren zur Anferti,A , von Iauohsie-
dorn seitens ier teel_nischen tbtcilunu der Kensolwa,7on.Loitstelle
an'oboten and zu',osa;;t. Jor Leiter der toorminohon .bteilung
cier 4os,ielna on-Leite'.elle bomuhte rich :inabl.i:.ciC, diecee ate-
rial aufzut uiben and s olanr, ih,a boo ntr zu beko:lmen und
dieaas don rrn Dir. 'i chter von 03 :lnrtfett in rctehtenbor,
zur orfU,^uu,,; zu stollen. i)areuTin lehnto der Herr Dir. Itiofitor
diesel Anerbieton ab mit dem nenorken, nan kiinne the Natla4
auoh ohno diose Hilfamittel durchfiihren and aloe auf sine ecpre-
a'hiung zwisohen ihm and dom Heron dtaatssekretar Albrecht bin,
wonach ~n Liohtenberg sine ei?mehalle erriohtet warden coll.
Approved For a ease 2U02/01/18' -CIA-RDP83-00415R008300140002'-2
 6ine von une ntla stehenden Keaeelwagan
erGab falr_endos Bi di 1Jnter den zur
rte
stonden KokaBfen auf'oatallt? Dee in den an ilen verhiite Ladegut w
do mittels . itlampen oufGeteut. T,otzdem Herr Dir. Richter dea -Se-
ton der Coss olw en_Loitet 11e duroh Geatellua, 'ron Siedorohr auege
schla n hattto, 1108 the Kasse7.wncen-Loitstelle durch Ge ellun1 siner
Lok the in ork befindliohe Dampfkraft orl4$hen. Die gnterfeueruag dew
Kenaolwa;;en erEab gr8Boro 3ohiiden an den ahrzeuGen elie Ausbeu
der Koncol, $erbrennun- dea Farbenotriohes Unkonn2ichkett der befinamt
lichen Konnzoichen, 1JnAiehtiGkeit dor VentIle. n den sow etisohen
Ko:aclwaLen wurdon auZ,-,vdoaL verbranate h$lzerne Kooaelau ageruneen
festieatellt. (is weitore Seh&den on Doutschcn Koasolnaoen sired ver-
brannte Bre.,azyliader zu nonnon. der HeladunG eirnsandi'roi
"baitete Dad trsich orwiesben da das ' o k Durith rllich weniger ala the m1?
to de o hattadiiehlioh bcaiitOh bcnit Dru
e der tachl~.!~?on npferzeupxnG angeliefert
unden Kohlemen?e ^ur trotz Q?$llter Anatrengangen sehr lanQ-
bokomn-t, co daB the ?+ntlaclton das
SnOt 'or sioh Lehon kdnnen.
Als weiteres i4ittel our VaschleuniguuG Her 5poise5lim,orte erfoltbe
auf Betreibon der Koo olwaZen-Leitatello die YcrladunG von 120
Wa?enaehaen, um chirob umnahsunC eovjetisahe Koss lwa?en attoh Deutsch-
land tie zu hn der and der sowJe is hen riondelsaission in Her-
0,o o or erkliiDaha,
lin wideraprechendo MitteilunGea an don Ge-
lire :ti?ton sick auch
neraidiroktor der lzeichsbahn bezw. von der SKK, the stets derauf hinm,n.
liefen Gina dio achlocnte DurohfiiteuXC der Zmporte auf Y onaaagel zu-
rlickzu~iibren soi. Die Kontroll; up o der Ke^ao1W:~.~an-10itatells hat
ohweisbar
est.
aa
t(iClich den Wagcnlnuf vorfol ,t. Fs hofanda etch such
laufend eine r5Dere Anzahl ahrzeu~e zur mlaclunC in est.
1m 28 12.1950 wurdo aeltena dor DAha iiborrasche lvr +oiee erkl&rt,
von den vorhandenen :jai enpark ohno weitorea 65 ehrzeur'e tlr Koh--hsn
s iritustraus_porto abt;obu zu nnon and to ah.u~
zar un
werkea in ttcnbor;;e stollen.
Am 1.1.19 51 bofinden Bich 216 KeaaelweCen in dom pooh laufenden epei-
se8lverkehr.
V. Aufaben de-r Koaao1 en1 tatel1e in FUnfiahrnlcni
Die Bildung der Kesselwagenloitsteile aufGrund ties Uesutzblattes 3r.93
der DDR v. 22.8.1950 erfolete in einer Loit, we Her Lweijahrplan nosh
im Isnten and vino akuto Gefahr in der ireibatoffversor vorhanden
war. Dsa;leiohen galt es, schnellstenn r"aatsnahmen zur RealiaierUnG.
der 8peise$limperto on treefen and enteprochenden %Iagonraum Air the
Melecseaktion zu eohaffen.
Hanochr
en
Monaton wsemm auftden,ani1.1,1951~an3el ufenen PUnf ahachten lan uszud _
and die tliterbeiter der Kessolwagenleitsuelle farpliQh vu achulen
and idsolo;;iaoh our Erfi llun- der uns in aahmen dea Btinfjahrplanee
gseteckten Aufiaben zu erzir'hon.
Die binher getroffenPn AnBnahmon konnl.en nufgrund un,;ehoueren Arbeits-
e Arboit r tier Kedsolwogenleitrtolletstand uOli- ntor ktere lnloiatung.
Die b1eheriC
der want en vorhandenen Fachkrafte and such diem sei as rrsn,dass
sie was or Wirtsahaft bezw. von der Deutnehen Delohsbahn kamen, =LB-
ton sioh kurzfristig einer veriinderten Oituation anpassen. Nunaehr Gilt
ca, eystenatiseh die Arbeit auf breitere Grundia+en an stellon, elamit
die una in Goseteblatt Nr, 92 and 95 aurerleL?tan Vorpfliahtunl?en be-
nt an er-
cten I fordebrungen der Wirtachaft erfiillt ewarden k$noon.
h8h
? For Release-2 0-02M/18-: OQ2t01/18-: EtA-RDP83-004158008300140002-2
 !-2092/9-111-8 LCIA-RDP83-004 _, x 01 40002-2
-11.
Basierend out ? 2 Abe. B des Geaetzblattes Nr. 92, d.h.
Ii=ate un3 aller K030e1- and Tropwagen nosh
VV1kswirtachaftlic en Bedirfnissen, haben Rich folgende =%T
kenatnisae aua don verschiedensten itiohtungen herauskri-
stallisiert, die naafi sine Verwart dringen and in Bin-
blick out den zu erwarten Arbeitcanf~l innorhnlb k{irzo-
ater Zoit veraortet were en mUssen.
Der Naupptfaktor einas wirtoahaftlichen Ninsatzes and einer
realen L,enkung caller Koss-)l- uud Topfvuren billet eine
,rwuuo. cndo and allot unfascenden eankto 1'r aniportplrn7ung.
Dioac I1,3nunG ii nioht nur the von uns vorjalteten unl
naafi unsoren eoiaungen leufonden freizUigen Ke9aelwe?men
umZaosen, condom ouch alle iibri?en, sioh in 'ten Aiinden
voll:cci,genor 3et.ciebo uud Privatrirreon befindlichen Fahrzeu..
$o. Diese Erkenntnisse wurdon benonders we den F ern des Ge-
aetzes fiber dio Doufassun, der 2ransportplanunig (uesetzblatt
Nr, 112 ggeeeiwq~uuicn. Die Renselwa,*en-Leitstelle hat, wie bereits
in vorl egendaa derioht schon einnat errr:i,int, .,=isun s eii;e
nit ?-,on otant.,sckrata:iat Materialy ??oorpn; yAmAne 9 4 des
Gesotzblattoo Nr. 92, anoziell fiir Kosao wa7en abi,?estimnte
Durchtiih ux cbosti a nion bar- dies transportplenun-r you Kossol-
wai;en m2agoarboitot. Daboi Sind die .Liickon, die das ncuo Pransport
planunumaver2ahren -ft- .non:,tige Grilterwagen aufweist, hinsichtlioh
der Kocselv;ar_ en, G;oachlocsen wordea.
Me Ziele, the erreioht warden miiseen, clad an sioh klar. Zur
Dtlrchfi hrfuig bodarf as natlrlich oini ;er innerbetrioblicher
MaBaahuon, ;;o z.d.i Weiteror Aunbon der teohnisohen Abteilung
Te rollkormjjun- der Arboit der I`oldcr a and .S h
f
1
Grurrila?e su positivgren Arboitsleis~ttun Wil on. Gainr wai
tee Aiohti-
Por
auocotzun4L r die Arbeit do ,1flo billt
,r'0 ^Sppee its Er-
emulla and ke' s,rierung der, uorhandenen Ur-wagen Parkes.
D18 Verraiotur aebteilurrG muff orn.anieatoriech eneer'en die
4percttve -kbtcil.mc rneoi~,l1iedorE worden, tin zucitaitchen eairen.
rmnn kursfrloti? bei sonSnranftrfigen der Wirtsehaft zur oer-
fiiwuny zu ctellen.
Die e4'3Te1uhLeu urtol, in don le4zce4 4 iionaton, besoLdnr&J1
Unser 'Lief wird os doherVcoin -die~ciabei ~~naoht y1.:rf en m
ver:~ Bern and we fol ' gemaohten H;
~ gt auaZUwerl:c37Lt
for Lroic der Annelds$r fur Lor,selwoa,,en miU out 4 Grup en zusammen
gedrfingb erorden. Dioce Cralinahnoa orloichtczt uns die riohtire
AAusflhrung der an uns -ostellten Anfordorungce. to m.ocen defier
ins Loben Ceruteu werlens
a) Fine Loitatelle fUr iineraiil-Kocsolwa;en DX-Z and Derunapht
(Deutoeh0 irtocliaft)
b) no t^eitstelle Mr :;iirrmn, en (R-:up tvnreinirun,-; VV3 (7) Ghemio
0) Bins Loitotelle fUr Eosselw.,i, im Ausaenhandela~ecohlift
Import urid ''sport - VorkehreabteilunG der DAIIA)
d) riiue Leitstelle filr Kossolwa;en in Nahiuaj;omiteelvor:cuhr.
Na wird denit erz'$chis
19 lino reale TransportplanunC fair the einselnen waren and Wagea..
an
a3) Nln liberbliok fur die Keseelwagen-Leitatelle ilber die is leofen_
don Moat geotellten Treneportraumanforderunt,en
Aps' 1/18: CIA-RDP83-00415R008300140002-2
 2002/01(18 m CIA-RDPSS_nndlsRnnR 40002-2
9e ruag_des Amelder1reisea und damit Veraeidnog von
. Vcshia+lerung von Doppelanseidungen
$. Erzie geasuor statistizoher Angsben fiber xrttlllung des
Trl lanes.
6. IImleasonde SrziahunC -,ur Plandieziplin
74P dec,ju.ito Tormin;emLLsse lersor ng deft 'Airtsohaft sit entaprechon-
dom aagenrawa.
So curd w iterhin angeatrobt, von Beginn des Plaomow-te nit diesen
Waganloitatelien eino ?%ineatzbenproohun. durohsufihren lie aiah
monatlich lau.ford wiederholen, bezw. in'?irinSenden ?iiien surs-
frioti; einboiuren wird.
Ale weiterer naaer Faktor vrird vor eoehen, monatlioh vor Begins den
'Ala mit son Voraandloitern dor ei.aaeinan Mineral al bezw.
Uaftatoft erzelugorden ivoduktionsatt1tten, in Leipzig au nines Be-
spraohune suanmenzutroffen iliese ~enannteu Pun?cte mizsen inner-
gib Wdrzeztor_zrit du ehhrt no.rien, damit die Operative Abtei-
lie.Aer lmafeudcu Transportplune wind nosh.oineelao Kit..
14 ich let;
Ap 27Ufi1'C8 : CrAI-MP83-00415R008300140002-2