(SANITIZED)UNCLASSIFIED PUBLICATION OF THE GERMAN HYDROGRAPHIC INSTITUTE ON MINED WATERWAYS(SANITIZED)

• Document Type: CREST
• Collection: General CIA Records
• Document Number (FOIA) /ESDN (CREST): CIA-RDP80T00246A007500330002-1
• Release Decision: RIPPUB
• Original Classification: C
• Document Page Count: 111
• Document Creation Date: December 22, 2016
• Document Release Date: July 30, 2009
• Sequence Number: 2
• Publication Date: August 22, 1956
• Content Type: REPORT

Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
Iq
NAVY Review Completed
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 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
DEUTSCHES HYDROGRAPHISCHES INSTITUT
Beilage zur Ausgabe 22 der N. f. S. 1956
Die Beilage zur Ausgabe 14/1955 wird
hiermit aufgehoben.
Anlage: Sieben Karten.
Minengefahrdete Gebiete
Die Schiffahrt wird darauf hingewiesen, daft in vielen Gebieten immer
noch mit dem Antreffen von Minen gerechnet werden mull. Sic wird
dahin gewarnt, daft das Befahren dieser Gebiete hur auf eigene Gefahr
geschieht.
Die minengefahrdeten Gebiete diirfen im allgemeinen nur auf den vor-
geschriebenen Wegen passiert ' werden. Das Verlassen dieser eingerich-
teten Wege erfolgt auf eigene Verantwortung.
Es wird ausdriicklich bekanntgemacht, daft auch in Gebieten, die als
minenfrei zu betrachten sind, noch his auf weiteres eine gewisse Minen-
gefahr besteht.
Die einzelnen minengefahrdeten Gebiete sind lurch Zahlen bezeichnet.
Anderungen dieser minengefahrdeten Gebiete werden laufend in den
N. f. S. bekanntgegeben.
Die minengefahrdeten Gebiete werden wie folgt unterteilt:
(Siehe auch Seite 2/3)
Tell I: Nordatlantischer Ozean (0-Seite), Nordsee, Ostsee
and Nordpolarmeer.
II: Nordatlantischer Ozean, U.S.A.
III: Casablanca, Mittelmeer and Schwarzes Meer.
V: Thailand, Indonesien, NW-Australien and Kerguelen.
VI: NO-Australien and SW-licher Stiller Ozean.
VII: Chinesisches Meer and N-licher Stiller Ozean.
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 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
EINTEILUNG
Teil I Nordatlantischer Ozean (O-Seite), Nordsee, Ostsee and
Nordpolarmeer
Seite
A. Biskaya . . . . . . . . . .
4
B. Kanal . . . . . . . . . . . . . . .
.
4
C. Nordsee . . . . ' . . . . . . .
4
D. Gewasser z"wischen Nord- and Ostsee . . . .
.
5
E. Ostsee ... . . . . . ..... .
.
7
F. Nordpolarmeer . . . . . ... . . . .
10
Teil II Nordatlantischer Ozean, U. S. A.. . . . . .
.
11
Teil III Casablanca, Mittelmeer and Schwarzes Meer
A. Casablanca . . . . . . . . . . . .
.
.12
B. Mittelmeer . . . . . . . .. . . . . .
.
13
C. Schwarzes 'Meer . . . . . . . ... . . . .
.
15
Teil V Thailand, Indonesien, NW-Australien and Kerguelen
A. Goff von Siam . . . . . . . . . .
.
17
B. Sumatra . . . . . . . . . . .
.
18
C. Borneo . . . . . . . . .
20
D. Celebes . . . . . . . . . . . . .
.
23
E. Halmahera . . . . . . . . . . . . .
.
26
F. Sula-Inseln . . . . . . . . . . . . .
.
27
G. Ceram . . . . . . . . . . .
.
27
H. Java . . . . . . . . . . .
.
27
1. Sumbawa . . . . . . . . . . . . .
.
30
K. Soemba (Sumba) -Insel . . . . . . .
.
30
L. Australien, NW-K. . . . . . . . . .
30
M. Kerguelen . . . . . . . . . . . . .
.
30
Teil VI NO-Australien and SW-licher Stiller Ozean
A. Australien, Queensland . . . . . . . . .
.
31
B. Ceram . . . . . . . . . . . . ' .
.
31
C. Neu-Guinea . . . . . . . . . .
.
31
D. Neu Mecklenburg (Neu Irland) . . . . .
.
32
E. Salomo-Inseln . . . . . . . .. . .
.
32
F. Neue Hebriden . . .. . . . . . . .
.
33
G. Neu-Ka'ledonien . . . . . . . . . . .
.
33
If. Fidschi-Inseln . . . . . . . . . . . .
.
35
I. Tonga-Inseln . . . . . . . .. . .
..
35
K. - Ellice-Inseln ... . . . . . . . . .
.
36
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VII
Chinesisches Meer and N-licher Stiller Ozean
A. Gilbert-Inseln . . . . . . . . . . .
36
B. Marshall-Inseln . . . . .. . . . . . .
36
C. Karolinen-Archipel . . . . . . . .
37
D. Philippinen, Panay . . . . . . . . . . .
38
E. Chinesisches Meer . . . . .. . . . . . . .
38
F. China, O-K. . . . . . . . . . . .
39
G. Gelbes Meer . . . . . . .. . .
40
H. Pescadores-Inseln . . . . . . . . . . .
40,
1. Nansei Shoto . . . . . . . . .
40
K. Ogasawara-Inseln . . . . . . . . .
41
L. Korea . . . . . . . . . . . . .
41%
M.? Japan . . . .
44
N. Russische Tartarei . . . . . . . . .
101
0. Ost-Sibirien . . . . . . . . . .
102
P. Kamtschatka . . . . . . . . .
102
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I A z; 15 5; U 7; Khatie-Minengebiete
Nordatlantischer Ozean (O-Seite), Nordsee, Ostsee
and Nordpolarmeer
A. Biskaya
Gebiet 2. Frankreich, W-K.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and der
Kuste ist ?als minengefahrdet anzusehen:
a) Die Kiiste von Frankreidi auf 45? 34' N,
b) 45? 34' N, 1? 33' W,
c) 45? 15' N, 1?33'W,
d) die 10 m-Tiefenlinie auf 45? 15' N, danit entlang dieser Tiefenlinie
nach
e) 440 40' N,
f) die Kiiste von Frankreich auf 44? 40' N.
B. Kanal
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 480'40' N,
b) ? Siiden ? die Kiiste,
c) ? Osten ? den Meridian. 4? 23' W,
d) ? Westen ? 4? 32' W.
C. Nord see
Gebiet 7. Nordsee, S-licher Teil.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and aer
Kiiste ist als' minengefahrdet anzusehen:
a) Die Kiiste von Frankreich in f) 51? 08' 00" N, 2? 00' 00" 0,
2? 32' 30" 0, g) 51? 02' 00" N, 2? 00' 00" 0,
b) 51? 06' 54" N, 2? 35' 00" 0, h) 51? 02' 0(" N, 20 07' 00" 0,
c) 51? 11' 00" N, 2? 35' 00" 0, i) die Kiiste von Frankreidz
d) 51? 15' 00" N, 2? 26' 00" 0, in 2? 07' 00" O.
e) 51? 15' 00" N, 2? 15' 00" 0,
Khatie-Minengebiete (Strandminengebiete).
An der niederlandischen? Kiiste befinden sich in den nachfolgend be-
sdiriebenen Gebieten noch Strandminensper-ren, die zwischen der 8 m-
bzw. der 5 m-Tiefenlinie and der Hochwasserlinie der Kiiste alis-
liegen.
Die Minen (so g. Khatie-Minen) bestehen' ails einem 0,5 m hohen Beton-
block, der die Sprengladung enthalt. Auf diesem Block ist ein stahlernes
Dreibein montiert, das an der Spitze die Stolikappe tragt. Die Hbhe
der Mine vom Boden des Betoniblocks his zur Spitze der Stoffkappe
betragt 2,5 m. Die Minen stehen senkredit auf dem Grund and werden
durch Beriihren der Stofikappe zur Detonation gebracht.
Ki
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird:
a) Im Norden durch die 8 m-Tiefenlinie,
b) ? Siiden , Kuste von Ameland,
c) ? Osten ? den Meridian 5? 45' 06" 0,
d) ? Westen ? ? ? 5? 43' 06" O.
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I Khatie-Minengebiete; C 9; D 10
K2
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird:
a) Im Norden lurch die 8 m-Tiefenlinie, .
b)? Siiden ? , N-Kiiste von Tersdaelling,
c) , Osten ? den Meridian 5? 27' 48" 0,
d) ? Westen ? ? ? 5? 16' 00" O.
Gebiet 9. Nordsee, O-licher Teil.
Das Gebiet innerhalb? der Verbindungslninie folgender Punktc turd der
Kiiste ist als minengefahrdet anzusehen:
a) Die Kiiste von Danemark auf 9? 00' 00" O,
b) 57? 20' 00"' N, 90 00' 00" 0, '1) 54? 50' 00" N, .7? 06' 00" 0,
c) 57? 12' 00" N, 8? 30' 00" 0, m). 54? 4(' 00" N, 7? 06' 00" 0,
'd) 570 00' 00" N, 8? 13' 30" 0, n) 54? 40' 00" N, 70 39' 00" 0,
e) 56? 57' 36" N, 8? 11' 36" 0, o) 54? 10' 00" N, 7? 39' 00" 0,
f) 56? 57' 30" N, 8? 08' 00" 0, 1)) 54? 10' 00" N, 4? 58' 00" 0,
g) 561) 53' 00" N, 7? 54' 00" 0, q)' 540 00' 00" N. 4? 46' 0(Y" 0,
h) 56? 50' 00" N, 7? '44' 30" 0, r) 53? 30' 00" N, 4? 46' 00" 0,
i), 56? 00' 00" N, 7? 45' 00" 0, s) 53? 30' 00" N, 4? 30' 00" 0,
j) 56? 00' 00" N, 7? 00' 00" 0, t) 53? 17' 42" N, 50 01' 18" O.
k) 54? 50' 00" N, 7? 00' 00" 0,
Minenfreie Gebiete innerhalb Gebiet 9.
A. Die Ems SO-lick einer Linie vom Borkum-Feuer in Richtung 230?
nach Rottum.
B. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte:
a) 54?
02'
30" N,
8?
10'
36" 0,
1) 53?
46'
18" N,
8?
09' 12" O.
b) 54?
02'
30" N,
7?
49'
48;' 0,
in) 53?
46'
48" N,
8?
11'.06" 0,
c) 53?
59'
24" N,
7?
48'
21" 0,
n) 53?
48'
48" N,
8?
08' 42" 0,
d 53?
53'
33" N,
7?
47'
39" 0,
o) 53?
51'
54" N,
8?
07 18" 0,
e) 53?
50'
54" N,
7?
50'
09" 0,
p) 53?
52'
14" N,'
8?
06' 24" O,
f) 53?
50'
54" N,
8?
00'
00" 0,
q) 53?
57'
26" N,
8?
09' 54" 0,
g) 53?
49'
45" N, ?
8?
03'
36" O,
r) 53?
58'
00" N,
8?
12' 45" 0,
"
'
h) 53?
48'
36" N,
8?
04'
36" 0,
s) 53?
58'
45" N,
8?
30
12
0,
i) 530
47'
00" N,
8?
04'
30" 0,
t) 530
58'
45" N,
89
17' 00" 0,
j) 53?
46'
30" N,
8?
05'
45" O,
u) 54?
01'
30" N,
8?
17' 00" 0,
"
k) 53?
47'
36" N,
8?
07'
30" O,
A') 54?
01'
30" N,
8?
11' 00
O.
D. Gewiisser zwischen Nord- and Ostsee
Gebiet 10. Kattegat, Sund and Belle.
Das Gebiet S-lich and W-lich der Verbindungslinie folgender Pnciktc ist
als, minengefahrdet anzusehen:
a) 57? 42' 57" N,
100 35' 44" O,
1) 57? 17' 00" N,
11? 39'
30" O,
b) 57? 42' 26" N,
10? 35' 30" O,
in) 57? 09' .30" N,
11? 53'
00" 0,
c) 57? 41' 27" N,
10? 35' 30" 0,
n) 57? 01' 00" N,
12? 06'
30" 0,
d) 57?40'36"N,
10?40'54"O,
o) 56?48'30"N,
12? 21'
00" 0,
e) 57? 39' 50" N,
10? 42' 15" 0,
p) 56? 21' 24" N,
12? 25'
06" 0,
f) 57? 38' 30" N,
10? 50' 00" 0,
q) 56? 17' 42" N,
12?.22'
18" 0,
g) 57? 43' 40" N,
10? 53' 42" 0,
r) 56? 15' 42" N.
12? 16'
54" 0,
h) 570 45' 30" N,
10? 49' 30" O,
s) 56? 13' 09" N.
12? 09'
18" 0,
i) 57? 47' 0(Y" N,
11? 02' 30" 0,
f) 56? 11' 09" N,
12? 20'
06" 0,
j) 57? 42' 06" N'
11? 14' 00" 0,
u) 56? 06' 0(Y" N,
12? 28'
48" 0,
k) 57? 31' 24" N,
11? 19' 18" 0,
. v) 56? 05' 27" N,
12? 31'
25" 0,
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
w) 56? 04' 26" N, 12? 34' 44" 0,
x) 56? 03' 30" N, 12? 36' 42, 0,
56? 02' 54" N, 12? 36 56" 0,
dann entlang der 5 m-Tiefen-
linie nach
z) Helsingor, Kopf der N-Mole,
al) Helsingor, Kopf der S-Mole,
bl) 56?
cl) 56?
dl) 55?
el) 55?
fl) 55?
gl) 55?
hi) 55?
il) 55?
jI) 55?
kl) 55?
00'
30" N;
12?
36'
00" 0,
00'
30" N,
12?
36'
30" 0,
58'
10" N,
12?
34'
36" 0,
56'
12" N,
12?
35'
15" 0,
54'
30" N,
12?
35'
15" 0,
52'
12" N,
12?
37'
10,' 0,
47'
'08" N,
12?
40'
28" O,
43'
48" N,
12?
36'
24" 0,
43'
48" N,
12?
38'
12" 0,
42'
42" N,
12?
37'
18" 0,
ID10
11) 55?
42'
33" N,
12?
36'
56" 0,
ml) 550
42'
28" N,
12?
37'
01" 0,
n1) 55?
43'
00" N,
12?'
38'
48" 0,
ol) 55?
44'
12" N,
12?
41'
48" 0,
pl) 55?
44'
12" N,
12?
48'
36 0,
q1) 55?
38'
42" N,
'12?
53'
48" 0,
rl) 55?
39'
06" N,
ul) 55?
vl) 551
wl) 55?
xl) 55?
yl) 54?
20'
30" N,
12?
56'
30"
0,
20'
28" N,
12?
58'
30"
0,
20'
12" N,
13?
00'
00"
0,
06'
00" N,
13?
00'
00"
0,
00'
00" N,
11?
11'
00"
0.
Bemerkungen: Um eine leichtere Navigation 0-lick des ntinengefahr-
deten Gebietes 10 zu ermoglichen, sand folgende Tonnen zeitweilig
ausgelegt worden:
57?
48'
48" N,
57?
03'
48" N,
56?
49'
12" N,
56?
34'
12" N,
56?
21'
24" N,
11? 15' 42"
0, r. g.'Lcht.HI-Tn. mit Blz.-Grp. (3),
Wiedcrk'ehr 15s,
12? 06' 00"
0,
s. w. Blz.,
Wiederkehr 3s.
12? 21'.00"
0,
s. w. wgr. gestr. Lcht.Hl-Tn. mit Blz.
Grp. (3), Wiederkehr 15s,
12? 26' 00"
0,
r. g. Lcht.Hl-Tn. mit Biz.,
Wiederkehr 3s,
12?. 25' 06"
0, s. w. wgr. gestr. Lcht.Hl-Tn. mit Blz.,
Wiederkehr 3s.
A. Mi?nenfreies Gebiet (N-lieu von
linie falgender Punkte:
a) 55? 42' 42". N, 10? 08' 42" 0,
b) 550 43' 30" N,' 100 14' 00" 0,
c) 551 43' 30" N, 10? 21' 12" 0,
d) 55? 44' 18" N, 10? 26' 18" 0,
e) 55? 45' 36" N, 10? 29' 06" 0,
f)- 55? 47' 48" N, 10? 29' 06". 0.
g) 55? 47' 48" N, 10? 31' 30" 0,
Bann entlang der 10 m-Tiefcn-
linie nach
h) 55? 45' 36" N, '101 32' 42" 0.
i) 55? 45' 00" N, 100 36' 48" O,
j) 55? 45' 28" N, 10? 47' 36" 0,
k) 55? 42' 40" N, 10? 45' 54" 0,
1) 55? 43' 30" N, 10? 39' 36" 0,
Fii.nen) innerhalb der Verbindungs-
m)' 55?
39'
42" N,
10?
37'
48" 0,
n) 55?
37'
48" N,
10?
34'
30" 0,
o) 551
33'
24" N,
10?
33'
54" 0,
p)
55?
33'
18". N.
10?
33'
00" 0,
q)
551
36'
36" N,
10?
28'
42" 0.
r)
55?
38'
42" N,
10?
21'
24" 0,
s)
55?
38'
24" N,
100
18'
48" 0,
t)
55?
39'
30" N,
100
18'
12" O.
u)
55?
38'
36" N.
10?
12'
36" 0,
v)
550
39'
30" N,
10?
12'
06" 0,
NO
55?
39'
18"' N.
101
11'
24" 0,
x)
55?
39'
48" N.
100
11'
06" O,
y)
55?
40'
42" N,
10?
09'
48" 0.
B. Der Isef ford S-lich des Brei,tenparal'lels des Hundested-Feuers ist als
minenfrei' anzusehen.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
dann entlang der schwedi-
schen Kiiste nach der
tl.) S-Eir fahrt Falsterbo-Kanal
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246A007500330002-1
1 J 15-2U
b) ?
c) ?
Slden
Osten ?
die Kiiste,
den Meridian
15?
35'
06"
0,
d)
Westen ?
?
15?
28'
54"
0.
E. Ostsee
Gebiet 15. Ostsee, W-licher Teil.
Dds Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 54?
00'
00" N,
11?
11'
00"
0,
f) 54? 52' 24" N,
130
10'
00"
0,
'b) 55?
06'
00" N,
13?
00'
00"
0,
g) 54? 52' 24" N,
13?
48'
00"
0,
c) 55?
20'
12" N,
'13?
00'
00"
0,
h) 54? 07' 00" N,
14?
25'
00"
0,
(1) 55?
18'"
36" N,
13?
08'
30"
0, -
i) 540 15' 00" N,
'
14?
45'
00"
0,
c) 55?
15'
00" N,
13?
10'
00"
0,
Kiiste in
j) die
14?
45'
00"
0.
Gebiet 16. Norddeutsdze Kiiste,
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte'ist als
minengefahrdet anzusehen:
-
a) 549 13' 18"'N, 14?
54'
12"
0,
c) 540'26'
24" N,
15?
02'
06"
0,
b) 54? IT 18" N; 14?
47'
06"
0,
d) 54? 22'
12" N,
15?
09'
06"
0.
Gebiet 17. Kolberg.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
Gebiet 18. W-lich von Bornholm.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender
minengefahrdet anzusehen:
a) Die N-Kiiste von Bornholm
auf 14? 48,0' 0,
e) 54? 48,0' N, 14? 21,0"0,
f) 54? 48,0' N, 14? 48,0'- 0,
b)
55?
19,0' N,
14?
48,0'
0,
g) die S-Kiiste von Bornholm
c)
55?
19,0' N,
14?
43,0'
0,
auf 14? 48,0' 0.
(1)
54?
58,0' N,
14?
21,0'
0,
Das Gebiet innerhalb der Verbindungsline folgender Punkte raid der
Kiiste ist als minengefahrdet anzusehen:
20?
00' 00"
0,
j) 54?
35'
30" N,
18?
50'
00"
0,
20?
00' 00"
0,
k) 54?
37'
50" N,
18?
51'
00"
0,
19?
52' 12"
0,
1) 54?
58'
30" N, '
18?
28'
00"
0,
(1)
54"
57'
Id" IN,
19?
44' 30"
0,
m) 55?
05'
00" .N,
.18?
09'
30"
0,
J
e)
54?
50'
00" N,
19?
44' 00"
0,
n) 55?
05'
00" N,
18?
0(''
00"
0,
f)
54?.
43'
30"' N,
19?
39' 36"
0,
o) 54?
55'
00" N,
18?
00;
00'.'
0,
g)
54?
30'
48" N,
19?
36' 12"
0,
p) 54?
55'
00" N,
17?
48'
00"
0,
10'
54?
25'
48" N,
19?
13' 42"
0,
q) 54?
48'
36" N,
17?
48'
00"
0.
i)
54?
34'
54" N,
18?
44;24"
0,
Gebiet 20. Memel
Das Gebiet, das
zusehen:
a) Im Norden
b) Siiden
c) Osten
d) , Westen
and Ansteuerung.
wie folgt begrenzt
wird, ist als minengefahrdet an-
durch den Breitenparall,ci 55? 48' 00" N,
55? 39' 30" N,
11 11 die Kiiste,
den Meridian 20? 56' 00" 0.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246A007500330002-1
sehen:
a) Tin Norden durch den Breitenparall-el 54? 19' 48" N,
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I E 21-24, 26
Gebiet 21. Libau.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden? durch den Breitenpara11e1 56? 43' 18" N,
b) ? Siiden ? 11 ? 56? 06' 30" N,
c) ? Osten ? die Kiiste,
d) ? Westen ? den Meridian '20? 42' 12" O.
Gebiet 22. Rigaisdier Meerbusen-Ansteuerung.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and der
Kiiste ist als minengefahrdet anzusehen:
a) 571 31' 48" N, 21? 40' 30" 0, d) 57? 48' 00" N, 21? 35' 00" 0,
b) 57? 33' 42" N, 21? 32' 30" 0, e) 57? 53' 00" N, -210 50' 00"'0,
c) 57? 40' 0(" N, 21? 32' 30" 0, f) 57? 58' 30" N, 21? 59' 00" 0,
weiter an der Kiiste der Halbinsel Sroorbe entlang nach
g) 57? 54' 45" N, 22? 03' 36" 0, i) 57? 52' 48" N, 22? 32' 00" 0,
h) 57? 50' 00" N, 22? 14' 30" 0, j) 57? 45' 03" N, 22? 32' 00" O.
Gebiet 23. Windau (Ventspils).
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and der
Kiiste ist als. minengefahrdet anzus?ehen:
a) 57? 22' 30" N, 21? 30' 54" O; d) 57? 29' 45" N, 210 29' 00" 0,
b) 57? 22' 30" N, 21? 25' 00" 0, e) 57? 29' 45" N, 21? 38' 48" O.
c) 57? 28' 00" N, 21? 25' 00" 0,
Gebiet 24. Allirahu.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 58? 05' 00" N, '22- 54' 00" O, c) 580 12' 00" N, 22? 51' 48" 0,
b) 58? 09' 24" N, 22? 46' 18" 0, d) 58? 67' 48" N, 22? 59' 18" O.
Gebiet.26. Dago and Osel.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
,a) Die estnische Kiiste auf 59? 00' 00" N, von dort entlang der Kiiste
nach
b) 58? 26' 24" N, 23? 40' 42" 0,
c) 58? 26' 24" N, 23? 31' 48" O,
d) 58? 27' 48" N, 23? 31' 48" 0,
e) 58? 27,' 48" N, 23? 19' 18" 0,
f) 58? 27' 30" N, 23? 19' 00" 0, von dort entlang der N-Kiiste von Osel
nach
g) 58? 33' 57" N, 22? 17' 00" 0,
h) 58? 55' 45" N, 21? 58' 45" 0,
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
I E 27-. -29
i) die W-Kiiste von Dago auf 58? 55' 45" N, von' dort enflang der
W-, S- and O-Kiiste von Dago nach 59? 00' 00" N,
j) die W-Kuste von Worms auf 59? 00' 00" N, von dort entlang der
S-Kiiste?von Worms nach 59? 00' 00" N.
Gebiet 27. Wormssund. .
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 59? 11' 18" N, 23? 03' 30" 0, e) 59? 06' 15" N, 220 51' 36" 0,
b) 59? 09' 30" N, 23? 06' 00" 0, f) 59? 07' 47" N, 22? 51' 36" 0,
c) 59? 07' 48" N, 23? 05' 49" 0, g) 59? 09' 30", N, 22? 52' 29" O.
d) 59?* 05' 28" N, 22? 59' 28" 0,
Gebiet 28. Reval (Tallinn).
Das Gebiet innerhalb den Verbindungslinie folgender Punkte and der
Kiiste ist als minengefahrdet anzusehen:
a) 59? 12' 36" N, 23? 29' 30" 0, k) 59? 33' 00" N, 24? 29' 48" 0,
b) 59? 14' 15" N, 23? 29' 30" 0, von dort entlang der S= and
c) 59? 19' 42" N, 23? 50' 00" 0, O-Kiiste von Nargon (Nais-
d) 59? 21' 00" N, 23? 52' * 12" 0, scar) Hach
e) 59? 23' 06" N, 23? 54' 36" 0, I) 59? 36' 21" N. 24? 31' 00" 0,
f) 59? 24' 48" N, 24? 00' 36" 0, in) 59? 36' 30" N, 24? 39' 30" 0,
g) 59? 26' 12" N, 24? 16' 18" 0, n) 59? 35' 33" N, 24? 41' 36" 0,
h) 59? 28' 30" N, 24? 20' 00" 0, o) 59? 37' 00" N, 24? 44' 18" 0,
i) 59? 31' 30" N, 24? 20' 00" 0, p) 59? 34' 06" N, 24? 47' 48" O.
j) 59? 31' 30" N, 24? 28' 48" 0,
Bemerkungen: Auf 59? 24' 48" N, 24? 0(Y 02" 0 bezeichnet einc weill-
gelb waagerecht gestreifte Leuchttonne mit Blz., Wiederkehr 5s, die
Grenze des minengefahrdeten Gebietes.
Gebiet 29. Finnischer Meerbusen, O-licher Teil.
Das Gebiet innerhalb den Verbindungslinie folgender Punkte and der
Kiiste ist als minengefahrdet anzusehen: .
a) 59? 47' 00" N, 28? 06' 00" 0, in) 60?
b) 59? 47' 48" N, 28? 02' 09" 0, n) 60?
von dort entlang der 5 ni- o) 60?
Tiefenlinie an der W-Seite ? p) 60?
vom Kurgalski-Riff nach q) 60?
c) 59? 56' 09" N, 28? 02' 30" O. r) 60?
and weiter entlang der 5 ni- s) 60?
Tiefenlinie S-lick, O-lick and t) 60?
N-lich in der Luga-Bucht nach u) 60?
d) 59? 51' 15" N, 28? 30' 00" 0, v) 60?
e) 59? 52' 00" N, 28? 30' 00" 0, w) 60?
f) 59? 50' 54" N, 28? 55' 09" 0, s) 60?
g) 59? 55' 30' N, 28? 55' 09" 0, v) 60?
li) 60? 00' 36" N, 29? 08'. 00" O. z) 60?
i) 60? 00' 36" N, 29? 26' 27" 0, al) 60?
j) 60? 02' 30" N, 29? 26' 27" O, bl) 60-
k) 60? 02' 30'?' N, 29? 12' 48" 0, cl) 60'
1) 60? 02' 12" N, 29? 12' 48" O. dl) 60?
02' 12" N, 28? 44' 30" 0,
02' 24" N, 28? 44' 30" 0,
02' 24" N,' 28? 30' 00" 0,
04' 42" N, 28? 30' 00" 0,
04' 42" N, 29? 15' 48" 0,
08' 48" N, 29? 26" 27" 0,
08' 48" N, 29? 07' 30" 0,
08. 45" N, 29? 00' 00" 0,
08' 45" N, .28? 52' 30" 0,
11' 54" N, 28? 52' 30" O,
11' 54" N, 28? 30' 00" 0,
15' 00" N. 28? 24' 54" 0,
23' 18" N. 28? 24' 54" 0,
25' 54" N. 28? 20' 00" O,
27' 36" N, 28? 21' 30" O,
27' 36" N, 28? 14' 00" 0,
30' 00" N, 28? 14' 00" 0,
32' 06" N; 28? 10' 30" 0.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
I E 30, 31; F 36-40
Das Gebiet innerhalb der. Verbindungslinie folgender Punkte is,t als
minengefahrdet anzusehen:
a) 60? 00' 36" N, 29? 02' 48" 0, i) 59? 57' 48" N, 28? 15' 24" 0,
b) 592 5' 24" N, 28? 54' 06" 0, j) 60? 00' 00" N, 28? 16' 30" 0,
c) 59? 55' 24" N, 28? 42' 42" 0, k) 60? 00' 00" N, 28? 30' 00" 0,
d) 59? 54' 54" N, 28? 37' 00" 0, 1) 60? 01' 24" N. 28? 30' 00" 0,
e) 59? 56' 24" N, 28? 35' 3(Y" 0, m) 60? 01' 24" N, 28? 44' 30" 0,
f) 59? 56' 24" N, 28? 30' 00" 0, n) 60? 00' 48" N, 28? 44' 30" 0,
g) 59? 54' 30" N, - 28? 30' 00" 0. o) 60? 00' 48" N, 29? 00' 00" 0,
11) 59" 54' .30" N, 28? 15' 24" 0, p) 60? 00', 36" N, 29? 00' 00" 0.
Gebiet 30. Seskar-Schepelemskij (Sdaepel).
Gebiet 31. Lavansaari.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and -der
Kiiste von Laoansaari ist als minengefahrdet anzusehen:
a) 60? 02' 11" N, 27? 49' 38" 0, e) 60? 03' 06" N, 27? 58' 00" 0,
b) 60? 04' 06" N, 27? 49' 36" 0, f) 60? 03' 06" N, 28? 00' 00" 0,
.c) 60? 05' 00" N, 27? 54' 00" 0, g) 60? 00' 00" N, 28? 00' 00" 0,
(1) 60? 03' 45" N. 27? 57' 51" 0, - h) 60? 00' 00" N, 27? 54' 00" 0.
F. Nordpolarmeer
Die Gebiete innerhalb der Verbindungsl'inie folgender Punkte sind als
minengefahrdet anzusehen:
Gebiet 36. Wei/Ies Meer-Ansteuerung.
a) 67? 11' 48" N, 41? 48' 00" 0, c) 67? 03' 00" N, 43? 29' 30" 0,
b) 67? 00" 00" N, 41? 48' 00" 0, d) 67? 15' 00" N, 43? 33' 30" 0.
Gebiet 37. N-lich von Kaninskaja Semlja.
a) 68? 32' 12" N, 45? 12' 00" 0, e) 68? 40' 00" N, 47? 06' 00" 0,
b) 69? 02' 00" N, 45?',12' 00" 0, f) 68? 22' 00" N, 47? 06' 00" 0,
c) 69? 02' 00" N, 48? 27' 00" 0, g) 68? 22' 00" N, 46? 01' 48" 0.
d) 68? 40' 00" N, 48? 30' 00" 0,
Gebiet 38. Kolgujem.
a) 69" 16' 00" N, 48? 26' 12'' 0,
-b) 69? 16' 00" N, 47? 54' 00" 0.
c) 69? 56' 00" N, 47? 54' 00" 0,
Gebiet 39. Sengeiski.
a) 68? 29' 06" N, 51? 21' 00" 0,
b) 689 42' 00" N, 51? 21' 00" 0,
c) 68? 42' 00" N, 50? 39' 00" O,
Gebiet 40. Russkij Samorot.
a) 68? 50' 12" N, 53? 12' 00" 0,
b) 69? 05' 48" N, 53? 12' 00" 0,
c) 69? 05' 48" N, 51? 58' 48" 0,'
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
(1) 69? 56' 00" N, 49? 06' 00" 0, -
e) 69? 32' 12" N, 49? 13' 12" 0.
d) 68?.28' 00" N, 50? 39' 00" 0,
c) 68? 28' 00" N, 51? 06' 00" 0.
d) 689 46' 30" N, 51? 58' 48" 0,
c) 68? 46' 30" N, 52? 58' 06" 0.
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I F 41-44; 111-3
Geblet 41. Petschora-Miindung.
a) 69?'04' 30," N, 53? 58' 30" 0, c) 69? 12' 30" N, 54? 36' 30" 0,
b) 69? 12' 30" N, 53? 58' 30" 0, d) 69? 04' 30" N, 54? 36'. 30" O.
a) 69? 09' 30" N, 55? 27' 12" 0, d) 68? 53' 30" N; 55? 43' 00" 0,
b) 69? 09' 30" N, 55? 53' 00" 0, . e) 69? 01' 48" N, 55? 27' 12" O.
c) 68? 53' 30" N, 55? 53' 00" 0,
Gebiet 42. Petschora-Mtindung.
Gebiet 43. Petschora-Mnindung.
a) 68? 58' 00" N, 57? 47' 00" 0, d) 68? 51' 00" N, 57? 27' 00" 0,
b) 68? 52' 12" N, 58? 00' 00" 0, c) 68? 53'? 30" N, 57? 27' 00" O.
c) 68? 47; 06" N, 57? 36' 18" 0,
Gebiet 44. Jugor-Strafte.
a) 690 39' 54" N, 59? 57' 18" 0, e) 69? 36' 24" N, 59? 10' 00" 0,
b) 69? 30' 06" N, 59? 57' 18" 0, f) 69? 43' 12" N, 59? 27' 00" 0,
c) 69?,25' 00" N, 59? 37' 00" O, g) 69? 43' 12" N, 59? 36' 00" O..
d) 69? 25' 00" N, 59? 10' 00" 0,
Teil II
Nordatlantischer Ozean, U. S. A.
Die folgenden Gebiete (1-6) sired fur die tYberwassersdiiffahrt unge-
fahrlich, jedoch ist das Ankern and Fischen in diesen Gebieten wegen
Grundm'inen verboten.
,Gebiet 1. Florida, St. John River.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird:
a) Tin Norden durch den Breitenparallel ?30? 26' N,
b) Suden - 11 30? 21' N.
c) Osten ? Meridian 81? 16' W,
d) Westen I11 81? 23' W.
Gebiet 2. Siid Carolina, Charleston
Das Gebiet innerhalb der Verbindungsl'inic folgender Punkte:
a) 320 46' 00" N,'790 43' 00" W, d) 320 35' 00" N, 79? 51' 00" W,
b) 32? 46' 00" N, 79? 37' 00" W,? e) 32? 40' 00"N, 79? 51' 00" W.
c) . 32? 35' 00" N, 79? 37' 00" W,
Gebiet 3. Chesapeake-Bucht. Einfahrt.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird:
a) lm Norden durch den Breitenparallel 37? 01' N,
b) ? Siiden .36? 50' N,
c) Osteu Meridian 75? 39' W,
(1) , Westen 75? 56' W.
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 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
11 4-6; III A 1, 2
'Gebiet 4. Delaware-Bucht.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 38? 48' N,
- b) ? Stiden. ? 38? 41' N,
.c) ? Osten Meridian 74? 5(Y W,
d) ? Westen ? 75? 01' W.
Gebiet 5. New York-Ansteuerung.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wind:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 40? 29' N,
b) ? Suden 40? 23' N,
c) ? Osten Meridian 73? 40' W,
d) ? Westen 73? 54' W.
Gehiet 6. Nord Carolina, Kap Hatteras.
Das Gebiet mit einem Halbmesser von 12 sm um
75? 43' 30" W.
35? 09' 00" N,
Teil III
Casablanca, Mittelmeer and Schwarzes Meer
A. Casablanca
Die folgenden Gebiete (1 and 2) sind fiir die 17berwasserschiffahrt unge-
fahrlich, jedoch 1st d-as Ankern and Fischen in diesen Gebieten wegen.
gesunkener Minen verboten.
Gebiet 1. Casablanca and Fedala-Ansteuerungen.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and der
Kilste:
a) Von Kap Dar el Beida auf ungf. 33? 36,8' N, 7? 39,3' W, 8,3 sm in
Richtung 3201,
b) dann 5,6 sm in Richtung 204?,
c) Bann etwa 5,8 sm in Richtung 174? his zur Kiiste dicht W-lick von
Wadi Ulad Jerar,
d) and dann NO-lich entlang der Kuste bis'zum Kap Dar el Beida.
Gebiet 2. Casablanca and Fedala-Ansteuerungen.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte:
a) Van einem Punkt 12,05 sm 63? vom Kap Fedala-Feuer auf ungf.
33? 43,3' N, 7? 23,8' W nadi
b) einem Punkt 7,0 sm in Richtung 318?, dann nach
c) 6,5 274?,
d) ? 8,1 250?, ? etwa 8,4 sm in
Richtung 233?,
e) 9,7 ? 350? vom Kap Dar el Beida, dann nach
f) 4,2 ? in Richtung 164?, dann nach
g) 9,2 ? ? ? 57?,
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III B 9A, 25A, 26
h) cinem Punkt 5,2 sin in Riehtung 125?, danm nach
i) ? 1,7 50?,
]) ? 7,1 3050,
k) 5,8 73?, etwa 8,2 sin
in Richtung 1210,
1) 7,6 ? 59? vom Kap Fedala-Feuer,
dann NO-lich entlang der Kiiste bis, zum Punkt a).
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte is.t als
minengefahrdet anzusehen:
a) 45?
39'
46" N,
13?
21'
06"
0,
c) 45?
39'
07" N,
131
22'
27" 0,
h) 450
39'
38" N,
13?
22
07"
0,
d) 45?
39'
00" N,
130
21'
10" O.
Gebiet 25 A. Neretva-Flub-Miindung.
1. Das Gebiet innerhalb der Verlyindun.g.slinie folgender Pun-kit und
der Kiiste ist als minengefahrdet anzusehen:
a) 430
01'
50,0" N,
17?
25' 40,0" 0,
b) 43?
01'
31,0" N,
17?
25' 18,5" O, (Gumanac-Leuchttonnc mit Blz.,
c) 43?
00'
31,0" N,
17?
25'
18,5" 0,
d) 42?
59'
49,0" N,
17?
26'
15,0 0,
e) ? 42?
59'
57,0" N,
17?
28'
18,0" O.
2. Ein nach Minen abgesucb es Fahrwasser wird durch die Verbin-
dungslinie folgender Punkie begrenzt:
N-Grenze
a) 43? 01' 20,5" N, 17? 25' 17,0" 0,
b) 430 01' 20,5" N, 17? 26' 28,0" 0,
c) Feuer auf dem Kopf der N-Mole (Blz. r.).
S-Grenze
a) 43? Ol'' 12,5" N, 17? 25' 18,0" 0,
b) 430 01' 18,0" N, 17? 26' 23,0" 0,
c) Feuer auf dem Kopf der S-Mole- (F. gn.).
Das Fahrwasser ist auf fol'genden Lagen betonnt:
a) Ein Punkt 11,7 Kb1g 277,5?l
b) 8,4 ? 280? 1 vom Feuer auf dem Kopf der N-Mole
c) 11,1 ? 270,5? auf ungf. 43? 02,7' N, 17? 26,8' O.
d) '8,1 ? 273,5?1
Gebiet 26. Albanien.
1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) Die Kiiste auf 41? 30' N, d) 40? 15' N, 19? 10' 0,
h) 41? 30' N, 19? 00' 0, c) die Kiiste auf 40? 15' N.
c) 40? 30' N, 19? 00' 0,
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III B 27, 28, 32
-2. Die Mittellinie eines Fahrwassers nach Vloiie (Valona) verlauft uber
die unten aufgefiihrten Punkte and ist nur tags iu befahren.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-e): 6,5 Kblg,
e)-f): 2
a) 40? 25' 05" N, 19? 02' 08" 0,
b) ein Punkt 4,8 sm 202?..
C) 46 170?
11 11 1 11
d) 4,1 ? 1490 vom Saseno-Feuer (geloscht)
f f 400 OW ?J
dann werden die beiden letzten Stumpftonnen (etwa 2 Kb1g, vom
Ufer) an St-B. gelassen undk dann der Kurs auf den Vlone-Pier oder
mit 101? auf den Olpier bei Krionero abgesetzt.
'Der Lotse kommt einlaufenden Schif fen etwa 1,5 sm vom Pier
entgegen.
3. Folgender Weg mach Durazzo wird empfohlen and ist nur tags' zu
f) 5,2 11 138 3 Kblg 35
von der St. Giooanni-Huk
I}
e 4,45? 1410
? ? au ung . 19018'0.
a) Von einem Punkt auf 41? 00' N, 19? 0(Y 0,
dann 15,5 sm 63? nach'
b) 41? 07' 18" N, 19? 18' 18" 0, 6,5 sm 257? vom Kap Laghi-Feuer.
dann 7 sm 17? nach '
c) 41?.14' N, 19? 21' 0,
dann mit ' Kurs von ungf. 60? zu den Tonnen, wo der Lotse
erwartet wird. ,
Gebiet 27. Corfu.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and der
Kiiste von Albanien ist als minen.gefahrdet anzusehen:
a) 39? 54' 12" N, 19? 55' 30" 0 (Kap Kiephali),
b) 39? 53' 36" N, 19? 35' 36" 0 (Merlera, Scoteni-Huk),
c) 39? 51' 40" N, 19? 24' 00".0' (Fano,'Bocha-Huk),
d) 39? 44' 20" N, 19? 31' 48" 0 (Platia),
e) 39? 33' 30" N, 19? 47' 00" 0,
f) 390 44' 50" N, 19? 59' 24" O (Kap Scala).
Gebiet 32. Kanal von' Zakynthos (Zante). '
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and der
Kiiste von Corfu ist als minengefahrdet anzusehen:
a) 390 24' 0(Y" N, 19? 53' 00" 0, b) 39? 23' 00" N, 20? 00' 00" 0,
and von beiden Punkien in Richtung 109' zur Kiiste.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and der
Ktiste ist als minengefahrdet anzusehen: '
a) 37? 40' 10" N, 21? 18' 10" 0, c) 37? 49' 30" N, 21? 06' 30" o,.
b) 370 45' 00" N. 21? 15' 30" 0, . d) 37? 50' 30" N, 21? 07' 30" 0.
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III C 43, 44
C. Schwarzes Meer
Gebiet 43. Bulgarien.
1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungsl'inie folgender Punkte and
der Kiiste ist als minengefahrdet anzusehen:
a) 42? 09' 30" N, 27? 52' 42" 0, c) 431 25' 30" N, ' 28? 32' 00" 0.
b) 43? 19' 30" N, 28? 36' 30" 0,
2. 'Die Mittellinie der -1 sm breiten Stalin(Varria)-Ansteuerung verlauft
fiber folgende Punkte:
a) 43?
25'
54" N,
281
34'
30"
0,
b) 43?
20'
00" N,
28?
30'
12"
0,
(1) 43?
22'
18" N,
28?
22'
54"
0,
d) 43?
22'
18" N,
28?
09'
30"
0,
e) 43? 17' 12" N, 28? 06' 48" 0,
f) 43? 11' 42" N, 28? 00' 00" 0,
g) 43? 11' 00" N, 27? 56' 00" 0
and weiter in den Hafen.
3. Die Mittellinie der Burgas-NO-Ansteuerung verlauft von der Stalin
(Varna)-Ansteuerung Pos. 2g) fiber, unten aufgefiihrte Punkte:
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-d): 2 sin,
d)-e): 1
e)-g),: 2
a) 430
10'
18" N, 27?
58'
24"
0,
b) 43?
00'
42" N, 270
55'
36"
0,
c) 42?
50'
30" N, 27?
?58'
06"
0,
d) 42?
41'
36" N,.270
56'
06"
0,
e) 42? 36' 30" N, 27? 43' 00" 0,
f) . 42? 29' 00" N; 27? 41' 30" 0,
g) 42? 28' 30" N, 27? 30' 00" 0
un?d weiter in den blafen.
Alle Schiffe, die nadi Stalin (Varna) oder Burgas bestimmt sind,
miissen sich Beim Verlassen eines chwarzmeer-Hafens oder des
Bosporus bei der Radiostation Stalin (Varna) melden. Wird aulfer-
dem ein Lotse an?gefordert, so ist die genaue Ankunftszeit bei hap
Kaliakrah oder Kap Emineh mitzuteilen.
4. Die Mittellinie der 2 sm breiten SO-Ansteuerung nach Burgas ver-
lauft fiber folgende Punkte:
a) 42? 28' 42" N, 28? 05' 06"' 0, b) 42? 41' 06" N, 27? 54' 54" 0,
dann weiter wie in der NO-Ansteuerung.
Diese Ansteuerung ist nicht nach Grundminen abgesucht, aber bei
der grollen Wassertiefe fur die tYberwasserschiffahrt u?ngefahrlich.
Gebiet 44. Konstantza.
1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and (ter
Kiiste ist als minengefahrdet anzusehen:
a) 44?
09'
30" N,
28?
38'
12"
0,
d) 44?
08'
12" N,
28?
47'
00"
0,
b) 44?
08'
42" N,
28?
39'
54"
0,
e) ,440
05'
00" N,
28?
47'
00"
0,
c) 44?
08'
12" N,
28?
39'
54"
0,
f) 44?
05'
00" N,
28?
38'
48"
0.
.2. Die Mittellinie eines 3 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten, Falir-
w2assers nach Konstantza verlauft fiber folgende Punkte:
a) 44? 04' 00" N, 28? 45' 18" 0, s. w. wgr. gestr. stumpfe Lcht.Tn. 1 A
mit Blz., Wiederkehr 5s,
dann 2,7 sm in Riclitung 348? zur
b) 44? 06' 42" N, 28?. 44' 30" 0, s. w. wgr. gestr. stumpfe Lcht.Tn. 2 A
mit Blz. r., Wiederkehr 5s,
dann 4,7 sin in Richtung 303? his zur Hafeneinfahrt, wo der
Lotse an Bord kommt.
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111 C 45-49
Gebiet 45. Konstaniza.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and -der
Kuste ist al's minengefahrdet anzusehen:
a) 44?
20'
06" N,
28?
38'
54"
0,
e) 44?
10'
12" N,
28?
42'
06" 0,
b) 44?
20'
06" N,
28?
47'
00"
0,
f) 44?
10'
42" N,
28?
40'
42" 0,
c) 44?
09'
54" N,
28?
47'
00"
0,
g) 44?
09'
30" N,
28?
39'
30" O.
d) 44?
09'
54" N,
28?
42'
06"
0,
Konstaniza kann audi von Osten zwischen den Gebieten 44 and 45
angesteuert werden. Folgende Betonnung liegt aus:
a) 44?
09'
30" N,
28?
50'
30"
0,
g. Lcht.Tn. 1 B mit Blz.,
b) 44?
09'
30" N,
28?
45'
00"
0,
s. w. wgr. gestr. stumpfe Lcht.Tn. 2 B
mit Blz., Wiederkehr 55,
c) 44?
09'
12" N,
28?
39'
30"
0,
g. spitze Lcht.G1-Tn. mit Blz.,
Wiederkehr 55. (Die Tonne liegt S-lich vom Molenkopf and mull
S-lidi passiert werden).
bas Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 44?
47'
00" N,
29?
30'
00"
0,
c) 44?
41'
42" N,
296
37'
18" 0,
b) 44?
47'
00" N,
29?
37'
18"
0,
d) 44?
40'
48" N,
29?
30'
00" O.
Gebiet 47. Rumanien.
1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist as
minengefahrdet anzusehen:
a) 45? 05' 00" N, 29? 42' 30" 0, c) 45? 13' 18" N, 29? 53' 00" 0,
b) 45? 05' 00" N, 29? 53' 00" O, d) 45? 13' 18" N, 29? 42' 30" O.
2. Die Mittellinie der Sulina-Ansteuerung verlauft fiber unten aufge-
fiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 1,2 sm,
dann: 1
Hochstzulassiger Tiefgang: 7 m.
Lotsen sind Tag and Nacht verfiigbar and sind in der Sulina-Miin-
dung uberzunehmen.
a) 45? 15' 48" N, 29? 47' 54" 0, r. w. Spicrentonne mit Leuchte
Kilinsk-Miindung mit Blz. r., Wiederkehr 5s,
b) 45? 09' 30" N, 29? 46' 18" 0, s. Spierentonne mit Leuchte
Sulina mit Blz. r., Wiederkehr 5s,
dann weiter in der Sulina-Richtlinie (301?) in den Sulina-Kanal
and zum Hafen.
Gebiet 48. Tendra.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 46? 24' 45" N, 31? 07' 54" 0, c) 46? 19' 48" N, 31? 26' 48" O.
b) 46? 28' 12" N,' 31? 26' 48" 0,
Gebiet 49. Bug.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 46?
35'
00" N,
311
49'
00"
0,
c) 46?
36'
18" N,
31?
47'
42"
0,
b) 46?
35'
54" N,
310
49'
24"
0,
d) 46?
35'
24" N,
31?
47'
18"
0.
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11 , u; v it i-o
Gebiet 5. Bangkok-Ansteuerung.
Das Gebiet mit einem Jalbmesser von
1000 19' 00" 0.
1smum12?31'15"N,
Gebiet 6. Bangkok-Ansteuerung.
Das Gebiet mit einem Halbmesser von 1 sm um 13? 16' 30" N,
1000 00' 45" 0.
Gebiet 50. Kertsdz-Jenikale.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and der
Kuste ist als minengefahrdet anzusehen:
a) 45?
26'
06". N,
360
34'
12"
0,
f) 45?
'
25'
24" N,
36?
46'
'
00" 0,
"
b) 45?
27'
00" N,
360
32'
48"
0,
) 45?
9
07'
00" N,
36?
43
'
0,
18
"
c) 45?
30'
00" N,
36?
32'
48"
0,
h) 45?.
05'
18" N,
36?
43
'
0,
18
"
d) 45?
30'
00" N,
36?
43'
42"
0,
i) 450
02'
30" N,
36?
23
'
00
0,
"
c) 450
25'
24" N;
36?
43'
42"
0,
j) 45?
03'
24" N,
36?
22
O.
30
Teil V
Thailand, Indonesien, NW-Australien and Kerguelen
A. Golf von Siam
Die folgenden Gebiete (1-12) sind fur die tYberwasserschiffahrt unge-
fahrlich, jedoch ist das Ankern and Fischen in diesen Gebieten wegen
Grundminen verboten.
Gebiet 1. Bandon-Bucht..
Das Gebiet, das wie f?olgti begrenzt wird:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 9? 23' N,
b) ? Osten ? 11 Meridian 99? 45' 0,
c) ? Siiden ? die Kiiste,
d) ,, West en ? ? ?
Gebiet 2. , Chumporn.
Das Gebiet mist einem Halbmesser von 13 sm um Matapoan-Feuer auf
ungf. 10? 28' N, 99? 14' O.
Gebiet 3. Pradzuab Kirakan.
Das Gebiet, das wie f?olgt begrenzt wird:
a)
Im Norden durch den Breitenparallel
11?
50' N,
b)
,.
Siiden
?
11?
41' N,
c)
?
Osten
Meridian
99?
52' 0,
d)
,,
Westen
?
99?
49' O.
Gebiet 4. Bangkok-Ansteuerung.
Das Gebiet mit einem Halbmesser von
1000 00' 00" 0.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
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V A 7-12; B 13, 14
Gebiet 7. Bangkok-Ansteuerung.
Das Gebiet mit einem Halbmesser von 1 sm um 13? 26' 00" N,
100?19'00;'0.
Gebiet S. Bangkok-Ansteuerung.
Das. Gebiet mit einem Halbmesser von 1,5 sm um 13? 20' 45" N,
100?25'00"0
Gebiet 9. Goh Sichang.
1. Die Gewasser um Goh Sichang in Tiefen von weniger als 5,5 in
(3 Fad.).
2. Goh Sidzang-Reeede is:t im allgemeinen ' wahrend des ganzen Jahres
zugiinglich. Die gewohnliche Ansicuerung erfolgt `von Norden. Im
Falle von widrigen Verhaltnissen in Goh Sidz.ang' ist fur kleine
Fahrzeuge die Lam Sah Muk-Reede vorgesehen.
Gebiet 10. Bangkok-Ansteuerung.
Das Gebiet mit einem Halbmesser von 4 sm uni 12? 49' 00" N,
1000 43' 00" 0.
Gebiet 11. Bangkok-Ansteuerung.
Das Gebiet mit einem Halbmesser von 5 sin um 12? 34' 00" N,
100? 45' 15" 0.
Gebiet 12.1 1 Goh (Koh) Chang-Ansteuerung.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird:
a) Im Norden durch den Breitenparallel
11?
54' N,
b) ? Siiden ?
11
11?
51" N,
c)
? Osten Meridian
102?
32' 0,
d)
? Westen
102?
24' 0.
Gebiet 13. Pulau We.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel
5?
52'
50" N,
b) ? SSden
11 c) ? Osten Meridian
5?
95?
52'
15'
30" N,
20" 0,
d) ? Westen
95?
15'
00" 0.
Gebiet 14. Tamiang-Fluft-Ansteuerung. - .
Das. Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Tm Norden durch den Breitenparallel
4?
34' N,
b) Siiden
11 1 c) ? Osten Meridian
40
98?
29' N,
30' 0,
d) ? Westen' ?
98?
20' 0.
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Gebiet 15. Aroe (Aru)-Bucht-Ansteuerung.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Suden durch eine Linie in Richtung 113? von 4? 20' 00" N,
98? 17' 10" 0,
b) im Osten und Norden durch den Kreisbogen mit einern Ifalbmesser
von 14 sm urn 4? 11' N, 98? 23' O.
c) im Westen durch die Kiiste.
Gebiet 16.' Panai-Flull (Sungi Panei).
1. Das Gebiet, das begrenzt wird durch die Verbindungslinie folgender
Punkte and von diesen Punkfen in Richtung 270? bis an Land, ist
als minengefahrdet anzusehen:
a) 2? 35' N, 100? 25' 0, b) 2? 50' N, 100? 15' O.
2. Ein 200m breites, nach Minen abgesuchtes; Fahrwasser wind an seiner
W-lichen Begrenzung durch folgende Tonnen. bezeichnet:
2?
50'
12" N,
100?
04'
02" 0, s. w. gewiirfeltc Spitztonne 3
mit Balltoppzeichen,
2?
48'
50" N,
100?
04'
00"
0, s. Spitztonne 5,
2?
46'
25" N,
100?
03'
57"
0, s. w. gewiirfelte Spitztonne 7,
2?
44'
15" N,
100?
04'
02'
0, s. Spitztonne 9.
Gebiet 17. Lingga-Insel.
1. Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefiilir(Iet an-
zusehen:
a) Im Norden durch die S-Kiiste der 'Lingga-Insel,
b) ,, Suden ? den Breitenparallel 0? 29' S,
c) ? Osten ? ? Meridian 104? 48' 0,
d) ? Westen ? die NO-Kiiste von Singkep-Insel and den
Meridian 104? 32' O.
2. Ein S-lick der Lingga-Insel nach Minen abgesuchtes Fahrwasser fur
alle Fahrzeuge wird durch die Verb indungslinie folgender 1?unkte
begrenzt:
N-Grenze
a) 0? 20' 06" S, 104? 32' 00" 0, b) 0? 23' 06" S, 104? 48' 00" O.
S-Grenze
a) 0? 21' 30" S, 104? 32' 00" 0, c) 0? 23' 18" S, 104? 39' 48" 0,
b) 0? 22' 00" S, 104? 35' QO" O,. d) 0? 24' 54" S, 104? 48' 00" O.
Gebiet 18. Bareka-Stralle. Banju Asin-Fluf.
1. S-lidi des Breitenplarallels 2? 20""S ist der Banju Asin-Fluil als
minengefahrdet anzusehen. -
2. Ein nach Minen abgesuchtes Fahrwasser S-lick des Breitenparallels
2? 20' 'S verlauft in einer Breite von 1 sm am O-Ufer entlang. Die
N-lithe Begrenzung verlauft fiber
a) 2? 23' 30" S, 104? 45' 00" 0,
dann in Richtung' 270? his zum W-Ufer.
3. Die Mittellinie eines 300 m breiten, nach Minen abgesuchtes, Fah r-
wassers verlauft fiber folgende Punkte:
b) Ein Punkt 500 m 270? von Pos. 2 a),
c) 2000 m 360? 3 b),
d) 3300 m 300?' 3 c)..
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V is 18, 20; I. 21, 22
Die oberen Fluftlaufe des Banju Asin turd Lalang, die sich N-lidi von
Tanjong Sereh im Banju Asin vereinigen, sind fair die Uberwasserschiff-
fahrt ungefahrlich.
Gebiet 19. Banka-Stra2e. Palembang-Flull. (Ayer Musi).
1. Obgleich der Palembang-Fluff niche nach Minen abgesucht werden
ist, kann man ihn auf Grund des vergangenen starken Verkehrs als
minenfrei betrachten. Die folgenden Vorschriften sollten aber trolz-
dem. beachtet werden:
Bei der Einfahrt sollten sich die Sch-iffe auf den Richtlinien halten
and N-lich des.Breitenparallels 2? 17' 12" S nicht W-lich der inneren
Richtlinie kommen.
Zwischen der griinen Spierentonne mit Reflektor auf 2? 34' 40" S,
104? 56' 20" 0 and 5,5 Kblg S-lich davon sollte man rich an der 0--
Seite des Busses halten. Dasselbe gilt, his man sich querab Upang
(2? 43,5' S) befindet. ,
2. Der Telang-Flufl ist als Frei von Minen anzusehen.
Gebiet 20. Gebroeders (Troo )3rothers).
Da,s Gebiet mit einem Hatbmesser von 3 sm um 5? 12' S, 106? 04' 0
ist als minengefahrdet anzusehen.
Gebiet 21. Tanjong Selatan.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet.anzu-
sehen:
a)
Im Norden durch den Breitenparallel
4?
10' S,
b)
? Siiden
4?
22' S
c)
? Osten Meridian
114?
45' 0,
d)
? Westen
114?
36' O.
Gebiet 22. Pulau Laut and Ansteuerung.
1. Die Laut-Strafle and .ihre Ansteuerung sind innerhalb der Verbin-
dungslinien folgender Punkte als minengefahrdet anzusehen:
A. Nach Si den
a) Die Kiiste von Borneo auf 115? 52' 0,
b) 3? 48' S, 115? 52' O,
c) 3? 48' S, 116? 02' 0,
die Kiiste von Borneo auf 116? 02' O.
B. Nach Norden
a) Im Norden durch den Breitenparallel 3? 03' S,
W Sllden 3? 19' S.
c) ? Osten Meridian 116? 22' 0,
d) Westen ? ? 116? 07' O.
2. Die Mittellinie eines nach Minen abgesuchten Fahrwassers fur die
Uberwasserschiffahrt verlduft fiber unten aufgefulirte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 1 sm,
b)-f): 6,6 Kblg,
f)-j): 1,5 Kblg,
j)-n) : 137 in,
u)-q) : 1,5 Kblg.
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V C 23-26
a) 3? 10' 54" S, 116? 25' 00" 0, h) 3? 20' 00" S, 116? 05' 50" 0,
b) 30 12' 47" S, 116? 17' 5(" 0, j) 3? 25' 46" S, 116? 02' 24" 0,
c) 3? 11' 49" S, 116? 16' 30" 0, k) 3? 26' 18" S, 116? 02' 33" 0,
d) 3? 11' 36" S, 116? 15' 15" 0, n) 3? 26' 47" S, 116? 02' 20" 0,
e) 3?15'00"S, 116?11'25"O, o) 3?28'30"S, 116?00'58"O,
f) 30 16' 47" S, 116? 08' 38" 0, p) 3? 26' 39" S, 116? 00' 24" 0,
g) 3? 17' 28" S, 116? 06' 25" 0, q) 3? 25' 36" S, 116? 00' 39" O.
Ankerplatz im Fahrwasser zwischen den -Pos. p) and q).
3. Die Mittellinie eines zweiten, 137 m breiten, Fahrwassers verlauft
fiber folgende Punkte:
r) 3? 25' 45" S, 116? 02' 21" 0, t) 3? 26' 37" S. 116? 02' 21" 0,
s) 3? 26' 12" S, 116? 02' 08" O, dann zur Pos.2I).
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 4? 03' 00" S,
b) ? Siiden ? 4? 21' 00" S,
c) ? Osten ? Meridian 116? 14' 00" 0,
d) ? Weston ,. 115? 58' 00" O.
Gebiet 24. Pulau Laut.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, 1st als minengefahrdet auzu-
sehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 3? 18' 00" S,
b) ? Siiden ? 11 3? 39' 00" S,
c) ? Osten Meridian 116? 41' 00" 0,
d) ? Weston 116? 23' 0(Y" O.
Gebiet 25. Pamukan-Budit.
Das Gebiet mit einem Halbmesser von 1,5 sm um 2? 35' 25" S,
116? 32' 45" 0 ist als minengefahrdet anzusehen.
Gebiet 26. Balik-Papan-Bucht.
1. Die folgenden Gebiete sind als minengefahrdet anzusehen. Alle Eat-
fernungen and Peilungen beziehen sich auf Tokong-Signalstelle-
Feuer auf ungf. 10 16,5' S, 116? 48,5' O.
A. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and
der Kifste:
a) Tanjong Pena jam,
b) ein Punkt 1,35 sm 226?, r. Lcht.Tn. 14 mit Blk., Wiederkehr 12s,
c) 2,32 ? 174?, r. w. gewiirfelte Stumpftonne 12,
d) 3,73 ? 163?, r. Stumpftonne 10 mit Zylindertopp-
zeichen,
e) 4,10 ? 148,5?, r. Stumpftonne 8,
f) 5,29 ? 131?, r. Lcht.Tn. 6 mit Blk. r., Wiederkehr 12s,
g) 6,16 ? 124?, ?r. Kugeltonne 4,
h) 7,02 ? 117?, r. Lcht.Tn. 2 mit Radarreflektor and
Blk., Wiederkehr 12s,
i) 7,89 ? 126?, r. w. skr. gestr. Spitztonne mit Kreuz-
toppzeidien,
j) 1? 24' 48" S, 116? 46' 00" 0, von hier in Richtung 335?,
k) zur Kiiste.
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V C 27, 28
.13. Das. Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and
b)
0,64 ?
2550,
c)
1,94 ?
170?,
d)
3,35 ?
157?,
e)' ,, ?
5,30
126?,
f)
6,80
115?,
g)
h) zur Kiiste.
8,04
110?,
der Kuste. .
a) Ein Punkt 0,12 sm 255?,
s. g. gewiirfelte Spitztonne 7,
s. w., gewiirfelte Lcht.Tn. 5 mit Radar-
reflektor and Blk., Wiederkehr 16s,
s. w. gewiirfelte Spitztonne 3,
s. Spitztonne I mit Kegeltoppzeichen,
dann in Richtnug 360?
C. Das Gebief mit einem Halbmesser von 1 sm um 1? 19' 06" S,
116? 57' 24" 0.
2. Ein nach Minen abgesuchtes,Fahrwasser fur alle Schiffe nach Balik
Pa pan verlauft zwischen den Gebieten A. and B.
Schiffe sollten sich dem Wrack, welches 2,28 sm 163? von der Signal-
stelle liegt, nicht mehr als auf 55 m nahern. Es ist moglich, daft in
diesem Gebiet um das Wrack nosh, Miners liegen.
Lotsen kommen. bei der rot-weili senkrecht gestreiften Spitztonne
mit Kreuztoppzeichen, 7,89 sm 126? von dem Tokong-Signalstellen-
Feuer, an Bord.
Anmerkungl Die Tonnes, die das Fahrwasser bezeichnen, sind in
den Krtn. Brit. 3031, 3014, 2636 and 2637 eingetragen.
Gebict 27. Sungei Mariam.
]. Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet an-
zusehen, da es nur zum Teil ?nach Minen abgesucht worden ist:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 00 33' S,
b) ? Siiden 00 40' S, 11 c) Osten Meridian 117? 19' 0,
d) Westen ? ? 117? IT O.
2. Fiir alle eisernen and stahlernen Schiffe ist die Durchfahrt durdi
Muara Bajor and Muara Berau verhoten.
Die Durchfahrt durch Muara Pegan and Muara Djama ist fur alle
Schiffe erlaubt.
Gebiet 28. Tarakan.
1. Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet
anzusehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 31 30" N,
b) Saden 30 10' N,
c) ? Osten Meridian 117? 50' 0,
d) Westen ,, 1.17? 30' O.
2. Die Mittellinie eines nadi Minen abgesuchten Fahrwassers fur die
Oberwasserschiffahrt verlauft fiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 1 sm, -
b)-e) : 0,5 sm.
Die O-Seite des Fahrwassers. zwischen den Pos. c) and e) ist zeit-
weilig wegen vermuteter Minen als gefahrlich anzusehen.
a) Ein Punkt 13,35 sm 87? )
h) 5,87 ? 87?
c) 1,42 ? 87?
d) 1,14 ? 3270
e) 2,69 ? 339?
vom Oberfeuer
auf ungf. 31 14,1' N, 117' 36,6' O.
22
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3. Ein sicherer Ankerplatz fur alle Schiffe
dungslinie folgender Punkte begrenzt:
V U `2`J, 3U; U 31--$4
wird durch die Verbin-
a) Ein Punkt 0,71 sm 319?
b) 4,51 ? 299,5? von der Wurzel des S-Piers
0 83 d) 04 ,98 ? 96,5? auf ungf. 3? 172' N, 117? 36,0' 0.
e) 0,92 ? 105?
Gebiet 29. Banguey-Kanal and Ansteuerung.
Das Gebiet mit einem Halbmesser von 2 sm um 6? 47' 00" N, 117? 24'
30" 0 ist als minengefahrdet anzusehen.
Gcbict 30. Banguey-Insel-Balabak-Strafle.'
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 7? 21' 00" N, 117? 05' 00" 0, d) 7? 33' 00" N, 117? 20' 0(Y" 0,
b) 7? 30' 00" N, 117? 14' 00" 0, e) 7?. 31' 00" N, 117? 25' 00" 0,
c) 7?33'00"N, 117?14'00"0, f) 7?22'00"N, 117?25'00"0.
Gebiet 31. Banka-Stralle.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 1? 53. N,
b) Sti.den ? 1? 40' N, 11 11 c) ? Osten ? den Meridian 125? 11' 0,
d) ? Westen 125?.00' 0.
Gebiet 32. Labuan Broko and Ansteuerung.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 1?
00'
30" N,
123?
16'
00"
0,'
c) 0?
56'
57" N,
123?
15`
50"
0,
b) 0?
59'
20" N,
123?
17'
33"
0,
d) 0?
58'
04" N,
1230
14'
15"
0.
Gebiet 33. Pulau Paleleh.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungsliiiie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 1?
06'
05" N,
122?
02'
05"
0,
c) 1?
05'
30" N,
121?
58'
10"
0,
b) 1?
04'
15" N,
122?
01'
25"
0,
d) 1?
07'
20" N,
121?
58'
50"
0.
Gebiet 34. Pare Pare-Bucht.
Die folgenden Gebiete sind als minengefahrdet anzusehen:'
1. a) W-lich der Verbindungslinie von Tg. Lero mit
b) dem Kap 0-lick von Barialai, dann math
c) der W-Lichen Huk von Batu Tete Riff, dann nark
d) dem Kap etwa 3 Kblg N-lick von Batu Tete Riff.
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V D 35, 36
2. a) Im Osten begrenzt lurch die Kiiste,
b) im SUden durdi den Breitenparallel der S-lichsten Huk von Taka
Tallange,
c) ?im Westen durch die Verbindungslinie zwischen der W-lichsten
Huk von Taka Tallange and dem O-lichsten Punkt von Batu
Laubang Riff,
d) im Norden durch den Breitenparallel von Batu Laubang-Bake.
Gebiet 35. Makassar and Ansteuerung.
1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and
der Kiiste ist als minengefahrdet anzusehen:
a) 5? 05' 15" S, 119? 27' 00" 0, e) 5? 11' 00" S, 119? 10' 00" 0,
b) 4? 52' 00" S, 119? 27' 00" 0, f) 50? 31' 00" S, 119? 10' 00" 0,
c) 4? 52' 00" S, 119? 02' 00" 0, g) 5? 42' 12" S, 119? 15' 00" 0,
d) 50 11' 00" S, 119? 02' 00" 0, h) 5? 42' 12" S, 119? 40' 50" O.
2. Die Mittellinie eines nach Minen abgesuchten Fahrwassers fur alle
Schiffe verlauft fiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-bp: 1 sm,
b),-d): 0,5 sm.
11 a) 50 12' 40" S, 119? 03' 18" 0, c) 5? 07' 14" S, 119? 16' 00" 0,
b) 5? 11' 16" S, 119? 11' 52" 0, d) 50 07' 10" S, 119? 23' 44" O.
Das Fahrwasser ist wie folgt betonnt (geogr. Lagen nur angenahert) :
a) 5?13' 00" S, 119? 02' 49" 0, s. w. In gestr. Lcht.Tn. mit Radar-
reflektor and Blz., Wiederkehr, 9s,
b) 50 12' 30" S, 1,18? 08' 00" 0, s. w..gewurfelte Spitztonne 1 mit
schwarzem Kegeltoppzeichen,
c) 5? 10' 56" S, ?119? 12' 09" 0, r. Lcht.Tn. 2 mit Blz., Wiederkehr 5s,
d) 5? 08' 18" S, 1,19? 15' 17" O, s. gb. gewiirfelte Spitztonne 3, ?
e) 50 06' 57" S, 119? 17' 00" O, r. w. gewiirfelte Stumpftonne4 mit
rotem Zylindertoppzeichen,
f) 5? 07' 24" S, 119? 16' 06" O, s. Lcht.Tn. 5 mit Blz., Wieder-
kehr 3s,
g) 5? 07' 12" S, 1.19? 20' 13" 0, s. w. gewiirfelte Lcht.Tn. 7 mit Blz.,
Wiederkehr 5s,
h) 5? 07' 18" S, 119? 23' 28" 0, s. w. gewurfelte Spitztonne 9 mit
schwarzem Kegeltoppzeichen.
3. Fin sicherer Ankerplatz wird wie folgt begrenzt:
a) Von der Bake auf 5? 07' 12" S, 119? 23' 33" 0 nach
b) - 5? 07' 19" S, 119? 23' 22" 0, and weiter nach
c) 5? 08' 30" S, 119? 23' 06" O;
d) dem Breitenparallel 5? 08' 30" S,
e) Meridian. 119? 21' 43" Os .
f) der N-Grenze des Fahrwassers. '
4. Das Gebiet im Hafen begrenzt durch den Breitenparallel 5? 08'
04" S and der Verbindungslinie von 5? 06' 56" S, 119? 23' 44" 0
nach 5? 06' 53" S, 119? 24' 34" 0 ist nach Minen abgesucht worden.
Gebiet 36. Celebes, S-Kiiste.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden durch die S-Kuste von Celebes,
b) ? Siiden ? den Breitenparallel 51 49' 00" S,
c) ? Osten Meridian 119? 46' 00" 0,
d) ? Westen ? 119? 42' 00" 0,
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 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
V D 37-39
121? 34' 48" 0,
d)?
7 ?
0-lich der Tonne zu c),
e),
2
? Bake auf 40 10'
11
00" S, 121135'00" O.
1. Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet
anzusehen:
a) Die O-Kiiste von Padamarang-Insel,
b) eine Linie vom Gipfel Pulau Idjoe auf ungf. 41 05,0' S, 121? 24:5' 0
in Richtung 741 bus zur Kiiste von Celebes,
c) eine Linie vom? Gipfel Pulau Lima auf ungf. 41 10' S, 1211) 23' 0
in Richtung 133? bis zur Kiiste von Celebes,
d) -die Kuste von Celebes zwischen b) and c).
2. Die Mittellinie eines nadi Minen abgesuchten Fahrwassers verlauft
fiber unten aufgeftihrte Punkte.
B'reite. des Fahrwassers: Pos. a)-d): 6 Kblg,
1 d)-e),: 4
a) Ein Punkt 3 Kb1g S-lich von der Bake auf Padamarang-Riff,
b) 4? 04' 36" S, 121? 29' 0(Y" O,,
c) ein Punkt 3 Kblg N-lich der s. w. gewurfelten Tn. auf 40 07' 48" S,
3. Die Mittellinie eines 3 Kblg breiten, nach Minen abgesuchien, Fahr-
wassers verlauft 6 sm in Richtung 82? von
Pos. 2 b) 40 04' 36" S, 121? 29' 00" O.
4. Ein sicherer Ankerplatz wird durch die Verbindungslinie folgender
Punkte begrenzt:
a) 4? 03' 45" S, . 121? 34' 28" 0, c) 4? 11' 15"'S, 121? 35' 00" O.
b) 4? 04' 02" S, 121? 34' 28" 0,
5. Ein sicherer Ankerplatz wird durch die Verbindungslinie folgender
Punkte begrenzt:
a) 4? 10' 00" S, 121? 35' 00" 0, c) 4? 03' 50" S, 121? 35' 58" O.
b) 4? 09' 54" S, 121? 35' 42" 0,
Warnung! Die FahrwasseT and Ankerplatze sind nnr fur' entmagneti-
sierte Schiffe freigegeben.
Gebiet 38. Buton-Stralle.
1. Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet
anzusehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 5? 22' 00" S,
b) ? Stiden ? 11 5? 26' 35" S,
c) ? Osten die Kiiste von Buton,
d)- Westen den Meridian 122? 34' 00" 0,
e) die Ktiste von Muna.
2. Die Mittellinie eines 5 Kb1g breiten, nach Minen abgesuchten, Fahr-
wassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 5?
26'
35" S,
122?
36'
22"
0,
c) 5? 21' 52" S, 122? 38' 32" O.
b) 50
23'
51" S,
122?
37'
16"
0,
Gebiet 39.
Tioro-Strafle.
b) ?
Sllden ?
den Breitenparallel
40
42' S,
c) ?
Osten ?
den Meridian
122?
23' 0,
d) ?
Westen ?
? ?
122?
11' O.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden durch die SO-Kiiste von Celebes,
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V D 40-42; E 43
Gebiet 40. Tioro-Strafle.
Das Gebiet, ?das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 4? 29' S,
b) ,, Stiden 11 . 4? 39' S,
c) ? Osten Meridian 122? 48' 0,
d) Westen ? 122? 37' 0.
Gebiet 41. Kendari-Bucht.
1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and
der Kiiste ist als minengefahrdet anzusehen:
a) Die O-Kiiste von Celebes auf 3? 55' S,
b) 39. 55' 00" S, 122? 40' 57" 0,
c) 3? 58' 18" S, 122? 40'? 57" 0,
(1) 3? 58' 18" S, 122? 44' 00" 0,
e) 4? 03' 00" S, 122? 44' 00" 0,
f) die O-Kiiste von Celebes auf 4? 03' S.
2. Die Mittellinie einesnach Minen abgesuchten Fahrwassers verlauft
fiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 900 in,
b)-c): 540 m.
11 a) 3? 58' 03" S, 122? 40' 57" 0, c) 3? 58' 20" S, 122? 36' 35" 0.
b) 3? 58' 30" S, 122? 37' 35" 0,
3. Ein nach Minen abgesuchter Ankerplatz in Eder Kendari-Budit wird
wie folgt begrenzt:
a) Im Osten durch den Meridian 122? 38' 33" 0,
b) ? Westen , . "1 11 122? 34' 20" 0.
Des Gebiet W-lich dieses Ankerplatzes ist als minengefahrdet an-
zusehen.
Gebiet 42. Womoni-Strafie.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 4?? 03' S,
b) ? Siiden 4? 13' S, . . 11 c) , Osten Meridian 122? 58' 0,
d) ? Westen ? 122? 51' 0.
zusehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 1? 20' 35" N,
,b) ? Sttden 11 1? 07' 00" N,
c) ? Osten Meridian 128? 10' 00" 0,
d) Westen 11 127? 54' 00" 0.
2. Die Mittellinie der 5 Kblg breiten Ansteuerung nach Kau verlauft
fiber folgende Punkte:
a) 1? 20' 35" N, 128? 02' 45" 0, c) 1? 08'. 50" N, 127? 54' 40" 0.
b) 1?14'30"N, 128?01'38"0,
Gebiet 43. Kau-Bucht.
1. Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet an-
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V F 44, 45; G 46, 47; H 48
3. Die Mittellinie der Lolobata-Ansteuerung verlauft fiber unten auf-
gefiihrte Punkte.
Breife des Fahrwassers: Pos. a)-b): 3,25 Kb1g
b)-d) : 5
11
a) 1?
20'
35" N,
128?
04'
04"
0,
c) 1?
13'
36" N,
128?
05' 52"
0,
b) 1?
13'
58" N,
128?
04'
04"
0,
d) 1?
14'
22" N,
128?
07', 45"
0.
4. Ein 5 Kblg breites Verbindungs:fahrwasser zwi~chen den beiden An-
steuerungen verlauft von Pos. 2b) each 3b).
Gebiet 44. Tjapaloeloe-Strafe and Ansteuerung.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 1?
45'
42" S,
125?
34'
40"
0,
c) 1?
44'
40" S,
125?
30'
20"
0,
b) 1?
45'
20" S,
125?
34'
40"
0,
d) ?1?-
47'
42" S,
125?
30'
10"
0.
Gebiet 45. Vesuvius-Bucht.
Das Gebiet N-lick des Breitenparallels 1? 54' S and 0-lich des Meridians
125? 21' 0 ist als minengefahrdet anzusehen.
Gebiet 46. Piroe-Bucht.
Das Gebiet innerhalb der Verb indungslinie folgender Punkie ist bei
geringeren Wassertiefen als 180 m (100'Fad.) als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) 3?
29'
12" S,
128?
17'
24"
0,
c) 3?
27'
30" S,
128?
28'
12"
0,
.b) 3?
19'
54" S,
128?
19'
48
0,
d) 3?
30'
36" S.
128?
30'
00"
0.
Gebiet 47. Amboina.
Die folgenden Gebiete sind als minengefahrdet anzusehen:
a) Seri-audit Iauf ungf. 3? 45' S, 128? 10' 0,
b) Baquala-Bucht 3? 40' S, 128? 20' 0,
c) Wai-Budzt 3? 35' S, 128? 20' 0.
Gebiet 48. Tjilaijap Inlet.
1. Die Tjilatjap Inlet-Ansteuerung N-lich des Breitenpparallels 7? 47'
00" S, and zwischen den Meridianen 109? 02' 30" Oland 109? 05'
00" Gist als minengefahrdet anzusehen.
2. Die Mittellinie eines Ansteuerungs-Fahrwassers verlauft caber unten
aufgefiihrte Punkte.
Breite des Falirwassers: Pos. a)-b): 5 Kblg,
b) his zum Meridian 109? 02' 30" 0:
0,8 Kblg.
a) 7? 44' 36" S, 109? 06' 06" N, b) 7? 45' 22" S, 109? 03' 19" 0.
dann entlang der Richtlinie.
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V H 49-51
3. Folgende Betonnung liegt ails:
a) 7? 44' 36" S, 109? 06' 35" 0, r. w. skr. gestreifte Spitztonne mit
Kreuztoppzeichen,
b) 7? 45,(Y S, 109? 04,7' 0, r. w. skr. gestreifte Kugeltonne,
c) 7? 45' 25" S, 109? 03' 16" 0, r. Stumpftonne mit Zylindertopp-
zeichen (S-Grenze des Fahrw-assers). Y
Gebiet 49. Tanjong Arvar Amar-Ansteuerung.
Das Gebiet innerhalb_ der Verbindungslinie fo-lgender Punkte and der
a) Die Kiiste in 1110 29' 0,
b) 6? 34' 00" S, 111? 29' 00" 0,
c) 6? 39' 30" S, 112? 00'%00" O,
d) 6? 44' 10" S. 112? 00' 00" O,
e) 6? 45' 10" S, 112? 02' 10" O,
f) 6? 50' 12" S, 112? 02' 10" 0,
dann entlang der 5 m-Tiefenlinie
reach
g)
6?
52'
50" S,
112?
06'
30" 0,
h)
6?
46'
02" S,
1.120
06'
30" 0,
i)
6?
46'
30" S.
112?
08'
00" 0,
j)
6?
41'
00" S,
112?
08'
00" 0,
k)
6?
45'
0(Y" S,
112?
30'
00" 0,
1) die Kiiste in 112?
30'
00" O.
Gebiet 50. Surabaja-Strafe.
1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and
den Kiisten von Java and Madura-Insel ist als minengefahrdet an-
zusehen:
a) die N-Kiiste von Java auf 112? 30' 0,
b) 6??45' S, 112? 30' 0,
c) 6? 45' S, 112? 53' O,
d) 6? 39' S, 112? 53' O,
e) 6? 39' S, 113? 03' 0,
f) die N-Kiiste der Madura-Inset auf 113? 03' 0, dann Wt-]ich and
S-lick entlang der Kiiste der Madura-Insel nach
g) der S-Kuste der Madura-Insel auf 112?.43' 0, dann 1,1 sm in Rich-
tung 180?, von da 3,3 Kblg in Richtung 290?, dann in Richtung
180? zu der N-Kuste von Java.
2. Die Mittellinie eines' nach Minen abgesuchten Fahrwassers'durcli (lie
Surabaya-Stralle verlauft fiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des F-ahrwassers: Pos. a)-b): 9 Kblg
b)-Tonne 6: 1,5 Kblg,
11 Tonne 6-Tonne 8: 4,5 Kblg,
dann weiter 1,5 Kblg.
a) 6? 45' 0(Y" S, 112? 44' 36" 0, b) '6? 52' 48" S, L12? 44' 36" 0,
dann weiter durch das, betonnte Fahrwasser nach Surabaya.
Gebiet 51. Madura-Strafle.
1. Das Gebiet begrenzt im Norden durch die Kiiste der Madura-Insel,
im Westen Burch den Meridian 112? 46' 0 and im Sudan and Osten
durch die Verb in dungslin ie folgender Punkte, ist als minengefabrdet
anzusehen:
a) Die KUste von Java auf 7? 31' 00" S,
b) 7? 31' 00" S, 112? 57' 3(" 0,
c) 7?23'10"S, 113? 00' 30" 0, -
d) 7? 16' 00" S, 113? 08' 30" 0,
e) die S-Kiiste der Madura-Insel auf 113? OS' 30" O.
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V H 52, 53
2. Die Mittellinie eines 1 Kblgg breiten, nach Minen abgesuchten?, Fahr-
wassers durdi die Madura-Stralle verliiuft fiber folgende Punkte, die
dutch folgende Tonnen and Baken bezeichnet sind:
a) Ungf. 70 11,3' S,
112?
b)
7?
11,6' S,
112?
c) ?
70
15,0' S,
112?
d)
7?
17,7' S,
112?
e)
7?
19,1' S,
112?
f)
7?
20,0' S,
112?
g) ?
7?
22,0' S,
112?
h) ?
7?
24,0' S,
112?
i)
7?
23,5' S,
113?
46,0' 0, s. Lcht.Tn. 9 mit Blk.,
Wiederkehr 12s,
47,4' 0, s. w. gewurfelte Lcht.Tn. 7 mit
Blz., Wiederkehr 8s,
50,0'
0, s. w. gewurfelte Lcht.Tn. 5 mit
Blk., Wiederkehr 15s,
52,0'
0, r. Pollux-Leuchtbake mit Blz.,
Wiederkehr 5s,
53,0'
0, r. Castor-Leuchtbake mit Blz. r.,
Wiederkehr 5s,
54,2' 0, dicht W-lich der s. Lcht.Tn.3
mit Blk., Wiederkehr 12s,
55,8' 0, dicht 0-lich der r. Lcht.'I'n.2
mit Blk. r., Wiederkehr 12s,
57,5' 0, s. w. gewurfelte Ldit.Tn. 1 mit
Blz., Wiederkchr 8s,
00,5' 0, r. w. skr. gestreifte Lcht.Tn. mit
Blk., Wiederkehr 15s.
Gebiet 52. Madura-Insel.
Das.Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte and der
Kuste der Madura-Insel ist als minengefahrdet anzusehen:
a) Die N-Kiiste der Madura-Insel auf 113? 03' 0,
b) 6? 48' S, 113? 03' 0,
c) 6? 48' S, 114? 07' 0,
d) 6? 58' S, 114? 12' 0,
e) 7? 00' S, 1.14? 12' 0,
f) die O'-Kiiste der Madura-Insel auf 7? 00' S.
Gebiet 53. Madura-, Sapudi- and Raas-Strafle.
1. Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als, minengefahrdet an-
zusehen:
a) Im Norden durdi den Breitenparallel 7? 0(Y S,
b) ? Siiden . 11 7? 10' S,
c) ? Osten Meridian 114? 30' 0,
d) ? Westen 114? 00' 0, 11 e) ? Sudwesten durch die Verbindungslinie von 7? 10' S,
114? 05'0nach70 08'S,1140 00'0.
2. Bin 0-lick der Sapudi-Insel nadi Minen abgesuchtes Fahrwasser fur
alle Schiffe wird wie folgt begrenzt:
W-Grenze
a) Der Meridian 114? 20' 0 zwischen dem Breitenparallel 7? 00' S
and der N-Kiiste der Sapudi-Insel,
b) -die O-Kiiste von Sapudi S-lich des Breitenparallels 7? 10' S.
O-Grenze
Die Verbindungslinie folgender Punkte:
a) 7? 00' 0(" S, 114? 25' 42" 0, c) 7? 10' 00" S, 114? 27' 00"' 0.
b) 7?. 07' 00" S, 114? 27' 42" 0,
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V 154; K55; L56; M57
3. Ein W-lick der Sapudi-Insel nach Minen abges.uchtes Fahrwasser nur
fur entmagnetisierte Schiffe wird wie folgt begrenzt:
W-Grenze
Der Meridian 114? 13' 0 zwischen den Breitenparallelen 7? 00' S
find 7? 10' S.
O-Grenze
Der Meridian 114? 20' 0 zwischen dem Breitenparallel 7? 00' S and
der N-KUste der Sapudi-Insel, dann W-warts and S-warts entlang
der Kiiste his zum Breitenparallel 7? 10' S.
Gebiet 54. Bima-Bucht.
Die Bima Bay ist fii,r die Cberwasserschiffahrt ungefahrlich. Das Ankern
in der Bucht zwischen den Breitenparallelen 8? 25' 00" SS and 8? 26' 30" S
ist wegen Minengefahr gefahrlich.
K., Soemba(Sumba)-Insel
Gebiet 55. Nangamessi-Bucht.
1. Das Gebiet S-lich des Breitenpparallels 9? 37' 00" S and W-lich des'
Meridians 120? 17' 00" 0 ist als minengefahrdet anzusehen.
2. Die Mittellinie eines 530 m breiten, Hach Minen abgesuchten, Fahr-
wassers nach Waingapu - Reede verlauft zwischen den Breiten-
parallelen 9? 36' S and 9? 38' S auf der Richtlinie der Richtbaken.
3. Ein sicherer Ankerplatz in der Waingapu-Bucht ist das Gebiet S-lick
des Breiten parallels 9? 38' 00" S.
Gebiet 56. Napier Broome-Bucht. 0
Das Gebiet mit einem Halbmesser von Ism um 14? 04' S, 126? 40' 0
ist als minengefahrdet anzusehen.
M. Kerguelen .
Gebiet 57.. Kerguelen.
Die folgenden Gebiete sind als minengefahrdet anzusehen:
a) Tucker Strait, O-Einfahrt, auf ungf.' 49?
06' S,
69?
19' 0,
b) Gazelle Basin ?
49?
18' S,
69?
42' 0,
c) Island Harbour ?
49?
28' S,
70?
04' 0,
d') Long Island Sound
49?
34' S,
70?
01' O.
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VIA1; B2; C4, 5
Teil VI
NO:Australien and SW licher Stiller Ozean
A. Australien, Queensland
Gebiet 1. Gropes Barrier Riff.
Zwischen den Breitenparallelen 11? 40' S and 19?? 07' S sind alle Durch-
fahrten durch das Riff von See aus math Minen abgesucht worden and
fur die tYberwasserschi?ffahrt ungefahrlich, jedoch ist das Ankern and
Fischen in diesen Durchfahrten wegen gesunkener Minen verboten.
Gebiet 2. Kilmaroe-Strafie.
1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Puukte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a)
3?
51'
00" S,
130?
54'
30"
0,' .
d) 30
55'
30" S,
1309
53'
00"
0,
b)
3?
51'
00" S,
130?
54'
00"
.0,
e) 3?
55'
30" S,
130?
54'
30"
0.
c)
3?
53'
06" S,
130?
53'
00"
0.
2. Ein nach Miners abgesuchtes Fahrwasser fiir -die Oberwasserschiffalirt
wird wie folgt begrenzt:
W-Seite
a) 3?
52'
06" S,
130?
53' 30"
0,
d)
3?
53'
14" S,
130?
54'
00"
0,
b) 30
52'
23" S,
130?
53' 54"
0,
e)
3?
54'
46" S,
130?
53'
31"
0,
c) 3?
52'
31" S,
130?
53' 58"
0,
f)
3?
?55'
30" S,
130?
53'
18"
0.
it
O
S
e
e
-
a) 30
51'
48" S,
130?
53' 40"
0,
d). 3?
53'
34" S,
130?
54'
08"
0,
b) 3?
52'
28" S,
130?
54''03"
0,
e) 3?
54'
50" S,
130,?
53'
42"
0,
c) 3?
53
00" S,
1300
54' 11"
0,
f) 3?
55'
30" S,
130?
53'
30"
0.
Das Gebiet, das
sehen:
a) Im.Norden
b) ? Siiden
c) ? Westen
d) ? Osten .
Gebiet 5. Port Moresby and Ansteucrung. ? ' .
1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist fur
die Uberwasserschiffahrt ungefahrlich, jedodi ist' das Ankern and
Fischen verboten.
a) 9?
32'
00" S,
147?
03'
00"
0,
c) 91
28'
00" S, - 147?
07'
00"
0,
b) 9?
32'
00" S,
147?
07'
30"
0,
d) 90
28'
00" 'S, 147?
03'
00"
0.
wie folgt begrenzt wird, ist als' minengefahrdet anzu-
durch den Breitenparallel 3? 38' S,
3?40' S,
11 11
11 Meridian 133? 38' 0,
die Kuste N-lich von Tg. Simora.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
VID6; E7-9
2. Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist fiir die Gberwasser-
schiffahrt ungefahrlich, jedoch ist das Ankern and Fischen verboten:
a) Im Norden. durch die Kiiste
'b) ? Sttden ? den Breitenparallel 9? 36' S,
c) ? Osten ? . ? Meridian 147? 18' 0,
d) ? Westen ? .147? 11' O.
D. Neu Mecklenburg (Neu Irland)
Gebiet 6. Kavieng-Ansteuerung.
.1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist
wegen Magnetminen als gefahrdet anzusehen:
a) 2? 25' S, 150? 25' O, c) 2? 45' S, 1501 55' O,
b) 2? 25' S, 150? 55' O, d) 2?. 45' S, 150? 25' O.
2. Eine sichere Durchfahrt durch die Steffen-Stralle nach Kavieng ver-
Iduft wie folgt: .
Von einer giinstigen Position. auf der Grenze des Gebietes zu 1.
sollte die Mitte des Fahrwassers in der Steffen-Stralle gehalten
werden, dann lauft man zwischen. Nusaum and Vutte hindurch and
nimmt die S-Huk von Edmago mit Kurs 750 voraus. Wean man die
Bake auf Kap Simusat in 81? peilt, halt man auf sie zu his man die
Leuchtbake auf dem Ost-Riff in 37? peilt; andert Kurs auf 37? and
fahrt weiter zwischen zwei Wracken in.den Hafen von Kavieng.
Gebiet 7. Buka-Durchfahrt.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wind, ist fur die Uberwassersebiff-
fahrt ungefahrlich, jedoch ist das Ankern and Fischen wegen gesunke-
ner Minen verboten:
a)
Im Norden durch den Breitenparallel
5?
20' S,
b)
?
. Stiden
5?
37' S,
c)
?
Osten
Meridian
154?
48' 0,
d)
.,
Westen ? . ,
,,
154?
35' O.
Gebiet S. Bougainville-Strafle and Ansteuerung.
Das Gebiet N-lich der Verbindungslinie der folgenden Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
,a) 6? 52' 55" S, 155? 43' 40" 0, Moila Point,
b) 6? 48' 17" S, 155? 56' 30" 0, East Point.
Gebiet 9. Shortland-Insel.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punktc and der
Kiiste ist als minengefahrdet anzusehen:
a)
7?
02'
12" S,
155?
52'
48"
0,
d) 7?
04'
40" S,
155?
55'
10" 0,
b)
7?
04'
12" S,
155?
53'
00"
0,
e) 70
02'
05" S,
X1551
53'
55" O.
c)
71
05'
40" S,
155?
54'
30"
0,
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
VIE 10; F 11-15; G16
Gebiet 10. Malaita-Insel.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist fur die
Uberwasserschi.ffahrt ungefahrlich, jedoch ist das Ankern verboten:
a) Von einem Punkt 2,63 sin 3101 vom Sail Roth, Bann
b) 3,95 sm in Richtung 139?, dann
c) 0,8 2280, ?
d) 3,75 319?, ?
e) nadi a).
Gebiet 11. Malo-Insel.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkie ist fur ?
die Uberwasserschiffahrt ungefahrlich, jedoch ist das Ankern verboten:
a) 15?36'28"S. 167?06'30"0. c) 15?37'45"S, 167?04'15"0,
b) 15? 36' 28" S. 167? 04' 15" 0, d) 15? 37' 45" S, 167? 06' 30" 0.
Gebiet 12. Benie-Budit.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkie ist fur
die Uberwasserschiffahrt ungefahrlich, jedoch ist das Ankern verboten:
0,
0.
Gebiet 13. Segond-Kanal-Ost-Ansteuerung.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist fur
die lberwasserschiffahrt ungefahrlich, jedoch ist das Ankern verboten:
a) Eire Punkt 1,38 sm 281?
b) 2,41 ? 326?
c) ., ? 2,05 ., 347,5? von der N-lidisten Huk
(1) 1,52 ? ?78,5? der Tutuba-Insel.
e) ,, ?, 1,35 ? 124,5?
f) 0.22 ? 333?
a)
15?
31'
20" S,
167?
15'
30"
0,
c)
15?
33'
00" S,
167?
12'
45"
b)
15?
31'
45" S,
167?
12'
45"
0,
d)
15?
33'
00" S,
167?
15'
30"
Gebiet 14. Undine-Durchfahrt.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist fur
die lJberwasserschiffahrt ungefahrlidi, jedoch ist das Ankern verboten:
a) 15? 22' 31" S, 167? 13' 31" 0, c) 15? 24' 48" S, 167? 16' 12" 0,
h) 15? 22' 06" S, 167? 14' 57" O, d) 15? 25' 48" S, - 167? 14' 37" 0.
Gebiet 15. Undine-Bucht, Efate-Insel.
Die Undine-Bucht ist nach Minen abgesucht worden and fur die Uber-
wasserschiffahrt ungefahrlich, jedoch ist das.Ankern verboten.
Gebiet 16. West-Kiiste.
Die Yande-, Pume-, St. Vincent- and Uitoe-Durchfahrten and ein Ge-
biet etwa 1,5 sm von der Nge-Insel (Noumea-Ansteuerung) sired fur die
tYberwasserschiffahrt ungefahrlich, jedoch ist das Ankern in diesen Ge-
bieten verboten.
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VI G 17-19
Gebiet 17. Noumea.
Minen lagen auf einer Linie von einem Punkt 4,2 Kblg 251? von der
Pointe Est Riff-Bake (Woodin-Durchfahrt) 9,2 Kblg in Richtung 251?
ans. Dieses Gebiet ist nach Minen abgesucht worden and fur die Uber-
wasserschiffahrt ungefahrlich, jedoch ist das Ankern verboten.
Gebiet 18. Dumbea-Durchfahrt.
Die Dumbea-Durchfahrt and die folgenden Gebiete innerhalb der Riffe
in der Ansdeuerung nach Noumea sind als frei von Miners anzusehen,
jedoch ist das Ankern verboten.
1. Dumbea-Durchfahrt.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte:
a) Ein Punkt 4,6 sin 245?
b) 2,5 ? 279? von der M.itte der Nge-Insel. , 11 c) 1,8 2140
d) 3,3 ? 222? 1
dame entlang? der inncren Grenze des?Gro/len
Abore Riffs Hach
e) ? 4,1 ? 235? von der Mitte der Nge-Instil.
2. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte:
a) Ein Punkt 0,8 sm 229?
b) ? ? 1,1 ? 158,5?
c) ? 1,0 ? 29? vom `Tabou Riff-Feuer.
d) 1,5 ? 304?
c) 0,8 ? 257-
3. Das Gebiet innerhalb der Verbindmngslinie folgender Punkte:
a) Ein Punkt 2,1 sm 32?
b) 3,1 57-
C) .6,2 50?
d) 6,2 380 vom Amedee-Feuer.
e) 4,5 13?
f) 2.7 32?
4. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte:
a) Eiii Punkt 5,6 sin 221?
b) ,. ? 6,6 ? 204? l von deco Gipfel der Nde-Instil
c) ? ? 2,0 ., 204? auf ungf. 22? 18,2' S, 166? 36,2' 0.
d) ? 2,7 ? 249,5? J
Gebiet 19. Noumea.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinic folgender Punkte ist fur
die Uberwasserschiffahrt ungefahrlich, ?jedoch ist das Ankern and
Fischeri verboten:
22?
ein
12' 08" S, 166? 19' 30" ? 0,
Punkt 5,7 sm 195?
5,6 191?
5,4 187?
6,1 160,50
von 22? 12' 08" S, 166? 19' 30" 0.
4,7 15503,9 172?
2,7 ? 179?
2,5 ? 177?
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VIH2O; 121
j) ein Punkt 3,7 sm 158?
k) 4,0 ? 150?
1) 3,4 ? 134,5? von 22? 12' 08" S, 166? 19' 30" 0.
m) 1,2 ,, 141-
n). 0,9 ,, 980
H. Fidschi-Inseln
Gebiet 20. Viii Leou and Vanua Levtt.
Die folgenden Gebiete sind als frei von Millen anzusehen, jedoch
sollte in diesen Gebieten nicht geankert werden:
a) Rovundrau-Bucht, W-Einfahrt, in) N-lich von der Lovuka-In'sel,
b) Rovundrau-Bucht, Mittel-Einfahrt, zwischen dell Inseln Itai
c) Rovu.ndrau-Bucht, O-Einfahrt,? uud Tioou,
d) Nukumbutho-Durchfahrt, n) Manava-Durclifahrt.Nalorn..lnt-
e) Nttkulau-Durchfahrt, Ndrauivi-Durchfahrt,
f) 31oluriki-Fahrwasser, o) Nukurau.vula-Durchfahrt.
W-lich der Moturiki-Instil, p) Durchfahrt N-lick von
h) W-lick der Ovalau-Instil, Nanaura Ira,
i) das Gebiet von Ooalau. (1) Kia-Instil-Durchfahrt, Vanua
j) Sildost-Moon-Riff, NO-lich der Levu,
Wilkes- and 'Malolo-Dcirchfahr- r) Mali-Durchfahrt,
ten, O-lick and S-lick von der s) San Sau-Durchfahrt.
Navini-Inset f) Point-Durchfahrt-Savo. Savu-
lc) O-lich von der Navini-Insel, Bucht,
1) S-lith Vol] der Lovuka-Inset; n) Nyaou-Durchfahrt,
v) Kumbalau-Durchfahrt.
Diese Gebiete sind wegen der Korallen and der Unzuverlassigkeit der
Tiefenangaben in den Karten mit auflerster Vorsicht zu befahren.
Fiir Schriffe mit gro6em Tiefgang sind folgende Durchfahrten gefahr-
lich and verboten:
Wilkes-Durchfahrt, Sau-Sad-Durchfahrt.
Malolo-Durchfahrt Kin-Instil-Durchfahrt..
Nananu Ira-Insel-Durchfahrt,
1. Tonga-Inseln
Gebiet 21. Tonga-Inseln.
In der Tongaiabu-Ansteuerung sind alle' bekannten Mineugebiete ge-
raumt ivorden, jedoch sollte in den naclistelienden Gebiefen nicht
ge-
ankert we'rden.
1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte:
a) 21?01'30"S. 175?15'00"W, c) 21?03'20"S,'175?17'55" W,
b) 21? 01' 30" S, 175? 18' 35" W. d) 21? 02' 23" S, 175? 15' 00" W.
2. Das, Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte:
a) 20? 59' 00" S, 175? 10' 30" W, c) 21? 01' 30" S, 175? 14' 30" W,
b) 20?59' 00" S, 175014'30"W, d) 21? 01' 30" S, 175? 10'30" W.
3. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte:
a) 21? 0(Y 60" S, 175? 07' 00" W, e) 21'003'45"S, 175? 10'30"W.
b) 21? 00' 00" S, 175? 10' 30" W, d) 21003'45"S, 175? 07' 00" W.
4. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte: "
it) 21? 05' 00" S, 175? 13' 49" W, c) 210 05' 50" S, 175? 14' 25" W,
'b) 21? 05' 00" S, 175? 14' 25" W,. (1). 21? 05' 50" S, 175? 13' 49" W.
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VIK22; VIIA1; B2, 3
Gebiet 22. Funafuti Atoll.
Geogr. Lage: Ungf. 8? 30' S, 179? 08' O.
1. Die folgenden Einfahrten in das Atoll sind als minengefahrdet an-
zusehen:
Te Ana Mateika, Te Ana Papa, Te Ana Kumkum, Te Ana Tebuku
Vili Vili, Te Ana Tebuka, Te Afua Sari.
2. Die Schiffahrt mull folgende Einfahrten benutzen:
Te Ana i de Lape, Te Puapua, Te Ana Fuagea.
Teil VII
'Chinesisches Meer and N-licher Stiller Ozean
A. Gilbert-Inseln
.Gebiet 1. Butaritari (Makin) Atoll.
Die Boots-Durchfahrt S-lick von Oteariki (ungf. 3? 08,5' N, 172? 43,0'0)
and die Durchfahrt N-lick der Kotabu-Insel (ungf. 3? 05' N, 172? 44' 0)
sind als minengef ihrdet anzusehen.
Die Schiffahrt mull die Lagunen-Einfahrt N-lich von Flink Pt. be-
nutzen.
Gehiet 2. Mili Atoll.
Die folgenden Durchhfahrten an -der N-Seite des Atolls sind his zu einer
Tiefe von 12,2 m (40') von Minen geraumt worden:
Tokoroa-Fahrwasser, Reiher-D.urchfahrt, Durchfahrt auf ungf. 6? 14' N,
171? 56' 0, Durchfahrt auf ungf. 6? 13' N, 171? 58' 0, Ennanlik-Durch-
fahrt and NO-Durchfahrt.
Die Fahrwasser sind bis- zu einer Tiefe von. 12,2 m (40')) and 3 Kblg
Breite von dem Tokoroa-Fahrwasser and von der Durchfahrt durch das
Riff auf ungf. 6? 14' N, 171? 56' 0 bis zum Mili-Insel-Ankerplatz nach
Minen abgesucht warden. Diese Fahrwasser sind zeitweilig betonnt.
Gebiet 3. Wotje Atoll.'
Nach Minen abgesuchte?Fahrwasser in das Woije Atoll werden durch
die Verbindungslinien folgender Punkte begrenzt:
Meidzen-Fahrwasser:
a) 9? 22' 52" N, 170? 04' 05" O, e) 9? 23' 20" N, 170? 04' 26" O,
b) 9? 23' 02" N, 170? 03' 17" O, f) 9? 23' 45" N, 170? 04' 07" O,
c) 9?24'52"N, 170?02'46"O, . g) 9?24'42"N, 170?04'17"O,
d) 9? 25' 28" N, 170? 07' 44" O, h) 9? 25' 00" N, 170? 07' 13" O.
Sdiisdzmarev-Stralle. 1
i) 9? 23' 45" N, 170? 06' 12" O, m) 9? 26' 30" N,' 170? 14' 07" O,
j) 9? 24' 27" N, 170? 06' 35" 0, n.) 9? 26' 29" N, 170? 11' 19".0,
k) 9? 28' 22" N, 170? 10' 40" O, o) 9? 27' 42" N, 170? 10' 44" O,
1) 9? 28' 43" N, 170? 13' 35" O, I p) 9? 23' 55" ?N, 170? 06' 44" O.
dann entlang der 5,5 m (3 Fad.)-
Tiefenlinie nach
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VIIC5
Rurik-Stralie. Hach Kaben-Insel and Goat-Insel:
(1) 91 27' 52" N, 169? 49' 30" 0, u) 9? 31' 28" N, 169? 52' 45" 0,
dann entlang der 5,5m (3 Fact.)- v) 9? 28' 32" N, 169? 51' 22" 0,
Tiefenlinie nach NO 9? 27' 21" N, 169? 52' 17" 0,
r) 9? 29' 27" N, 169? 48' 52" 0, x) 9? 26' 19" N, 169? 50' 58" 0,
s) 9? 29' 59" N, 169? 50' 12" 0, dann entlang der.5,5 m (3 Fad.)-
t) 9? 31' 47" N, 169? 50' 31" 0, Tiefenlinie Hach
dann entlang der 5,5 m (3 Fad.)- y) 9? 27' 44" N, 169? 49' 48" 0.
linie nach
Wegen gesunkener IV1i.nen wird geraten, beim Ankern in den obigcn
Fahrwassern Anker ncbst Kette auszuhieven.
C. Karolinen-Archipel
Cebiet 5. Truk- oder Hogolu-Inseln.
Die folgenden Fahrwasser each Moen-Ankerplatz sled each Mincn
abgesucht worden:
L Nord-Durchfahrt-Fah rwasser.
.Die Mittellinie des 4,9 Kblg (1000 Yards) breiten Fahrwassers ver-
lauft fiber folgende Punkte:
a) 7? 28' 47" N, 151? 49' 03" 0, e) 7? 37' 37" N, 151? 49' 38" 0,
b) 7?29'29" N, 151?49'24"0, f) 7?39'49"N, 151?48'22"0,
(;) 7? 31' 46" N, 151? 51' 41" 0, g) 7? 41' 06" N, 151? 47' 24" 0.
d) 7? '32' 33" N, 151? 51' 46" 0,
2. Nord-Ost-Fahrwasser und.Durchfahrt.
Die Mittellinie des 4,9 Kblg (1000 Yards) breiten Fahrwassers v(?r-
liiuft fiber folgende Punkte: .
a) 7? 30' 11" N, 151? 50' 22" 0, d) 7? .30' 12" N, 151? 57' 21" 0,
b) 7? 30' 37" N, 151? 54' 25" O, e) 7? 30' 06" N, 151? 58' 22" 0,
c) 7? 30' 27" N, 151? 56' Olt' 0, dann mit Kars 61,5? dnrch
die NO-Durclifah rt.
3. Siid-Fahrwasser and Durchfahrt.
Die Mittellinie des 4.9 Kblg (1000 Yards) breiten Fahrwassers vcr-
liiuft iiber folgende Punkte:
a) 7? 13' 39" N. 151? 48' 20" 0. ?e) 7? 19' 34" N, 1.51? 55' 27" 0,
b) 7? 17' 49" N, 151? 52' 04" 0, f)' 7? 22' 35" N, 151? 57' 12" 0,
c) 7? 19' 25" N, 151? 52' 04" 0, g) 7? 24' 05" N, 151? 55' 07" 0,
(1) 7? 19' 34" N, 151? 53' 02" 0. h) 7? 23' 48" N. 151? 50' 08" 0.
4. West-Fahrwasser and Durchfahrt zum Ankerplatz, SO-lick der
Fefan-Insel.
Die Mittellinie des 4,9 Kblg (1000 Yards) breiten Fahrwassers ver-%
lduft iiber folgende Punkte:
a) 7? 16' 05" N, 151? 44' 59" O, e) 7? 17' 54" N, 151? 35' 03" 0,
b) 7? 14' 24" N, 151? 40' 33" 0, f) 7? 20' 03" N, 1510 32' 23" 0,
c) 7? 14' 29" N, 151? 38' 31" 0, dann mit Kurs 270? durch
d) 7? 17' 06" N, 151? 36' 21" 0, die W-Durchfahrt.
5. Wegen gesunkener Miners wird geraten,. beim Ankern in den
obigen Fahrwassern Anker nebst Kette auszuhieven.
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VIID6; E9, 10
6. Der nach 'Miners' abgesuchte Moen-Ankerplatz wird -durch die ?Ve`r-
bindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 7? 22' 52" N, 151? 45' 53" 0, c) 7? 25' 30" N, 151? 49' 12" O,
b) 7? 22' 52" N, 151? 50' 54" O, f) 7? 25' 46" N, 151? 49' 36" O,
c) 7? 24' 08" N, 151? 50' 54" O, g) 7? 28' 44" N, 151? 50' 19" O,
d) 7? 24' 42" N, 151? 49' 10" O, 11) 7? 28' 44" N, 151? 45' 55" 0.
7. Die Gewasser der Lien-Insel sind nor fur Gberwasserschiffahrt
ungefiihrlich, das Ankern in diesem Gebiet ist verboten.
D. Philippinen, Panay
Gebiet 6. Gtuimaras-Strafle.
Wegen Fernziindungsminen ist das Ankern in einem Gebiet,.das wic
folgt begrenzt wird, verboten:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 10? 30' N,
b) ? Siiden , 100 23' N,
c) ? Osten Meridian 122? 50' O.
d) ? Wester 122? 40' O.
E. Chinesisches Meer
Gebiet 9. Hainan-lnsel.
1. Das Gebiet N-lich des Breitenparallels, 18? 09' N. zwischeu dell
Aferidianen 109? 29' 0 and 109? 35' 0 ist wegen Grundini'nen ais
gefahrdet anzusehen.
2. .Ein von Grundininen freics.Falirwasser in den Hafeni wird wic
folgt gebildet:
Ein Rechteck, dessen NO-Eclce auf einem Punkt 1,8 sm (3700 Yard)
in Richtung 354? von Tomb Point (Chanching Chiao) liegt. Von
dieser NO-Ecke verlauft die O-Seite dieses Rechteckes 3,1 sin (6200
Yard) in Richtung 180? and die N-Seite 1,4sm (3000 Yard) in Ricli-
tung 270?.
Die-Verbindung von der Hafeneinfahrt zu?diesem Rechteck crfolgt
lurch ein 4 Kblg (800 Yard) breites Fahrwasser von der Mitte der
I.-Iafeneinfahrt in Richtung 149,7?.
3. Einlaufenden Schiffen wird geraten, den Weg, der fiber folgende
Punkte verlauft, zu benutzen:
a) Ein Punkt 9,00 sui 225?
b) 5,10 . 284? vom West Island Peak
c) 1,8(? 352?? auf ungf. 180 14' N. 1.09? 23' O.
d) 1,25 44
e) 5,50 83?
Die Tonne bei Pos. b)- soilic an St-B. gelassen werden; in der Niihe
Pos. e) ist zu ankern.
Gebiet 10. 'Haiti an-Stra9e.
1. Das Gebiet, das wic folgt begrenzt. wird, ist a.ls minengefiihrdet an-
zusehen: .
a) 'Im Norden lurch den Breitenparallel 20? 30' N,
b) ? Sflden 20? 00' N,
c) ? Osten ? Meridian 111? 05' 0,
d) ? Wester ? 110? 30' O.
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V 11 L' 11; r 10, J!*
2. Die Mittelliuie eines 1 sin breiten, Hach Minen abgesuchten, Falir-
wassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 200 15' 30". N, 1110 05' 00" 0, d) 200 14' 30 N, 1100 44' 24" 0,
b) 20? 15' 30" N, 110? 55' 18" 0, e) 20? 14' 30" N, 110? 30' 00" 0.
c) 20? 14' 18" N, 1100 49' 12" 0,
Wegen starker, wechsebider Stromungen in der Strafle'wird von
cinem Durchfahren bei Nacht odor unsichtigem Wetter abgeraten.
Falls im Fahrwasser geankert werden mull, sollen Anker and
Kette ausgehievt werden.
Gebiet 11. Hainan-Strafic.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefabrdet anzu-
sehen:
a) Tin Norden durch den Breitenparallel 20? 10' N.
b) ? Siiden . ? 20? 00' N.
c) ? Osten Meridian 109? 22' O,
d) Wester ? 109? 14' O.
Gebiet 13. Swatau.
1. Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet an-
zusehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 230 21' N,
b) Saden 23? 18' N,
c) , Osten Meridian 116? 47' 0,
'd) Westen 116? 45' O.
2. Die Mittellinie eines nach Minen abgesuchten Fahrwassers verlauft
iiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: 4 Kblg, mit Ausnahme des Sugarloaf Channel.
Das Gebiet W-lick der Pos. c) ist als frei von Minen anzusehen.
a) Ein Punkt 2,25 sin 357? vom Kap Good Hope-Feicer
auf ungf. 23? 14,3' N, 116?'48,3' 0,
b) ? ? 1,1. ' ,. 1390 l vom Sugarloaf-Insel-Flaggenmast.
c) ? 1,6 305 f
Gebiet 14. Amoy-Ansteuerung.
1.. Das Gebiet, das wie folgt begrenzt w.ird,. ist als minengefalirdet an-
zuseben:
a) Tin Norden durch den Breitenparallel 24? 25' N,
b) ? Silden ? ? ? 24? 16' N,
c) ? Osten Meridian 118? 15' 0,
d) ? Westen 118? 06' O.
2. Das Gebiet, d-as wie folgt begrenzt wird, ist nach Minen abgesucht
worden:
a) Im Norden durch den Breitenparallel
240
19'
35" N,
b) ?
SUden
? ,>
11
24?
15'
4(Y" N,
"
c) ?
Osten
Meridian ?
118?
13'
'
20
0,
"
d) ?
Westen
?
118?
09
O.
00
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VIII 15, IN (x17; 1118; 119, 20
3. Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuclrten, Fahr-
wassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 241 19' 46" N, 118? 10' 26" 0, b) 24? 25' 00" N, 118? 05' 22" 0.
Es wind empfohlen, das Fahrwasser durch das minenfreie Gebiet zu
2. auf der Peilung 0? des Taitan Island-Feuer anzusteuern.
Gebiet 15. Tai chau-Inseln.
Das Gebiet, d'as wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel
b
Siid
28?
?
05' N,
'
) ?
en
?
27
55
N,
c) ? Osten ?
Meridian
121?
55' 0,
d) ? Westen
?
121?
35' 0.
Gebiet 16. Tai chau-Inseln.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Tm Norden durch den Breitenparallel
28?
30' N,
b) ? Siiden ?
11
28?
25' N,
c)
? Osten Meridian
122?
03' 0,
d)
? Westen It
121?
57' 0:
Gebiet 17. Gelbes Meer.
Das Gebiet mit einem Halbmesser von 2 sm um 33? 51' N, 123? 10' 0
ist as minengefahrdet anzusehen..
H. Pescadores-Insein
Gebiet 18. Hoko ko-Ansteuerung.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinic folgender Punkte ist fiir
die Vberwasserschi.ffahrt tingefahrlich, Jedoch sollte in diesem Gebiet
nicht geankert werden:
a) 23?
31'
55" N,
119?
31'
15"
0,
c) 23?
33'
43" N,
119?
30'
22"
0,
b) 23?
32'
49" N,
119?
29'
42"
0,
d) 23?
33'
05" N,
119?
32'
21"
0.
Gebiet 19. Yaeyama Retto.
sehen:
wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
a) Im Norden durch den Breitenparallel
b
24?
25' N,
) ?
Siiden
11
24?
14' N
c) ?
Osten
Meridian
124?
,
20' 0
d) ?
Westen
11
124?
,
06' 0.
D'as Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 24?
46'
00" N,
125?
17'
06"
0,
e) 24?
55'
00" N,
125?
50'
42"
0,
b) 24?
46'
00" N,
125?
04'
00"
0,
f) 25?
03'
00" N,
125?
43'
00"
0,
c) 24?
35'
00" N,
125?
04'
00"
0,
g) 24?
47'
24" N,'
125?
23'
42"
0.
d) 24?
35'
00" N,
125?
29'
00"
0,
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VII 121; K 22; L 22A
Gebiet 21. Kikai Shima.
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel
28?
17' .N,
b) ?
Stiden
11
280
11' N,
C) ?
Osten ?
Meridian
130?
04' 0,
d)
Westen
129?
52' 0.
K. Ogasawara-Inseln
Gebiet 22. Chichi Shima und. Haha Shima.
Die Gewasser innerhalb der 75 m (40 Fad.)-Tiefenlinie um die Inseln
Chichi ?Shima and Haha Shima sind fiir die Uberwasserschiffahrt un-
gefahrlich, jedoch ist das Ankern and Fisdien in diesen Gewassern
wegen Minen, die der Raumung entgangen sind, verboten.
Futami Ko ist his innerhalb 45 m (50 Yards) der 18,3 m (10 Fad.)-
Tiefenlinie nur fur die Ilberw'asserschiffahrt ungefahrlich.
Warnung!
Die Gewasser um Korea s:ind vermint. Schiffe sollten nidit in these
Gebiete einlaufen, ohne vorher Anweisung der Marinebehorden 'einzu-
holen.
Im Folgenden werden einige Angaben iiber minengefahrdete Gebiete
and Fahrwasser in diesen Gebieten gegeben.
Die geographischen Lagen der Gebiete 22A-22F beziehen sick auf
Brit. Karten. Bei Anwendung der' unten aufgefiihrten Brit. Karten
mussel folgende Korrekturen angebracht werden:
Krt. Brit. 1065 = q~ + 12", ) - 6",
Krt. Brit. 3365 = q~ + 12",
Krt. Brit. 3366 = cp + 12", 2 - 6",
Kit. Brit. 3666 = (p + 15", R - 6".
Gebiet 22 A. Fusan.
1. Das Gebiet innerhalb der Verhindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 35?
06'
00" N,' 129?
07'
30"
0.
d) 35? 02' 00" N, 129? 01' 00"
0,
b) 35?
06'
00" N. 129?
09'
00"
0,
dams N-lick zum Festland.
c) 351
02'
00" N, 129?
09'
00"
0,
2. Das minenfreie Hauptfahrwasser wird begrenzt durdi die Verbin-
dungslinie folgender Punkte:
a) 35? 03'
52" N,
129?
09'
10"
0,
f)
35?
06'
07" N,
129?
04'
02"
0,
b) 35? 05'
14" N,
129?
07'
18"
0,
g)
35?
04'
39" N,
129?
05'
53"
0,
c) 35? 05'
37 N,
129?
06'
04"
0,
h)
35?
05'
07" N,
129?
06'
22"
0,
d) 350,05'
12" N,
129?
05'
49"
0,
i) 35?
04'
52" N,
129?
07'
06"
0,
e) 35? 06'
24" N,
129?
04'
16"
0,
j) 35?
03'
35" N.
129?
08'
50"
0.
3. Die Mittellinie eines 2,5 KibIg (500 Yards), breiten, nach Minen abge-
suchten Fahrwassers, welshes in das Hauptfahrw'asser fiihrt, ver-
lauft iiber folgende Punkte:
a) 35? 03' 00" N, 1290 . 07' 34" 0, b) 350 04' 57" N, 129? 06' 53" 0.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
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VIIL22B
4. Das Fahrwasser mull mit Vorsicht befahren werden. Ein 'Lotsen-
fahrzeug ist nicht auf. Station. Bei giinstiger Wetterlage und minde-
stens 24stundiger vorheriger Anforderung kann der Lotse auf 351
04' 54" N, 129? 07' 25Y" 0 fibernommen werden, andernfalls erst in
der Einfahrt vor den Wellenbrechern.
5. Innerhalb des Hafens ist ein~ Gebiet nach Minen abgesucht worden,
das durch die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt wird:
a) Nord-Feuer auf dem S-Wellenbrecher,
b) Pinnacle Roth au.f 35? 06' 01" N, 129? 03' 39" 0,
c) die Kiiste auf einem Punkt 1,2 Kblg (250 Yards) W-lich von
Mondaku Matsu,
dann entlang der Kiiste nach
d) dem Meridian 129? 02' 48" 0,
dann in Richtung 336? nach
e) der S-lichen Innenecke des 'Piers 1,
dann entlang der Kiiste nach
f)' dem Mittelpunkt der N-Seite des Piers 4 auf 35? 06' 54" N,
129? 03' 13" 0,
g) 35? 07' 00" N, 129? 03' 53" 0,
h) Siid-Feuer auf dem N-Wellenbrecher.
Der NW-liche Teil des Hafens i:st als minen efahrdet anzusehen.
Beiin Ankern sollen Anker and Kette his zum intornen ausgehievt
werden. Fusan-Hafen kann nur von Schiffen bis zu einem Tiefgang
von 8,8 m (29) angelaufen werden. .
6. Ein nach Minen abgesuchter Nord-Ankerplatz wird durch die Ver-
bindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 35? 03' 08" N, 129? 06' 56" 0, p) 35? 05' 56" N, 129? 04' 04" 0,
b) 35? 03' 39" N, 129? 05' 30" 0, (1) 35? 06' 21" N, 129? 04' 21" 0,
c) 35? 03' 50" N, 129? 05' 24" 0, r) 35? 06' 16" N, 129? 04' 46" 0,
d) 35? 04' 06" N, 129? 05' 32" 0, s) 35? 06' 05" N, 129? 04' 50" 0,
e) 35? 04' 10" N, 129? 05' 45" 0, t) 35? 05' 58" N, 129? 05' 10" 0,
f) 35? 04' 27" N, ? 129? 06' 01" 0, u) 35? 06' 15" N, 129? 05' 08" 0,
g) 350-04' 37" N, 129? 06'? 03" 0, v) 35? 06' 21" N, 129? 05' 15" 0,
h) 35? 04' 42" N, 129? 05' 54" 0, w) 35? 06' 23" N, 129? -05' 35" 0,
i) 35? 04' 30" N, 129? 04' 55" 0, x) 350 06' 18" N, 129? 05' 43" 0,
j) 350?04' 51" N, 129? 04' 50" 0, y) 35? 05' 42" N, 129? 05' 51" 0,
k) 35? 04' 59" N, 129? 05' 06" 0, z) 350 05' 35" N, 129? 06' 09" 0,
1) 35? 05' 15" N, 129? 04' 26" 0, all 35? 05' 43" N, 129? 06' 40" 0,
m) 35? 05' 26" N, 129? 04' 23" O. bl) 35? 05' 25" N, 129? 07' 36"' 0,
n) 35? 05' 36" N, 129? 04' 14" 0, cl) 35? 05' 25" N, 129? 07' 45" 0.
o) 35? 05' 49" N, 129? 04' 17" 0.
7. Ein nach Minen abgesuchter Siid-Ankerplatz wird durch die Ver-
bindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 35? 02' 22" N, 129? 05' 20" 0, e) 35? 03' 00" N, 129? 01' 09" 0,
1j) 35? 03' 50" N, 129? 03' 36" 0, f) 35? 02' 30" N, 129? 01' 09" 0,
c) 35? 04' 13" N, 129? 02' 42" O, g) 35? 00' 56" N, 129? 03' 00" 0.
d) 35? 03' 28" N, 129? Ol' 33" O;
Gebiet 22B. Naju: and Soan-Gruppen.
1. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) Die Kiiste auf 35? 10' 00" N. e) 34? 05' 00" N, 126? 30' 00" O.
b) 35? 10' 00" N, 125? 50' 00" 0, f)' 34? 05' 00" N, 127? 00' 00" 00,
c) 34? 15' 00" N, 125? 50' 00" 0. g) 34? 20' 00" N, 127? 00' 00" 0,
d) 34? 15' 00",N, 126? 301 00" O. h) die Kiiste auf 34? 20',00" N.
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VII L 22D
2. Die folgenden drei Ansteuerungs-Fahrwasser nach Mokuho sind
nach Minen abgesucht worden:
A. Die Mittellinie der 3 Kblg (600 Yards) breiten N-Ansteuerung ver-
lauft fiber folgende Pun
tie:
a) 35?
10'
00" N, 125?
59' 48"
0,
d) 34?
53'
36" N, 126?
08'
24"
0,
b) 35?
04'
48" N, 125?
59'48"
0.
c) 341
51'
54" N, 126?
09'
48"
0,
c)' 34?
59'
23" N, 126?
03' 53"
0,
f) 34?
46'
06" N, 126?
17'
06"
0.
Folgende Ankerplatze sind in der Nahe dieser Ansteuerung cin-,
gerichtet.worden:
Ankerplatz I wird begrenzt durch die Verbindungslinie folgender
Punkte:
a) 34? 55' 06" N, 126? 07' 01" 0, c) 34153' 42" N, 126? 07' 24" 0,
b) 34? 55' 06" N, 126? 06' 24" 0, d) 34? 53' 42" N, 126? 08' 06" 0.
Ankerplatz II wird begrenzt durch die Verbindungslinie folgender
Punkte:
a) 34? 51' 03" N, 126? 11' 04" 0, c) 34150'23" N, 126? 13' 06" 0,
b) 34? 51' 33" N, 126? 11'38" 0, (1) 340'49'55" N, 126? 12' 33" 0.
B. Die Mittellinie der 3 Kblg (600 Yards) breiten. W-Ansteuerung
verlauft fiber folgende Punktc:
a) 34? 44' 48" N, 125? 47'48" : 0, c) 34? 56' 18" N, 125? 5924" O,
b) 34? 46' 48" N, 125? 52'36'; 0, (1) 34? 59' 23" N, 126? 03' 53" 0.
C.,Die Mittellinie der 3 Kblg (600 Yards) breiten S-Ansteuerung
verlauft fiber folgende Punkte:.
a) 34? 20' 53" N. 125?
49' 48" 0,
f)
340
40'
20" N, 126?
14'
33"
0,
b) 34? 30' 18" N, 126?
01' 48" O.
g)
34?
40'
48" N, 126?
15'
02"
0,.
c) 34? 32' 38" N, 126?
07' 03" 0,
h)
340
42'
29" N, 126?
15'
18"
0,
d) 340 3245" N, 126?
11'36" O,
i)
34?
46'
06" N, 126?
17'
06"
0.
e) 34036'33"N, 126?
14' 48" 0,
3. Die Mittellinie der 2 KbIg (400 Yards) breiten Einfahrt nadi Mokuho
verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34?
46'
06" N,
126?
17'
06" 0,
c) 340 47' 20" N, 126? 21' 04"
0,
b) 34?
45'
04" N,
126?
19'
23" O.
and weiter mit Kurs 128?
in den Hafen.
Gebiet 22 D. Yom.
1. Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wird, ist als minengef?ihrdet'
anzusehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel
34?
52' N.
'
b) ?
Siiden
11
34?
10' N
c) ?
Osten
Meridian
128?
30' O,
?d)
Wester
?
127?
40' O.
2. Die Mittellinie eines 5,4 Kblg (1100 Yards) breiten, nach Minen ab-
gesuchten, Fahrwasscrs verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 25' 00" N, 128? 03' 00" 0, c) 34? 45' 00" N, 127?
48'
00" 0,
b) 34? 35' 00" N, 127? 55' 30" 0, d) 34? 45' 00" N, 127?
46'
00" 0.
Wegen der grollen Wassertiefen in das Gebiet S-lick
des
Fahr-
wassers his zur Grenze des Minengebietes ungefahrlich.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
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VII L 22 F; M
Gebiet 22 F. Yon Iru Bay.
1. Das Gebiet S-lich des Breitenparallels 36? 10' 0(Y" N and W-lick des
Meridians 129? 30' 00" 0 ist als minengefahrdet anzusehen.
2. Ein his zu 9 m (30') Tiefe nach Minen abgesuchtes Gebiet wird
durch die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 360
08' 21" N, 129?
30'
42" ?0,
g) 36?
00'
56" N, 129?
24'
41" 0,
b) 360
07' 14" N, 129?
33'
02" 0,
h) 36?
02'
13" N, 129?
22'
48" 0,
c) 36?
03' 29" N, 129?
30'
22,5" 0,
dann entlang der Kiiste nach
d) 36?
01' 43" N, 129?
28'
02" 0,
i) 36?
03'
46" N, 129?
24'
10" 0,
e) 36?
00' 22" N, 129?
27'
07" 0,
j) 36?
02'
39" N, 129?
26'
36" 0.
f) 350
59'39" N, 129?
27'
08" 0,
dann entlang der 5,5 m (3 Fad.) -
Tiefenlinie nach
Wegen Unterwasserhindernissen ist das Gebiet mit einem Halb-
messer von 3,3 Kblg (675 Yards) um 36? 06' 57" N, 129? 32' 03" 0
nicht nach Minen abgesucht worden.
Im Japanisdien Meer and an den O-Kiisten von Japan konnen Treib-
minen angetroffen werden. In diesen Gebieten sollte guter Ausguck ge-
halten werden.
Nahere Auskunfte fiber die folgenden minenfreien Wege and Fahr-
wasser erteilen die Marinebehorden.
Wegen Minengefahr wird den Schiffen dringend geraten, sich an die
nach Miners abgesuchten Wege zu halten.
Die geographischen Lagen der Gebiete 23-52 beziehen side auf US.-,
Japanische- and einige Brit. Karten. Bei Anwendung der unten aufge-
fiihrten Brit. Karten miissen folgende Korrekturen angebracht werden :
Krt. Brit. 2875 = 99 + 7", 2 - 27"
(nur in Ausgaben vor der groflen Berichtigung vom
der groflen
A - 27".
Krt. Brit.
16
= qq + 5",
A - 27".
Krt. Brit.
83
= 99 +
2 33"
(nur in Ausgaben
Krt. Brit. 128 = 99 +
der groflen
Krt. Brit. 651 = (V +
(nur in Ausgaben
A-
(nur in Aus,gaben vor der groflen Beriditigung vom 28. VIII. 1953.)
Krt. Brit. 3614 = 9 +
14",
2 - 28",
Krt. Brit. 3617 = 9 +
18",
2 - 23",
Krt. Brit. 3650 = 9 +
14",
A - 33".
22. TV. 1955).
12"
vor dem 13. V. 1955)
14" nur fir Beppu Anchorage and
Krt. Brit. 2174 = 99 +
20".
A - 30".
Krt. Brit. 2243 = 99 +
19",
2 - 51",
Krt. Brit. 3153 = 99 +
10",
A - 12",
Krt. Brit. 3325 = q' +
7",
A - 32",
Krt. Brit. 3511 = 99 +
14",
2 - 10"
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Vor der Karteneintragung ist der t;orrektur-
vermerk auf Seite 44 zu beaditen!
Kyushu
Gebiet 23. Bungo Suido:
a) 32? 58' 22" N, 131? 56' 54", 0,
b) 32? 58' 25" N, 1310 55' 49" 0,
c) 920 58' 26" N, 131? 55' 14" 0,
d) 320 58' 21" N, 1310 55' 14" 0,
dann entlang der Kiiste nach
e) 32? 58' 37" N, 131? 54' 30" 0,
f) 320 58' 40" N, 131? 54' 32" 0.
g) 32? 59' 13" N, 1310 54' 02" 0,
10 32? 59' 18" N, 131? 53'. 55" O,
1. Bundo Suido ist mit Ausnahme des mineugefahrdeten Gebietes
zwisdien den Breitenparallelen 32? 50' 00" N and 33? 05' 00" N and
W-lich des Meridians 132? 06'x00" 0 fir die Schiffahrt Frei.
2. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist
als ininenfrei anzusehen:
a) 33? 01' 38" N, 132? 05' 54" 0, c) 32? 59' 44" N, 1321 01' 24" 0,
b) 33? 01' 38" N, 132? 01' 24" 0, d) 32? 59' 44" N, 132? 05' 54" 0.
Das nicht nach Minen abgesudite Gebiet 0-lich der Grenze des.
minengefahrdeten Gebictes ist wegen der groflen Wassertiefen als
nicht gefahrdet zu betraditen.
3. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkic. ist
nadi Minen abgesucht worden:
a) 33? 02' 30" N, 132? 01' 24" 0. c) 320. 57' 06" N, 131? 56"54" 0,
1)) 32? 57' 06" N,'132? 01' 24" O, d)- 33? 02' 30" N, 1310 56' 54" O.
4. ?Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist
Hach Minen abgesucht worden:
i) 32? 59' 30" N, 131? 53' 42"0,
dann entlang der Kiisfe nach
j) 32? 59' 30" N, 131? 53' 53" 0,
k) 32? 59' 23" N, 131? 54' 00" 0,
1) 32? 58' 37" N, 1310 55' 02" 0,
in) 32? 58' 31" N,- 131? 55' 49" 0,
n) 32? 58' 51" N, 131? 55' 49" 0,
o) 32? 58' 50" N, 131? 56' 54" 0.
Gebiet' 29. Hirado, Sasebo and Nagasaki.
1. Die Gewasser innerhalb der Verbindungslinie folgender Punktc sind
als minengef ihrdet anzusehen:
a) 33? 20' 00" N, 129? 05' 00" O. e) 32? 56' 30" N, 129? 38' 26" 0,
b) 33? 10' 00" N, 129? 05' 00" 0, f) 33? 00' 00" N, 129? 48' 27" 0,
c) 33? 10' 00" N, 129? 20' 00" 0, g) 331 02' 09" N, 129? 50' 00" 0,
(1), 32? 56' 30" N, 129? 20' 00" 0, h) 33? 20' 00" N, 129? 34' 24" 0,
2. Die Mittellinie eines nach Minen abgesuchten Fahrwassers verlauft
fiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-g): 2 sm, h)-i): 1 sm.
a) 32? 30' 00" N, 129? 30' 00" 0, f) 330 07' 30" N, 129? 16' 00" 0,
1) ) 32? 50' 00" N, 129? 30' 00" O. g) 33? 27' 30" N, 129? 21' 30" 0,
c) 33? 00' 00" N, 129? 30' 00" 0, h) 33? 09' 18" N, 129? 16' 30" 0,
d) 33? 01' 23" N, 129?,; 30' 10" 0, i) 33? 05' 25" N, 129? 23' 07" O.
e) 33? 06' 00" N, 129? 20' 00" 0,
3. Die Mittellinien zweier 2 sm breiten, nach Minen abgesuchteu.
Fahrwasser nach Nagasaki verlaufen von den Pos. 2. a) bzw. 2. b)
na.di 32? 43' 45" N. 129' 44' 35" O.
4: Die Mittellinie eines.2sm breiten, nadi Minen abgesuchten, Fahr-
wassers nadi Sasebo verlauft fiber folgende Punkte: .
a) 330 01' 23" N, 129? 30' 10" 0, c) 33? 06' 00" N, 129? 33' 30" 0,
b) 330 03' 30" N, 129? 30' 30" 0, d) 33? 06' 00" N, 129? 37' 45" 0.
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vor Der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 30
vermerk auf Seite 44 zu beachten!
5. Die Mittellinic eines anderen 2 sm breiten, nach. Minen abgesuchten,
Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkfe:
a) 330*23' 06" N, 129? 10' 00" 0, h) 33? 16' 27" N, 1.290 18' 00" 0.
6. Das Gebief N-lich von Matsu Shima ist innerhalb der Verbindungs-
linie folgender Punkte nach Minen abgesucht worden:
a)'32?
?
58'
'
11" N, 129?
31'
09"
0,
e) 33?
00'
54" N, 129?
35'
47"
0,
b) 32
?
58
'
11".N, 129?
37'
04"
0,
f) 32?
59'
34" N, 129?
33'
57"
0,
c) 33
?
00
'
30" N, 129?
38'
53"
0,
g) 32?
58'
43" N, 129?
33'
57"
0,
d) 33
00
30" N, 129?
38'
06"
0.
10 32?
58'
48" N, 129?
31'
09"
0.
7. Die Mittellinie eines 1 sm breiten, nach Minen abgesuchten F,thr-
wassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 33?. 05' 25" N, 129? 23' 07" 0, b) 33? 06' 00"N, 129? 33' 30" 0.
Das Gebiet, das durch dieses Falirwasser and durch die Fahrwasser
zu 2 and 4 eingeschlossen wird, ist nach Minen abgesucht woMen.
Gebiet 30. NW-Kiiste.
1 ,
1. Das Gebiet S-lick and 0-lich der Verbindungslinie folgender Punkte
ist als minchgefahrdet 'anzusehen:'
a) 33? 32' 45" N, 129? 56' 00" 0, Kamaraki Saki,
b) 330 49' 00" N, 130? 05' 30" 0,
c) 0 Shima-Feuerturm
dann in Riclitung 135? bis zur Kiiste.
2. (A) Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten,
Einfahrts-Fahrwasser nach Fukuoka Wait verlauft fiber fol-
gende Punkte:
a) 33'49'12"N, 130'06'42"0, b) 33'40'37"N, 130012'43"0.
'(B) Die Mittellinie eines zweiten 5 Kblg breiten, nach Minen ab-
gesuchten, Einfahrts-Fahrwasser nach Fukuoka Wan verlauft
fiber folgende Punkte:
a) 33? 49' 00" N, 1301 19' 10" 0, c) 33? 39' 42" N, 1300 15' 50" 0.
b) 33? 42' 51" N, 130? 15' 08" 0,
3. (A) Mir die unten aufgefiihrten Abschnitte (B) his (H) beziehen sick
Abstand and Peilungen auf folgende Feuer:
x) Genkai Jima-Feuer auf 33? 41' 16" N, 130? 14' 18" 0,
y) Feuer auf dem S-Wellenbreelier von Hakala Ko auf
330 36' 52" N, 1300 23' 03" 0.
(B) Das Fahrwasser Nr. 1 wird begrenzt dnrch die Verbindungslinie
folgender Punkte:
N-Seite des Falirwassers
Ein Punkt 1,3 sm (2700 Yards) .
226? von
x),
1,6 ? (3300.
184? ,
x) ,
2,3 (4600
132?
x).
4,35 ? (8800
298? ?
y),
2,5 ? ? (5100
302? ?
y),
0,94 ? (1900
Feuer auf deco N-Wellenbrecher.
302,5?
y),
Lcht 'I'n.1.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 30
?vermerk auf Scite 44 zu beaehten!
S-Seite des Fahrwassers
Ein Punkt 1,74 sm (3520 Yards) 226? von x),
1,9 ? (3800 198? ? x),
2,1 ? (4180 ) 179? ? x),
2,2 ? (4420 164? ? x),
2,6 ? (5200 141? ,, x),
4,25 ? (8600 291,5? ? Y),
2,01 ? (4150 291? ? Y),
0,94 ? (1900 297? ? Y),
Lcht.Tn. 2.
Feuer auf dem S-Wellenbrecher (y).
(C) Die Mittellinie des 4 Kblg breiten, nach Miuen abgesuditen,
Fahrwassers Nr.2 verlauft fiber folgende Punkte:
Ein.Punkt 2,5 sm (5000 Yards) 292? von x),
1,0 ? (2050 25,5? ? x),
2,1.,, (4250 ) 139,5?
(D) Das S-Fahrwasser, geeignet fiir langsame and kleinere Fahr-
zeuge, wird begrenzt durch die Verbindungslinien folgender
Punkte:
N-Seite des Fahrwassers
Ein Punkt 2,2 sm (4420 Yards) 164?
3,9 ? (7850 152?
4,2 , (8480 258.5?
258?
0
0
3,51 11 (71
2,65 ? (5370 261?
1,75 ? (3550 ,,. ) 273?
0,94 ? (1900 297?
S-Seite des Fahrwassers
Ein Punkt 2,07 sm (4180 Yards) 179?
4,15 ? (8400 159?
4,5 ,, (9100 253?
3,32 ? (6700 254?
2,67 ? (5370, 253?
0,27 ? ( 550 , ) 295?
von
von
(E) Ankerplatze fur Schiffe mit groflem Tiefgang werden (Iurdi
die Verbindungslinien folgender Punkie begrenzt:
Ankerplatz H 2..
Ein Punkt
2,2 sm
(4420 Yards)
164?
von
x),
2,6 ?
(5200
141?
?
x),
4,25,,
(8600
291,5?
?
y),
11 11
Ankerplatz H 3.
Ein'Piinkt
?2,5 sm
(5100 Yards)
302?
von
y),
4,35 ?
(8800
298?
Y),
4,37,,
(8850 , )
300?
y),
3,1
(6300
305?
?
y).
Ankerplatz H4.
4,25 sm
(8600 Yards)
291,5?
von
Y),
2,01 ?
(4150
291?
y),
2,72 ?
(5500
285,5?
Y),
3,7 ? ?
(7450
286,5?
Y) -
x),
x),
Y),
Y),
Y),
Y),
Lcht.7'n. 2.
x),
x),
Y) ,
Y),
Y),
Y).
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dann in Richtung 33? zur, Kiiste and weiter entlang der
Kiiste his zum Saito Zaki-Feuer.
Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 30
vermerk auf Seite 44 zu beachten!
(F) Ankerplatze fur kleine Schiffe werden durch die Verbindungs-
linien folgender Punkte begrenzt:
Ankerplatz H 5.
Leuchttonne 1,
0,94 sm
(1900 Yards)
302,5? von y).
Ein Punkt
Ha Shima Island,
2,5 ?
(5100'
302? ? y).
Ein Punki
0,18 sm
( 375 Yards)
337?
von
y).
Ankerplatz H 6.
1,75 sm
273?
von
y),
2,01
(4150
291?
11
. y) .
0,94.
(1900
y).
S-Fahrwasser
s. Spitztonne 1
(G) Innerhalb des Ilafens von Hakala ist ein Gebiet nach Miners
abgesucht worden, das durch die Verbindungslinie 'folgender
Punkte begrenzt wird:
Feuer auf dem N-Wellenbredher,
aullere Edce des Piers, 1,04 sm (2100 Yards) 125? von y),
innere Ecke des Piers, 1,28 ? (2600 ) 124,5? ? v),
Feuer (F. gn.) 1,28 ? (2600 129? , y),
Ein Punkt 0,4 (.800 189? ? y).
Feuer auf dem S-Wellenbredier (y).
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte
grenzt an die Ankerplatze H4 and H6 and ist nach Miners
abgesucht worden: .
a) 33? 38' 07" N, 130? 18' 41" 0, e) 33? 36' 58" N, 1301 20' 58" 0,
b) 33? 37' 56" N, 130? 18' 53"0, f) 33? 36' 58" N, 130? 19' 02" 0,
c) 331 37' 37" N, 130? 19' 57" 0, g) 33? 37' 14" N, 130? 19' 02" 0,
d) 33? 37' 37"N, 130? 20' 47" 0, h) 33? 37' 37" N, 130? 18' 41" 0.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte
grenzt an das S-Fahrwasser zu 3. (D) and ist nach Minen ab-
gesucht worden:
a) 33036'16" N, 130? 17' 11" 0, c) 33? 35-27" N, 130? 17' 02" 0.
b) 33035'33- N, 130? 17' 55,3" 0, d) 33? 36' 16" N, 130? 16' 55" 0.
(H) Folgende Betonnung liegt aus:
s. stumpfe Lcht.Tn. 1 mit Blz., Wiederkehr 5s, 1,3 sm
(2600 Yards) 233? von x),
s. stumpfe Lcht.Tn. 3 mit Blz., Wiederkehr 4s, 1,65 sm
(3350 Yards) 194,5? ? x),
r. Spitztonne 4 mit Kegeltoppzeichen, 2,17 sm
(4400 Yards) 166,5? ? x),
s. stumpfe Lcht.Tn. 5 mit Blz., Wiederkehr 3s, 2,2 sm
S-Fahrwasser
s. Spitztonne 3
(4450 Yards) 136? ? x),
7 ? Blz., Wiederkehr 5s, 2,6 sm
(5250 Yards) 302,5?' ? y),
mit Vieredc-Toppzeichen, 4,2 sm
?(8500 Yards) Z59-
3,68 sm
(7450 Yards) 259? ? y).
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 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31
vermerk auf Seite 44 zu beachten!
(I) Ein nach Minen abgesuchtes Gebiet, in ffakata Ko wird durdi
die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 33? 38' 49" N, 130? 21' 43" 0,
b) 330 38' 49" N, 130? 21' 53" 0,
c) 330 38' 5L' N, 130? 21' 53" 0,
d) 33? 38' 51" N, 130? 22' 50" 0,
e) 33? 37,2' N, 130? 23,9' 0, O-liclier Molenkopf des O-Wellen-
brechers
dann entlang des Wellen'brechers nadi
f) dem Feuer (Fl. G.) auf dem O-Wellenbrecher.
g) 33? 37' 06" N, 130? 22' 52" 0,
h) Saito Zaki-Feuer,
dann entlang der Kuste bis zu dem Punkt zu a).
4. Karatsu-Ansteuerung.
Peilungen and Abstand beziehen side auf die Vermessungsbake von
Taka Shima.
(A) Die Mittellinie eines 2,5 Kblg breiten, nadi Minen abgesuchtcn,
Fahrwassers nach Karatsu verlauft fiber folgende Punkte:
a) 330
35'
02" N, 129?
57'
09" Or
b) 33?
32'
50" N, 129?
59'
30" O, 43,5 KbIg 358,5? von der Bake,
c) 33?
31'
46" N, 129?
59'
35"
0,
32
359,5?
d) 33?
30'
02" N, 129?
58'
50"
0,
16,75 ,
3370
e) 33?
29'
26" N, 129?
57'
56"
0,
17 ?
304?
(B) Die Mittellinie eines nach Minen abgesuchten Fahrwassers vom
Fukuoka Wan-Fahrwasser nach Karatsu verlauft fiber unten
aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b) : 4 Kblg,
b)-d),: 3
a) 33? 4(Y 18" N,
130?
12'
42"
0,
b) 33? 35' 47" N,
130?
05'
06"
0,
c) 331 32' 46" N,
1300
04'
01"
0,
d) 33? 30' 06" N,
129?
58'
51"
0,
17,5 KbIg 338? von der Bake.
(C) Ein Ankerplatz wird: durch die Verbindungslinie folgender Punkte
begrenzt:
a)- 33?
29'
19" N, 129?
58'
05" O. 15,25 KbIg 303? von der Bake,
b) 33?
29'
37" N, 129?
57'
38" Or 20,25
,,
304?
,
c) 33?
29'
04" N, 129?
57'
02" 0, 22,50
,
285? - .,
.,
11
d) 33?
29'
00" N, 129?
57'
08" Or 21.50
,
284?
e) 33?
28'
28" N, 129?
56'
38" 0, 25
,
269,5?
f) 33?
28'
08" N, 129?
57'
08" 0, 21
260?
? ,
11
g) 33?
28'
39" N, 129?
57'
34" 0, 17.25
,,
275:50 r,
:r
h) 33?
28'
46" N, 129?
57'
32" 0, ?17,75
?
279,5?
Inlandsee (N.aikai)
Gebiet 31. Inlandsee.
Angaben: Zeitweilige Veranderungen (Verloschen, Vertreiben usw.) der
Tonnen in der lnlandsee werden in englischer Sprache als ortlidie
japanische Seewarnnachriditen and nicht mehr durch V.P. Meldungen
verbreitet.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31A, SIB
vermerk auf Seite 44 zu beachten!
Die Inlandsee ist innerhalb der folgenden Grenzen al's minengefahrdet
anzusehen:
a) Die S-Kiiste von Honshu,
b) die Verbindungslinie folgender Punkte:
a) 34?
23'
26" N,
1300
52'
08"
0,
b) 34?
23'
00" N,
130?
52'
08"
0,
c) 34?
22'
00" N,
130?
55'
56"
0,
d) 34?
22'
45" N,
130?
59'
08"
0,
e) 34?
23'
34" N,
130?
59'
08"
0,
f) 34?
23'
44" N,
130?
57'
59"
0,
g) 34?
22'
55" N,
130?
57'
59"
0,
h) 34?
22'
26" N,
1300
55'
56"
0.
1. Karoajiri Misaki-Feuer,
2. 340 25' 30" N, 130? 52' 00" 0,
3. N-Huk von Tsuno Shima,
4. Tsuno Shima-Feuer,
5. ?O Shima-Feuer
and weiter in Richtung 135? his zur Kiiste,
c) die NO-Kiiste von Kyushu,
d) die Verbindungslinie zwischen Seki Saki (Jizo Saki)-Feuer and Sada
Misaki-Feuer,
e) die N-Kiiste von Shikoku,
f) die Verbindungslinie zwischen 34?
14'
15" N,
134?
38'
45" 0 and
340 14' 15" N, 134? 42' 45" 0,
g) die S-Ki ste. von Arnaji Shima,
h) die Verbindungslinie zwischen 340
14'
30" N,
134?
52'
15" 0 and
340 16' 00" N, 135? 04' 00" 0.
In der Inlandsee and Ansteuerung sind folgende Fahrwasser and
Ankerplutze nach Minen abgesucht worden.
31. (A) Yuya Wan.
1. Das Ansteuerungs-Fahrwasser and cin Ankerplatz in
Yuya Wan wird durch die Verbindungslinie folgender
Punkte begrenzt:
31. (B) Wakamatsu- and Tobata (Yawata)-Hafen.
1. Die Mittellinie eines 1.2 Kb1g (250 Yards) breiten, nach
Minen abgesuchten, Ansteuerung-Fahrwassers verli uft fiber
folgende Punkte:
a) 33? 55' 52" N, 130? 52' 10" 0,.
Abzweigung Shimonoseki-Strafte-Fahrwasser,
b) 330 55' 52" N, 130? 51' 31" 0,
c) 33? 55' 45" N, 130? 50' 51" 0,
d). 330 55' 36" N, 130? 49' 55" 0,
e) 33? 55' 31" N, 130? 49' 40" 0,
f) 33? 55' 21" N, 130? 49' 27" 0,
g) 33? 55' 07" N, 130? 49' 21" 0,
h) 33? 53' 59" N, 130? 49' 07" 0.
2. Ein nach Minen? abges.uchtcs Gebiet wird durch 'die Ver-
bindun?gslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 330 53' 57" N, 130? 49' 03" 0,
b) 33? 53' 38" N, 130? 48' 29" 0,
c). 33? 53' 33"' .N, 130? 48' 23" 0,
d) 33? 53' 24" N, 1300?48' 21" O.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- V11 M 31'-
vermerk nuf'Seitc 44 zu berchten!
e) 33? 53' 09" N. 1300 48' 25" 0,
f) 33? 52' 57" N, 1300 48' 25" 0,
dann entlang der 5,5 m (3 Fad.)-Ticfenlinie nach
g) 330 52' 53" N, 130? 48' 25" ?0,
dann entlang des Anlegeplatzes each,
h) 330 52' 25" N, 130? 48' 11" 0,
i) 330 52' 18" N, 130? 48' 11" O,
j) 330 52' 15" N, 1300 48' 19" 0,
dann entlang des Anlegeplatzes. Hach
k) 330 52' 26" N, 130? 48' 34" 0, -
1) 330 52' 56" N, 1300 48' 32" 0,
dann entlang des Anlegeplatzes nach
in) 33? 53' 06" N,
130? 48' 31" 0,
dann entlang der 5,5 m (3 Fad.)-Tiefenlinie nach'
n) 33?
53'
19" N,
130?
48"
27"
0,
o) 33?
53'
27" N,
1300
48'
29"
0,
1
p) 33?
53'
33" N,
130?
48'
33"
0,
q) 33?
53'
47" N,
1300
49'
05"
0,
dann entlang des Anlegeplatzes nach
r) 33? 53' 52"' N, 130? 49' 12"" O,
s) 33? 54' 02" N, 130? 49' 15" 0,
t) 33? 54' 13" N, 130? 49' 13" 0.
3. S-lich vom Fahrwasser zu 1. ist cin Gebict nach Minen
abgesucht worden, das' durch die Verbindungslinie .folgen-
der Punkte beg'renzt wird:
a) 33? 55' 48" N, 130? 51' 35" 0,
Lcht.Tn. 1 mit Blz., Wiederkehr 4s,
b) 330 55' 19" N, 130? 51' 42" 0,
c) 33? 55' 12" N, 130? 50' 54" 0,
d) 33? 55' 41" Ni 130? 50' 47" 0,
Lcht.Tn 3 mit Blz., Wiederkehr 5s.
31. (C) Shimonoseki-W-Anstcneruagen.
Das Gebiet von den nach Afinen abgesuchten Fahrwassern his zu der
Ecke des minengefahrdeten Gebietes ist wegen der groflen Wasser-
tiefen ungefahrlich. '
1. Die Mittellinic des nach Minen abgesnchten Shimonoseki-
Hattptansteu.erung-F.ahrwassers verlauft fiber unten auf-
geftilirte Punkte.
Breite des Falirwassers: Pos. a) -b): 5,25 Kblg,
a) 340 08' 11" N, 130? 39' 46" 0,
b) 34? 05' 31" N, 130? 43' 32"' 0,
c) 34?. 05' 33" .N, .130? 43' 36" 0,
(1) 34? 59' 15" N, 130? 52' 38" O.
Das Gebiet innerhalb 2,0 Kbl'g (400 Yards) von der NW-
Ecke von 3tutsure Shima ist als minengefahrdet anzu-
selien.
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-- - V li IVA VJ."
ver Werk auf seite 49 zu enchten!
2. Folgende Betonnung liegt aus:
34? 05' 33" N,
340 04' 00" N,
130?
43'
36" 0, s. w. skr.gestreif to Lcht.Tn.1
mit Blz., Wiederkehr 3s,
130?
45'
54" 0, s. w. skr. gestreifte Lcht.Tn. 2
mit Blz., Wiederkehr 5s,
34? 00' 54" N, 130? 5(Y 18" 0, s. w. skr. gestreifte Lcht.Tn. 4
mit Blz., Wiederkehr 5s,
33? 59' 15" N, 130? 52' 36" 0, s. w. skr. ges treif te Lcht.Tn. 5
mit Blz., Wiederkehr 3s,
3. Die Mittellinie des 10,8 Kblg breiten, nach Minen abge-
suchten, Shimonoseki-Nord-Fahrwassers verlauft fiber fol-
gende Punkte:
a) 34? 11' 00" N, 130? 49' 50" 0,
s. w. Lcht.Tn. 1 mit Blz., Wiederkehr 4s,
b) 34? 06' 20" N, 130? 49' 50" 0,
s. w. Lcht.Tn. 2 ? Blz., ,, 5s,
c) 34? 03' 38" N, 130? 51' 42" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3 ? Blz., ? 4s,
d) 33? 58' 37" N, 130? 52' 46" 0,
Eine s. w. skr. gestreifte Lcht.Tf. 5 mit Blz., Wieder-
kehr 3s, liegt auf 33? 59' 15" N, 130? 52' 36" 0.
4. Die Mittellinic des 5,25 Kblg breiten, Hach Minen abge-
suchten Shimonoseki-West-Fahrwassers veTlauft fiber Fol-
gende Punkte:
,a) 33? 59' 39" N, 130? 33' 25" 0,
b) 33? 56' 10" N, 130? 51' 34" 0.
5. Folgende Betonnung liegt nahe der S-Grenze des Falir-
wassers zu 4. aus:
a) 33? 57' 18" N, . 130? 44' 18" 0, r. Lcht.Tn. 2 mit Blz. r.,
Wiederkehr 5s,
b) 33? 56' 30" N, 130? 48' 30". 0, r. Lcht.Tn. 4 mit Blz. r.,
Wiederkehr 3s.
6. Das nach Minen abgesuchte Gebiet Kanmon Ko wird durch
die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
S-Seite
a) 33? 58' 35" N, 1309 52' 09" 0,
dann entlang der Kiiste nach Mutsure Shiina nadi
b) 33? 58' 05" N, 130? 52' 08" 0,
c) 33? 57' 29" N, 130? 51' 34" 0,
d) 330-55' 55" N, 130? 51' 34" 0,
Wakamatsu No. 2-Feuer mit Blz. r. Wiederkehr 4s,
e) 331 55' 48" N, 130? 51' 35" 0,
Wakamatsu No. 1-Feuer mit Blz., Wiederkehr 4s,
f) 33? 55' 48" N, 130?.52' 12" 0,
g) 331 55' 13" N, 130? 53' 18" 0,
Osone-Feuer mit Ubr. r., Wiedcrkeh r 4s,
h) 330 54' 37" N, 130? 53' 43" 0,
Mutsure Dashi-Feuer mit Blz. r., Wiederkehr 3s,
i) 33? 53' 52" N, 130? 54' 19" 0,
Taka Se-Feuer mit Blz. r., Wiederkehr 5s,
j) 330 53' 57" N, 130? 55' 15" 0, .
Shinmachi Oki-Feuer mit\Ubr., Wiederkehr 4s,
k) 33? 54' 18" N, 130? 55' 54" 0,
1) 33? 55' 09" N,, 130? 56' 14" 0,
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektor-
vermerk auf Seite 44 zu beachien!
VII M 31C
in) 33?
55'
18" N,
130?
56'
31"
0,
n) 33?
55'
39" N,
130?
56'
39"
0,
o) 33?
55'
42" N,
130?
56'
41"
0, dann entlang der Kiistc
nach
p) 33?
57'
32" N,
130?
57'
56" 0, Moji Saki-Feuer.
N-Seite
al) 33? 58' 39" N,
bl) 33? 58' 37" N,
el) 33? 57' 06" N,
dl) 33? 57' 07" N,
el) 33? 56' 53" N,
fl) 33? 56' 35" N,
gl) 33? 56' 00" N,
hl) 33? 55' 24" N,
il) 33? 54' 32" N,
j1) 33? 54' 21" N,
k1) 33? 54' 31" N,
11) 33? 54' 38" N,
ml) 33? 55' 00" N,
nach
n1) 33? 57' 37" N,
130?
53'
25" 0;
130?
54'
24" 0,
130?
54'
30" 0,
130?
52'
40" 0,
130?
52'
23" 0,
130?
52'
23" 0,
130?
53'
12" 0,
130?
53'
42" O,
130?
54'
19" 0,
130?
54'
48" 0,
130?
55'
33" 0,
130?
55'
41" 0,
130?
55'
39" 0, dann entlang der Kiiste
130?
57'
28" 0.
7. Ein nach Minen abgesuchtes Fahrwasser W-lich -von Bata
Shima zum minenfreien Gebiet unter 1. and 6. wird durch
die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 33? 59'
b) 33? 58'
c) 33? 58'
d) 33? 57'
e) 33? 57'
f) 33? 57'
g) 339 56'
h) 33? 56'
i) 33? 57'
j) 33? 59'
06" N,
130?
51'
06"
0,
16" N,
130?
50'
59"
0,
08" N,
130?
50'
47"
0,
50" N,
130?
50,
47"
0,
44" N,
130?
50'
52"
0,
07" N,
130?
51'
36"
0,
26" N,
130?
51'
34"
0,
28" N,
130?
51'
29"
0,
46" N,
130?
50'
27"
0,
36" N,
130?
50'
24"
0.
Eine r. Lcht.Tn. 2 mit Blz. r., Wiederkehr 6s, liegt auf
33? 59' 18" N, 130? 50' 30" 0,
eine r. Lcht.Tn. 4 mit Blz. r., Wiederkehr 4s, liegt auf
8. Futaoi Shima-Ankerplatz wird durch die Verbindungslinie
folgender Punkte begrenzt:
a) 34? 05' 00" N, 130? 46' 26" 0,
b) 34? 05' 28" N, 130? 46' 54" 0,
c) 34? 05' 27" N, 130? 47' 31",0,
d) 34? 05' 06" N, 130? 47' 42" 0,
e) 34? 04' 30" N, 130? 47' 07" 0.
9. Nishiyama-Ankerplatz wird durch die Verbindungslinie
folgender Punkte begrenzt:
a) 33? 56' 00" N, 130? 53' 12" 0,
b) 33? 56' 00" N, 130? 53' 34" 0,
c) 33? 55' 52" N, 130? 53' 42" 0,
d) 33? 55' 46" N, 130? 53' 45" 0,
e) 33? 55' 38" N, 130? 53' 53" 0,
f) 33? 55' 41" N, 130? 53' 57" 0,
g) 33? 55' 35"' N, 130? 53' 59" 0,
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur-
vermerk auf Seite 44 zu beachten!
h) 33?
55'
33" N,
130?
54'
02"
0,
i) 33?
55'
08" N,
130?
53'
58"
0,
j) 33?
54'
53" N,
130?
54'
09"
0,
k) 33?
54'
52" N',
130?
54'
05"
0,
1) 330
55'
24"' N,
130?
53'
42"
0.
Shimonoseki Stralle-Bungo Suido.
1. Ein nach Minen abgesuchtes, Fahrwasser von der Shimono-
seki-Stralie nach Bungo Suido fiihrt zwischen a) and b)
durch das minengeraumte Gebiet (D) 3. Die Mittellinie
verlauft fiber unten aufge,fiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. b)-e): 1 sm,
e)-f): 5,25 Kb1g,
dann 1,97 Sm.
a) 33?
56'
35" N,
131?
02'
52"
0,
b) 330
51'
16" N,
131?
12'
01"
0,
c) 33?
45'
28" N,
131?
44'
48"
0,
d) 33?
42'
21" N,
131?
44'
48"
0,
e) 33?
29'
36" N;
131?
52'
37"
0,
f) 33?
21'
36" N,
131?
57'
30"
0,
g) 33? IT 30" N,
132?
00'
00"
0.
2. Folgende Betonnung liegt aus:
33?
56'
36" N,
131? 02' 54" 0,
s. w. Lcht.Tn.1
330
55'
15" N,
131- 05' 08" 0,
s. w. Lcht.Tn'. 2
Blz.,
?
6s,
330
53'
54" N,
131? 07' 24" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3
Blz.,
,,
3S,
33?
52'
36" N,
131? 09' 43" 0,
s. w. Lcht. Tn. 4
Blz.,
5s,
33?
51'
18" N,
131? 12' 06" 0;
s. w. Lcht.Tn. 5
Blz.,
?
4s,
Sumo Nada-Durchfahrt
330
50'
54" N,
131? 14' 06-0,
s. W. Lcht.Tn.1
Blz.,
?
3s,
33?
50'
13" N,
131? 17' 44" 0,
S
s. w. Lcht. Tn. 2
Blz.,
?
4s,
33?
49'
24" N,
131? 22' 25" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3
Blz.,
?
6s,
33?
48'
35" N,
131? 27' 08" 0,
s. w. Lcht. Tn. 4
Biz.,
?
4s,
33?
47'
46" N,
131? 31' 55" 0,
s. w. Lcht.Tn. 5
Blz.,
?
6s,
33?
46'
54" N,
131? 36' 37" 0,
s. w. Lcht.Tn, 6
Blz.,
33?
46'
07" N,
131? 41' 20" 0,
s..w. Lcht.Tn. 7
33?
45'
30" N,
131? 44' 48" 0,
s. w. Lcht.Tn. 8
Blz. Grp. (3),
Wiederkehr 7s.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 3113
vermerk auf Seite 44 zu bearhten!
Iyo Nada-West-Durchfahrt
33? 42' 18" N, 131?, 44' 45" 0,
s. w. Lcht.Tn. 6 mit Blz., Wiederkehr 4s,
33? 38' 46" N, 131? 47' 00" 0,
s. w. Lcht.Tn. 5 ? Blz., ., , 6s,
33? 35' 12" N, 131? 49' 12" 0,
s. w. Leht. Tn. 4 Blz., ? 4s,
33? 31' 40" N, 131? 51' 24" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3 ? Blz., ? 5s,
33? 28' 0(Y" N, 131?53' 32" 0,
s. w. Lcht. Tn. 2 ? Blz., 3s,
33? 25' 24" N, 131? 55' 12" 0, ,
s. w. Lcht.Tn.1 11 Blz., ,, 5s,
3. Die nach Minen abgesuchte Shimonoseki-O-Ansteuerung
wird durch die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a), 33? 57' 32" N, 130? 57' 56" 0, Moji Saki-Feuer,
dann entlang der Kilste nach
b) 33?
56' 21"N,
131?
01'
26"
0,
c) 33?
56' 21" N,
'1311
01'
30"
0,
d) 336
55' 49" N,
131?
01'
16"
0,
e) 33?
55' 49" N,
131?
01'
33"
0,
f) 33?
54' 30" N,
131?
01'
26"
0,
g) 33?
54' 30" N,
131?
03'
34"
0,
h) 33?
54' 48" N,
131?
03'
36"
0,
i) 33?
50' 46" N,
131?
10'
34"
0,
1) 33?
50' 45" N,
131?
11'
45"
0,
k) 33?
51' 2W' N,
131?
15'
03"
0,
1) 33?
58' 00" N,
131?
03'
48"
0,
in) 33?
59' 21" N,
131?
03'
21"
0,
n). 33?
59' 10" N,
13.1?
02'
36"
0,
o) 33?
59' '38" N,
.131?
02'
26"
0,.
p) 33?
59' 28" N,
131?
01'
02"
0,
q) 33?
58' 52" N,
130?
59'
37"
0,
r) 330
58' 28" N,
130?
59'
09"
0,
s) 33?
57' 37" N,
130?
57'
28"
0.
Warnung! Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie fol-
gender Punkte ist n i c h t nadi Minen abgesucht worden
and sollte gemieden werden:
al) 33? 58' 21" N, 131? 00' 52" 0,
bl) 33? 58' 36' N, 13.1? 00' 48" 0,,
cl) 33? 58' 38" N, 13,1? 01' 13" 0,
dl) 33? 58' 27" N, 131? 01' 57" 0,
el) 33? 58' 19" N, 131? 01" 15" 0.
.4. Ein nach Minen abgesuchter Ankerplatz bei Ilime Shirna
wird durch' die Verbindungslinie folgender Punkte 'be-
grenzt:
a) 33? 45' 15" N, 131? 44' 21" 0,
b) 33? 45' 37" N, 131? 42' 13" 0,
c) 331 44' 12" N, 131? 42' 13" 0,
d) 33? 43' 35" N,, 131? 42' 36" 0,
e) 330 43' 18" N, 131? 42' 13"' 0,
f) 33? 43' 18" N, 131? 41' 50" 0,
g) 33? 42' 41" N, 131? 40' 48" 0,'
h) 33? 42' 18" N, 131? 40' 48" 0,
i) 33? 42' 18" N, 131- 44' 23" 0.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31L
vermerk ant Seite 44 zu beachtenl
31. (E) Sumo Nada.
1. Ein nach Minen abgesuchtes Fahrwasser nach Onoda ver-
lauft fiber unten aufgeftihrte Punkte:
Breite des Fahrwassers: 5 Kblg, mit Ausnahme des Ge-
bietes zwischen Pos. c)-f).
Die Mittellinie verlauft fiber folgende Punkte:
a) 33? 55' 40" N, 131? 07' 52" 0,
s. w. skr. gestTeifte Lcht.Tn. mat Blz., Wiederkehr 5s,
b) 33? 58' 14" N, 131?'10' 02" 0,
Feuer auf ~dem N-Wellenbrecher von Onoda Ko.
Auf 33? 57' 13" N, 131? 09' 07" 0 liegt
s. w. skr. gestreifte, stumpfe Lcht.Tn. mit Blz.,
Wiederkehr 3s.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender
Punkte ist als minengefahrdet anzusehen:
c) 33?
57'
44" N,
131?
10'
01"
0,
d) 33?
57'
53" N,
131?
09'
45"
0,
e) 33?
58'
03" N,
1311
09'
54"
0,
f) 33?
58'
03" N,
131?
10'
00"
0.
2. Ein nach Minen abgesuchtes Fahrwasser nach Ube verlauft
fiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers:
0-lithe Grenze: 2 Kblg von der Mittellinie,
' W-lithe Grenze:
Zwischen a) and b) 7,5 Kblg von der Mittellinie
b) c) 5,0 , 11 , ?
11 Die Mittellinie verlauft fiber folgende Punkte:
a) 33? 50' 54" N, 131? 14' 04" 0,
s. w. Lcht.Tn. ?1 mit Blz., Wiederkehr 3s,
b) 33? 54' 59" N, 131? 14' 04" 0,
c) 33? 55' 59" N, 1311 14' 04" 0,
Feuer auf dem S-Wellenbredier in Ube.
Das Gebiet N-lick der Verbindungslinie von 33? 55' 44" N,
1319 13' 26" 0, 33? 55' 50" N, 131? 13' 49" 0, ist als minen-
gefahrdet anzusehen.
3. Im Innenhafen von Ube ist ein Gebiet nach Minen abge-
gesucht worden. Nahere Einzelheiten sind am Ort zu er-
fahren.
4. Die Mittellinie eines 4 Kblg breiten, nach Minen abge-
suchten Sumo Nada-N-Fahrwassers verlauft fiber folgende
Punkte:
a) 33? 50' 54" N, 131? 14' 04" 0,
b) 33? 59' 36" N, 131? 39' 06" 0.
5. Auf der Mittellinie des Fahrwassers zu 4. liegt folgende
Betonnung aus:
33? 50' 54" N, 131? 14' 04" 0,
s. w. Lcht.Tn. I mit Blz., Wiederkehr 3s,
33? 53' 48" N, 131? 22' 24" 0,
s. w. Lcht.Tn.1 ? Blz., 6S,
33? 56' 42" N
,
131? 30' 42" 0
,
s. w. Lcht.Tn. 2 ? Blz., ? 5S,
33? 59' 36" N, 131? 39' 06" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3 ? Blz., ? 6s,
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31E
vermerk auf Seite 44 zu beachten! -
6. Das Ansteuerungs-Fahrwasser nach Mitaziri ist nach Minen
abgesucht worden.
Breite des Fahrwassers,: Pos. a)-b): 5 KbIg
b)'-d) : 2,5 , .
11 Die Mittellinie verlauft fiber folgende Punkte:
a) 33? 59' 02" N, 131? 37' 26" 0,
b) 34? 00' 28" N, 131? 36' 42" 0,
c) 34? 01' 01" N, 1310 36' 24" 0,
d) 34?.01' 37" N, 131? 35' 45" 0,
dann ein Gebiet begrenzt durch die Verbindungslinie
folgender Punkte:
e) 34? 01' 42" N, 131? 35' 52" 0,
f) 34? 02' 07" .N, 131? 35' 26" O,
g) 340 02' 00" N, 1310 35' 18" 0,
h) 34? 01' 56" N, 131? 35' 25" 0,
i) 34? 01' 47" N, 131? 35' 28" 0,
j) 34? 01' 32" N, 131? 35' 38" 0.
Eine s. w. Ldit.Tn.1 mit Blz., Wiederkehr 5s liegt auf
34? 00' 12" N, 131? 36' 54" 0.
7. Die Mittellinie des 3 Kblg breiten Tsunemi-Fahrwassers
verlauft iiber folgende Punkte:
a) 33? 51' 18" N, 131? 10' 47" .0,
b) 330 51' 51" N, 1310 00' 00" 0.
Eine s. W. skr. gestreifte stumpfe Lcht.Tn.2 mit Blz.,
Wiederkehr 3s, liegt auf 33? 51' 50" N, 131? 02' 27" 0.
8. Die Mittellinie des 5 Kblg breiten East Karita-Fahrwassers
verlauft fiber folgende Punkte:
a) 33? 50' 48" N, 131? 11' 39" 0,
b) 330 48' 03" N, 131? 01' 36" 0.'
9. Die Mittellinie der 4Kblg breiten, nachMinen abgesuchten,
Tsunemi-Durchfahrt zwischen dem minenfreien Gebiet zu
(D) 5. and dem Tsunemi-Fahrwasser zu (E)? 7. verlauft
fiber folgende Punkte:
a) 33? 51' 42" N, 131? 05' 44" 0,
b) 33? 53' 06" N, ' 131? 07' 42" 0.
10. Die Mittellinic des 4 Kblg breiten, nach Minen abgesuditeii,
Ube-W-Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 33? 54' 00" N, 131? 10' 32" 0,
s. stumpfe Lcht.Tn. mit Blz., Wiederkehr 6s,
b) 330 54' 51" N, 131? 13'. 49" 0.
11. Die Mittellinie des 4 Kblg breiten, nadi Minen abg'esuch-
ten, Onoda-0-Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 33? 54' 24" N, 1310 11' 09" 0,
b) 330 56' 35" N, 131? 09' 03" 0.
Ein angrenzendes minenfreies Gebiet wird durch die Ver-
bindungslinie folgender Punkte begrenzt:
c) 330 57' 12" N, 131?' 09' 33" 0,
d) 33? 56' 46" N, 1310 09' 12" 0,
e) 330 56' 24" N, 131? 09' 33" 0.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrelarr- VII M 31F
vermerk auf Seite 44 zu beac! len!
12. Die Mittellinie des 4 Kb1g, breiten, nadi Minen abgesudi-
ten, Onoda West - Fahrwassers verlauft ifber folgende
Punkte:
a) 33? 57' 17" N; 131? 05'. 03" 0,
s. w. skr. gestreifte, stumpfe Lcht.Tn. mit Blz.,
s. w. skr. gestreifte, stumpfe Lcht.Tn. mit Blz.,
Wiederkehr 3s.
13. Die Mittellinie eines 3 Kblg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Fahrwassers verlauft uber folgende Punkte:
a) 331 54' 30" N, 131? 02' 44" 0,
b) 33? 48' 27" N, 131? 02' 06" 0.
14. Auf der Mittellinie des Fahrwassers zu 13. liegt folgende
Betonnung aus:
a) 33? 54' 11" N, 131? 02' 42" 0,
s. w. skr. gestreifte, stumpfe Lcht.Tn.1 mit Blz..
Wiederkehr 5s,
h) 33? 51' 50'. N, 131? 02' 27" 0,
s. w. skr. gestreifte, stumpfe Lcht.Tn.2 mit Blz..
Wiederkehr 3s,
c) 331 50' 02" N, 131? 02' 16" 0,
s. w. skr. gestreifte, stumpfe Lcht.H1-Tn. 3 mit Blz.,
Wiederkehr 6s.
31. (F) Tokuyama, and Kasado Ura
1. Die Mittellinie des nadi Minen abgesuchten Tokuyazna-
Ansteuerungs-Fahrwassers verlauft fiber unten aufge-
fUhrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 1 sm,
c)-e) : 5,5 Kblg
a) 33?
45'
28" N,
131?
44'
48"
0,
b) 33?
57'
40" N,
331?
44'
48"
0,
c) 33?
57'
40" N,
131?
44'
58"
0,
d) 34?
00'
00" N,
131?
,45'
00"
0,
e) 341
01'
23"-N,
131?
47'
04"
0. ?
2. Tokuyama-Ankerplatz wird durch die Verbindungslinie
folgender Punkte begrenzt:
a) 34? 01' 09" N, 131? 47' 16" 0,
b) 34? 01' 56" N, 131? 46' 30" 0,
c) 341 02' 21" N,'1311 47' 09" 0,
d) 34? 03' 05" N, 131? 47' 28" 0,
dann entlang der Kiiste nach
e) 34? 03' 21" N, 131? 47' 56" 0,
f) 34? 02' 47" N, 131? 47' 41" 0,
g) 34? 02' 18" N,. 131? 48' 10" 0,
h) 34? 02' 27" N, 131? 48' 17" ,0,
i) 34? 02' 25" N, 131? 48' 22" 0,
dann entlang der Kiiste nach-
j) 34? 02' 02" N, 131? 49' 03" 0,
k) 34? 01' 15" N, 131? 48' 12" 0,
1) 34? 01' 15" N, 131? 47' 25" 0.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- vii M 31r
vermerk auf Sete 44 zu beachten!
3. Fin nach Minen abgesuchtes Fahrwasser nach den 0 Shim.a
01-Piers wird wie folgt begrenzt:
a) 34? 01' 08" N, 131?- 47' 15" 0,
b) 34? 00' 56" 'N, 131? 47' 41" O,
c) 34? 00' 45" N, 131? 48' 20" 0.
d) 33? 59' 57" N, 131? 47' 32" 0,
e) 34? 00' 07" N, 131? 47' 04" 0,
f) 34? 00' 20" N, 131? 46' 02" 0.
4. Folgende Bef(innung liegt aus, (geogr. Lagen angenahert):
33? 50' 24" N, 131? 44' 48" 0,
Lcht.Tn.1 mit Blz., Wiederkehr 6s,
33? 55' 30" N, 131? 44' 48" 0,
Lcht.Tn. 2 ? Biz., 65,
33? 57' 30" N, 131? 44' 48" 0,
Lcht.Tn.3 Biz., ? 5s,
34? 00' 00" N, 131? 44' 48" 0,
Ldit.Tn. 4 ? Biz., ,, 6s.
5. Die Mittellinie des nach Minen abgesuditen Tokuyania
SO - Ansteuerungs-Fahrwassers ?verlduft fiber folgende
Punkte:
a) 330 43' 41" N, 131? 58' 13" 0,
b) 33? 53' 56" N; 1.31? 48' 00"? 0,
c) 33? 53' 57" N, 131? 47' 49" 0,
d) 33? 56' 48" N, 131? 45' 24" 0,
e) 33? 56' 14" N, 131? 45' 24" 0,
f) 33? 53' 31" N, ?131? 47' 40" 0,
g) 33? 43' 50". N, 131? 57' 24" 0.
6. Vom Fahrwasser zu 1. fii.hren folgende zwei, nach Minen
abgesuchte, Fahrwasser nach Kasado Jima.
Die Mittellinie des 3,25 Kblg breiten N-Fahrwassers ver-
lauft fiber folgende Punkte:
a) 33? 57' 50" N, 131? 44, 48" 0,
b) 33? 57' 50" N, 131? 48' 32" 0,
dann zum Ankerplatz.
s. w. Lcht.Tn.1 mit Blz., Wiederkehr 5s, liegt auf
33? 57' 50" N, 131? 48' 23" 0.
Die Mittellinie des 3,25 Kblg breiten S-Fahrwassers ver-
lauft fiber folgende Punkte:
c) 33? 55' 20" N, 131? 44' 48" 0,
d) 33? 57' 27" N, 131? 49' 12" 0,
dann zum Ankerplatz.
7. Der nach Minen abgesuchte Kasado Ura-Ankerplatz wird
durch die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 33? 57' 58" N. 131? 48' 33" 0,
b) 33? 57' 50" N, 131? 48' 46" 0,
c) 33? 57' 50" N, 131? 50' 42" 0,
d) 33? 56' 55" N, 133? 51' 05" 0,
dann entlang der Kiiste nach
e) 33? 57' 06" N, 131? 50' 46" 0,
f) 33? 57' 13" N, 1319 50' 42" 0,
g) 33? 57' 13" N, 131? 50' 06" 0,
h) 33? 57' 40" N, 131? 48' 24" 0.
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vor der Karteneintragung ist der Korrektur-
VII M 311'
vermerk auf Seite 44 zu beacten!
Lcht.Tn. 2 mit Blz., Wiederkehr 4s, liegt 1,66 sm 89? vom '
Tsukuku Se auf ungf. 33? 57,6'N,1310 50,7' 0.
8. Vom Fahrwasser zu (E) 4. fiihrt ein nach Miners ab-
gesuchtes Fahrwasser weiter.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b):
4,3 Kblg,
1,1 ?
S-lich der
Mittellinie,
)
d
3,2 ?
N-lich der
Mittellinie,
c
-
): 2,2
d)-e): 1,1
Die Mittellinie verlauft fiber folgende Punkte:
a) 33?
59'
36" N,
131?
39'
06"
0,
b) 34?
02'
10" N,
131?
42'
10"
0,
c) 34?
02'
16" N,
131?
43'
56"
0,
d) 34?
02'
22" N,
131?
45'
21"
0,
e) 34?
02'
54" N,
131?
46'
00"
0,
dann ein Gebiet begrenzt durch die Verbindungslinie fol-
gender Punkte:
f) 34? 02' 56" N, 131? 45' 57" 0,
g) 34? 03' 12" N, 131? 45' 57" 0,
dann entlaug der Anlegeplatze nach
h) 34?
03'
07" N.
131?
46'
04"
0,
i) 34?
02'
59" N,
131?
46'
04"
0,
1) 34?
02'
59" N,
131?
46'
13"
0,
k) 34?
03'
00" N,
131?
46'
42"
0,
1) 34?
02'
52" N,
131?
47'
23"
0,
in) 34?
02'
44" N.
131?
47'
19"
0,
n) 34?
02'
53" N,
131?
46'
40"
0,
o) 34?
02'
51" N,
131?
46'
13"
0,
p) 34?
02'
45" N,
131?
45'
55"
0.
Dieses minenfreie Gebiet hat Verbindung mit dem mincn-
freiem Gebict zu 2.
9. Ein 4,3 Kblg breites Fahrwasser verbindet die Fahrwasser
zu 1. and 8. Die Mittellinie verlauft fiber folgende Punkte:
a) 33? 57' 31" N, 131? 44' 48" 0,
b) 33? 59' 36" N, 131? 39' 06" 0.
10. Pie Mittellinie eines '4,25 KbIg breiten, nach Minen ab-
gesuchten, Falirwassers vom Fahrwasser zu 1. verlauft
fiber folgende Punkte:
a) 33? 59' 17" N, 131? 45' 19".0,
b) 33? 59' 17" N, 131? 47' 02" 0,
Das Fahrwasser verlauft S-lich zur Kiiste zwischen den
Meridianen 131? 47' 02" 0 and 131? 46' 43" 0.
11. Folgende Betonnung liegt auf der Mittellinie des Fahr-
wassers zu 5. aus:
33? 45' 00" N, 131? 56' 36" 0,
s. w. Lcht.Tn. I mit Blz., Wiederkehr 6s,
33? 48' 28" N, 131? 53' 06" 0,
s. w. Lcht.Tn. 2 ? B1z., ? 5s,
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31 G
vermerk auf Seite 44 zu beach ten!
330 51' 54" N, 131? 49' 37" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3 mit Blz. Grp. (3),
Wiederkehr 7s,
33? 53' 49" N, 131? 47' 38" 0,
s. w. Ldit.Tn. 4 ? Blz., ? 6S,
12. Folgende Betonnung liegt in der Nahe der B'egrenzung
des Fahrwassers zu 8. aus:
34? 02' 07" N, 131? 42' 24" 0.
r. Ldit.G1-Tn. Tonda Passage 2 mit Biz. r.,
Wiederkebr 45,
34? 02' 14" N, 131? 45' 21" 0,
r. Ldit.Tn. Tonda Passage 4 mit Blz. r.,,
Wiederkehr 5s.
13. Die Mittellinie eines nach Minen abgesuchten Kasado Ura-
Fahrwasser verlauft caber unten aufgefuhrte Punkte:
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b) : 3,5 Kblg,
b)-c): 2,5
c)-d) : 3,0
a) 33?
57'
50" N,
131?
49' 45" 0,
b) 33?
59'
22" N.
131?
49'45" 0,
c) 34?
00'
10" N.
131?
50' 18" O,
d) 34?
00'
10" N,
131?
51' 00" 0.
31. (G) Kudamatsu-Anstcuerung.
1. Die Mittellinie eines 5.25 Kblg breiten. nach Minen abge-
2. Ein nach Minen abgesuchtei Kudamatsu-Ankerplatz wird
suchten, Ansteuerung-Fahrwassers verlauft 'fiber folgende
Punkte:
a) 33? 45' 28" N, 131? 44' 48" 0,
b) 330 57' 31" N, 131? 53' 49" 0,
c) 33? 58' 42" N, 131? 53' 01" 0.
durch die Verbindungslinie folgender Punktc begrenzt:
a) 33?
58'
42" N.
131?
53'
01" 0,
b) 33?
59'
08" N,
131?
52'
34" 0,
c) 33?
59'
05" N,
131?
52'
10" O,
d) 33?
58'
56" N,
131?
52'
00" 0,
e) 330
58'
50" N,
131?
52'
00" 0,
f) 330
58'
45" N,
131?
52'
19" 0,
g) 33?
58'
34" N,
1310
52'
44" 0.
33? 48' 42" .N, 131? 47' 12" 0,
s. w. skr. gestr. stumpfe Lcht.Tn. 1 mit BIz., Wiederkebr 3s,
3. Folgende Betonnung liegt aus:
33? 51' 54" N, 131? 49' 37" 0.
s. ~v. skr. gestr. stumpfe L cht.Tn. 3
33? 54' 43" N, 131? 51' 43" 0,
s. w. skr. gestr. stumpfe Lcht.Tn. 3
33? 57' 29" N, 131? 53' 49" 0,
s. w. skr. gestr. stumpfe Lcht.Tn. 4
33? 58' 42" N, 131? 53' 01" 0,
s. w. skr. gestr. stumpfe Leht.Tn. 5
Blz..
6s,
BIz..
4s,
?
BIz.,
3s,
?
BIz.,
6s.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur-
YII 1811I
vermerk nut Seite 44 zu beuchten!
4. Ein nach Minen abgesuditer Hikari-Ankerplatz wird durch
die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 33? 57' 31" N, 1310-54' 11" 0,
b) 33? 57'.31" N, 131? 55' 08" 0,
c) 33? 57' 06" N, 131? 55' 26" 0,
dann entlang der 5,5 ni. (3 Fad.) -Tiefenlinie nach
d) 33? 57' 11" N, 131? 55' 38" 0,
dann entlang der Anlegestelle Hach
e) 33? 57' 16" N., 131? 55' 49" 0,
dann entlang der 5,51'n (3 Fad.)-Tiefenlinie nach
f) 33? 56' 57" N, 131? 55' 46" 0,
g) 33? 56' 41" N, 131? 55' 58" 0,
h) 33? 56' 41" N, 131? 55' 29" 0,
i) 330 56' 58" N, 131? 55' 17" 0,
j) 33? 56' 58" N, 131? 53' 45" 0.
31. (H) I yo Nada.
Im N-lichen Teil des Iyo Nada sind die beiden folgenden Fahr-
wasser nach Minen abgesucht worden:
1. Die Mittellinie eines 1 sm breiten Fahrwassers verhiuft
fiber folgende Punkte:
a) 331 45' 30" N, 131? 44' 45" C),
b) 33? 41' 24" N, 132? 08' 04" 0,
c) 33? 46' 04" N, 132? 24' 55" 0,
d) 33? 49' 44" N, 132? 32' 49" 0.
Fortsetzung siehe unter (K) 1. d).
2. Die Mittellinie eines 4 Kblg breiten Fahrwassers verlauft
iiber folgende.Punkte:
a)
33?
44'
38" N,
131?
49'
30"
0,
b)
33?
45'
20" N,
132?
03'
58"
0,
c)
330
49'
35" N,
132?
10'
58"
0,
d)
33?
50'
02" N,
132?
22'
54"
0,
e) 331
52'
06" N,
132?
31'
24"
0,
f) 33?
53'
44" N,
132?
36'
09"
0.
3. Folgende Leuchttonnen bezeichnen das Fahrwasser zu 1:
33? 44' 38" N, 131? 49' 30" 0,
33? 43' 52"
s. w. Lcht.Tn. 1 mit Blz., Wiederkehr 3s,
s. .w. Lcht.Hl-Tn. 2 mit Blz.,
33? 43' 03" N,
33? 42"26" N,
33?41'48"N,
330 41' 24" N,
131?58'32"0,
's. w. Lcht.Tn. 3 mit
132? 02' 00" 0,
s. w. Lcht.Tn. 4
132? 05' 32" 0,
s. w. Lcht.Tn. 5
132? 08' 14" 0,
6s,
Blz., ? 4s,
6s
s. w. L cht.Gl-Tn. 6 mit Blz. Grp. (3),
33? 42' 08" N, 132? 11' 13" 0,
s. w. Lcht.Tn. 7
33? 43' 06" N, 132? 14' 39" 0,
s. w. Lcbt.Tn. 8
33? 44' 05" N, 132? 18' 04" 0.
s. w. Lcht.Tn. 9
mit Blz., 4s,
Blz., ? 6s
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- V11 M 311
vermerk auf Seite 44 zu beaditen!
33?46'03"N, 132?24'54"0,
s. w. Lclit.Tn. 11 mit Blz., Wiederkehr 5s,
33? 47' 31" N, 1320 -29' 58" 0,
s. w. Ldit.G1-Tn. 12 mit Blz., Grp. (3),
Wiederkehr 7s,
33? 49' 29" N, 132? 32' 41" 0,
s. w. Ldit.Tn. 13 mit Blz., ,, 6s,
Blz.,
4. Folgende Leuchtionnen bezeichnen das Fahrwasser zu 2.:
330 52' 31" N, 1320 35' 52" 0,
s. w. Ldit.Tn. 14
330
45'
20" N,
132? 04'? 00" 0,
330
49'
35" N,
132? 10' 58" O,
s. w. Lcht.Tn. 2
Blz., ?
65.
33?
49'
48" N,
132? 17' 45" 10,
s. w. Lcht.Tn. 3
? 'Blz.,
33?
52'
06" N,
132?. 31'* 24" O,
s. w. Lcht.Tn. 4
BIz., ?
65.
5. Ein nach Minen abgesuchtes Gebiet in Agenosho Wan wird
durch die Verbindungslinien folgender Punkte begrenzt:
a) 33?
50'
03" N,
132?
18'
04"
0,
b) 33?
52'
05" N,
1320
18'
04"
0,
c) 33?
52'
05" N,
132?
18'
52"
0,
d)
33?
53'
06" N,
132?
19'
35"
0,
e)
330
53'
06" N,
132?
18'
28"
0,
f)
33?
53'
19" N,
132?
18'
28"
0,
g) 330
53'
19" N,
132?
17'
55"
0,
h) 330
53'
04" N,
132?
17'
55"
0,
i) 330
53'
04" N,
132?
17'
19"
0,
j)
330
53'
35" N,
132?
17'
19"
0,
k)
330
53'
07" N,
132?
16'
31"
0,
1)
33?
52'
21" N,
132?
16'
31"
0,
m)
330
52'
05" N,
132?
17'
33"
0,
n)
33?
50'
03" N,
132?
17'
33"
0.
31. (I) Beppu-Ansteuerung.
1. Die Mittellinie eines 5,5 Kblg breiten, each Minen ab-
gesuditen, Ansteuerung-Fahrwassers verlauft fiber fol-
gende Punkte:
a) 33? 21' 36" N, 131? 57' 30" 0,
Abzweigung Shimonoseki-Bongo Suido-Fahrwasscr,
b) 330 17' 00" N, 131? 31' 50" 0.
2. Ein nach 'Miners, abecsuchter Ankerplatz wird durch die
Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 33?
18'
12" N,
131?
31'?
54" 0,
b) 330
18'
00" N,
131?
30'
30" 0,
c) 330
16"
06" N,
131?
30'
48" O,
d) 330
15'
30" N,
131?
32'
12" 0.
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Ver der Karteneinfraunun i.4 do. TL.....,.i,a.._
VII M 31J
3. Folgende Betonnung licgt aus (geogr. Lagen angenahert):
33? 20"46" N, 131? 52' 52" 0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 1 mit Blz.,
33?19'42"N, 131?47'00"O, Wiederkehr 3s,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 2 mit Blz.,
Wiederkehr 6s,
33? 18' 36" N, 131? 41' 12" 0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 3 mit Blz.,
33?17'36"N, 131?35'18"O, Wiederkehr 4s,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 4 mit Blz.,
Wiederkehr 6s,
4. Ein nach Minen abgesuchter Weg nach Hiji wird dureh
die Verbindungslini.e unten aufgefiihrter Punkte he-
grenzt. Der Weg liegt in unmittelbarer Nahe des Beppu
Ansteuerung-Fiahrwassers and des Ankerplatzes im
Siiden.
a)' 33? 17' 22" N, 131? 32' 11" 0,
b) 33? 21' 12" N, 131? 32' 27" 0,
c) 33? 21' 12" N, 131? 30' 51" 0,
d) 33? 19' 34 N, 131? 30' 44" 0,
e) 33? 19' 34" N, 131? 31' 41" 0,
f) 33? 18' 09" N, 131? 31' 35" 0.
Anmerkung: Vor Eintragung in Krt. Brit. 651 ist der
'
Korrekturvermerk
auf Seite 44 zu beachten. Die An-
gaben in der Krt. bleiben culler Betracht.
5. Die Mittellinie eines andereri 5 Kblg breiten, nach Minen
abgesuchten, Ansteuerung-Fahrwassers nach Beppu ver-
Iduft fiber folgende Punkte:
a) 33? 22' 40" N, 131? 56' 53" 0,
b) 33? 16' $0" N, 131? 32' 03" 0.
6. Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abge-
suchten, Ansteuerungs-Fahrwassers nach Saganoseki ver-
lauft fiber folgende Punkte:
a) 330 20' 46" N, 131? 52' 52" 0,
s. w. Lcht.Tn. I mit BIz., Wiederkehr 3s,
b) 33? 15' 18" N, 131? 51' 44" 0.
Oita Ko-Ansteuerung. ,
1. Die Mittellinie eines 5,5 Kblg breiten, nach Minen ab-
gesuchten, Ansteuerung-Fahrwassers verlauft iiber foi-
gende Punkte:
a) 33? 17' 23" N, 131? 35' 20" 0,
Abzw(.-igung 'Beppu-Ansteuerung,
b) 33'.14' 54" N, 131? 35' 20" O.
2. Ein nach Mincn abgesuchter Ankerplatz wind durch die
Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 331
16'
06" N,
131?
34'
43"
0,
b) 33?
15'
06" N,
131?
34'
43"
0,
c 331
15'
06" N,
131?
35'
55"
0,
d 33?
16'
06" N,
131?
35'
55"
0.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
Vor der Karteneintragung 1st uer 1 orrextur- v 11 !vl oJ.
vermerk auf Seite 44 zu beachten!
31. (K) Bungo Suido, I yo Nada, Aki Nada.
1. Die Mittellinie eines 2 sm breiten, nach Minen abgesuch-
ten I yo _ Nada-S-Fahrwassers verlauft fiber folgende
Punkte:
a) 33? 17' 30" N, 132? 00' 00" 0,
b) 33? 21' 36" N, 131? 57' 30" 0,
c) 33? 35' 20" N, '132? 13' 45" 0,
d) 33? 44' 30" N, 132? 26' 00" 0,
e) 33? 52' 30" N, 132? 35' 45" 0,
f) 33? 55' 04" N, 132? 36' 14" 0,
g) 331 56' 39" N, 132? 34' 06" 0,
h) 33? 59' 20" N, 132? 34' 60" 0,
i) 34? 01' 26" N, 132? 37' 19" 0.
2. Fin nadi Mince abgesudtter Ankerplatz in Aki Nada
wird (lurch die Verbindungslinie'.folgender Punkte be-
grenzt:
a) 34? 01' 26" N, 132? 37' 19" 0,
b) N-Huk von Ko Tateba Jima auf ungf. 34? 02' N,
132? 36' 0,
c) NO-Huk von Kurahashi Jima auf ungf. 340 07` N,
132? 35' 0,
d) 34? 07' 00" N, 132? 40' 15" 0,
e) Ai Jima auf ungf. 34? 04' N, 132? 42' 0,
f) Shira Saki auf ungf. 34? 01' N, 132? 39' 0,
dann nach Pos. a).
s. w. Lcht.Tn.1 mit Blz., Wiederkehr 5s, liegt auf
34? 04' 48" N, 132? 41' 30" 0.
3. Folgende Betonnung 'bezeidinet die Mittellinie des Fahr-
wassers zu 1.
33?
35'
20" N, 132? 13' 45" 0,
s. w. Lcht.Tn. 1 mit Blz., Wiederkehr 4s,
33?
38'
21" N, 132? 17' 51" 0,
s. w. Ldit.Tn. 2 mit Blz., Wiederkehr .5s,
33?
41'
24" N, 132? 21' 52" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3 mit Blz., Wiederkehr 6s.
33?
44'
30" N, 132? 26' 00" 0,
s. w. Lcht.Tn. 4 mit Blz., Wiederkehr 3s,
33?
47'
31" N, 132? 29' 58" 0,
s. w. Lcht.Gl-Tn. 12 mit Blz. Grp. (3),
Wiederkehr 7s,
33?
49'
29" N, 132? 32' 41" 0,
-
s. w. Lcht.Tn. 13 mit Blz., Wiederkehr 65,
33?
52'
31" N, 132? 35' 52" 0,
s. w. Lcht.Tn. 14 mit Blz., Wiederkehr 4s,
34?
00'
00" N, 132? 35' 54" 0,
s. W. Lcht.Tn. Kudako Suido mit Blz.,
Wiederkehr 4s.
4. Im Hiro Wan ist das Gebiet innerhalb der Verbindungs-
linie folgender Punkte nach Minen abgesucht worden:
a) '34?
06'
43" 'N,
132?
35'
46"
0,
b) 34?
08'
00" N,
132?
35'
24"
0,
c) 34?
08'
00" N,
132?
34'
12"
0,
d) 34?
09'
45" N,
132?
35'
10"
0,
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
-- -
..6- - ,,..rX,ur-
vernierk auf Seite 44 zu beachten!
V11M31K
e) 34?
10'
21" N,
132?
34'
26"
0,
f) 34?
11'
24" N,
132?
34'
04"
0,
g) 34?
12'
09" N,
132?
35'
01"
0,
h) 34?
11'
05" N,
132?
36'
20"
0,
i) 34?
11'
43" N,
132?
37'
07"
0,
j) 34?
11'
55" N,
132?
36'
42"
0,
k) 34?
12'
42" N,
132?
36'
17"
0,
1) 34?
13'
13" N,
132?
36'
24"
0.
dann entlang der Kffste nach
m) 34? 13' 25" N, - 132? 37' 04" 0,
n) 34? 13' 34" N, 132? 37' 09" 0,
o) 341 13' 32" N, 132? 37' 14" 0,
dann S-lick entlang der Kiiste nach
p) 34? 12' 27" N, 132? 37' 12" 0,
q) 34? 12' 16" N, 132? 37' 18" 0,
r) 34? 11' 50" N, 132? 38' 11" 0,
s) 34? 10' 42" N, 132? 36' 48" 0,
t) 34? 09' 49" N, 132? 37' 56" 0,
u) 34? 08' 00" N, 132? 36' 55" 0.
v) 341 08' 00" N, 132? 36' 04" 0,
w) 34? 06' 43" N, 132? 36' 25" 0.
5. Ein an das minenfreie Gebiet unter 4. angrenzender,
nach Minen abgesuchier Ankerplatz wird durch die Ver-
bindungslinien folgender Punkte begrenzi.
a) 34? 10' 21"-N,132? 34' 26" 0,
b) 34? 10' 02" N, 132? 33' 34" 0,
c) 34? 10' 26" N, 132? 33' 04" 0,
d) 34? 09' 24" N, 132? 33' 04" 0,
e) 34? 09' 24" N, 1321 33' 27" 0,
f) 34? 09' 57" N, 132?' 34' 55" 0.
6. Die Mittellinie eines 2,7 Kblg (550 Yards) breiten (sowei t
es die Wassertiefen zulassen), nach Minen abgesuchter,
Fahiwassers durch Ondo Seto verlauft fiber folgende
Punkte:
a) 34? 11' 16" N, 132? 34' 08" 0,
b) 34? 11' 16" N, 132? 33' 06"-O,
c) 34? 11' 55" N, 1321 32' 28" 0,
d) 34? 12' 16" N, 132? 32' 11" 0.
7. Die Mittelline eines 1 sm breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Falirwassers durch Tsuru Shima Suido and dem S-
lichen Teil von Aki Nada verlauft fiber folgende Punkte:
a) 331 49' 44" N, 132? 32' 49" 0.
b) 33? 54' 16" N, 132? 37' 50" 0, -
c) 331 57' 20" N, 132? 43' 04" 0,
d) 330 59' 30" N, 132? 44' 31" 0,
e) 34?. 08' 49" N. 132? 54' 18" 0,
f) 34? 09' 25" N, 132? 56' 52" 0.
Fortsetzung des Hauptfahrwassers durch Kurushima
Kaikyo and nach Osten siehe unter (Q) 1. d).
8. Die Mittellinie eines nach Minen abgesuchten' Fahr-
wassers, vom Falirwasser zu 6. nach Obe Wan verlauft
fiber die unten aufgefulirten Punkte.
Breite des Fahiwassers: Pos. a)-b) 5 Kblg
b)-c) 1 sm.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur-
vermerk aul Seite 44 zu beaditen!
a VII,M 31L
a) 34?
06'
54" N,
132?
52'
16"
0,
s. w. Lcht.Tn. 6 mit Blz., Wiederkehr 4s,
b) 34?
05'
43" N,
132?
53'
57"
0, s. w. Tonne,
c) 349
05'
43" N,
.132?
55'
20"
0,
10.
Lcht.Tn.3 mit Blz., Wiederkehr 5s:
9. Folgende Betonnung bezeichnet das Fahrwasser zu 7.:
33?
55'
18" N,
33?
57'
20" N,
33?
59'
30" N,
34?
01'
57" N,
34?
04'.24" N,
34?
06' 54" N,
?34?
09' 06" N,
132? 40' 32" 0,
r.Lcht.Tn.Teurushima Suido mit Blz. r.,
Wiederkehr 4s,
132? 43' 03" 0,
s. W. Lcht.Tn. 2. mit
132? 44' 30" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3
132? 47' 03" 0,
s. w. Lcht.Tn. 4
132? 49,' 36" 0,
s. w. Lcht.Tn. 5
132? 52' 16" 0,
s. w. Lcht.Tn. 6.
132? 54',31" O,
s. w. Lcht.Gl-Tin. 7
Blz., 3s,
Blz., ? 5s,
Blz., 3s,
Blz.. 6S.
131z., ' 4s,
mit Blz. Grp. (3),
Wiederkehr 6s,
132? 56' 42" 0,
s. w. Lcht.Tn. 8 mit Fkl. unt.,
Wiederkehr 6s.
Die Mittellinie cines 5 Kblg breiten, Hach Minen abgesuch-
ten, Fahrwassers N-lick von Kikuma verlauft fiber fol-
gende Punkte:
a) 34? 04' 24" N, 132? 49' 36" 0,
I. w. Lcht.Tn.5 mit Blz., Wiederkehr 6s,
b) 34? 02' 51" N, 1320 51' 18" 0.
31. (L) Fahrwasser nach Matsuyama.
1. Die Mittellinie des 1,48 sm breiten Matsuyama-Fahr-
wassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 33?
44'
30" N,
132? 26' 00" 0,
s. w. Lcht.Tn. 4 mit Blz., Wiederkehr 3s,
b) 330
48'
25" N,
132? 34' 55" 0.
Fin Hach Minen abgesuchter Ankerplafz wird durdi ?die
Verb indungslinie- folgender Punkte begr.euzt:
a) SW-I-Iuk von Gogo Slzima,
b) 33?
52'
30" N,
132?
37'
00"
0,
c) 33?
51'
05" N,
132?
35'
30"
0,
d) 33?
44'
28" N,
132?
34'
06"
0,
e) 33?
44'
30" N,
132?
40'
54"
0,
3. Die Mittellinie des 5 Kblg breiten, nach ?Minen abgesuch-
ten, Takahama-Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 33? 56' 42" N, 132? 43' 09" 0,.
b) 330 54' 45" N, 1320 42' 31" 0.
dann N-lick entlang der Kdste von Shikoku nach
f) Slziraish.i Bana auf ungf. 330 54,2' N, 132? 42,7' 0,
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Vor der Karteneintragung ist.der Korrektur- VII M 31M
vermerk auf Seite 44 zu beachten!
31. (M) Hiroshima-Kure-Ansteucrung.
1. Das Hiroshima Wan-Fahrwasser wird begrenzt durdi die
Verbindungslinie folgender Punkte:
O-Seite
a) 34? 00' 52" N,
132?
35'
04"
0,
b) 34? 01' 06" N,
132?
32'
00"
0,
c) 34? 01' 52" N,
132?
31'
40"
0,
d) 34? 02' 10" N,
132?
31'
11"
0,
e) 34? 03' 10" N,
132?
31'
07"
0,
f) 34? 03' 48" N,
132?
30'
52"
0,
g) 341 04' 42" N,
132?
27'
42"
0,
h) 34? 05' 40" N,
132?
26'
10"
0,
i) 34? 08' 34" N,
132?
22'
40"
0,
J) 34? 14' 52" N,
132?
21'
06"
0,
k) 34? 15' 42" N,
132?
22'
48"
0,
W-Seite
1) 33? 59' 59" N,
132?
34'
26"
0,
m) 34? 00' 14 N,
132?
31'
00"
0,
n) 341 02' 54" N,
132?
29'
55'.'
0,
o) 34? 03' 24" N,
132?
28'
18"
0,
p) 34? 03' 32" N,
132?
28'
16"
0,
q) 34? 03' 37" N,
132?
28'
00"
0,
r) 34? 03' 31" N,
132?
27'
52"
0,
s) 34? 03' 46" N,
132?
27'
06"
0,
t) 34? 04' 42" N,
132?
25'
42"
0,
u) 34? 08' 02" N,
132?
21'
40"
0,
v) 34? 15' 26" N,
1321
19'
52"
0,
w) 341 16' 12" N,
132?.
21'
36"
0,
x) 34? 16' 02" N,
132?
22'
24"
0.
Die Mittellinie des weiterhin 5 Kblg breiten Fahrwassers
verlauft fiber folgende Punkte:
y) 341
15' 51" N,
132?
22'
39"
0,
z) 34?
17' 24" N,
132?
26'
03"
0,
al) 34?
17' 30" N,
132?
27'
36"
0,
bl) 34? 18',10" N,
132?
29'
03"
0,
cl) 341 16' 52" N,
1321
30'
18"
0,
dl) 34? 14' 14" N,
132?
30'
51"
0.
2. Folgende Betonnung liegt aus:
34? 00' 34" N, 132? 31' 29" 0,
s. w. Ldit.Tn.1 mit Blz., Wiederkehr 5s,
34? 03' 20" N, 132? 30' 26" 0,
s. w. Ldit.Tn. 2 ? Blz., ? 3s,
34? 04' 12" N, 132? 27' 24" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3 ? Blz., ? 6s,
34? 06' 00" N, 132? 25' 03" 0,
s. w. Lcht.Tn. 4 ? Blz., ,, 3s,
34? 07' 09" N, 132? 24' 26" 0,
r. Lcht.Tn. Kano Kama mit Blz. r.,
Wiederkehr 3s,
(ungf. Begrenzung des Fahrwassers)
34? 08' 16" N, 132? 22' 08" 0,
s. w. Lcht.Tn. 5 mit Blz., Wiederkehr 3s,
34? 14' 55" N, 132? 20' 41" 0,
s. w. Lcht.Tn. 7 ? Blz., 3S,
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340 16' 54" N, 132? 24' 57" 0,
s. w. Lcht.Tn. 8 mit Blz., Wiederkehr 5s,
34? 18' 35" N, 132? 28' 45" 0,
s. w. Lcht.Tn. 10 ? Blz., ? 6S,
340 16' 48" N, 132? 30' 15" 0,
s. w. Lcht.Tn. 11 ? Blz., ? 3s.
3. Ein nach Minen abgesuchtes Gebiet in Kure Ko wird Burch
die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
Vor der Karteneintragung ist der Korrektur-
vermerk nuf Scite 44 zu beaditen!
a) 340 15' 13" N, 132? 31' 00" 0,
b) 34? 15' 13" N, 132? 31' 10" O,
dann entlang der Kiiste nach
c) 340 13' 22" N, 132? 32' 17" 0,
d) 340 13' 22" N, 132? 32' 11" 0,
e) 340 12' 00" N, 132? 32' 11" 0,
f) 340 12' 00" N, 132? 31' 20" O,
g) 34? 11' 24" N, 132? 31' 20" 0,
dann entlang der Kiiste nach
h) 34? 11' 10" N, 132? 30' 54" 0,
i) 340 11' 10" N, 132? 30"19" 0,
j) 340 11' 03" N, 132? 30' 16" 0,
k) 340 11' 03" N, 132? 28' 32" 0,
dann entlang der Kiiste nach
1) 340 17' 01" N, 132? 29' 10" 0,
m) 340 17' 01" N, 132? 29' 45" 0,
dann entlang der Grenze des Fahrwasser zu
Dieses F:ahrwasser trifft nut dem Fahrwasser
and (K) 6. im Siiden zusammen.
(M) 1.
zu (M.) 4.
4. Hayase Seto-Fahrwasser.
Die Mittellinie des 5 Kblg breiten, ausgenommen zwischen
Pos. c) un?d d) Hayase Seto-Fahrwassers verlauft fiber fol-
gende Punkte:
a) 34? 05' 40" N, 132? 26' 10" 0,
b) 340 07' 07" N, 1320 27' 00" 0,
c) 340 08' 14".N, 1320 30' 17" O.
dann durch das normale Fahrwasser nach
d) 34? 10' 00" N, 1320 29' 27" 0,
1320 29' 55" 0.
e) 340 11' 03" N
,
Ein dreieckiges Gebiet, begrenzt durch die Fahrwasser
zu (M) 1. and (M) 4. and die Verbinduiigslinie folgender
Punkte, ist nach Minen abgesucht worden:
f) 340 07' 09" N, 1320 24' 23" 0,
g) 34? 07' 20" N, 132? 26' 46" 0.
5. Kanokaroa-Fahrwasser.
Die Mittellinie eines 3 Kblg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Fahrwassers verlauft iiber.folgende Punkte:
a) 34? 07' 15" N, 132? 24' 15" 0,
b) 34? 10' 08". N, 132? 26' 15" 0,
dann ein Ankerplatz, der durdi die Verbindungslinie
folgender Punkte begrcnzt wird:
c) 34? 10' 08" N, 132? 26' 34" O,
d),34? 10' 52" N, 132? 26' 47" 0,
e) 34? 10' 52" N, 132? 26' 15" 0,
f) 34? 10' 08" N, 132? 26' 01" 0.
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Vor. der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31N. O, P
vermerk auf Seite 44 zu beaditen!
31. (N) Eta Uchi..
1. Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abge-
suchten', Fahrwassers nach Eta Uchi verlauft caber fol-
gende Punkte:
a) 34? 16' 53" .N, 132? 24' 54" O,
b) 34? 15' 15" N, 132? 25' 46" 0.
Die S-Grenze des Fahrwassers verlauft durch Pos. b)
in Richtung 290?.
2. Ein nach Minen.abgesucliter Ankerplatz wird durch. die.
Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 34? 15' 22" N, 132? 25' 31" O,
dann entlang der Kiiste nach
b) 34? 14' 26" N, 132? 26' 01" O,
c) 34? 13' 35" N, 132? 27' 00" O,
d) 34? 13' 50" N, 132? 27' 35" O,
e) 34? 13' 22" N, 132? 28' 16" O,
f) 34? 13' 47" .N, 132? 28' 57" O,
dann entlang der Kiiste nach
g) 34? 15' 08" N, 132? 27' 36" O,
b) 34? 14' 35" N, 132? 27' 13" O,
dann entlang der 6 Fad.-Tiefenlinie nach
i) 34? 15' 07" N, 132? 26' 11" 0.
1. Ein 5 Kblg breites, ?nach Minen abgesuchtes~ Fahrwasser
verlauft von '34? 18' 04" N, 132? 28' 48" 0 in Richtung
352? nach Hiroshima Ko.
2. Beim Ankern in Hiroshima Ko 'sollte das Gebiet W-lich
des Meridians 132? 28' 45" 0 and N-lick des Breiten-
parallels 34? 20' 15" N benutzt werden.
3. Ein weiterer Ankerplatz befindet side in dem Gebiet O-
lich des Fahrwassers zu 1. zwischen den Breitenparallelen
34? 18' 42" N and 349 19' 40" N.
4. Ein weiterer Ankerplatz befindet side W-lidi 'des Fahr-
wassers zu 1. and wird begrenzt im Stlden durch das An-
steuerungs-Fahrwasser and im Norden durch die Verbio-
dungslinie folgender Punkte:
a) 34?
18'
45" N,
132?
27'
00" O
b)
34?
18'
45" N,
132?
27'
,
35" 0.
c)
34?
19'
38" N,
132?
27'
35" O,
d)
34?
19'
38" N,
132?
28'
14" 0.
31. (P) Otake, Iwakuni and Ono.
1. Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 13' 09" N, 132? 20' 55" O,
b) 34? 12' 51" N, 132? 16' 13" 0.
2. Das Gebiet der Meilenf?ahrt bei Itsuku Shima wird durcli
.die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 34? 15' 05" N, 132? 19' 58" O,
b) 34? 13' 10" N, 132? 17' 27" O,
c) 34? 12' 36" N, 132? 16' 15" O,
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31P
vermerk auf Seite 44 zu beac!iten!
d) 34? 11' 39" N, 132? 16' 22" 0,
e) 34? 13' 40" N, 132? 19' 04" 0,
f) 34? 14' 04" N, 132? 20' 12" 0.
3. Die Mittellinie des Obatake-Fahrwassers verlauft iibcr die
unten aufgefiihrten Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 4. Kblg,
b)-c) : 2
c)-d): 1,5
d)-f): 4
a) 33?
49'
37" N,
132?
10'
39" 0,
b) 33?
56'
31" N,
132?
08'
35" 0,
c) 33?
57'
16" N,
132?
10'
33" 0,
d) 33?
57'
16" N,
132?
11'
52" 0,
e) 34?
00'
24" N,
132?
13'
59" 0,
f) 34?
06'
24" .N,
132?
15'
17" O.
4. Die Mittellinie des 2,5 Kblg breiten Irvakuni Brands-Fahr-
wassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 04' 30" N, 132? 14' 52" 0,
b) 34? 08' 07" N; 132? 17' 56" 0,
c) 34? 09' 50', N, 132? 16' 32" 0.
5. Der nach Minen abgesuchte Otake-Irnakuni-Ankerplatz
wird durch die Verbindungslinie folgender Punkte be-
grenzt:
a) 34? 12' 51" N,
132?
16'
13"
0,
b) 34? 10' 00" N,
132?
16'
35"
0,
c) 34? 06' 24" N,
132?
15'
34"
0,
d) 34? 06' 24" N,
132?
14'
07"
0,
e) 34? 07' 10" N,
132?
13'
25"
0,
dann entlang der 4 Fad.-Tiefenlinie nadi
f) 34? 14' 00" N, 132? 13' 35" 0,
g) 34? 13' 46" N, 132? 16' 00" 0.
6. Die Mittellinie des 4 Kblg breiten, nach Minen abgesuditen,
Hiroshima - Ono-Fahrwassers verlauft uber folgende
Punkte:
a) 34? 19' 56" N, 132? 28' 11" 0,
b) 34? 19' 04" N, 132? 20' 20" 0,
c) 34? 18' 25" N, 132? 19' 09" 0.
7. Die Mittellinie des 4 Kblg breiten, nadi Minen abgesuchten,
W -1 tsuku Shima -Fahrwassers ? verlauft uber folgende
Punkte:
a) 34? 16' 07" N, 132? 21' 26" 0,
b) 34? 17' 51" N, 132? 21' 22" 0,
c) 34? 19' 04" N, 132? 20' 20" 0.
8. Der N-liche Teil des Ono Seto ist innerhalb der Verbin-
dungslinie folgender Punkte nach Minen abgesudit worden:
a) 34?
18'
41" N,
132?
18'
41"
0,
b) 34?
18'
14" N,
132?
18'
24"
0,
c) 34?
17'
48" N;
132?
19'
04".
0,
d) 34?
18'
08" N,
132?
19'
37"
0.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31P
vermerk auf Seite 44 zu beachten!
9. Die Mittellinie der nach Minen abgesuchten Ono S-An-
steuerung verlauft fiber unten awfgefuhrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-c): 3 Kblg,
11
c)-h): 0
75
a) 34?
13'
48" N,
1321
15'
40"
,
0,
b) 34?
15'
05" N,
132?
15'
24"
0,
c)?34?
16'
17" N,
132?
16'
51"
0,
d) 34?
15'
58" N,
132?
16'
45"
0,
e) 34?
16'
53" N,
132?
17'
12"
0,
f) 34?
17'
21" N,
132?
17'
35"
0,
g) 34?
17'
22" N,
132? IT 54"
0,
h) 34?
17'
34" N,
132? 18' 14"
0,
dann ein Gebiet begrenzt durch die Verbindungslinie
folgender Punkte:
.
10. Folgende Betonnung bezeichnet die Mittellinie des
Obatake-Fahrwassers zu 3.:
i) 34?
17'
36" N,
132?
18'
12"
0,
J) 34?
18'
04" N,
132?
18'
38"
0,
k) 34?
17'
48" N,
132?
19'
03"
0,
1) 34?
17'
32" N,
132?
18'
15"
0.
33?
33?
33?
33?
340
34?
340
52' 58" N, 132? 09' 40" 0,
Lcht.Tn. 1 mit Blz., Wiederkehr 3s,
56' 31" N, 132? 08' 35" 0,
Lcht.Tn. 2 ? Blz., 6s,
57' 24" N, 132? 10' 27" 0, (nicht auf der Mittellinie),
s. stumpfe Lcht.Tn. 3 mit Fkl., 60 Blitze in lm,
57' 16" N, 132? 11' 52" 0,
Lcht.Tn. 4 ? Blz., Wiederkehr 5s,
00' 24" N, 132? 14' 00" 0,
Lcht.Tn.5 Blz., 3s,
04' 30" N, 132? 15' 12" 0, (nidit auf der Mittellinie),
r. Lcht.Tn. 6 mit Blz. r., Wiederkehr 5s,
06' 00" N, 132? 15' 55" 0, (nicht auf der Mittellinie),
s. Lcht.Tn. 7 mit Fkl., 60 Blitze in 1m.
11. Folgende Betonnung liegt in Imakuni Ko aus:
34? 08' 07" N, 132? 17' 43" 0,
s. Lcht.Tn. 1 mit Blz., Wiederkehr 3s,
34? 10' 46" N, 132?.15' 5.6" 0,
s. w. stumpfe Lcht.Tn. 2 ? Blz., ? 4s,
34? 09' .16" N, 132? 16' 14" 0,
s. Lcht.Tn. B ? Blz., ? 2s,
34? 12' 36" N, 132? 16' 18" 0, s. Lcht.Tn.
S-lick von Itsuku Shima mit Blz., ? 6s.
12. Die Mittellinie des 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten,
Hiroshima Wan-Slid-Fahrwassers verlauft caber folgende
Punkte:
a) 34? 04' 32" N, 132? 25' 57" 0,
b) 34? 06' 10" N, 132? 15' 30" 0,
s. w. skr. gestreifte Lcht.Gi-Tn. mit Blz., Wiederkehr 5s,
liegt auf ungf. 34? 05,3' N, 132? 21,2' 0.
Ein Gebiet, begrenzt durch die Fahrwasser zu (M) 1., (P) 12.
and (P) 4. and die Verbindungslinie folgender Punkte, ist
nach Minen abgesucht worden:
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur-
vermerk auf Seite 44 zu beaditen!
VII M 31Q
c) 34? 08' 21" N, 132? 21' 14" 0,
d) 34? 06' 46" N, 132? 19' 19" 0,
e) 34? 07' 06" N, 132? 17' 16" 0.
Ein anderes Dreieck, begrenzt durch das Fahrwasser zu
(P) 3. and dem Ankerplatz zu (P) 5. and die Verbindungs-
linie folgender Punkte, ist each Minen abgesucht worden:
f) 34? 06' 24" N, 132? 14' 07" 0,
g) 34? 05' 37" N, 132? 14' 51" 0.
Ein nach Minen ab-gesuchtes Gebiet wird durdi die Fahr-
wasser zu (P) 3. and (P) 12. and durch die Verbindungs-
linie folgender Punkte begrenzt:
h) 34? 04' 38" N, 132? 23' 36" 0,
i) 34? 03' 38" N, 132? 23' 10" 0,
j) 34? 03' 38" N, 132? 22' 30" 0,
k) 34? 02' 00" N, 132? 22' 30" 0,
1) 34? 02' 00" N, 132? 14' 34" 0.
'
13. Ein Ankerplatz wird durch die Verbindungslinie folgender
Punkte begrenzt:
a) 34? 04' 30" N, 132? 24' 25" 0,
b) 34? 02' 07" N, 132? 24' 16" 0,
c) 341 02' 05" N, 132? 25' 52" 0,
d) 34? 04' 15" N, 132? 25' 58" 0.
14. Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abge-
suchten Fahrwassers verlauft itber folgende Punkte:
a) 34? 10' 46" N, 132? 15' 56" 0,
s. w. stumpfe Lcht.Tn. 2 mit Blz., Wiederkehr 4s,
b) 34? 08' 16" N, 132? 22' 08" 0,
s. w. Lcht.Tn. 5 ? Blz., ,, 3s?
31. (Q) Aki Nada, Hiudai Nada, Bingo Nada and Harima Nada.
1. Die Mittellinie eines nach Minen abgesuchten 1 sm breiten,
Fahrwassers verlauft fiber unten aufgefuhrte Punkte:
a) 34? 04' 48" N, 132? 41' 30" 0,
s. w. Lcht.Tn.1 mit Blz., Wiederkehr 5s,
b) 34? 07' 49" N, 132? 46' 27" 0,
c) 34? 09'. 15" N, 132? 54' 31" 0,
d) 34? 09' 25" N, 132? 56' 52" 0,
Abzweigung des Fahrwassers zu (K) 7. f).
e) 34?
08'
01" N,
132?
59'
50"
0,
f) 34?
06'
32" N,
132?
59'
47"
0,
g) 34?
04'
54" N,
133?
01'
46"
0,
h) 34?
12'
23" N,
133?
15'
18"
0,
i) 34?
16'
44" N,
133?
32'
25"
0,
j) 34?
19'
46" N,
133?
39'
52"
0,
k) 34?
21'
12" N,
133?
45'
00"
0,
1) 34?
22'
34" N,
133?
47'
54"
0,
m) 34?
22'
34" N,
133?
50'
18"
0,
n) 34?
24'
22" N,
.133?
56'
18"
0,
o) 84?
25'
2(Y" N,
134?
01'
00"
0,
p) 34?
26'
30" N,
134?
03'
39"
0,
q) 34?
25'
51" N,
134?
08'
14"
0,
r) 34?
23'
41" N,
134?
14'
08"
0,
s) 34?
23'
49" N,
134?
21'
00"
0,
t) 34?
37'
13" N,
135?
00'
22"
0,
u) 34?
34'
35" N,
135?
05'
27"
0.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31Q
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2. Die Gewasser des Imabari Harbour sind innerhalb der
Verbindungslinie folgender Punkte nach Minen abgesucht
worden:
a) 34? 04' 10" N, 133? 01' 43" 0,
b) 34? 03' 49" N, 1330 01' 05" 0,
c) 341 04' 15" N, 1331 00' 35" 0
,
d) Feuer auf dem .Wellenbrecher von Imabari,
e) 341 04' 13" N, 1330 00' 13" 0,
f) 340 04' 22'; N, 133? 00' 28" 0.
g) 34? 04' 55" N, 132? 59' 49" 0,
h) 34? 05' 20" N, 1330 00' 18" 0.
3. Die Mittellinie des nach Minen abgesuchten Kusakabe-
Falirwassers verlauft fiber unten aufgefuhrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 4 KbIg,
b)-c): 3
a) 34? 2343" N, 134? 15' 06" 0,
b) 340 27' 29" N, 134? 16' 34" 0,
c) 34? 28' 22" N, 134? 18' 25"' 0, die N-Grenze verlauft
durch Pos. c) in Richtung 107?.
4. Die Mittellinie des 5,25 KbIg breiten, nach Minen ab-
gesuchten, Sakate Wan-Fahrwassers verlauft uber folgende
Punkte:
a) 340 23' 47" N, 134? 18' 53" 0,
b) 34? 26' 50" N, 134? 18' 53" 0.
5. Das nach Minen abgesuchte Fahrwasser Kusakabe-Sakate
Wan wird durch die Verb indungslinie folgender Punkte
begrenzt:
a) 34? 24' 27" N, 134? 15' 40" 0,
b) 34? 25' 20" N, 1340 16' 00" 0,
c) 340 26' 53" N, 134? 18' 34" 0,
d) 340 26' 12" N, 1340 18' 34" 0.
Dieses Fahrwasser vereinigt sick mit dem Kusakabe-
Fahrwasser unter 3.
6. Das nach Minen abgesuchte. Gebiet in Bisan Seto roird
durch die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 34?,25' 20" N, 134? 11' 14" 0,
b) 340 27' 28" N, 134? 11' 16" 0,
c) 340.27'. 38" N, 134? 11' 14" 0,
d) 340 27' 47" N, 1340 10',35" 0,
e) 340 27' 32" N, 134? 09' 54" 0,
f) 340 27' 14" N, 134? 08' 41" 0,
g) 34? 26' 17" N, 184? 08' 41", 0,
h) 340 25' 11" N, 134? 08' 28" 0,
i) 340 24' 40" N, 1340 08' 23" 0,
j) 340 24' 23" N, 134? 09' 01" 0,
k) 34? 23' 55" N, 134? 08' 25" 0,
1) 340 23' 10" N, 134? 0,9' 54" 0,
m) 340 23' 12,' N, 134? 10' 26" 0,
n) 340 23' 48" N, 134? 10' 08" 0,
o) 34? 23' 52" N, 134? 10' 44" 0,
p) 34? 24' 05" N, 134? 10' 48" 0.
7. Ein nach Dlinen abgesuchtes Gebiet SO-lick von Shodo
Shima wird durch die Verbindungslinie folgender Punkte
begrenzt:
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
Vor der Karteneintragung ist der Korreklur-
vermerk auf Seite 44 zu beaditen!
VII M 31Q
a) 34?
24'
18" N,
134?
17'
05" 0,
b) 34?
25'
10" N,
134?
17'
32" U.
c) 34?
25'
11" N,
134?
17'
46" 0,
d) 34?
25'
22" N,,
134?
17'
51" 0,
e) 34?
25'
24" N,
134?
18'
34" 0,
f) 34?
25'
26" N,
134?
19'
13" 0,
g) 349
25'
41" N,
134?
23'
29" 0,
h) 34?
25'
17" N,
134?
23'
30" .0,
i) 34?
24'
09" N,
134?
23'
35" 0,
j) 34?
23'
23" N,
134?
23'
39" 0,
k) 34?
23'
19" N,
134?
21'
07" 0.,
8. Auf einem Teil der Mittellinie des 1+ ahrwassers zu? 1. liegt'
folgende Betonnung aus:
Bingo Nada
34? 05' 27" N, 133? 02' 48" 0,
s. w. Lcht.Tn. 1 mit Blz., Wiederkehr 66,
34? 07' 49" N, 133? 07' '06" 0,
s. w. Lcht.G1-Tn. 2 ? Blz., ? 65,
34? 09' 06" N, 133? 09' 22" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3 ? Blz., ? 6S,
34? 10? 23" N, 133? 11' 39" 0,
. ? s. w. Lcht.Tn. 4 ? Blz., 4s,
34? 12' 25" N, 133? 15' 21" 0,
s. w. Lcht.Tn. 5 ? Blz. Grp. (3),
Wiederkehr 8S,
,s. w. Lcht.Tn. 11,
34? 13' 16" N, 133? 18' 38" 0,
s. w. Lcht.Tn. 6
34? 14' 08" N, 133? 22' 06" 0,
s.,w. Lcht.Tn. 7
34? 14' 38" N, 133? 25' 32" O,
s. w. Lcht.Tn. 8
34? 15' 56" N, 133? 29' 09" 0,
s. w. Lcht.G1-Tn. 9
34? 16' 57" N, 133? 32' 53" 01
s. w. Lcht.Tn: 10
34? 18' 21" N, 133? 36' 24" 0,
31" N, 133? 48' 46" 0,
s. w. Lcht.Tn. 2
18" N, , 133? 52' 48" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3
27" N, 133? 56' 48". 0,
Bisan Seto
s. w. Lcht.Tn. 4 ? Blz., 3s,
die Ldit.Tn. ist mit Ra-Refl. versehen,
34?
22'
34?
23'
34?
24'
34?
25'
i 34?
26'
34?
25'
34?
23'
34?
23'
Blz.,
?
6s,
? Blz.,
?
3S,
Blz.,
,,
5s,
? Blz.,
?
5s,
?
Blz.,
?
5S,
,
Blz.,
,
3s,
Blz., Wiederkehr 3s,
?
Blz., .
,,
5s,
53" N, 134? 02' 21" 0,
s. w. Lcht.Tn. 6
04" N, 134? 06' 38'% 0,
s. w. Lcht.Tn. 7
01" N, 134? 10' 29" 0,
s. W. Lcht.Tn. 8
40" N, 134? 14' 10" 0,
s. w. Lcht.Tn. 9
46" N, 134? 17' 34" 0,
? Blz.,
,,
7s,
? Blz.,
?
4s,
? Blz.,
,,
6s,
,; Blz.,
?
3s,
s. w,. Lcht.G1-Tn.10 ? Blz. Grp. (3),
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31R
vermerk auf Seite 44 zu beacbten!
. Harima Nada
'340 23' 54" N, 134? 21' 00" 0,
s. w. Lcht.Tn. 1
34? 25' 05" N, 134? 24' 38" 0,
s. w. Lcht.Tn. 2
34? 26' 18" N, 134? 28' 12" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3
34? 27' 22" N, 134? 31' 17" 0,
s. w. Lcht.Tn. 4
34? 28' 24" N, 134? 34' 18" 0,
s. w. Lcht.Tn..5
34? 29' 29" N, 134? 37' 24" 0,
s. w. Lcht.G1-Tn. 6
34? 31' 30" N, 134? 43' 31" 0,
s. w. Lcht.Tn. 8
34? 32' 30" N, 134? 46' 30" 0,
s. w. Lcht.Tn. 9
34? 33' 34" N, 134? 49' 33" 0,
s. w. Lcht.Tn. 10
34? 34' 36" .N, 134? 52' 36" 0,
s. w. Lcht.Tn. 11
Blz., Wiederkehr 3s,
Blz.,
?
5s,
Blz.,
?
3s,
Blz.,
?
6s,
Blz.,
,,
4s,
Wiederkehr 7s,
Blz.,
?
5s,
Blz.,
6s,
1. Die Mittellinie des nach Minen abgesuchten Omi Shima-
Fahrwasseers verlauft caber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos.
a)-c):
3 KbIg,
c)-e):
4
e)-f):
3
f)-g) :
5
g)-h) :
4
a) 34?
09'
15" N,
132?
54'
31"
0,
b) 34?
11'
54" N,
132?
55'
04"
0,
c) 34?
13'
15" N,
132?
56'
11"
0,
d) 34?
15'
05" N,
132?
56'
3("
0,
e) 34?
16'
48" N,
132?
57'
34"
0,
f) 34?
.18'
18" N,
133?
01'
18"
0,
g) 341
18'
07" N,
1331
02'
13"
0,
h) 340
16'
41" N,
133?
02'
51"
0.
2. Der nach Minen abgesuchte Okunoshima-Ankerplatz wird
durch die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 34? 18' 06",N, 133? 00' 03" 0,
b) 34? 17' 59" N, 133? 00' 03" 0,
c) 34? 17' 32" N, 132? 58' 58" 0,
d) 43? 18' 04" N, 132? 58' 58" 0,
dann entlang der Kiiste nach
e) 341 18' 28" N, 132? 58' 50" 0,
f) 34? 18' 55" N, 132? 59' 05" 0,
g) 340 18' 45" N, 132? 59' 31" 0,
damn entlang ?der Kiiste nach a).
Die Mittellinie eines 4,5 Kblg breiten, nacch Minen abge-
suchten Gebietes verlauft fiber folgende Punkte:
h) 34? 17' 01" N, 132? 57' 43" 0,
i) 34? 19' 00" N, 132? 58' 50" 0.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
Vdr der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31R
vermerk auf Scite 44 zu beacliten!
3. Der nach Minen abges'uchte Omi Shima-Ankerplatz wird '
durch die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 34? 16' 32" N, 133? 02' 19" 0,
b) 34? 16' 56" N, 133? 03' 41" 0,
c) 34? 15' 30" N, 133? 04' 18" 0,
d) 34? 15' 32" N, 133? 03' 34" 0,
e) 340 15' 20" N, 1331 03' 30" 0,
dann entlang der Kiiste nach a).
4. Die Mittellinie des 5 Kb1g breiten, nach Minen abge-
suchten In-no Shima-Fahrwassers verlauft fiber folgende
Punkte:
a) 340 10' 18" N, 1330 11' 36" 0,
b) 34? 17' 24" N, 1330 16' 24" 0,
c) 340 18' 00" N, 133? 13' 3(Y" 0,
d) 34? 17' 00" N, 133? 12' 36" 0,
e) 34? 16' 12" N, 133? IT 06" 0,
f) 34? 16' 06" N, 133? 11' 42" 0.
5. Das Fahrwasser zu 4. wird forigesetzt innerhalb der
Verbindungslinie folgender Punkte:
a) 34? 16' 22" N, 133? 11' 37" 0,
b) 34? 15' 51" N, 133? 11' 48" 0,
c) 34? 16' 14" N, 133? 11' 21" 0,
d) 340 16' 33" N, 1330 10' 50" 0,
e) 341 16' 57" N, 133? 10' 36" 0,
dann entlang der Kiiste nach
f) 340 17' 17" N, 1330 10' 25" 0,
g) 34? 17' 25" N, 133? 10' 10" 0,
340 17' 25" N, 133? 09' 36" 0,
i) 84? 17' 02" N, 1330 09' 36" 0,
j) 34? 17' 02" N, 133? 09' 14" 0,
k) 34? 17' 44" N, 133? 09' 14" 0,
1) 34? 17' 44" N, 133? 09' 34" 0,
dann entlang der Kiiste each a).
6. Das Gebiet der Meilenfahrt bei Yuge Shima ist 5,25 Kbl
NW-lich der Verbindungslinie von Pos. a) fiber b) nach c)
and 5,25 Kb1g SO-lick der Verbindungslinie von Pos. b)
caber c) nach d), nach Minen abgesucht worden.
a) 34? 15' 26" N, 133? 16' 10" 0,
b) 34? 14' 50" N, 133? 15' 13" 0,
c) 340 12' 40" N, 1330 11' 43" 0,
d) 340 11' 41" N, 133? 10' 09" 0,
Ein Gebiet, begrenzt durch das Gebiet der Meil'enfahrt,
die Fahrwasser zu (R) 4. and (R) 13. sowie durch die Ver-
bindungslinie folgender Punkte ist nach Minen abgesucht
worden:
e) 34? 14' 27" N, 1330 15' 33" 0,
f) 340 13' 18" N, 133? 16' 37" 0,
g) 34? 13' 36" N, 133. 17' 51" 0,
h) 340 16' 16" N, 133? 19' 38" 0.
7. Die Mittellinie des nach Minen abgesuchten Mekari Seto-
Fahrwassers verlauft fiber unten aufgeftihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 5 Kblg,
b)-e),: 3 11 a) 340 17' 24" N, 133? 16' 24"
Abzweigung Inno Shima-Fahrwasser,
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31R
vermerk auf Seite 44 zu beacbten!
b) 34?
20'
47" N,
133?
11'
31"
0,
c) 341
21'
27" N,
1330
10'
42"
0,
d) 34?
22'
29" N,
133?
08'
32"
'0,
e) 34?
22'
29" N,
133?
07'
00"
0.
s. w. Lcht.Tn. 1 mit BIz., Wiederkehr_ 3s liegt auf
34? 19' 15" N, 133? 13' 47" 0.
8. Der n.ach Minen abgesuchte Itosaki-Ankerplatz wird durch
,die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 34?
22'
19" N,
133? 06'
43"
0,
b) 34?
22'
42" N,
133? 06'
04"
0,
c) 34?
22'
52" N,
133? 06'
01"
0,
d) 34?
23'
09" N,
133? 06'
23"
0,
e) 34?
22'
52" N,
1330-07'
00"
0,
f) 34?
22'
49" N,
133? 07'
00"
0,
g) 34?
22'
38" N,
133? 07''
19"
0.
9. Der naclt Minen' abgesuchie Onomichi-W-Ankerplatz wird
durch die Verbindungslinie folgender Punkte begretizt:
a) 34? 23'
08" N,
133?
08'
32"
0,
b) 34? 22'
54" N?
133?
08'
12"
0',
c) .34?'22'
38" N,
133?
08'
12"
0,
d) 34? 22'
38", N,
133?
08'
35"
0,
e) 34? 22'
15" N,
133?
09'
24"
0,
f) 34? 22'
49" N,
133?
08'
52"
0,
g) 34? 23'
08" N,
'133?
08'
52"
0.'
Dieser Ankerplatz grenzt
an. das Mekari Seto-Fahr-
wasser unter 7.
10. Die Mittellinie des 1 Kblg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Onomichi-W-Fahrwassers verlauft fiber folgende
Punkte:
a) 34? 23' 05" N, 133? 08' 39" 0,
b) 34? 23' 32" N. 1330 10' 26" 0,
c) 34? 23' 38" N, 133? 10' 48" 0,
dann durch das normale Fahrwasser nach Ononzichi.
11. Die Mittellinie des O'nomichi Ost-Fahrwassers veriziuft
fiber unten aufgefiihrte Punkte.
.Breite des Fahrwassers: Pos. a) -'c): 3 Kblg;
c)-d): -1
d)-g): 0,5
a) 34? 19' 15" N, 133? 13' 47" 0,
s. w. Lcht.Tn. 1 mit Blz., Wiederkehr 3s.
b) 34? 22' 34" N, 133? 14" 11" 0,
c) 34? 23' 10" N, 133? 14' 35" 0,
die N-Grenze verlauft in Richtung 150? durch Pos. ,c),
d) 34? 23' 45"~ N, 133? 14' 39" 0,
e) 340 24' 00" N, 133? 14' 39" 0,
f) 34?24'15"N, 133?14'22"0,
g) 34? 24' 19" N, 133? 14' 09" 0,
dann durch das normale Fahrwasser nach Onomicti.i.
12. Der Onomichi Ost-Ankerplatz wird durch die Verbin-
dungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 34?
23'
53" N,
133?
14'
41"
0,
b) 34?
23'
53" N,
133?
15'
00"
0,
c) 34?
24'
09" N,
133?
15'
00"
0,
d) 340
24'
09" N,
133?
14'
31"
0.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
vor aer xarteneintragung ist aer horrcktur- V11 M 31K
vcrmerk auf Scite 44 zu beachten!
13. Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nadi Minen abg(,-
suchten, Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34?
15'
00" N,
133?
25'
30"
0,
b) 34?
17'
24" N,
133?
16'
24"
0, Abzweigung Inno
Shima-Fahrwasser.
14. Die Mittellinie des 5 Kb1g breiten, nach Minen abge-
suchten, Tomo-Ansteuerung-Fahrwassers verlauft fiber
folgende P:unkte:
a) 340 15' 56" N, 133? 29' 08" 0,
b) 34? 21' 06" N, 133? 23' 55" 0,
c) 34? 22' 19" N, 133? 23' 13" 0.
s. w. skr. gestr. stumpfe Lcht.Tn.1 mit Blz., Wiederkeh r 4s,
liegt auf 34? 18' 36" N', 133? 26' 24" 0.
15. Die Mittellinie des each Minen abgesuchten Bingo-Nada-
N-Fahrwassers, verlauft fiber unten aufgeffihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b) : 4 Kblg,
b)-d) : 5,25
d)-e): 3,5
e)-f): 2,5
f)-h): 5,25
a) 34? 22' 31"N, 133? 48' 46" 0,
b) 34? 25' 24" N, 133? 47' 17" 0,
c) 34? 26' 02" N, 133? 46' 20" 0,
d) 34? 26' 27" N, 133? 31' 48" 0,
e) 34? 26' 30" N, 133? 30' 21" 0',
f) 34? 25' 03" N, 133? 27' 57" 0,
g) 34? 21' 06" N, 1331 23' 55" 0,
h) 34? 17' 17" N, 133? 16' 49" 0.
16. Die Mittellinie des, 5,25 Kblg breiten Kasaoka-Fah r-
wassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 25' 03" N, 133? 27' 57." 0,
b) 34? 27' 00" N, 133? 27' 57" 0.
17. Efn nach Minen abgesuchtes Fahrwasser W=Iidi von Him
Shima verlauft wie folgt:
Pos. a)-b),: 1,5 Kb'1g nadi jeder Seite der Verbfndangs-
linie zwischen a) und b),
b)-c): 1,5 Kblg W-lich der Verbindungslinie zwi-
schen b), 'und c),
c)-'d),: 1,5 Kb1g nach jeder Seite der Verbindungs-
linie. zwischen c)' und d),
d)-e): 2 Kblg nach Jeder Seite der Verbindungs-
linfe zwischen d)) und e).
a) 34?.21' 11" N, 133? 44' 56" 0,
b) 34? 22' 00" N, 133? 44' 27" 0,
c) 34? 22' 48" N, 1331 43' 59" 0,
d) 34? 24' 14" N, 133? 43' 10" 0,
e) 34? 26' 13" N, 133? 40' 06" 0.
18. Folgende Betonnung bezeichnet die Mittellinie des, Bingo
Nada-N-Fahrwassers zu 15.
34? 19' 12" N, 133? 20' 18" 0,
s. w. Lcht.Tn.1 mit Blz., Wiederkehr 4s,
34? 21' 06" N, 133? 23' 54" 0,
s. -w. Lcht.Tn. 2 ? Blz., ? 65,
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
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vor aer nartenecntragung 1st (cer Korrektur.
vermerk auf Scite 44 zu beaditen!
VII M 31S
34? 25' 00" N, 133? 27' 54" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3 mit Blz., Wiederkehr 5s,
340 26' 24" N, 1330 34' 12" 0;
s. w. Lcht.Tn. 4 ? Blz., ? 3S,
340 26' 12' N, 133? 40' 06" 0,
s. w. Lcht.Tn. 5 ? Blz., ? 5S,
340 25' 24" N, 1330 47' 18" 0,
s. w. Lcht.Tn. 6 ? . Blz., ,, 6s.
s. Lcht.Tn. Kono Shima mit Blz., Wiederkehr 35, liegt auf
34? 26' 42" N, 133? 30' 18" 0, and bezeichnet die N-
Grenze des Bingo Nada-N-Fahrwassers, zu 15. beim
Wendepunkt.
19. Die Mittellinie des 2,5 Kblg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Tomo O-Ansteuerung-Fahrwassers verlauft caber fol-
gende Punkte:
a) 34?
18'
08" N,
133?
34'
29"
0,
b) 340
19'
32" N,
133?
31'
48"
0,
c) 341
19'
32" N,
1331
30'
45"
0,
d) 34?
22'
19" N,
1330
23'
13"
0,
s. w. sk'r. gestreifte stumpfe Lcht.Tn. 4 mit Blz.,
Wiederkehr 3s, liegt auf 34? 20' 54" N, 133? 27' 00" 0.
Das in der Nahe von Tomo gelegene Gebiet begrenzt durch
dieses Fahrwasser and die Fahrwasser zu 14. and 15. ist
nach Minen.abgesucht worden.
20. Die Mittellinie des 3 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten,
Mihara-W-Ansteuerung-Fahrwassers verlauft caber fol-
gende Punkte:
a) 340 18' 30" N, 133? 01' 43" 0,
b) 340 20' 20" N, 133? 05' 14" 0,
c) 34? 22' 13" N, 1330 05' 53" 0,
d) 34? 22' 31" N, 1330 06' 24" 0.
21. Der Mekari Seto-Ansteuerungs-Ankerplatz wird durch die
Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 34? 18' 34"' N, 1330 18' 38" 0,
b) 34? 20' 04" N, 1330 17' 18" 0,
dann entlang der Kiiste nach
c) 34?
19'
43" N,
133?
15'
54"
0,
d) 34?
19'
34" N,
1330
15'
31"
0,
e) 340
18'
32" N,
1330
15'
56"
0,
f) 340
18'
46" N,
1330
16'
35"
0,
g) 340
18'
07" N,
133?
17'
10"
0,
h) 340
17'
45" N,
1330
17'
08"
0.
31. (S) Hiudei Nada, Tadotsu, Marugame and Sakaide.
1. Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abge-
suchten, Fahrwassers nach Sakaide verlauft caber folgende
Punkte:
a) 34? 23' 18" N, 133? 52' 48" 0,
s. W. Lcht.Tn. 3 mit Blz., Wiederkehr 5s,.
b) 340 20' 54" N, 1330 52' 27" 0,
c) 34? 19' 36" N, 1331 51' 11" 0. -
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur.
vermerk auf Seite 44 zu bearhten!
Ein nach Minen abgesuchter Ankerplatz wird Burch die
Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
d) 34? 19' 36" N, 133? 51' 11"
0,
e) 34? 19' 22" N, 1330 50' 10"
0,
fp 340 19' 42" N, 133? 50' 02"
0,
g) 340 20' 00" N, 133? 51' 12"
0.6
2. Die Mittellinie des 5 Kblg
breiten,
nach Minen abge-
suditen, Tadotsu N-Ansteuerung-Fahrwassers nach Tadotsu
verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 2(Y 52" N, 133? 43' 49" 0,
b) 34? 17' 03" N, 133? 44' 27" 0.
Die Verbindungslinie von 34? 16' 49" N, 133? 44' 10" 0
nach 34? 17' 18" N, -1330 44' 45" 0 bildet die S-Grenze
des nach Minen abgesuditen Gebietes.
3. Die Mittellinie des 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten
Marugame NO-Ansteuerung-Fahrwassers nach Marugame
verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 22' 32" N, 133? 48' 33" 0,
b) 34? 18' 47" N, 133? 47' 27" 0.
Lcht.Tn. 2 mit Blz., Wiederkehr 4s, liegt auf 34? 2(Y 56" N,
133?48'04"0.
Die S-Grenze des n.ach Minen abgesuchten Gebietes
verlauft in Richtung 55? durth Pos. b).
4. Die Mittellinie des, each Minen abgesuchten Tadotsu-Maru-
game-Sakaide-Fahrwassers verlauft caber unten aufge-
fiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 5 Kblg,
b)-c): 2,5
11
a) 340
17'
44" N,
1330?
44'
40"
0,
b)? 340
19'
33" N,
1330
47'
48"
0,
c) 34?
19'
33" N,
1331
50'
05"
0.
340
19'
33" N,
133?
47'
59"
0,
s. w. skr. gestr. stumpfe Lcht.Tn. 2 mit Blz., Wiederkehr 3s.
5. Die Mittellinie eines 4 Kblg breiten, nach Minen abge-
suchten Tadotsu W-Ansteuerung-Fahrwassers verlauft fiber
folgende Punkie:
a) 34? 17' 29" N, 138? 35' 40" 0,
b) 340 17' 19" N, 133? 44' 06" 0.
6. Die Mittellinie des 4 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten
Marugame' NW-Ansteuerung-Fahrwassers verlauft caber
folgende Punkte:
a) 34? 21' 11" N, 1330 44' 56" 0,
b) 34? 20' 38" N, 133? 45' 17" 0,
c) 34? 18' 56" N, 1330 46' 43" 0.
7. Die Mittellinie des 5 Kblg breiten, nach Minen abgcsuch-
ten, Niihama-Fahrwassers verlauft caber folgende Punkte:
a) 34? 07' 21" N, 1330 07' 30" 0,
b) ungf. 33? 58,6' N, 133? 16,1' 0,
Feuer auf dem Niihama Ko-O-Wellenbredier.
8. Die Mittellinie des. 5 Kblg breiten, nach Minen ab esuch-
ten, Niihama NO-Ansteuerung-Fahrwassers verlauft fiber
folgende Punkte:
a) 340 15' 56" N, 1330 29' 08" 0,
b) 34? 00' 24" N, 1330 17' 17" 0.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31S
vermerk auf Seite 44 zu beachten!
9. Der \nach Minen abgesuchte- Niihama-Ankerplatz wird
durdi die Verbindungsliiiie folgender Punkte begrenzt:
a) 33? 59' 48" N, 133? 15' 21" 0,
b) 34? 00' 50" .N, 133? 16' 54" 0,
c)330 59' 36" N, 1331 18' 06" 0,
d) 33? 58' 33" N, 133? 16' 34" 0.
Die schiffbaren Gewasser des inneren Hafens on
Niihama sind nach Minen abgesucht worden.
10. Die Mittellinie des 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Kannonji-Fahrwassers verlauft caber folgende Punkte:
a) 340.15' 56" N, 133? 29' 08" O,
b) 34? 07' 19" N, 133? 37' 58"' ,O.
Das Gebiet O-lich einer. Linie in ? Richfung 100 durdi
Pos. b) 1st nicht Hach Minen abgesucht worden.
U. Die Mittellinie des 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Kannonji - Niihama-Fahrwassers verlauft fiber fol-
gende Punkte:
a) 34? 07' 12" N, 133? 37' 43" 0,
b) 34? 00' 24" N, 133? 32' 12" 0,
c) 34? 01' 01" N, '1331 21' 23" 0,
d) 33? 59' 48" N, 133? 17' 54" 0.
12. Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Eahrwassers nach Karvainoe, welches vom Fahrwasser
zu 11: abzweigt, verlauft caber folgende Punkte:
a) 341 01' 42" N, 1331 33' 12" 0,
1i) 34? 01' 12" N, 133? 34' 07" 0.
Das Gebiet S-lich einer Linie in Richtung 450 durch
Pos. b) ist nicht nach Minen abgesucht worden.
13. Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Fahrwassers nach Mishima, welches vom Fahrwasser
zu 11. abzweigt; verlauft caber folgende Punkte:
a) 34? 00' 24" N, 133? 32' 12" 0,
b) 33? 59' 21" N, 133? 32' 34" 0.
Das Gebiet S-lich einer Linie in Richtung 55? durdi
Pos. b) ist nicht nach Minen abgesucht worden.
14. Folgende Betonnung bezeichnet die Mittellinie des Niihama-
Fahrwassers zu 7.:
34? 05' 12"' N, 133? 09' 36" 0,
s. w. Lcht.Tn. l mit Blz., Wiederkehr 6s,
34? 02' 00" N, 133? 12' 48" 0,
s. w. Lcht.Tn. 2 ? Blz., 55.
15. Folgende Betonnung bezeichnet die Mittellinie des North-
East Niihama-Fahrwassers zu 8.:
34? 12' 04" N, 133? 28' 09" 0,
s. w. Ldrt.Tn. I mit Blz., Wiederkehr 6s,
34? 08' 18" N, 133? 23' 18" 0,
s. w. Lcht.Tn. 2 ? Blz., ? 3S,
34? 04' 19" N, 133? 20' 20" 0,
s. W. Lcht.Tn. 3 ? Blz., ? 6s,
34? 00' 24" N, 133? 17' 18" 0,
s. W. Lcht.Tn. 4 ? Blz., , 3s.
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Vor der Karteneintragung ist der itorrelttur- V111VI Sl?
vermerk auf Scite 44 zu beachten!
16. Folgende Betonnung liegt im Kannonji-Fahrwasser zu 10.
aus :
Ungf. 34? 13,0' N, 133? 32,1' 0,
s. w. skr. gestr. Spitztonne 1 mi( Zylindertoppzeidien,
ungf. 340 10,2' N, 133? 35,5' 0,
s. w. skr. gestr. stumpfe Lcht.Tn. 2 mit Zylindertopp-
zeichen and Blz., Wiederkehr 5s.
17. Die Mittellinie eines 8 Kblg breiten, nach Minen abgesudi-
ten, Fahrwassers S-lick von Ushi Shima verlauft fiber
folgende Punkte:
a) 34? 22' 46" N, 1330 51' 09" 0,
b) 34? 21' 41" N, 1330 49' 53" 0,
c) 34? 20' 00" N, 1330 46' 04" 0,
d) 34? 20' 00" N, 133? 41' 00" 0.
Lcht.G1-Tn. Ushi Shima 1 mit Blz., Wiederkehr 65,
liegt auf 34? 20' 0(Y" N, 133? 45' 51" 0,
Lcht.Tn. Ushi Shima 2 mit Blz., Wiederkehr 4s,
liegt auf 34? 20' 56" N, 133? 48' 04" O.
18. Die Mittellinie des 5 Kblg breiten, nadi Minen abgesuehten
Niihama-Ost-Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 04' 23" N, 1331 01' 58" 0,
b) 340 02' 43" N, 133? 05' 34" 0,
c)- 331 59' 12" N, 1331 15' 12" O.
31. (T) Bisan Seto.-
1. Die Mittellinie des 5 Kblg breiten, nadi Minen abgesuchten
Uno Ko W-Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 24' 30" N, 133? 56' 33" 0, ungf. Lage der s. w. Lcht.
Tn.4 mit Blz., Wiederkelir 3s, and Radarreflektor,
b) 340
25'
3(" N;
133?
56'
18"
0,
c) 340
27'
00" N,
1330
57'
07"
0,
d) 34?
27'
54" N,
133?
57'
07"
0,
e) 34?
28'
23" N,
133?
56'
40"
0.
2. Uno Ko.
Ein nach Minen abecsuchtes Gebiet and Uno Fahrwasser
O-lich von Katsura Shima wird durch die Verbindungslinie
folgender Punkte begrenzt:
a) 34?
29'
22" N.
133?
57'
37"
0,
b) 34?
29'
17" N,
133?
57'
37"
0,
c) 34?
29'
17" N,
133?
57'
51"
0,
d) 34?
27'
38" N,
133?
58'
06"
0,
c) 34?
27'
34" N,
1330
57'
38"
0,
f) 34?
27'
26" N,
133?
5,7'
26"
0,
g) 34?
27'
49" N,
133?
57'
26"
0,
h) 34?
27'
50" N,
1330
57'
45"
0,
i) 34?
28'
01'; N,
183?
57'
51"
0,
j) 34?
28'
32" N,
133?
57'
38"
0,
k) 34?
28'
34" N,
133?
57'
16"
0,
1) 34?
28'
21" N,
133?
57'
07"
0,
m) 34?
27'
44" N,
133?
56'
48"
0,
n) 34?
27'
44" N,
133?
56'
42"
0,
dann entlang der Kiiste nach
o) 34?
28'
33" N,
1330
56'
25"
0,
p) 340
28'
33" N,
133?
56'
52"
0,
q) 34?
28'
59" N,
133?
57'
11"
0,
r) 34?
29'
07" N,
133?
57'
10"
0.
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ucr .+ urteaeuitragung it der Korrektur- VII M 31T
vermerk auf seite 44 zu beahten!
3. Uno-Takamatsu Ko.
Die Mittellinie eines Weges frir Fahrscliif,fe verlauft ilber
folgende Punkte:
a) 34?
27'
12" N,
133?
57'
26"
0,
b) 340
26'
28" N,
1,330
57'
11"
0,
c) 34?
25'
59" N,
133?
57'
31"
0,
4),, 340
25'
31" N,
133?
59'
02"
0,
e) 34?
25'
47" N,
134? 0(Y 45"
0,
f) 340
26'
41" N,
133? 58' 35"
0,
g) 340
26'
21" N,
133? 58' 07"
0,
h) 34?
26'
25" N,
133? 57' 57"
0,
dann in einem Gebiet begrenzt durch die Verbindungs-
linie folgender Punkte:
i) 34?
24'
52" N, 134?
01' 18" 0,
j) 340
24'
04" N, 133?
59' 42" 0,
k) 34?
21"
54" N, 134?
03' 201, 0,
1) 34?
21'
08" N, 1340
03' 16" 0.
in) 34?
21'
09" N, 134?
03' 05" O.
n) 34?
21'
04" N. 134?
02 32" 0,
o) 340
22'
10" N, 133?
59' 51" 0,
p) 341
24'
21" N, 133?
58' 53" 0.
Auf 34? 22' 27" N, 134? 01' 00" 0 liegt eine s. w. Ldit.
GI-Tn. I mit Radarreflektor and Blz., Wiederkehr 5s.
Die schiffbaren Gewasser des inneren Hafens von
Takamatsu sind nach Minen ab.gesucht worden.
4. Die Mittellinie des 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Takamatsu-Mittelfahrwassers verlauft riper folgende
Punkte: -
a) 340 26' 04" N, 1340 06' 38" O,
s. w. Lcht.Tn. 7 mit Blz., Wiederkehr 4s,
b) 340 23' 07" N, 1340 04' 32" 0,
s. w. Lcht.Tn. 1 Blz., 3s, 11 c) ungf. 34? 21,1' N, 134? 03,1' 0, F. r. auf dem W-Wellenbrecher von Takamatsu Ko.
Die Grenze des nach Minen abgesuchten Fahrwassers
wird im Sii.den durch die Verbindungslinic folgender
Punkte begrenzt:
d) 340 21' 12" N, 134? 03' 34" 0,
e) 34? 21' 10" N, 1340 03' 16" 0,
f) ungf. 34? 21,1' N, 134? 03,3' 0, W-Feuer Biz., Wieder-
kehr 3s, auf dem N-Wellenbrecher von Takamatsu Ko.
5. Die Mittellinie des nach Minen abgesuchten Takamatsu-
Ost-Fahrwassers, verlauft fiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pros. a)-b): 4 Kblg,
b)-c): 3,5
c)-d) : 4,5
a) 340 24' 18" N, 134? 1(' 50" 0,
b) 34? 24' 04" N, 134? 07' 30" 0,
c) 34? 23' 35" N, 1340'06' 39" 0,
d) 34? 23' 12" N, 134? 06' 39" O, Abzweigung Takamatsu-
Mittel fah rwasser.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur-VII M Hu
vermerk auf Scite 44 zu beacbten!
31. (U) Izumi Nada (Kobe Ko and Osaka-Ansteucrung).
1. Die Mittellinie cines 9,9 Kblg (2000 Yards) breiten, naeh
Minen abgesuchten Fahrwassers. durch Izumi Nada ver-
lauft ivber Solgende Punkie:
a) 340
15'
30" N,
334?
58'
53"
0,
b) 34?
19'
18" N,
134?
59'
56"
0,
c) 34?
33'
50" N,
135?
05'
26"
0,
d) 340
38'
00" N,
135?
11'
41"
0.
2. Folgende Betonmung bezeichnet die Mittellinie des Fahr-
wassers:
340 21' 08" N, 1350 00' 40" 0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 2 mit Blz., Wiederkehr 5s,
?
Blz.,
,,
3s,
,,
Blz.,
,.
6s,
?
Blz.,
?
4s,
?
Blz.,
?
6s,
?
Blz. Grp. (3), Wie-
,
,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 8 ? . Blz., Wiederkehr 3s.
3. Alle Gewasser in Kobe Ko sind nach Minen abgesucht
worden and sicker, ausgenommen das Gebiet, begrenzt
lurch den Wellenbrecher No. 3 (Kobe) and der Verbin-
dungslinie folgender Punkte: .
'a) 34? 40' 42" N, 135? 13' 32" 0, O-Feuer (Fkl. unt., Wie-
derkehr 8s),
b) 340 40' 28" N, 135? 13' 33" 0,
c) 340 40' 27" N, 135? IT 00" 0,
d) 34? 40' 23" N, 1350 12' 42" 0,
e) 341 4(Y 11" N, 1.350 12' 24" 0.
4. Kobe-Osaka-Fahrwvasser:
Die Mittellinie eines 1 sm breiten, nach Minen abgesuchten,
Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 38' 25" N, 1350 14' 12" 0,
b) 340 37' 17" N, 135? 17' 51" 0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 2 mit Blz., Wiederkehr 3s,
c) 340 37' 47" N, 135? 21' 42" 0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Gl-Tn. 1 mit Ra.Refl. and Blz.,
Wiederkehr 6s.
5. Osaka-Innendiafen, der N-Hafen and der S-Hafen sind
Hach Minen abgesucht worden, ausgenommen das im Bau
befindliche Gebiet an der O-Seite des S-Hafens and S-lick
der Kizu Kama-Miindung.
Lotsen sind in Kobe zu erhalten.
Aji Kama ist S-lich des Breiten?parallels, 34? 39' 40" N, nach
Minen abgesucht worden.
Shirinashi Kama ist W-lick des Meridians 135? 27' 12" 0
. nach Minen abgesucht worden.
Kizu Kama ist S-lick des Breitenparallels 34? 37' 44" N
nach Minen abgesucht worden.
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34? 24' 00" N, 135? 01' 43" 0,
s.. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 3
349 26' 52" N, 135? 02' 48" 0,
s. w. skr. gestr. Ldit.Tn. 4
340 30' 12" N, 135? .04' 00" 0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 5
34? 33'-36- N, 185? 05' 15" 0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 6
34? 35' 12" N; 135? 07' 48" 0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 7
derkehr 6s,
135? 10' 19" 0
340 86' 55" N
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII1~'131U
vertu k f S 4
er
t
A
9.
au
Bi
e
zu beachten.
6. Ein nach Minen abgesuchtes Gebiet Kobe-Osaka wird
durch die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 34? 42' 07" N, 135? 15'.27" 0,
b) 346 42' 07" N, 135? 16' 05" 0,
c) 341 42' 02" N, 135? 16' 05" 0,
d) 34? 43' 09" N, 135? 19' 49" 0,
e) 34? 42' 46" N, 135? 20' 36" 0,
f) 34? 41' 10" N, 135? 22' 27" 0,
g) 34? 41' 12" N, 135? 22' 30" 0,
h) 34? 40' 55" N, 135? 22' 53" 0, Feuer auf dem W-
Wellenbrecher von Amagasaki Ko,
i) 34? 40' 55" N, 135? 23' 58" 0,
j) 34? 40' 00" N, 135? 24' 46" 0, Feuer auf dem N-
Wellenbrecher im N-Hafen,
dann? entlang des, aulleren Wellenbrechers nach
k) 34? 37' 03" N, 135? 25' 32" 0,
1) 34? 36' 28" N, 135? 25' 51" 0,
m) 34? 36' 00" N, 135? 26' 24" 0,
n) 34? 35' 00" N, 1351.26' 55" 0,
.o)- 34? 34' 54" N, 135? 27' Ol" 0,
p) 34? 34' 46" N, 135? 27' 19" 0,
q) 34? 31' 28" N, 135? 23' 10" 0,
Abzweigung des Fahrwassers zu U 10.
r) 34? 35' 05" N, 135? 25' 29" 0,
s) 340 37' 12" N, 1350'21' 42" 0,
t) 34? , 35' 39" N, 135? 09' 19" 0,
u) 340 36' 50" N, 135? 09' 15" 0,
v) 34? 38' 31" N, 135? 08' 53" 0,
dann entlangder 5,5 m (3Fad.)-Tiefenlinie nach
w) 34? 38' 54" N, 135? 11' 15" 0,
dann entlang der Hafengrenze von Kobe Ko and ,der.
Kiiste nach
x) der Kitste auf 135? 15' 27" 0.
7. Rising Sun Dodcs-Fahrwasser.
Die Mittellinie eines 1,65 Kblg (1000 Yards) breiten, nach
Minen abgesuchten, Fahrwassers verlauft vom Ende des
183 m (600') langen Holzpiers auf
34? 38' 27" N, 185? 08' 35" 0, in Richtung 170?, zum
Kobe-Ans teuerungs-F ahrwasser.
8. Izumi Nada Mittel-Fahrwasser.
Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Fahrwassers nach 'Osaka. verlauft caber folgende
Punkte:
a) 34? 18' 18" N, 134? 59' 39" 0,
b) 34? 36' 48" N, 135? 22' 24" 0.
?
Folgende Betonnung bezeichnet die M
Izumi Nada-Fahrwassers zu 8:
ittellinie des Mit
tel
a) 341
20' 41" N, 135? 02' 40" 0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. I mit Blz., Wiederkehr 5s,
b) 34?
25' 03" N
135? 07' 59" 0
.
,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 2 ?
Blz., ?
4s,
c) 34?
29' 24" N, 135? 13' 12" 0,
?
s. w. skr. gesttr. Lcht.Tn. 3 ?
'
"
?
'
"
Blz.,
'
6s,
d) 34
33
36
N, 135
18
24
0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 4 ?
BIz., ? .
3s.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- V11 M 31v
vermerk auf Seite 44 zu headden!
10. Die Mittellinie -des 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten
Izumi Nada O-Fahrwassers verlauft caber folgende Punkte:
a)1340 35' 14" N, 135? 25' 12" 0,
b) 340 29' 04" N, 135? 21' 17" 0,
c) 340 21' 58" N, 135? 13' 24" 0,
d) 34? 19'45" N, 135? 07' 12" 0,
e) 34? 21' 08" N, 135? 00' 40" 0.
Die Mittellinie sines weiteren 5 Kblg breiten, nach Miners
abgesuchten Fahrwassers verlauft von d) nach
f) 34? 18' 18" N, 134? 59' 39" 0.
11. Folgende Betonnung bezeichnet das Izumi Nada O-Fahr-
wasser zu 10:
a) 34? 35' 12" N, 1350 25' 12" 0,
gestr. Lcht.Tn. 3 mit Blz., Wiederkehr 3s,
skr
.
w
.
s
.
b) 34? 29' 00" N, 135? 21' 18" 0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 2
c) 340 21' 58" N, 135? 13' 24" 0,
s. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 1
d) 34? 20' 41" N, 135? 02' 40" 0,
s.. w. skr. gestr. Lcht.Tn. 1
e) 34? 21' 08" N, 135? 00' 40" 0,
s. w..sskr. gestr. Lcht.Tn. 2
?
Blz., ?
6s,
?
Blz., ?
3s,
? . Blz., ?
5s,
? Blz., ?
58,
12. Die Mittellinie von 5 Kbl breiten, nach Minen abge-
suchten, Fahrwassern verlaufen caber die folgenden
Positionspaare:
a) 34? 31' 21" N, 1850 22' 43" 0,
b) 340.31' 02:' N, 1350 23' 28" 0,
die SO-Grenze des nach Minen abgesuchten Gebietes ist
der Schenkel eines Winkels von 50? durch Pos. b).
c) 34? 29' 03" N, 135? 21' 16" 0,
d) 34? 28' 38" N, 135? 21' 59" 0,
e) 34? 25' 54" N, 1350 17' 48" 0,
f) '34? 25' 24" N, 135? 18' 29" 0,
die SO-Grenze des nadi Minen abgesuchten Gebietes ist
der Schenkel eines Winkels; von 67? durch Pos. f).
g) 34? 19' 56" N, 135? 07' 43" 0,
h) 340 19' 28" N, 135? 08' 27" 0.
13. Sumoto-Ansteuerung.
Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abge-
suchten, Fahrwassers verlauft caber folgende Punkte:
a) 340 21' 08" N, 135? 00' 40" 0,
s. w. AT. gestr. Lcht.Tn. 2 mit Blz., Wiederkehr 5s,
b) 34? 20' 40" N, 134? 54' 47" 0.
31. (V) Harima Nada undAkashi Seto.
1. Die Mittellinie des 5,5 Kblg (1120 Yards) breiten, nach
Minen abgesuchten, Hirohata - Ansteuerung - Fahrwassers
verlauft fiber folgende Punkte:
-
a) Ein Punkt 4,94 sm (10 Yards) 1090 vom Feuer Ye Saufaukingf.
b) 1,09 22200 28
C) 1,41 3 000 ) 2750 340 361340 59' 0.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31V
vermerk auf Suite 44 zu beaditen!
weiter verlauft die Mittellinie des 2,8 KbIg (560 Yards)
breiten Fahrwassers fiber folgende Punkte:
vom Kami Shima-
d) Ein Punkt, 1,53 sm (3100 Yards) 194? Feuer auf ungf.
e)' ,, 4,19 ? (8500 ? ) 294? 34? 41' N, 1340
43' 0.
Hann mit Kurs 355? zu einem Punkt
f) in der Mitte der Einfahrt zwischen den Wellen-
brechern von Hirohata.
Die schiffbaren Gewasser in Hirohata Ko sind nach
Minen abgesucht worden.
2. Die Mittellinie eines, 2,8 Kblg (560 Yards) breiten, nach
Minen abgesuchten Shikama - Ansteuerung - Fahrwassers
verlauft uber folgende Punkte:
vom Feuer auf
a) Ein Punkt 14,8 Kblg (3000 Yards) 2440 dem SO-Endo des
b) 0,3 70 180? Auflenwellen-
brechers von
Shikama 11 'o
3. Folgende Betonnung bezeichnet ?die Mittellinie des Fahr-
wassers zu, (V) 1.:
34? 37' 1.8" N, 134? 53' 30" 0,
0 s. w. Lcht.Tn. 13 mit Blz., Wiederkehr 4s,
s. w. Lcht.Tn. 10 mit Radarreflektor and
Blz., Wiederkehr 5s,
34? 42' 42" N, 134? 38' 24' 0,
s. w. Lcht.Tn. 8 ? Blz., ? 6s,
4. Ein nach Minen abgesuchtes Gebiet in Akashi Seto wird
34 38 06 IN, 1340 49' 12" 0,
s. w. Lcht.Tn. 12 ? Blz.,
34? 39' 30" N, 134? 42' 36" 0,
Burch die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt: .
a) 34? 37' 43" N,
135?
00' .0(y" 0,
b) 34? 37' 51" N,
135?
00' 25" 0,
c) 34? 37' 02" N,
135?
02' 17" 0,
d) 34? 37' 19" N,
135?,
02' 26" 0,
e) 34? 37' 14" N,
185?
03'38"O
f) 34? 36' 54" N,
135?
03' 53" 0,
g) 34? 36' 58" N,
135?
04' 16" O,
34? 37' 22" N,
135?
04' 11" 0,
i) 34? 37' 52" N,
135?
06' 31" 0,
J) 34? 37' 57" N,
135?
06' 29" 0,
k) 34? 38' 11" N,
135?
08' 20" O, \Abzweigung des Fahr-
1) 34? 36' 29" N,
135?
08' 42" O. wassers zu U 7
S- and W-Grenze
m) 34? 36' 38" N,
1350
00' 00" 0,
n) 34? 36' 32" N,
1350
00' 00" 0,
o) 34? 36' 39" N,
135?
00' 21" 0,
p) 340 36' 03" N,
135?
01' 46" 0,
q) 84? 35' 43" N,
135?
01' 33" 0,
r) 34? 34' 22" N,
1350
02' 07" 0,
s) 34? 32' 27" N,
1350
00' 29" 0,
t) 34? 31' 36" N,
135?
00' 48" 0,
u) 34? 32' 46" .N,
135?
04' 19" O.
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vermerk auf Seite 44 zu beachten!
5. Die Mittellinie des 5,4 Kblg (1100 Yards) breiten, nadi
Minen abgesuchten, Befu-Ansteuerung-Fahrwassers ver-
I-auft fiber folgende Punkte:
a) 34? 38' 19" N, 134? 48' 58" 0,
b) 340 41' 21" N, 134? 50' 22 0.
Die N-Grenze verlauft in Richtung 315?-135? durdi
Pos. b).
6. Die Mittellinie des 5,25 KbIg breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Harima Nada-Nordfahrwassers verlauft caber folgende
Punkte:
,a) 34? 25' 53" N, 134? 02' 18" 0,
b) 34? 27' 31" N, 134? 01' 47" 0,
c) 340 31' 25" N, 134? 02' 17" 0,
d) 34? 33' 12" N, 134? 10' 06" 0,
e) 34? 42' 33" N, 134? 29' 36" 0,
f) 340 42' 33" N, 134? 38' 24" 0, Abzweigung Hirohaia-
Ansteuerung-Fahrwasser zu (V) 1 f.
7. Die Mittellinie des 5,25 Kblg breiten, nach Minen abge-
suchten, Iye Shima-Fahrwassers verlauft fiber folgende
Punkte:
a) 34? 25' 45" N, 134? 26' 36" 0,
b) 34? 41' 00" N, 134? 27' 18" 0.
8. Das nach Minen abgesuchte Gebiet der Meilenfahrt Iye
Shima-Sdd wird begrenzt durch die Verbindungsslinie fol-
gender Punkte:
a) 34?
33'
03" N,
134?
27'
14"
0,
b) 34?
34'
08" N,
134?
27'
18"
0,
c) 340
35'
10" N,
134?
35'
46"
0,
d) 340
34'
03" N,
134?
35'
55"
0.
9. Die Mittellinie des 1,05 stn breiten, nach Minen abgesuch-
ten, Gebietes der Meilenfahrt Iye Shima-Nord verlauft
fiber folgende Punkte:
a) 34? 42' 08" N, 1340 29' 18" 0,
b) 34? 41' 17" N, 134? 26' 23" 0.
10. Die Mittellinie des nach Miners abgesuchten Ushimado-
Fahrwassers verlauft Huber unten aufgeftihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers.: Pos. a)-b): 5,25 Kb1g,
b);-c) : 2,5
c)-d): 4
d)-f): 5,25
a) 34? 26' 04" N, 134? 06'38" 0,
b) 34? 27' 52" N, 1340 07' 44" 0,
c) 341 29' 35" N, 134? 08' 47" 0,
d) 34? 31' 12" N, 134? 08' 04" 0,
e) 341 32' 47" N, 134? 08' 16" 0,
f) 34? 35' 31" N, 134? 08' 37" 0.
11. Das nach Minen abgesudite Fudzizaki-Fahrwasser wird
durch die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 34?
29'
46" N,
134?
08'
59"
0,
b) 340
29'
53" N,
134?
09'
50"
0,
c) 34?
29'
44" N,
134?
09'.
59"
0,
d) 34?
29'
32" N,
134?
10'
19"
0,
e) 34?
29'
28" N,
134?
10'
15"
0,
f) 34?
29'
33" N,
134?
09'
54"
0,
g) 34?
29'
24" N,
134?
08'
50"
0.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 31V
vermerk auf Seite 44 zu beaditen!
12. Die Mittellinie des nach Mineu abgesuchten Kaiakami-
Fahrwassers verlauft caber unten aufgefuhrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 5,25 Kblg,
b)-c) : 3,5
C)- j) : 1 ?
a) 34? 37' 29" N, 134? 19' 05" 0,
b) 34? 40' 06" N, 134? 16' 55" 0,
c) 34"41' 18" N, 1341 16' 55" 0,
d) 34? 41' 18" N, 134? 16' 53" 0,
e) 34? 42' 06" N, 134? 16' 44" 0,
f) 34? 42, 39" N, 134? 16' 17" 0,
g) 34? 42' 46" N, 134? 16' 00" 0,
h) 34? 42' 38" N, 134? 14' 47" 0,
i) 34? 42' 48" N, 134?? 14' 17" 0,
j) 34? 42' 55" N, 134? 13' 35" 0.
13. Das nach Minen abgesuchte Aioi Wan (U Ura)-Fahr-
wasser verlauft ber unten aufgefuhrte Punkte.
Breite -des Fahrwassers: Pos. a)-b): 5 Kb1g,
? c)-d) : 2,5
a) 34?
42'
11" N,
134?
28'
53" 0,
b) 34?
44'
47" N,
134?
27'
24" 0,
c) 34?
42'
50". N,
1341
28'
31" 0,
d) 34?
46'
43 N,
134?
28'
01" 0.
14. Ein Ankerplatz wird durch die Verbindungslinie? folgen-
der Punkte begrenzt:
a) .34?
47'
09". N,
134?
28'
29"
0,
b) 34?
46'
45" N,
134?
28'
20"
0,
c) 341
46'
42" N,
134?
27'
49"
0,
d) 34?
47'
00" N,
134?
27'
46"
0,
dann entlang der Kiiste nach
e) 341 47' 34" N, 134? 28' 09" 0,
f) 34? 47' 31" N, 134? 28' 19" 0,
dann entlang der Kiiste nach a).
15. Die Mittellinie folgender 5,25 Kb1g breiter, nach Minen
abgesuchter Fahrwasser verlaufen fiber folgende Punkte:
Harima Nada-S-Fahrwasser.
a) 34? 23'
41" N,
134?
14'
17"
0,
b) 34? 16'
16" Ni
134?
23'
26"
0,
c) 34? 15'
12" N,
134?
24'
47"
0,
d) 34?.15'
12" N,
134?
35'
19"
0,
e) 34?'29'
10" N,
134?
49'
00"
0,
f) 340 36'
29" N,
1340
58'
11"
0.
Anmerkung( Das Gebiet his zu 0,5 Kb1g N-lich der Ver-
bindungslinie folgender Punkie ist als minengefahrdet
anzusehen:
g) 34? 14' 57" N, 134?
27'
48"
0,
h) 34? 14' 57" N, 134?
27'
30"
0.
16., Tsuda-Fahrwasser. .
a) 34?
19'
58" N,
134?
18'
54"
0,
b) 34?
18'
01" N,
134?
16'
10"
0.
17. Matsub
ara
Ura-Fa
hrwa
sser
.
a) 34?
16'
27" N,
134?
23'
12"
0,
b) . 34?
15'
15" N,
134?
22'
00"
0.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
Vor der Karteneintragung ist der Korrektur-
vermerk auf Seite 44 zu bearhten!
I
`'II M 31V
18. Minato-Fahrwasser.
.a) 34? 21' 26" N, 134?
41'
30"
0,
b) 34? 20' 12" N, 134?
43'
18"
0.
19. Tsusiti-Fahrwasser.
a) .34?
25'
36" N,
134?
45'
31"
0,
b) 34?
24'
52" N,
134?
46'
33"
0.
20.
Gunke
-Fa
hrwasser
.
a) 34?
29'
19" N,
134?
49'
15"
0,
b) 34?
28'
53" N,
134?
49'
46"
0.
21. Toshima (Tsukuye)-Fahrwasser.
- a) 34? 33' 41" N, 134? 54' 38" 0,
b) 34? 32' 56" N, 134? 55' 30" 0.
22. Folgende Betonnung bezeichnet die Mittellinie des Harima
Nada-N'-Fahrwassers zu 6.:
34? 27' 30" N, 134? 01' 48" 0,
s. w. Lcht.Tn. 2 mit Blz., Wiederkehr 5s,
34? 31' 24" N, 134? 02' 18" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3
34? 33' 12" N, 134? 10' 06" 0,
s. w. Ldit.Tn. 4
34? 35' 24" N, 134? 14' 42" 0,
s. w. Lcht.Tn. 5
34? 40' 00" N, 134? 24' 18" 0,
s.w. Lcht.Tn. 6
34? 42' 30" N, 134? 29' 36" 0,
s. w. Lcht.Tn. 7
34? 42' 42" N, 134? 38' 24" 0,
s. W. Ldtt.G1.Tn. 8
? Fkl. unt.
? .
65,
? B1z.,
?
69,
? Blz.,
?
5s,
? Blz.,
,,
.5s,
? Blz.,
,,
5s,
? Blz.,
4s.
23. Folgende Betonnung bezeidinet die Mittellinie des Harima
Nada-S-Fahrwassers zu 15.' and die Minato-Ansteuerung
zu 18. sowic die. Toshima(Tsukuye)-Ansteuerung zu 21.:
34? 21' 26" N, 134? 41' 30" 0,
s. w. Lcht.Tn. 1 mit Biz., Wiederkehr 5s,
34? 29' 19" N, 134? 49' 15" 0,
s. w. Lcht.Tn. 2 ? Blz., ,, 3s,
34? 33' 41" N, 134? 54' 38" 0,
s. w. Lcht.Tn. 3 ? Blz., , 6s.
24. Die Mittellinie eines 4KbIg breiten, nach Minen abge-
suchten Fahrwassers N-lidi Von Shodo Shima verlauft fiber
folgende Punkte:
a) 34? 32' 47" N, 134? 08' 15" 0,
b) 34? 31' 45" N, 134? 12' 47" 0,
c) 34? 33' 38" N, 134? 15' 54" 0,
d) 34? 34' 11" N, 134? 21' 00" 0,
e) 34? 33' 47" N, 134? 22' 53" 0,
f) 34? 33' 47" N, 134? 26' 56" 0.
25. Die Mittellinie des 4 Kblg - breiten, nach Minen abge-
suchten, Fukuda Wan-Fahrwassers verlauft caber folgende
Punkte:
a) 34? 33' 51" N, 134? 22' 36" 0,
b) 34? 33' 15" N, 134? 22' 36" 0,
c) 34? 32' 32" N, 134? 20' 57" 0.
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 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 32
vermerk auf Seite 44 zu beachtenl
Das Gebiet N-lick der Verbindungslinie folgender Punkte
ist als minengefahrdet anzusehen:
d) 34? 32' 55" N, 134? 21' 24" 0,
e) 34? 32' 34" N, 134? 20' 52" 0.
26. An der N-Kuste von Shodo Shiva wild ein nach Minch
abgesuchter Ankerplatz durch die Verbindungslinie fol-
gender Punkte begrenzt:
a) 34?
31'
53" N,
134?
11'
08"
0,
b) 34?
31'
06" N,
134?
10'
55"
0,
c) 34?
31'
00" N,
134?
11'
20"
0,
d) 34?.
31'
17" N,
134?
11'
25"
0,
e) 34?
31'
07" N,
134?
12'
10"
0,
f) 34?
31'
30" N,
134?
12'
50"
0.
27. Die Mittellinie e:ines 5Kblg breiten, nach Minen abe(:-.
suchten, Fahrwassers von Shodo Shima (Q7) nach Naruto
verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 23' 24" N, 134? 23' 05" 0,
b) 34? 15' 00" N, 134? 38' 35" 0.
Der Weg von Position b) dutch den Naruto ist frei von
Minen.
28. Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abgesiidi-
ten Okayama Suido-Fahrwassers verlauft fiber folgende
Punkte:
a)
34?
32'
25" N,
134?
05'
31" 0, 4,64 sni 142?
votn F. R. auf dem
b)
34?
34'
26" N,
Saidaidji Gawa-
134?
03'
58" 0, 2,28 sm 136?
Wellenbrecher.
Honshu.
Gebiet 32. Hagi.
1. Das Gebiet S-lich der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 34?26'18"N, 130?58'36"0, b) 34?36'42"N, 131?33'36"0,
Kawajiri Misaki Kanai Saki.
2. Die Mittellinie eines 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten, llagi
Ko-Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 28' 00" N, 131? 20' 16" 0, b) 34? 25'.47" N, 131? 23' 28" 0.
Wegen der grollen Wassertiefen sind die Gewasser N-lich des
Fahrwassers bis zur Grenze des minengefahrdeten Gebietes als
ungefahrlich anzusehen.
3. Fin nach Minen abgesuchter Ankerplatz wird durch die Verbin-
dungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 34?26'19"N,
131?24'00"0,
c) 34?25'08"N,
131123'44"0,
b) 34026'11"N,
131024'49"0,
d) 34-25'26"N,
131023'06"0.
4. Senzaki Ko and Ansteuerung.
Die Mittellinien von 5 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten, Fahr-
wassern verlaufen von Pos. a)-d), e)-f) [mit Ausnahme des Gc-
bietes N-lich einer Linie. in Richtung 336? durch Pos. e)] and von
g)-h).
a) 34124'11"N,
131013'47,10,
e) 34125' 45" N, 131? 16' 59" 0,
b) 34023'44"N,
131017'15"0,
f) 34024'47"N,
131015'56"0.
c) 34?24'47"N,
131?17'51"0,
g) 34124'40"N,
131?16'10"0,
d) 34026'00"N,
131017'12"0,
h) 34023'37"N,
131013'08"0.
Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
Vor der Karteneintragung ?ist der Korrektur- V 11 IVIL s, ;J4 -
vermerk'auf Seite 44 zu beaditen!
5. Ein nach Minen abgesuchtes Gebiet wird durch die Verbindungslinie
folgender Punkte begrenzt:
a) 34? 23' 59" N, 131? 13' 20" 0, e) 34? 2,4'50",N, 131? 13' 21" 0,
b) 34? 24' 49" N, 131? 12' 59" 0, f) 34? 24' 27" N, 131? 13' 50" 0,
c) 34? 25' 13" N, 131? 13' 27" 0, g) 34? 24' 07" N, 131? 13' 45" 0.
d) 34? 25' 05" N, 131? 13' 38" 0,
Anmerkung: Vor Eintragung in Krt. Brit 3617 ist der Korrektur.-
vermerk auf Seite 44 zu beachten. Die Angaben in der Krt.
bleiben au0er Betracht.
Gebiet 33. Hamada.
1. Das Gebiet S-lick des B,reitenpparallels 34?' 57' 00" N and O-lidi des
Meridians, 131? 57' 00" 0 ist als? minengefahrdet anzusehen.
2. Die Mittellinie des 3 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten, Hamada-
Fahrwassers verlauft fiber folgende Puiikte:
a) 34'53"26"N, 132'01'38"0, b) 34053'21"N, 132003'47"0.
Die W-Grenze verlauft in Richtung 30? durch Pos. a), die 0-
Grenze in Ricltung 20? durch Pos. b).
3. Die Mittellinie eines 2,5 Kblg breiteu, nach Minen abgesuchten,
Nagahama-Fahrwassers, welche vom Hamada-Fahrwasser zu 2. ab-
zweigt, verlauft fiber folgende Punkte:
a) 3453'23"N, 132002'46"0, b) 3405222"N, 132-03'15"0.
Das Fahrwasser ist erweitert worden and wird durch die Verbin-
clungslinie folgender Punkte begrenzt:
c) 34152'25"N, 132103'24"0,. f) 34-52'23"N, 132-02'41"0,
d) 34? 52' 12" N, 132? 03' 24" 0, g) 34152'23" N, 132? 02' 53" 0,
e) 34? 52'.12,, N, 132? 02' 42" 0, h) 34? 52' 31" N, 132? 03' 00" 0.
Gebiet 34. 31i/to Wan.
1. Das Gebiet S-lick des Breitenparallels 350 42' 00" N zwischen den
Meridianen? 133? 07' 00" 0 and 133? 30' 00" 0 ist 'als, minengefahrdet
anzusehen.
2. Die Mittellinie ties 5,25 Kblg breiten, nach Minen .abgesuchten,
Miho Wan-Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 35'37'30"N, 133'20'34"0. c) 35'32'54"N, 133119'43"0,
b) 35'33'44"N, 133'20'34"0, d) 35? 32' 54" N, 133? 17' 48" 0.
Ei'n weiteres nach Miners abgesuchtes Gebiet wird durch die Ver-
bindungslinie folgender Punkte begrenzt:
e) 35? 32' 17" N,. 133? 14'?45" 0, (3 Fad.)-Tiefenlinie nach
f) 35? 3256" N, 133? 16' 29" 0, j) 35? 33' 10" N, 133? 16' 56" 0,
dann entlang der 5,5 m k) 350 33' 10" N, 133? 17' 48" 0,
(3 Fad.)-Tiefenlinie nach 1) 350 32' 37" N, 133? 17' 48" 0,
g) 35? 32' 41" N, 133? 14' 42" 0, m) 35? 32' 37" N, 133? 19' 51" 0,
dann entlang der Kiiste n) 35? 31' 40" N, 133? 19' 51" 0,
nach o) 35? 31' 40" N, 133? 16' 02" 0,
11) 35? 32' 32" N, 133? 13' 24" 0, p) 35? 32' 06" N. 133? 16' 28" 0,
i) 35? 32' 44" N, 133? 13' 24" O, (1) 35? 31' 45" N, 133? 15' 10" 0.
damn entlan.-I der 5,5m
Wegen der gro[len Wassertiefen ist das Gebiet N-lich des Fahr-
wassers his zur Grenze des minengefahrdeten Gebietes als un-
gefahrlich zn betrachteii.
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 Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246AO07500330002-1
v or uer narteneIntragung 1st uer Rorreltur- VII M 35,36
vermerk auf Seite 44 zu beachten!
3. Die Mittellinie eines nach Minen abgesuchten Fahrwassers nach Na-
kami verlauft, vom minenfreien Gebiet zu 2. iiber,unten aufgeftihrte
Punkte.
Breite des Fahrwassers:
11
a) 35? 32' 35" N, 1331 13' 24" 0,
b) 35?32'08"N, 1330 12'42"0,
c) 35? 31' 51" N, 1330 12' 09" 0,
d) 35? 31' 15" N, 1330 11' 39" 0.
e) 35? 31' 05" N, 133? 09' 42" O,
a)-e) : 0,8 Kblg,
e)-i) : 2,2
F) 350 29' 54" N, 133? 08' 47" 0,
g) 35? 28' 18" N, 133? 09' 22" 0,
10 35? 28' 00" N, 133? 10'39" 0,
i) 35?29'05"N, 133?13'28"0.
Ein weiteres Hach Minen abgesuchtes Gebiet wird durch die Ver-
bindungslinie folgender Punkte begrenzt:
j) 35?29'18" N,' 133?13'19" 0,. n) 35?29'11"N, 133?14'14"0,
k) 35? 29' 29" N, 1330 13' 43" 0, o) 350 29' 05" N, 133? 14' 0(" O,
1) 35029'15"N, 133013'52"0, 1)) 35129'03"N, 133014'01"0,
m). 35129'20" N, 1330 14' 05" 0. (1) 35? 28' 52" N, 133? 13' 36" 0.
dann entlang der Kiiste nach
Gebiet 35. Oki-Inseln.
zusehen:
a) Im Norden
b) ? Siiden
c) ? Osten
d) ? Westen
wie folgt begrenzt %vird, ist als minengefahrdet an-
36? 00' 00" N,
133? 20' 00" 0,
133? 05' 00" 0.
1. Das Gebiet S-lick der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
a) 35'41'24"N,, 135018'42"0, c) 35153'00"N, 136000'00"0.
b) 35040'30"N, 135025'30"0.
2. Die Mittellinie eines 2,5 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten,
Fahrwassers nach Miyaza verlauft fiber folgende Punkte:
[Die Gewasser mit uber 60 m (33 Fad.)-Tiefe ki nnen als ungefahr-
lich betrachtet werden.]
,a) 35038'31"N, 135'.19'34"0, c) 35'33',28"N, 135012'00"0,
b) 35035'11"N, 135?13'18"0, d) 35032'56"N, 135012'00"0.
350 38' 42" N, 135? 19' 34" 0, ?r. stumpfe Lcht.Tn. 2 mit Blz. r.,
Wiederkehr 3s.
Ein nach Minen abgesuchtes Gebiet wird durch das Fahrwasser and
die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
e) 35? 35'11" N, 135? 13' 36" 0, n) 351 32' 10" N, 1350 11' 55" 0,
fj 350 34' 30" N, 135? 13'53" O. o) 351 32' 18" N, 1350 11'55" 0,
g) 35? 34' 00" N, 135? 13' 3(" O, p) 35? 32' 18" N, 135111'43" 0,
h) 35? 34' 00" N, 135? 13'11" 0. dann entlang der Kiiste nach
i) 350 33' 30" N, 135? 12'25" 0, (1) 350 32'36" N, 135? 11'26" 0,
j) 350 33' 01" N, 135? 12' 18" 0, r) 350 32' 36" N, 135? 11'34" 0,
k) 350 33' 01" N, 135? 12' 43" 0, s) 351 33' 34" N, 135? 11' 34" 0,
dann entlang der Kiiste nadi t) 350 34' 25" N, 135? 12'13" 0,
1) 350 32' 06" N, 1350 12' 18" 0, 11) 350 34' 51" N, 135? 12' 47" 0,
in) 35? 32'06" N, 135? 12'02" 0, v) 35135'38" N, 1351 13' 22" O,
dann entlang derKiiste nach w) 35? 35'46" N, 135? 14' 06" 0.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- V 11 M 36
vermerk aui Seite 44 zu beat ten!
3. Ein nach Minen abgesuchtes Fahrwasser nadi Maizuru JVan and
ein Ankerplatz wird durch die' Verbindungslinie folgender Punkte
begrenzt.
]Die Gewasser mit uber 60 m (33 Fad.)-Tiefe konnen als ungefahrlidi
betrachtet werden.]
a) 35? 41' 12" N, 135? 20' 14" 0, s. stumpfe Lcht.Tn:1 mit Blz., Wieder-
b) 35? 31' 23" N,'135- 20' 14" 0, kehr 6s,
c) 35? 30' 36" N, 135? 20' 40" 0, al) 35029'49"N, 135020' 32" O,
d) 350 30' 03" N, 135? 20' 42" 0, bl) 35? 29' 13" N, 135? 20' 18" 0,
e) 35? 29' 54" N, 1350 21'36" 0, cl). 35029 , 10" N, 1351) 20'30" 0,
f) 350 30' 00" N, 135? 21' 36" 0, dl) 35-28, 41" N, 135? 20' 19" 0,
g) 350 30'00" N, 1350 23'42" 0, el) 35? 28' 36" N, 1350 20'35" 0,
135? 23'42" 0, darn ertlang der 2 m-
,
h) 35? 29' 45" N
,
135
?
28
'
10
"
f 1) 35
?
j) 35? 29' 47" N, 135? 23' 51" 0, N, 20 20 0,
dann entlang der Kiiste gl) ' 35? 28' 09" N, 135? 20' 09" 0,
nach hl) 35? 27' 43" N, 135? 19'45" 0,
135? 23' 50" 0, Tiefenlinie nach
i) 35? 29' 45" N
nach entlang der Kiiste nach
p) 35? 28' 26" N, 135? 22' 32" 0, Ic1) 352 26' 52" N, 135? 19' 08" 0,
(N-Kopf des Landing Pt. 11) 35? 27' 00" N, 135? 19' 11" 0,
No. 2) nil) 35? 26' 59" N, 135? 19' 01" 0,
q) 350 28'40" N, 135?-22' 32" 0, 111) 35? 27' 03" N, 1350 18'59" 0,
r) 35? 28' 38" N, 135? 2247" 0, ol) 35? 27' 14" N, 135? 19' 12" 0,
s) 35? 28' 54" N, 135? 23' 10" 0, pl) 35? 27' 20" N, 135? 19' 15" 0,
t) 35? 29' 13" N, 1350 23' 03" 0. ql) 35? 27'913"N, 135? 19' 05" 0,
'u) 350 29' 24" N. 135? 22' 44" O. M. 35? 27' 56" N, 1350 19' 22" 0,
v) 35? 29' 18" N. 1.350 22' 30" O. sl) 35? 27' 54" N, 135019, 31" 0,
w) 350 29' 18" N, 135? 22' 15" 0. tl) 35030'06"N, 135? 2021" 0,
N) 35? 29' 14" N, 135? 22' 15" 0. it 1) 35? 30' 31" N, 1350 20'20" 0,
dann W-lich entlang der '1) 35? 31' 21" N, 135? 19' 54" 0,
Kiiste bis zur T-Tuk von N+'1) 35? 31' 37" IN, 135? 19'34" O,
Us}Ein)atashi Hana and xl) 35? 38' 42" N, 135? 19'b4" O,
iter nach r. stumpfe Lcht.Tn. 2 mit
y) 35'29'29"N, 135? 21' 01" O. Blz. r.. Wiederkehr 3s,
z) 35? 29' 44" N. 135? 21' 01" 0 vl.) 35? 41' 1.9" N. 1350 19' 34" O.
4. Der nach Minen abgesuchte Onyu-Ankerplatz wird durch das Fabr.-
wasser zu 3 and lurch 'die Verbindungslinie folgender Punkte be-
grenzt:
a) 35? 31' 23,0" N, 135? 20' 14,0" 0, e) 35? 31' 04,0" N, 135121'03,0" 0,
b) 35? 31' 18,5" N, 135? 20' 24,5" 0, f) 35? 30' 53,0" N, 1350 21' 06,5" 0,
dann fiber die 3 Fad.-Tiefen- g) 35? 30' 46,0" N, 135? 20' 48,0" 0,
linie nach dann entlang der Kiiste nach
c) 35? 31' 08,0" N, 135? 20' 42,0" 0, It) 35? 30' 16" N, 135? 2041" 0.
d) 35? 31' 06,0" N, 135? 20' 51,0" Or
5.. Der nach Minen abgesuchte To Shima-Quarantine-Ankerplatz wird
durdi die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 351 29' 24,0" N, 135? 20' 22,0" 0, (1) 35? 29' 10,0" N, 135? 20' 30,0" O,
b) 35? 29' 28,0" N, 135? 20' 51,0" 0, e) 35? 29' 13,0" N, 135? 20' 18,0" 0.
c) 35? 29' 07,5" N, 135? 20' 42,0" 0,
k) 35?
29'
39" N, 135?
24'
24" O,
1) 35?
29'
37" N, 135?
24'
20" Or
m) 35?
29'
36" N. 135?
24'
08" 0.
n) 35?
29'
15" N, 135?
23'
55" 0,
o) 35?
28'
54" N, 135?
23'
51" 0,
dann entlang der Kiiste
dann entlang der Kiiste
nach
i 1) 35? 27' 30" N, 135? 19' 48" 0,
damn nach
?j 1) 35? 27' 18" N. 135? 19' 43" 0,
(Ende des W-Piers), dann
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. _ ?c,uL, "gong .st uer norreKtur. VII M 36
vermerk auf Seite 44 zu lieadtten!
6. Die Mittellinie eines 2 Kblg breiten, nach Minen abgesuchten, Fahr-
wassers nach Taira verlauft fiber folgende Punkte:
a) 35? 30' 0(Y" N, 13502,3'25"0, c) 35130'40"N, 135023'40"0.
b) 35?30'21"N, 135023'25"0,
7. Die Mittellinie des ,7,5 Kblg breiten, nach Miners abgesuchten, Kunda-
Ansteuerungs-Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 35? 31' 52" N, 135? 18' 54" 0, c) 35? 32' 27" N, 135? 14' 51" 0.
b) 35? 32' 27" N, 135? 16' 37" 0,
Das nadi Minen abgesuchte Gebiet and der Ankerplatz bei
I{unda wird durch die Verbindungslinie folgender Punkte be-
grenzt:
d) 350 32' 50" N, 135? 14' 51" 0, j) 350 33' 27" N, 135? 14' 54" 0,
e) 35132'50" N, 1351 15'30" 0, k) 35? 33'21" N, 135? 14' 42" 0,
f) 350 33' 06" N', 135? 15' 06" 0. 1) 35? 33' 03" N, 135? 14' 30" 0,
g) 35? 33' 15" N, 135? 15' 06" O, in) 35? 32' 27" N, 135? 14' 30" 0,
h) 35?33'21"N, 135?15'15"O. n) 35?32'04"N, 135?34'51"O.
i) 350 33' 27" N, 1350 15' 09" 0,
Das nach Minen abgesuchte Gebiet zwischen der Kunda-Ansteue-
rung and dem Fahrwasser zu 3 wird wie folgt begrenzt:
a) im Norden durch den ?Breitenparallel 35? 32' 16" N,
b) ,, SUden 35? 31' 44" N. 11 c) ? Osten ? Meridian 135? 19' 34" O,
d) ? Westen ,. ? 135? 18' 54" O.
8. Die Mittellinie eines nach Minen abgesuchten Fahrwassers nach
Ohama verlauft caber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b) : 5' KbIg,
? b)-c): 7,5
a) 35? 35' 57" N, 135039'10"0. c) 35030'09"N, 135044'00"0.
b) 35? 30' 09" N. 135? 41' 54" 0,
Ein inch Minen abgesuchtes Gebiet wird durch die Verbindungs-
linie folgender Punkte begrenzt:
'd) 35?
31'
12" N, 135? 41' 03"
0,
g) 35?
30'
33" N, 135?
39'
22"
0,
e) 35?
30'
40" N, 135140'30"
0,
10 35?
29'
45" N, 135?
40'
00"
0,
f) 35?
30'
40" N, 135? 39' 25"
0,
i) 35?
29'
45" N, 135?
41'
45"
0,
9. Die Mittellinie eines 5 KbIg breiten, nach Minen abgesuchten, Fahr-
wassers nach Tsuruga Wart verlauft fiber folgende Punkte:
a) 350 52' 12" N, 135? 58' 00" 0. c) 35? 44' 49" N, 136? 04' 16" 0,
b) 35? 49' 03" N, 136? 00' 37" 0, (1) 35141'13"N, 136104'02"0.
Ein nach Minen abgesuchterAnkerplatz wird durch - die Verbindungs-
linie folgender Punkte begrenzt:
e) 35? 41' 12" N, 136? 04' 30" O.
k) 35? 40' 02" N, 136? 03' 03" 0,
f) 35?40'00"N, 136?04'30"O.
1) 35?40'36"N, 136?02'16"O,
g) Feuer (Ubr.) auf dem
in). 35?
40'
36" N, 136? 02' 03" O.
Anleger in Tsuruga Ko.
u) 35?
41'
08" N. 136? 02' 14" 0,
h) Feuer (Ubr. r.) auf (Jem S-
o) 35?
41'
08" N, 136103'03" 0,
Wellenbrecher in Tsuruga Ko,
p) 35?
41'
17" N, 136? 03' 03" 0,
i) 35?
39' 30" N, 136? 03' 43" O,
(1) 35?
41'
14" N, 136? 03' 43" 0.
j) 35?
39'30" N, 136? 03' 03" 0,
Der inhere Hafen in Tsuruga ist nach Minen abgesucht 'wordeu,
auller einem Gebiet SW-lich der Verbindungslinie des Feuers(Occ. I?.)
auf dem S-Wellenbrecher, des Feuers (F. W.) auf deui Basin Wellen-
brecher and der Ecke der Anlegebriicke auf 35139'21" N, 136104'07" O.
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Vor der Karteneintragung ist der Korrektur- VII M 37, 38
vermerk auf Scite 44 zu beachteu!
10. Die 1llittellinie eines weiteren 2,5 Kblg breiten, nach Miners abgesuch-
ten, Fahrwassers nacb Maizuru verliiuft iiber folgende Punktc:
a) 35? 37' 12" N, 135? 16' 12" 0, b) 35? 32' 16" N, 135? 19' 04" 0.
Gebiet 37. Toyama-Bucht.
1. Das Gebiet S-lidi des Breitenparallels 36? 55' N usd W-lich des
Meridians 137? 15' 0 ist als minengefahrdet anzuselten.
2. Ein Hach Minen abgesuchtes Gebiet nach Fushiki wird Burch die
Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 36? 49' 28" N, 137? 04' 50" 0, J) 36? 47'30" N, 137? 04' 35" 0,
b) 36? 49' 25" N, 137? 04' 33" 0, g) 36? 47' 40" N, 137? 04' 32" 0,
c) 36? 47' 56" N, 137? 04' 06" O, 10 36? 47' 51" N, 137? 05'23" 0,
d) Fushiki Ko-Unterfeuer auf i) 36? 48' 16" N, 137? 05' 15" 0,
ungf. 36? 47,5' N, 137104,3'0, j) 36? 48' 46" N, 137? 05'44" 0,
c) O-Kopf des Wellenbrechers k) 36? 48' 53" N, 137? 05'31" 0,
an der S-Seite der Einfahrt I) 36? 48' 31" N, 137? 05' 10" 0.
zum Hafen auf ungf.
36? 47,4' N, 137? 04,3' 0,
3. Ein nach Miners abgesuchtes Gebiet im inneren Hafen wird (lurch
die Verbindungslinie folgen(ler Pinikic begrenzt:
a) Fushiki Ko-Unterfeuer auf c) W-Kopf des Wellenbrechers
ungf. 36? 47,5' N, 137104,3'0, an der S-Seite der Einfahrt
b) O-Kopf des Wellenbrechers zuni inneren Hafen,
an der S-Seite der Einfahrt (1) Fushiki Ko-Oberfeuer auf
zum inneren Hafen, ungf. 36? 47,4' N, 137104,2'0,
e) 36? 46' 58" N, 137? 03' 34" 0,
f) 36? 47' 02" N, 137? 03' 26" 0.
Wegen der grolicn Wassertiel'en sind die Gewasser zwisehen
Clem minenfreien Gebiet and clem minengefahrdeten Gebiet
als ungefahrlidi zu betrachten.
4. Ein nach Minen abgesuchtes Gebiet nach Higashi Irnase wird darch
die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 360 47' 25" N, 137? 12' 23" 0, c) 36? 45' 57" N, 137? 14' 29" 0,
b) 36? 47' 25" N, 137? 13' 49" 0, d) 36? 45' 57" N, 137? 13' 03" 0.
Wegen.der gio(len Wassertiefen sind die GewaSSer zwisehen dem
minenfreien Gebiet and dem minengcfahrdeten Gebiet als urge-
fahrlieh zu betrachten.
Gebiet 38. Nanao Wan.
1. Das Gebiet N-lick des Breitenparallcls 36? 55' N mid W-lich des
Meridians. 137? 15' 0 ist als rninengefahrdet anzusehen.
2. Die Mittellinie eines iiach \l.inen abgesuchten Fahrwassers nach
Nanao verliiuft iiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 4 Kblg
b)--c) : 1 ?
c)---e) : 2
c)-f): 3,5
f)---g): 2
a) 37?07'14"N, 137?06'06,"0, e) 37?05'07"N136?58'23"0.
b) 37? 06'.45" N, 137? 03' 05' 0, f) 37-03'&'N: 136-58'2,3"0,
c) 37? 06' 36" N, 137? 02' 08" 0, g) 37? 02' 58" N, 136158'36" 0.
(1) 37? 05' 25" N, 137? 00' 11" 0,
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Vor der Karieiieintragung ist der Korrektur- VII M 39, 40
vermerk auf Seite 44 zu beacbten!
3. Die Mittellinie eines nach Miners abgesuchten Ost-Fahrwassers ver-
lauft fiber unten aufgefiilirte Pankte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-c): 2 KbIg
c)-d) : 3,5
11 a) 37? 05' 35" N, 137? 00' 28" 0, (1) 37-03'11"N, 136-58'32"0.
b) 37? 03' 53" N, 136? 59' 58" 0, Abzweigung des Fahr-
c) 37103'40" N, 136159'02" O, wassers zu 2.
Wegen der grofen Wassertiefen ist das Gebiet zwischen dent
Fahrwasser and dent minengefiihrdeten Gebiet als ungefahrlich
zu betrachten.
4. Ein nach Minen abgesuchtes Gebiet wird begrenzt durch das Fahr-
wasser zu 2. and die Verbindungslinie folgender Punkte:
a) 37"05'14" N, 136?
58'
23"
0,
c)
37?
04' 12" N, 136?
58'
05"
0,
b) 37? 05' 33" N, 136?
58'
23"
0,
f)
37?
03'.42" N, 1360
58'
05"
0,
.c) 37? 05'33" N, 136?
57'
28"
0,
g)
37?
03'42" N, 136?
58'
10"
0.
(1) 37'04'12"N, 136'57'28".0.
?5. Ein nach Minen abgesuchtes, Falirwasser im Hoku Wan wird durch
die Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 37'11'02"N, 137'06'30"0. c)' 37009' 55" N, 136154'10"0,
b) 37'10'36"N, 137'06'30".0, f) 37? IT 18" N, 136? 56' 33" 0,
c) 371 10'09" N, 137? 00' 08" 0, g), 37? 11' 24" N, 136? 59' 83" 0,
d) 37? 08' 46" N, 136? 56'36" 0, h) 37? 10' 36" N, 1370 00' 23" 0.
Gebiet 39. Naoetsu.
1. Das Gebiet S-lick des Breitenparallels 37? 15' N zwischen den Me-
ridianen 138? 12' 0 and 138? 20' 0 ist als minengefahrdet.anzusehen.
2. Die Mittellinie eines nach Minen abgesuchten Fahrwassers nach
Naoetsu verliiuft fiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 5 Kblg, _
b)-c): 10
e)-d): 1,5
a) 37115'00" N, 138? 12' 03" 0, (1) 37? 10'55" N, 138? 15' 07" 0,
b) 37? 11' 46" N, 138? 14' 30" 0, (Feuer auf dem Naoyetsu
c) 37? 11'05" N, 138? 15'00" 0, K o - Leitclamm).
Gebiet 40. Niigata.
1. Das Gebiet begrenzt durch die 40Fad.-Tiefenlinie zwischen den il'le-
a) 38? 01' 09" N, 139? 04' 55" 0,
b) 37? 57' 31" N, 139? 04' 55" 0,
c) .37?57'31"N, 139?04'14"O.
d) 37?57'21"N, 139104'14"0,
Ein nach Minen abgesuchtes Gebiet nach Niigata wird durch die
Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
e) 37?57'21"N, 139102'47"0,
f) 37058'57"N, 139002'47"0,
g) 37158'57,"N, 139003'53"0;
It) 38?01'00"N, 139003'53"0.
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Das Fahrwasser S-lich der Verbindungslinie von Pos. g) ?nach
37? 03' 01" N, 136? 58' 27" 0 ist nicht nach Miners abgesueht
worden.
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Vor der Karteneintragung.ist der Korrektur- , VII M 41,42
vermerk auf Seite 44 zu beachten!
3. Ein Hach Minen abgesuchtes Gebiet im l--lafen wird durch die Ver-
bindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 370 57' 31" N, 139? 04' 55" 0, 1) 37? 55' 55" N, 139? 04' 00" 0,
b) 37? 57' 16" N, 139? 04' 29" 0, m) 37155'55" N, 139? 03' 57" 0,
c) 37? 57' 07" N, 139104'22" 0, n) 37?'55' 43" N, 1390 03' 52" 0,
(1) 37? 56' 55" N, 139? 04' 18" 0, o) 37? 55' 44" N, 139? 03' 46" 0,
e) 37? 56' 52" N, 139? 04' 20" 0. p) 37? 56'00"'N, 139?03' 53" 0,
dann entlang der 3 Fad.- (1) 37? 56'06,, N, 139?'04' 02" O,
Tiefenlinie and der Mole r) 37? 56' 30" N, 139? 04' 10" 0,
nach i s) 37? 56' 28" N, 139? 04'04" 0,
f) 37? 56'42" N, 139? 04'23" 0, t) 37? 56' 06" N, 139? 03'54" 0,
g) Niigata Ko Rinko-Feuer a) 37? 56' 08" N, 139? 03' 49" 0,
auf ungf. 37? 56,7' N, dannentlangderKiistenach
139? 04,3' 0, v) 37? 56' 11" N, 139? 03' 50"O,
h) 37? 56' 06" N, 139? 04'07" 0, w) . 37? 56'37" N, 139? 04' 09" 0,
i) 37? 55' 59" N, 1390 04' 08" 0, x) 37057' 11" N, 139004" 16" 0,
dann entlang der Mole nach vv) 37057'23"N, 139? 04' 23".O,
j) 37? 55' 29" N, 139? 04' 04" 0, z) 37? 57' 31" N. 139?04' 25110.
1:) 37? 55' 41" N, 139? 03' 56" O,
Wegen der groRen Wassertiefen ist das Gebiet N-lich des miner-
freien Gebietes his zum minengefahrdeten Gebiet als ungefahr-
lich zu betrachten.
Gebiet 41. Sakata Ko.
1. Das Gebiet innerhalb der 40 Fad.-Tiefenlinie zwischen den Breiten-
parallelen 38? 52' 00" N and 38? 58' 00" N ist als minengefahrdet
anznsehen.
2. Nach Minen abgesuchte Fahrwasser nach Sakata Ko verlaufen wic
folgt:
Die Mittellinie des 5 Kblg breiten Nord-Ansteuerung-Fahrwass(!rs
verlauft iiber folgende Punkte:
a) 38158'00"N, 139147'10"O, b) 38-56'26"N, 139046'59"0.
Die Mittellinie des 5 KbIg breiten Siid-Ansteuerung-Falirfvass(.-rs
verlauft iiber folgende Punkte:
c) 38152'00",N, 139? 43' 41" O, (1) 38055'28"N, 139046'14"0.,
3. Ein nach 'Miner abgesuchter Ankerplatz wird Burch die Verbin-
dungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 38156'35"N, 139046'40"O, c) '38? 54' 47" N, 1390 47' 44" 0,
b) 38055'46"N, 139048' 27" O, d) 38? 55' 36" N, 139045'56"0.
Gebiet 42. Funakarna Wan.
1. Das Gebiet .N-lick des Breitenparallels 39? 40' N zweischen den
lt'feridianen 139? 50' 0 and 139? 57' 0 ist als minengefahrdet an-
zusehen.
2. Nach Minen abgesuchte Fahrwasser nach Funakarva verlaufen wie
folgt:
Die Mittellinie der-5 Kblg breiten S-Ansteuerung verlauft fiber
folgende Punkte: ' . I .
a) 39'45'00"N, 139053'05"0. b) 39051'54"N, 139? 52' 19" 0.
Die Mittellinie der 5 Kblg breiten SW-Ansteuerung verlauft iiber
folgende Punkie:
c) 39? 48' 09" N, 139? 49' 42" 0, d) 39? 52' 17" N, 1390 52'33" 0.
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Vor der Karleneintragung ist der Kori'ektvr- VII1 146, 47, 49, 50
vermerk 'auf Scite 44 zu beachtcn.
3. Der nach Minen abgesuchte Funakama-Ankerplatz wird durch (lie
Verbindungslinie folgender Punkte begrenzt:
a) 39152'17"N, 139052'09"-0, e) 39053'22"N, 139053'19"0.
,
b) 39?52'17"N, 139?51'42"0, f) 39?51'54"N, 139?53'14"0,
c) 39152'55"N,-139051'39"0, g) 39151'54"N, 139052'41"0
.
d) 39?53'22"N, 139?52'03"0.
Gebiet 46. Ost-Kiiste:
Das Gebiet innerhalb der 40 Fad.-Tiefenlinie zwischen den Breiten-
parallelen 36? 00' N and 36? 10' N ist als minengefahrdet anzuselten.
Gebiet 47. Ost-Kiiste
Das Gebiet, das wie folgt begrenzt wild, ist a1g minengefahrdet anzu-
sehen:
a) Im Norden durch den Breitenparallel 35? 48' N,
b) ? Siiden ? 35? 39' N, 11 c) ? Osten Meridian 140? 59' 0,
d) ? Westen 140? 52' 0.
Gebiet 49. Shimoda.
Das Gebiet N-lich des Breitenparallels 34? 37' N zwischen den Meri-
dianen 138? 55' 0 and 139? 00' 0 ist als minengefahrdet anzuselten.
Gebiet 50. Ise No Umi.
1. Das Gebiet N-Lich and W-lick der Verbindungslinie folgender Punkte:
ist als minengefahrdet anzusehen.
a) 34? 16' 36" N, 136? 54' 18" 0, c) 34? 40' 16" N, 1370-30' 00' 0.
b) 341 30' 00" N, 137? 30' 00" 0,~.
2. Die Mittellinie eines nach Miners abgesuchten Ise Wan-Fahrwas-
sers verlauft fiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers: Pos. a)-b): 9,9Kblg (2000 Yards),
b)-d) : 1 sin.
11 a) 34? 25' 25" N, 137? 10' 57" 0,
b) 34? 34' 24" N, 136? 59' 18" 0,
c) 34? 42' 57" N, 136? 48' 20" O.
(1) 34? 52' 15" N, 136? 46' 33" 0.
Die O-lithe Grenze des Fahrwassers bei c) verlauft fiber fol-
gende Punkte:
e) 34? 42' 04" N, 136? 50' 21" 0,
f) 34? 44' 55" N, 136? 48' 35" 0.
3. Die Mittellinie eines anderen 9,9Kb1g (2000 Yards) breiten, nach
Alines abgesuchten Fahrwassers verlauft fiber folgende Punkte:
a) 34? 1$' 38 N, 137? 03' 50" 0,
b) 34? 30' 52" N, 137? 03' 52" 0, Abzweigung zum Fahrwasser zu 2.
4. Folgende Betonnung bezeichnet die Fabrwasser zu 2. and 3.:
'
a) 346
24'
00" N,
137?
03'
50" 0, s. w. skr. gestr. stumpfe Lebt.Tu. 1
mit Blz., Wiederkehr 5s,
b) 34? 30'
52" N,
137?
03'
52" 0, s. w. skr. gestr., stumpfe Lcht.Tn. 2
mit Blz., Wiederkehr 3s,
c) 34? 34'
54" N,
136?
58' 40" O; s. w. skr. gestr. stumpfe Lcht.Tn. 3
mit Bl
Wi
d
k
h
3
d) 34? 38'
56" N,
136?
53'
z.,
e
er
e
r
s,
30" 0, s. w. skr. gestr. stumpfe Lcht.Tn. 4
alit Blz., Wiederkehr 5s,
100
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Vor der Karleneintragung ist der Korrektur- VII M 53, 55; N59,60
vermerk auf Scite 44 zu beuditcn!
e) 34?
42'
57" N,
136?
48'
20"
0, s. w. skr. gestr. stumpfeLcht.HI-Tn.5
mit Blz., Wiederkehr 3s,
f) 34?
49'
12" N,
136?
47'
06"
0, s. w. skr. gestr. stumpfe Lcht.Tn. 6
snit BIz., Wiederkehr 5s,
5. Lin nach Minen abgesuchter Ise Wan-Ankerplatz wircl durch die
Verbindungslinie folgender Piuikte begrenzt:
a) 34052'15"N, 136'47'25"0, c) 34059'15"N, 136141'50"0,
.1)) 34058'15"N, 136047'10"0, d) 34052'15"N, 136039'10"0.
6. Die Mittellinie eines nach Mince abgesuditen Falirwassers nach
Morosaki verl?iuft fiber unten aufgefiihrte Punkte.
Breite des Fahrwassers:
Pos. . a) --b) : 5 Kblg,
b)--c): 3
c)-e): 5
a)
34?
34'
24" N,
136?
59'
18" 0,
b)
34?
41'
03" N,
136?
59'
09" 0,
c)
34?
44'
34" N,
136?
59'
18" 0,
d). 34? 47' 10" N, 136? 56' 15" 0,
c) 34? 50' 51" N, 136? 56' 41" 0.
7. Die 11'Eittellinie eines 5 Kblg breiten, each Minen abgesuchten, Fahr-
wassers nach Nakayama verlduft uber folgende Punkte:
a) 42? 31,1' N, 130? 51,9' 0,
b) 42? 32,0' N, 131? 09,3' 0,
e) 42? 40,0' N,
132?
18,4' 0,
f) 42? 40,0' N,
132?
30,0' O.
g) 42? 25,3' N;
132?
30,0' 0,
b) 42? 23,2' N,
132?
04,3' O.
c) 42? 18,5' N,
130?
59,7' 0,
cl) 42? 17,7' N,
130?
41,8' O.
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a) 34? 37'33" N, 136? 59' 15" O. c) 34? 48' 04" N, 137? 13.59" 0.
b) 34? 44' 03" N, 1370 10' 32" 0,
Folgeude Betonnung liegt aus: (Die geogr. Lager sind angenahert).
34? 37' 36" N, 136? 59' 18" O. s. w. skr. gestreifte Lcht.Tn.1 mit Biz.,
Wiederkehr 5s,
34? 40' 48" N, 137? 05' 00" O, Lcht. I'n. 2 mit Blz.,
Wiederkehr 3s,
34? 44' 06" N, 137? 10' 30" O, L cht.Tn.3 mitBlz.,
Wiederkehr 5s.
/zit Inseln.
Gebiet 53. Hadcijo Shima.
Die Gewasser innerhalb von 6 sm ani die Kiisten von Hadcijo Shima
(auf ungf. 33? 06' N, 139? 46' 0) sind als minengefiihrdet anzusehen.
Gebiet 55. Yerimo Zaki.
Das Gebiet W-lich des Meridians 143? 25' 0 zwischen den Breiten-
parallelen 41? 56' N and 42? 08' N ist als niinengefiihrdet anzusehen.
N. Russische Tartarei
Die Gebicte inaerhalb der Verbindungslinien folgender Punkte siud
fiir die Oberwasserschiffahrt ungefiihrlich:
Gebiet 59. Peter-des-Gro/ien-Budct.
a) 42? 41,7' N. 131? 33,8' 0,
b) .42? 44,2' N, 131? 38,5' 0,
c) 42? 46,4' N, 131? 54,8' O,
(l) 42? 43,1' N, 132? 03,8' O,
Gebiet 60. Peter-des-Gropen-Budct._
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VII N 61-65; 0 66; P 67
?i) 43? 28,7' IN, 135? 11,0' 0,
f) 44? 01,2' N, 135? 42,2' 0,
b) 430 37,5' N, 135? 17,0' 0, g) 44? 00 0' N, 1350 48 3' 0,
c) 43? 44,3' N, 135? 28,0' 0, 10 43? 42,,0'
,N, 135? 38,,0' 0,
d) 43? 50,2' N, 135?. 34,0' 0,
i) 43? 30,0' N, 135? 20,2' O.
e) 43? 56,5' N, 135? 34,8',0,
Gebiet 64. Tatarisdier Golf.
a) 48? 40,0' N, 140? 20,5' 0, e) 49? 23,6' N, 140? 32,2' 0,
h) 48? 44,2' N, 140? 20.0' 0, f) 490 20,0' N, 140? 40;0' 0,.
c) 48? 58,3' N, 140? 27,1' 0, g) 49? 10,0' N, 140? 46,0' 0,
d) 490 15,4' N, 140? 27;8' 0, h)? 48? 40,0' N, 140? 40,0' 0.
Gebet 65. Tatarischer Golf.
i) 50? 31,1' N, 142? 03,3' 0, d) 50? 39,0' N. 140? 39,6' 0,
b) 50? 51,2' N, 140? 49,5' 0, e) 50? 20,0'. N, 142? 01,0' 0,
ii) 50? 46,1' .N, 140? 39,6' 0, f) 50? 23,7' N, 142? 07,4' 0.
Schiffe sollten sickdieseni Gebiet niclit mchr als auf 2sm nahern.
0. Ost-Sibirien
Gebiet 66. Golf von Sachalin.
Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte ist als
minengefahrdet anzusehen:
1) 53? 31,6' N, 141? ,01,4' 0, (1) 53? 26,8' N, 141? 36,5' 0,
b) 53? 38,3' N, 141? 07;1' 0, c) 53? 25,7' N, 141? 21,4' 0.
c) 53? 33.5' N, 141? 36.5' 0,
P. Kamischatka
Gebiet 67. Arvatsdca.
1. Das Gebiet innerhalb cer Verbind2mgslinie folgender Punkte ist
als minengefahrdet anzusehen: ?
a) 52? 36,5' N, 158? 36,3' 0, d) 52? 58;8' N, 158? 56,0' 0,
b) 52? 41,5' N, 158? 39,6' 0, e) 53b 00,6' N, 159? 00,0' 0.
c) 52? 44,8' N, 158? 38,1' 0, ' f) 52? 58,8' N, 159? 18,7' 0.
2. Das Gebiet innerhalb der Verbindungslinie folgender Punkte is(
als minengefahrdet anzusehen:
a) 52? 54,8' N, 158? 45,4' 0, c) 52? 53,1' N, 158? 45,0' 0,
b) 52? 54;2' N, ' 158? 46.6' 0, d) 52? 53,6' N, 158? 44,4' 0.
[Nemedri, London Yom 5.111. 1954 and
N. t. M. Nr. 1/18. H. D. London 1956.1
Gebiet 61. Peter-des-Gro/ien-Budit.
a) 420 18,5' N, 130? 59,7' 0, c) 42? 32,0' N. 131? 15,0' 0,
b) 42? 32,0' N, 131? 09,3' 0, d) 42? 19;4' N, 1310 25,1' 0.
Gebiet 62. Peter-des-Gro/Ien-Budit.
a) 42? 40,0' N, 132? 30,0' 0, f) 420 52,0' N, 134? 00,6' 0,
b) 42? 38,3' N, .1330 03,5' 0, g) 42? 58.3' N, 1340 11,0' 0,
c) 42? 42,0' N, 133? 20,5' 0, b) 42? 42,2' N, 134? 11,0' 0,
d) 42? 46,5' N, 1330 33,0' 0, i) 42? 25,4' N, 1320 30,0' 0.
e) 42? 47,4' N, 133? 4795' 0,
Die Ge~bieteinnerhalb der Verbindungs~linie folgender Punkte sind
als minengefahrdet anzusehen:
Gebiet -63. Mandsdiurei.
St. Olga- und' St. Wladinair-Bucht.
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Anlage 1 zur Beilage der Ausgabe 22 N. f. S. 1956
Obersicht der minengeff hrdeten Geblete im Kanal, Nordsee, Ostsee and Nordpolarmeer(Teil I)
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1000
10
00
1000
Dbersicht der minengefAhrdeten Gebiete In Thailand, Indoneslen, Neu-Guinea, Phllippinen (Tell V, VI, VII)
1100.
1200
6
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Bangkok.
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Obersicht der minengefdhrdeten Gebiete in NO-Australien, im SW-lichen and N-lichen Stillen Ozean (Tell VI, VII)
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Anlage 5 zur Beilage der Ausgabe 22 N. f. S. 1956 Ubersicht der minengefahrdeten Gebiete im Chinesischen Meer (Tell VII)
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Anlage 6 zur Beilage der Ausgabe 22 N. f. S. 1956 Obersicht der minengefahrdeten Gebiete im N-lichen Stillen Ozean (Tell VII)
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Anlage 6 zur Beilage der Ausgabe 22 N. f. S. 1956 Obersicht der minengefahrdeten Gebiete im N-lichen Stillen Ozean (Tell VII)
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Approved For Release 2009/07/30: CIA-RDP80T00246A007500330002-1
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Anlage 2 zur Beilage der Ausgabe 22 N. f. S. 1956
Obersicht der minengefihrdeten Oebiete im Nerdatlant? Ozean, 0?Seite (Tell I), bei Casablanca, im Mittelmeer and Schwarzen Meer (Tell III)
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