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• Document Type: CREST
• Collection: General CIA Records
• Document Number (FOIA) /ESDN (CREST): CIA-RDP83-00415R002900080003-8
• Release Decision: RIPPUB
• Original Classification: S
• Document Page Count: 22
• Document Creation Date: November 16, 2016
• Document Release Date: February 14, 2000
• Sequence Number: 3
• Content Type: TRANS

- ---- - -- _ ~~X1 A
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-004158002900080003
~oemb;re i9~) .
VII- Productian et rgp~arntfron c'1er
VIII- ~ Raesenaement eta Wagane ~ m~raisaa 8u 10 +3$oambx'e 198
VI - Rela~ab aun~rige~e da~3 traine et Wagons eai prooenanoe ~ le.
bi~otla et h c~-stinatian de la Sane acrvi$tigrt4 ~nowembrs ~~
I7C - SPfecatit ~n loocsortivse as aolanr+e6
~ ,? ~,pe-rat3on cue lo~-o~itra~
II -~ (3araot,$ristiques ~ . oertait~a . pasts - x~aocustruc~~~
ZII- Scat ' ~ osrte-3zses ~aoi~ss leers
9'sb'le+~u, ~-: - S~alisation ddte-'~lla~s d
~,
ors
i~4~
. ,-. _. .;
~~ ~.tiaid ai~:+bs du ~ plsi ~ de ~`a~e~r$dme~t: des wagons
10' omsbr+~ 1
,:.. ,.
~sblea+~ d ` - aecensesen~ ~6ta3.27~ ass weg~ons' ~ aaraber-cifaea fiA
S E C. R E'j" coNr RdL
G1.5. C-~.~ t 0.119-~,~ ~,~,~..
y
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-004158002900080003-8
 .._ 2~~C1 A ~~_,~... _~_. ~.
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-0041580029000
z - n~xcvL~ Fusnrrc;z~s ~r~~
La situat~.on f3natxafe~ra des ahemins de Per allemande
seat tel'Lement aggx~avt~e quail i'aut prdvoir des lioanoieumnts po~r-
mi lea auvri~era et e~mp7Logds. L8 personnel auvrier et emplayd deb
ohemina &~ far ellemanc~s en ~Qe eat 3val~ +~ 250.OUO et 1'an pr~-
voit le lAos~iemdnt d? ~S.oD(J ouvriers et evaploy?s. '
Lt+ dired~tion de H enviaagerait de 13.oenoier
5.000 per+~onnea.
Lae ditPinultda t3nrezai~rere des vhamins 8e far alle-
msada ae~ri~ient duns ea grande -pertie sus exi~noea ~ la puiasaru~a
ooc~upe~nte ewi8ti~,ue qui ~exige tone les mais i0o mill~iona de 7~Id.
sur lea 190 g 25o mil7.io~ de Imo. enaaias~s par les otbemdns ae far.
t'7ompreseion de Aersonnal dens lea Ateliers de ~d~raratiotra da ]~
~eie~
Le Hombre dae ouvriera travail3.gnt dens lee R.A.W.
dolt Atre rr~.m~an~3 sn 19&9 de 37.281 - & 35.971 dust 17.065 travai]~lant
sunr lee l~oaanotivea et i8.86~ trarrailiant sur lee wagons.
Una me~:ll.eurie orge-nisation, le dltveloppement de
1'iaitiat;tve individuelle devront permattre d'aooosnplir la tdahe
pr~rue am~:lgr~~ oette dfiainuti~aa ds personnel.
~Yoir of-apr~s traduotion de la oiroii].eire -,ciu 22.11.x$ de la
~Q'l~CHB W.tRTSQIiAFTd[f~'~ISSlO~+i adresage ~. ~toua lse stands ate?
liars de la RSl~1' (RAW
Cab~st s .t3~ampreaeioa ode l'efPeotif du personnel date les R.b.W.
R~4partition -antra lss r~3pe~rat~ona da locomotives et de
wy~one.
IIn oontiq~eat didteradad en main 8'oeuvre a dtd mie ~-
la diapoe~itioo 8a la ~OHSB~Affi~' pour 1948f 1919, i-sm is Dadra de
oe coatin~ent d'exieemnble 35.971 unitda oat . 6t~i pr6vt~ea pour 1es
a~Galiera de reparations R.A.W. ). Les e~`Peotifa eup~rieurs ezia-
tant ~wtuellemant dax-s lea BA's doivent ea +oona+8quenoe Atre ai--
duita da Pagon uorrespande,nte. Sn annese, voue reoevr~es m
ralevb qu~L.Pait resaortir lea nouveaux ahiPPrea prdvu~e iYsda~
sEC.R~TCoIV'fRdL
X1.5 . c~~~ - ~.1 ~ ~5 o rv~. y
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~nsi que leur r?partition vntro les xaptirationa de ~.ooomotivea
et de wagr~na.
Noun attirone votx~ei attantiaa sur oea aombrea qui
coat des maxima h ne pas d~pasaer. ins 1'iatgrAt d'uae aup~menta-
tiun des r~paratioas de tiva-gona ~. mara~haadiaes' uw 4~artrsin nanbre
d'cuvriera, ainsi qu'fl est px?dvu dsna le reiev+~ dtre trana-
~drd3 de la rdparatian des 3.ooaaotivea h oelle ass wagiox~$. Ira
situation eztr8meme~nt adrieuse Jana Zs damaineo~a.a r~ais~ en
dtat-des xegons, ~~oessite sea ~eaurea et n vna, per' oette
oircrulaire, d'y apparter la aaaprdhanaian A~oessai~'a.
Toatea Sea meaurea exiatantea~ ea relAtion avee la oa~a~ceaaioa du
personnel doivent Acre ez8out~ea de ta~or- ~ 6viter 1'agl.ta~ioa de~a+a
lea syndioatn, tine ,83rande partie des eambrsa ~eia sytsc'tlc~Ats eta
auraombrs de-t~ lea 1b;Y, sera, sn ao~agaetyce~ gxl,ae ea vE~erae
les B.W.~,~ ~~~ WAG(~+i8 ~ ataiiera ds l~ezpioilatim~
-oalont~aa ~ro~l~nb~-a} pour la r+e~-ae ~ 6~at~ ades Agana:
Lea postoa du service de 1'expxoi~atioa fntdrosaes h ttys
reprise da .main d'oauvrs 6aiveat ~Atrs cldai,s par 7eai diroatons
oompdtentea. Ia direotiaa .des aynd3ae-ta de 2~expl4ita~i~on le
graupe. et +aoasefl d's~plotation ~doivent ~dtre lntk~reesaa ~ 1'esdou~-
tim de ].a aomprersion du pereame~: et ottoaei~s sd~et~egaepeat
h 1?avanae ;cur tautee lea mosutea. Its ca?~edismea 6~ocrat#.quea
daa ateliers doiveat, -per tme. ac~op;d~t~oa. ooabensive, velller
i4 ve qua l'+~eticn aoit e~cec~utda~ r+spidement et 'sans het~,Yt.
Per tie vbrifioation approlondie de 1'ar-ganiaatian
et des mdth~adea de travai]. dana 3.ea steliare'et par 1''~-veil et Ie
re~aoraes~en-t da 1'initativs, 1a alisat3on~ du plan da prodtwtim
dolt dire ~~entie malgrb la, aaupreasion 6u':peraonae2.,
:~ EC R~ T'CoNrRn[,
G1.5. a~~ ~ c. r~-~5 orv~,
y
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 2'5X1 A , ._
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II - ~ S ~~RV?~S ~N D -'~;
Lfls indicatiana activantc~s extraites dun mbnorandtm
da le. H.V.V., +~ ],a S.M.A. (datb au 31 .7.~ et o ep endunt transmis
seuYement le 3Q.10.1+.8 ~ la 3.M.A. s pares que taut d'abord quelques
oorrentions gtaient attenduea pour ne pas prgaenter ~ la S.M.A.
une imaZTe dtbfavarable d? la situation des traneports~ ant dte cqn-
munic~,u~?at
~ g .? Dts fait de la ~,u,arsea 741 ~ 1cm de vales ant btb perc'hts.
Il rests net 21F.OD0 jan de voles.
Y~oteB en tres mauvais $tat~ ramie ~ga].aaent ~ les vales
prinaigales:.
Yitesse maximtam gysnt dQ ~tre abaiasde ~ 80 ~/heure+
Peirt3.e dami~nte dea sa~tions ~. une vole et exposbe ~ une
forte uaure pur un a!'fort exca~ssif.
Uaura d~mesurge du petit fer (KITTINEISEN) et ~feotion
irisuffisanta du petit f ~r.
Irapartant enorasaem?nt des voiea par rgsidus de chauffrsge
au ]iEnite.
2~ - ~~bee~ye ae voi,~, (arwien ~ ~Lmetres`
type gourd 1(~ .701
? w ~~,~ E3~.774
n lgger ?8.219
Total 2'R 3.6y4
dont utili.sables Graupes 1 ~ 2 Gr+supea 3 e't ~.
en mbtrea (Pour lea buts de ae-
_......_ ....-.. sand or6:rc en m~ts~ea)
..~ .
iype 3ourd net 23.OOC ~ net 6.040 ~.~
" mnyen " 10.000 } '
,. ~~~ .~ 10.000 " 10.040 , _
Isar de nr~el}.on aonatnxations de seot~.ans et de pontes
ds croiseme3nts, et ~ is suite d@ c~hArlganenta de voies~ les ~rraupee
d'utilisatj~~an 1 of t~. setront absc-x?b+4s ~. ~ Pin ~ ~-t~6e?
SE~.RETc~oN
1,x.5, t~~~ t ~. j~g.~ ~R".C.,
s ~N~y
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 Approved For Release 2000/05/22 :CIA=R~P83-004158002900080
Do In r4sorv'e rastante, on peat encore gt~ners Peix'
soudura, des rails isolcs pout' un poids de 8 ~ q tDTilnes.
Pour 1' antretion des ?~+~. 000 lm- de voiea eal 1 q49 i 35+~
tonnes dEj rai.ln sont Yi~oessairot~ dart 8. ~ 9 toluies sont di$po:d.-
bles.
3II ?- Pour la rero~si.on dea petits ~era~ Sae inatalla'~ioits atilt
neaessf+,ixe r pa~alua;i~otr des mar~olv6s
Quns~t ~ .3,t agiier . d ease sairs ~, la 9.~t. A. aa~a a ~~ la
lfvraie~arn par ~'U,.R.~.B.
~~usqu~~-.;ma~seat ,, auaun wa,~ rieuP n'a a3t6 lifinca3. ~, la
Zeia~lebahYt . 7~a produastia~u a9eai tiTmes euiq~antea, t wtALAG ~- ~1R,LLTZ,
~~i i~ ~...~' ~`Ii~ e'fi ~~ ~ B ! ~'4Z'r30'@h'~r~~~1~'R ~ .~.~~~~rag.~?
~Ra~p~,~~~},
I.'usire a3e WI~D(AR s a3t~ tr~i'axrm$e f~ vharxtiero aie
Qor~trucr~i.aas nearales ,
Les f'it~uaa I ,~ ~lll~ta1o88' ,~ W. FABKIS b WE'J7I[-R
et W. ~.AB]31K ~ TiFBSA~ ,~ qqi ~ a~l.et~ fs3t qua ~ r~a~ations
ont repraa 8eptaia peu lies oaa~,oAS ~vml.ee ,
Il eat ~gal.eme~ question de t~ettre en arativi.t~ le8
f3.xmea ac~ivet>tea s .
WLLG~COI1~'ABRII~ s C8RZ3TOHi i~ V ~. N~3KY (Luaeexe}.
" de WF~tCeAU (9ezar}.
S EC~ RE7~C,oly*R~~.
~t.5. D~-~ ~ ~.1 ~~.5 orv~
y
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-004158002900080003-8
 Approve or 05/22 : G1.~-RD,P83-004158002900080003-8
,.u_ , r~._.__-..----._..__.._._. _..~, _ ~25~C~ A._
2?} F:emi.ee Fl:. e~tat do l~flns a marchan~.i_ ses pour ].'ap~rcyvis~.flnr.~.~n~~~t
l,iroulait~s du 6 ,jarst3rer 5 g :~. 9 de la D.'v~.K, a di--
vers ateliers de repare,t'Lons agent pour oe~et reparation supple
mantaire de 5.000 wagons ~ maraha~xrlise~ pour la v3.lle de Berlin .
Paur 1'appra~ri.sionnen~rt de la villa de Aer:Lin ~ 5.000
wagons env~tran doiv+mlt 4tre mis ~ diaposit~.on . .Ces mbyens suppld,-
mentairea~ de tra~uspart doiv~t d~.xe r+~oup6r6a 8~ le paro des wagons
avari~a ~ ]Par 1'augmenta.tLon 8a. r~rpaza1~ i pu3squ'9.1a t1e cant pas
oaa~3.e +9a~na ]s San . l,'est pourgaoi le rerx~anerxt du moia de 3anr
v3~ 19k9 devra ~tre augm~ntd par des meaurea; appxvpri.~es de .tells
won qua sea 5.Ot~ wagons ie sew Acre fournis par des3 au~grnenta??
tious de =reixlen~nt oompax3 oelui d+4s moil da mrotc~nnbx-a et de ddoem-
bre I94g .
Canans net~e ~Eburrxttuxe aiuppl~m~antaixra de wagons b. mar-
oriatx~ises praviept dsu~e initiative du Taut P~urgnuaatre d? la. viJ1e
de Barlirt~ F~T13iEBICH F~~T auprbe de la 3.~A.. et apprauvbe par
ce17.e-ai j Woos d~w~ tuntar , en 6puise~rtt t~oua 1aa moyexn , et
par un rer~deaiert de traaa.it aug,~lbmentaire d'atteindt~e Ie plus t8t
possible le but etnarisag~ ,
Le n~re flee wagot~ revenant prop~rtioruzelleanent ~t
ohaaun dos ateliea~ est i'an~.le b. oalouler sur Ie plan de provisions.
S~CRE=T C~NTRdL
~c.s. D~-~ ~ ~ x~.~s Ql~~.y
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-004158002900080003-8
 Approved For Release 2000%05/22 :~fi~=1~ - 8000 - ~ p ? ~~-
'~lL- ~:3.~=~a~:~:.~'TI' DFS rr"!,s(?Iv~ !i ::.iI~I~:,I~ZS~:S DU IO D,~,~ __,_~~vII3RF .`
86.020 wagons de la I~ICHSBA~T en zo,t~e sovigi:ique .
4.x.54 " des Ad~i.nistrationa ~tranggre:~
0et efleoti~ se rem
' ~
it aoa~oe suit t
~ ,1~.~~3 + ,~
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.~11-~~~..
~~ ~~
Wagon aouvearts
19094
1983?
" tomber+~e.t~+c .
4iD163
x84B. .
" platef~armss .
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395:
" r`L rano'hers
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" Prlgor3f3quee~
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"pour ahsrgeu~ents lourds.
2I5
2r
" d ~ uF-i ne a ,
863
x,r
" de ae~rvS.ae .
2T89
0.
sutras wagcrr~ .
2856
4A?
86020 +~ 4454?
Total! gra7..~ 9~.74~.
S EC RAT CoNrRaL.
C1.5. a~~ ~ c t~~,s onr~ ,
y
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-004158002900080003-8
 _--- -----s-._.-..._ -- 25X1 A
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-00415R00'~~`66g0~
Le rE:c~nsc;n~i:rn rreajd ant au iv tu~vca,...~ .. ~,.~_
resvortix un eff:~tif 3c
8t~913 wagons de la I2EIC~I:IE3AEIItd .
x'33 "dog Admini.:~rations btrang~x~os.
889.6
" ~.u total .
On t1a peat guAre titer de oonaluaionr,+ ddfinitives sux~ les
variations d'effeotifa d'un moil 3wr 1'autre attendu que aes ream-
sements reprdsenterYt 1'image d'un Sour of dune haute ddterminds
et que daa~ wagons de la R.H.. , sorb s~artis ~ oe~ date et haute
de la zone sovl.~tique ern Hombre variable d'un reaensenent g 1'au+.re
et que d~f~.utre pert le Hombre dew wagor~ d'administrations gtran.
gares~en roue sovi~tiqus eat dgalem~ant variable .
prbsents
La IO d~oe~re sur 1' effeotif total reoano~g de 90*1~74
~ ~
8I2I,~. gta.lar~ en bon dtat soft $g,7 ;b
6914 " l~SEbreme~nt FLVari~a~ mail utilisab]sa , aoit 7,6 ~
23!}6 ~' gravement avari,ga et inuti].isablea snit 2,'7 9~
Ix- ;ems n " o~~a~s DE oou~r . ,
La S.D.A. diapos+a en zom Eat de plug de ~ lok.
Kolonnan ~( e~ituation 19 22.9.48) Dais is Direction de la R.B..
de Berlin ge trnuvezYt d oolonn~ .Les 17 suttee sutras oalonxyea
sa r&partisa~ent dalna lE~a directions de Dreede ? Cottbus ~ 3rfurt i
~ial]s dhe.que oolonne eat ~soue lea ordres d'un oommandatxt aov3d-
tique .
Attributions des oolorutiae s
Transports pour 1a 5.M?A. bore de la one F.~t dens 1.a. S.U. (oalorr
rus Xointai.ne) et ~-~ 1'int~riaur da la zone Eat { oolonne inroch?).
Chaq~.ae oa;Lotu~e ootnparte ~usqu'~: 30 looamotives (bri.~,ades)et un
ef`Peotif en personr~al. c9e 240 homnea .
S E C. R ~T C oN7 R a~..,
Gl .5 . G- ~-~ ~ c. l ~ ~.5 0 lvc, y
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-004158002900080003-8
 Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-0041580029000800
I?;~'fectif +ot~1 ~u ~x:rsoruiel. t 3&+6 k~orzunes .
25X1A
Les loc:omatives ap~rzrtiet~nent aux aQrie3 les plus mod.er-
nes et sort enregistreos aomrr~ butin de gu~arre El:lea sol'xt oonsi~
derees c~arnrna propri~te sovi~tique .
..~ R~1t~UE .1-')D"apr~ lea rensei,~etuenta oi-desaus le ~ambxe
des ool.onne3 de lovoaaotiwa est de 10 sup~rieur A oslui aooeptg
~~tsqu'al.ora ~z..loulabl.e sur ].a base du mmbre total oor~nu dea looo?
motives .
I,e~ repartitit-t~ par&'it Atre faite d8 telZe Pagon ~ qua
Hellas ddsi,g~des comma aolotzne-~ proohea. " NAHIUDLOI~II'~:~N " (parooura
a 1' ixct~rieur de le- ~~} ~liapa8ex~t esaentiallement de ma-ina de
30 looo~wtivea ~ af'~ectit moyen de la aalonne la:Lntal:t~ "BF~NIUOIAT~-
I~E " ~ paraaura ale la maw savl.~3tic~e vsra fxrouti8re palono
rusae .,
2Q) I,e rv~nbre tatal d~?a _looomc-ra~ivea de a~lannea de la S.M.Ar
a dimirx:~b de L~. laaogptivea ,d'e~praa la aituatian au 16 3uillet
Ig48 , ~rraiaeu-blablea~r~ yar aw~t3ea .
3Q) Le ~~saind dea types dea }.ooamotives de oolonnea eat ~. admettre
oamna aunt s
Type 52 ~ 66 ~
"
50
?25~
"
oz
- 3~
hJ1
i
M
,. T
.. ~i
I00
Dana 1' ex~emble ~ locauatives lourdaa , aapables de
rez~de~txte blev~s .
SECR~j"GoNtRn~..
u.s. ?~~~~r~.~.s ol~~y
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-004158002900080003-8
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X- _Y~ `1~'~1.' :JN DE IDOO,~i~T IV,~~ ; .
I,os K.arl~rx:-dWark? 'a POTSD.AIvI rnt aohvv; Ia 20 deo?:ni~re
.'..a reparat~.on dv lvut? IES erne loc;ott:otive .255 dv ova ,Zacomotives
etaient dve-tindes ~ 1a FOIAG~ et ~ la TCfiB;OSIOVARUIE , Le rc~li-
quat ~ 2iv~~e aux R.B.D. a'r ? HA?.TF et BERLIN s'ost sevelb
rapidement inapte au txafie .
Dana lea ateliers de 1'antr ise sgquestrde GF~BBERS
et Cg a BII3LSNT- NIFTIII3SG'IiC1tT~iATJS~ i1 a ict~S i,ns~taila axle suac~tr~-
aftl..e. des nx~uveaus BORS~ de BffitidN'?WII#~~i . La mairn-
d~ oeuvre qui se c2siffra e. 7J*6 auvriers , esd~' rearttt6e per~ai. lea an~-
aims ouvrisrs sp4olaliHtes de la maieon eeqqubstrds . Cs nouvelle .
suoomrsale BORSI33 s'occ~upo aurtout de laardparatian d~3 laoomatl-
ves . IA ma,tgriel est tr&a z~straint et r~ possiyds , .antra sutras ,
qu~un seal tour paur essieux montes de IO tonnes . L'entrvpriae
dispose biran d' installations de voles et de pmts Qe m~rYtege , male
lea gruel pour le demoni~.ge de girossea looomotivee Yont defeat .
A partir &~ printemps proahein ~ loraque deux gruesd~ ;20 ~ tongs.
aurnnt g ~ montees , on esp~r+~ pauvoir rgparer ~, loaomat~i.vea par
moil . 0n c3ompte ~ evea le temps , ~ oatvstruire aussi des looow
matures r1a uves .
Les x~&paxations do laaomotives3 sort rendues de plus en
plus diffiailea par suite de 1'3a~assibilite de se proourer du mar
ireriel an ;none ooaidot;ctsls .C'est ains~. que la x~bcuperation des
vaiturea: v~ndatmnagges peu~$ant la guerre ~ dewir 8tre arrA#,~ie ,
la Bimone ? - ne livre~nt plus 1'aaide pha,ephorique r~aASSaire e. 1' err
laveonet# d~~ la rouille ?
Les Rua ses amt ~ seer depuis le 'dgbu~ d' e-oQt,~ les livraL-
sons 8~hui~Le de machine de bonrs qualit6 provens~ut de GAI,ICZ~ .. A
1'exoeptiat~ des brigades de transpaxt qui utilisent lea steaks de
aette huiLe encore exietaritsy le pare de la Rf.~CFiSBAHN ast entre-
tenu aveo des ~0uiles de prover~e-nce a1.Ieu;e-nde , trigs inferieures
en qualitd .
pp~ftBN`1.D~~F - (sub de Stettin,
Charge par, essieu 0 2$ tonnes max.
Fartde moyeane (Spr~.`~*-
nweite~ 080 metres .
Hauteur du s;yetgme s I2 nitres , 50
Faids s I.30~~ t.
S l= C R ~7- CoNT R r~.~_
I~.S ? o~-~ ~ c. i ~-~.5 0 ~r~.y
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-004158002900080003-8
 Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-0041580029
~harg~ par e:ssis~ut
28 t. max.
Partee moyoru~
I00 mbtr?s .
Hautour du syatem?
~} ~~
Pvidm .
I.600 $.
~Chear~a par esaieu 2$ t. max.
~E~ortde moy~a 68 mbtrea .
r~autet~r du eyat~me 9m,.~o
1~,3da . 825. tonnes
~~ont V.F. renf~ai et re~,s esa dtat ?? yea 8a;nndea d~~iai-
tivea mapquE~rrt .
xl eat fait .etMtoi { 3ointea)~ l~ena~--n$ 1-! cle 2 photos
d
t
'
e
re.vaux ef
PeatuBs our ae porgy .
7~ss Ponta euivents sorb rdnforoda de 60
PTNNA-KAPITZ
W:LI:Z3EQITZ (Px,ieentalbrgalaa)?
J~)I~TAbzttake (pr~ra ?de PyA~T).
N~)Fd)EIBEbrtEoks (pz~s de ~'6oURG)?
l~~ viadua de IUBAU .
KTATZ90HE .
DkMITLw+!'I~.'PZ (prge dv BAUTZIIV').
1~~ viAdua de CH~TIT2 .
SEC. J~ ~'l- ~ oNT ~' a L
CI.S. D~~tC-~14,~5 oN~,
Y
h 75 totu~sa :
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-004158002900080003-8
 ...~....,....- 25X 1 A
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-0041580029000
i,E poet sur ].a +~EZSS , '---
ia. 7 j tonnes pour perrn~ttx~: le pa..>sogo des ch~ra sur 1~~ terrain
d'~xtxc~;;e.:~ .
z) ~ rzo ~g sad da ~~~~w).
za S, M. A. a andonns 1a oonstruation a'un n?`~wu p?B is
~. STF~JIIDL'E~`IE ~ antra ~yF,IBgtG et RATH7 )
our 1a HAV'EG , ~~.td de 60 tonnes .
et ucier cl urn cap
I,es travaux d? aor~truation doivent Atra termir~e '1 ~ fin
fin d~avr:Ll I9~+9 ?
z,c3s pants de ahetgin de fvr de BxTTFRk'E~~~lde et de
WITTEDIDFR.G~EIbe stint en sours rdi,aatruotions m tallique+3ise en dtat
des piliors de bdton ?t doe ca
Le tx~,fio t'~zrrbviaire est de qe fait tr~a relenti .
is pant-route "I+I~iLII~1D~~~?
,A,u Sad da k20=1rOC~t ~
ear 1a W~as'x~~' e ~ g o~avert ~. la airaulation ]tv I6.I2. z948 ?
ze pont dc~ ahemin de f'arar~ am 1a MUIDE prigs EzLF!`IBURG
~ ~~ . ( ~' la ligne LEIPZIG-COT7BUS).
Canatruation mg~tallique s lar~ueur s 200 rn. enviran . .
Le paw eat muta~. d'urra eeu1Q vole ferrdfj ~ maie est a+or~-
~,u pour en reo~rv~air 2. Il eniam~e le lit du flsuvo , aixLSi q'~
lee baeral~tda mat~ads d'ixnnd~atian en pbrlade de oxues .
I,a forag portents n'a pu Atre ddtermir~~e1 ?
Vaiac ai-;i oitc~ ,- aroqu ie q~u pow .
rear la lig~a
^
-~
~?F
LEIQZIG.~COTTBUS }.
ConBtr'uation mbtalliquv i lon~ueur y I00 pii3tres etm~i~'cn ?
s~cRE=TC~NrRdL
(,(.5 . D~-~~ ~ c.11~1.5 olv~y
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-004158002900080003-8
 ? Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-0041580029000
S~zl.emert ~:,.ani d'ur~ seule vuia 1'e~?rae , alox~s ~:~u'il
:,cut e?~. rec~~voir c~~:ux En plus du lit du ca~u s d'eai, , it er~j:uir-
c~ aussi :tes b^.s-a3tes .
Sep force poitante ~'u pu 4tre detexmirue
Vair ai.-join'ts croquis du Pont .
SECRETCon/TRdt_
I.S. D~-~~c114~.s olv~.y
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 Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-00415800
Lit do 3a "Sfftrr~E~1' "--II~S'I'~t,
SEC1~~j'~orvrRd~L
X1.5. o~~ ~ c.l~t~~ ?IVc.y
Approved For Release 2000/05/22 :CIA-RDP83-004158002900080003-8
 25X1A
_ Approved For Release 2000/05/22 :.CIA-RDP83-0041580
Lit dew EL~EE
sECR~TCoN-rRn~
(~.S . D~4= ~ e. ~ 1~ ~,5 o rv~y
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 Approved For Release 2000/05/~ .,G~~P83-0041580
. ~..._ .1~..~, ~:at~i~. ar,:
XII- LTAT yF vE$['ILIIy~9 VOLES FERHEkr~.
1- Voies f?rrES?s
La limo do c3hemin de far LEIPZIG-~ORGAU ,sF'II~STII21'~AIDE-
COTTBUS- GUBFI~T eat a une seals w3A .
Il rafts toutefoia our oette ligne un tron~n ou ells
est ~, det;tx voles. , 1'ur~ servant ~veatuellEmetrt de vtt is de garage.
Il est situd antra les stations ~'ALK~.'NBII3G et DOBERLIJG.
La ligne de ohamin de far ROSTOGK.-SCI~`~AAN~- GUSi'ROW deve3t
Atxe misE~ en service t. partir du 19.I2.t~.$ '
La remise en exploitation de oette ligne est lige
au pa~oggrramore d'agrand~.asement du part de ROSTOCK (v~air B.R. B.OIk86
du 8 f&tn-ier I9~+9 pa8e 3 y i'Y'fl.~~ de reoonstrua}ion de la 11gne
HLfT7AW-9C~HWAAN).
XII.I- ~'~,~, ~~ ITIOId3 .
~iTk~il~T (S. Sad-Est de GRE~IIQ' ~ 5ud de STETTIN).
-Pac$senoe d'ua ia~porttant dot de munitions ..
XIV" ~~RCS D'A]'C~T,,,~WEE2S L'U.R,8.5.
Is 28.I2.~.8 quarante ei~c vra.gorsa aiternss d'urn oapaoitb
de 200 ~. 300 hectolitres onk btu remplis d'aloool t. 9~ ~ ~ la
Raf'Pinm?:Le de sacra do DES5ILU et exP~dids auaeit4t en direotioa
de BREST~-LITOVPSR .
Ezxatum iz riratre B.R. I3.Oi.l~.90 du 8 fgvrier 1949 ;Page 1 it y
a s la l;igne WF~IEZEN FRIECIERSDORF (Nord-0ueat de K'OSTRIN) a ltd
demonteo_ iierpuia octflbre 191+8 .
it fau t la ligne ~fTRC~.IId FRI]~II;~CR~' (Nora-Quest de ICYIHTKIN) a
eta
remorrte? c3epuis flctobr? I91,.8 .
S E~".. R~~T C:olvtRnL.
l~.S. ~~~~tc.1~~,5 onr~.y
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