HAMBURG PORT ANNUAL REPORT, 1957

• Document Type: CREST
• Collection: General CIA Records
• Document Number (FOIA) /ESDN (CREST): CIA-RDP81-01043R003200230005-2
• Release Decision: RIPPUB
• Original Classification: C
• Document Page Count: 174
• Document Creation Date: December 23, 2016
• Document Release Date: January 14, 2014
• Sequence Number: 5
• Publication Date: March 6, 1959
• Content Type: REPORT

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50X1 -HUM
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HANDELSSTATISTISCHES AMT DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG
HANDEL
UND SCHIFFAHRT
DES
HAFENS HAMBURG
01957
HAMBURG, IM DEZEMBER 1958
.1401,10ASUMS
.?????ur
;
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HANDELSSTATISTISCHES AMT
DER ?FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG
HAMBURG 36, GROSSE BLEICHEN 23/27
Druck: Broschek & Co., Hamburg 36
:4
Vorwort
Wahrend im Jahre 1957 der Verkehr in den gram Seehafen durchweg wciter zunahm, ging dcr Giiter-
umschlag des Hafens Hamburg zurfick. Der Riickgang war zahlenmaBig nicht schr grof3. Man kann
ihn nicht iibergehen, wie man es vielleicht sonst unter anderen Voraussetzungen getan Witte; demi
mit diesem Vorgang sind die Beffirchtungen vergangener Jahre gefahrvolle Realitiit gewordcn. Es
wird eine Entwicklung offenbar, der mit Erfolg zu begegnen die Krafte Hamburgs allein fibersteigt.
Die Ursachen des Verkehrsriickganges im Hamburger Hafen ? wahrend der weltwcite Gfiterverkehr
zur See weiter -wuchs ? sind auBerakonomischer Art. Mitten im friiher unumstrittencn, traditioncllen
Hamburger Hinterland grenzen das Wirtschaftsgebiet des Ostblocks und das Marktgebiet der sechs
westeuropaischen Staaten aneinander. Niemand bezweifelt heute, dal3 der eine Wirtschaftsraum sein
Entstehen der Blockbildung des anderen verdankt; und umgekehrt. Je mchr sich die eine politische
Welt von der anderen abschlief3t, um so starker drohen die Giiterstrame nach beiden Sciten vom
Hafen Hamburg zuriickzuweichen.
Wahrend der Osten anscheinend, wie seine Hafenbauten offenbaren, Hamburg als Transithafen fiir
die sowjetische Besatzungszone, die Tschechoslowakei und Ungarn ausschalten will, ist man im
Westen, zumal in Holland, aber auch in Belgien und Frankreich dabei, fiir seine Hafen
Schlilssel-
stellungen zu fordern und aufzubauen. Der groBte unter diesen. Hafen spannt sein Begehren besondcrs
weit; denn er wfinscht ?Der Hafen Europas" zu werden und er investiert heute so stark, daf3 es
scheint, als sollte seine Forderung durch die jetzt vorgenommenen Investitionen ihr Eigengewicht
erhalten.
Schon seit einigen Jahren wisscn wir, (IA Hamburg durch die standig wachsende Verlagcrung von
Transporten seines Eigenhandels auf westlich von Hamburg gelegene Hafen eine bedcnkliche Schwa-
chung seiner Wettbewerbsstellung als Seehafen erfahrt. Jetzt jcdoch stellt sich die Frage, wann mit
der zunehmen.den Transportverlegung die fiir den Hafen todlich wirkende Gefahr ciner Verlagerung
von Firmen eintritt. Wie weit dieser Prozef3 der Zurtickdrangung Hamburgs heute gediehen ist, la.f3t
sich im einzelnen in nahezu jeder tibersicht des vorliegenden, von dem Handelsstatistischen Amt der
Beharde fiir Wirtschaft und Verkehr bearbeiteten Tabellenwerks iiber ?Handel und Schiffahrt des
Hafens Hamburg 1957" verfolgen. An dieser Stelle kann nur auf wenige Tatsachen hingewicsen wer-
den: Vorwiegen.d traf der Riickgang des Jahres 1957 den ?Transit": den Verkehr mit der sowjetischen
Besatzungszone, die land- und fluBwartige Durchfuhr sowie den See-Umschlag. Aber auch der Zu-
und Ablaufverkehr mit dem westdeutschen Hinterland Hamburgs verringerte sich. Lediglich der
sogenannte ?Lokoverkehr", der Eigenverkehr des Platzes Hamburg far die Versorgung seiner Indu-
strie, nahm weiter zu. Aber er konnte nicht einmal zahlenmaf3ig und noch weniger seiner Art nach
den notwendigen Ausgleich bringen. Das wird er in Zukunft aller Voraussicht nach noch viel weniger
konnen. Es sei denn, die besonderen verkehrspolitischen Anliegen Hamburgs, die seit Jahren und
immer wieder geltend gemacht werden, fin.den endlich Gehar.
Hamburg, im Dezember 1958
Engelhard
Biirgermeister
Prases der Beharde f?r Wirtschaft und Verkehr
III
.1494JGASHMS
sar-
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HAMBURGS HAFEN 1957
Wieder Welthafen ?
Nach dem Kriege war der Giiterumschlag im Hafen
Hamburg ebenso wie in den anderen groBen festlandi-
schen Nordseehafen stilndig gestiegen. Die Zuwachsraten
waren jedoch zumeist geringer als die der fibrigen Hafen.
Der allgemeine Auftrieb nach der Wahrungsreform und
der Grfindung der Bundesrepublik brachte auch den
Gaterverkehr im hamburgischen Hafen fiber den Vor-
kriegsstand hinaus, jedoch nicht so schnell wie den
anderer Hafen und nicht so weit. Als Hamburg im Jahre
1955 zum erstenmal den Stand des Jahres 1936, den des
letzten ?Normaljahres" aus der Vorkriegszeit, iiber-
s chritt, hatten seine Wettbcwerber zum Tell das Doppelte
dieses Standes erreicht oder waren zumindest nicht fiber-
maBig welt davon entfernt.
Immerhin, war seine Entwick-lung auch nicht so schnell
und nicht so kraftig wie die anderer Hafen, Hamburg
blieb der grif?Bte Hafen des Bundesgebietes, im Massen-
gutverkehr sogar mit einem besonders reichen Vor-
sprung. Ebenso gehOrt der hamburgische Hafen wieder
zu den groBen Welthafen. Unter den groBen festlandi-
schen Nordseehafen steht er nach Rotterdam und Ant-
werpen an dritter Ste11e. In seinem Liniennetz verffigt
Hamburg schlieBlich iiber em n Aktivum, wie es nicht viele
Hafen besitzen, mit einer dichten Folge von Abfahrten
in alle Teile der Welt.
? jedoch andere Lage als frillier
Im Jahre 1957 schlug Hamburg in seinem Hafen nicht
ganz 27 Mb o t Giiter um. Im Jahre 1936 waren es etwas
mehr als 22 Mio t gewesen. Der Hafenumschlag Ham-
burgs insgesamt stand 1957 also etwa bei 120 vil des
Jahres 1936. Aber hinter diesen Daten standen Ver-
schiebungen von einem AusmaB, das dem Umschlag der
Nachkriegszeit einen durchaus anderen Charakter ver-
lieh, als er ihn in Hamburg in der Vorkriegszeit besessen
hatte.
Vor dem Kriege beruhte der Umschlag im Hamburger
Hafen zur Hauptsache auf dem Verkehr mit einem welt
ausgedehnten Hinterland. Hamburg war damals nicht
allein der bedeutendste tberseehafen Deutschlands, zu-
mal auch fiir die ostlichen Teile des Reiches. Darfiber
hinaus war Hamburgs Hafen auch der Umschlagsplatz
fur weite Teile des iibrigen Europas gewesen: Seeum-
schlag vor allem fiir die nothischen Under sowie land-
und fluBwiirtige Durchfuhr stellten einen erheblichen
Anteil an dem gesamten Seeverkehr des Hafens. Der
Durchfuhrverkehr insgesamt, der Verkehr mit den Ge-
bieten der heutigen sowjetischen Besatzungszone sowie
der westdeutsche Zu- und Ablaufverkehr waren 1936 mit
etwa je 20 vH an dem gesamten Gfiterverkehr des Hafens
beteiligt.
Giiterverkehr zur See des Hafens Hamburg
nach Hinterlandsbereichen geordnet
in 1000 t brutto
J
Beroiche
1936
1957
1957
in vll
TOU
1936
1000 t
vil
1000 t
v11
AuBenhandel der
sowjetischen Be-
satzungszone
4 120
18,7
1 392
5,2
33,8
Land- und flul3wiir-
tige Durchfuhr
2 264
10,3
2 170
8,2
95,8
Seemnschlag
2 401
10,8
1 560
5,9
65,0
?Transit" insgesamt
8 785
39,8
5 122
19,3
58,3
Westdcutscher Zu-
undAblaufverkehr
4 473
20,3
4 332
16,3
96,8
Hamburger Eigen-
(Platz-)Verkehr
5 452
24,7
15 078
56,7
276,6
AuBenhandel der
Bundesrepublik
9 925
45,0
19 410
73,0
195,6
tbriger Verkehr'
3 363
15,2
2 061
7,7
61,3
Insgesamt
22 073
100
26 593
100
120,5
Inlandsvorkehr, Zwisehounuslandsvorkohr, Giltor des niehtzivIlon Vor-
kehrs, Lagerverkohr.
1957, viele Jahre nach dem Kriege, hatte sich dieses
Bild betrachtlich verschoben. Zwar fehlte auch jetzt
keiner dieser Bereiche im Hafenverkehr, aber ihre Be-
deutung war gegeniiber der Vorkriegszeit betrachtlich
geschrumpft. Einige dieser Verkehrsstrome erreichten
wohl wieder etwa ihren friiheren Umfang, andere kamen
jedoch nicht einmal fiber Bruchteile des 1936er Volumens
hinaus. Mr Anteil an dem Gesamtumschlag des Hafens
war in jedem Falle geringcr, zum Tell weit geringer als
damals. Am weitesten zuriick lag der Verkehr mit der
sowjetischen Besatzungszone : er brachte es gerade auf
em n Drittel seines Standes aus dem Jahre 1936. Per See-
umschlag hielt bei nicht ganz zwei Dritteln. Die land-
und fluBwartige Durchfuhr und ebenso der Verkehr mit
_v
NONJOASAM3S
?
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sr-
?
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????,
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?
dem westdeutschen Hinterland kamen dagegen immer-
hin nahe an die Parigrenze heran, das allerdings auch nur
dank gewissen umfangreichen Transportcn von Massen-
u
bfitern. Der Verkehr mit der sowjetischen Besatzungs-
zone stellte nur noch gerade 5 vH des gesamten Gfiter-
verkehrs zur See im Hafcn, der Seeumschlag mit 6 vH
nicht viel mehr. Die land- und flawartige Durchfuhr
naherte sich mit einem Anteil von 8 vH schon cher ihrem
Vorkriegsanteil von 10 vii, ebenso der westdeutsche Zu-
und Ablaufverkehr mit einem Anteil von 16 vii nach
20 vH vor dem Kriege. Alle diese Bereichc zusammen
waren mit 35 NTH am Hafenumschlag betciligt gegeniiber
60 vii vor dem Kriege. Hamburgs Hafen dient zwar
heute wieder wie vor dem Kriege als II/littler der Em-
und Ausfuhrtransporte Ausfuhrtransporte fiir die binnenlandische Wirt-
schaft, 10 Mio t Umschlag von Giitern fiir diesen Bereich
sind f?r sich betrachtet sogar eine ansehnliche Menge,
aber schon bis zu den mehr als 13 Mio t der Vorkriegszeit
feblt bereits em n betrachtliches Stuck und noch weit
mehr his zu den Steigerungssatzen, die sonst im See-
1 verkehr der Nachkriegszeit gegeniiber denen aus der Zeit
vor dem Kricge iiblich sind. Von seiner urspriinglichen
Aufgabe wurde dem Hafen durch den Wandel der Ver-
haltnisse, insbesondere aber durch die Autarkiebestre-
bungen in seinem ostlichen Hinterland vieles genommen,
f?r ihn besitzt sic nicht mehr das Gewicht von friiher.
Massenguthafen fiir Hamburgs Industrie
Dafiir trat ein anderer Bereich hervor, ohne freilich f?r
diese EinbuBen einen vollen Ersatz zu bieten, weder der
absoluten Menge noch seiner Art nach. Wenn auch in
Ira-mbu-rg der Hafenumschlag zuletzt wenigstens um emn
geringes fiber_ den Stand des Jahres 1936 hinauskam,
so weil der Platz Hamburg selbst : seine Industrie in
friiher nicht gewohntem AusmaB als Benutzerin des
Ilafens auftrat. Vor dem Kriege, im Jahre 1936, hatte
das Verkehrsaufkommen des Platzes Hamburg fiir den
Hafen nicht viel mehr betragen als das der einzelnen
fibrigen. Hinterlandsbereiche jeweils auch. Dieser soge-
nannte ?Locoverkehr" war jedoch nach dem Kriege der
einzige Verkehrsbereich, der einen ungemein kraftigen
Anstieg aufwies, er war zudem der einzige, der auch 1957
noch mit einem Zuwachs gegeniiber 1956 aufwartete.
Dadurch stieg der Umschlag im Locoverkehr auf nicht
allzuviel weniger als das Dreifache seines Umfanges aus
der Vorkriegszeit und stellte urn ein gutes Stuck mehr
als die Halfte des gesamten Hafenverkehrs, im. Empfang
waren es ,sogar mehr als zwei Drittel.
Ohne den ungemein stark gestiegenen. Bedarf ware der
Hafen also nur zu einem Bruchteil seiner Vorkriegs-
leistung beschaftigt. Aber was dieser Verkehrsbereich
dem ,Hafen an Umschlag zu bieten hatte, waren nicht
VI
-
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lnsgesamt
darunter Kohlen
u. Mineralole
im =IR imm
_.No
1.11 Mil INN
ago mew all.
WO II? I..'
mehr die Stfickgfiter, die friiher einen so
Hafenumschlags ausgemacht und vor allem ffir eine
intensive Ausnutzung der Hafenanlagen und eine hohe
Beschaftigung der Hafenarbeiterschaft gesorgt hatten,
sondern zur Hauptsache die dieses Potential weit weniger
beanspruchenden Massengiiter. Der Anteil dieser Massen-
giiter an dem gesamten Verkehr des Hafens betrug daher,
anders als vor dem Kriege, wo diese Giiterart sich mit
den Sack- und Stfickgiitern gerade die Waage gehalten
hatte, rd. zwei Drittel, in den letzten Jahren sogar etwas
mehr. Zudem konzentrierte sich dieser Massengutver-
kehr zur Hauptsache auf zwei Gfiterarten: Mineralal
und Steinkohlen, die 1957 etwa die Halfte aller im Hafen
umschlagenen Gfiter stellten.
groBen Teil des
Giiterverkehr zur See des Hafens Hamburg
nach Massen-, Sack- und Stiickgut geordnet
in Mio t
1936
vH
1955
vH
1956
vH
1957
vH
Massengut
11,3
51,2
15,3
63,8
18,6
67,7
17,9
67,3
Sackgut..
3,0
13,5
2,5
10,4
2,4
8,7
1,9
7,1
Stiickgut
7,8
35,3
6,2
25,8
6,5
23,6
6,8
25,6
Insgesamt
22,1
100
24,0
100
27,5
100
26,6
100
Sinkender Anteil am BundesauBenhandel
Zwar lieB dieser Anstieg des Hamburger Eigenverkehrs
den Verkehr mit Giitern des Bundesauf3enhandels, von
dem er ja ein Teil, und zwar der groBere, ist, in weit
hoherem Maf3e, als es je vor dem Kriege der Fall ge-
wesen war, zu dem groBten Bereich des hamburgischen
Hafenverkehrs anwachsen: mit 19 Mio t stellte er 73 vH
des gesamten Umschlags im Jahre 1957, vor dem Kriege
waren es mit nahezu 10 Mio t 45 vH gewesen. Eine
anclere - schon seit-es wieder einen nenneswerten
AuBenhandel und Seeverkehr filr das Bundesgebiet
gibt - zu beobachtende Tendenz konnte er dagegen
nicht verhindern: der Anteil Hamburgs an der Ab-
wicklung samtlicher Ein- und Ausfuhrtransporte des
Bundes nahm standig ab. Vor dem Kriege hatte dieser
Anteilssatz Hamburgs einmal nahezu ein Drittel be-
tragen, eine Quote, die nach dem Kriege nie wieder
erreicht wurde und his 1957 auf nur wenig mehr als
20 v11 absank. Dabei fiel der Anteil an der Einfuhr von
friiher nahezu 40 vH auf noch nicht einmal 25 vii und
der an der Ausfuhr von gut 25 v11 auf etwas mehr als
20 vii. An der Entwicklung des deutschen AuBen-
handels hat Hamburg also zwar ebenfalls teilgenommen,
jedoch nicht im gleichen MaBe wie andere Bereiche.
Hamburg unter den festliindischen Nordseehiifen
Im Jahre 1957 war Hamburgs Hafen wieder der dritt-
groBte unter den festlandischen Nordseehafen. Sein
Anteil an dem Gesamtverkehr in diesem Bereich war
ebenfalls wieder auf einen ansehnlichen Satz gewachsen,
ohne jedoch an die Quote heranzureichen, die er vor
dem Kriege einmal besessen hatte. Im Jahre 1936 war
Hamburg an dem G-iiterverkehr zur See in den Hafen
der Bundesrepublik von insgesamt 41,5 Mio t zu etwas
mehr als der Halfte beteiligt gewesen. Zu dem in-
zwischen auf 61,3 Mio t angewachsenen Umschlags-
volumen in den Seehafen des Bundes trug Hamburg
dagegen rd. em n Ffinftel weniger = etwas mehr als
40 v11 bei. Ahnlich stand es mit dem Anteil an dem
Verkehrsaufkommen in den groBen festlandischen Nord-
seehafen insgesamt. Im Jahre 1936 wurden nahezu
100 Mio t in diesen Hafen - Rotterdam, Antwerpen,
Amsterdam, Hamburg, Unterweserhafen, Emden -
umgeschlagen. Die deutschen Hafen waren mit 37 Mio t,
d. h. mit nahezu 40 vii, an diesem Umschlag beteiligt,
Hamburg allein mit mehr als 20 vH. Bis 1957 war
dieser Verkehr insgesamt auf 175 Mio t gestiegen. Die
deutschen Hafen bewaltigten davon 31 v11, Hamburg
mit seinen 26,6 Mio t nicht ganz 16 v11.
Riickgang im Jahre 1957
Hamburgs Hafenumschlag nahm im Jahre 1957 ab.
Die Entwicklung des Seeverkehrs war diesmal nahezu
iiberall nicht mehr so stfirmisch wie in den Vorjahren,
und der Riickgang in Hamburg war nur geringfiigig.
Immerhin erhalt diese EinbuBe im hamburgischen See-
verkehr trotz ihres gcringen Ausmaf3es insofern emn
gewisses Gewicht, als sic gerade die Verkehrsbereiche
traf, die zu den am weitesten zurfickliegenden Sektoren
des hamburgischen. Hinterlandverkehrs gehoren.
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Entivicklungsraten mi Giiterverkehr zur See des Hafens Hamburg
1954 his 1957
1954 1 1955
1956 1957
Verkelir in Alio t
Veriinderung gegeniiber dem Vor-
jahr
absolut
in vH
20,71 24,0
I
I
+ 4,21+ 3,3
+ 2514 i+ 16/0
27,5
+ 3,5
+ 14,6
26,6
- 0,9
- 3,2
Entscheidend fiir den Rfickgang des Gesamtniveaus im
Giiterumschlag des Hafens Hamburg waren die Be-
wegungen im Umschlag von Gfitern des AuBenhandels
der sowjetischen Besatzungszone, des Secumschlags
sowie der land- und fluBwartigen Durchfuhr. Allc drei
Sparten wiesen betrachtliche Abnahmen auf. Zusammen
bfiBten sic nicht viel weniger als 1 Mio t oder rd. 16 vii
ihres Standes aus dem Jahre 1956 ein. Der gcsamte
?Transit" fiber den Hafen sank dadurch auf etwas mehr
als 5 Mio t gegeniiber fast 9 Mio t im Jahre 1936. Der
Umschlag von Gfitern des sowjetzonalen Auf3enhandels
sank im Vergleich zum Jahre 1956 um 454 000 t oder
rd. 25 v11 auf 1,4 Mio t. Dem sowjetzonalen AuBen-
handel folgte der Seeumschlag. Er verlor im Vergleich
zum Jahre 1956 insgesamt 304 000 t oder etwa 16 vii
und kam dadurch auf 1,6 Mio t. Zwar geringer, aber
immerhin ebenfalls noch fiihlbar genug waren die
Riickgan.ge der land- und fluBwartigen Durchfuhr. Eine
EinbuBe um 190 000 t oder 8 NTH driickte dicsen Bereich
auf 2,2 Mio t. Aber dieser Stand war vornehmlich be-
trachtlichcn Lieferungen von amerikanischer Kohle fiir
osterreich zuzuschreiben.
Giiterverkehr zur Sec des Ilafens Hamburg
nach Hinterlandsbereichen geordnet
in 1000 t brutto
Bordello
1957
Insge-
samt
davon
Emp-
fang
Ver-
sand
Insgesamt
Vorllude-
rung
gegenilbor
1056 In vII
Auf3enhandel der sowjetischen
Besatzungszone
1
392
899
493
- 24,6
Land- und flawiirtige Durch-
fuhr
2
170
1
402
768
- 8,1
Seeumschlag
1
560
780
780
- 16,3
?Transit" insgesamt
5
122
3
081
2
041
- 15,6
Westdeutscher Zu- und Ablauf-
verkehr
4
332
1
961
2
371
- 8,2
Hamburger Eigen-(Platz-)Ver-
Mir
15
078
13
797
1
281
+ 9,4
Auf3enhandel der Bundesre-
publik
19
410
15
758
3
652
+ 4,9
Vbriger Verkehr'
2
061
1
247
814
- 29,2
Insgesamt
26
593
20
086
6
507
- 3,2
I Inlandsvorkehr, ZwIschenauslandsverkehr, Giiter des niehtzlvIlon Ver
kehrs, Lagerverkehr.
VII
MONJOASHIlpS
domml
?
?
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
I.
it
Zwar war der Rfickgang im Gfiterverkehr des Hafens
im Jahre 1957 der Menge nach vorwiegend ein Riick-
gang des Minchlags von Massengiitern, aber an dem
Ubergewicht des Massengutverkehrs im Hafen iinderte
sich durch diesen starkeren Rfickgang im Massengut-
bereich nichts. Auch der Umschlag von Sackgut nahm
ab, mid war auch die eingebfiBte Menge bier nicht so
1,r,TroB wie bei dem Massengut, fiir den Sackgutbereich war
sie ffihlbarer, als der Massengutsektor seine EinbuBen
spfirte. Wenn schlieBlich der Stiickgutverkehr anders
als die beiden anderen Sparten sogar etwas zunahm, so
war die zugewachsene Menge zu gering, an dem Ruck-
stand gerade dieses Verkehrsbereichs gegenfiber der
Vorkriegszeit etwas Wesentliches zu andern.
Der Umschlag an Stfickgiitern in Hamburg stieg um
271 000 t oder 5 v13 auf 6,8 Mio t. Damit erreichte der
Stiickgutverkehr mar 26 vH des Gesamtverkehrs im
Hafen gegeniiber 24 v11 im Jahre 1956, von den etwas
mehr als 35 vii des Jahres 1936 blieb er aber nach wie
vor um eine fiihlbare Spanne entfernt. Noch weiter
zurfick hielt der Sackgutumschlag, der nach einem
Rfickgang um 400 000 t oder 21 vii mit 1,9 Mio t nicht
viel mehr als gerade die Halfte seines Anteils am ge-
samten Hafenumschlag aus dem Jahre 1936 - 7 vH
gegenfiber 14 vH - erreichte. Sack- und Stiickgut-
verkehr zusammen verharrten darnit erst bei vier
Ffinfteln. ihres Umfanges aus dem Jahre 1936. Anders
der Massengutverkehr: nach einem Riickgang um
718 000 t oder 4 vii auf rd. 18 Mio t behielt er einen.
Anteil von 67 v11 am gesamten Hafenumschlag und
einen Stand von 158 v11 gegeniiber dem Jahre 1936.
Gfiterempfang leicht gestiegen, Verladungen gesunken
Der einkommende Verkehr nahm auch in Hamburg
1957 sogar noch etwas zu, jedoch nur schwach. Ins-
Griterverkehr zur See des Hafens Hamburg
Empfang nach Giitergruppen
GlitergruPpen
1956
1957
1000 t
vn
1000 t
vH
Lebens- und Futtermittel
6 009
30,3
4 841
24,1
Rohstoffe mid Halbwaren
13 046
65,8
14 458
72,0
Fertigwaren
630
3,2
667
3,3
%rip Waren und lebende Tiere
139
0,7
120
0,6
Insgesamt
darunter:
19 824
100
20 086
100
Mineraliil
6 067
30,6
5 861
29,2
Kohlen und Koks
4 387
22,1
5 698
28,4
Getreide
2 640
13,3
1 427
7,1
VIII
GUterverkehr zur See des Hafens Hamburg
Versand nach Giitergruppen
GiltorgruPpon
1956
1957
1000 t
vH
1000 t
Va
Lebens- und Futtermittd
1 434
18,7
1 133
17,4
Rohstoffe und Halbwaren
4 097
53,5
3 116
47,9
Fertigwaren
2 107
27,6
2 235
34,3
Vbrige Waren und lebendo Tiere
18
0,2
23
0,4
Insgesamt
7 656
100
6 507
100
gesamt stieg der Giiterempfang Hamburgs urn 261 000 t
oder etwas mehr als 1 v11 auf 20,1 Mio t. Wahrend
die Zufuhren von Mineralol, Getreide, Olen und Fetten
sowie Futtermitteba zuriickgingen, erhohten sich die
von Obst und Sfidfrfichten, Olsaaten und Olfrfichten,
Zucker, Erzen, Holz und Holzwaren sowie insbesondere
die von Kohlen.
Die Verladungen gingen anders als die Zufuhren be-
trachtlich zuriick. Sic fielen um 1,148 Mio t oder
15 vH auf 6,5 Mio t. Die Rfickgange traten bei einer
groBen Zahl von Gfitern auf, besonders fiihlbar waren
sic vor allem bei Getreide, Futtermitteln, Kohlen,
Mineralfil, Zement und Diingemitteln.
Etwas verstfirktes Uhergewicht Aullereuropas
Die Anteile der einzelnen Verkehrsgebiete an dem
Empfang insgesamt wiesen nirgends wesentliche Ver-
anderungen. auf; Verschiebungen, soweit sic fiberhaupt
eintraten, hielten sich iiberall in relativ engen Grenzen.
Das gewohnte iThergewicht AuBereuropas verstarkte
sich etwas von 80,2 v11 im Jahre 1956 auf 82,1 vii im
Jahre 1957. Den Hauptbeitrag f?r diesen Anstieg
brachte Amerika, das seinen Anteil von 45 v11 auf
50 vii steigerte - ilbrigens die starkste A.nderung bei
einem Verkehrsgebiet iiberhaupt. Einen weiteren, wenn
auch nur relativ geringen. Anteilszuwachs erhielt noch
Afrika. Australien und vornehmlich Asien fielen da-
gegen zuriick. Auf der Versandseite trat Afrika etwas
starker hervor, daneben. noch Australien, die auch
beide im Jahre 1957 meir empfingen als 1956. Der
Versand nach Asien nahm dagegen nicht nur betracht-
lich ab, sondern verlor dariiber hinaus auch em n ge-
wisses Stuck seines Anteils. Nach Amerika gingen eben-
falls weniger Gfiter als 1956. Aber der Anteil Amerikas
als Empfangsland iiber Hamburg verschiffter Giiter
blieb nicht allein erhalten, er steigerte sich sogar noch
etwas. Dafiir ging die Bedeutung des europaischen
Auslan.des fiir den Versand zurfick.
n
Giiterverkehr zur See des Hafens Hamburg
Empfang nach Verkeksgebieten
Vorkehrsgobieto
1956
1957
1000 t,
v11
1000 t
v11
Inland
505
2,6
546
2,7
Europiiischcs Ausland
3 396
17,1
3 056
15,2
AuBercuropa
15 899
80,2
16 484
82,1
Afrika
1 067
5,4
1 142
5,7
Asien
5 544
28,0
5 032
25,0
Amerika
8 993
45,3
10 099
50,3
Australien
295
1,5
211
1,1
Nicht ermitteltc Verkehrsgebietc
24
0,1
-
-
Insgesamt
19 824
100
20 086
100
Versand nach Verkehrsgebieten
Verkehrsgebloto
1956
1957
1000 t
v11
1000 t
vH
Inland
617
8,1
588
9,1
Europiiisches Ausland
3 771
49,2
3 007
46,2
AuBereuropa
3 268
42,7
2 912
44,7
Afrika
593
7,8
641
9,8
Asien
1 312
17,1
1 026
15,8
Amerika
1 299
17,0
1 167
17,9
Australien
64
0,8
78
1,2
Insgesamt
7 656
100
6 507
100
Weiterhin Anshau des hamburgischen Liniennetzes
An dem Umfang des Schiffsverkehrs im Hafen anderte
sich im Jahre 1957 gegeniiber 1956 nicht sonderlich
viel. Aber war der Gesamtzuwachs auch relativ gering,
der Ausbau des hamburgischen Liniennetzes ging
davon unberfihrt stetig weiter, er nahm diesmal sogar
kraftigere AusmaBe an als im Jahr zuvor. Dies zeigte
sich nicht so sehr daran, daB neue Linien eingerichtet
wurden - ihre Zahl ist mit 200 bereits recht stattlich
zur Hauptsache wurden vielmehr die vorhandenen
Dienste verstarkt.
Schiffsverkehr zur See des Hafens Hamburg
Angekommene Schiffe
1951 I 1952 I 1953 1954 1955 I 1956 I 1957
Anzahl ..
12
517
13
792
14
776
15
775
16
688
17
521
17
604
1000 NRT
12
615
14
217
16
068
19
296
21
164
23
416
24
363
Insgesamt zahlte man 1957 mit 17 604 Fahrzeugen keine
100 Schiffe mehr im Hafen als im Jahre 1956; auch der
Zuwachs des eingesetzten Schiffraums um 0,8 Mio NRT
oder nicht ganz 4 vii auf 24,3 Mio NRT war, verglichen
T d in Part ed Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
mit den Zuwachsraten fritherer Jahre, nicht eben groB.
Die Zahl der Abfahrten im Linienverkehr erhohte sich
dagegcn um nahezu 700 oder rd. ein Zehntel auf 7172.
Das waren etwa 600 Abfahrten je Monat gegenfiber 550
je Monat des Jahres 1956. Der im Linienverkehr chip-
setzte Schiffsraum stieg auf 11,3 Mio NRT und erreichte
damit 0,7 Mio NRT oder 7 vii mehr als 1956 und zumal
auch 0,6 Alio NRT oder 5 v11 mehr als vor dem Kriegc.
Schiffsverkehr zur Sec des Hafens Hamburg
RegehaBige Schiffahrtslinien nach Verkelirsgcbieten
Vorkehrsgebleto
1956
1957
Anzahl
dor
Ab-
fabrton
1000
NRT
Anzahl
dor
Ab-
f ahrten
1000
NRT
Bimdesgebiet und sowjeti-
sche Besatzungszone ....
594
193
631
263
Europaisches Ausland ....
3
113
1
457
3
533
1
591
Europa
3
707
1
650
4
164
1
854
Afrika
598
1
585
627
1
607
Asien
673
2
545
735
2
825
Amerika
1
456
4
416
1
542
4
572
Australien
93
424
104
488
AuBcreuropa
2
820
8
970
3
008
9
492
Insgesamt
6
527
10
620
7
172
11
346
tiberseeisches Liniennetz umfangreicher als vor dem
IC.riege
Welter ausgebaut wurde zumal auch das fiberseeische
Liniennetz, das heute einen welt graf3cren Umfang be-
sitzt als vor dem Kriege. Den 83 iibersceischen Linien
des Jahres 1936 standen'im Jahre 1957 130 Linien gegen-
iiber, das waren 47 oder fiber die Halfte mehr als damals.
Die Zahl der Reisen erhohte sich von 1798 im. Jahrc 1936
auf 3008 im Jahre 1957 oder urn 1210 bzw. 67 vH. Zwar
kamen im Afrika-Verkehr nicht sonderlich viel Linien
hinzu - ihre Anzahl stieg gegenfiber 1936 urn 5 oder
23 v11 auf 27 -, aber auch bier nahm die Zahl der Reisen
betrachtlich zu: um 218 oder 53 vii auf 627. Den stark-
sten Zuwachs wies jedoch die Linienfahrt nach Amerika
auf. Die 57 Linien des Jahres 1957 - 22 oder 63 vii
mehr als 1936 - fiihrten 1542 Reisen aus, das waren
670 Reisen oder 77 vH mehr als 1936 und mehr als die
Halfte aller Reisen im Linienverkehr mit Auf3ereuropa
fiberhaupt. In der Asienfahrt arbeiteten 18 Linien mehr
als im Jahre 1936. Die Schiffe dieser Linien fuhren im
Jahre 1957 insgesamt 735 Reisen, urn 301 oder 69 v11
mehr als 1936. Der Umfang der Australienfahrt war weit
geringer, aber auch diese Route wurde 1957 im Linien-
verkehr starker befahren als 1936.
Ix
ageveAsHig3S
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
r
Schiffsverkehr zur See des Ilafens Hamburg
RegelmilBige Schiffahrtslinien nach AuBereuropa
1 AuBereuropa insgesamt ...
1936 1957
Verkehrsgeblete I Anzahl dor Anzahl dor
I Union
I fahrten
Ab- Linton
1 fahrten
Afrika
Asien
Amerika
Australien
22
409
27
627
600
22
434
40
735
35
872
57
1 542
S.
4
83
6
104
83
1 798 I
130 3 008 1
Wachsender Anteil der deutschen Flagge am Linien-
verkehr
Deutsche Linien waren an dem Anstieg des Linienver-
kehrs in hohem MaBe beteiligt. 1957 fuhren im deutschen
Linienverkehr 4336 Fahrzeuge: 591 Einheiten oder
16 vH mehr als irn Jahre 1956. Der Raumgehalt dieser
Schiffe war mit 3,9 Mio NRT um 0,6 Mio NRT oder
17 v11 grOBer als im Jahr zuvor. Ihren Anteil an der
Linienfahrt aus der Vorkriegszeit hatten die deutschen
Linien damit jedoch noch nicht wieder erreicht. Dieser
Anteil an dem gesamten im Linienverkehr eingesetzten
Schiffsraum betrug vor dem Kiiege etwas mehr als die
Halfte. Die 3,9 Mio NRT deutschen Schiffsraums im
Linienverkehr des Jahres 1957 waren dagegen nicht
iibermii13ig viel mehr als gerade em n Drittel der gesamten
Linienfahrttonnage.
40
? ?
? ?
? ?
Abfahrten
der regelmeiBigen Schiffahrtslinien
Insgesamt
nolml al darunter deutsche Linien*)
H053 54 55 56
57
*) einschliefilich der Gemeinsehaftsdienste mit aus16.ndischen
Schiffsverkehr zur See des Hafens Hamburg
Angekommene Schiffe tinter deutscher Flagge
1951
1952
1953
1954
1955
1956 1957
Anzahl
7
395
7
921
8 396
8 581
9
657
10 469
10 340
1000 NRT
2
010
2
661
3 509
4 650
5
645
6 667
7 135
Anteil an Gc-
samttonnage
in vH
15,9
18,7
21,8
24,1
26,7
28,5
29,4
Inhaltsverzeichnis
I. Schiffsverkehr
&it?
ti bersicht 1 Bestand der im Hafen Hamburg beheimateten Seeschiffe (zu Handelszwecken)
02
If 2 Schiffsverkehr zur See nach Herkunft und Bestimmung
4
ft 3 Schiffsverkehr zur See nach Flaggen
8
4 Deutsche Flagge im Schiffsverkehr zur See nach Herkunft und Bestimmung
10
5 Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und Hafen
12
6 Die regdmaBigen Schiffahrtslinien
28
H. Gfiterverkehr
tlbersicht 7 Giiterverkehr zur See nach Giiterarten
45
It 8 Giiterverkehr zur See nach Gfiterarten und Verkehrsbezirken
53
9 Gfiterverkehr zur See nach Verkehrsbezirken
180
It 10 Giiterverkehr zur See nach Verkehrsbezirken und Gaterarten
183
HI. AuBenhandelsverkehr
0 0
tbersicht 11 Einfuhr fiber Hamburg nach Waren 0
253
It 12 Ausfuhr iiber Hamburg nach Waren
;68
13 Einfuhr fiber Hamburg nach Herstellungslandern
283
14 Ausfuhr iiber Hamburg nach Verbrauchslandern
285
It 15 Einfuhr fiber Hamburg in der Gliederung nach deutschen Verbrauchslandern
288
9, 16 Ausfuhr fiber Hamburg in der Gliederung nach deutschen Herstellungandern
289
IV. AuBenhandel hamburgischer Im- und Exporteure
'0 0
ebersicht 17 Ein- und Ausfuhr nach Warengruppen und -untergruppen
292
18 EM- und Ausfuhr nach Herstellungs- und Verbrauchslandern
295
V. Durchfuhr
a
Obersicht 19 Durchfuhr iiber Hamburg nach Verbrauchslandern (See-Eingang)
300
It 20 Durchfuhr fiber Hamburg nach Herstellungslandern (See-Ausgang)
302
XI
iyelAaAsulLi3S
?
-0?0`,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Declassified in Part - Sanitized Copy Ap roved for Release ? 50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
9
Binnenschiffahrt, Luftverkehr usw.
Seite
4
Vbersicht 21 Bestand der in Hamburg beheimateten FluB- und Hafenfahrzeuge
306
3
22 Binnenschiffsverkehr nach Heimatstaaten der Schiffe
306
11 23 Binnenschiffsverkehr nach Verkehrsgebieten
307
11 24 Giiterverkehr auf BinnenwasserstraBen ? Empfang
308
11 25 Giiterverkehr auf BinnenwasserstraBen Versand ?
310
26 Giiterverkehr des Flughafens Hamburg mit dem Ausland nach Giiterarten
11
314
1/ 27 Giiterverkehr des Flughafens Hamburg mit dem Ausland nach Herkunft und
Bestimmung
316
1/ 28 Warenverkehr im Binnenhandel mit West-Berlin und Interzonenhandel
318
11 29 Giiterverkehr auf Eisenbahnen
320
11 30 Verkehr und Umsatze des Fischereihafens
320
11 31 Personenverkehr fiber See nach Herkunfts- und Zielgebieten
321
11 32 Cuxhaven ? Schiffsverkehr zur See nach Flaggen
321
11 33 Cuxhaven ? Schiffsverkehr zur See nach Herkunft und Bestimmung
322
XII
Gesetzliche Grundlagen der hamburgischen Handels- und Schiffahrtsstatistik
1. Gesetz iiber die Statistik ffir Bundeszwecke (Stat. Ges.) vom 3. September 1953 (BGBI. Tell I, Seite 1314),
2. Gesetz iiber die Statistik der Seeschiffahrt vom 26. Juli 1957 (BGBI. Tell II, Seite 739),
3. Gesetz iiber die hamburgische Handels- und Schiffahrtsstatistik vom 17. Dezember 1928 mit sechs Durchfiihrungs-
verordnungen (GVB1. Nr. 104),
4. Hafengeldorclnung im Hafen. Hamburg vom 14. Marz 1930 (GVBI. Nr. 17, S. 77),
5. Gesetz iiber die Statistik des Schiffs- und Gilterverkehrs auf den BinnenwasserstraBen und die Fortschreibung des
Schiffsbestandes der Binuenflotte vom 26. Juli 1957 (BGBI. Tell II, Seite 742).
Abkiirzungen:
DM = Deutsche Mark
Alio = Million
Mrd. = Alilliarde
vH = vom Hundert
PS = Pferdestfirke
VE = Verrechnungseinheit
BRT = Bruttoregistertonne
NRT = Nettoregistertonne
kg = Kilogramm
t = Tonne (1000 Kilogramm)
Trgf = Tragfahigkeit
MD = Monatsdurchschnitt
Zeichenerklfirungen:
kein Nachweis vorhanden
mehr als nichts, aber weniger als
die Halite der in der Tabelle zur
Darstellung gebrachten kleinsten
Einheit
nichts
berichtigte Zahlen gegeniiber friih e-
ren Vericffentlichunge'n
ille4JGASMIPS
?????4
T d in Part SanitizedC Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 ? CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsvorkohr
44TP
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
11I
SEEVERKEHR
Schiffsverkehr zur See
(Seite 2-41)
Zur Methode:
In den tbersichten wird der seewartige Schiffsverkehr des Hamburger Hafens, insbesondere in der Gliederung nach Verkehrs-
verbindungen, dargestellt. Die Abgrenzung gegeniiber dem Binnenverkehr erfolgt durch die Seegrenzen:
1. vor der Elbe (Verbindungslinie von der Kugelbake bei Dose zur nordwestlichen Spitzc des Hohen Ufers bci
Dieksand),
2. vor der Eider (Liingengrad der Katinger Kirche),
3. vor der }Cider Fordo (Verbindungslinie zwischen dem Leuchtturm Bulk und dem Marine-Ehrenmal Laboc),
4. vor der Trave (auBerhalb der Miindung der Trave).
Nur diejenigen Fahrten, auf denen eine der Scegrenzen iiberschritten wurde, gclten als Seeverkehr.
Die Bearbeitung wird an Hand der von den Maklern einzureichenden ?Anmeldungen f?r Hafengeld und Statistik" vorge-
nommen, deren Vollstandigkeit und richtige Eintragungen durch Vergleich mit den ?Tiiglichen Schiffsmeldelisten" des Ober-
hafenamtes iiberpriift werden.
Die Erfassung beschriinkt sich auf den Schiffsverkehr zu Handelszwecken (gewerblicher Seetransport).
linter Zwischenverkehr wird das Anlaufen deutscher und ausliindischer Hiifen auf der Reise eines Schiffes vom Herkunfts-
hafen nach Hamburg bzw. auf dem Wege von Hamburg zum endgiiltigen Bestimmungshafen vcrstanden. In den Tabellen
mit dem Zusatz ?ohne Zwischenverkehr" werden also AnkUnfte und Abgiinge nur jeweils einmal ftir den Herkunfts- bzw.
Bestimmttngshafen ausgewiesen. In den Dbersichten, die den Zwischenverkehr einschlieBen, sind dartiber hinaus slimtliche
Zwischenhiifen enthalten, die auf der Her- bzw. Ausreise beriihrt wurden.
Die Darstellungen ilber den Verkehr und die Verbindungen der regelmiilligen Schiffahrtslinien werden zusiitzlich aus besonderen
Angaben der Schiffsmakler und aus laufend gefiihrten Linienpliinen gewonnen. Unter Linienfahrt werden diejenigen Reisen
eines Schiffes verstanden, die nach einem festgelegten Fahrplan auf einer vorher bestimmten Route erfolgen. Als Linicn werden
solche regelmiiBigen Dienste erfaBt, fiir die im Laufe eines Jahres sechs und mehr Abfahrten aezahlt w-urden.
Schiffsverkehr zur See
librig e
Norwegen \
Nie4er(onde
Oro britannien \
Deu tschland
1936
(Anteile der wichtigsten Flaggen in vH der NRT)
40
,30
20
10
v H
10
\r,
1950 1953 1957
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Declassified in Part - Sanitized Copy Ap roved for Release ? 50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schinsvork?hr
Schiffsverkehr zur See
14
it
tlhersicht 1 Bestand der im Hafen Hamburg beheimateten
Schiffsg,r5fie
Verwendungsart
Insgesamt
BIB untor 1 Jahr 11 his tinter 3 .Tahro
13 his untor
5 Jahr?
BRT
dug
1956
1957
1 9 5 7
An-BRT
zahl diet
An-
zahl
BRT
that
An- I BRT I An- I BRT
zahl I diet mail I diet I
I Ai-1
zahl
Bis unter 100 BRT
davon: Motorschiffc
Schiffc mit Hilfsantrieb (Motor)
100 bis unter 300 BRT
davon: Dampfschiffe
Motorschiffc
Schiff? mit Hilfsantrieb (Dampf)
Schiffe mit Hilfsantrieb (Motor)
Schiffe ohne Antrieb
300 bis unter 500 BRT
davon: Dampfschiffe
Motorschiffe
Schiffe mit Hilfsantrieb (Motor)
Schiffe ohne Antrieb
500 bis unter 1000 BRT
davon: Dampfschiffe
Motorschiffe
Schiffe ohne Antrieb
1000 his unter 1500 BRT
davon: Dampfschiffe
Motorschiffe
1500 his unter 3000 BRT
davon: Dampfschiffe
Motorschiffe
3000 his unter 5000 BRT
davon: Dampfschiffe
Motorschiffe
5000 his unter 7500 BRT
davon: Dampfschiffe
Motorschiffe
7500 his unter 10000 BRT
davon: Dampfschiffe
Motorschiffe
10 000 his unter 12 500 BRT
Motorschiffe
12 500 BRT und dariiber
davon: Dampfschiffe
Motorschiffe
59 ?
83
2
289
1
73
4
2
128
1
5
21
86
2
32
58
52
95
20
65
21
56
3
24
5
4
5
4 637
7 414
5 869
9 434
483
300
59 710
86 339
274
375
10 027
14 941
980
1 745
856
1 225
53 946
80 761
329
400
1 792
2 940
18 798
27 919
66 694
974(17
1 612
2 771
42 403
69 802
74 164
114 215
113 036
180 198
224 248
346 303
82 567
142 200
260 190
400 161
136 642
204 753
336 654
529 669
26 203
36 607
212 483
277 922
55 912
82 886
69 331
106 416
64 254
91 120
53
75
1
281
1
76
3
2
174
1
2
15
101
2
27
62
53
105
19
74
21
56
3
33
13
5
5
4
6
5
8
58
84
10
15
1
1
74
112
1
13
20
79
116
1
2
35
60
79
122
115
186
245
372
78
134
297
457
136
204
337
528
26
36
287
373
140
205
92
140
64
91
191
657
199
383
249
300
247
082
274
375
618
841
681
245
856
225
137
980
329
400
685
140
366
293
724
251
612
771
991
057
625
834
054
068
195
843
273
500
586
443
645
753
758
795
203
607
535
555
612
577
015
902
254
120
30
91
34
22
5
31
1
36
3
22
21
8
3
3
8 631
12 567
39 643
63 323
27 807
39 808
28 233
43 504
10 711
21 011
72 021
100 790
3 904
5 655
146 404
217 380
20 526
30 683
133 634
205 818
180 440
230 243
86 158
124 451
57 106
86 752
38 517
54 520
6
14
29
15
2
35
1
12
7
12
7
1
2
2
a) nach
1 584
2 260
6 117
8 780
22 380
33 613
19 240
30 610
4 403
8 580
79 691
126 822
4 981
8 502
51 093
79 878
47 307
70 710
71 193
111 325
61 457
78 592
11 382
16 600
34 909
54 150
25 737
36 600
GroBenklassen,
5
22
12
12
5
26
13
11
1
1 451
2 170
9 187
13 641
9 604
14 238
16 368
25 474
12 837
19 430
64 136
99 887
48 382
79 179
69 197
108 545
8 484
11 390
Frachtschiffe
day.:komb.Fracht-ts.Fahrgastschtffe
Fahrgastschiffe
Tankschiffe
Viehtransporter
Kiihischiffe
ohne eigenen Antrieb: Tankleichter
Frachtleichter
1196 I
1069
9
4
86
4
22
5
6
1 924 094
2 916 223
1 541 445
72 844
3 805
306 882
2 303
65 275
2 445
1 939
i 1263
1134
9
6
87
5
24
5
2
* !
2
3
1
186
286
774
72
6
334
2
66
2
9141
997
310
844
451
101
603
471
445
533
310
264
4
26
2
14
853 735
1 236 505
689 548
5 376
121 909
600
36 302
145
124
18
2
1
441 474
667 022
b)
347 255
90 866
893
2 460
I 107
nach
97
4
4
6
239 646
373 754
Art der
218 496
35 936
3 646
17 504
AuBerdem: Fischereifahrzeuge
Spezialfahrzeuge2
1196 1 924 094
137 , 27 990
148 I 24 212
des Bundes betragt 56,4
1263
134
158
vH.
' Bergungs-
2 186 9141
27 983
25 974
und Hebeschiffe,
310
12
26
853 735
7 348
2 618
Sangbagger,
145
6
10
Schlepper,
441 474
2 828
1 208
Schw
107
16
8
nunirrane
239 646
5 697
964
usw-
Der Anton Hamburgs am Gesamtbestand
2
Seeschiffe (zu Handelszwecken) Ende 1957
5 his unter 7 Jahrol7bIs untor 10 Jahroll0 b. unt.15 Jahre 115 b. unt.20Jahrd 20 b. unt.30Jabro 1 30 b. unt.40Jahro 1 40 b.unt.50Jahro 150 Jahro u.dartlb.
1 9 5 7
Schiffsverkehr zur See
Obersicht 1
An- I BRT I An- BRT I An- I BRT An- ;
zahl I diet zahl I dtut zahl I diet zahl I
Schiffsart mid Alter
1
6
14
2
6
2
1
4
1 660
2 330
5 671
8 311
1 578
2 512
8 890
17 910
2 511
3 150
2 068
3 600
9 493
15 215
1 3 180
3 030
1 11 708
16 060
57
90
1 249
300
5 1 355
1 925
2
1
750
I 040
784
1 2 314
3 470
1 1 524'-
2 395
1 3 917
5 500
1 7 202
10 600
1
13
1
7
9
86
140
3 293
4 655
233
345
3 132
4 500
6 605
9 445
2 2 509
4 490
5 11 323
19 960
3 6 963
13 034
2 8 303
13 580
2 8 971
15 100
4 27 665
39 450
2 17 561
22 890
1 8 618
9 430
2 20 636
33 210
41
2
BRT
diet
10 218
14 964
415
640
6 2 227
2 975
1 329
400
1 712
1 200
2 2 716
4 347
2 2 370
2 925
7 15 016
24 085
2 4 456
5 610
4 18 334
34 193
1 3 386
4 200
1 5 976
10 400
2 10 253
16 536
1 9 949
14 890
1 10 728
15 256
37 46 759 14 18 152
72 118 25 320
Verwendung und Alter
33 29 884 11 13 203
4 29 946 1 6 962
1 784
3 13 695 2 4 165
1 3 180
54 125 898
190 219
41 98 062
11
1
1
26 493
1 110
233
74 97 085
152 621
69 71 578
1
3
1
291
21 830
3 386
37 46 759 14 18 152 54 125 898 74 97 085
19 4 629 18 1 212 27 3 210 13 2 056
2 161 16 I 1 749 17 7 446 13 1 612
An-BRT An- BRT I
zahl diet zahl diet
An-
zahl
BRT
diet
An- I BRT
zahl I diet
7
573
1
78
31
2 432
13
1 051
827
115
3 935
1 690
7
542
42
2 947
25
1 624
871
4 752
2 620
68
11 683
23
4 366
53
9 047
31
4 959
16 987
6 098
13 026
1
7 100
274
375
14
2 031
6
884
46
6 253
8
1 035
2 990
1 325
9 401
1 485
2
448
900
2
856
1 225
8
3 109
5
2 182
3
1 296
2
823
4 395
3 095
1 770
I 150
2
685
1 140
3
2 468
6
5 379
4
3 587
2
1 932
3 653
8 260
5 330
3 050
4
3 009
4
3 540
2
1 483
3
2 222
1
4 700
788
5 210
2 170
1
3 355
824
1 485
1 286
5
6 622
10
12 921
2
2 277
2
2 565
2
10 450
2 361
1
20 390
1 219
4
3 345
4 814
3 615
3 073
1 778
7 530
7
15 266
18
36 909
2
4 207
1
23 318
2 637
1
57 024
1 907
1
5 590
2 367
^
3 000
3 150
3 450
7
28 299
3
10 010
1
4 442
47 920
16 050
8 600
4
16 023
3
12 576
1
3 654
24 015
22 435
6 726
4
22 570
1
5 399
34 210
8 700
5
31 615
3
16 728
1
5 138
50 116
28 260
8 195
1
8 642
-^
13 717
2
18 587
29 010
-^
^
146
154 255
90
132 125
194
59 343
92
18 442
, 240 527
208 625
92 520
27 766
131
101 209
90
132 125
192
58 060
82
14 890
13
48 619
2
1 283
5
1 595
1
1
3 639
788
4
1
1 657
300
146
3
154 255
144
90
6
132 125
304
194
59 353
?
92
14
18 442
555
5
286
16 4 496
22 2401
23 3 033
Quelle des Urmaterlals: Dor Bundesminister far Verkehr, Abtellung Seeverkohr.
3
1 itrellitIPAIWRIV
flrlssifid.P rt SanitizedC Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 ? CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsvork?hr
Schiffsverkehr zur See
Obersicht 2
Sehiffsverkehr zur See nach Herkunh und Bestimmung (ohne Zwischenverkehr')
Verkebrsgebiete
Angekommen
1956
1957
Insgesamt
Sohlife NRT
darunter
im Linienverkehr2
&Wife NAT
Insgesamt
???
darunter
im Linienverke1ir2
Schiff? j NRT
Marie I NRT
Bundesrepublik Deutschland
Lubeck
Schleswig-Holstein-Ostseegebiet
Schleswig-Holstein-Nordseegebiet
Bremischc Hiifen
Unterwesergebiet
Emden
Ems-Jade-Huntegebiet und die Ostfriesischen
Inseln (ohne Emden)
Nordwestdeutsches WasserstraBengebiet
Rheingebiet
Zusammen
Sowjetische Besatzungszone
Ostgehiete des Deutschen Reiches (Stand vom
31. 12. 1937)
z. Z. unter polnischer Verwaltung
z. Z. tinter sowjetischer Verwaltung
Danzig
Memel
Zusammen
Inland
E ur op isches Ausland
Polen
Litauen, Lettland, Estland
Sowjetunion an der Ostsee
am Eismeer u. a. WeiBen Meer
4
Finnland
Schweden
Diinemark an der Ostsee und am Kattegatt
Diinemark an der Nordsee
Fiiriier und Gronland
Island
Norwegen am Skagerrak
Norwcgen an der Nordsce
Frankreich am Kanal
Frankreich am Atlantischen Ozean
tbriges Frank-rcich
Rotterdam
Niederlande-Nieuwe Waterweg
Niederlande-Nordzee-Kanal
tibrige Nicderlande
Antwerpen
Dbriges Belgien
GroBbritannien an der Nordsee mid am Kanal
GroBbritannien a. d. Westkiiste und Nordirland
Irland
Nordspanien am At1antischen Ozean
Portugal
Spanien am Golf von Cadiz
Spanien am Mittelmeer
Gibraltar und Malta
Frankreich am Mittelmcer
Norditalien am Ligurischcn Meer
Norditalien an der Adria
Mittelitalien
Sardinien
Sizilien
Siiditalien
Jugoslawien
Albanien
Griechenland
Tiirkei
Bulgarien
Rum anion
Sowjetunion am Schwarzen u. am Kasp. Meer . . .
Europiiisches Ausland zusammen
64
454
330
1 080
188
142
104
571
657
45 867
49 879
94 304
1 247 013
62 317
100 714
10 768
39 613
55 723
3 590
1 706 198
148
260
10
3
17
180
81 342
95 276
3 882
259
1 235
13 806
618
195 800
70
461
397
1 236
168
131
108
704
707
3 982
45 052
45 370
165 935
1 510 924
55 855
68 084
12 676
52 544
64 151
? I
221 I 153 669
356 101 549
6 1 997
3
13
179
2 020 591
778
253
1 147
14 909
273 524
53 56 379 ?
44 34 558
25
4
28 223
2 442
29 30 665
40
5
3
2
42 820
7 765
8 737
676
50
59 998
7
1 955
429
8
2 384
3 672 1 793 242 618 195 800
4 076 2 115 147 786 275 908
82
31
1
164
1 069
3 495
357
53
425
274
663
346
432
18
1 165
200
58
74
115
200
5
105
31
120
124
14
18
10
165 911
28 122
923
98 966
439 828
808 903
54 166
50 529
432 962
344 422
1 032 285
168 728
792 108
20 400
743 220
169 460
28 615
48 842
111 054
128 821
8 309
78 204
37 036
147 537
178 162
18 255
28 096
26 599
43
5
112
331
682
2
29
141
77
120
101
123
560
89
47
54
110
128
3
98
30
108
120
13
14
21 950
3 880
66 596
83 246
92 280
167
41 208
69 026
32 227
21 361
11 654
16 674
237 318
42 819
26 211
32 742
98 610
78 867
2 733
73 719
36 277
133 781
171 373
18 043
19 523
97
33
27
10
177
981
2 760
237
5
56
188
261
217
109
27
806
5
230
191
440
44
1 107
208
63
73
163
15
212
4
25
16
5
1
32
19
22
1
116
106
14
23
7
144 612
29 991
16 938
6 904
129 612
408 993
714 956
33 779
1 055
50 934
231 166
129 081
302 117
64 811
4 150
1 110 022
1 186
176 500
36 522
701 207
20 622
744 618
232 396
28 360
47 316
131 929
13 114
115 470
3 643
19 610
24 309
9 052
1 259
26 131
12 452
29 333
791
121 298
143 935
19 703
39 155
27 027
62
6
4
129
374
642
4
27
97
60
3
54
27
136
152
120
2
650
105
47
61
142
6
95
4
22
13
5
1
19
19
22
99
96
14
19
31 168
4 410
1 868
80 368
107 807
101 713
707
40 540
36 448
33 573
529
28 165
4 150
23 218
18 656
16 356
264
286 810
47 981
25 113
43 963
113 824
6 359
43 068
3 643
17 633
16 942
9 052
1 259
17 184
12 452
29 333
109 999
139 985
19 703
21 874
9 649
6 190 463
3 140
1 432 285
9 133
6 106 059
3 338
1 496 217
Vergl. Methodisebe Vorbemerkungen. 'Abweiohungen in den Zwisehensummen gegenftber Tab. 6 wegen unterschiedlicher Abgrenzung der Fahrtgeblete.
"4.5.
Schlffsverkehr zur See
ersieht 2
Abgegangen
Verkebrsgebiete
1956
1957
Insgcsamt
darunter
im Linienverkehr 2
Insgcsamt
darunter
im Linienverkehra
SWAIM NRT
Schiff? I NRT
Sehiffe 1 NRT
Schiff? 1 NRT
I1
Bundesrepublik Deutschland
52 19 738
?
?
95
32 004
_ 1 ?
Lubeck
439 27 487
?
?
563
40 706
? ?
Schleswig-Holstein-Ostscegebiet
317 92 537
148
81 342
387
163 810
220 152 530
Schleswig-Holstein-Nordscegebiet
907
969 433
267
98 220
997
1 185 211
273 ? 99 498
Bremische Hiifen
132
115 882
?
?
167
121 798
1 105
Unterwesergebict
65
53 298
?
77
42 005
? ?
Emden
Ems-Jade-Huntegebiet und die Ostfriesischei
137
10 776
5
461
182
16 530
5 398
Inscln (ohne Emden)
423
30 158
45
2 917
359 25 492
31 2 372
Nordwestdcutsches WasserstraBengebiet
543
50 347
129
10 269
522
46 920
101 8 220
Rheingebiet
3 015
1 369 656
594
193 209
3 349
1 674 476
631 , 263 123
Zusammen
81
60 390
? ?
80 1 47 121
? I ?
Sowjetische Besatzungszone
i
Ostgebiete des Deutschen Reiches (Stand von
31. 12 . 1937)
92 47 563
? ?
79
82 631
2
516
z. Z. unter polnischer Verwaltung
9 6 106
? ?
1
1 564
?
?
z. Z. tinter sowjetischer Verwaltung
? ?
? ?
20
17 372
1
429
Danzig
? ?
?
2
1 860
1
429
Memel
101 53 669
?
102
103 427
4
1 374
Zusammen
3 197 1 483 715
594 193 209
3 531
1 825 024
635
264 497
Inland
r
Europiiisches Ausland
158
202 020
67
45 261 ,
176
253 524
94
49 494
Polen
?
?
?
?
14
13 101
3
2 005
Litaucn, Lettland, Estland
20
23 210
4
2 644
6 6 471
3
1 716
Sowjetunion an der Ostsce
3
4 527
?
?
10 15 808
?
?
am Eismccr u. a. WeiBen Meer
250
180 446
197
117 240
318 212 811
222
139 537
. Finnland
1 766
4 589
820 284
1 000 191
333
544
87 637
69 749
1 665
3 554
851 745
939 581
375
682
104 550
96 541
Schweden
Diinemark an der Ostsec mid am Kattegatt
488
85 416
5
552
338
59 541
13
1 459
Diinemark an der Nordsee
?
?
?
?
3
1 255
?
?
Fariier und Gronland
52
48 834
30
38 896
62
71 493
29
38 573
Island
447
476 486
173
80 161
238
224 017
128
51 550
Norwegen am Skagerrak
?
?
?
?
265
287 539
54
33 706
Norwegen an der Nordsee
212
331 615
85
33 438
99
233 207
6
1 570
Frankreich am Kanal
?
?
?
?
73
47 764
47
26 102
Frankrcich am Atlantischen Ozean
?
?
?
?
32
5 076
32
5 076
tbriges Frankreich
796
?
1 282 110
?
115
?
20 984
?
828
12
1 174 727
1 913
138
?
23 633
?
Rotterdam
Niederlande-Nieuwe Waterwcg
?
?
?
?
152
264 277
99
10 422
Niederlande-Nordzee-Kanal
237
262 048
95
10 903
141
48 706
?
?
tibrige Niederlande
324
636 793
97
13 152
398
642 389
118
15 824
Antwerpen
66
1 286
217
14 336
1 441 643
258 241
19
580
98
2 176
242 926
49 849
63
1 245
265
14 652
1 247 085
304 466
29
632
148
4 510
270 428
73 070
Vbriges Belgten
GroBbritannien an der Nordsee und am Kane
GroBbritannien a. d. Westkiiste u. Nordirlani
81
65
39 051
43 923
50
55
26 606
32 497
94
51
38 057
28 639
48
44
25 792
24 645
Irland
Nordspanien am Atlantischen Ozean
140
?
137 697
?
137
?
122 353
?
183
9
159 394
6 451
170
?
142 767
?
Portugal
Spanien am Golf von Cadiz
85
57 896
80
50 522
79 42 099
66
40 292
Spanien am Mittelmecr
6
23 038
3
3 156
2 5 230
?
?
Gibraltar und Malta
14
17 021
9
8 201
9 6 199
6
5 455
Frankreich am Mittelmecr
.1
50 63 021
45
37 720
Norditalien am Ligurischen Meer
12 16 771
5 4 440
11
5
16 529
4 440
Norditalien an der Adria
Mittelitahen
105
116 391
98
93 763
1 260
?
?
Sardinien
28
28 480
28
28 480
Sizilien
11
5 756
11
5 756
Siiditalien
22
29 556
22
29 556
21
27 429
21
27 429
Jugoslawien
?
?
?
? ?
?
?
Albanien
30
28 456
30
28 456
45 49 149
42
42 690
Griechenland
170
230 327
166
221 294
144 194 487
144
194 487
Tiirkei
2
2 002
2
2 002
5
5 811
5
5 811
Bulgarien
19
9
22 979
31 029
19
?
22 979
?
35
9
46 543
36 193
31
?
37 107
?
Rumitnien
Sowjetunion am Schwarzen u. a. Kasp. Meer
11 659
7 847 566
3 113
1 456 953
10 750
7 685 557
3 529
1 589 166
Europiiisches Ausland zusammen
3
3.3
3
1.
3.
med?J
a
3
B
3.
4
r1.---.1f.n,ri in Dart - Aniti7Ptc1 Copy Approved for Release
50-Yr
15 CIA RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkehr zur See
iThersicht 2
Declassified in Part- Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkehr zur See nach Herkunft
Verkehrsgebiete
Angekommen
1956
1957
Insgesamt
Schiffe NRT
darunter
im Linienverkehr2
Schiff? I NRT
Afrika
Agypten am Mittelmeer 58
Nordafrika am Mittelmecr (ohne Agypten) 50
Afrika am Atl. Ozcan von Marokko bis Nigeria . 251
Afrika a. AJ. Ozean v. Kamerun b. Siidwestafr 225
Siidafrikanische Union 43
Ostafrika (ohne Afrika am Roten Meer) 76
Afrika am Rotex Meer 7
Zusammen I 710
Asien
Syrien, Libanon, Cypern und Israel
Arabien und Irak
Iran
Vorderindien und Ceylon
Hinterindien
Indonesien und Philippincn
China (Volksrcpublik)
China (Taiwan)
Sild-Korea
Japan
71 406
58 454
515 120
558 835
203 653
292 045
13 178
1 712 691
55
36
213
202
32
74
1
69 336
37 946
459 915
515 163
161 568
285 219
811
613
1 529 958
276 1 146 927
129 754 386
28 104 037
176 701 933
53 241 181
113 545 187
106 435 460
3 13 130
1 6 034
169 776 608
Zusammcn I 1 054
Amerika
Nordamerika (ohne Gronland)
Kanada am Atl. Ozean u. an den GroBen Seen
Kanada am Pazifischen Ozean
USA am Atl. Ozean u. an den GroBen Seen...
USA am Golf von Mexiko
USA am Pazifischen Ozean
Mittelamerika
Mexiko am Golf von Mexiko
Mittelamerika am Karibischen Meer
Antillen
Mexiko am Pazifischen Ozcan
Mittelamerika am Pazifischen Ozean
Siidamerika
Nordliches Siidamerika am Atlantischen Ozean
Brasilien
Argentinicn, Uruguay mid Paraguay
Chile
Niirdliches Siidamerika am Pazifischen Ozean
4 724 883
116
32
27
174
48
98
61
3
1
169
151 920
109 518
97 777
694 692
219 574
480 683
282 843
13 130
6 034
776 608
729
2 832 779
184
78
736
258
45
25
46
48
7
32
233
71
354
97
82
Zusammen I 2 296
Australien und Ozeanien
Niehtermittehe Linder
Aullereuropn
Inland
Europhisehes Ausland
Aulleretiropa
Gesamtverkehr
663 653
332 924
2 871 569
1 026 705
192 949
44 862
83 395
102 004
23 964
57 634
896 119
193 102
1 317 665
377 582
150 784
3 334 911
119
63
320
123
31
24
46
32
2
32
72
66
265
93
22
1 310
373 169
257 698
1 095 706
444 668
131 014
42 106
83 395
59 148
4 358
57 634
127 631
175 990
1 047 180
362 677
56 559
4 318 933
137
634 197
3 25 221
97
464 879
4 200 15 431 903 2 749 9 146 549
3 672
9 649
4 200
1 793 242 618
6 190 463 3 140
15 431 903 2 749
195 800
1 432 285
9 146 549
17 521 23 415 608 6 507 110 774 634
6
1u.t inmerkungen etch? S. 4.
Insgesamt
darunter
im Linienverkehr2
Schiff?
I NRT
Schiff()
NRT
58
57
266
215
54
88
13
76 323
60 070
500 191
552 839
247 279
332 036
33 380
38
37
211
207
33
78
11
49 299
38 901
417 150
520 928
164 151
301 499
27 639
751
1 802 118
615
1 519 567
211
711 420
91
108 775
138
851 019
17
63 422
37
180 644
25
94 473
216
896 156
196
790 850
57
242 018
47
201 709
120
570 760
106
529 132
91
367 578
68
309 129
3
12 905
3
12 905
178
830 343
175
818 903
1 051
4 662 843
728
2 929 298
132
363 419
108
283 721
74
302 438
63
241 848
848
3 558 826
309
952 061
315
1 200 643
140
499 896
50
203 135
41
163 106
35
80 387
32
74 755
36
64 623
32
60 922
80
260 715
44
83 198
1
1 507
1
1 507
45
87 234
45
87 234
198
748 085
93
198 071
74
202 748
63
158 188
337
1 234 929
260
1 039 113
117
418 638
116
416 248
108
187 410
31
93 860
2 450
8 914 737
1 378
4 353 728
143
661 420
90
435 765
4 395
16 041 118
2 811
9 238 358
4 076 2 115 147
786
275 908
9 133 6 106 059
3 338
1 469 217
4 395 16 041 118
2 8U
9 238 358
17 604
24 262 324
6 935 10
983 483
tn3lccfr I - Sanitized CODy ADDrov
4
3
und Bestimmung (ohne Zwischenverkehrl)
Schiffsverkehr zur See
tibersicht 2
Abgegangen
_____
Verkehrsgebiete
?
1956
1957
Insgesamt
darunter
im Linienverkehe
Insgesamt
darunter
Linienverkehr2
Schiffe NRT
Schiff? 1 NRT
--lin
Schiff? 1 NRT
Schiff? NRT
I
21 42 325
56 86 724
207 ' 425 833
232 , 563 776
25 1 121 800
138 550 411
4 7 012
,
11 18 375
43 47 538
174 347 768
216 526 280
22 118 416
130 521 841
2 5 125
I
23
56
228
208
26
157
24
33 442
55 727
496 962
454 972
119 626
652 306
30 161
15
52 I
168
187
24
157
24
20 230
54 393
342 116
393 642
114 397
652 306
30 161
Afrika
Agypten am Mittelmeer
Nordafrika am Mittelmecr (ohne Agypten)
Afrika am At!. Ozcan von Marokko bis Nigeria
Afrika a. Atl. Ozean v. Kamerun b. Siidwestafr
Siidafrikanische Union
Ostafrika (ohne Afrika am Rotcn Meer)
Afrika am Roten Meer
Zusammen
Asien
Syrien, Libanon, Cypern und Israel
Arabi= und Irak
Iran
Vorderindien und Ceylon
Hinterindien
Indonesien und Philippinen
China (Volksrepubbk)
China (Taiwan)
Siid-Korea
Japan
Zusammen
Amerika
Nordamerika (ohne Gronland)
Kanada am ALL Ozean u. an den GroBen Sec
Kanada am Pazifischen Ozean
USA am At!. Ozean u. an den GroBen Seen
USA am Golf von Mexiko
USA am Pazifischen Ozean
Mittelamerika
Mexiko am Golf von Mexiko
Mittelamerika am Karibischen Meer
Antillen
Mexiko am Pazifischen Ozean
Mittelamerika am Pazifischen Ozean
Siidamerika
Nordliches Siidamerika am Atlantischen Ozca
Brasilien
Argentinien, Uruguay und Paraguay
Chile
Niirdliches Siidamerika am Pazifischen Ozean
Zusammen
Australien und Ozennien
Niehtermittelte Lander
AuBereuropa
683 1 797 881
598 1 585 343
722
1 843 196
627
1 607 245
201
169
54
176
48
58
60
?
24
161
598 950
964 725
242 044
702 385
206 657
283 151
271 728
?
101 260
741 431
I
112 I 161 488
46 I 141 524
41 148 457
162 651 414
42 186 328
58 283 151
48 226 303
? ?
24 101 260
140 644 623
184.
109
84
209
57
59
68
1
15
162
464 388
697 633
372 288
840 066
253 595
282 204
300 099
4 440
63 375
752 597
122
17
64
188
55
59
65
1
15
149
159 433
63 422
239 871
774 042
246 386
282 204
294 433
4 440
63 375
697 396
951
4 112 331
673 12 544 548
948
4 030 685
735
2 825 002
258
35
652
216
38
38
55
136
3
42
280
82
260
118
93
809 896
169 48829
2 595 974
887 316
135 015
83 805
117 959
283 040
5 413
81 278
837 882
207 099
963 311
434 024
167 961
I
219 ' 492 915
1 141 731
252 '1 042 949
101 389 598
21 68 720
34 70 202
50 96 894
92 158 260
3 5 413
40 77 593
158 293 131
74 193 193
234 886 307
114 423 607
35 75 721
171
42
798
214
35
37
43
214
?
70
228
113
260
123
108
470 749
186 881
3 268 258
843 499
122 896
69 925
91 567
637 777
?
129 727
663 508
303 417
980 065
437 339
179 826
132 '
36
338
107
19
34
43
111
?
70
159
100
244
120
29
325 632
160 691
1 112 027
417 039
63 602
61 055
91 567
191 102
?
129 727
335 026
259 367
929 914
435 060
60 318
2 306
7 779 461
1 456
4 416 234
2 456
8 385 434
1 542
4 572 127
105
477 461
93
424 380
119
564 789
104
488311
?
?
?
?
?
?
?
4 045
14 167 134
2 820
8 970 505
4 245
14 824 104
3 008
9 462 685
3 197
11 659
4 045
1 483 715
7 847 566
14 167 134
594
3 113
2 820
193 209
1 456 953
8 970 505
1
3 531
10 750
4 245
1 825 024
7 685 557
14 824 104
635
3 529
3 008
264 497
1 589 166
9 492 685
Inland
Europhisehes Ausland
Aullereuropa
Gesomtverkehr
18901
23498415
I
6527 110620667
1
18526
24334685
7172 11346 348
? SO -Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
11
11104141A1O1f10
nieveAsiepumiuutinv
Schlffsverkehr
Schiffsverkehr zur See
Ubersicht 3
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 : CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Sehiffsverkehr zur See null
Flaggen
Heimatstaat der Scbiffe
1956
Schiffe
NET
v11
Deutschland insgesamt 469
6 666 871
28,5
110
darunter int Auslandsverkehr 7 059
5 396 005
25,0
Agyptcn
12
24 623
0,1
Argentinien
53
228 224
1,0
Belgien
69
241 489
1,0
Brasilien
24
73 059
0,3
Chile
22
102 276
0,4
China
3
12 003
0,1
Costa Rica
23
82 533
0,4
Diinemark
1 126
934 196
4,0
Finnland
119
133 083
0,6
Frankreiche
330
1 204 152
5,1
Gricchenland
75
225 986
1,0
GroBbritannien
1 196
3 382 051
14,4
Honduras
4
18 662
0,1
Indicn
60
240 961
1,0
Indonesien
1
5 341
0,0
Irland
25
9 405
0,0
Island
58
64 705
0,3
Israel
22
56 167
0,2
Italicn
112
448 643
1,9
Japan
91
402 952
1,7
ai
Jemen
Jugoslawien
27
41 542
0,2
Kanada
Kolumbien
13
27 997
0,1
Korea
2
9 405
0,0
Liberia
164
887 845
3,8
Marokko
7
4 715
0,0
Monaco
1
1 989
0,0
Nicaragua
1
1 142
0,0
Nicdcrlande
1 393
2 690 926
11,5
Norwegen
850
2 228 646
9,5
Panama
110
573 955
2,5
Peru
1
1 849
0,0
Philippinen
1
3 801
0,0
Polcn
76
72 813
0,3
Portugal
88
188 914
0,8
Schwcdcn
627
1 119 091
4,8
Schweiz
31
67 471
0,3
Sowjetunion
.0
28
82 578
0,4
Spnnien
20
41 897
0,2
Siidafrikanische Union
4
25 346
0,1
Tschechoslowakci
2
5 392
0,0
Tiirkei
28
63 631
0,3
Uruguay
3
12 813
0,1
Vereinigte Staatcn
0
150
707 468
3,0
Ausliindische
7 052
16 748 737 71,5
Insgesonit
17 521 , 23 415 608 100
4.t
8
Verglelche Mothodischo Vorbomorkungm.
Angekommen
1957
Gcloschte
Giitermenge
in t
Schiffe
Geldschte
NET vH Giitermenge
in t
6 147 201 10 340
5 650 683 65 665
7 135 583
689 212
29,4 6 232 315
25,7 5 705 995
22 073
132 804
128 538
20 042
15 738
22 546
148 884
545 555
74 735
492 484
395 390
2 818 567
40 036
85 433
1 270
2 231
27 840
43 932
884 896
161 470
17 232
10 420
7 175
1 697 882
3 358
821
26
1 271 595
2 036 387
756 756
3 942
4 530
34 118
86 150
1 053 335
63 534
129 210
18 028
2
14 115
35 446
6 279
362 356
13 677 161
11
46
78
25
14
5
14
1 003
114
325
88
1 168
3
48
2
27
50
24
97
90
18 971
209 015
242 876
76 852
68 128
24 521
50 764
916 618
150 243
1 094 288
311 513
3 365 866
7 714
207 420
7 497
15 809
55 492
86 367
370 638
408 917
1 558
24 35 452
1 4 314
9 20 105
152
2
4
1 571
1 001
115
847 048
1 375
10 835
2 847 010
2 584 346
573 697
1 3 084
77 998
137 293
1 255 277
79 189
83 182
23 880
52 012
2 739
49 057
18 300
730 488
96
62
699
33
37
31
8
1
21
5
158
0,1
0,9
1,0
0,3
0,3
0,1
0,2
3,8
0,6
4,5
1,3
13,9
0,0
0,9
0,0
0,1
0,2
0,4
1,5
1,7
0,0
0,1
0,0
0,1
3,5
0,0
0,0
11,7
10,7
2,4
0,0
0,3
0,6
5,2
0,3
0,3
0,1
0,2
0,0
0,2
0,1
3,0
6 545
43 012
153 740
15 839
15 977
31 580
64 679
428 425
148 971
290 950
611 829
2 259 864
13 066
60 819
2 540
5 064
22 178
164 950
680 832
205 378
11 075
8 713
1 408
1 753 013
2 598
991
1 212 818
2 690 882
974 956
6 294
45 884
52 121
1 135 571
82 400
136 003
18 736
23 641
1 802
13 093
11 805
443 308
7 264 17 126 741
70,6
13 853 350
19 824 362
17 604 24 262 324 100
20 085 665
Flaggen (ohne Zwischenverkehr)
1111??????
Abgegangen
1956
1957
1
1Geladene
Schiffe NRT vll Giitermenge
in t
11 811
8 849
6 877 880
5 806 970
Schiffe NET
29,3 4 307 703 11 121
26,4 3 704 081 7 904
7 200 815
5 974 044
12 24 623
51 225 117
69 241 489
23 72 120
23 100 673
3 12 003
24 85 672
1 148 935 370
118 129 470
331 1 201 075
75 224 914
1 189 3 319 386
4 18 662
59 235 185
1 5 341
25 9 405
58 64 897
23 63 017
109 437 139
91 402 934
1 836
27 41 542
12 25 846
2 9 405
165 887 621
8 5 370
1 1 989
2 7 486
1 420 2 674 268
839 2 196 527
112 578 997
1 1 849
1 3 801
76 73 413
89 191 853
637 1 120 377
31 67 471
29 82_814
18 38 196
4 25 346
1 2 660
27 61 346
3 12 813
148 700 217
0,1
1,0
1,0
0,3
0,4
0,0
0,4
4,0
0,6
5,1
1,0
14,1
0,1
1,0
0,0
0,0
0,3
0,3
1,9
1,7
0,0
0,2
0,1
0,0
3,8
0,0
0,0
0,0
11,4
9,3
2,5
0,0
0,0
0,3
0,8
4,8
0,3
0,4
0,2
0,1
0,0
0,2
0,0
3,0
4 773
26 690
15 513
9 413
9 115
1 213
26 503
279 235
102 :16
116 686
43 107
621 773
82 934
12 635
28 542
20 502
38 833
156 144
1 600
7 736
4 228
95 994
891
288
600 036
480 208
105 060
58 838
37 464
193 711
27 134
32 938
22 025
8 123
13 566
671
61 095
11 18 971
49 221 737
78 242 876
25 73 000
16 77 850
5 24 521
13 49 479
1 098 936 415
115 150 413
324 1 090 509
89 312 503
1 165 3 360 648
3 7 714
49 211 547
2 7 497
27 15 809
56 56 969
25 91 734
98 375 066
91 413 320
558
24 35 452
4 314
11 25 150
152 847 446
2 1 375
4 10 835
1 603 2 860 226
993 2 525 324
116 578 604
1 3 084
100 88 632
62 136 080
703 1 240 296
31 72 537
38 84 987
31 25 925
8 52 012
1 2 732
20 45 477
5 19 949
159 734 297
7 090 16 620 535 70,7
18 901 23 498 415 100
3 347 852
7 405 17 133 870
7 655 555
18 526 24 334 685
- Qnniti7Pri r.nnv Approved for Release ? 50-Yr 1/15 . -
3R003200230005-2
Schiffsverkehr zur See
Obersicht 3
Flaggen
Heimatstaat der Scbiffe
vii
Geladene
Giitermcnge
in t
29,6
3 735 801 I
Deutsch! and insgcsam t
26,5
3 171 007
darunter mi Auslandsverkehr
0,1
4 164
Agyptcn
0,9
27 758
Argentinien
1,0
3 803
Belgien
0,3
11 272
Brasilicn
0,3
3 521
Chile
0,1
China
0,2
22 707
Costa Rica
3,8
202 891
Danemark
0,6
55 773
Finnland
4,5
112 943
Frank reich
1,2
14 614
Griechenland
13,8
572 584
GroBbritannien
0,0
508
Honduras
0,9
95 818
Indien
0,0
6 426
Indonesien
0,1
9 624
Irland
211
0,2
23 462
Island
0,4
6 575
Israel
1,5
24 258
Italien
1,7
90 375
Japan
0,0
500
Jemen
0,1
5 790
Jugoslawien
T
0,0
Kanada
0,1
6 168
Kolumbien
Korea
3,5
37 327
Liberia
0,0
163
Marokko
vt
Monaco
0,0
2 457
Nicaragua
4
11,7
627 148
Niedcrlande
10,7
370 309
Norwegen
Z
2,4
33 031
Panama
.
Peru
;
0,0
Philippinen
0,3
69 400
Polen
0,6
30 466
Portugal
C
5,2
186 298
Schweden
C
0,3
13 462
Schweiz
-;
7"-'!;?
0,3
11 324
Sowjetunion
C.
0,1
3 495
Spanien
3" R;
0,2
9 529
Siidafrikanische Union
0,0
Tschechoslowakei ?
0,2
12 695
Tfirkei
F
0,1
1 361
Uruguay
3,0
61 393
Vereinigte Staaten
A
70,4
2 771 392
Auslandische
100
6 507 193
Insgesamt
Fr;
P.
9
.1403pIPAailin9
nielawAllloPuutfutolinV
?
?C
Schiffsverk?hr
Schiffsverkehr zur See
Cbersicht 4
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 : CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Deutsche Flagge im Schiffsverkehr zur See
Verkehrsgebiete
Angekommen
1956
1957
Insgesamt
darunter
im Linienverkehr
Insgcsamt
Schiff?
i
darunter
m Linienverkehr
Schiff?
NRT
Schiff? I
NRT
I
NRT
Schiff?
NRT
Bundesrepublik Deutschland
3
363
1
238
861
618
195
800
3
693
1
393 557
786
275 908
Sowjetische Besatzungszone
34
26
025
32
25 605
Ostgebiete des Deutschen Reiches (Stand vom
31. 12. 1937), z. Z. unter fremder Verwaltung
13
5
980
29
27 209
1
429
Europitisches Ausland
Nordosteuropa
161
162
223
80
42
281
167
168 294
96
52 032
Nordeuropa
3
731
588
271
741
150
427
2
948
483 834
820
188 592
Westouropa
1
531
890
324
651
217
693
1
882
1
135 545
898
384 253
Siideuropa
294
201
965
244
171
692
114
71 364
82
55 197
Sildostliches Europa
117
173
096
108
163
603
113
142 514
111
141 316
Zusammen
5
834
2
015
879
1
824
745
696
5
224
2
001 551
2
007
821 390
A frik a
Agypten am Mittelmeer
16
23
182
15
22
377
91
29 182
21
29 182
Nordafrika am Mittelmeer (ohne Agypten)
33
38
216
32
35
194
41
43 416
37
38 746
Afrika am Atlantischen Ozean von Marokko
his Nigeria
117
184
161
108
175
150
148
221 381
135
200 655
Afrika am Atlantischen Ozean von Kamerun
his Siidwestafrika
60
84
935
50
70
081
60
88 122
57
81 733
Siidafrikanische Union
3
6
601
2
5
089
3 ,
7 178
3
7 178
Ostafrika (ohne Afrika am Roten Meer)
29
86
149
29
86
149
37
113 805
37
113 805
Afrika am Rot en Meer
3
6
747
1
811
5
5 506
5
5 506
Zusammen
261
429
991
237
394
851
315
508 590
295
476 805
A sien
Syrien, Lihanon, Cypern und Israel
111
380
465
73
97
524
93
248 028
65
81 955
Arabien und Irak
39
236
350
16
45
421
36
224 796
12
37 785
Iran
12
40
554
12
40
554
17
91 723
11
39 953
Vorderindicn und Ceylon
30
123
084
30
123
084
35
136 337
35
136 337
Hinterindien
3 i
12
073
3
12
073
4
7 557
4
7 557
Indonesien und Philippinen
10
40
338
9
36
816
11
44 759
[0 j
38 138
China (Volksrepublik)
6
25
616
5
22
376
10
42 056
9
36 317
Japan
22
107
662
22
107
662
29
134 006
29 I
134 006
Zusammen
512 048
I
233
966
142
170
485
510
235
929 262
175
A in erika
Nordamerika (ohne Gronland)
Kanada a. Atl. Ozean u. a. d. GroBcn Seen
76
215
651
57
139
965
65
160 548
55
119 514
Kanada am Pazifischen Ozean
22
65
638
21
62
477
19
54 091
19
54 091
USA am Ad. Oman u. a. d. GroBen Seen
189
537
127
107
252
399
205
593 432
126
270 235
USA am Golf von Mexiko
60
153
836
35
68
513
80
246 773
47
107 930
USA am Pazifischen Ozean
4
11
238
3
9
796
12
38 135
12
38 135
Mittelamerika
Mexiko am Golf von Mexiko
9
17
037
9
17
037
13
21 369
13
21 369
Mittelamerika am Karibischen Meer
Antillen
Mexiko am Pazifischen Ozean
Mittelamcrika am Pazifischen Ozean
20
24
4
24
31
45
7
45
271
951
372
036
20,
22
2
24
31
41
4
45
271
288
358
036
15
26
36
22 944
58 740
1 507
75 617
15
19
1
30
22 944
36 687
1 507
57 140
Siidamerika
Nordliches Siidamerika am Atlantischen
Ozean
Brasilien
Argentinien und Uruguay
Chile
Nordliches Siidamerika am Pazifischen
88
26
66
47
260
51
237
161
148
177
133
436
34
25
47
47
64
49
191
161
208
682
450
436
83
21
72
61
272 727
44 769
269 000
200 821
46
21
72
61
83 553
44 769
269 000
200 821
Ozean
62
101
533
4
13
065
91
141 190
15
35 600
Zusammen
721
1
941
584
457
1
151
981
800
2
201 663
552
1
363 295
Austrakien und Ozeanien
10
42
409
10
42
409
12
48 146
12
48 146
AuBereurop a
1
225 I 3
380
126
874 I 2
074
749
1
362
3
687 661
1
034
2
400 294
Gesaintverkehr
10
469 6
666
871
3
316 3
016
247
10
340 7
135 583
3
828
3
498 021
10
Vergleiche Methodische Vorbemerkungen.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release
?
nach Herkunft und Bestimmung (ohne Zwisclienverkehr) 1
Schiffsverkehr zur See
Mersicht 4
Abgegangen
Verkehrsgebiete
1956
1957
Insgesamt
. _
Schiff? I
darunter
im Linienvorkehr
Ins g es
darunter
im Linienverkehr
NRT Schiff? I NRT
Schiff? I NRT
Schiff? NRT
2 839
1 015 622 594 I 193 209
3 121 1 167 923 I
631
263 123
Bundesrepublik Deutschland
44
24 442 f ?
?
36 21 825
? ?
Sowjetische Besatzungszone
I
Ostgebiete des Deutschen Reiches (Stand vom
79
30 846 I ? I ?
60 37 023
4
1 347
31. 12. 37), z. Z. unter fremdcr Verwaltung
Europitisches Ausland
231
185 332
143
74 917
272
230 333
175
92 365
Nordostcuropa
5 434
806 750
654
145 906
4 169
634 906
782
177 020
Nordeuropa
1 469
840 172
663
225 015
1 741
1 042 520
942
403 310
Westeuropa
241
167 646
222
152 753
100
50 360
65
39 305
Sfideuropa
111
160 432
110
159 510
130
166 156
126
163 536
Siidtistliches Europa
7 486
2 160 332
1 792
758 101
6 412
2 124 275
2 090
875 536
Zusammen
Afrika
3
3 036
2
1 724
6
7 175
5
6 404
Agypten am Mittelmeer
53
70 620
43
47 538
53
54 726
53
54 726
Nordafrika am Mittelmeer (ohne Agypten)
Afrika am Atlantischen Ozean von Marokke
112
176 826
97
152 426
117
173 979
100
146 100
his Nigeria
Afrika am Atlantischen Ozean von Kamertni
65
96 528
60
89 283
78
121 598
77
120 070
his Siidsvestafrika
2
5 006
2
5 006
3
10 597
3
10 597
Siidafrikanische Union
33
94 703
33
94 703
37
111 888
37
111 888
Ostafrika (ohne Afrika am Rotcn Meer)
1
811
?
?
11
11 896
11
11 896
Afrika am Roten Meer
269
447 530
237
390 680
305
491 859
286
461 681
Zusammen
Asien
99
297 581
73
102 455
110 238 725
92
121 760
Syrien, Lihanon, Cypern und Israel
57
312 569
28
71 535
35 233 239
12
26 187
Arabien und Irak
18
63 529
17
59 787
32 129 988
30
112 529
Iran
34
135 503
33
132 865
44
163 802
42
159 839
Vorderindien und Ceylon
4
16 388
3
13 098
1
3 982
1
3 982
Hinterindien
9
36 816
9
36 816
10
39 713
9
38 005
Indonesien und Philippinen
22
104 893
20
97 831
31
137 845
31
137 845
China (Volksrepublik)
11
47 750
9
40 149
16
73 258
16
73 258
Japan
254
1 015 029
192
554 536
279
1 020 552
233
673 405
Zusammen
Amerika
Nordamerika (ohne Griinland)
119
311 421
84
191 156
86
206 036
68
141 983
Kanada a. All. Ozean u. a. d. GroBen Seer
7
24 262
7
24 262
15
46 012
15
46 012
Kaneda am Pazifischen Ozean
155
450 065
107
265 698
191
518 121
130
283 623
USA am All. Ozean u. a. d. Gram Seen
44
137 572
20
38 820
49
137 155
29
'74521
USA am Golf von Mexiko
24
74 185
17
50 152
23
70 438
16
48 141
USA am Pazifischen Ozcan
Mittelamerika
18
38 193
16
29 690
19
36 240
18
33 805
Mexiko am Golf von Mexiko
35
70 726
32
59 341
21
40 820
21
40 820
Mittclamerika am Karibischen Meer
65
115 156
54
96 243
87
197 105
64
106 086
Antillen
1
1 739
1
1 739
?
?
?
?
Mexiko am Pazifischen Ozean
25
48 379
24
45 679
53
102 955
47
85 540
Alittelamerika am Pazifischen Ozean
Siidamerika
Nordliches Siidamerika am Atlantischen
128
300 148
73
120 147
109
292 110
71
129 359
Ozean
28
62 467
25
58 660
37
91 082
35 84 576
Brasilicn
54
206 257
47
189 777
49
200 590
48 198 056
Argentinien und Uruguay
54
173 781
53
173 130
67
210 539
64 208 260
Chile
Nordliches Sfidamerika am Pazifischen
70
115 533
14
28 681
89
134 091
16 33 998
Ozean
827
2 129 884
574
1 373 175
895
2 283 294
642 1 514 780
Zusammen
13
54 195
I 13
54 195
13
54 064
I 13 54 064
Australien und Ozeanien
1 363
'1 3 646 638
I 1 016
2 372 586
1 492
3 849 769
I 1 174 2 703 930
Anil ereuropa
11 811
6 877 880
3 402
3 323 896
11 121
7 200 815
1 3 899 3 843 936
Gesamtverkehr
50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
11
Novemeing
on;
Schiffsvorkehr
P.
Declassified in Part - Sanitized Copy Ap roved for Release ? 50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkehr zur See
Sehiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und Hafer,.
Es sind sumtliche aid der Her- oder Ausreise angelaufene Verkehrsgebiete und Hfifen gezfililt. Dargestellt sind aber nur diejenigen
Verkehrsgebiete und Hiifen, mit denen em n Verkehr von mindestens 5000 Netto-Reg.-Tons im Ein- oder Ausgang stattgefunden hat.
tbersicht 5
Verkehrsgebiete und Hiifen
Angekommen
Abgegangen
1956
1957
1956
1957
Schiff?
NRT
SchIffe
NRT
Schiffe
NRT
Schiffo
NRT
Bundesrepublik Deutschland
Liibeek
72
50
604
82
54 909
56
22 983
95
32 004
Schleswig-Holstein a. d. Ostsee (Kiistengebiet)
460
54
024
461
45 370
439
27 487
563
40 706
Flensburg
164
34
504
153
23 799
250
16 964
285
22 263
Neustadt
79
6
237
94
7 062
42
2 954
66
4 799
Schleswig-Holstein a. d. Nordsee (Kiistengebiet)
331
95
069
397
165 935
317
92 537
387
163 810
Helgoland
166
76
471
216
131 031
156
76 751
214
130 771
Hornum
9
8
136
24
25 238
10
7 095
21
23 996
Bremisehe Hahn
2
482
4 773
276
2
915
5 685 556
2 474
4 795 061
2 640
5 082 123
Bremen-Stadt
2
345
4 293
233
2
739
5 168 040
2 406
4 639 646
2 517
4 810 109
Bremerhaven
139
477
978
178
517 892
70
157 887
123
272 014
Unterwesergebiet
271
235
121
168
55 855
159
184 180
167
121 798
Brake
160
119
562
151
114 889
77
103 327
102
67 506
Nordenham
84
108
726
78
83 003
81
80 586
78
89 274
Emden
191
188
439
162
135 589
71
65 046
83
48 958
Ems-, Jade- und Huntegebiet und die OstfriesischenInseln
106
11
940
108
12 676
139
10 912
182
16 530
Wilhelmshaven
32
4
679
47
13 789
28
2 330
60
7 023
Oldenburg
?
11
2 147
?
?
68
5 297
Nordwestdeutsches WasserstraBengebiet
583
40
632
704
52 544
436
29 619
359
25 492
Dortmund
97
7
925
119
10 256
143
9 246
84
5 939
Wanne
109
7
652
102
7 015
43
2 718
38
2 456
Rheingebiet
743
59
764
707
64 151
592
54 409
522
46 920
D?sseldorf
104
7
557
101
7 664
48
5 479
59
5 329
Duisburg
271
23
237
307
26 992
341
25 122
355
26 825
Romberg
102
7
058
95
7 050
7
608
1
104
NeuB
13
1
749
3
757
47
7 813
37
6 704
Kohl
43
3
869
51
5 389
28
2 044
23
1 987
Orsoy
41
4
528
79
8 561
?
?
?
?
Sowjetische Besatzungszone
Meeldenburgisches Kfistengebiet
Rostock
77
118
594
66
69 365
91
87 931
94
75 526
Wismar
16
6
963
13
6 136
23
12 661
20
12 910
54
110
277
47
61 171
55
73 365
56
58 169
)stgebiete des Deutschen Reiches
(Stand v. 31. 12. 37)
z. Z. unter polnischer Verwaltung
Stettin
45
45
36
36
493
493
69
69
55 500
aa 500
118
120
62 651
63 491
112
112
109 389
109 389
z. Z. unter sowjetiseher Verwaltung
Konigsberg
5
?
3
200
?
5
5
7 765
7 765
10
?
6 449
?
1
1
1 564
1 564
Ariges Europa
Polen
Danzig
Gdingen
87
6
82
173
13
161
893
333
186
114
4
110
169 705
9 027
160 678
166
37
136
221 107
19 398
205 746
192
22
192
292 149
18 038
292 149
UdSSR an der Ostsee
Leningrad
Riga
Windau
32
21
2
28
11
2
880
849
468
65
29
11
54 039
19 011
11 791
23
15
3
29 470
19 646
6 390
30
11
8
29 234
9 775
13 725
14
18
778
25
93 237
6
4 017
10
4 883
12
414
npriaccifien in Part - Sanitized Copy Approved for Release
?
Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und }Wen
Schiffsverkehr zur See
Ubersicht 5
Verkehrsgebiete und Hiifen
Angekommen
Abgegangen
1956
1957
1956
Soblffo
1957
Schiff? NRT
Schiff? NRT
NUT
Schiff?
NRT
Finnland
Abo
Hango
Helsingfors
Kotka
Miintyluoto
Oulu
Raumo
Vasa
Hamina
Schwed en
Ahus
Gefle
Gothenburg
Halmstad
Helsingborg
Hernosand
Kalmar
Karlshamn
Landskrona
Lulett
Lysekil
Malmo
Norrkoping
Ornskoldsvik
Sundsvall
Stockholm
Siiderhamn
Uddevalla
Pitea
Iggesund
Lomma
Dinemark an der Ostsee
Aalborg
Aarhus
Apenrade
Fredericia
Holbak
Horsens
Kalundborg
Kolding
Kopenhagen
Korsor
Naskov
Niirre Sundby
Nykobing-F.
Odense
Randers
Ronne
Svendborg
Vejle
Dfinemark an der Nordsee
Esbjerg
Island, Ffiroer und Gronland
Reykjavik
Norwegen
Aalesund
Bergen
Bodo
Drammen
Drontheim
Eithreun
Flekkefjord
Floro
Frederikstad
Harstad
Haugesund
Kirkenes
173
38
3
84
61
24
11
12
3
10
1 157
12
25
310
27
129
18
25
50
25
19
58
213
74
9
21
86
4
11
10
5
34
3 532
218
370
295
292
23
104
109
179
831
38
117
51
47
235
19
37
81
45
361
269
54
41
452
77
103
2
35
68
?
2
10
29
2
58
?
8
123 897
19 343
1 444
58 505
50 838
16 684
13 362
9 883
1 403
3 960
637 326
1 639
25 130
422 750
6 148
24 137
7 135
4 455
10 272
10 146
17 185
6 955
30 510
24 083
10 586
6 913
36 988
10 817
5 674
3 987
2 460
3 777
870 280
101 919
63 053
27 693
42 414
3 128
11 376
17 718
20 739
493 493
4 044
19 325
17 170
4 435
30 885
2 336
4 759
7 952
5 317
56 588
46 140
50 854
46 486
542 636
53 293
85 367
311
12 960
50 057
?
1 348
3 351
45 112
3 941
36 045
?
4 160
1
2
177
39
?
94
89
29
9
23
?
16
039
30
43
209
21
85
26
42
65
16
15
47
150
74
21
23
84
20
9
13
a
78
793
196
293
332
190
?
98
125
142
828
29
104
52
41
235
46
36
70
31
248
188
61
51
488
89
107
?
39
73
?
3
6
29
1
67
?
5
129 612
29 446
?
56 648
75 010
16 287
6 662
17 117
?
8 092
553 257
2 894
17 615
331 508
4 440
18 622
10 391
7 171
24 392
5 352
a 268
6 198
33 109
20 077
11 280
14 147
39 518
9 558
3 760
5 167
5 858
6 520
757 181
43 066
56 678
31 121
33 444
?
9 459
19 253
16 479
498 005
3 679
10 103
17 054
41 26
35 656
6 698
4 432
4 846
3 749
38 967
32 972
51 989
49 376
475 907
40 708
88 705
?
12 246
47 168
?
2 127
3 128
22 376
487
33 440
?
2 189
255
68
31
183
50
40
10
27
19
2
1 825
108
31
457
68
188
13
78
76
36
21
2
214
122
6
20
252
8
23
---
?
?
4 632
347
516
187
151
59
221
108
209
899
115
78
144
82
465
103
51
237
186
506
327
58
48
451
60
90
11
28
57
2
18
13
38
7
52
4
50
186 845
47 100
21 670
130 202
37 308
22 191
6 492
16 611
11 522
628
884.018
18 687
9 598
462 183
10 813
64 792
4 091
12 925
42 087
7 071
38 193
511
103 679
35 055
988
10 838
231 961
1 840
13 746
?
?
?
1 095 832
74 920
125 963
25 852
24 464
6 605
221 136
21 777
19 687
620 340
9 400
9 599
27 197
8 924
63 376
13 477
5 510
21 832
21 030
91 355
69 815
49 254
47 991
495 132
36 291
78 700
7 179
15 010
53 524
7 956
11 478
7 986
16 763
14 243
28 722
11 104
13 637
1
3
322
86
19
201
60
53
17
58
25
9
705
88
49
439
57
160
12
86
73
36
11
--
230
139
3
19
290
9
17
2
4
6
577
243
379
154
101
45
126
90
169
856
108
98
99
74
439
87
43
155
150
357
208
68
59
562
70
88
24
35
61
2
31
13
22
14
73
12
55
218 211
51 377
19 508
147 960
39 119
31 906
9 750
38 238
160'14
2 917
921 128
15 148
17 945
446 175
9 225
99 589
3 754
11 854
66 695
6 504
22 443
?
125 13S
41 20(
581
7 53S
282 58S
6 46(
9 44(
54.
1 41c
671
990 541
47 651
91 20'
15 66:
15 181
5 36.
1184'
16 231
16 49
665 47:
912
13 97:
20 22,
7 01
62 93
13 231
528
13 77
24 29
69 13
52 72
72 96
70 26
558 81
36 25
66 39
13 32
12 38
35 43
8 26
18 03
6 36
17 57
7 37
35 51
21 25
16 05
50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
5
9
9
7
0
3
7
0
9
a
4
8
8
1
8
13
.1404JOAIIIMO
moveAsiepuoyuogny
Declassified in Part- Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 : CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkehr zur See
Vbersicht 5
Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und Haien
Verkehrsgebiete und Hiifen
Angekommen
Abgegangen
1956
1957
1956
Schiff? NRT
Schiff? I NRT
Schiff? I NRT
1957
schutol NRT
14
Kristiansand S
Kristiansund N
MAloy
Molde
Narvik
Oslo
Sandefjord
Sandnes
Skien
Stavanger
Thamshavn
Troms6
Halden
Sarpsborg
Heroya
Sowjetuuion am WeiBen Meer
Archangelsk
Frankreich am Kanal und am Atlantischen Ozean
Bordeaux
Boulogne
Brest
Caen
Calais
Cherbourg
Dieppe
Diinkirchen
Le Havre
Basse Indre
Nantes
La Pallice
Rouen
Saint Nazture
Le 'fret
Paris
Belgian
Antwerpen
Gent
Zeebriigge
Niederlande
Amsterdam
Delfzijl
Dordrecht
Koog aan de Zaan
Rotterdam
Scheveningen
Vlissingen
Ymuiden
Zwijndrecht
Groningen
Grollbritattnien an der Nordsee und am Kauai
Blyth
Boston
Dover
Dundee
Falmouth
Fawley
Goole
Grangemouth
Grimsby
Hull
Immingham
Kings Lynn
Leith
London
Middlesbrough
Newcastle on Tyne
Plymouth
Southampton
Brixham
Isle of Grain
Ipswich
42
47
40
14
1
176
16
37
57
10
13
20
19
1
829
87
23
8
6
7
9
38
184
306
12
15
25
69
12
8
25
1 530
1 496
16
14
24 821
30 939
15 201
9 545
504
378 556
5 466
15 519
39 278
12 309
5 216
4 328
4 979
701
-^
2 211 111
124 489
35 695
14 152
5 976
11 585
20 912
77 624
653 763
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6 984
10 208
69 103
70 284
50 744
8 500
3 584
4 213 468
4 182 301
21 732
9 610
3 014 7 277 806
592 1 319 102
29 9 498
9 10 005
12 16 461
9 181 5 870 525
6 12 192
4 5 438
7 1 405
52 7 127
49 4 047
1 588 2 278 153
40 25 306
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1 1 548
4 15 357
3 14 294
3 18 582
182 63 584
29 16 737
18 14 708
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8 16 483
15 2 961
32 27 547
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31 91 141
66 62 039
14 93 559
83 228 478
3 3 940
4 4 999
2 2 349
48
62
35
35
153
19
48
64
8
15
32
27
4
10
10
1 045
90
18
9
17
9
2
17
186
306
19
32
94
86
5
10
27
1 707
1 645
28
12
3 346
589
29
19
15
2 480
2
8
19
54
66
26 486
33 084
14 507
20 391
273 413
18 053
20 559
33 463
8 958
5 520
7 682
9 772
15 616
6 904
6 904
2 340 740
134 960
50 181
10 803
8 422
8 776
5 651
30 600
645 143
947 253
10 289
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79 408
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24 064
8 778
4 150
4 705 212
4 674 063
18 411
6 348
7 719 696
1 272 167
10 760
22 651
26 857
6 350 163
5 319
5 448
12 615
5 921
6 559
1 503 2 094 016
4 6 243
45 13 185
6 22 528
1 4 378
8 26 297
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35 17 995
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26 30 016
10 2 037
34 26 966
762 1 302 628
31 83 979
45 37 312
9 65 773
60 113 970
6 7 992
8 24 459
6 6 397
56
43
3
27
18
195
20
42
31
66
1
16
10
4
38 540
28 846
2 306
17 270
76 636
227 317
5 930
27 614
15 110
85 265
843
8 692
978
1 456
1 097
850 2 039 734
135 223 069
10 25 924
4 10 635
5 4 656
4 9 283
13 29 817
211 498 846
297 958 832
2 962
24 12 845
50 150 458
85 112 240
1 699
8 19 355
26 3 978
2 186 5 643 005
2 095 5 528 316
28 10 270
25 106 961
2 943 6 766 4-48
646 1 542 126
8 1 586
8 7 549
4 12 603
2 166 5 131 416
11 37 424
2 4 415
6 10 366
2 579
51 4 394
1 539 2 467 802
14 17 297
28 5 565
6 22 860
8 26 869
20 114 134
3 5 339
78 32 677
34 30 443
13 5 651
199 155 727
22 53 073
39 8 564
36 28 029
740 1 409 990
129 268 695
58 70 490
7 6 019
56 246 072
3 4 896
1 4 988
2 1 689
?
62
56
4
43
34
195
16
50
40
69
40
11
4
2
10
3
42 941
32 935
1 742
25 715
137 820
204 184
9 179
30 209
19 474
59 490
22 896
1 933
1 326
1 011
15 808
2 100
619 1 482 770
123 198 359
4 4 282
10 3805
6 5856
3 4219
10 27310
208 505 250
302 899 622
4. 4438
37 17 165
52 189,130
88 110077
4 6699
1 6 650
33 5 557
2 306 5 776 611
2 215 5 655 370
27 9 984
26 108 215
2 961 6 940 944
645 1 549 998
16 4 371
15 8 798
1 2 864
2 284 6 364 915
6 24 069
4 10 662
2 291
60 5 647
1 544
2 340 781
5 7 308
9 555
9 34 828
12 36 457
8 38 980
6 12 776
99 45 919
45 22 949
18 6 101
208 154 479
24 59 882
50 10 051
38 19 633
779 1 453 888
113 221 126
47 70 278
6 015
61 179 065
5 6 660
7 26 590
4 1 005
94
Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und Hafen
Schlffsverkehr zur See
Gbersicht 5
Angekommen
Abgegangen
Verkebrsgebiete und Hiifen
1956
1957
1956
1957
Schiff? NRT
Schiff? I NRT
Schiff? NRT
Schiff? I NET
GroBbritannien, Westkiiste und Nordirland ?
Avonmouth
Barrow in Furness
Barry
Belfast
Bristol
Cardiff
Glasgow
Liverpool
Manchester
Newport-Bristolkanal
Swansea
Talbot
Birkenhead
Irland
Cork
Dublin
Nordspanien am Atlantischen Ozean
Bilbao
La Coruna
Gijon
Pasajes
Santander
Vigo
Portugal mit Azoren und Madeira
Faro
Lagos
Leixoes
Lissabon
Olhan
Oporto (Porto)
Ponta Delgada
Funchal (Madeira)
Setubal
Vila Rial de Santo Antonio
Villa Nova de Portimao
Spanien am Mittelmeer und am Golf von Cadiz
Alicante
Almeria
Barcelona
Burriana
Cidiz
Cartagena
Castellon
Gandla
Malaga
San Feliu de Guixols
Sevilla
Tarragona
Valencia
Frankreich am Mittelmeer
Marseille
Italien, einschl. Triest, Sizilien and Sardinien
Bari
Canneto
Catania
LipariGenua
Livorno
lessina
Neapel
Palermo
Salerno
Savona
Triest
Venedig
Britischer Besitz: Gibraltar und Malta
Gibraltar
269
4
3
13
15
23
17
11
130
64
25
20
30
2
76
31
66
139
91
3
18
48
9
36
205
30
18
50
136
13
43
26
18
29
25
32
358
24
17
77
50
85
123
29
71
60
16
74
66
128
215
184
543
33
10
71
221
5
40
88
101
75
6
9
34
23
27
11
16
428 910
13 629
688
7 421
11 223
10 178
12 434
37 725
287 324
48 773
20 422
37 002
16 111
4 888
97 150
20 051
94 197
228 989
103 938
2 253
11 612
31 844
4 349
112 474
284 239
24 995
15 667
48 624
212 271
9 243
33 878
34 912
27 901
24 492
21 133
29 840
370 454
10 371
14 565
135 717
34 960
78 251
77 184
22 758
51 230
30 845
11 182
62 549
36 195
86 293
789 893
788 014
1 231 675
26 093
9 196
71 569
840 360
5 409
33 673
92 755
174 691
73 221
6 568
8 196
31 360
26 153
29 511
14 894
14 617
284
12
12
17
25
30
8
19
128
56
21
14
4
6
86
49
67
158
100
7
8
42
11
30
251
23
10
77
173
18
85
26
25
48
19
34
388
19
22
97
76
84
115
32
115
45
11
61
78
130
175
148
532
25
21
75
214
16
44
76
103
77
18
3
18
18
22
14
7
546 908
55 390
7 137
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17 095
12 408
6 830
62 436
340 418
37 150
13 082
20 036
2 503
12 626
108 655
27 381
96 380
258 040
125 761
5 172
2 876
34 736
8 500
106 969
300 671
20 436
9 611
63 535
211 963
13 899
57 275
34 715
35 842
37 024
15 679
312 41
355 540
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14 870
134 473
51 662
74 993
79 450
51 662
71 274
17 059
6 797
51 644
35 319
78 249
640 125
643 518
I 250 535
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24 611
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806 889
21 018
45 136
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209 032
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23 008
19 009
44 859
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276
29
13
10
25
33
24
20
121
56
15
33
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1
84
47
66
130
103
12
40
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'33
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120
264
1
110
27
33
13
2
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23
14
74
1
70
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47
3
75
55
72
196
153
495
14
?
68
216
?
52
64
87
78
?
33
33
27
96
26
69
498 944
70 596
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4 967
12 321
15 060
25 507
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31 424
7 767
56 822
1 920
4 753
40 420
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35 638
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81 687
9 205
26 316
48 251
27 368
117 156
621 218
?
?
157 791
528 338
809
93 281
35 524
55 466
9 352
1 620
?
225 997
10 846
61 516
60 566
250
53 788
26 972
?
?
22 942
1 844
63 540
29 349
49 513
578 810
567 222
1 015 607
19 606
?
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683 155
?
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?
32 072
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123 230
41 936
79 877
338
14
15
14
37
42
36
13
124-,,
61
20
29
22
18
100
55
59
141
105
11
37
50
37
26
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1
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166
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29
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243
14
12
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40
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2
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71
66
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198
195
506
14
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61
227
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53
61
83
79
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30
36
24
90
33
56
561 792
16 352
13 902
10 540
15 650
18 370
40 022
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766 86
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-
196 20
643 01
-
123 48
42 32
85 76
11 70
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1/41SSR am Seim-men Meer
Bat=
Odessa
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Nordarnerika
16
Kanada am Atrantischen Ozean mid a. il. Grogen Seen
Halifax
Hamilton
Nfontreal
Port Alfred
Port Churchill
Quebec
Saint John (Neu-Braunschweig
Saint Johns (Nenfundland)
Sarnia
Sorel
Three Rivers
Toronta
Wabana
USA am Atlantischen Ozean iind a. d. GroBen Seen
Baltimore
Boston
Buffalo
Charleston
Chicago
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 : CIA-RDP81-01043R003200230005-2
SehifEsverkehr2rar See nach Verkehrsgebieten und Hafen
43
10
46
12
14
250
16
21
51
10
15
35
7
34
44
141
13
6
19
70
90
3
226
2
9
32
124
104
10
9
6
10
36
34
29
29
12
3
2
346
93
93
195
2
1
79
32
1
10
29
855
993
60
8
16
99
45 235
/4 237
44388
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16 254
347 220
20 031
30 146
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9 524
18 457
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9 287
43 634
54 330
189 061
19 990
7 132
29 580
80 001
19 986
4 826
309 818
5 688
9 843
46 733
169 978
139 968
17 375
10 118
7 917
12 058
46 046
42 781
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41 563
30 160
9 372
5 073
897 848
75 086
32 780
528 459
4 250
4 457
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106 515
1 600
38 668
98 103
3 236 531
891 842
269 687
6 316
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33
4
33
16
10
267
14
21
57
10
22
26
10
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38
123
8
9
18
77
92
6
9
240
16
19
102
74
15
13
12
20
5
28
26
35
35
7
3
3
316
26
27
163
3
3
67
29
'2
62
11
83
963
195
68
6
28
89
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6 236
32 879
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28 069
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11 219
99 604
32 437
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44 430
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8 373
26 273
91 747
25 642
8 653
9 986
260 375
21 650
26 535
132 331
92 090
19 026
16 964
8 561
16 416
26 065
6 762
35 532
33 497
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52 151
27 027
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11 826
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26 042
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9 547
13 892
141 269
68 450
2 095
64 567
31 302
107 005
3 888 584
786 321
287 847
5 158
90 056
87 445
Ahgegangen
1956
1957
Schiffe NBT
Sehitte
NRT
2.5
34 876
28
30 785
3
4 512
10
13 247
25
31 481
25
27 908
7
9 839
19
25 479
197
227 092
214
248 406
1
1 098
5
93
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8
14
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18 562
1
1
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2 598
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1
1 416
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175
204 594
198
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1
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117
131 813
120
134 745
38
37 665
41
43 561
2
4 163
5
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11
11 025
21
24 470
227
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236
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7
11 850
15
17 626
55
92 414
60
100 349
167
214 527
158
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114
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101
128 814
28
39 245
38
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1
1 700
1 548
6
9 444
5
9 195
10
19 601
14
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19
21 317
14
15 403
19
21 317
21
25 313
40
53 842
21
25 313
40
53 842
12
35 494
9
36 193
11 268
2
8 644
2
7 884
5
19 663
3 942
2
7 884
469
1 165 395
374
773 012
52
164 022
42
119 170
65
'17 083
81
100 683
235
611 718
178
395 437
7
15 429
6 138
6
25 717
9
9 632
71
194 950
74
133 074
44
108 501
40
99 050
7
9 454
10
14 459
15
14 937
8
8 559
5
16 518
9
12 500
9
26 421
6
16 978
.128
180 143
126
144 083
2
7 958
13 473
763
2 846 515
902
3
499 651
184
760 088
201
804 669
66
291 356
75
317 853
7
29
6 531
88 779
7
96
7 658
83 950
88
92 342
84
84 580
nof-laccifian in Part - Sanitized Copy Approved for Release
Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und Hiifen
?
Schiffsverkehr zur See
phersicht 5
_
Verkehrsgebiete und Hafen
Angekommen
Abgcgangen
1956
1957
NRT
1956
Schiffo
1957
Schiffo NRT
Schiffo
NRT
Schiff()
NRT
Cleveland
47
46 973
54
50 176
58
54 980
76
71 554
Detroit
55
56 104
58
54 312
84
86 807
81
72 775
Fort Pierce
9
6 635
3
5 214
1
1 351
-
-
Hampton Roads
73
336 578
80
393 862
187
848 144
252
1
239 465
Jacksonville
47
136 272
52
156 174
20
69 721
36
117 631
Miami
3
9 531
1
4 918
18
72 303
24
7987']
Milwaukee
67
65 612
59
56 851
62
64 134
71
70 785
Newport News
207
880 931
232
1
094 526
65
290 069
54
253 065
New York
276
1 162 278
280
1
136 800
274
1
119 108
308
1
238 93(
Norfolk
228
973 906
329
1
531 910
165
662 668
212
905 894
Philadelphia
177
674 481
167
619 498
187
724 035
184
724 635
Savannah
43
132 400
51
158 206
25
86 872
30
96 02':.
Toledo
8
6 461
8
7 607
9
8 845
-
Wilmington
2
9 '731
7
30 731
5
24 703
7
39 75,
Albany
-
-
17
63 915
-
-
2
7 TV
Port Everglades
-
-
-
-
-
-
5
11 45:
USA am Golf von Mexiko
310
1 151 666
370
1
346 953
255
990 765
274
986 15:
Baton Rouge
8
26 088
11
44 203
3
9 823
4
18 89/
Baytown
1
10 094
7
43 509
1
7 157
-
-
Beaumont
16
47 339
26
80 590
3
9 588
-
-
Brownsville
77
225 560
77
244 655
24
96 329
28
100 941
Corpus Christi
32
107 844
29
125 450
10
42 913
13
64 72,
Freeport
13
58 440
14
61 558
1
3 592
2
6 341
Galveston
86
346 447
142
401 974
68
287 261
64
283 671
Houston
159
563 291
186
642 597
134
498 104
128
468 32
Lake Charles
15
48 098
16
42 519
-
-
-
-
Mobile
49
191 7,10
50
178 088
28
110 740
37
137 83
New Orleans
181
619 468
215
769 389
127
475 657
118
472 14'
Panama City
8
16 107
9
25 074
-
-
20
55 E6
Port Arthur
20
74 438
14
38 432
7
30 822
136
1
3 96'
Tampa
46
156 449
63
180 128
37
143
35
102 75
Kanada am Pazifischen Ozean
99
427 131
103
420 847
61
254 327
68
276 08
New Westminster
4
18 092
5
18 452
-
-
-
-
Vancouver
96
411 942
97
393 276
61
254 327
69
279 59
Victoria
2
4 911
9
9 142
4
16 842
4
14 84
Prince Rupert
-
-
9
9 532
-
-
-
-
USA am Pazifischen Ozean
Coos Bay
Long Beach
Los Angeles
162
4
26
118
687 228
19 405
98 348
504 895
157
2
27
139
657 847
10 390
118 224
573 965
87
-
-
74
370 049
-
-
310 622
94
1
1
88
386 00
5 04
4 22
368 00
Oakland
-
-
3
9 871
4
11 747
8
29 85
Portland (Oregon)
San Diego
San Francisco
65
15
138
256 774
53 221
580 557
64
8
141
253 132
30 306
590 422
36
8
72
127 980
36 589
305 0,10
44
11
72
162 17
55 58
302 96
Seattle
Stockton
Tacoma
Longview
56
17
25
-
221 079
83 442
98 101
-
51
15
12
12
184 640
78 048
48 365
49 066
32
-
2
-
107 837
-
7 167
-
40
1
1
-
132 06
2 86
1 36
-
Mittelamerika
Mexiko am Golf von Mexiko
70
204 852
73
184 681
85
227 678
75
185 96
Puerto Mexico
33
93 118
35
66 986
30
91 764
50
125 34
Tampico
60
175 871
53
122 497
78
215 570
66
i662
Vera Cruz
60
161 052
64
161 833
80
213 226
71
177 71
Alittelamerika am Karibischen Meer
202
503 775
213
516 126
301
716 270
342
763 0(
Republik Honduras am Karibischen Meer
Puerto Cortez
18
28 726
21
31 057
24
37 839
33
54 81
Tela
2
4 647
-
-
21
30 678
20
33 61
Britisch-Honduras am Karibischen Meer
Belize
8
12 644.
8
10 581
13
18 389
17
26 9(
Guatemala am Karibischen Meer
Puerto Barrios
29
47 073
38
58 093
37
69 378
46
74 9(
Nicaragua am Karibischen Meer
Puerto Cabezas
8
11 079
11
J8 416
1
1 837
-
-
2
50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
LI
1.
5
5 5
7
7
4
6
7
1
2
9
4
4
3
6
5
9
7
5
3
5
9
1
2
8
3
17
?????
0
2
??
3.
2
3.
Schiffsverkehr zur See
Vbersicht 5
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkehr zur Sec nach Verkehrsgebieten und Hafen
18
Angekommen
Verkehrsgebiete und Hafen
1956
Schiff? NRT
Panamakanalzone am Karibischen Meer
Crist?bal
Costarica am Karibischen Meer
Puerto Limon
Die Antillen
Kuba
Habana
Santiago de Cuba
Guantanamo
Caibarien
Haiti
Aux-Cayes
Connives
Jacmel
Kap Haitian
Port au Prince
Dominikanisehe Republik
Ciudad Trujillo
Puerto Plat
Macoris
Britischer Besitz in Westindieu
Bridgetown (Insel Barbados)
Grenada (Saint George, Insel)
Kingston (Jamaica, Insel)
Roseau
Saint Christopher, Insel
Saint John's (Insel Antigua)
Sainte Lucca (Jamaica, Insel)
Hamilton
Harbour Island
Franzasischer Besitz in Westindien
Basse-Terre
Fort de France
Pointe a Pitre
USA-Besitz in den GroBen Antillen
San Juan de Porto Rico
Sankt Thomas, lnsel
Ponce
St. Croix, Insel
Mexiko am Pazifischen Ozean
Guaymas
La Paz
Salina Cruy
Mittelamerika am Pazifischen Ozean
Guatemala am Pazifik
Champerico
San Jos?e Guatemala
Salvador
Acajutla
La Libertad
La Union
Republik Honduras am Pazifik
Amapala
Nicaragua am Pazifik
Corinto
San Juan del Sur
Puerto Samoza
Costarica am Pazifik
Puntarenas
Panama am Pazifik
Panama
Panamakanalzone am Pazifik
Balboa
88
48
239
55
26
7
6
14
35
32
18
3
28
9
2
2
11
8
20
17
132
10
21
20
23
96
14
23
24
9
12
1
307 651
87 988
528 979
169 803
54 160
10 968
8 308
19 351
55 462
53 985
27 923
16 252
8 581
59 078
2 979
4 867
3 242
15 679
41 741
58 206
52 475
285 274
20 477
41 379
44 238
46 524
47 438
25 993
43 103
45 485
16 633
50 620
1 428
%It
Abgegmigen
1957
Schiff? NRT
1956
Schiff? NRT
? 1957
_
schuro NT
83
54
357
41
25
8
10
6
13
31
31
14
5
4
37
4
7
2
7
9
6
5
3
3
196
23
29
33
30
43
32
35
3
5
13
2
295 175
108 099
917 876
122 399
46 835
13 801
22 585
8 003
17 290
46 202
52 710
25 185
14 300
11 055
76 034
4 910
8 899
16 938
2 669
3 617
9 344
46 182
8 582
12 851
8 532
5 826
350 661
54 561
6e164
68 150
63 932
84 016
54 912
72 863
65 100
15 086
28 177
3 551
149
61
546
89
35
5
8
3
16
75
110
2
45
22
57
8
17
16
20
3
30
34
24
52
13
2
12
10
331
24
55
33
52
44
44
55
53
33
12
444 680
110 260
1 163 326
278 886
/69
78
911
16
60 062 34
7 059 13
11 303 9
4 173 5
23 268 11
124 435 76
188 761
129
2 870 9
? ? 03
87174
32 804
114 729
17 136
41 602
28 957
33 517
3 728
62 211
59 561
39 562
e
457 31
45?) 300
2 2151358
0 0
225 360
56 881
18 059
12 606
7 665
15 255
129 048
245 205
23 609
10 301) 0
63 0 133 114
21 30 123
68 135 460
25 30 262
21 50 030
25 40 698 0
23 37 689
97 78 358
3 30 282
33
*40
16
104 913 80
5806', 18
3 12 2
5
20 080
? 17 667
7
6
3
698 620 342
43 204
120 565
64 352
116 97
89 011
39
75
42
79
74
85 311 66
93 086 72
111 646 80
15
111 295 75
88 432
28 944
CO 98
9
81 633
731262
...22 875 ?
o
158 981
66 602
3 032 1, o
22 036 co 10
O jo
0
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13 224 ?
110146 0
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6 423
mg (167
0
74 069
4)153 579
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0
0 1 00
"
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85 737 4'
ibl 99'5'
1431799
122 219&
13,p 579
153 770 0
34 45
152 096
67 070
19 778
i n Dar+ - R.fliti7d CODY Am:waved for Release
?
Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und Hafen
a
Schiffsverkehr zur See
Dbersicht 5
Angekommen
Abgegangen
Verkehrsgebiete und Hiifen
1956
1957
1956
1957
NRT
eri e
Selilfte NRT
-- ? ?
Schltio NRT
SobItto NRT
Schiff?
Siidamerika
0
Niirdliches Siidamerika am Adantischen Ozcan
,0
Columbian
Barranquilla
Cartagena
e Santa Marta
e
Venezuela
Amuay Bay
Cabimas
(.-
0 Caripito o
Caruparwo
Ciudad Bolivar.... e
e oCumana
0 Guanta
?1,a Guaira
0 Las Piedras
Maracaibo el
Pampatar
Puerto Cabello24
e Puerto Cardon8
Puerto la Cru z? .
Puerto Ordaz.
Palua .
Niederland. Besiit in den Kleinen Antillen
o Aruba 0
0 gum cao
o 'Orangestad
Britischer Besitz in den Kleinen Antillen
Port of Spain
San Fernando
o Trinidad
Britisch- Guayana
Georgetown
Niederlandisch-Guayana
o earamaribo
Franzosisch-Guayana
0 Cayenne
e
e
Brasilien 0
4,,igra dos Reis
0 ? 'labia
Cabedello
0 Fortale9a (Ceara)
Itajai
o 6 Pare
Poranaguit
0 0 garnahyba
o Pernambuco (Recife)
o Porto Alegre
? Rio de Janeiro
o Rio Grande do Sul
G. 0 Sao Luiz de Maranhao
Santos
D Sao Francisco do Sul
Sao Jorge dos Ilhcos
Vitoria
Argentinien und Uruguay
) Argentinien
Asuncion
(-) Bahia Blanca
Buenos Aires
La Plata
Necochea
Rosario de Santa Fe
T ni 1 - r.-......:..,.-.;..r.
484
63
64
82
35
5
3
4
2
5
4
64
1
30
?
?
?
?
63
81
1
23
?
7
8
9
?
282
5
107
19
12
29
14
56
6
52
26
186
24
?
224
20
84
67
546
13
3
284
9
13
47
2
.1497 563
111 580
139 829
167 390
244 110
31 450
19 362
8 618
3 761
8 341
5 138
122 445
7 435
53 164
?
42 907
43 451
?
?
?
A
285 995
296 012
4 680
43 521
?
20 920
16 423
16 335
?
1 048 306
17 986
380 186
39 152
18 473
82 711
19 827
167 503
8 090
176 746
66 295
772 703
70 689
?
893 225
62 733
299 927
223 405
2 073 010
3 298
8 038
1 116 615
30 955
47 343
161 164
7 138
347
65
59
60
37
9
1
9
9
7
4
52
4
21
?
31
5
5
?
?
32
55
1
20
?
7
11
20
?
294
7
102
34
13
20
15
58
6
46
37
178
26
?
216
11
95
65
539
20
32
300
7
11
26
2
1 048 549
117 477
132 008
132 742
288 996
58 133
6 480
20 063
7 752
15 792
5 298
103 719
27 295
46 936
?
70 492
26 648
41 762
?
?
115 977
211 733
2 255
56 190
?
19 341
20 244
32 517
?
1 074 588
22 288
361 894
83 561
18 559
51 987
21 329
163 366
8 310
149 242
100 620
743 719
95 790
?
879 033
30 068
314 580
194 568
2 005 128
8 457
122 672
1 175 605
26 812
37 214
92 193
5 571
867
162
169
47
23
2
9
12
29
20
59
175
4
161
10
161
46
?
?
?
80
174
3
80
14
18
46
21
18
281
?
55
?
12
16
14
21
5
79
72
231
50
4
233
12
1
10
450
19
4
230
4
1
2
?
2 119 780
296 267
305 494
77 881
150 003
12 734
31 067
18 289
69 227
30 592
109 205
371 520
8 428
326 207
17 138
321 759
118 111
?
?
?
232 259
490 531
4 720
164 948
26 510
38 929
121 212
42 545
33 424
949 522
?
152 842
?
16 839
39 667
21 462
62 213
7 035
253 438
156 564
861 705
152 539
5 320
870 126
17 159
4 099
29 042
1 741 244
8 638
10 833
922 322
13 810
2 457
3 647
?
550
154
163
32
20
1
15
21
36
31
70
175
7
162
22
147
38
3
7
17
75
172
36
89
17
37
53
25
13
331
1
67
?
14
20
19
27
6
96
95
251
69
5
260
20
1
20
481
20
6
246
2
?
?
?
1 357 481
288 331
30928'
52 401
132 871
6 261
71 73'
42 49
107 88
70 11
149 95
425.20
15 78
394 10
44 41
337 53
104 17
12 87
30 27
64 46
217 27
518 61
75 11
207 29
43 71
70 12
125 95
54 21:
29 1(
1 128 31
3 1:
228 71
-
20 0,
48 4'
37 51
77 61
8 8
312 0,
227 3
946 3,
227 6
7 9
983 5
39 6
2
64 5
1 883 0
5 0
18 7
1 006 0
5 9
50-Yr 2014/01/15 : CIA-RDP81-01043R003200230005-2
I.
3
3
9
3
5
7
8
1
9
4
3
7
5
1
2
5
9
6
9
0
3
0
5
4
0
6
6
4
4
9
88
09
57
22
24
61
32
19
ill
i
.0000-1
?
Schiffsverkehr zur See
tbersicht 5
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und Haien
Angekommen
Abgegangen
Verkebrsgebiete mid Hiifen
1956
1957
1956
1957
Schiffo I
NRT
Schiff? I
NRT
Schiff?
NRT
Schiff()
NRT
Uruguay
Montevideo
194
758
728
195
752 532
194
791
593
208
852 977
Niirdliches Sfidamerika am Pazifischen Ozean
283
867
198
366
1
040 519
458
1 420
412
422
857 836
Columbien
Buenaventura
67
221
795
77
234 682
137
435
968
132
419 604
Tumaco
6
11
834
4
7 478
25
63
408
18
45 578
Ecuador
Puerto Bolivar
10
27
989
25
51 911
?
?
?
_
Esmeraldas
2
7
772
19
64 811
?
?
?
?
Guayaquil
125
310
281
136
303 384
195
525
699
207
522 733
Isla de Puna
6
24
040
7
290 27
?
?
1
5 626
Manta
21
71
974
38
120 742
14
36
353
14
36 397
Bahia de Caraquez
?
?
8
25 418
?
?
?
?
Peru
Callao
77
282
727
98
336 431
117
426
122
126
461 938
Chancay
7
26
990
13
40 514
?
Cliimbote
15
55
277
31
103 770
8
33
008
7
27 595
Huacho
19
69
999
24
95 119
1
5
562
?
_
Puerto de Matarani
8
24
662
21
75 900
18
57
615
38
139 373
Mollendo
37
129
769
16
62 239
115
417
548
116
415 859
Pacasmayo
?
?
?
?
8
29
975
17
57 233
Paita
23
84
349
23
91 225
29
99
286
34
128 199
Pimentel
5
16
508
1
3 168
36
127
611
41
145 315
Pisco
27
107
127
28
108 792
3
10
079
4
16 431
Puerto Chicama
1
4
254
7
26 836
9
32
535
10
31 539
Salaverry
5
17
756
5
16 163
17
56
097
25
86 095
Talara
1
1
849
2
8 502
5
90
408
7
24 685
Yb o
5
16
298
9
33 133
4
12
954
8
31 303
Chile
107
414
294
134
472 002
140
509
072
147
508 299
Antofagasta
54
202
544
76
263 832
93
340
616
116
403 872
Arica
46
168
127
33
126 269
108
396
994
117
419 128
Caldera
35
130
079
51
184 319
6
23
459
7
24 754
Chailaral
17
62
109
6
23 577
?
?
5
9 325
Coquimbo
19
74
750
13
43 195
36
137
613
41
152 107
Huns co
10
33
631
13
47 133
5
19
604
Iquique
3
10
574
4
18 121
11
46
165
10
38 805
Los Vilos
15
52
874
26
95 073
1
3
158
?
?
Punta Arenas (Magallanes)
?
?
2
7 692
29
102
762
84
292 569
Puerto de Corral
1
3
169
4
13 603
12
48
152
9
30 239
Puerto Montt
?
?
1
3 168
6
23
667
5
18 390
Puerto San Antonio
59
227
297
71
249 478
21
74
988
20
67 998
Puerto San Vincente
1
3
996
?
?
5
17
848
2
10 509
Talcahuano
48
175
376
70
241 269
72
273
112
88
330 586
Tocopilla
7
29
168
10
36 632
11
39
890
15
58 199
Valparaiso
86
335
633
104
384 587
126
473
020
130
466 959
Taltal
?
?
5
19 181
?
?
?
?
Coronel
_
?
?
?
2
9 518
Pisagua
?
?
?
?
?
?
5
18 691
Afrika
Agypten am Mittelmeer
467
1
561
975
350
1
044 055
379
1 075
548
389
1
010 809
Alexandrian
Port Said
162
319
1
253
339
330
786
167
196
268 781
814 009
200
218
339
833
250
218
217
213
326 188
774 668
Nordafrika am Mittelmeer (ohne Agypten am Mittelm )
346
563
758
327
494 680
411
516
152
466
574 193
Libyen
Bengasi
Tripolis
?
8
12
?
019
1
14
1 117
22 310
16
23
20
29
616
457
19
55
19 145
71. 639
Tunesien
Sfax
Tunis
9
31
9
41
417
204
10
32
12 821
55 674
8
85
7
72
119
782
5
88
5 163
84 218
Algerien
Algier
Bi5ne
Bougie
Mostaganem
100
17
4
?
153
24
7
801
652
641
109
9
8
5
166 132
10 210
7 931
5 600
108
7
22
2
162
16
25
6
634
786
922
855
135
10
7
?
206 367
11 931
8 545
?
20
Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und Mien
Schiffsverkehr zur See
Obersicht 5
Angckommen
Ab0ac.aniven
0 0
Verkehrsgehiete mid }Wen
1956
1957
1956
?
1957
NRT
Schiff()
NRT
Schiff?
NRT
Schiff?
NRT
Schiff?
Nemours
22
23
927
26
55 503
29
30 527
26
28 097
Oran
74
13].
186
65
99 066
108
115 020
104
100 690
Marokko am illittelnicer
Ceuta
55
74
974
63
74 988
47
53 743
50
58 938
Melilla
21
23
685
19
22 168
42
58 339
36
38 485
Villa Sanjurjo
9
8
859
7
7 086
14
13 413
2
1 870
-
Marokko, Tanger
Tanger
59
122
564
42
85 660
75
81 417
75
82 841
Afrika am Atlantischen Ozean von Marokko his Nigeria
850
2
125
037
918
2
391 577
951
2
177 607
1
031
2
402 897
Franzosisch-Marokko
Agadir
Casablanca
Mogador
Port Lyautey
Safi
14
155
14
19
36
24
404
20
24
61
158
732
603
232
985
17
185
14
30
39
20 785
445 399
20 785
40 096
56 506
10
137
1
18
25
17 840
250 481
1 749
26 544
41 357
5
120
1
21
21
10 073
211 472
1 749
26 911
34 509
Franziisisch-Westafrika
Mauretanien mid Senegal
Dakar
101
217
771
104
328 481
198
506 556
191
492 265
Guinea
Conakry
6
12
763
6
14 604
53
130 671
58
147 129
Elfenbeinkfiste
111
249 711
121
Abidjan
Sassandra
74
2
147
6
256
034
76
4
150 429
11 476
1
4 384
?
256 993
_
Dahomey
Cotonou
1
2
451
6
11 326
30
95 824
32
72 643
Spanischer Besitz
Kanarische Inseln
544
778
Las Palmas
170
72
117
174
563 520
122
256 104
89
1'74 221
Santa Cruz de Tenerife
47
24
33 264
54
81 837
41
61 72,1
Tenerife, Insel
?
?
34
53 667
?
?
13
19 92-,
Portugiesischer Besitz
Guinea
2
679
22
Bissau
3
?
2
1 978
8
501
859
14
38 85!
Porto da Praia
?
?
?
3
7
3
8 37(
Kapverdische Inseln
Sao Vicente, fusel
1
4
787
12
38 918
7
19 875
21
61 84!
Britischer Besitz
Gambia
Bathurst
?
?
?
18
68 359
11
35 84:
Sierra Leone
Freetown
61
155
084
42
109 273
71
180 062
101
277 67!
Ghana
Accra
37
98
999
27
62 404
40
105 051
47
110 92/
Cape Coast
8
16
195
2
6 929
16
32 985
14
27 00!
Takoradi
87
244
904
93
259 475
91
236 369
117
314 07'
Winneba
14
33
299
10
26 247
13
23 829
13
24 351
Nigeria
Abonema
8
22
166
'7
210 79
?
?
?
?
Burutu
1
3
077
1
2 851
14
52 329
16
53 46
Calabar
13
31
288
10
27 423
13
40 957
14
49 04
Lagos
112
253
662
107
235 523
152
351 590
166
384 .26:
Port Harcourt
19
56
292
15
42 979
25
69 193
34
98 48:
Sapcle
43
128
808
37
108 344
15
58 212
17
59 79,
Warn i
13
44
177
14
38 260
12
44 188
14
47 771
Liberia
Cap Palmas
3
4
641
8
10 544
6
8 721
12
18 89
Monrovia
55
95
713
60
113 454
72
136 103
93
187 91
Sinn
10
12
196
8
12 407
13
17 235
16
20 37
Grand Bassa
2
4
759
6
13 022
2
4 468
4
6 45
Treuhanderschaftsgebiet Togo
3
6
641
5
12 222
21
49 626
29
71 33
3
3
)
1
1
9
21
NeveAsiepumpag
,I1=11
pyouppsuout
in Darf - Arliti7ed Coov Aooroved for Release
50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiftsverkehr zur See
Ubersicht 5
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und Hafen
Angekommen
Ahgegangen
Verkehrsgebiete und Hiifen
1.956
Schiff?
1957
1956
1957
Schiff? NRT
NRT
,
Schiff? i
NRT
Schiff?
-
N R T
Afrika am Atlantischen Ozean von Kamerun his Siid-
westafrika
374
908
558
385
984
170
441
1
101
238
406
978 218
Kamerun (franziisische Verwaltung)
?
Duala
56
98
334
70
125
338
116
253
248
126
282 591
Kribi
4
6
937
9
12
726
1
2
451
2
5 069
Kamerun (britische Verwaltung)
Tiko
2
6
228
14
44
595
5
16
219
10
37 304
Victoria
?
?
9
6
094
12
38
080
13
47 460
Spanisch-Guinea u.Inseln, Fernando Po u. Annoben
Santa Isabel
3
5
513
2
4
784
12
21
852
10
21 468
Franzlisischer Besitz
Gabun
Libreville
31
80
869
37
100
933
40
106
753
31
86 831
Mayumba
3
7
823
5
10
626
1
5
378
?
?
Pointe Noire
71
183
911
74
210
384
85
192
127
73
159 790
Port Gentil
34
97
890
36
108
276
33
95
637
29
85 893
Belgisch-Kongo
Boma
62
196
052
63
207
661
63
174
648
41
75 008
Matadi
77
234
921
79
246
944
88
238
241
77
156 211
Ango Ango
?
?
10
40
816
?
?
?
?
Portugiesischer Besitz
Angola und Cabinda
Ambriz
2
6
089
?
?
6
12
564
6
18 640
Ambrizette
1
1
064
?
?
4
6
315
4
12 764
Cabinda
19
45
475
6
10
001
20
44
913
5
16 031
Lobito-Bai
64
140
131
64
134
927
77
205
888
72
178 780
Lucira
2
6
101
5
14
904
?
?
?
?
Mossemedes
24
66
707
23
65
553
29
74
642
15
72 299
Novo Redondo
9
20
772
12
24
024
7
13
688
6
21 665
Porto Alexandre
13
35
770
15
42
523
4
6
156
?
?
Porto Ambeim
15
32
288
21
50
068
9
19
898
5
16 031
Silo Paolo de Loanda
56
120
572
58
122
075
57
121
861
59
119 030
Sazaire
1
3
136
2
4
760
5
11
561
2
6 382
Baia des Tigres
?
?
9
25
742
_
?
2
5 812
Inseln Sic) Tome und Principe
Silo Tome
15
29
271
9
20
286
11
19
933
7
22 839
Siidwestafrika
Liideritz-Bucht
Walfish-Bai
9
16
23
39
241
933
7
15
20
45
677
876
9
23
22
88
445
672
10
21
28 223
78 883
Siidafrikanische Union
Durban
East London
Kapstadt
Mossel-Bai
Port Elizabeth
98
60
36
83
?
53
436
273
152
364
239
423
475
882
833
_
134
157
79
48
121
1
59
682
333
205
541
2
260
874
149
870
018
228
363
108
92
71
83
10
80
502
430
336
388
46
376
537
294
503
444
375
693
142
122
95
108
9
103
644 011
563 280
444 073
501 951
43 359
484 919
Ostafrika (ohne Afrika am Roten Meer)
185
714
820
238
852
854
276
1
057
816
387
1
165 577
Portut,riesisch-Ostafrika
Ant6nio Ennes
?
?
?
?
5
9
911
4
13 487
Beira
38
154
895
48
208
946
70
327
797
85
427 491
Lourenco Marques
46
179
097
50
200
630
64
277
644
90
419 444
Macuse River
1
6
315
?
?
?
?
1
7 551
Mocambique
6
18
997
13
52
077
19
69
344
95
95 809
Porto Amelia
8
20
312
13
48
134
17
57
574
20
76 067
Porto Nacala
11
37
877
18
62
870
22
75
948
22
81 922
Quelimano
7
17
254
9
25
831
18
53
090
21
73 546
Britisch-Ostafrika u. Inseigr. Seyschellen, Mauritius
Kenya mid Uganda
Mombasa
Port Louis (14fauritius)
Zanzibar
42
5
28
163
19
109
158
328
638
50
1
36
211
3
148
317
856
656
51
26
23
173
115
84
541
591
865
40
28
25
139 446
119 376
97 349
22
A
;- - carliti7Pr1 r.nnv Approved for Release
?
Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und }Eden
Schiffsverkehr zur See
Ubersicht 5
Verkehrsgehiete und Hiifen
Angekommen
Ahgegangen
1956
--- - - - ---
Schiff? NRT
1957
- --- ---
Schiff? I NRT
1956
Schiff? I
-
NRT
1957
------- ?
Schiff? NRT
Franzlisisch- 0 stafrik a
Matlagaskar
Diego-Suarez
1
4 380
4
18 442
20
70 207
22
85 770
Fort Dauphin
1
2 917
3
10 408
12
39 782
8
23 585
ilIajunga
4
15 349
5
15 365
22
78 824
21
80 001
Manakara
1
4 584
?
?
20
72 543
10
32 154
Mananjary
?
?
?
?
8
24 706
5
15 913
Morondava
?
?
?
?
7
20 846
6
20 20/
Nossi Be
1
4 380
1
4 380
9
34 150
4
15 502
Port des Gallets
?
?
1
2 887
18
63 795
16
55 735
Reunion
1
4 380
1
4 380
9
38 777
10
43 974
Sambava
?
?
?
?
6
20 611
6
2032]
Tamatave
9
37 711
8
27 610
32
115 340
23
82 253
Wear
?
?
?
?
11
35 823
11
35 23(
Ste. Marie
?
?
?
?
?
?
2
8 76(
Analalava
?
?
?
?
?
?
3
J3 14(
Moroni
?
?
?
?
?
?
3
12 27.c
Zaudzi
?
?
?
?
?
?
2
8 75',
Tanganyika (britische Verwaltung)
Daressalam
45
171 926
50
206 139
64
228 465
40
140 841
Lindi
7
23 784
6
19 985
8
24 576
12
44 62!
Tanga
36
137 408
33
131 260
46
147 349
37
124 37]
Mtwara
?
?
20
74 540
?
?
11
38 65:
Afrika am Roten Meer
333
1 396 880
244
972 320
274
933 683
272
816 181
Franzosisch-Somaliland
Djibouti
37
155 976
39
151 561
68
219 461
64
195 781
Italienisch-Somaliland
Mogadiscio
?
?
?
?
?
?
6
18 681
Athiopien
Assab
Massaua
10
12
33 596
43 414
18
11
59 717
36 193
28
27
63 004
65 837
26
26
53 43,
57 70
Sudan
Port Sudan
82
316 076
57
222 440
47
143 274
73
187 78
Agypten am Roten Meer
Suez
196
855 273
124
512 540
124
482 100
96
345 00
A.sien
Syrien, Libanon,Cypern und Israel
454
1 457 698
440
1 063 964
368
824 129
571
982 82
Syrien-Libanon
Banias
?
?
35
234 516
20
130 192
7
60 57
Beirut
157
270 490
150
241 021
196
260 350
216
285 07
Latakia
96
140 301
87
124 598
142
189 011
174
230 81
Sidon
46
365 887
27
197 760
28
225 810
24
175 22
Tripoli
43
133 234
47
133 528
56
117 205
69
114 51
Cypern
Famagusta
34
37 741
34
41 132
60
77 011
106
148 9'7
Larnaka
1
1 273
?
?
22
33 879
14
13 24
Limassol
19
21 106
15
13 330
50
61 554
64
80 36
Morpbou-Bai
13
34 003
21
47 224
?
?
?
-
Israel
'
Haifa
52
84 994
49
63 339
24
45 048
29
42 IC
Jaffa
5
7 759
6
7 135
?
?
?
-
Tel-Aviv
10
11 077
9
7 480
15
24 886
16
18 53
Arabien und Irak
356
1 740 404
320
1 626 871
436
2 008 850
454
2 014 6t
Saudi-Arabien am Roten Meer
T1 ?.-1,1
10
24 097
12
35 752
31
74 347
44
87 13
50-Yr2014/01/15: -
3R003200230005-2
Fl
6
6
8
9
4
1
7
6
7
8
3
10
;0
23
WW1
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkehr zur See
tibersicht 5
Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und Haien
Verkehrsgehiete und Hiifen
?
Angekomrnen
Abgegangen
1956
1957
1956
1957
Schiff? ! NRT
Schiff? NRT
Schiff?
NRT
Schiff?
NRT
Jordanien
Akaba
Hadramaut
Aden
Oman
Muskat
Bahrein-Inseln und Kuwait
Bahrein
Kuwait
Dibai
Mena el Ahmadi
Umm Said
Sit to, Insel
Saudi-Arabien am Persischen Golf
Dammam
Ras at Tannura
Irak
Basra
Fao
Iran
Abadan
Bander Shapour
Bushire (Buschehr)
Khorramsbar
Lingah
Bandar Mashur
Vorderindien und Ceylon
Indien
Alleppey
Bedi
Bhaunagar
Bombay
Calcutta
Calicut
Cocanada
Cochin
Kandla (Kundlo)
Madras
Mangalore
Mormugiio (portug.)
Okha
Pondichery (franz.)
Tuticorin
Vizagapatam
Bassein
Pakistan
Chalna
Chittagong
Karachi
Ceylon
Colombo
Gale
Hinterindien
Burma
Rangoon
Malaya
Malakka
Penang
Port Swettenham
Singapore
-
206
4
8
59
4
-
-
-
2
32
42
-
54
3
1
13
50
2
-
473
22
2
2
61
102
27
12
59
1
48
5
2
-
10
20
38
53
54
187
11
560
45
4
179
175
239
-
915 805
16 162
34 975
349 009
17 745
-
8 100
265 447
153 048
-
200 060
13 309
6 260
48 886
182 113
7 050
-
2 005 917
88 167
7 929
7 423
259 371
425 879
104 356
46 254
240 328
3 982
205 549
19 354
8 326
-
40 180
82 599
135 186
215 477
216 711
868 689
45 937
2 643 123
197 436
20 284
860 587
839 850
1 144 991
1
145
4
7
11
2
67
?
?
-
25
30
19
49
1
-
13
42
3
9
482
30
3
3
66
96
28
11
64
-
55
14
2
-
1
14.
17
-
52
50
42
166
16
706
47
10
218
188
290
1 552
636 907
11 141
39 056
58 329
8 892
457 971
-
-
-
189 846
108 444
103 204
222 711
920
-
50 510
155 567
9 591
75 392
2 053 363
121 149
12 809
11 622
267 431
402 419
113 833
45 026
265 002
-
241 936
54 520
7 491
-
5 280
55 632
72 055
-
212 209
195 381
167 628
771 906
63 578
3 154 609
191 749
49 044
1 044 620
911 225
1 384 527
-
159
3
39
130
7
-
-
16
36
62
81
34
11
16
66
-
-
372
-
-
3
107
110
-
-
29
2
79
-
9
8
7
12
17
-
9
45
73
81
-
640
53
2
139
151
262
-
657 815
12 383
169 969
676 737
27 547
-
-
57 752
301 484
228 899
340 479
131 822
51 647
61 960
262 150
-
-
1 518 356
-
-
11 919
438 925
454 840
-
109 497
8 242
328 590
33 673
28 605
31 075
51 244
67 617
-
31 436
186 219
298 501
347 193
-
2 935 142
222 070
10 685
652 502
709 353
1 213 402
7
129
3
38
65
4
46
15
3
11
32
72
_
105
38
20
19
87
-
4
427
-
-
2
107
109
?
-
34
7
68
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6
10
4
10
4
2
6
38
66
61
-
627
54
10
136
136
297
9 471
522 836
13 061
160 030
262 363
17 689
324 910
58 072
13 080
44 615
251 792
266 188
_
451 265
162 602
73 785
74 930
351 941
-
30 466
1 722 978
-
-
9 041
436 485
438 212
-
-
135 455
24 027
281 804
-
22 018
37 394
17 871
35 225
13 328
7 523
24 690
148 672
263 630
252 699
-
2 913 170
225 310
51 095
626 532
625 785
1 377 343
24
'4
Schiffsverkehr zur See nach Verkehrsgebieten und Hfifen
Schiffsverkehr zur See
Obersicht 5
Angekommen
Abgegangen
Verkehrsgehiete und }Eden
1956
Schiff? 1
1957
1956
_?
Schiff? 1 NRT
1957
Schiff? i NRT
NRT
Schiff? ; NRT
Tclok Anson
Prai
Kuantan
Tumpat
Thailand
Bangkok
Siid-Vietnam
Saigon
Nord-Vietnam
Haiphong
Indonesien
Sunda-Inseln
Sumatra cinschl. vorgelagerter Insdn
Belawan
Padang
Palembang
Pangkalpinang
Sibolga
Tandjoeng Padan
Telukbetung
Pladju
Java und Madoera
Banjuwangi
Cheribon
Djakarta (Batavia)
Panarukan
ProboUnggo
Semarang
Surabaya
Tegal
Tjilatjap
Borneo, Celebes und iibrige !until (einschl. Niederl -
Neuguinea)
Balikpapan
Bandjermasin
Fak Fak
Hollandia
Jesselton (brit.)
Kuching (brit.)
Kudat (brit.)
Labuan Haji
Labtlan (brit.)
Makassar
Merauke
Miri
Pontianak
Samarinda
Sandakan (brit.) ...
Sorong (Nieder1.-Neuguinea)
Tawao (brit.)
Sampit
Bitung
Sibu
Sungei Gerong
Biak, Insel
Manokwari
Philippmen und Sulu-Inseln
Cebu
Davao
-
-
-
-
-
37
40
2
150
70
26
13
1
16
1
10
-
11
28
84
13
6
72
76
19
8
25
20
2
-
11
9
1
_
-
47
3
3
13
17
6
9
8
-
-
-
-
-
-
155
41
12
1
-
-
-
168 370
182 711
7 040
740 314
353 340
121 827
66 637
5 866
77 236
4 131
51 431
-
46 604
138 722
413 920
56 910
24 861
358 326
373 543
89 238
35 652
125 902
94 056
11 631
-
62 792
46 240
9 489
-
223 697
18 155
10 621
69 427
90 526
33 600
51 100
37 995
-
-
-
-
-
-
706 775
186 127
56 420
3 522
6
-
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-
62
58
4
166
89
24
34
10
22
1
6
-
7
19
93
11
3
77
90
12
8
32
32
7
3
8
9
3
-
?
57
7
-
26
36
12
10
9
6
8
6
3
8
3
149
48
13
5
27 625
-
-
-
284 069
250 433
18 562
823 090
442 303
112 457
181 660
54 480
111 838
4 856
33 168
-
30 907
94 622
458 119
47 919
12 521
377 059
443 045
59 759
34 752
157 757
169 388
38 972
14 513
41 722
48 540
15 838
-
-
978 033
39 784
_
139 716
180 355
60 322
53 485
49 325
33 327
34 608
32 211
15 568
45 039
15 778
673 687
219 090
55 152
20 402
-
-
-
-
100
55
3
79
34
7
11
-
-
3
-
-
2
27
44
-
-
37
37
-
-
20
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-
-
5
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5
-
9
13
32
-
-
1
-
7
4
9
-
-
-
-
-
-
123
13
-
-
-
-
-
463 119
245 128
13 360
380 515
169 964
29 859
49 985
-
-
13 890
-
-
9 683
140 785
213 486
-
-
181 260
181 400
-
-
104 136
8 606
-
27 975
9 848
23 321
-
8 926
62 854
157 246
-
-
4 567
_
37 676
23 414
9 481
-
-
-
-
-
-
559 287
56 381
-
-
-
13
5
7
90
61
10
74
37
12
13
-
-
4
-
5
-
27
48
-
-
37
38
1
-
21
1
-
8
1
7
-
4
4
30
-
1
1
_
4
7
-
-
-
3
4
5
7
149
24
-
-
-
59 704
25 935
36 726
434 71E
287 02';
40 08(
277 99
181 99
53 26
57 98
-
-
18 13
-
24 11
-
133 04
224 55
-
-
180 65
183 5c,
5 5f
-
108 81
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_
40 6,
4 8,
33 2:
21 L
19 0,
147 8,
5 3
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36 2
146
18 7
26 1
36 2
632 5
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2
9
2
3
2
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3
NI
25
_ D?nri? ? Caniti7Pr1 nnr-W Approved for Release ? 50-Yr
1/15 . -
3R003200230005-2
s
1
12.!
Schlffsverkehr zur See
tbersicht 5
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkchr zur See nach Verkehrsgebieten und Haien
Verkehrsgebiete mid Iliden
Angekommen
Abgegangen
1956
1957
1956
1957
Schitfe
I NRT
Schiff?
NRT
Schiff?
NRT
Schiff? I NRT
Iloilo
Isabela
Legaspi
Manila
Ozamiz
Siasi
Surigao
Tabaco
Tacloban
Zamboanga
Masbate
Japan
Kobe
Kure
Moji
Nagoya
Osaka
Otaru
Shimizu
Yokkaiti
Yokohama
Tokio
China (Taiwan)
Keelung
China (Volksrepublik)
Chilli
Chinwangtao
Hongkong
Ilsia-men (Amoy)
Schanghai
Taku Bar
Tientsin
Tsiugtao
Whampoa
Dairen
Yuling
Slid-Korea
Pusan
Inchon
Australien mid Ozeanien
Australien und Ozeanien
Australischer Bund
Port Adelaide
Port Alma
Bowen
Brisbane
Burnie
Cairns
Carnavon
Fremantle
Geelong
Hobart
Port Kembla
Launceston
Melbourne
Newcastle
Port Pirie
Sydney
13
4
6
132
10
13
7
4
7
14
?
193
160
1
5
110
?
52
80
2
160
?
48
48
336
2
9
154
15
137
49
14
64
8
27
?
5
5
?
145
28
2
2
40
4
2
3
41
4
15
3
5
51
12
8
54
57 717
19 164
26 129
604 515
49 085
60 524
35 400
18 209
31 289
59 565
?
888 170
733 516
4 787
22 949
498 009
?
239 182
362 428
7 839
735 509
226 250
226 250
1 527 979
7 248
36 991
723 865
64 199
628 493
217 404
62 860
290 568
17 441
151 724
?
24 761
24 761
?
678 252
120 980
10 023
11 973
174 034
18 197
9 092
11 774
171 843
17 210
76 289
11 748
29 551
231 580
52 345
35 407
242 187
4
2
4
133
10
5
4
9
4
17
7
200
180
?
5
112
2
44
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172
60
60
383
2
3
174
7
145
71
6
67
5
29
6
7
5
2
163
38
3
3
51
7
1
1
36
4
13
3
9
63
10
4
52
18 088
7 578
17 805
614 121
41 482
24 431
15 027
5 785
17 286
70 829
29 331
929 936
841 575
?
24 627
511 608
8 518
210 192
316 251
796 295
284 916
284 916
1 742 445
7 206
10 566
819 951
26 067
659 225
302 289
26 497
301 273
16 169
117 543
26 519
33 483
23 801
9 682
754 537
162 472
17 251
15 905
234 931
32 750
5 192
5 576
165 814
16 457
64 809
11 897
54 044
300 278
43 598
15 569
234 141
1
?
?
124
?
?
?
?
?
1
193
166
5
7
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28
3
1
18
163
26
26
263
?
?
184
2
71
29
?
9
1
1
?
55
55
?
118
64
?
?
58
9
3
?
36
1
12
8
3
87
19
?
89
4 285
?
?
562 847
?
?
?
5 245
889 799
765 409
22 521
31 272
236 796
131 641
14 634
3 808
70 097
752 089
121 160
121 160
1 207 761
?
?
848 928
8 615
324 615
124 843
?
39 024
3 540
4 539
?
253 787
253 787
?
527 059
283 198
?
?
255 497
38 005
13 058
?
156 459
5 026
55 832
33 216
12 866
393 235
80 946
?
405 007
11
?
?
147
?
3
?
210
186
3
2
71
24
1
4
187
2
39
39
316
?
?
206
?
87
62
?
16
2
1
?
55
55
6
132
65
?
?
75
9
4
?
33
8
8
8
6
89
17
?
89
44 780
?
?
678 613
?
14 459
?
977 764
870 131
11 006
9 077
321 186
119 335
4 611
15 214
878 310
5 662
184 737
184 737
1 452 003
?
?
965 562
?
387 800
267 973
?
72 936
7 715
4 125
?
246 188
243 851
27 264
-
620 445
279 148
?
?
338 898
43 667
23 487
?
143 697
39 038
41 989
36 222
32 946
414 302
76 860
?
416 035
26
Avg s
r???
;1Schiffsverkehr zur Sec nach Verkehrsgebieten und Hafen
rr,r,v Annroved for Release
?
Schiffsverkehr zur See
Obersicht 5
Angekommen
Abgegangen
Verkehrsgebiete und Men
1956
1957
1956
1957
NRT
Schitto I
NRT
Schiff()
NRT
Schiff? NRT
Schiff?
Townsville
Wallaroo
Albany
Madang
Rabaul
Neuseeland
Auckland
Gisborno
Lyttelton
New Plymouth
Port Nelbon
Timaru
Wanganui
Wellington
Dunedin
Port Chalmers
Ozeanische Inseln
Honolulu (USA-Besitz)
Kahului (USA-Besitz)
Noumea (brit. und franz. Besitz)
Suva (brit. Besitz)
--? ,- ,
7
2
?
?
?
18
4
5
6
2
2
1
13
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?
15
8
1
?
?
29 130
7 431
?
?
?
109 039
21 012
30 814
35 062
9 630
11 154
6 216
78 810
?
?
63 344
31 321
3 871
?
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18
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6
2
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10
11
2
2
2
1
1
11
6
2
20
8
?
5
4
90 334
11 694
25 777
7 856
8 840
60 005
68 716
10 366
10 083
12 287
6 343
5 286
65 890
33 450
9 482
83 639
30 025
?
16 299
19 441
5
?
?
?
?
18
?
19
?
?
?
?
17
?
?
?
?
9
?
?
26 066
?
?
?
84 251
?
90 433
?
?
?
76 457
?
?
?
?
34 792
?
?
6
?
2
?
?
19
2
19
4
?
?
?
20
7
15
2
?
11
?
?
31 191
?
8 015
?
?
9288]
1150J
95 22!
23 671
?
?
?
99 61
30 63
77 88
6 52
-
50 28
-
-
awan, Inse
50-Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
6
9
3
27
0
C:
NMI
13:
t'?;?
O.*
3
to
A
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
jtJ
Schiffsverkehr zur See
Die regelmaiiigen Sehiffahrtslinien.
(Es ist nur die Ausreisc zugrunde gelegt. Aufgcnommen sind nur diejeuigen Linien, fiir die 6 und mar Abfahrten
gezahlt wurden. ? Bei den Dienstcn, fiir die dennoch weniger als 6 Reisen ausgewiesen sind, handelt es sich entweder urn
solchc, die erst im Laufe des Jahres eingerichtet wurden oder ihre Frequenz verstarkten. ? Aufler den angefiihrten Harm'
wurden innerhalb der Routen je nach Bedarf weitere Matzo bedient.)
tThersicht 6
Reederei oder Linie
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-
Aktiengesellschaft, Hamburg
Norddeutscher Lloyd, Bremen
Hapag Scebiiderdienst G. m. b. H.,
Hamburg
Carsten Rehdcr, Hamburg
Hafen
Flagg?
A. In europiiischer Fahrt
Nach deutschen Hafen
Nordseekaste und Nordseeinseln
Bremen (mit Seeleichtcrn) dtsch.
Weserhafen (mit Seeleichtern) dtsch.
Nordfriesische Inseln dtsch.
Wyk a. Fahr, Arnrum und Helgoland dtsch.
1956
Ng
-cc.d
NRT
84 29 810
183 68 410
67
81
415
76 782
4 560
179 562
Flagge
dtsch.
dtsch.
92
181
dtsch. 129
dtsch. 91
493
MIT
32 745
66 753
147 449
5 081
252 028
Nordwestdeutsches WasserstraBengebiet und Rheingebiet
Schepers Rhein-See-Linie, Duisburg- Hafen im Mittellandkanal-Gebiet, im
Ruhrort westdeutschen Kauai- Gebiet und im
Rhein-Gebiet dtsch.
179 i 13 647 I dtsch.
138 11 095
Nach auBerdeutschen Hafen
Sowjetunion, Polen und Ostgebiete des Deutschen Reiches (Stand vom 31. 12. 1937), z. Z. uuter polnischer Verwaltung
Polish Ocean Lines, Gdingen Leningrad ? ?
Polish Ocean Lines, Gdingen Stettin, Danzig, Gdingen, WIndau poln. 55 33 136
poln. 7 4 868
poln. 68 37 833
Mathies Reederei, Hamburg Stettin, Danzig, Gdingen dtsch 16 9 769 dtsch. 29 1.1 888
Sartori und Berger, Hamburg
71 47 905 104
Ippen Linie, Hamburg 54 589
Gemeinsamer Dienst
Finnland
Deutsch-Finnische Linie Helsingfors
H. M. Gelirckens, Hamburg Hclsingfors, Kotka
Ernst Russ, Hamburg Helsingfors, Abo, Mantyluoto
Finska Angfartygs A/B., Helsingfors
Gemeinsamer Dienst I
I
dtsch.
finn.
127 65 148
i70 52 092
1197 117 240
Aug. Bolton Wm. Miller's Nachf.,
Hamburg
Mathies Reederei K.G., Hamburg
Rederiaktiebolaget Svenska Lloyd,
Go thenburg
Gemeinsamer Dienst
H. M. Gehrckens, Hamburg
Mathies Reederei K.G., Hamburg
Stockholms Rederi A/B., Svea,
Stockholm
Gemeinsamer Dienst
Mathies Reederei K.G., Hamburg
Trelleborgs Angfatygs .A/B., Trelleborg
Gemeinsamer Dienst
Norden-Linie, Hamburg
Schiveden
Gothenburg (Zwischenhafen : Halmstad,
Falkenberg, Varberg)
Stockholm, Gefle (Zwischenhalen: Hafen
im Malarsee, Stugsund, Hidiksvall,
Sundsvall, Hernosand, Oernskaldsvig,
Holmsund, Skelleftea, Pitea, Lulea) . . .
Helsingborg, Malmo, Karlshamn, Norr-
kaping (Zwischenhafen: Landskrona,
Ronnebyhamn, Vastervik, Oxelasund)
Gothen.burg
dtsch.
finn.
150 82 061
I'. ? 57 476
222 139 537
dtsch. 87 18 776
schwcd. 25
3 184
112' 21 960
dtsch. 114 40 921
dtsch. 46 15 210
schwed. 40 6 472
86 21 682
dtsch. 21 3 074
28
334, i 87 637
dtsch. 88
schwed. 29
117
24 061
7 616
31 677
dtsch. 1135 51 153
dtsch. 72 13 123
schwed. 51 8 597
123
21 720
375 104 550
Die regelmaBigen Schiffahrtslinien
Schiffsverkehr zur See
IThersicht 6
Reederei oder Linie
ti fe
1956
.74
NcI4'
NRT
1957
*Flagge 1 NRT
Deutsch Norwegische Hamburg-Linie
A. Kirstcn, Hamburg
Ernst Russ, Hamburg
Det Bcrgenske Dampskibsselskab,
Bergen
Dot Nordenfjeldske Dampskibs-
selskab, Drontheim
Gemeinsamer Dienst
Dot Sondenfjelds NorskeDampskibs-
selskab, Oslo
A/S., ?Jelolinjen", Oslo
Gemeinsamer Dienst
J. A. Reinecke, Hamburg
?
Norwegen
?
Westnorwegen: Kristiansand, Stavanger,
Sandnes,Haugesund,Bergen,Aalesund,
Kristiansund, Drontheim und fiord-
lichere Pltitze
?
Ostnorwegen: Oslo, Dramten, Frederik-
stad ? ? ? ??
?
Ostnorwegen: Oslo, Drammen
? ?
? ?
dtsch.
nor*.
?
O '0
18 8 182
36 27 909 norw.
54 36 091 ?
itsch. 23 2 829
norw. 89 39 334
112 ? 42 163
dtsch. 7 1 907
? 173 80 161
17
37
54
7 209
26 497
33 706
?
dtsch. 25 3 075
nom. 1103 48 475
51 550
182 85 256
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-
Aktiengesellschaft, Hamburg
?Sundia" Frachtgutverkehr Danemark,
Hamburg
Carsten Rehder, Hamburg
Reederei C. Clausen, Kopenhagen
Gemeinsamer Dienst
Det Forenede Dampskibsselskab A.S.,
Kopenhagen
Ahlmann Transport K.G., Rendsburg
Dinemark
Kopenhagen
Aalborg, Horsens, Aarhus, Odense,
Esbjerg
Kopenhagen, Aarhus
Kopenhagen, Aarhus,?Horsens, Kolding,}
Svendborg
Kopenhagen
Kopenhagen
?
?
dtsch. 96 21 947
dtsch. 94 I 16 427
dtsch. ? 44 5 205
111 ?
dtsch. 62 6 398
clan. ik6 11 750
228 18 148
din. 45 3 544
0
dtsch. It2 5 030
?
? 549 ' 70 301
0
d tsch. 1136 30 713
dtsch. 113 24047
dtsch. 49 5 831
1
dtsch. .103 11 297
dan. 1198 15 547
?301 26 844
dan. 51 3 967
dtsch. 45 6 596
H. F. Eimskipafjelag Islands,
Reykjavik
Reykjavik
Island
?
?
0
is1.0 30 38 896
695 98 000
?
?
isl. ' 29 38 573.
?
Hamburg-London-Dienst
A. Kirsten & Co., Hamburg
Argo Reederei Rich. Adler & Co., Bremen
Argo Reederei Rich. Adler & Co., Bremen
Currie Line Ltd., Leith
Gemeinsamer Dienst
Bugsier-, Reederci- und Bergungs-
Aktiengesellschaft, Hamburg
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-
Aktiengesellschaft, Hamburg
Currie Line Ltd., Leith
Gemeinsamer Dienst
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-
Aktiengesellschaft, Hamburg
Head Line, Belfast
Gemeinsamer Dienst
Washbay-Line, Hamburg
Associated Humber Lines, Hull
London
London
Hull
Grofibritannien und Nordirland
?
?
Leith, Dundee, Grangemouth
Bristol, Newport, Cardiff, Swansea
Liverpool, Manchester
Belfast
?
?
dtsche 130
3T89%
dtsch. 51 200891
dtsch. o 6119: 46 743
dtsch. 15 0010 887
? bite? 0 14 603
29 17 590
?dtsch. :14 6?494
Kings Lynn
Hull, Goole
dtsch. 42
brit. 12
'654
?
brit.
niederl.
dtsch.
brit.
9
6
15
28
103
?
26 736
4 144
30 880
3 328
1 555
4 883
5 368
50 425
?
dtsch. 131,
9.
95
dtsch.
dtsch9
0
dtsch.
brit.
dtsch
0 dtsch.
brit.
dtsch.
brit.
niederl.
norw.
dtsch
brit.
15
14
29
20
40
16
42 673
43 081
65 310
11 459
4 824
16 283
8 696
25 740
5 222
56
2
9
2
12
25
33
103
30 962
1 046
3 753
619
2 880
8 298
5 940
49 543
29
;? - cnniti7.24-1 r.nnv Approved for Release
50-Yr
1/15 . -
3R003200230005-2
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkehr zur See
Obersicht
Die regelmaBigen Sehiffahrtslini
Reederei oder Lithe
Illifen
1956
1957
Flagge
_ a
IA
.44
T
1\ RT
Flagg?
.7.: g !
El; 1 NRT
-0
The General Steam Navigation Co.,
London
Tyne-Tees Steam Shipping Co. Ltd.,
Newcastle
London, Regents Canal Dock
London, London Dock, Tilbury
Southampton
Avonmouth, Swansea, Barry
Newcastle-on-Tyne, Sunderland, Aber-
deen
brit.
brit.
brit.
140
16
30
51 421
7 943
17 247
brit.
brit.
brit.
146
14
33
47 598
6 748
18 366
6U
292 775
780 --343-49-8-
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-
Aktiengesellschaft, Hamburg
Saorstat & Continental Steamship Co.
Ltd., Dublin
Gemeinsamer Dienst
Irland
Dublin, Cork
dtsch.
in.
26
24
17 728
8 878
50 26 606
A. Kirsten, Hamburg
A. Kirsten. Hamburg
Robert Bornhofen, Hamburg
P. A. van Es & Co. N. V., Rotterdam
Wm. H. Nfiiller & Co., Rotterdam
? Gemeinsamer Dienst
Groninger-Rotterdam Stoomboot
Maatschappij N. V., Groningen
Koninklijke Nederlandsche Stoomboot
Maatschappij N. V., Amsterdam
Rotterdam?Bremen?Hamburg-Lijn,
Rotterdam
1
Niederlande
Rotterdam
Amsterdam
Rotterdam
Groningen
Amsterdam
(Wcitere Abfahrten in Verbindung mit
Expeditionen nach der Levante)
Rotterdam
dtsch. 1 34 1
dtsch. 1 45 1
dtsch. 36 '
niederl. 1 46
1
niederl. 1 4
niederl.
45
6 363
6 613
7 061
3 450
840
7 560
210
31 887
Wilhelm Ott, Hamburg
Belgien
Nach Bedarf holliindische und belgische
Hafen
A. Kirsten, Hamburg Antwerpen
?Manutra", Soc. An. de Transports et de
Manutention, Antwerpen
Gemeinsamer Dienst
?
dtsch. 1 41 5 107
niederl. 1 3 484
144
dtsch. 72 9 737
116 15 328
5 591
Frankreich am Atlantischen Ozean
Argo Reederei Rich. Adler & Co., Bremen I Dankirchen. Le Havre, Bordeaux
Worms & Cie., Paris
Gemeinsamer Dienst
Ela inburg?Paris-Direktlinie, Hamburg
1 Rouen, Paris
niederl. 1 185
dtsch. 34 18 631
franz. 23 10 856
58 29 672
dtsch. 27 I 3 766
85 33438
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft
?Hansa", Bremen
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-
Rhederei, Kusen, Heitmann & Cie.
K. G., Hamburg
Companhia de Navecacao Carregadores
Acoreanos, Ponta Delgada
Gemeinsamer Dienst
Portugal North Europa Line, Lissabon..
Euromar Line, Madrid
Spanien am Atlantisehen Ozean, Portugal und Azoren
Oporto, Lissabon
Bilbao, Pasajes, Santander, Musel/Gijon,
La Coruaa, Vico, Huelva, Cadiz, Sevilla
Bilbao, Pasajes, Huelva
; Leixoes, Oporto
Lissabon, Ponta Delgada, Cadiz, Sevilla
Leixoes, Oporto, Lissabon
' Bilbao, Santander, Gijon
dtsch. ' 57 36 257
dtsch.
dtsch.
dtsch.
port.
30
28 10 707
27 21 790
54 1 51 381
26 34 715
80 ?86-096
192 154 850
dtsch.
in.
24
24
16 398
9 411
- -
48 25 792
dtsch. 46
7 278
dtsch
46
6 049
dtsch.
42
7 955
niederl.
49
3 675
niederl.
4
698
niederl.
50
8 400
237 34 055
dtsch. 1 28 4 213
niederl.
1 297
j29 4 510
dtsch.
118 1 15 824
147 11 20 334
niederl. 1 3 1 529
dtsch. 1 17 1 11 883
franz.
33 15 260
1 53 1 27 672
dtsch.
39 5 076
1 - ;
I85 1 32 748
dtsch. 57 1 36 944
dtsch.
20 ' 9 549
dtsch.
14 12 424
dtsch.
66 ' 66 009
port.
26
34 711
92
100 720
dtsch 1 1 623
niederl. 8
2 144
norw. 10 2 150
schwed.
9
886
1
21
5 803
Port.1 10
2 672
167 412
,214
Die regelmithigen Schiffahrtslinien
Schiffsverkehr zur See
tbersicht 6
Reederci oder Linic Hafen
1956
1957
:
Flagge :3,13
NR'1'
.73*
Flagge
cl
Europaische Lander am Mittellandischen und am Schwarzen Meer
Oldenburg-Portugicsische Dampfschiffs-Malaga, Cartagena, Alicante, Barcelona,
Rhederei, Kusen, Heitmann & Cie. Tarragona, Valencia dtsch.
K. G., Hamburg
Dampfschiffahrts-Gesellschaft ' Malaga, Cartagena, Alicante, Barcelona,
?Ncptun", Bremen ; Tarragona, Valencia dtsch.
Rob. M. Sloman jr., Hamburg
Gemeinsamer Dieust
Argo Nalt-Ost Linic, Bremen Oran, Algier, Malta, Alexandrien, Patras,
Piraeus, Volo, Thessaloniki, Istanbul,
Izmir, Iskenderun, Mersin (in Verbin-
dung mit Hafen des iibrigen Levante-
Gebietes) d tsch
Atlas Levante-Linie A.G., Bremen Oran, Algier, Malta, Alexandrien, Patras,
Piraeus, Volo, Thessaloniki, Cavalla,
Istanbul, Izmir, Iskenderun, Mersin
(in Verbindung mit Hafen des iibrigen
Levante-Gebietes) dtsch.
Deutsche Orient-Linie G. in. b. H., Oran, Algier, Malta, Alexandrien, Patras,
Hamburg Piraeus, Thessaloniki, Istanbul, Izmir,
Iskenderun, Mersin, Alexandrien, Li-
massol, Famagusta, Latakia, Beirut dtsch.
niederl.
Deutsche Levante-Linie G. m. b. H., Oran, Algier, Malta, Alexandrien, Patras,
Hamburc Piraeus, Volos, Thessaloniki, Cavalla,
Aktiebolaget Transmarin, Helsingborg Istanbul, Izmir, Iskenderun, Mersin (in
Verbindung mit Hafen des iibrigen
Gemeinsamer Dienst Levante-Gebietes) dtsch.
schwed.
D. B. Deniz Nakliyati T. A. O., Istanbul Piraeus, Istanbul, Izmir, Iskenderun tiirlc.
Det Forenede Dampskibsselskab A. S., , Cadiz, Casablanca, Tanger, Oran, Algier,
Kopenhagen Tunis, Malaga, Valencia, Tarragona,
Marseille, Genua, Livorno, Neapel,
Catania, Messina, Palermo clan.
norw.
Malta, Piraeus, Istanbul, Izmir, Alexan-
drien, Beirut, Latakia, Limassol, Fama-
gusta din.
Hellenic Lines Ltd., Piraeus Piraeus. Thessaloniki, Istanbul, Izmir griech.
Jugoslavenska Linijska Plovidba, Rijeka Neapel, Venedig, Triest, Rijeka Split, Du-
brovnik, bei Bedarf: Catania, Messina,
Palermo jugoslaw.
Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Oran, Algier, Malta, Sizilien, Bari, Vene-
Maatschappij N. V.. Amsterdam dig, Triest, Rijeka, Susak, Dubrovnik,
Genua, Alexandrien, Patras, Piraeus,
Volo, Thessaloniki, Istanbul, Izmir,
Iskenderun, Mersin, Burgas, Constanza
(in Verbindung mit Hafen des iibrigen
Levante-Gebietes) niederL
Tirrenia S. p. A. di Navigazione, Neapel, Savona, Genua, Livorno, Neapel, Messina,
Westitalien Lime Palermo, Catania itaL
Tirrenia S. p. A. di Navigazione, Neapel, Savona, Genua, Livorno, Neapel, Messina,
Ostitalien Linie Palermo, Catania, Bari, Venedig, Triest itaL
Vereinigte Sloman Mittelmeer-Linie, Oran, Algier, Tunis, Genua, Livorno,
Hamburg Neapel, Catania, Messina, Palermo dtsch.
United Baltic Corporation Ltd., London brit.
Gemeinsamer Dienst
45
25
22
50
6
56
34
19
_
53
18
29
1
'
1
6 499
24 398 dtsch. 45
30 664 dtsch. I 37
36 203 dtsch. 27
56 446 dtsch.; 50
6 856 niederl.
63 302 57
61 668 dtsch. , 32
21 991 schwed. ; 24
83 659 56
36 949 tiirk. 18
26 558 dan. 29 I
902
27 460
13 307 d an. 13
26 409 griech. 21
29 396 jngoslaw. 20 1
38 746 niederl. 43
12 510 ital. 12
19 194 ital. 10
8 220 dtsch. 12
9 512 brit. 15 ,
26 483
37 177
35 619
57 030
6 109
-
63 139
58 950
27 814
86 764
37 541
26 633
11 882
21 650
27 203
20 922
12 510
15 995
12 440
10 208
30
11
25
21
74
12
12
11
14
25
17 732 27
22 648
429;
459 929 ,415
446 196
31"
J40410A101f10
;- - carlifi7Pr1 r.nnv Approved for Release
?
50-Yr
1/15 . -
3R003200230005-2
Declassified in Part - Sanitized Cop Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkehr zur See
Obersicht 6
Die regelintiBigen Schiffahrtslinien
Reederei oder Linie
'Jaren
1956
Flagge
g
N
cg
0-a
NRT
Flagge
1957
g
"13
NRT
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-
Rhederei, Kuscn, Heitmann & Cie.
K.-G., Hamburg
Compagnie-Franco Cherifienne de
Navigation, Casablanca
Gemeinsamer Dienst
B. In anBereuropiiischer Fahrt
Nach Afrika
Nordafrika am Atlantischen Ozeau
Casablanca, Tanger, Port Lyautey, Saffi,
Mazagan, Mogador, Agadir
I
dtsch. 34 56 965
schwed. 2 1 730
marokk. 8 5 370
ital. 1
857
45 1 64 922
dtsch. 59
marokk.i 1
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-
Rhederei, Kusen, Heitmann & Cie.
K.-G., Hamburg
Compagnie-Franco Cherifienne de
Navigation, Casablanca
Gemeinsamer Dienst
Atlas Levante Lime A. G., Bremen
Argo Nab-Ost Linie, Bremen
Deutsche Levante-Linie G. in. b. H.,
Hamburg
Aktiebolaget Transmarin, Helsingborg
Gemeinsamer Dienst
Kouinklijke Nederlandsche Stoomboot
Maatschappij N. V., Amsterdam
The Khedivial Mail Line S. A. E.,
Alexandrieu
Afrika am Mittelrneer und Agypten
Tanger, Gibraltar, Ceuta, Melilla, Oran,
Nemours, Bougie, Algier, Tunis
Tanger, Ceuta, Melilla, Oran, Bougie,
Algier, Tunis
Alexandrien (in Verbindung mit Hiifen des
iibrigen Levante-Gebietes)
Al exand rien (in Verbindung mit Hafen des
hbrigen Levante-Gebietes)
Alexandrien (in Verbindung mit Hafen des
iibrigen Levante-Gebietes)
Alexandrien
Deutsche Afrika-Linien
Woermann-Linie, Hamburg
Hanseatischer Afrika-Dienst
H. M. Gehrckens, Hamburg
Franz L. Nimtz, Hamburg
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-
Rhederei, Kusen, Heitmann & Cie.
K.-G., Hamburg
Norddeutscher Lloyd, Bremen
Gemeinsamer Dienst
Compagnie Maritime des Chargeurs
Reunis, Paris
Companbia Colonial de Navegacao,
Lissabon
Elder Dempster Lines Limited, Liverpool
04
Kanarische Inseln and Westafrika
Dakar, Monrovia, Abidjan, Takoradi,
Accra, Lagos, Apapa, Port Harcourt,
Duala, Kribi, Libreville, Port Gentil,
Pointe Noire, Angola
Dakar, Conakry, Monrovia, Abidjan,
Lome, Cotonou, Lagos, Apapa, Duala,
Libreville, Port Gentil, Pointe Noire,
Luanda, Lobito
Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas,
Santa Cruz de la Palma
Dakar, Conakr,-, Abidjan. Lome, Cotonou,
Duala, Libreville, Port Gentil, Pointe
Noire, Matadi
Sao Thorne, Luanda, Lobito, Mossarnedes,
Benguela, Landana, Cabinda, _kmbri-
zette, A.mbriz, Novo Redondo, Port
Alexandre
Freetown. Takoradi, Accra ,Lagos, Apapa,
Port Harcourt, Burutu, Warn, Sapele,
Calabar, Victoria
dtsch. 1 43
47 538
; Die regelmaBigen Schiffahrtslinien
Schiffsverkehr zur See
Obersicht 6
Reederei oder Linic
Hii fen
1956
1957
Flagge
V
NRT
101
Flagge 4
NRT
Palm Linc Ltd., London
2
Compagnie Maritime Beige, Antwerpen
Holland-West-Afrika Lijn N. V.,
76 170 Amsterdam
655
53 1-76 833
dtsch. 48 59 910
dtsch. 4 2 183
,
dtsch. 9 3 727
? schwed. , 4 4 463
6 8 190
agypt. 11 18 375
541 65 913
schweiz.
dtsch.
dtsch.
dtsch.
4 5 872
48 77 263
52 I 83 135
23 !
51 77 783
26 984
franz. 21
11 22 094
I 21 ,
port.
brit.
norw.
79 525
79 879
5 533
23 , 85 412
ag,ypt. j9 ! 12 040
I 67 I 74 623
schweiz. 4 7 043
dtsch. 61 101 928
!--6-5- 108 971
dtsch. ?
dtsch. I 34
32 980
48 059
franz. 17 73 462
brit. 26 98 546
nom. 2 5 334
, 28 103 880
Societe Novak de L'Ouest, Paris
1 Cie. Havraise de Navigation a Vapour,
Paris
Gemeinsamer Dienst
Sociaade Geral de Commercio, Indu-
striale Transportes, Lissabon
Leif Hoegh & Co., A/S, Oslo
A/S Det Dansk-Franske Dampskibssel-
skab, Dafra Line, Kopenhagen
Dakar, Freetown, Takoradi, Accra, Apa-
pa, Lagos, Burutu, Warn, Sapele, Cala-
bar, Victoria/Tiku, Duala
Boma, Matadi
Dakar, Conakry, Freetown, Monrovia,
Abidjan, Takoradi, Cape Coast, Wi-
neba, Accra, Lome, Cotonou, Lagos,
Apapa, Duala, Pointe Noire, Lobito
Dakar, Conakry, Abidjan, Lome, Cotonou,
Lagos, Apapa, Duala, Libreville, Port
Gentil, Pointe Noire
Lissabon, Bissau, silo Tome, Abidjan,
Conakry, Cotonou, Luanda, Lobito,
Mossamedes
Rouen, Dakar, Conakry, Freetown, Mon-
rovia, Abidjan, Takoradi, Lagos, Duala
Diinkirchen, Las Palmas, Dakar, Boma,
Lagos, Matadi, Pointe Noire
dtsch. 1
brit. 14
niederl. 4
belg.
2 714
47 573
12 390
19
27
niederl. 50
1
franz. 15
16
port. 17
62 677
113 580
98 616
2 649
34 132
36-781
49 307
norw. 21 46 761
clan. 14 26 541
345 -609-126
dtsch.
brit.
niederl.
niederl.
dtsch.
2
13
2
5 428
47 353
6 154
17
58 935
48 93 787
1 1 597
1 1 465
50 96 849
diin. 4 12 482
franz. 12 18 067
71-6- 30 549
port. 22 61 858
norw. 23 49 096
dun. 14 26 481
313 691 120
Deutsche Afrika-Linien, Hamburg
Deutsche Ostafrika-Linie, Hamburg
South African Lines, Limited, Kapstadt
Gemeinsamer Dienst
Ellerman & Bucknall, Steamship Co.
Ltd., London
Holland-Afrika Lijn, Amsterdam
Svedel Line
Aktie Bolaget Svenska Ostafrika
Linjen, Stockholm
Societe Navale Delmas-Vieljeux, Paris
Gemeinsamer Dienst
Nouvelle Compagnie Havraise,
Peninsulare de Navigation, Paris
The Union-Castle Mail Steamship
Company Ltd., London
Den Skandinaviske Ost-Afrika-Linje A/S,
Oslo
Comp. des Messageries Maritimes, Paris
3
Siid- und Ostafrika
Mombasa, Tanga, Zanzibar, Daressalam,
Mtwara, Porto Amelia, Nacala, Mo-
cambique, Quelimane, Beira
Walfish-Bay, Liideritz, Kapstadt, Port
Elizabeth, East London, Durban, Lou-
renco Marques
Kapstadt, Mossel Bay, Port Elizabeth,
East London, Durban, Lourenco Mar-
ques, Beira
Ostafrika-Dienst: Port Sudan, 'Mombasa,
Tanga, Zanzibar, Daressalam, Porto
Amelia, Nacala-Mozambique
Siidafrika-Dienst: Kapstadt, Port Eliza-
beth, East London, Durban, Lourenco
Marques, Beira
Port Said, Suez, Port Sudan, Jeddah,
Massaua , Djibouti, Aden, Tanga, Dares-
salam, Zanzibar, Mombasa, Tamatave,
Port Dauphin, Port Louis
Majunga. Nossi Be, Diego Suares, Tama-
tam Mananjary, Mana Kara, Port
des Galas, Port Louis
Walfish-Bay, Ka pitad t, Port Elizabeth,
East London. D,irban. Beira, Port Louis
Dakar, Majunga, Tamatave, Nossi Be,
Port Dauphin, Diego Suarez,Manakara,
Mananjary, Morondava, Tulear, Port
des Galets
Mombasa, Tanga, Daressalam, Mutsa-
mudu, Moroni, Diego Suarez, Nossi Be,
Majunga, Beira, Lourenco Marques,
Reanion, Tamatave, Port Louis
dtsch.
brit.
dtsch.
brit.
niederl.
schwed.
franz.
liber.
norw.
franz.
brit.
siidafr.
brit.
norw.
31 84 340
18
4
1
36
114 852
15 369
3 863
187 333
41
11
5
206 565
16
24 543
12 867
37 410
1 4 259
1 3 852
6 21 282
2 7 199
10 36 592
4 25 346
14 66 886
18
92 232
10 I 30 457
franz. ' 9 38 350
brit. 1 4 584
, 10 1 42 934
dtsch. 37 107 995
schweiz. 1 3 299
38 111 294
brit. 20 126 414
dtsch. 3 14 490
brit. 3 11 589
niederl. 36 185 020
-
42 211 099
schwed. 10 22 806
franz. 4 10 167
14 32 973
liber. 1 4 380
franz. 6 21 719
7 26 099
siidafr. 6 38 019
brit 23 104 426
norw.
29 142 445
6 16 434
franz. 10
griech. 1
11
43 581
4 697
- ?
48 278
33
ir Dmrf - Canrb7Prl Cony Approved for Release
?
50-Yr
DP81 01043R003200230005-2
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release ? 50-Yr 2014/01/15 CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Schiffsverkehr zur See ?
Obersicht 6
Die regelmiiBigen Schiffahrtsliniea
Reederei oder Linie
Hiifen
1956
Flagg?HIC
71.1
1 NRT Flagge
1.957
fl
NRT
Harrison-Line, London
Hellenic-Lines Ltd., Piriius
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft
?Hansa", Bremen
Kapstadt, Port Elizabeth, Durban, Lou-
renco Marques, Beira
Akaba, Port Sudan, Djeddah
Port Said, Suez, Djeddah, Port Sudan,
Massaua, Assab, Djibouti
_
154 645 3i2-
brit. 7
griech. 3
niederl. 1
schwed. 2
diin. , 1
? jem. I 1
8
Argo Nah-Ost Lithe, Bremen
Atlas Levante-Linie A. C., Bremen
Deutsche Levante-Linie G.m.b.H.,
Hamburg
Aktiebolaget Transmarin, Helsingborg
Gemeinsamer Dienst
Koninklijke Nederlandsche Stoomboot
Maatschappij N. V., Amsterdam
Zim Cargo Lines, Haifa
Nach Asien
Cypern, Syrien, Libanon und Israel
Limassol, Famagusta, Latakia, Beirut,
Haifa, Tel Aviv (in Verbindung mit
Hiifen des iibrigen Levante-Gebietes) . dtsch.
Limassol, Famagusta, Latakia, Beirut,
Haifa, Tel Aviv (in Verbindung mit
Hiifen des iibrigen Levante-Gebietes) . dtsch.
Limassol, Famagusta, Latakia, Beirut,
Haifa, Tel Aviv (in Verbindung mit diin.
Hiifen des iibrigen Levante-Gebietes) dtsch.
schwed.
Limassol, Famagusta, Latakia, Beirut,
Haifa, Tel Aviv (in Verbindung mit
Hiifen des iibrigen Levante-Gebietes)
Haifa, Tel Aviv
niederl.
19 , 22 693
20 28 981
1 2 495
15 27 034
23 26 471
39 56 000
23 I 24 272
israel. I 11
;112
29 542
161 488
29 715
2 623
317
3 174
1 231
558
7 903
dtsch. 12 12 015
194 764 669
dtsch.
dtsch.
dtsch.
schwed.
niederl.
dtsch.
israel.
27
21
26
10
29 461
28 680
40 267
13 231
36
26
1
Persischer Golf, Arabien, Bahrein-Inseln, Kuweit, Irak und Iran
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft
?Hansa", Bremen
A/B. Svenska Ostasiatiska Kompaniet,
Go thcnburg
Holland-Perzische Golf Lijn, Rotterdam
Wilb. Wilhelmsen, Oslo
Jeddah, Port Sudan, Muscat, Bushire,
Kuweit, Abadan, Khorramshahr, Bas-
rah
Port Sudan, Djibouti, Aden, Bahrein,
Kuweit, Khorramshar, Basrah, Abadan
Timm. Said, Bahrein, Dammam, Bushire
I Kuweit, Abadan, Khorramshar, Basral;
Aden, Kuwait, Abadan, Khorramsha.r,
Basrah
nom.
dtsch.
schwed.
2 6 106
45 131 322
47 137428
8 25 462
niederl. 18 ; 78 986
griech. 1 3 201
brit. 2 8 156
21 90 343
norw. 11 ; 36 748
I87?I 20 981
53 498
26 257
759
27 27 016
11 20 778
122 159 433
brit. 1 3 231
niederl. , 1 3 246
nom. 1 3 053
dtsch. 34 129 020
schwed.
brit.
norw.
niederl.
nom.
schwed.
brit.
37 138 550
6 16 379
1 2 775
2 6 291
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft
?Hansa", Bremen
Indien, Ceylon, Pakistan und Indonesien
Port Said, Suez, Aden, Karachi, Bombay,
Cochin, Colombo, Madras, Rangoon,
Chittagong, Chalna, Calcutta
dtsch. 36
145 963
34
-
dtsch.
norw.
ind.
9 25 445
21 93 665
^
11 35 519
2 6 643
1 3 471
14 45 633
81 303 293
41 156 573
1 3 053
2 12 460
44 172 086
Die regelmaBigen Schiffahrtslinien
Reederei oder Linie
Mien
1956
Flaggc
31d1 I
;
A/B. Svenska Ostasiatiska Kompanict,
Gothenburg
Det Ostasiatiske Kompagni,
Kopenhagen
Holland-Bombay-Karachi-Lijn,
Holland-Bengalen-Burma-Lijn,
Rotterdam
Aden, Karachi, Bombay, Cochin, Tuti-
corin, Colombo, Madras, Calcutta,
Chittagong, Rangoon
Port Said, Suez, Port Sudan, Karachi,
Bombay, Cochin, Tuticorin, Colombo,
Madras, Chittagong, Calcutta, Rangoon
' Port Said, Suez, Aden, Cochin, Colombo,
Mad ras,Cal cutta, Rangoon, Chittagong,
, Chalna
Comp. National de Navegacao, Lissabon I
India Steamship Company Limited,
Calcutta
Skindia Steam Navigation Co. Ltd.,
Bombay
Gemeinsamer Dienst
Peninsular & Oriental Steam Navigation
Co., London
British India Steam Navigation Co. Ltd.,
London Gemeinsamer Dienst
Wilb. Wilhelmsen, Oslo
Koninklijke Rotterdamsche Lloyd N. V.,
Rotterdam
N. V. Nederlandsche Stoomvaart Mij.
?Ocean", Amsterd./Alfred Holt u. Co.
N. V. Stoomvaart Mij. ?Nederland",
Amsterdam
Hamburg-Amerika Linie, Hamburg
Port Said, Suez, Aden, Karachi, Bombay
Mormugoa
Port Said, Aden, Karachi, Cochin, Bom-
bay, Colombo, Madras, Calcutta
Port Said, Aden, Karachi, Bombay, Co-
lombo, Madras, Calcutta
Port Said, Aden, Karachi, Bombay,
Colombo, Madras, Calcutta, Rangoon
Belawan, Djarkarta, Tjirebon, Semarang,
Soerabaja, Macassar, Balik Papan,
Singapore
Belawan, Djarkarta, Tjirebon, Semarang,
Soerabaja, Macassar, Balik Papan,
Singapore
Labuan, Sandakan, Sorong, Manokwari,
Biak, Hollandia, Belawan, Djarkarta,
Tjirebon, Semarang, Soerabaja, Ma-
cassar, Balik Papan, Singapore
Belawan, Singapore, Djakarta, Tjirebon,
Semarang, Surabaja, Balik Papan,
Macassar
schwed.
schweiz.
12
1
13
d. 13
brit. , 3
niederl. ; 12
15
brit. 1
niederl. 17
18
port. 8
ind.
44
brit. 6 I
norw. 16
niederL 12 '
brit. 7I,
niederl. 2 '
?9
niederl. 15
dtsch. 8
213 I
A/B. Svenska Ostasiatiska Kompaniet,
Gothenburg
The Ben Line Steamers Limited,
Edinburgh
Compagnie des Messagerics Maritimes,
Paris
Det Ostasiatiske Kompagni,
Kopenhagen
Philippinen, Thailand, China und Japan
Port Said, Djibouti, Aden, Singapore,
Penang, Port Swettenham, Cebu, Ma-
nila, Shanghai, Hongkong, Kobe, Yoko-
hama
Penang, Port Swettenham, Singapore,
Cebu, Manila, Bangkok, Hongkong,
Kobe, Yokohama
Positing, Port Swettenham, Singapore,
Ilo-llo, Manila, Saigon, Tourane, Hong-
kong, Haiphong, Hsingkang, Tsingtao,
Shanghai, Keelung, Pusan, Kobe,
Yokohama
Aden, Penang, Port Swettenham, Singa-
pore, Bangkok, Saigon, Hongkong,
Manila, Pusan. Kobe, Yokohama
schwed. I 12 I
brit. 12
franz. 18
din. 22
Schiffsverkehr zur See
Obersicht 6
1957
NRT
Flagg?
NRT
36 250
schwed.
16
50 590
3 299
39 549
66 135
diin. 16
80 466
10 099
brit.
2
6 236
53 239
nicderl.
16
70 654
63 338
18
76 890
3 118
brit.
1
3 863
'73 530
niederl.
14
64 128
76 648
15
67 991
29 480
dtsch. ' 1
3 266
179 245
ind. 42 I
177 096
brit. 1
3 405
,
panam. I 1
4 482
liber. 1
4 329
I
192 5711
40
28 488
brit. I 10 ,
38 941
53 723
norw. 1 14
49 271
62 025
niederl. 13
70 123
32 804
brit. 1 6
27 176
9 100
niederL 4
18 934
41 904
10
46 110
82 531
niederL 11
56 776
32 685
dtsch.
i 9
38 005
901 714
2.22 I
939 827
44 594
schwed. 16
59 743
57 378
brit. 25 I
130 575
82 530
franz. 25
111 050
110 294
clan. 28
137 734
35
c:
3.
Ii
te.
Dnrl? - Caniti7Pd nnpv Approved for Release
?
50-Yr
1/15 . -
1 01043R003200230005-2
Schiffsvorkehr
?
Schiffsverkehr zur See
IThersicht 6
Declassified in Part - Sanitized Copy Ap roved for Release ? 50-Yr 2014/01/15: CIA-RDP81-01043R003200230005-2
Die regelmaBigen Schiffahrtslinien
Reederei oder Linic
Hiatt710
1956
1957
- E
Viz
gz g
, -