-A A +A

EAST GERMAN MINISTRY OF RAILWAY BULLETINS

Document Type: 
CREST
Collection: 
General CIA Records
Document Number (FOIA) /ESDN (CREST): 
CIA-RDP80S01540R004900020001-1
Release Decision: 
RIPPUB
Original Classification: 
S
Document Page Count: 
101
Document Creation Date: 
December 22, 2016
Document Release Date: 
August 29, 2012
Sequence Number: 
1
Case Number: 
Publication Date: 
March 1, 1954
Content Type: 
REPORT
File: 
AttachmentSize
PDF icon CIA-RDP80S01540R004900020001-1.pdf7.74 MB
Body: 
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY INPOR T~,ON REPORT COUNTRY SUBJECT DATE OF INFO. PLACE ACQUIRE This Document contains information affecting the Na- tional Defense of the United States, within the mean- ing of Title 18. Sections 793 and 794, of the U.S. Code, as amended. Its transmission or revelation of its contents to or receipt by an unauthorized person is prohibited by law. The reproduction of this form is prohibited. SECRET East Germany East German Ministry of Railway Bulletins DATE DISTR. 1 March 1954 NO. OF PAGES 1 REQUIREMENT REFERENCES NO. 'RD THE SOURCE EVALUATIONS IN THIS REPORT ARE DEFINITIVE. THE APPRAISAL OF CONTENT IS TENTATIVE. bul?1etins issued by The East German Ministry of Railroads STATE ARMY I NAVY (Note: Washington Distribution lndicBtad sy "X"; Field. Distribution By "#".) 0 D Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO154OR004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 50X1-HUM J. German,Demacratic Republic BULLETINS OF THE GDR IINI The document consists of six issues of Verfuegungen and Nitteilungen des Ministeriums fuer Eisenbahnwesen (Directives and Announcements of the Ministry of Railroads): No 39, dated 17 Nov 53; No 49, dated 21 Dec 53; No 50, dated 24 Dec 53, No 52, dated 31 Dec 53, No 2, dated 6 Jan 54 No 3, dated 8 Jan 54; and a New Year's appeal leaflet (1,p). The bulletins include the following information: Announcement of initial operation of railroad signals. Announcement of lost railroad passes and cancellation of same. A bulletin containing improvement suggestions and innovations of the Central Equipment and Designing Office. A bulletin containing a listing of surplus machinery located at various Reichsbahn offices. The lists are broken down by the location of the machinery, the type of machinery, technical data, and the condition of machinery. Some of the machinery is located in Vest Berlin. The document bears the English pencil notation "illegal for GDR to dispose of Reichsbahn equipment lodging in West Berlin". ?~ 0 {~sr1~Rl bat $t'ee 3 Vi e( G1iit c4 A directive of the Minister of Railroads to the chiefs of the Ninistryts-main administrations concerning the 1954 collective plant contracts, including instructions about the content and organi~ zation of the contracts. A bulletin concerning the 28 June 1952 regulation for the increase of salaries of scientists, engineers and technicians. The bulletin announces some changes of position. and wage classificatio It is broken down by Reichsbahn offices, listing the position and wage classification. r An admonition to Reichsbahn workers to exercise more care in shunting operations. Equipment aid freight have been damaged frequently by careless shunting. The article lists the most negligent stations in this connection. 4 Instructions for handling and cleaning empty tank cars to prevent explosion (from gas). Changes of Reichsbahn Directorate areas. Regulations for marking railroad service cars and station rolling stock. The bulletins list some railroad transportation and railroad communications reference material. The articles listing citations and awards to Reichsbahn personnel for outstanding duty contain references to railroad accidents and to the poor condition of the superstructure. 50X1-HUM SECRET Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO154OR004900020001-1 iUM fr des - 1953 Berlin, den 31. Dezember INHALTSVERZEICHNIS N52 Berlin 506 Inbetriebnahme von Signalen ... .. .. Cottbus 145 Uberwachung des Betriebsdienstes auf Abzweigstellen, Blockstellen and Haltepunkten - zu Bl u St V ? 23 (2) ............................................................ Reiseverkehr Magdebg. 235 Verlust von Fahrausweisen .......................................... Magdebg. 236 Verlust einer Fahrkartenlochzange ...................................... Maschinendienst Schwerin 144 Unfallverhiiturig ................................................................ . 473 473 Wagenwirtschaft WE 571 Beschriftung der Bahndienst-, DienstgUter- and Bahnhofswagen ..................... 473 MfE 572 Anschriften an Reisezugwagen ................................... ................ 474 Strecken MfE 573 Verladung von schweren Tragern and Briicken .................................. Sicherungs- and Fernmeldewesen MfE 574 Zentrale Beschaffung and Fertigung von mechanischen Sicherungsanlageteilen durch das SFW Dresden sowie Aufarbeitung altbrauchbarer elektrischer Hebeiwerke durch das SFW Berlin ................ Berlin 507 Benutzung von Kabelkanalen .... ................................................... 475 475 476 Kader MfE 575 Lehrgangsplanung fur das Jahr 1954 476 Berlin' 508 Gewahrung auf3erordentlicher Belohnungen .. . .... .... ......... 476 Cottbus 146 Belohnung ....................................................... 477 Halle 266 Belobigung and Belohnung ......................................................... 477 Planung MfE 576 Investitionen ....................................................................... 477 Statistik MfE 577 Arbeitskrafteplanabrechnung 1954 ................................................... Finanzen WE 578 Bargeldloser Zahlungsverkehr .............. .................................... 478 WE 579 . RE-Verfahren - 'Einspruchsfrist ............................................. 478 Hauptbuchhalter` WE 580 Anlagevermogen, Anlagenbuchhaltung ........... 478 WE 581 Abrechnung der Werkkiachen 479 WE 582 Lohnrechnungswesen ....................................... ...................... 479 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 t7erf~gungen and Milteilungen Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Materialversorgung MfE 583 Bekanntmachung zur Richtlinie fiber die Verteilung and Realisierung der Material= kontingente 1954 - Baumaterialien ... .. ................ .......... MfE 584 Isolierten Blockfreileitungsdraht - Planposition 5135 161 ......................... .. 479 479 MfE 588 Erstattung der Verpflegungskosten bei Lehrgangen .................................... 480 Technisehes Zentralamt ME 587 Schweil3ung von Riegelstangen .......... ................?.............. , , . , ..... , . Schulverwaltung MfE 586 Bruckenmeisterei Dresden ..............:........................................... 480 Halle 267 Dienststellenorganisation 480 Verwaltung IMIE 585 Reichsbahn-Kleiderkasse ............. ...,,.......,............. Oi ganisation MfE 589 Beschaftigung von Bahnunterhaltungsarbeitern der Tauglichkeitsgruppe C ............ Wer hat? ........................................................................... Hinweise ............................................................................ Achtung - Rbd, Raw - Abt. Aug. lVerwaltung! Ab sofort sind 1. die WE der Deutschen Reichsbahn and 2. die Arbeitsschutzinspektoren der Kreise mit den ;Verfugungen and Mitteilungen des Minister riums f r Eisenbahnwesen"-zu beliefern. Gegebenenfalls erwarten wir Angabe der benotigten Stiickzahl (Amter an Rbd, Raw'e direkt). (V - I - a/2050/53 v. 18. 12.53 / 31904) gez. Konig Betrieb Berlin 506 Fehrmann gez.: Cottbus 145 Bet".: Uberwachung des 'Betriebsdienstes ad f Abzweig- stellen, Biockstelien and Haltepunkten - zu BI uStV?23(2)- Die personelle Betreuung der Beschaftigten sbwie die Uberwachung des Betriebsdienstes - Betr.: Inbetrlebnahme von Signalen Am 10. 12, 53 wurde das , Ausfahrvorsignal b in km 40;889 auf Bahnhof Scharfenbruck, gflltig fur das Streckengleis Halle-Berlin als Dreibegriff -Signal, in 'Betrieb genommen. (Rba Berlin .2 /.3 B II -1 / 2 v. 9. 12.'53 / 27 131) Abzw Abe Abzw Abg Abzw Ac AbzwAl 'Bk Barhaus Bk Beiersdorf Kr, werda Hp Biehla BfBrieseht Bk Cabel Elsterwerda-Biehla Or LeuVhen-Groditsch Calara (Niederl.). Hp Friedrichshain Bk Gelenau Bk Glinzig Abzw Gorden Kreuzungsbf.. Grabkow ;Bk -Haasow Hp Haida (Oberl.) Hp Hausdorf Kreuzungsbf Hennersdorf Kr. Luckau Bf Hermsdorf bet Dresden Hst Janschwalde Bk Jehschen Abzw Kahla Hp Kahla (Oberl.) Abzw Kaltenborn Hst Kiekebusch b. Cottbus Bf Konigs'briick Ost Hp Kolkwitz Hp Krauschwitz (Oberl.) Bf Laul3nitz Bk Lindthal Bf Ltibben Sud Bk Madlow Abzw Massen Abzw. Murkenhain Hp Neuendorf b. Cottbus Dbbern b. Forst Kamenz (Sachs.) .Kolkwitz Sud Hohenleipisch Kerkwitz Klinge Elsterwerda-Biehla Cunnersdorf b. Kamen Doberlug-Kirchhain Ottendorf-Okrilla-Sud Peitz-Ost Calau - Elsterwerda-Biehla Elsterwerda-Biehla Guben Neuhausen b. Cottbus; Konigsbriick Papitz Muskau Konigsbriick Finsterwalde (Niederl.) Lilbben Hbf Cottbus . Finsterwalde (Niederl.) Horka Peitz Ost ist iibertragen dem Bahnhof Forst Forst Senftenberg Hbf Senftenberg Hbf Lauchhammer West Lieben- WahrenbrUck Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Hp Ottendorf-Okrilla Otto nd orf-Okrilla-S iid Kreuzungsbf Skyro Brieske Hp Petershain Mileka Bf Synthese Ruhland Bk Plessa-Forst Plessa Kreuzungsbf Tauer Peitz Hp Prosen-Wail sdorf Frauenhain Bk Ullersdorf (Schwansee) Lieberose Bk Raddusch Vetschau Bk Weiflkeiflel Weif3wasser (Oberl.) Bk Rehai?:i Finsterwalde, (Niederl.) Hst Zabeltitz Grof3enhain Cs Bf Abzw Sandow Cottbus Abzw Zeischa Elsterwerda-Biehla Abzw Sarichen Horka Hp Zeischa Bad Liebenwerda Kreuzungsbf Schollnitz Altdobern Die Verf Cottbus 73 im M -Bl Nr 15/51 and Cott Bf Schonborn b. Doberlug Trdbitz . . . . bus 130 im M -Bl Nr 7/53 sind mit Bezug auf diese Bk Schonborn-Forst Doberl.ig-Kirchhain . . . Abzw Sedlitz Grof3raschen Verf. zu streichen. Zmst Senftenberg West Sehipkau gez.: Thiemann Magdeburg 235 Betr.: Verlust von Fahrausweisen Blankokarten fur den Zugverkauf Reihe 37 Nr. 37 549/50 Die Karten werden hiermit fur ungUltig erklart. Vor- zeiger all Reisenden ohne giiltigen Fahrausweis be- handeln: Personalien feststellen and mit Bericht an uns einsenden. (R - II - 2 Vpfu 15 v. 8. 12. 53) gez. Matuszak Magdeburg 236 Betr.: Verlust einer Fahrkartenlochzange Die Fahrkartenlochzange mit dem Pragezeichen Mg 44 vom Bahnhof Magdeburg Hbf ist in Verlust geraten. Beim Auffinden der Lochzange 1st diese an den Bahn- hof Magdeburg Hbf unter gleichzeitiger Verstandigung der -Rbd Magdeburg zuri ckzusenden. (R- - II - 2 Vpfu 16 v. '10. 12. 53) gez. Matuszak Maschiliendienst koppel den Anprall milderte, zeigte sich am Bauch des Schlossers eine blutu,-iteriaufene Stelle. Nach den Ermittlungen befand sick in dem Hohlraum zwischen Schraube and Hutmutter Wasser, das beim Anwar?men verdampfte and den Zerknall hervorrief. Wir geben den Unfali zur Kenntnis, damit bei abnlichen Arbeiten mit der notigen Vorsicht zu Werke gegangen Von einer Ankerschraube des Speisewasservorwarmers einer Lok sollte eine Hutmutter abgeschraubt werden. Zam leichteren Losen wurde dieselbe mit dem Schweif3- brenner angewarmt. Noch wdhrend des Vorwarmens erfolgte eine Detonation, and der abgesprengte Kopf der Hutmutter flog einem an der Lok arbeitenden Schlosser gegetl den Bauch. Obwohl ein dickes Leder- Wagenwirtschaft MfE 571 Betr.: Beschriftung der Bahndienst-, Dienstgiiter- and Bahnhofswagen hier: Fahrzeuge der Gi ter- and Reisezugwagen- Bauart 1. a) Ab sofort da.rf kein Bahndienst- and Dienstguter- wagen der GUterwagenbauart ein Raw verlassen, der nicht mit neuer Nummer each GWV I ver- sehen ist. Die neuen Nummern sind von den WAS bei den Rbd'en, Verwaltung Wagenwirtschaft, ein- zuholen. Gleichzeitig ist die alte Nummer der Rbd mitzuteilen, b) Die Rbd'en haben sicherzustellen, dali bis spate- stens 31.3.54 kein Bahndienst- and Dienstguter- wagen der Giiterwagenbauart ohne eine der GWV I entsprechende Nummer sich im Betrieb befindet and nicht genehmigte Bahndienst- and Djenstgilter- wagen sofort dem freiziigigen Verkehr zugefUhrt werden. Zu a) and b) Zur Berichtigung der Wagenkarteien beim MfE haben die Rbd'en umgehend die neu erteilten Nummern der Hv W, Ruf 31687, mitzuteilen.? 2. Bahnhofs- und Werkwagen der Guter- and Reisezug- wagenbauart gelten ab sofort entgegen der GWV I and der Dienstanweisu?ng fiber die Beheimatung der Guter- and Reisezugwagen nicht rnehr als Fahrzeuge, sondern als Gerate and Sind deswegen nicht mit einer Fahrzeug-Nr. nach GWV I, Seite Ti, sondern mit der Beschriftung a) Bahnhofswagen, b) laufende Nr. (Nummerung innerhalb des Dienst- stelleribereichs), c) Name u_nd Sitz der Dienststelle, zu deren Aus- stattung sie gehoren, d) Name des Standortes (nur soweit der Sitz der Dienststelle? nicht mit dem Standort des Wagens' zusammenfallt), Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29 : CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 e) Anschrift: ?Wagen darf nicht in Zii.ge eingestellt werden." Die Unterhaltung dieser Wagen erfolgt nach DV 426. 3. Bahndienst- and Dienstguterwagen der Reisezug- wagenbauart behalten ihre von den Rbd'en erteilten Bahndienstwagennummern (700 000er Nummernreihe). Die WAS haben die zur Untersuchung eintreffenden derartigen Wagen mit der Hauptbestandsliste zu ver- gleichen and neu aufzunehmende Wagen fernmundlich an die Personenwagen-Grundkartei beim MfE-Hv W, Ruf 31 680, zu melden. Auf die Ruckgewinnung brauchbarer Persbnenwagen fur den Reiseverkehr ist dabei besonderer Wert zu legen. Gatt.- Ord.- Bahndienstwa-gen . Nr. Nr. ( )( ) Dienstgutwagen (4achsig) der Baugruppen GG, 00, SS and sonstige ................ 81-10-01 Dienstgutwagen (2- his 3achsig) der Bau- gruppen G, V and K .................... 81-12-01 desgi. der Baugruppen H, R, S and 0, aufler Schlacken-, Mull- and Schuttwagen ...... 81-14-01 Dienstgutwagen der Baugruppe 0 aus Stahl fur Schlacken ...................... 81-16-01 desgi. aus Holz fur Mull and Schutt ...... 81-18-01 Kesselwagen (bl-, Teer-, Chlorzink-, Saure- und Jauchewagen 82-10-01 Behiilter- and Zementwagen .............. 82-15-01 Gaskessel- and Gaswagen ................ 82-17-01 Schotterwagen mit Seitenentladung ...... 83-10-01 desgl. mit Bodenentladung ............... 83-15-01 Wagen fur Schmalspurfahrzeuge s ........ 84-10-01 Wasser-, Karbidschlamm- and Kalk- schlainmwagen, soweit sie aus ehemaligen Tendern hergestellt sind ................. 85-10-01 Auszug a-us GWV zu Anlage I 111 Wagengattung Gatt.- Ord.- Dienstgiiterwagen Nr. Nr. l )( ) Mannschaftswagen einschl. Kitchen-, Wasch-, Wohn-, Biiro , Kultur-,. Kurler-, Gerate-, Werkstatt- and Hilfsgeratewagen fur Lok- kolonnen and Derutra Guterwagenbauart, 4achsig ............ 71-10-01 Guterwagenbauart, .2- bis 3achsig ...... 71-14-01 VP-Begleiterwagen, Zachsig, G-Wg. ....... 71-19-01 desgl. fur Bauziige, Arbeitszuge and Hilfs- ziige - Guterwagecbauart, 4achsig ............ 73-10-01 Guterwagenbauart, 2- bis 3achsig ....... 73-14-01 Wagen der Reichsbahnbaudirektion ...... 74-15-01 Geratewagen, Werkstattwagen, Werkzeug- wagen, Wiederherstellungswagen, Beleuch- tungs- and Kraftwerkwagen, Schweif)gerate, Sandstrahlgeblase, Turm-, Umrif3-, Feuer- liisch-, Entseuchungs-, Gertist-, Bergbrems- und Uberfii,hrungswagen Guterwagenbauart, 4achsig ............ 75-10-01 Guterwagenbauart, 2- bis 3achsig ...... 75-14-01 Priif-, Mefl-, Arzt-, Unterrichts-, Versuchs-, Briickenpriifungs-, Fahrleitungspriif- and S treckenbereisungswagen Guterwagenbauart, 4achsig ............ 77-10-01 Guterwagenbauart, 2- bis 3achsig ...... 77-14-01 Sprengwagen zur. Unkrautvertilgung ..... 77-16-01 Wagen fur Hilfsdrehgestelle and Radsatze 77-17-01 Wagen fur Umformer 77-18-01 Beizkesselwagen Guterwagenbauart, 4achsig ............ 78-12-01 Guterwagenbauart, 2- bis 3achsig ...... 78-13-01- 'Kranwagen, Gleiskranwagen, Weichenkran- wagen ................................... 79-10-01 Kranschutzwagen, Begleitwagen, Gleisver- Iegungswagen ................... ..... 79-11-01 Schneesrhleadern ...................... 99-12-01 Klimaschneepfluge ..................... 79-13-01 Schneepfluge 79-14-01 Eichfahrzeuge .......................... 79-15-01 Eichgeratefahrzeuge .................... 79-16-01 Kranbelastungswagen .................. 79-17-01 Wagen- nummer Anmerkung Soweit die Bahndienst- and Dienstguter- wagen den Bauarten der bffentlich verwen- deten Giiterwagen entsprechen, wird die Gattungsnummer der entsprechenden Bau- art in Klammern unter die Gattungsnum- mer der Bahndienst- oder Dienstguter- wagen gesetzt, z. B. G-Wagen der Gattungs-Nr. 05 .......... 75-74-83 (05) Om-Wagen der Gattungs-Nr. 41 ........ 73-24-10 % (41) K-Wagen_der Gattungs-Nr. 21 ........... 81-32-03 (21) Bemerkung: Bei den Bahndienst- and Dieenstguterytagen kennzeich- net die erste Ziffer der Ordnungsnummer die Einstell- Reichsbahn-Direktion wie folgt: Rbd Berlin mit Ziffer 1 Rbd Cottbus mit Ziffer 2 Rbd Dresden mit Ziffer 3 Rbd Erfurt mit Ziffer 4 Rbd Greifswald mit Ziffer 5 Rbd Halle mit Ziffer 6 Rbd Magdeburg mit Ziffer 7 Rbd Schwerin mit Ziffer 8 Beispiel: Ein Schotterwagen mit Seitenentladung (Dienstgiiterwagen) der R'BD Schwerin tragt die Nr. 83-80-01. (W - I - 2 / Fava v. 11. 12. 53 / 31 746) gez. Pesch Betr.: Anschriften an Reisezugwagen bier: Kennzeichnung der Sende- and Lautsprecher- wagen fur Zugfunkbetrieb Die mit Sende- bzw. Lautsprecheranlagen ausgerusteten Reisezugwagen sollen bekanntlich das Nebengattungs- zeichen ?s" bzw. ?1" and das entsprechende Symbol am Langtrager tragen. Beobatchtungen im Betrieb haben ergeben, da13 zahl- reiche Wagen die Nebengattringszeichen ?s" bzw ?1" tragen, jedoch nicht die entsprechenden betriebsfahigen Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Anlagen haben. Dieser Zustand ft hrt zu falschen Dispositiorien bei der Zugbildung and mull umgehend behoben werden. Es wird daher angeordnet: 1. Die WAS and WBS haben zu veranlassen, dal nur solche Wagen die Nebengattungszeichen ?s" bzw. ?I" tragen, die als Sende- bzw. Lautsprecherwagen ein4 satzfahig sind. 2. An Wagen, die bei der Ar.ifarbeitung and Unter- such?ung eine teilweise Zugfunkeinrichtung erhalten haben (Verdrahtung, Seridekabine ohne Sendeanlage usw.) wird nur -das bekannte Symbol am Langtrager angeschrieben?, sie erhalten kein Nebengattungs- zeichen. Erst wenn die Zugfunkeinrichtung soweit erganzt wird; daB der Zugfr.inkbetrieb aufgenommen werden kann, ist das entsprechende Nebengattungszeichen anzu- schreiben. 3. An Wagen, die die Nebengattungszeichen and Sym- bole der Zugfunkwagen tragen and keine Zugfunk- einrichtung besitzen, sind die entsprechenden- An-. schriften u-mgehend zu loschen. 4. Die Rbd'en, Verw. Wagenwirtschaft, haben im Be- nehmen mit den zustandigen Zugfunkentstorungs- stellen ein Verzeichnis der Zugfunkwagen, getrennt nach Wagentypen and nach folgendem Muster, auf- zustellen. Verzeichnis der Zugfunkwagen der Reichsbahn- direktion ... Zustand der Zugfunkanlage do betriebsfg. o F a a a a 13 soust. 3polig lOpolig o a 5 c a d D 21 34ii 11591 I 1 Bis zum 31. 1.54 ist je eine Ausfertigung abzusenden an: a) Zugfrinkentstorungsstelle Bln Osb - b) MfE - Hauptreferat Zugfunk c) MfE - HvW and HvR d) WAS beim Raw D& mit der schriftlichen Bestatigung, dal die Anschriften der Zugfunkwagen mit dem Zustand der Zugfunkanlage Ubereinstimmen. (W-I-3?v. 15. 12.53/31 747) T Strecken I . WE 573 Betr.: Verladung von schweren Tragern and Bracken Beim Versand von griifleren Konstruktionen, wie schwe- ren Tragern, iBehelisbrucken rand sonstigen Briicken usw., ist der Empfanger vom Absender so rechtzeitig zu benachrichfigen, dali der Empfanger die erforderlichen Entladevorb&eitungen (Kran- and Arbeitskraftegestel- lung) treffen kann, damit keine Unkosten. durch Stand- gelder entstehen. (Str III - The 219 / 53 v. 19. 12. 53 / 31368) gez.: Koepp Sicherungs- and Fernmeldewesen T MfE 574 Betr.: Zentrale Beschaffung and Fertigung von mecha- nischen Sicherungsanlageteilen durch das SFW Dresden sowie Aufarbeitung altbrauchbarer elektrischer Hebelwerke durch das SFW Berlin Zur Uberwindung der unzureichenden Kapazitat der VE-Signalbau-Industrie hinsichtlich der Fertigung von mechanischen Sicherungsanlagen ist es erforderlich, dali die reichsbahneigenen Signalwerkstatten zusatzlich mit bestimmten zentralen Aufgaben in der Fertigung von Sicherungsanlagen beauftragt werden. Mit der Durchfiihrung dieser zentralen Aufgaben soil erreicht werden, dal eine bessere and kontinuierliche Ersatzteilbereitstellung fur die Durchfuhrung der Unter= haltungsarbeiten, der Generalreparaturen and der In- vestitionen (soweit these mit reichsbahneigenen Kraften ausgefiihrt werden) and zur Konzentrierung der VE- Signalbau-Industrie auf die Fertigung der neuen Signal- technik erfolgt. Zur Verwirklichung dieser zentralen Aufgaben ordne ich daher zunachst folgende Mal3nahmen ab 1.1.54 an: 1. Die Aufarbeitung altbrauchbarer mechanischer and elektrischer Sicherungsanlagen sowi:e Blockanlagen fur die Unterhaltung, die Generalreparaturen and die Investitionen (soweit these von reichsbahneige= nen Kraften ausgefii.hrt werden), obliegt den Signal= werkstatten der SFW'e der einzelnen Rbd'en. (Aus. nahme siehe 3.) 2. Die zentrale Herstellung and die zentrale Beschaf- fung von mechanischen Sicherungsanlageteilen fur die Unterhaltung, Generalreparaturen and die In: vestitionen (soweit dicse mit reichsbahneigenen Kraf- ten ausgefiihrt werden) obliegen der Signalwerkstatt Dresden des SFW Dresden. 3. Die zentrale Aufarbeitung von elektrischen Hebel- werken and die Ersatzteilanfertigung (ausgenommen: eiektrische Aulenanlagen and Gleisbildstellwerke) sowie die zentrale Ersatzteilanfertigung and Ersatz- teilvorhaltung fur Blockanlagen fur die DurchfUhrung der Unterhaltungsarbeiten, der Generalreparaturen and der Investitionen (soweit these mit reichsbahn- eigenen Kraften ausgefiihrt werden) obliegen der Signalwerkstatt Berlin des SFW Berlin. 4. Das SFW Dresden erhalt eine Produktionsauflage. Hierfur ist eine besondere Planposition im Betriebs- plan des SFW Dresden vorzusehen. Die Umlaufmittel fur die Vorratsbeschaffung sind im Richtsatzplan der Signalwerkstatt im SFW Dresden and der Signal- werkstatt im SFW Berlin unter lfd.. Nr. 27 nur in Spalte - 11 - zu planen. Das SFW Dresden ubernimmt im Umfang der von den Rbd'en aufgegebenen Bestellungen and im Rah- men der Produktionsauflage die Eigenfertigung von mechanischen Sicherungsanlagen and Anlageteilen. Hierbei konnen Teilfertigungen an Unterlieferanten in Auftrag gegeben werden. Das SFW Dresden hat fur die gangigsten mechani- schen Sicherungsanlageteile der Bauart ,Einheit" elnen Vorrat entsprechend des Richtsatzplanes and der Umlaufmittel anzulegen. Die Rbd Dresden hat zu diesem Zweck die vom DHL Dresden - Radebeul 2 zur Lagerung von Bau- and Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 T Starkstromstoffen sowie Kraftfahrzeug-Ersatzteilen. benutzten Raumlichkeiten der Signalwerkstatte Radebeul umgehend frei zu machen. Die Verfugung GdR VII 71.1/Sws 3 v. 6.1.50 wird hiermit aufgehoben. Zusatz fur die Rbd Dresden: Der Prozentsatz fur den Gemeinkostenzuschlag fur die zentrale Beschaffung von mechanischen Siche- rungsanlageteilen ist zu ermitteln und der Hv SF bis zum 31.1.54 zur Genehmigung vorzulegen. Stellv. d. Ministers ' (SF-I- 2a Sw 2 v. 21. 12. 53) gez. Lindemann Inv/F/Pl/Mv Zur Erhaltung der bereits wiederhergestellten Kabel- kanale und zur Beseitigung der grof3en Unfallgefahr bei nosh nicht restlos abgedeckten Kabeikanalen sowie z.rr Unterbindung einer weiteren Beschadigung ordnen wir an: 1. Die Dienstwege innerhalb der Bahnhofe und der freien Strecke sind so zu legen, dal3 keine Kabe1= kanale mit benutzt werden miissen. 2.. ,Ausnahmen sind nur statthaft, wenn durch die be- trieblichen Verhaltnisse eine Gefahrdung der Be- schaftigten nach 1. eintreten kann. Die Genehmigung fur derartige Ausnahmen obliegt dem zustandigen Dienststellenvorsteher. 3. Alle. 'Beschgftigten sind auf die Unfallgefahr bei nicht restlos,abgedeckten Kabelkanalen hinziweisen und za belehren, daf3 eine Wegbenutzung der Kabel- kanale -?soweit nicht nach 2. ausdrUcklich gestattet - als Dienstvergehen anzusehen ist. 4. Es ist verboten, Lasten irgendwelcher Art auf Kabel- kanalen abzustellen bzw. zu.. transportieren. Die Dienstvorsteher der Bahnhofe und der in Frage kommenden technischenDienststellen sind fur die Ober- prufung und evtl. Neufestlegung der. Dienstwege inner= halb ihres Wirkungsbereiches bis zum 31.1.1954 ver- antwortlich. Bis zu dem gleicheu Zeitpunkt ist die Be- lehrung des Personals nach 3. durchzufi hren. Vollzugskontrolle obliegt den Reichsbahnamtern, dem SFW Berlin und den Aufbauleitungen fur alle nach- geordneten Stellen. Durchfuhringsbestatigung bis 10.2.1954 an Verwaltung Si erforderlich. (Pr [Sf II - 2 c] Sft [10] v. 4.12. 53 / 22 630) gez.: Freitag MfE 575 Betr.: Lehrgangsplanung fur das Jahr 1954 hier: Rb-Schule mit Fachlehrgangeri fur Betriebs- wirtschaft, Planung und Finanzen in Greifswald In der bei den Nachwuchsdezernaten und Schulungs- dezernaten der Reichsbahndirektionen und in den Reichsbahnschulen vorliegenden Lehrgangsplanung fi r die Reichsbahnschule mit Fachlehcgangen fur Betriebs- wirtschaft, - Planung und Finanzen in Greifswald ist als Lehrgang Nr. 4 ein Grundlehrgang fur Finanzb-lchhalter und als Lehrgang Nr. 5 ein Qualifizierungslehrgang fiir Kostenplaner vorgesehen. Da der Lehrgang fur Kostenplaner in den Monaten August und September infolge der fur das Jahr 1955 vorzubereitenden Plan ungsunterlagen giinstiger liegt, werden die beiden Lehrgange (Nr. 4 und 5) zeitmaflig gegeneinander ausgetauscht, so da3 der Lehrgang f(ir Kostenplaner vom 2. 8. bis 25. 9. 54 und der Lehrgang Mr Finanzb-achhalter vom 29. 9. bis 25. 11. 54 durchgefuhrt wird. Wir bitten, dies in den vorliegenden Planen zu andern und fur die Abordnung zu den Lehrgangen zu beriick- sichtigen. (K 111/361/53 v. 15. 12. 53 / 31 452) gez. 1. A. Bernhardt Berlin 508 Betr.: Gewahrung auBerordentlicher Belohnungen a) Durch besondere Umsicht und Aufmerksamkeit ver- hutete der Lokf. Otto M a s c h k e- Bw Jilterbog.= am 15. 9. 53 auf der Strecke 'Beelitz Stadt-Wildpark bei der Abzw. Bes den Zusammenstol3 des P 2975 mit dem fiber das Halt zeigende Signal gefahrenen Dg 6892. Dieser Zug konnte wegen uniibersichtlicher Kurve erst im letzten Moment bemerkt werden und hatte den Fahrweg des P 2975 schon beruhrt. b) Durch besondere Aafinerksamkeit des Zugfiihrers Karl "L e w a n o w- Bf Seddin bemerkte dieser von seinem Zuge aus einen schwerverletzten Men- schen in der Nahe der Gleise. L. brachte den Zug zum Hasten und leistete dem Verletzten die erste Hilfe. Diese Aufmerksamkeit und Umsicht des Zf Lewanow retteten dem Verletzten wahrscheinlich das Leben. c) Die Schrankenwarterin Gertrud W o l f - Bf Bin- Blankenburg verhutete am 20.7.53 einen schwe- ren Unfall des D 26. Sie brachte diesen Zug, der in den durch einen Kleinwagen besetzten Strecken- abschnitt Ako-Wartenberg eingelassen war, an un- ibersichtlicher Stelle darch Sh 1 - Signal zum Halten. Die Schrankenwarterin war von der Fahrt des KI nicht verstandigt worden, hatte aber das Ge- sprach am Fernsprecher mitangehort und die Strecke beobachtet. d) Am 27. 7. 53 verhutete der Lokf. Erwin G r u n o w Bw Frankfurt (0) durch besoandere Aufmerksarnkeit das Auffahren seines Reisezuges auf einen im t;7ber- holungsg1eis stehenden besetzten Personenzug (Ein- fahrt in ein besetztes Gleis). e) Durch besondere Aufmerksamkeit und Umsicht ver- hUtete der Schaffner Fritz Pohlmann - Bf Seddin - die weitere Auswirkung der Entgleisung eines Wagens im Dg 6552, indem er sofort beim Be- merken der Entgleisung (sorgfaltige Beobachtung seines Zuges wahrend der Fahrt) die Notbremse zog und den Zug zum Halten brachte. f) Der Rottenfilhrer A. G o r k e -.Bm Wilhelmsruh - bemerkte auf seiner Heimfahrt von Basdorf mach Wensickendorf bei der Einfahrt in den Bf Ziihlsdorf ein aul3ergewohnliches starkes Schleudern des Zuges. Er unterbrach die Fahrt und tiberpr(ifte die Strecke. Hierbei stellte G. eine starke Gleisverwerf ing kurz vor der Einfahrweiche Zi.ihlsdorf fest und veran- laf3te die Sperrung der Strecke, T T Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Fir den nachfolgenden Zug bestand eine unlnittel- bare?Entgleisungegefahr. - Allen 'Beteiligten wurden fur ihr vorbildliiches Ver- halten bei der Verhutung von Unfallen auBerordent- liche Belohnungen gewahrt. (B II -1 a v. 16. 12. 53) gee. Seifert Betr.:. Belohnung Cottbus 146 Am 16. 11. 53 fuhr zwischen, den 'Bahnhofen Neu Peters- hain und Bahnsdorf ein Guterzug auf den bereits durch Schnellbremsung zum Halten gekommenen E 351 auf. Das Lokpersonal vom E 351 hat die Gefahr des Zu- sammenstoBes rechtzeitig erkannt und durch ent- schlossenes und zweckmafliges Handel-n einen noch groBeren Unfall verhi tet, der evt1. Menschenleben bzw. Schwerverletzte des Eilzuges gefordert Matte. Der Lok- fiihrer Alfred Wolf (28) vom Bw Dresden-Altstadt.und der Lokheizer Theodor Richter (66), ebenfalls vom Bw Dresden-Altstadt, wurden fiir ihr vorbildliches Ver- halten mit einer Geldpramie ausgezeichnet. Des weiteren hat sich der Zugfiihrer Werner (23) vom Bahnhof Dresden-Friedrichstadt nach Eintritt des Unr falles durch besonders umsichtiges und diszipliniertes Verhalten hervorgetan. Er wurde ebenfalls mit: einer Geldpramie ausgezeichnet. , dsonders hervorzuheben ist das Verhalten der l olle- gin:Felsch und des Kollegen Seifert, beide zur Rbd Cottbus gehdrig, die als Reisende den E 351 benutzten. Sofort nach Eintritt des Unfalles stellten sie sick dem Zugfuhrer zur Hilfeleistung zur Verfiigung. Durch ihr tatkraftiges und besonnenes Eingreifen haben sie wesentlich mit zur Beruhigung der Reisenden und Ver- letzten beigetragen. Beide erhielten eine Belobigung nach der Disziplinarordnun:g. Es wurde .ihnen aul3er- dem eine Buchprarnie ausgehandigt. pB-II-3 Bu v. 15.12. 53) Betr.: Belobigung und Belohnung .Halle'266 - Am 21. 7.53 verhinderten Oberlokfuhrer Keith und Lok- heizer Majewski, beide vom Lokbahnhof Halle-Klaus- tor, durch besondere Aufinerksamkeit uhd entschlosse- nes Handeln beim Befordern der`tYb 9057 den Zusam- menistoB mit einer Strafier bahn, die mit Schulkindern besetzt war. Fur these Tat vorbildlicher Pflichterfullung wurden 1beide Kollegen mit einer Geldpramie ausgezeichnet. (Rba Halle AV - M - I - 1/2/5 v. B. 12. 53 / 1477) gez. Jakel . Planung Betr.: Investitionen ME 576 In einzelnen Investitionsvorhaben sind entgegen den geltenden Bestimmungen mitunter auch Entwicklungs- kosten oder sonstige Positionen enthalten, die tatsachlich- nichts mit Investitionen zu tun haben und deshalb auch nicht aus diesen Mitteln zu finanzieren sind. Ent- wicklungskosten rind aus den' hierfUr besonders zur Verfiigung stehenden Mitteln rechtzeitig anzufordern. Sonstige Positionen, die nicht als Investitionen an- erkannt sind, diirfen auf keinen Fall mit Investitions- mitteln durchgefuhrt werden. Ich mache ausdri cklich darauf aufmerksam, daB die Investitionsmittel -lediglich fur ihren bestimmt begrenzten Zweck in Anspruch zu nehmen sind. Bei Verstbflen hiergegen werden die Ver- antwortlichen unnachsichtig zur Rechenschaft gezogen. Welter weise ich darauf hin, _dali die Zahlenangaben der mir vorgelegten Plananderungsantrage sehr oft nicht mit dem Planinhalt iibereinstimmten. Die Be- griindungen waren in vielen Fallen unzureichend und lieBen die Veranlassung zu den beantragten Erhohun- gen oiler Ermafligungen nicht Oder nicht klar genug er- kennen. Es 1st-unbedingt erforderlich, solche Antrage so zu bearbeiten, dali auch die Staatliche Plankommis- sion und die DIB aus den gegebenen Begri ndungen zu einer einwandfrei zutreffenden Beurteilung kommen konnen. Die Abteilung Planung des Ministeriums hat Anweisung, kunftig alle Plananderungsantrage, deren Zahlenangaben vom Planinhalt abweichen oder deren Begri ndungen nicht ausreichend rind, zur Berichtigung bzw. Erganzung zuriickzugeben. Solche Antrage bzw. Anweisungen rind auBerdem ohne Korrekturen einzu- reichen, da sie sonst von der Staatlichen Plankommis- sion und der DIB nicht anerkannt werden. Sie sind bei tlberlimitvorhaben in neunfacher Ausfertigung und bei Unterlimitvorhaben in achtfacher Ausfertigung vorzu- legen. Die Begriindungen brauchen nur auf der Ri ck- seite von drei Exemplaren angegeben werden. Ich er- suche, ki nftig auf sorgfaltige Bearbeitung der ent sprechenden Unterlagen zu achten. Der Minister (PI I 2 - 2272/53 V. 19. 12. 53 / 31483) gez. Chwalek Cetr.: Arbeitskrafteplanabrechnung 1954 Fiir die Arbeitskrafteplanabrechnung 1954 wurden neue Pendelnachweise entsprechend der Staatlichen Bericht- erstattung entwickelt' Die Pendelnachweise sowie die Erlauterungen gehen den Rbd'en nach Fertigstellung zu. Die Rbd'en iibernehmen die Verteilung an die Rba, Sfw'e und Oberbauwerke. Die Verteilung der, Pendelnachweise und Erlariterungen an die Raw'e und ttbrigen Stellen erfolgt. durch das MfE. Wie bei der Arbeitsbesprechun?g am 15.12.53 in Berlin festgelegt wurde, fi hren die Rbd'en mit den Arbeits- krafteplanabrechnern der Rba, Sfw'e und Oberbau- ,werke sowie den direkt unterstellten Stelllen Seminare durch, in denen die Pendelnachweise anhand der Er- lauterungen behandelt werden. Die Arbeitskrafteplanabrechner der Rba, Sfw'e und Oberbauwerke unterweisen ihrerseits die ihnen unter- stellten Dienststellen. Die Gruppen Statistik bestatigen bis 10. 1. 54 schriftlich die Durchfi Krung dieser Anord- nung. (GKB-Nr. 508 536). T Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO154OR004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Finanzen Betr.: Bargeldloser Zahlungsverkehr - Gesetz fiber die Regelung des Zahlungsver- kehrs vein 21. 4..50 - Die. von der Revisionsgruppe einer Rbd and von der Deutschen . Notenbank. durchgefdhrten Bargeldkontrol- len haben ergeben, daB einige Rb-Kassen die Bestim- mungen des Gesetzes fiber die Regelung des Zahlungs- verkehrs vem 21.4.50 nicht einhalten. Der uber- wiegende Teil von Zahlungen aus dem Direktorfonds fur Betriebsfeiern and kulturelle Veranstaltungen, wie Saalmieten, Essen, Getranke, Musik, Steuern, Fahr- karten usw., ist bar geleistet worden. Wir weisen nochmals auf die Verfizgung der ehe- maligen GD vom. 17.6.50 115.1104/50 hin, wonach die Zahlungen unter iBenutzung des bargeldlosen Zahlungs- verkehrs abzuwickeln sind. Nur Lohn- und Gehalts- zahlungen sowie Kleinstleistungen, die nicht bargeld- los beglichen werden kbnnen, diirfen bar beglichen weiden. Die Kassenverwalter haben dariiber zu wachen, dalI these Bestimmungen strengstens befolgt werden. Nach ? 5 des Gesetzes werden Versti lie gegen das Ge- setz bestraft. Die Deutsche Notenbank hat bei den bisher vorliegenden Fallen der Zuwiderhandlung von der Erteilu_-ig von Ordnun?gsstrafen an die betreffenden Dienststeilenileiter abgesehen, da sie sich offerrbar fiber die Tragweite ihrer Handlungsweise nicht ganz im klaren waren. Bei der Feststellung kiinftiger VerstMe durch die Dienstellen der DR werden die gesetzlichen Ordnungs- strafen von der DN gegen die Schuldigen voll zur An- wendung gebracht. Alle Kassenpriifer haben bei Kassenprufungen ihr Augenmerk besonders auf die Befolgun?g des Gesetzes zu richten and auf die Kassenverwalter belehrend ein- zuwirken. Die demnachst neu erscheinende Kassenvorschrift Teil I bringt das- Gesetz fiber die Regelung des Zahlungsver- kehrs - vein. 21. 4. 50 und die dazu ergangenen Durch- fuhrungsbestimmungen als Anhang XI der KV. (F I a -1092.753 v. 16. 12. 53 / 33 561) gez. Hielscher Betr.: RE-Verfahren - Eh%spruchsfrist Bezug: GdR 1053/Mittl.-Bl., 32/52 RE-Verfahren = In- vestitionen GdR 1325/Mittl.-Bl. 7/53 Rechnun.gsei_ezugsver- fahren MfE 324/Mittl'-Bl. 20/53 Teilakzepte Einspriiche der Rb-Stellen gegen die im RE-Verfahren einzuziehenden Rechnungsbetrage werden wegen der Einhaltung der viertagigen Einspruchsfrist von den Dienststellen fernmundlich der EVK durchgegeben. Die schriftlichen Bestatigungen, die bisher formlos erfolg- ten, sired mangelhaft ausgefuhrt rand weichen mitunter wesentlich von den telefonischen Durchsagen ab. Um hier Abhilfe zu schaffen, bringt die EVK einen Vordruck im DIN-A-6-Format heraus, der kiinftig sofort nach erfolgtern fernmundlichem Einspruch auszufiillen and an die EVK, -Hauptstelle Berlin, abzusenden ist. Diese schriftlichen Bestatigungen miissen von den im Bank- and Kassenverkehr Zeichnrangsberechtigten unterschrieben sein. Die Vordrucke werden durch die EVK verteilt. Der Bedarf kann sofort bei der ortlichen EVK angemeldet werden. Am letzten Tag der Ein= spruchsfrist. (4. Tag) kdnnen die Einspriiche von der EVK Berlin nur bis 13.30 Uhr (sonnabends bis 11.30 Uhr) entgegengenommen werden, da die EVK die gesammelten Einspruche' noch am gleichen Nachmittage an die DN Berlin weiterzuleiten hat. Es wird- immer wieder beobachtet, dali der Verkaufer nicht das richtige Invest-, Generalreparatur-, Kiichen= oder sonstige Konto angibt, fiber das der Rechnungs- einzug vorzunehmen ist. In den seltensten -Fallen ist das eine Nachlassigkeit des Verkaufers, sondern beriht meistenteils darauf, dal die Rb-Stellen bei Aufgabe der Bestellung es versaramt haben, das- richtige Konto and die Bankanstalt anzugeben, fiber die der Rechnungs- einzug erfolgen mull. Da unsere bisherigen Hinweise (vgl. Bezugsverfugungen) in dieser Hinsicht keine Besserung gebracht haben, ordnen wir an, dali jede Rb-Stelle bei Aufgabe einer Bestellung, die dem RE- Verfahren unterliegt, folgenden Vermerk auf dem Be- steIlschreiben anzubringen hat: a) Bei RE-Auftragen, die zentral fiber die EVK laufen: Bitte beachten! Bei der Einziehung dieses Betrages im RE-Verfahren den RE-Auftrag bitte unbedingt wie folgt ausfullen: Von: - (Anschrift des Kaufers) Reidrsbahnamt ..............................:........... .. (Ober. Eisenbahnverkehrskasse Berlin) Kean-Nr. 100 000 iBei General reparatu ren, Investitionen and sonstigen Leistungen, die nicht fiber die. EVK Berlin einge- zogen werden: Bitte beachten! Betr.: 1. Investitionen -2. Generalreparaturen 3.. -.:....r Be! derf Einziehung dieses Betrages im RE-Verfahren. den RE-Auftrag bitte unbedingt wie folgt ausfullen: (Anschrift des Kaufers) Reicbsbahnamt ........................................ Investbudihaltung Konto bei: (Kurzbezeichnung derBank des Kaufers) DN in 0 ................ Kenn-Nr. X Alle Rb-Stellen mit regem Rechnungseingan?g lassen sick. Stempel mit obigem Text anfertigen. Ab sofort darf kein Bestellschreiben abgesandt werden, das nicht einen von den beiden Vermerken tragt. (F I a 1070 / 53 v. 17. 12. 53 / 33 561) gez.: Hielscher -Hauptbuchhalter ME 580 Betr. AnlagevermSgen, Anlagenbuchhaltung hier:Amortisationen der Nachwuchseinr.ichtungen Zur exakten Berechnung der Generaireparaturniittel fur Nachwuchseinrichtungen let es notwendtg, dali ab 478 1. 1. 54 die bei den Kostenstellen fur Lehrlin?gswohn- heime, Betriebsberufsschulen and Lehrwerkstatten an- fallenden Abschreibungen besonders festgehalten wer- den. Innerhalb des Verkehrsbetriebes Deutsche Reichs- bahn, in welrhem auch im Jahre 1954 die Abschreibun- gen nicht in den BAB verarbeitet werden, sind die Kto.-Nr. des Kaufers 3414 Kto.-Nr. des Kaufers XYz Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 T melden. (Hb I - 4/53 VII v. 15. 12. 53) Ambrtisationen fur die Nachwuchseinrichtungen .durch entsprechende Gliederung der Anlagenkontenblatter und Sammlung der Werte fur jede dieser Kostenstellen festauhalteny Die bel den bilanzierenden Rb-Stellen im Jahre 1953 fir die vorgenannten Nachwuchseinrichtungen in den Anlagenbuchhaltungen gebuchten Ambrtisationen sind bis zum 15.1.54 an das MfE, Hauptbuchhaltung, zu Betr.: Abrechnung der Werkkiichen Bezug: 111.1 - 1139/52 II v. 27.5.52 111.1 - 1139/52 III v. 14.8.52 2. zur Lohnvorsammlung fur Maschinendienst and Wagenwirtschaft: EinIi hrungsverfugung MfE Hb IV 1062/53 mit Ge- brauchsanweisung and Mustern. 3. zur Lohnvorsammlung fur Bahnmeistereien: Einfiihrungsverfiigung MfE Hv Str v. 19. 11. 53 HB mit Gebrauchsanweisung and Mustern (bereits Erganzungsverfugung MfE Hv Str (im M.-Blatt, HB besonders an die Rbd [VerwStr] vorab); 4. zur Lohnrerhnung fur technische Dienststellen (auf3er Raw): Einfiihrungsverfiig-ing MfE Hb IV 1092/53 mit Anweisung VI zur Lohnrechnung der techni- schen Dienststellen (einschl. Mustern). Die Hb der Rbd'en mussen sicherstellen, daf3 die Druck- sachenlager, bei denen die gedruckten and mit Muster- formularen ausgestatteten Aaweisungen zu Nr. 1, 2 sand 4 noch vor Weihnachten 1953 in ausreichender Zahl eingehen werdein, den Eingang sofort melden and die Weiterverteilung an alle im Kopf der Einfiihrungsver- fiigungen angeschriebenen Stellen ebenfalls sofort vor= nehmen, well davon die rechtzeitige and zahlenmaflig richtige Sonderbedarfsanforderung jeder Dienststelle an ihr Drucksachenlager abhangt. Die Massenauflage fur das I. Q?.iartal ist ebenfalls vor Weihnachten fertiggestellt and die ungefahren Be- darfszahlen fur die Drucksachenlager der Rbd'en be- reits festgelegt, so daft die Endverteilung auch der Massenauflage von den Drucksachenlagerp -zu den Dienststellen unbedingt rechtzeitig erfolgen kann. F III/Hb I 375/53 v. 14.4.53 (MfE 90, Tz f 1) In Erganzung der oben genannten Verlugung wird ent- sprechend der Veroffentlichung Lm Informationsdienst fur die Revisionsorgane Nr. 10, Abschnitt 22, Tz 39 an- geordnet, daf3 in den Fallen, in denen durch die regionale Lage der Werkkiichen ein Transport des Essens von der Werkkiiche bis zu den Ausgabestellen erforderlich ist, die Transportkosten als sonstige pro- duktionsbedingte Kosten zu verrechnen sind. (Hb I - 12/53 IV v. 15. 12. 53) gez. Thiede Betr.: Lohnrechnungswesen MfE 582 Ab 1. 1. 54 sind auf dem Gebiet des Lohnrechnungs- wesens wesentliche Anderungen zu erwarten; sie wer- den mit besonderen Einfi hrungsverft g:zngen and Arbeitsanweisungen nebst Musterformularen jeweils alien betroffenen Dienststellen fiber die Drucksachen- lager bekanntgegeben: Es sind dies 1. zur Lohnrechnung fur Betrieb and Verkehr and Verwaltung: Einfihrungsverfi Bung MfE Hb IV 1061/53 mit Anweisung V zur Lohnrechnung fiir B u V and Verwaltung (mit Mustern); Materialversorgung MfE 58$ Betr.: Bekanntmachung zur Richtlinie fiber die Vertei- lung and Realisierung der Materialkontingente 1954 - Baumaterialien Das Zentralblatt der DDR Nr.43 vom 14.11.53 bringt auf der Seite 526 die ,Bekanntmachung zur Richtlinie fiber. die Verteilung and Realisierung der Material- kontingente 1954 - Baumaterialien". Wir ersuchen die materialversorgenden Stellen um Be- schaffung and Beachtung des Zentralblattes. (Mv I v. 15. 12. 53 / 31 391) gez. H a as Fur die Verlegung von isolierten Blockfreileitungen werden von den Rbd'en die verschiedenartigsten isolier- ten Drahte beschafft, die zum Tell nicht den Anforde- rungen geniigen. In Zusammenarbeit mit dem TZA, der Hv Sicherungs- and Fernmeldewesen, der Ha My des MfE and dem VEB Kabelwerk Schonow bei Bernau ist auf Grund der z. Z. verfugbaren Rohstoffe entschie Betr.: Isolierten Blockfreileitungsdraht Planposition 5135 161 den worden, fur diesen Zweck folgende Isolation (ahnlich P1wo-Leitung) zu verwenden: Leiter HK 2 mm bzw. Stahlkupferdraht (Staku) 3 -mm 2 Lagen Papier Beflechtung aus Baumwolle oder Zeilwolle Igelit (Palatinol) Die Bestellungen sind im Rahmen der erhaltenen Kon- tingente der Plan-Position Nr. 5135 161 nach Ri ck- sprache mit den Fachabteilungen zu erteilen. (Mv-III-3 v. 15. 12. 53 / 31 702) 'gez. Haas Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Verwaltung Uniform nach erfolgtem Aufruf nicht abgeholt haben, ist in der Beitragsordnung' (GD [111-1]'-73/52 vom 25.1.52) - veroffentlicht in der Anlage B zum Mit- teilunggblatt 2/52 der DR - nicht vorgesehen. Aus die- ser pflichtwidrfgen Handlungsweise von Beschaftigten der DR ergeben sich aul3erdem Arbeitserschwerungen bei den Kleika-Lagern. Dariiber hinaus verstol3en Be- schaftigte, die dem Aufruf zur Abholung ihrer Uniform nicht alsbald Folge leisten, gegen ihre Verpflichtung zum Tragen ihrer Uniform and damit gegen die Diszi- plinarordnung der Deutschen Reichsbahn. Diese Verfiigung ist alien Beschaftigten der DR, die uniformpflichtig werden, bekanntzugeben. (V-I-2/1931/53 v. 21. 12. 53 / 31 230) gez. Konig bier: Riickzahlung von Kleiderkassenbeitragen beim Ausscheiden aus dem Reichsbahndienst Es ist festgestellt worden, da13 es immer noch uniform- pflichtige Beschaftigte bei der DR gibt, die, obwohl sie zur Abholung ihrer Uniform aufgerufen sind, die Uni- formstucke bei der Rb-Kleiderkasse nicht abholen. Diese Beschaftigten handeln offenbar in dem Glauben, da3 die Rb-Kleiderkasse eine Sparkasse sei and daft sie darum die gezahlten Beitrage bei ihrem spateren Aus- scheiden aus dem Rb-Dienst zuruckerhalten, weil sie ihre Uniform nicht abgeholt haben. Das ist ein Irrtum. Eine Riickzahlung von Rb-Kleika- .Beitragen an un.iformpflichtige Beschaftigte, die ihre Organisation Der Stahibaubetrieb Dresden der Reichsbahn-Bau-Union wird mit Wirkung vom 1. 1. 54 aus dem Verband der Reichsbahn-Bau-Union herausgelost and als Briicken- meisterei eingerichtet. Der Briickenmeisterei wird die Unterhaltung der Briidcen and Stahlkonstruktionen im Rbd-Bezirk iiber- tragen. Sie wird der Rbd als selbstandige Dienststelle unmittelbar unterstellt. Die fachliche Aufsicht ubt die Verwaltrang der Strecken aus. bilanzierende Dienststelle. Stelly. d. Ministers (Org-2/3 500/53 v. 17.12. 53 / 31 211) Betr.: Dienststellenorganisation Mit Wirkung vom 1. 1. 54 wird in Leipzig eine selb- standige Hbm eingerichtet. Die bisher.von den Bahn- meistereien 1 and 5 Leipzig ausgefiihrten Hochbaa- arbeiten 'gehen vom genannten Zeitpunkt ab auf die Hbm Leipzig uber. (Pr [Org - 2 Ogs 46/53] v. 10. 12. 53) gez.: Jura Technisches Zentralamt MfE 587 Betr.: Schweitung von Riegelstangen Bis ? auf weiteres wird die Schweif3ung von Riegel- stangen unter Beachtung der nachstehenden Bedingun- gen zugelassen: a) Zentrale Aufarbeiting in der Signalwerkstatt einer jeden.Rbd. b) Schweif3ung von Riegelstangen in anderen Dienst- steilen des Rbd-Bezirkes is?t verboten. c) Es ist grundsatzlich nur elektrisch zu schweif3en. d) Die fur die elektrische Schweil3ung von Riegel- stangen bestimmten Facharbeiter sind durch den Schweif3ingenieur der Rbd im Benehmen mit der schweifltechnischen Versuchsanstalt in Wittenberge auszubilden and zu priifen. N Bei den Ste] lwerkspriif ingen ist besonders auf ge- schweif3te Riegelstangen zu achten. Mangel sind uns sofort mitzuteilen. Neben der Ziffer 7 des Ab- schnitts VII - A der ,Einbauvorschrift fur das Ein- heitsstellwerk" ist auf these VerfUgung hinzuweisen. (TB IV - 5 Sea - 140 v. 10. 12. 53 / 64 343) Meldet jede Ste rung im Fernsprechnetz einer Basa sofort der Entstorungs stelle Schulverwaltung WE 588 Betr.: Erstattung der Verpflegungskosten bel Lehrgangen Auf Grund der Direktive des Ministeriums der Fi:-ian- zen vom 5.9.53 fur die Festsetzung einheitlicher Ver- pflegungssatze an den Schulen der -DDR sinid unter 480 anderem auch bei alien Lehrgangen von mehr als 7 Tagen Dauer die Naturalkosten fiir die Verpflegrrngs- teilnehmer von diesen ab 1. 1.54 zu erstatten. Das bedeutet, da3 bei alien Lehrgangen an Rb-Schulen mit Fa^hlehrgangen sowie aulleehalb der Schulen, 'so- weft- den Teilneihmern Verpflegung gewahrt wird, die Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80501540R004900020001-1 Kosten fur die Verpfiegung ohne Herstellungskosten von den Teilnehmern erstattet werden mussen. Bel dieser Neriregelung wurde davon ausgegangen, daB der Besuch eines Lehrganges sowohl im Interesse des einzelnen als auch im. Interesse der gesamten Volks- wirtschaft liegt. Die Forderung nach Erstattung dieser Naturalkosten begriindet sich ganz einfach durch- die Tatsache, daB die Kosten seines Lebensunterhaltes jeder einzelne selbst zu tragen hat. Dabei ist es gleichgultig, ob dies-, Kosten daheim oder auf einer Schule ent- stehen. In jedem Falle stout der Besuch eines Lehr- ganges elne Qualifizierung fur jeden einzelnen dar, deren FrUchte or unmittelbar selbst erntet, entweder durch Erreichung eines h iher qualifizierten Arbeits- platzes oder Erlangung der Qualifikation, die fur seinen bereits innegehabten Arbeitsplatz eigentlich schon Vor- aussetzung ist. Als Beispiel fur die Berechnung fiihren wir an: Bei der Rb-Schule mit Fachlehrgangen fur Finanzen and Planung, Greifswald, betragt der Tagessatz fur die aus f{ of Mahlzeiten bestehende Verpflegung der Lehr- gangsteilnehmer 2,80 DM. Merin rind neben den an- teiligen Personalkosten, Mieten and sonstigen Kosten fur die Zubereitung 2,20 DM Naturalkosten enthalten. Dieser Betrag wird fur den laufenden Monat bis Mo- natsende am 28. and fur den letzten Teil des Lehr- ganges am Lehrgangsende von der Schule bzvw. dem Lehrgangsleiter eingezogen. Eine andere Form der Einziehung durch Abzug bei der zum Lehrgang abordnenden Dienststelle wird ange- strebt. Auf Antrag konnen folgende ErmbBigungen gewahrt werden: - a) Fur ledige Teilnehmer mit einem monatlichen Netto- einkommen bis 150,- DM = 25 0/o der Naturalkosten; b) fur verheiratete Teilnehmer mit einem monatlichen Nettoeinkommen bis 250,- DM = 50 0/o, mit einem monatlichen Nettoeinkommen von fiber 25.0,- bis 350,- DM = 25 0/o der Naturalkosten. Dem Antrag 1st die letzte Nettoge'halts- oder Lohn.- bescheini,gung beizufiigen. Soweit Lehrgangsteilnehmer mit Genehmigung der Schule oder Lehrgangs-Leitung aulerhalb der Schule oder des Lehrganges wohnen'und deshalb nicht an der Vollverpflegung teilnehmen, sondern nur Teilverpfle- gung in Anspruch nehmen, werden ihnen als Erstattung die auf these Teilverpflegung fallenden Naturalkosten berechnet. Die Bestimmungen der Reisekostenverordnung finden nur Anwendung fur die An- and Abreise zu Lehr- gangen. (SchV/2295/53 v. 15. 12. 53 / 31 656) gez. Dr. Kretschmer (BaD - Der Chefarzt - v. 19.12. 53) WE 589 Betr.: Beschaftigung von Bahnunterhaltungsarbeitern der Tauglichkeitsgruppe C Bezug: Vfg. GdR 777 - Mitteilungsblatt Nr. 12/52 Die Ausna'hmebestimmung, daB Bua in Taugliehkeits- gruppe C beschaftigt werden konnen, sollte am 31. 12.53 erldschen. Die Arbeitskraftelage macht es jedoch erfor- derlich, die genannte VerfUgung bis zum 30. 6. 54 zu verlangern. Hinweise Wer hat? Wir suchen auf dem Wege der Umsetzurng dringend: 1 Achstagerbohrwerk f. gr. Bohrung d. Achslager 250 mm gr.tBearbeitungslange 300 mm gr. Arbeitsspindelabstand v. Tisch 400 mm 1 Horizontal-Bohr- and Fri swerk Arbeitsspindel-O 80 mm Planscheiben-O 600 mm Tisch 1000 X 900 mm Fur eine Maschine anntihernder Abmessungen bitte Eilnachricht an Raw Cottbus, Abt. TA, Ruf 1956 oder 1940. Laufende Gleisunterhaltung nach der Nefjodow-Me- thode. Von W. I. Angelejko, A. I. Bakanow and W.A. Karakowski. Ubersetzung aus dem Russischen. Etwa 44 Seiten mit 7 Abb., DIN A 5, kart. etwa 2 DM. Aus dem Inhalt: Verhiltung von Gleisstorungen / Orga- nisation der Arbeit each dem verdichteten Plan / Plan- maBig-vorbeugende Arbeiten / Ergebnisse bei der An- wendung fortsehrittlicher Methoden. Die Schrift behandelt die von dem bekannten Eisen- bahner 1. I. Nefjodow in der vorbildlichen Gleisunter- haltung gesammelten Arbeitserfahrungen. In leicht- verstandlicher Form geschrieben, gibt es besonders Hin- weise, durch Anwendung der Arbeitsmethoden des so- wjetischen Neuerers die Qualitat der Arbeit zu ver- bessern and damit durch gute Pflege des Oberbaues zur Steigerung des Lokomotivumlaufes beizutragen. Leserkreis: Gleisbauer, Rottenmeister, Bahnmeister. 481 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29 : CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Methoden fur die Leerw$genregulierung. Von A. W. Markow and I. N. iPawlow. fbersetzung aus dem Russischen. Etwa 168 Seiten mit 26 Abb., DIN C 5, Hiw. etwa 8,50 DM. Aus dem Inhalt: Die wichtigsten Besonderheiten der Wagenregulierung / Berechnung des Wagen:parks / Mc13- zahlen der Wagenausnutzung / Aufstellung der Regu- lierungsplane / Verkurzung der Leerwagenlaufe / Zug- bildungsplan fur Leerwagen. Die Reserven der Beforderungsfahigkeit. Von Stalin- preistrager Prof. Dr.-Ing. W. A. Sokowitsch. Ober- setzung aus dem Russisdien. Etwa 64 Seiten mit 24 Abb., DIN A 5, kart. etwa 3,50 DM. Aus dem Inhalt: Zusammen.hang zwischen D'.rrchla13- und Beforderungsfahigkeit / Anderung der Beforde- rungsfahigkeit beim Uber'gang zu einer anderen Fahr- zeugbauart bei,derseiben Zugforderungsart and Beim 17bergang von der Dampf- zur elektrischen Zugforde- rung / Reserven der Beforderungsfahigkeit and Ma13- nahmen fur ihre Ausnutzung. ' Fortschrittliche Arbeitsmethoden in den Brennstofflagern der Eisenbahn. Von'T. A. Bugajez and G. W. Dubi- nin. Ubersetzung aus dem Russischen. Etwa 150 Sei- ten mit 125 Abb., DIN C 5, Hlw. etwa 9,80 DM. A--is dem Inhalt: Arbeitserfahrungen der fortschritt- lichen Kranfiihrer der Kohlenkrane / Ausbesserungs- und Betriebserfahrungen an den Kohlenkranen / Ar- beitserfahrungen auf fortschrittlichen Brennstofflagern / Verbesserungsmethoden bei der iBunkerarbeit / Schnel- les Bekohlen der Lokomotiven / Behandlung der Loko- motiven auf Behelfs- and Neubaustrecken / Mechani- sierung der Kohlenumladung / Olausgabestellen and Einrichtungen zum Aufbewahren von Schmierol. Fernmeldeanlagen. Herausgegeben von der Lehrmittel- steile der. Deutsch en ? Rei chsbahn. Heft 1: Fernschreib- and Fernsprechanlagen. 2., ver- besserte Auflage, 149 Seiten mit 120 Abb., DIN A 5, kart. 4 DM. Aus dern Inhalt: Aligemeines: Bauteile der Fernmelde- anlagen / Schaltung and Bildplane. - Fernschreib- azlagen: Einteilung and Betriebsarten der Fernschreib- anlagen. - Morsefernschreibanlagen: Gr.-Fernschreiber - Fernsprechanlagen: Grundsatzliches fiber das Fern- sprechen / Fernsprecher / Befehl-Schranke / Handver- mittlungen / Selbstanschlu[3anlagen -(Basa). Heft 2: Elektroteehnische Grundlagen / Stromquellen and Sammler. Von Herbert Burkhardt. 41 Seiten mit 32 Abb., DIN A 5, kart. 1,50 *DM. Aus dem Inhalt: Allgemeine Elektrotechnik, Begriffs- erkiarung / Erzeugungsarten der Elektrizitat / Reihen- und Parallelschaltungen von Widerstanden / Elektrische Leistung / Magnetismus / Akkrimulatoren / Elektrische Messungen. Heft 3: Frelleitungsbau and Unterhaltung. Von Herbert Burkhardt. 77 Seiten mit 69 Abb., DIN A 5, kart. 2,20 DM. Aus dem Inhalt: Linienfuhrung / Stiitzpunkte ./ Stan- gen / Aufstellen der Stangen / Gestangeverstarkung / Besondere Stii,tzpunkte / Ausriisten der Gestange / Lei- tungsdrahte / 'Belegung der Gestangeplatze / Induk- tionsschutz / Besondere Einrichtungen / Kennzeichnung and Benummerung der Gestange / Laufende Unter- haltungsarbeiten. Heft 4: Fernmeide- and Sicherungskabel. Von Herbert Burkhardt. 58 Seiten mit 52 Abb., DIN A 5, kart. 2 DM. Aus dem Inhalt: Kabelaufbau and elektrische Eigen- schaften /. Kabelverlegung / Kabelaufmaf3. - Zusam- menbau: Aufstellen von Kabelunterlagen / Planmaf3ige Unterhaltung der Kabelanlage. Heft 6: Ubertragungstechnik. Von Herbert Burkhardt. 79 Seiten mit 55 Abb., DIN A 5, kart. 2,50 DM. Aus dem Inhalt: Die physikalischen Eigenschaften von Ubertragungsleitungen / Kabel / Freileitungen / An- hang. a Stellwerks- and Blockaniagen. Herausgegeben von der Lehrmittelstelle der Deutschen Reichsbahn. Heft 1: Mechanische Sicherungseinrichtungen. 6., neu- bearbeitete Auflage, . 149 Seiten mit 166 Abb., DIN A 5, kart. 4,80 DM. Aus dem Inhalt: Aligemeines and Einteilung der Stell- werke / Handverschliisse mit Zubehor / Leitungen fur Riegel- and Stelleinrichtungen / Weichenspitzenver- schlusse / Riegeleinrichtungen / Stelleinrichtungen -f Steliwerk and seine Abhangigkeiten / Kur'belwerk and seine Abhangigkeiten / Schlusselwerk and Abhangig- keitsschlosser / Mechanische Fahrstraf3enfestlegu:-l.g and Einzelsicherungen / Baustoffe; Lieferbedingungen. Heft 3: Kraftstellwerke. Von Curt Uhlig. Etwa 144 Sei- ten mit 173 Abb., DIN A 5, kart. etwa 4,50 DM. Aus dem Inhalt: Das elektrische Hebelwerk / Stell- and Uberwachungseinrichtungen fur Weichen / Weichen- hebel / Weichenschaltung / Weichenantrieb / Fahr- straf3ensignalhebel / Zusatzliche Einrichtungen and Kabe1 / Storungen / Anlagen. Herausgeber: Ministerium fur Etsenbahnwesen. Erscheint wSchentlich. Anlagen nach Bedarf. Beltroge bitte bis Dienstag ceder Woche. 12 Uhr, einsenden. Druck: Tribune. Hauptwerk Treptow - 14,7 - 125.3 - 1134 Lizenz-Nr. Ag 70/53 DDR - F6. V. 5. 10. 50 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO154OR004900020001-1 -UM tTerliigungen and Mhltdilnngen des MinisI.erinms fur Eisenbahnwesen 1953 Berlin, den 24. Dezember Nr. 50 INHALTSVERZEICHNIS Betrieb - MfE 557 Rangierschaden ................................................................. . 460 MfE 558 Vordrucke Befehl A ........................................................ 460 Berlin 502 Strecke Treuenbrietzen-Belzig-Brand enburg-Altstadt-Rathenow-Neustadt (Dosse) ; hier: Einfiihrung der BO ......." ................................ 460 Schwerin 142 Berichtigungen zum AzFV der Rbd Schwerin ..................................... 461 Schwerin 143 Berichtigung zum .AZFV, Abschn. 21 (Sonderheft) der Rbd Schwerin .................. 461 Reiseverkehr MfE 559 Erfolgsrechnungen ,gewerbliche Nebenbetriebe" fur das Geschaftsjahr 1953 ........... 461 MfE 560 Umsatzmeldunge.n fur die.Pachter der gewerblichen Nebenbetriebe ................... 461 Berlin 503 Abrechnung der Spendenkarten fur den Wiederaufbal Berlins im Berliner S-BBahn- verkehr .......... .................... . 461 Erfurt 217 Verlust einer Fahrkartenlochzange .................................................. 461 Erfurt 218 Verlust einer Fahrkartenlochzange .. ......... . 461 Magdeburg 234 Verlust von Fahrausweisen ........... .............................................. 461 Gfliterverkehr MfE 561 Beforderung leerer Kesselwagen .................................................... 462 Wagenwirtschaft MfE 562 Baubedingungen fur Guterwagen, die in schnellfahrenden Zii.gen laufen durfen .... 462 Strecken MfE 563 Neue Lohnvorsammlung fur Baudienststellen; bier: zunachst fur Bahnmeistereien .... 462 MfE 564 Anwendung der Neuregelung in der Dienstbriefbeforderung bei Rechnungen and Buchungsbelegen ....................:........ .................................... 463 Sicherungs- and Fernxneldewesen Dresden 348 Sammel-Rufnummer des Raw J. Oktbber" Zw ?kau ................................. Arbeit MfE 565 G ruppenlebensvers1cherung ......................................................... 463 ...................................................... ..... 463. MfE 567 Uniform; hier: Anderung der BKO ? 4 (Erlauterungen) , , , , , . , , MfE 568 Anderung der Rbd-Grenzen ............................................... . 464 Berlin 504 Zugehorigkeit der Giiterabfertigungen Siemensstadt, Gartenfeld and Ruhieben .... 464 Berlin 505 Einrichtung einer Hochbaumeisterei Ostkreuz als selbstandige Dienststelle ............ 464 Dresden 349 Dienststellenorganisation ................................................ 465 Dresden 350 _ Dienststellenorganisation ................................................ .... 465 Erfurt 219 Auflosung der Bm Wartha ......... ..... 465 Greif swald2461f nderung von Rba-Grenzen, DienststeIlenorganisation .............................. 465 Technisches Zentralamt MfE 569 Zugmeidespeicher ... ......................................... .:...........:... 465 Kleiderkasse ........................................................................ 465 Wer hat? ................................. ...................................... 465 Wer braacht? .................................... ................................... 465 Hinweise ........................................... 466 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO1540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO1540R004900020001-1 Betr.: Rangierschaden c) Die Dienstvorsteher and ihre Vertreter haben durch ortliche Kontrollen offer als bisher die ordnungs- m5l3ige Handhabung and Durchfuhrung des Rangier- dienst.es zu kontrollieren. d) Nachdem wir festgestellt haben, daf3 die fiir die An- leitung and Kontrolle bestimmten Kader, die Rangierinstrukteure,* nicht entsprechend ihrer be- sonderen Aufgabe eingesetzt werden, machen wir es' den Amtsvorstanden zur Pflicht, fur standigen Ein- satz der Rangierinstrukteure auf den Schwerpunkt- bahnhofen zu sorgen. zur Vermeidung von Unregelma3igkeiten and Uri,. fallen gegeben werden. Die Transportaufgaben der Deutschen Reichsbahn stehen im Zeichen des neuen Kurses unserer Partei and unserer Regierung, d. h., eine ganze Reihe zusatzlicher Transporte mull bewaltigt werden. Daher mull mit dem vorhandenen Wagenpark auf3erst wirtschaftlich umgegangen and alle inneren Reserven miissen aus- geschopft werden. Ein grof3er Teil dieser inneren Reserven liegt.in der taglichen Fehlarbeit, die sowohl im Hinblick auf Wagen- and Ladegutbeschadigungen wie auch auf. die dadurch entstehenden Wagenstill- stande and Umlaufverzogerungen infolge der Reparatur entstehen.. Jeder Eisenbahner mull sick daher daruber im klaren sein, dali durch die Rangierschaden Volks- eigentum sowohl direkt in der Hdhe der Schadens- summen wie auch indirekt durch die Verringerung der Beladung infolge von Wagenausfallen vergeudet wird. Im Herbstverkehr 1953 ist von den meisten Eisen- bahnern Vorbildliches geleistet worden. Jedoch wurde der Erfolg ihrer Leistungen durch die nachlassige and verantwortungslose Arbeitsweise einiger Kollegen erheblich geschmalert. So warden in einer kurzlichen Besprechung init Ver- tretern des Ministeriums fur Leichtindustrie caber die haufigen Bes'chadigungen von Mobelsendungen beim Eisenbahntransport als Hauptorte der Beschadigungen die Bfe Seddin, Gera, Frankfurt, Halle, Weillenfels, Magdeburg and Eisenach genannt. Nach Mitteilung des Ministeriums fur Post- and Fernrreldewesen ent- stehen dauernd Unregelnial3igkeiten durch vorschrifts- widriges Rangieren besetzter and unbesetzter Bahn- postwagen, wcbei in mehreren Fallen Postangestellte erheblich verletzt worden sind. Im besonderen wird wiederum der Bahnhof Halle Pbf genannt, auf dem wiederholt abgestol3ene Reisezugwagen stark auf stehende Postwagen aufliefen. Die Rbd sowie' der Bahnhof Halle Pbf wurden mit he- sonderem Schreiben des Bahnpostamtes auf diese Dinge hingewiesen. Hieraus ist zu erkennen, dal unsere wiederholten Ermahnungen and Hinweise, die Wagen helm Rangieren entsprechend den Bestimmun- gen im 5. Abschnitt der Fahrdienstvorschriften zu be- handeln, noch immer nicht beachtet. werden. Zur Ver- besserung der Arbeit im Rangierbetrieb wird daher angeordnet: a) Das Rangierpersonal ist im Dienstunterricht and bei jeder Gelegenheit auf die Beachtung der Bestim- mungen im 5. Abschnitt der Fahrdienstvorschriften, besonders der ?? 84 and 85 hinzuweisen. b) Jeweils zum Schichtwechsel sind kurze Brigade- besprechungen durchzufuhren, in denen Hinweise e) Jegiiche Wettbewerbe sind so zu gestalten, dali wertmindernde Arbeit (Unfalle and Rangierschaden) das Wettbewerbsergebnis einschneidend beeinflullt. f) In jedem Amtsbezirk ist ein Plattformwagen mit Handbremse als Versuchswagen mit einer gefullten Wassertonne u. dgl. auszuriisten, mit dem die Sto3- MIE 557 wirkung bei leichtem Anlaufen, Abfangen mit Hemmschuh and Anhalten mit Handbremse alien Rangierern vorzufiihren ist. Es wird hiermit nochmals besonders darauf hingewiesen, dal fur das Auflaufen auf stehende Fahrzeuge and fur Flankenfahrten infolge mangelhafter Verstandigung des Rangierleiters mit dem Nachbarrangierleiter and sonstige Rangierschaden - selbstverstandlich auch bei Entgleisungen - den Schuldigen entsprechend der Direktive caber Rangierpramien die vorgesehenen Pro= zentsatze von der monatlichen Rangierpramie abzu- ziehen Sind. Damit diese Unregelmafligkeiten auch ordnungsmaBig untersucht werden konnen, haben neben derv Dienst- vorsteher and seinem Vertreter auch die Aufsicht and die Beschaftigten auf den Stellwerken eine scharfe Kontrolle auszuilben. Falsehe Kollegialitat ist auszu- schalten. Die Betreffenden, die derartige Unregel- maiigkeiten nicht melden, sind each der Disziplinar- ordnung zu bestrafen. (B - B - 3 Buuk 10/53 v. 2. 12. 53) gez. I. A. Lehmann Betr.: Vordrucke Befehl A MfE 558 Verschiedene Dienststellen sind mit Vordrucken des Befehls A beliefert worden, die nicht voll den Bestim- mungen der jetzt gultigen FV entsprechen. Es 1st beim Druck vorzeitig ohne. besonderen Auftrag das Muster des Entwurfs zu den neuen FV verwendet worden. Die Befehlsvordrucke, auf denen im Abschnitt b) der Be- griff ?Wegesignal" durch den Begriff ,Zwlschensignal" ersetzt worden ist, sind ausnahmsweise zu verwenden. Im Bedarfsfalle ist beim Ausschreiben des Befehls das Wort ,Zwischensignal" zu streichen and dafur das Wort ?Wegesignal" handschriftlich einzutragen. Im Kopf des Vordrucks ist das Wort ,Sperrfahrt" hinzugefugt, im Quittungsabschnitt das Wort ,Abschriften" durch das Wort ,.Durchschriften" ersetzt worden. Es wird besonders darauf hingewiesen, dal die vor- gesehenen Anderungen der Anlagen zu den FV erst mit Herausgabe der neuen FV in Kraft treten. Zusatz fe r Rbd Berlin: Das Schreiben B II - 1 Bavf 429 v. 26. 11. 53 ist hiermit erledigt. (B - II -1 Bavf (2 A) 86 v. 7 12. 53/31 512) gez. i. A. Hahn Berlin 502 Betr.: Strecke Treuenbrietzen- Belzig - Brandenburg- Altstadt-Bathenow-Neustadt (Dosse); hier: Einfiihrung der BO Mit Wirkung vom 1. 1. 54 werden auf der Strecke Treuenbrietzen-Belzig-Brandenburg-Al.tstadt-Rathe- now-Neustadt (Dosse) die Eisenbahn-Bau- and Be- triebsordnung (BO) sowie die Eisenbahnsignalordnung (ESO) eingefiihrt' Damit verbunden ist die Einfuhrung der Fahrdienstvorschriften (DV 408), des Signaibuches (DV 301), der Vorschriften fur den Bremsdienst (DV 464) sowie der Sammlung betrieblicher Vorschriften (DV Bin 533 b) and der Zusammenstellung betrieblicher An- ordnungen; die die Fahrdienstvorschriften erganzen oder von ihnen abweichen. Von diesem Zeitpunkt ab gelten alle Betriebsvorschrif- ten der Deutschen Reichsbahn in vollem Umfang. Die v Bo, v ESO, v FV, v SB v Brevo sowie die iibri- gen Betriebsvorschriften der ehemaligen Branden- burgischen Stadtebahn sled nicht mehr anzuwenden. (Pr [B II] 1 Baob v. 7. 12. 53 / 25 009) gez. Freitag Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO1540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Schwerin 142 Betr.: Berichtigungen zum AzFV der Rbd Schwerin A. Hauptheft Absch. 1 (Seite 9): 2. Neustadt (Dosse) - Wittenberge - Hagenow L Schwanheide (Hamburg) Weselsdorf mit den An- gaben in Sp. 2 streichen Abschn. 3 (Seite 22): 28. Pritzwalk-Gustrow Zwischen Meyenburg and Plau neu eintragen: Sp. 1: Ganzlin. Sp. 2: alle Guterziige u Lz Sp. 3: Pritzwalk u. Karow (M) Sp. 4: Gl 2 u. 3 'Abschn. 8 (Seite 37): 12. Wismar-Rostock Hbf. Zwischen Wismar. and Rostock neu eintragen: Sp. 1: Bad Doberan. Sp. 2 and 3: Sp. 4 und. 5: ja Abschn. 23 (Seite 94): 1. Herrnburg-Gustrow (Neubrandenburg) Zwischen Grevesmuhlen rand Ventschow neu ein- tragen: Sp. 1: Bad Kleinen. Sp. 2: G Sp. 6: Bobitz. Sp. 7: 1. Sp. 8: links 3. Ludwigslust-Schwerin (M)-Bad Kleinen-Wismar In Sp. 1 nachtragen: Bad Kleinen. Sp. 2: G Sp. 6: Liibstorf. Sp. 7: 1. SD. 8: links B. _Abschn. 21 (Sonderheft) des AzFV 10. Gustrow-Schwaan-Rostock (Seite 12) b) Rostock Hbf-Gustrow In Sp. 3 neben lfd. Nr. 2 bei Gustrow nachtragen: .Einfsig A 1 In Sp. 10 eintragen: 506 Betr.: Bericlitigung zum AzFV, der Rbd Schwerin Abschn. 21 (Sonderheft) 3. Ludwigslust-Schwerin-Bad Kleinen-Wismar. b) Wismar-Ludwigslust. (Seite 9.) In Spalte 9 (zu lfd. Nr.1 Bad Kleinen E) die Zahl 85 (B II - 4 Bavfa v. 10. 12.53 / 12 62) gez. Krajewski ME 559 Betr.: Erfolgsrechnungen ,gewer-bliche Nebenbetriebe" ~fiir das Gescha.ftsjahr 1953 Fur die von den Pachtern der-gewerblichen Neben- betriebe der Reichsbahn fur 1953 einzufordernden Er- folgsrechnungen ist ein neuer Vordruck aufgelegt wor- den. Den Verwaltungen des Reiseverkehrs bei den Rbd'en wird die erforderliche Anzahl der nei en Vor- drucke in Kiirze zugestellt, die fur die sofortige Zu- stellung an die Pachter verantwortlich sind. (R 1-5 v. 11. 12. 53) gez. LA. Meiflner MfE 560 Betr.: Umsatzmeldungen fur die Paehter der gewerb- lichen Nebenbetriebe Fur den Umsatz ab 1. 1. 54 sind von den Pachtern der gewerblichen Nebenbetriebe Umsatzmeldungen nach einem neben Vordruck zu verwenden. Die Verwaltungen -des Reiseverkehrs bei den Rbd'en werden den Rba die jeweils erforderliche Anzahl neuer Vordrucke zur Ver- teilung an die Pachter zustellen. _ (R 1-5 v. 14. 12. 53) gez. i. V. Pfau Berlin 503 Betr.: Abrechnung der Spendenkarten fiir den Wieder- aufbau Berlins im Berliner S-Bahnverkehr Gema13 Fernschreiben vom 21. 11. 53 - B Nr. 14 (R II la Vpa - gilt die Vfg. ?Dresden 339" in den ,Verfiigun- gen and Mitteilungen des MfE" Nr. 33 vole 5. 11. 53 fur die gesamte DR. Abweichend von der in dieser Vfg. getroffenen Rege- lung betreffs der Rechnungslegung sind irn S-Bahn- verkehr die Einnahmen aus dem Verkauf der Spenden- karten fur den Wiederaufbau Berlins in der ;,Zusam- menstellung der monatlichen Ergebnisse im Personen- Gepack- and Expregutverkehr" (Vordruck 6410) unter Abschnitt III (Nebeneinnahmen) nachzuweisen. Dafiir ist die freie Zeile unter ,Woch Rad" to verwenden, die mit ?Spendenkarten" zu bezeichnen ist. In der Hauptzusammenstellung des Berliner S-Bahn- verkehrs (Vordruck 6416) ist die Einnahine nicht be- sonders auszuwerfen. Erfurt 217 Betr.: Verlust einer Fahrkartenlochzange Die Fahrkartenlochzange. mit dem Pragezeichen ,Gra 15" vem Bf Eisenberg (Thur.) ist in Verlust geraten. Bel Auffinden ist die Lochzange an den Bahnhof Eisen- berg (Thur.) unter Verstandigung der Rbd Erfurt einzu- senden. (R.- II-- la Vpfu v. 4. 12. 53) gez. Hensch Erfurt 218 Betr.: Verlust einer Fahrkartenlozhzange Die Fahrkartenlochzange mit dem Pragezeichen ,Bsz 3" vom Bahnhof Bad Salzungen ist in Verlust geraten. Beim Auffinden ist die Lochzange dem Bahnhof Bad Salzungen unter Verstandigung der Rbd Erfurt zuzu- senden. (R II-la Vpfu v. 9.12. 53) Magelelburg 234 Betr.: Verlust von Fahrausweisen - Zugftihrer-Blankokarten Nr. 48 206 bis 48 225 Serie 15 Reihe 2 Verrechnungsbahnhof Osterburg sind in Ver- lust geraten. Diese Karten werden hiermit fur ungiiltig. erklart. Personalien sind ' fe stzustellen, Bericht an uns einzureichen. (R II - 5 Vpfu v. 7.12.53/11 52) gez. Ebeling 461 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Gfiterverkehr Betr.: Bef8rderung leerer Kessehvagen WE 561 Zur Vermeidung von Unfallen, insbesondere Explo- sionen bei leeren Kessehvagen durch das im Kessel befindliche Gasgemisch sowie von Verschmutzungen durch die unverschlossenen Domdeckel sind mit TVA Verfugung 637/41/53 fur Absender and Entlader von Kesselwagen verbindliche Sicherheitsvorschriften er- lassen worden. Darilber hinaus wird noel folgendes angeordnet: 1. Die Guterabfertigungen priifen bei der Riickgabe der leeren Zw-Wagen, daB fur alle zurilckgegebenen Wagen die vorgeschriebenen Erklarungen fiber Plombierung des Domdeckels, letztes Ladegut, Flammpunkt usw. vorhanden sind. 2. Alle verfugten leeren Zw-Wagen sind kBnftig auf Begleitschein nach Muster 11 der GWV I abzusenden. Im Begleitschein ist zu vermerken: ?Die Erklarung nach TVA Verfugung 637/41/53 Ziff. 3 hat vorgelegen. Letztes Ladegut ......, Flammpunkt .....:. (Stempel- abdruck hierfi r ist zulassig). Dieser Vermerk ist rot zu unterstreichen. Im Wagenbeklebezettel sind ebenfalls das letzte Lade- gut mit Flammpunkt zu vermerken bzw., falls zutref- fend, der Vermerk ?Wagen ist gereinigt" anzubringen. Die Erklarungen der Entlader sind von den Gilter- abfertigungen aufzubewahren. 3. Fehlen die Gefahrzettel entsprechend TVA Verfugung 637/'41/53 Ziff. 4 (Muster 4 bzw. 4a) bei den auf Begleit- Wagenwirtschaft MfE 562 Betr.: Baubedingungen fiir Giiterwagen, die in schnell- fahrenden Ziigen laufen durfen Bezug:,,VerfUgungen and Mitteilungen des MfE" 22/53 ,,MfE 349" Der letzte Absatz der Bezugsverfiigung ist wie folgt zu andern: Die Sg verkehren mit einer Hochstgeschwindig- keit von 85 km/h. Es durfen daher in diesen Zugen nur Wagen besonderer Bauart laufen, and zwar Wagen der Deutschen Reichsbahn and der Deutscnen Bundesbahn mit dem Nebengattungszeichen ?s" and mit dem Zeichen. 0 oder ss (nach den Bestimmungen des RIV, ?? 2 and 34 Abe.4 bzw. 2/Anlage V and VI) ?Wagen fremder Verwaltungen durfen in diese Zuge schein abzubefordernden leeren Kesselwagen, so hat ste die Giiterabfertigung anzubringen. 4. Werden leere Kesselwagen von Wagenw5schen, Raw, Kesselwagen-Reparaturwerken and Sammelbahnhofen zur, Beforderung ubergeben, so ijbernehmen these die Aufgaben der Absender bzw. Entlader. 5. Bei den aus dem Ausland auf den Grenzbahnhofen eingehenden leeren Kesselwagen hat eine Nachprufung der VerschlUsse and die zusatzliche Verbleiung der Domdeckel durch die Zugabfertiger gemeinsam mit den Wagenmeistern zu erfolgen. Fur die Weiterbeforderung dieser Wagen stellen die Grenzgi terabfertigungen die erforderlichen Begleitscheine nach Muster 11 GWV I aus and bringen den Vermerk: ,Alle vorhandenen Offnungen des Wagens sind vorschriftsmallig ver- schlossen, Domdeckel ist plombiert" an. Bas letzte Ladegut and der Flammpunkt sind im Begleitschein and Wagenbeklebezettel nur anzugeben, wenn dies vom Grenzbahnhof einwandfrei festgestellt werden kann. Wegen der zusatzlichen Anbringung der Ge- fahrzettel gilt Ziff. 3 sinngemaB. 6. Ungereinigte leere Kesselwagen sind nach Leipzig Berl. Bf abzufertigen. Ga Leipzig Berl. Bf leitet die Wagen mit letzten Ladegutern, deren Flammpunkt bis 551 betragt, an die Wagenwasche Leipzig-Eutritzsch, and deren Flammpunkt fiber 55? liegt, an die Wagenwasche Gaschwitz weiter. (G IV/Vga [Anl. C] 985/53 v. 16. 11.53 / 31333) gez. Stern international vereinbart sind and demnach gleiche Zeichen mehrerer Verwa!tungen verschiedene Bedeu- tung haben konnen, darf das Neben`gattungszeichen ?s" an Wagen fremder Verwaltungen nicht ale Zeichen dafiir angesehen werden, dalI die Fahrzeuge in schnell- fahrende Ziige eingestellt werden durfen. Es sind viel- mehr fur Wagen fremder Verwaltungen bei Beurteilung der Hochstgeschwindigkeit die FV ?? 88 and 94 zu beachten, wenn sie nicht die Zeichen Us oder ss tragen. Fur alle Wagen mit dem Zeichen 1] oder ss gilt, daB auf keinen Fall die unmittelbar neben dem Os bzw. sofern sie in Ziige mit mehr als 80-knvh-Hochst- geschwindigkeit eingestellt werden. ACME 563 Betr.: Neue Lohnvorsammlung fiir Baudienststellen hier: zunachst fur Bahnmeistereien Die den Rbd'en and Rba auf der ,Tagung der Betriebs- wirtschafter der Verwaltung Strecken and Hochbau" in Erfurt am 20. 11. 53 zur sofortigen Weiterleitung iiber- gebene Verfugung HV Str/Hb vom 19. 11. 53 stimmt in einigen Einzelheiten nicht genau mit den ebenfalls dort ubergebenen Musterformular - Nummern nebst Ge- brauchsanweisung i1berein. _ Wir geben deshalb nachstehend die endgilltigen For- mular-Nummern bekannt, die fur die Anforderung aus- schlieBlich zu verwenden rind: Vordr.-Nr. a) Leistungsverzeichnis .................... 214 300 b) Tagesabrechnungszettel (far Oberbau) ... 214 305 c) Tagesabrechnungszettel (far Handwerker) 214 305 A d) Lohnsammelblatt ........................ 214 307 e) Auftragssammelbogen ................... 239 350 f) Vorsammelblatt far Gemeinkosten ....... 239 351 g) Leistungsmeldung ........................ 239 352 h) Kostenmitteilung ........................ 239 353 i) Pramienleistungslohn- and Zeitlohnschein 214 214 Es sind sofort in allen ausgegebenen Mustermappen and Gebrauchsanweisungen handschriftlich die For- mularnummern nach obiger Angabe abzuandern and die o. a. Verfugung ebenfalls zu berichtigen. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO1540R004900020001-1 Ferner ist in den ,Gebrauchsanweisungen" einzu= bessern: Seite,2 bei Spalte 1: ,Dienststblle, Ortsklasse, Nr. der Brigade" ist einzusetzen, 9: streiche ,Stiickpreisliste", setze ,Leistungsverzeichnis", 10: desgl., Seite 6 bei Anmerkung d): streiche bisherigen Text, setze ?Fur Angestellte der.Bau- dienststellen ist, soweit erforder- lich, der kombinierte Pramien- leistungslohn- and Zeitlohn' schein 214 214 anzuwenden."./ (Dieser Schein ist fur alle Dienst- zweige einheitlich anwendbar.) Seite 6, letzte Zeile: streiche ,Warten", setze ,Waschen". Nach Einfiihrung des Verfahrens bei den Strecken- bahnmeistereien and Vorliegen der Erfahrungsberichte am 5. 4. 54 wird die ,Vorldufige Gebrauchsanweisung", wie sie in den Mustermappen vorliegt, zu ihrer end- gultigen Form iiberarbeitet werden. Noch nick( ab- geschlossene oder noch eingehende Verbesserungsvor- schlage, die sich auf das bisherige Verfahren beziehen, sind zu iiberprilfen, ob sie nach Einfiihrung des neuen Verfahrens noch von Bedeutung sind. Sie Sind in diesem Fall mit etwaigen Verbesserungs- vorschlagen zum neuen Verfahren gesammelt am 5. 4. 54 vorzulegen. Die BfE wollen Entsprechendes veranlassen. 'Da Florabzi ge fur den Eigendruck der Rbd nur fast gleichzeitig mit dem zentralen Erstdruck fertiggestellt werden k6nnten, ist so zu verfahren, daf3 die mit pier Druckerei seitens Drucksachenverwaltung Dresden ver- einbarten Teillieferl.ingen von den Drucksachenlagern sofort entsprechend einem Verteilerschliissel auf die Rba bzw. Bm verteilt werden; dieser Schlussel ist von der Verwaltung Strecken der Rbd schon jetzt den Druck- sachenlagern zu tibergeben, unter - Zugrundelegung der Rbd-Stiickzahlen, die in der Vorgangs-Verfiigung be- reits genannt waren. Str 6-41/53 v. 10. 12. 53 gez. i. V. Hanck Hb gez. Thiede WE 564 Betr.: Anwendung der Neuregelung in der Dienstbrief- beforderung bei Rechnungen and Buchungs- belegen Bezug: GD (134) V 14 1368/52 v. 11. 9. 52 Damit die gestellten Abrechnungstermine eingehalten werden konnen, ordne ich an, da13 fur den Versand von Rechnungen and "Buchungsbelegen von einer Reichs- bahnstelle zu einer anderen Reichsbahnstelle das bis- herige Verfahren als Einzelsendung mit Verschlul3- marke anzuwenden ist. - Das gleiche gilt fur den Verkehr von einer Reichsbahn- steile zur Eisenbahnverkehrskasse bzw. umgekehrt. Stellv. des Ministers gez. Staimer Vorstehende Vfg. gilt auch fur die Beff rderung der Materialzettel fur Oberbaustoffe, ?da diese als Buchungs- and Rechnungsunterlagen benotigt werden. Diese Vfg. wird hiermit in Erinnerung gebracht. (Str II - 4 - Sto v. 9.12. 53 / 31985) gez. i. V.?Hanck Sichert=_ngs- and Fernmeldewesen Betr.: Sammel-Rufnummer Dresden 348 des Raw ,7.Oktober" Zwickau Die Hvm des Raw ?7. Oktober" erhalt ab 17.12.1953 die Sammel-Rufnummer 691 der Basa Zwickau. Die Teilnehmer dieser Hvrn sind dann nur nosh Ober diese Sammel-Rufnummer zu erreichen. (SF II 5 Sfbv v. 3.12.53/387) gez. Forberger Betr.: Gruppenlebensversicherung MfE 565 Um den iBetriebsangehorigen der Deutschen Reichsbahn den Vbergang vom Arbeitseinkommen zur Altersver- sorgung zu erleichtern and beim vorzeitigen Tode den Hinterbliebenen ausreichende Mittel fur die ersten Ausgaben zu sichern, sind im Einvernehmen mit dem Zentralvorstand der IG Eisenbahn Rahmenvertrage mit der Deutschen Versicherungs-Anstalt abgeschlossen worden (siehe GdR 535 and 544/51), die unseren Be- schaftigten dieMoglichkeit bieten, Lebensversicherungen zu ermal3igten Beitragssatzen abzuschlieilen. 'Die monatlichen Beitrage werden bei der Lohnzahlung von unseren 'Dienststellen einbehalten and an die Deutsche Versicherungs-Anstalt abgefi hrt. Die Ver- sicherungssumme, in der Regel 1000,- DM. wird beim Tod des versicherten Betriebsangehorigen. spatestens im 65. Lebensjahr, failig. iBei Tod Burch Unfall erhalten die Hinterbliebenen die doppelte Versicherungssumme ausgezahlt. Jed.em Versicherten werden seine Anspriiche durch einen Einzelversicherungsschein bestatigt. Eine Wartezeit besteht nicht. 0 Nahere Auski nfte erteilen die Mitarbeiter der Deut- schen Versicherungs-Anstalt. (A II-1 v.. 9. 12. 53 / 31 444) gez. Schaefer Betr.: Berufsausbildung. MfE 566 Bezug: Ministerratsbeschluf3 vom 8.2.52 Ober die Ein- beziehung der Arbeit der Ausbildangsstatten in die Produktionsplane der volkseigenen Betriebe Zur Durchfilhrung des genannten Ministerratsbeschlus- ses wurde beim Verlag Volk and Wissen unter Nr. 23 779 eine Anleitung herausgegeben. Die Raw'e and sonstigen Dienststellen mit Ausbildungs= statten werden hierdurch angewiesen, diese Anleitung bei der zustandigem Abteilung Arbeit and Berufsaus- bildung des Rates des Kreises anzufordern und danach zu arbeiten. Die Ausbildungsleiter der Raw'e and der Rb-Bau-Union berichten (auch fur ihre Nebenausbildungsstatten) bis g 15. Marz 1954 fiber den Stand der Durchfi Krung diesel Ministerratsbeschlusses an das MfE, Abt. Arbeit, Refe- rat Berufsausbildung. (A VI - 499/53 v. 10. 12. 53) gez. Schaefer ,463 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO1540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Verwaltung hier: Anderung der BKO ? 4 (Erlauterungen) Durch die Scliiffung des Ministeriums Mr. Eisenbahn- wesen and die damit verbundene Bildung von Haupt- verwaltungen, Hauptabteilungen, Abteilungen and Gruppen ist es erforderlich, fur die Leiter dieser Ein- richtungen neue Berufsgradabzeichen zur Uniform fest- zulegen. Der ? 4 (Erlauterung) der BKO vom 1. 6,51 (Anlage D zum Mitteilungsblatt der DR Nr.7/51 and Verfiigung des MfE 134 vom 8. 6. 53 - V-I-2/1076/53 - Mitteilungs- blatt Nr. 9 vom 26, 6. 53, Seite 90 -) ist daher wie folgt zu andern: Betr.: Uniform; I. ? 4 Erlauterung zu a) Hinter lfd. Nr. 19 ist neu aufzunehmen: 19a. Wie bei 17 mit vier goldenen Sternen, vierzackig, 14 mm SpitzenmaB, unten zwei neben- einander and zwei ilberein- Leiter der Gruppen im MfE, Stellvertreter der Abteilungsleiter im MfE (so-,veit haupt- amtli ch), Person].iche Refe- renten der Stellver- treter des Ministers fiir Eisenbahn- wesen. Der Wortlaut der lfd. Nr. 24 his 26 ist zu streichen and durch.folgende Fassung zu ersetzen: _ 24. Schulterklappen, 12 X 5 cm, si lberne, mit drei gol- denen ziclczackformigen Langs- streifen durchwirkte Tresse auf roter ' Tuchunterlage, einem goldenen Stern, funfzackig, 22 mm SpitzenmaB, in der Mitte. Leiter der Abtei- lungen im MfE, Stellvertreter der Leiter der Haupt- verwaltungen im MfE (soweit haupt- arntlich), Personlicher and Technischer Refe- rent des Ministers Mir Eisenbahn- wesen, Stellvertreter des Hauptbuchhalters im MfE, Leiter der Kessel- wagenleitstelle. 25. Wie bei 24 mit zwei goldenen Leiter der Hauptab- Sternen, funfzackig, 22 mm teilungen im MfE, SpitzenmaB, iibereinander, Hauptbuchhalter im MfE, Leiter des Ent- wurfs- and Ver- messungsburos der Deutschen Reichs- bahn. . - 26. Wie bei 24 mit drei goldenen Leiter der Haupt- Sternen, funfzackig, 22 mm verwaltungen im SpitzenmaB, iibereinander. MfE, Leiter des Tech- nischen Zentral- amtes. II, ? 4 Erlauterung zu b) Unter lfd. Nr. 3 '1st die Zahl 26 in 23 zu andern. Hinter lfd. Nr. 3 ist neu aufzunehmen: 3a. Miitzenkordel: Beschaftigte der Silber mit Gold durchwirkt. vorstehend unter Spiegel: lfd. Nr. 24 bis 26 dunkelblau, 35 X 65 mm, Urn- Aufdefilhrten. randung Silber mit Gold Farbenverhaltnis 2:2, mit ein- seitigem gesticktem Fliigelrad, Gold. Der Minister (V-I-2/1851/53 v.-2.12. 53 / 31 230) Organisation Aus Grunden der Verbesserung des Betriebsablaufs tritt die Rbd Berlin mit Wirkung vom 1. 1. 54 die Knotenbahnhofe Neustadt (Dosse) and Neuruppin an die Rbd Schwerin and Lowenberg (Mark) an die Rbd Greifswald ab. Hieraus ergeben sigh folgende Grenz- veranderungen: a) Strecke (Wittenberge)-Neustadt (Dosse)-(Nauen) von km 77.7 his, km 37.0 (einschl. Berger Damm) zur Rbd Schwerin. b) Strecke Neustadt (Dosse)-(Rathenow) bis km 107.5 (einschl. Rhinow) zur Rbd Schwerin. c) Strecke Neustadt?(Dosse)-Neuruppin-(Herzberg) his km 31.8 (einschl. Neuruppin-Rheinsberger Tor) zur Rbd Schwerin. d) Strecke Neuruppin-Paulinenaue zur Rbd Schwerin. e) Strecke Neuruppin-(Kremmen) his km 10.0 (einschl. Haltepunkt Wall) zur Rbd Schwerin. f) Strecke (Neustrelitz)-Lowenberg (Mark)-(Oranien- burg) von km 47.0 his km 37.0 (einschl. Gri neberg) zur Rbd Greifwald. Strecke Lowenberg (Mark)-Herzberg (Mark)-(Neu- ruppin) his km 31.8 4(einschl. Gildenhall) zur Rbd Greifswald. 444 h) Strecke Herzberg (Mark)-Rheinsberg (Mark) zur Rbd Greifswald. (Der Minister [Org-1 561/53] v. 8. 12. 53 / 31 634) gez. Chwalek Berlin 504 /// Betr.: Zugehbrigkeit der Giiterabfertigungen Siemens- stadt, Gartenfeld and Ituhleben Mit Wirkung vom 1. 1. 54 werden die Guterabfertigun- gen Siemensstadt, Gartenfeld and Ruhleben - bisher dem Bahnhof Berlin-Spandau unterstellt - dem Bahn- hof Berlin-Spandau Gbf zugeteilt. (Pr [Org-2] Ogs 29/53 / 25 024) gez. Freitag Berlin 505 Betr.: Einrichtung einer Hochbaumeisterei Ostkreuz als selbstandige Dienststelle Mit Wirkung vom 1. 1. 54 wird die biisher als besondere Gruppe der Bm Ostkreuz angegliederte Handwerks- meisterei von der Bm Ostkreuz getrennt and ale selb-. standige Hochbaumeisterei eingerichtet. F,irmierung: Hochbaumeisterei Ostkreuz. Der Unterhaltungshezirk der Hbm Ostkreuz wird noch - bekanntgegeben. (Pr [Org-2] Ogs v. ii. 12. 53 / 25 024) i gez. Freitag Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Betr.: Dienststellenorganisation Dresden 349 Gareifswald 246 Am 31.12. 53 wird Grof3dehsa-Oelsa - unter Wegfall Betr.: Anderung von RU-Grenzen, Dienststellen- der Abfertigungsbefugnis fur den Giiter- and Expref3- organisation gutverkehr - als Reichsbahnhilfsstelle aufgehoben, and in einen unbesetzten Haltepunkt umgewandelt. Mit Wirkung vom 1. 1. 54 werden folgende Grenzver- \"mob ?- `-'b~ "? ?'~?-. ~~~ w..~~ s=~? ?~__~~_~_~_= 1. Verlegung-der Grenze zwischen den Rba Neustrelitz and Stralsund auf der Nordbahn von km 183,70 nach km 189,9; B,etr.: Dienststellenorganisation Dresden 350 2? auf der Strecke Angermunde-Stralsund zwischeti Der Bahnhof Freiberg (Sachs) Oct wird mit Wirkung den Rba Pasew alk and Stralsund von km 183,0 nach ab 1. Januar 1954 ale selbstandige Dienststelle ein- km 188,3; gerichtet. 3. auf der Strecke Pasewalk-Neubrandenburg zwischen (Org 2 Ogs v. 3.12.53/352) gez. Reinemer den Rba Pasewalk and Neustrelitz von km 233,39 nach Betr.: Aufl&sung der Bm Wartha Erfurt 219 km 210,0; 4. auf der Strecke Prenzlau-Templin zwischen den Ebb Pasewalk and Eber-swalde von km 98,0 nach km 83,1. Die Bm Wartha wird zum 31. 12. 53 aufgelost. ter ge- Vom gleichen Zeitpunkt werden die Bm Gramzow and samte Unterhaltungsbezirk wird der Bm Eisenach zu- die Bm Oertzenhof aufgelost and die Bm Locknitz and geteilt. die Bm Strasburg eingerichtet. (Org - 2 - Ogs v. 7.12. 53) gez. Lewin,." (Ore-2 Oedee v.8.12.53/4.14) Technisches Zentralamt Betr.: Zugmeldespeicher MfE 569 Der bisher entwickelte Zugmeldespeicher entspricht in seinen elektrischen and mechanischen Funktionen den Anforderungen des Reichsbahnbetriebes. Im Anfang des kommenden Jahres werden an einer Strecke die ersten 15 Zugmeldespeicher im Betrieb ein- gesetzt. Vor der Auslieferung werden die Gerate im Werk eingehend gepruft and einer mehrtagigen Dauer- erprobung unterzogen. Nach mehrmonatigem Betriebs- einsatz wird festgestellt, ob sie in dieser Form and Ausfiihrung den Forderungen des Betriebsdienstes ge- recht werden. Erst dann wird dem Werk die Genehmi- gung zur Fertigung der fur 1954 eingeplanten un, l be- stel.lten Gerate erteilt. Mit einer Auslieferung der Zug- mei?despeicher ist aus diesem Grunde erst im dritten Quartal 1954 zu rechnen. Der Zugmeldespeicher ist bis auf weiteres nicht in die Streckenfernsprechleitungen, sondern bei Freileitungen z. B. mit Erde als Ri ckleitung in die bisherige Tele- grafenzugmeldeleitung parallel zu schalten. Bei ver- kabelten Strecken stehen die notwendigen zwei Adern zur Verfiigung. Vorlaufige Richtlinien zum Einsatz and Betrieb werden z. Z. bearbeitet and konnen aller Vor- aussicht nach im Dezember d. J. vom TZA angefordert werden. Der Zugmeldespeicher benotigt zu seinem Betrieb eine Gleichspannung von 24 Volt and hat bei Normalbetrieb eine Leistungsaufnahme von 25 Watt. In dem kurzen Augenbliclc der Bandumschaltung nimmt er 4 Amp. auf. Sofern keine 24-Volt-Sammlerbatterien an der Einsatz- stelle vorhanden rind, muf3 eine solche von mindestens 15, moglichst 30 Ah, mit der erforderlichen Ladeein- richtung eingebaut werden. Direkte Netzspeisung (Trockengleichrichter mit Sieb- and Glattungsmitteln) ist nicht zulassig. (T B Va v. 10. 11. 53 / 31 276) Betr.: Kleiderkasse Die Bezirkskleiderlager schlie8en in der Zeit vom 24.12.53 bis einschlie131ich 6.1.54. Hauptabteilung Kleiderkasse gez. Schumann Wer hat? 2 Kohlebadeofen 350 and 250 1? (MfE My - 111 / 31403) Fur eine Schlammhebeanlage im Bw Gi strow wird' dringend eine Schlammpumpe mit einer Stundenleistung von 40 m3 and einer Forderhohe von 10 m benotigt. (Rbd Schwerin, Verw. Maschinendienst / 346 o. 12 08) Wer braucht? 1 Hochspannungsschalter, Nr. 26 024, Form MDR, 10 kV, 400 Amp., 50 Hz, Kurzschluf3leistung 22 MVA, Grenz- ausschaltstrom, 16 kA 2 Niederspannungsschalter, Fabrikat Siemens-Schuckert Nr. 1 861 906, R 2262, 500 Volt, 200 Amp. Nr. 1 861 912, R 2262, 500 Volt, 200 Amp. 2 Widerstande (nicht regelbar) 1 Stuck 30/40 Amp., 72 Ohm, Form W 1 Stuck 30/40 Amp., 75 Ohm, Form RW 2 Gleichstrom-Anlasser, 550 Volt, 25 Amp., 11/42 Ohm 1 Gleichstrom-Anlasser, 550 Volt, 62 Amp., 17/30 Ohm 1 Gleichstrom-Anlasser, 550 Volt, 32 Amp., 14,7/42 Ohm 7 Gleichstrom-Anlasser (luftgek{ihlt), Form Halblast, 550 Volt, R 4/36, 1000 Ohm 2 Gleichstrom-Anlasser (luftgekuhlt), Form Halblast, 550 Volt, R 4/36, 2000 Ohm 8 Gleichstrom-Anlasser (Iuftgektihlt), Form Halblast, 550 Volt, R 4/36, 1200 Ohm 3 Gleichstrom-Anlasser, Halblast, 550 Volt, 50 Amp., 23,6/25 Ohm 3 G lei chstrom-Anlasser, Halblast, 550 Volt, 46 Amp., 22,1/25 Ohm 1 Gleichstrom-Anlasser, 550 Volt, 46 Amp., 21,4/25 Ohm 7 Gleichstrom-Anlasser, Halblast, 550 Volt, 40 Amp., 18,5/30 Ohm 2 Gleichstrom-Anlasser, 550 Volt, 40 Amp., 18,5/30 Ohm Die Schaltgerate sind zum grof3en Teil neuwertig. Ihre Abforderung hat direkt vom Raw Meiningen zu er- folgen. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 If Hinweise Einfuhrung in den Eiseilbahndienst. Von Hans Ulrich. 90 Seiten mit 32 Abb., DIN A 5, kart. 2,25 DM. Aus dem Inhalt: Die Organisation der Deutschen Reichs- bahn in der DDR / Laufbahnen, Nachwuchs- and Auf- stiegskrafte / Gtundbegriffe des Betriebs- and Ver- kehrsdienstes / Die eiserne Bahn (Oberbau - Weichen) Signale and Kennzeichen / Lokomotivkunde / Einfiih- rung in den Fernsprech- and Fernschreibedienst / Uber- blick fiber die Arbeitshandlungen im Verkehrsdienst. Das Verbesserungsvorschlagswesen bet der Deutschen Reichsbahn. Von Paul Zechlin. 2. Auflage. 105 Seiten, DIN A 5, kart. 2,- DM. Aus dem Inhalt: Grundsatzliches: Organisation / Be- arbeitung des Vorschlags im BfE / Aktivierung / Plan Air Rationalisierungs- and Erfindungswesen / Anschau- ungsmaterial. Der Ermittlungsdienst, Stufe II/III. Von Robert Wiesner. 2., verbesserte Auflage. 80 Seiten mit 25 Abb., DIN A5, kart.,2,75 DM. Aus dem Inhalt: Ausfiihrung des Ermittlungsdienstes Der Ermittlungsdienst an Musterbeispielen: Reise- gepack / Expref3gut / Beschleunigtes Eilgut, Eilgut, Fracitgut / Beschadigung oder teilweiser Verlust Mustereintrage. Einf ..irung in den Betriebsdienst. Von Gunter Fried- richs. 4., verbesserte Auflage. 138 Seiten mit 124 Abb., DIN A 5, kart. 3,40 DM. Aus dem Inhalt: Was ist Betriebsdienst? / Welche Auf- gaben hat der Betriebsdienst? / Was benotigt man zu seiner Durchfuhrung? / Wer regelt die Durchfuhrung des Betriebsdienstes? / Zugbildung / Rangierdienst / Der Fahrdienst auf den Betriebsstellen / Zugforderung. Das Eisenbahnsignalwesen in Wort and Bild, Stufe H. Von Alfred Neumann, Verdienter Eisenbahner. 147 Seiten mit 225 Abb., DIN A 5, kart. 5,- DM. Aus dem Inhalt: Ubersicht uber die Signale and Kenn- zeichen einschl. der neuen Lichtsignale / Richtungs- anzeiger / Hauptsignal mit Vorsignal and Vorsignal- tafel / Signalverbindungen Sv, Signalfolgen / Schutz- haltsignale / Bezeichnung fahrleitungsloser Gleise / Ab- stande- der Signale and Kennzeichen / Zeichen fur Signale and Kennzeichen in den Lageplanen and Ver- schluiltafeln. Erfahrungen nlit dem beschleunigten Durchlauf der Zuge. Von Stalinpreistragerin K. P. Koroljowa. Ubersetzung aus dem Russischen. 86. Seiten mit 11 Abb., DIN A 5, Aus dem Inhalt: Erfahrungen mit dem beschleunigten Durchlauf der. Zuge / Neue Grundsatze in der Zug- leitung des Streckenabschnittes. Die Massenbewegung der 500er. Von Stalinpreistragerin K. P. Korolewa. Ubersetzung aus dem. Russischen 45 Seiten, DIN A 5, kart. 0,75 DM. Aus dem Inhalt: Von der Kriwonos- and Lunin- Bewegung / Die volkswirtschaftliche Bedeutung der 500er,Bewegung / Die verdichtete Graphik / Aussichten fur die Weiterentwicklung. Fortschrittliche Arbeitsmethoden der Dispatcher and Fahrdienstleiter. Von B. A. Dlugatsch and K. M. Dobrosjelski. Ubersetzung aus dem Russischen. Etwa 92 Seiten mit,1il, Abb., DIN A 5, kart. etwa 3,80 DM. Aus dem Inhalt: Straffe Planung, die Grundlage erfolg- reicher Schichtarbeit / Organisation zur Erfiillung des Schichtplanes / Vervollkommnung des technologisehen Prozesses in der Bahnhofsarbeit / Qualitative Verbesse- rung der geeamten Bahnhofsarbeit / Erziehung der- Kader. Fortschrittliche Arbeitsmethoden auf den Giiterbahn- hofen des offentlichen Verkehrs. Von M. J. Botolow, G. P. Grinjewitsch and N. K. Sologub. Ubersetzung aus dem Russischen. 175 Seiten mit 53 Abb., DIN A 5, kart. 2,50 DM. Aus dem Inhalt: Giiterbahnhofe fur den offentlichen Verkehr and die Arbeitsmethoden ihres Betriebes / Vor- melden von Giiterzugen and Gutern / Planung des Giiter- bahnhofbetriebes / Operative Leitung des Giiterbahnhof- betriebes / Eingangsbehandlung der Zuge / Organisation des Rangierbetriebes / Organisation der buchmal3igen and ladedienstlichen Behandlung der Guter / Fortschritt- liche Methoden der Verladearbeiten / Fahrtstral3en- festlegung and Zeitplanung. Vorstehende Bucher sind im Buchhandel oder beim Fachbachverlag GmbH., Leipzig, zu beziehen. Herausgeber: Ministerium fair Eisenbahnwesen. Erscheint wScbentlich. Anlagen nach Bedarf. Beitrage bitte bis Dienstag jeder Woche, 12 Uhr, einsenden. Druck: Tribune, Hauptwerk Treptow - 14,7 - 1253 --1107 - Lizenz-Nr. Ag 70/53 DDR - FS. v. 5. 10. 50 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Neujahrsaul!ruf. des Prasidenten der Reichsbahndirektion Berlin an alle Eisenbahner des Bezirks KOLLEGINNEN UND KOLLEGEN! Das Jahr 1953 war fur uns Eisenbahner ein Jahr des harten Kampfes and stolzer Erfolge um die Sicherung des Friedens and die Wiedervereinigung unseres deutschen Vaterlandes. Die erzielten guten Erfolge konnten wir nur erreichen durch die Mithilfe al.ler Eisenbabner, insbesondere unserer Verdienten Eisenbahner, Verdienten Aktivisten, Aktivisten, Bestarbeite: and der tecbnischen Intelligenz. Mit besonderem Stolz blicken wir auf den aktiven Einsatz aller Eisenbahner bei der Zerschlagung des faschistischen Putsch-Versuches am 17. Juni, als Beweis der Standhaftig- keit der Eisenbahner bei der Festigung and Starkung unscrer Arbeiter- and Bauernmacht. Fur die erfolgreiche Arbeit bei der Erfullung der Transportaufgaben spreche ich alien Kolleginnen and Kollegen meine Anerkennung and meinen besonderen Dank aus. Vor uns stehen im neuen Jahre bedeutende Aufgaben. Auch wir lEisenbahner werden das Jahr 1954 zum Jahr der gro$en Initiative machen. Das zu verwirklicben wird wesent- lich von der Arbeit eines jeden einzelnen in unserem grof en Betrieb abhangen. Die kommenden Beschlusse der III. Reichsbahnkonferenz geben hierzu den Auftakt. Durch die Anwendung and Auswertung der Erfahrungen unserer Eisenbahner-Studiendelegation in der Sowjetunion wird uns unsere Arbeit bedeutend erleichtert. Ich bin der.festen Uberzeugung, dab bei guter Mitarbeit aller Eisenbahner unseres Direktions- bezirks alle Anforderungen unserer Wirtachaft befriedigt werden, auch wenn these bei* der weiteren Durchfuhrung des neuen Kurses von Partei and Regierung noch groBer wie bisher vor uns stehen. Wir als Eisenbahner stehen in der vordersten Front des Kampfes um die Wiedervereinigung Deutscblands and fordern die Beteiligung einer gesamtdeutschen Delegation an der Konferenz der AuBenminister in Berlin zur Klarung des Deutschland-Problems. Fur das kommende Jahr wunsche ich allen Eisenbahnern des Rbd-Bezirks Berlin vollen Erfolg im personlichen Leben and neue Kraft in unserer gemeinsamen Arbeit fur das Wohl unseres Volkes and unserer Heimat. BERLIN, den 1. Januar 1954 gez.: Freitag .President der Reichsbahndirektion Berlin Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 50X1-HUM t7erillguiigen and Milleilungen Ministeriunis far Eisenbahnwesen des 1954 T Berlin, den 6. Januar Nr. 2 Betr.:' Verordnung fiber die Erhohung der Gehalter fur Wissenschaftler, Ingenieure and Techniker vom 28.6.1952 Mit der Inkraftsetzung der Ingenieur-Verordnung fur die Reichsbahnamter, Reichsbahndirektionen and das Technische Zentralamt war es notiwendig, den Katalog zur Einstufungg des ingenieurtechnischen Personals fur die Betriebe and Dienststellen der Deutschen Reichsbahn eingehend zu ti'berarbeiten, um beide Kataloge in t7ber- einstimmung zu ibringen. Der als Anlage beigefUgte iiberarbeitete Kataloog fur die Betriebe and Dienststellen tritt mit Wirikung vom 1. Januar 1954 in Kraft. Denjenigen TechnikeTn and Ingenieuren der Betriebe and Dienststellen, deren Funk- tionen im neuen' Katalog iheraibbewertet wurden, sind entsprechend dem BeschluB des Ministerrats vom 23. 7. 53, fur GroB-Berlin: Anordnung des Magistrats von GroB-Berlin vorn 25. 7.53, fur die Dauer ihrer Tatigkeit am gleichen Arbeitsplatz die J-Gehalter personengebunden weiterzuzahlen. Katalog der Merkmale zur Einstufung des ingenieur-tech- nischen Personals Wirtschaftszweig Deutsche Reichsbahn Entsprechend ? 5 der Verordnung i ber die Erhahung der Gehalter fur Wissenschaftler, Ingenieure and Tech- niker in. der Deutschen Demokratischen Republik vom 28.6.52 sind die Ingenieure and Techniker nach den folgenden, vom Ministerium fur Arbeit and dem Mini- steriurri der Finanzen bestatigten Merkmalen in die Gehaltsgruppen J I bis J V einzustufen: Entwurfs- and Vermessungsburo Deutsche Reichsbahn - Entwurf - J I Techniker mit abgeschlossenerFachschulausbildung oder Ingenieure mit abgeschlossener Fachschulausbildung in Anfangsstellung Dazu gehoren: Strecken and Bahnanlagen Bruckenbauten and Stahlkonstruktionen Hochbauten Sicherungs- and Fernmeldebauten Bauten der Wasserversorgung and Installationen Bauten maschineller and elektrotechnischer Anlagen Bauten von Heizungsanlagen Kalkulation and Aufstellung der Ent,, urfshefte Aufstellung von Leistungsverzeichnissen and Ermittlung der Massen fur die Massenberechnung Ge'biihrenabrechnung nach den Entwurfsvertragen Aufstellung von statischen Berechnungen einfacher Art Ingenieure als Assistenten beim Leiter des EVDR and bei den Leitern der AuBenstellen. J II Ingenieure mit abgeschlossener Fachschulausbildung oder Diplomingenieure mit aibgeschlossener Hochschul- ausbildung in Anfangsstellung. Arbeitsmerkmale: GOA Bauklassen I, II, III (Hochbau) GOJ Bauklassen I (Tiefbau) Dazu gehoren: Strecken and iBahnanlagen Bri ckenbauten und Stahlkonstruktionen Hochbauten Sicherungs- and Fernmel?debauten Bauten maschineller and elektrotechnischer Anlagen Bauten der Wasserversorgung and Installationen Bauten von Heizungsanlagen Kalkulation, Aufstellung der Entwurfshefte und Lei- stungsverzeichniisse Statiker fur statisch bestimmte Systeme Aufstellung der Bauvorlagen Erfindungs- and Vorschlagswesen Diplomingenieure als Assistenten beim Leiter des EVDR and bei den Leitern der AuBenstellen. P r,ry, L.V if, U Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 WPr Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 J III Diplomingenieure mit abgeschlossener Hochschulaus- ?bildung oder Ingenieure mit abgeschlossener Fachschul- ausbildung und gleichen Leistungen Arbeitsmerkmale: GOA iBauklasse IV (Hochbau) GOJ Bauklasse II (Tiefbau) Dazu gehoren: Strecken and Bahnanlagen Briicken'bauten and Stahlkonstruktionen Hochbauten Sicherungs- and Fernmeldebauten Bauten maschineller and elektrotechn?ischer Anilagen Bauten der Wasserversorgung and Installationen Bauten von Heizungsanlagen Kalkulation, Aufstellung der Entwurfshefte and Lei- stungsverzeichnisse Aufstellung ;statischer Berechnungen statisch bestimm- ter and einfach unbestimmter Systeme Priifstatiker fur statisch bestimmte and einfach un- bestimmte Systeme Instrukteur fur das EVDR and seine Aui3enstellen. J IV Diplomingenieure mit Spezialkenntnissen oder Inge- nieure mit gleichen Kenntnissen and Leistungen Arbeitsmerkmale: GOA BauklassenV and daruber (Hochbau) GOJ Bauklassen III (Tiefbau) Dazu gehoren: stellv. Leiter der Hauptfachgruppen im Hauptbiiro Leiter der Aul3enstellen des EVDR in den Reichsbahn- direktionen Cottbus, Greifswald, Schwerin, Erfurt, Magdeburg Strecken and Bahnanlagen Briickenibauten and Stahlkanstruktionen Hochbauten Sicherungs- and Fernmeldebauten statische Berechnungen aller Systeme architektonische Ausgestaltung der Hoch- and Inge- nieur-Bauten Kalkulation and Aufstellung der Leistungsverzeichnisse von Grof3-Bauten im Hoch- and Tiefbau Festlegung des technologischen Prozesses bei Gro8- bauten Giitekontrolle Priifstatiker aller statischen Systeme technische Organisation - Entwurf - (Grundsatz- angelegenheiten der Projektierungsrichtlinien) J V Diplomingenieure mit besonderen Spezialkenntnissen, die die Qualifikation fur die technisch-wissenschaftliche Weiterentwicklung ihres Fach- oder Arbeitsgebietes besitzen and Ingenieure mit gleich hohen Voraus- setzungen and Leistungen Dazu gehoren: Leiter der Hauptfachgruppen im Hauptbiiro Leiter der Auf3enstellen des EVDR bei den Reichsbahn- direk'tionen Berlin, Dresden, Halle, Hauptgiiteingenieur Hauptstatiker Perspektivaufgaben von besonderer volkswirtschaft- licher Bedeutung stellv. Leiter des EVDR Entwurfs- and Vermessungsburo Deutsche Reichsbahn - V,ermessung - Techniker . mit abgeschlossener Fachschulausbildung oder Ingenieure mit abgeschlossener Fachschulausbil- dung in Anfangsstellung Dazu gehoren: % Vermessungsarbeiten einfacher Art (wie Aufmessungen, Stuckvermessungen, Bau-Nivelle- ments) and Absteckung von Bauten einfacher Art hausliche Bearbeitung einfacher gleis- and 'kataster- technischer Messungen Bearbeitung and Absteckung von Weichen and Gleis- anlagen in einfachen Fallen Ingenieure als Assistenten and wahrend der eisen- bahntechnischen Ausbildung J II - Arbeitsmerkmale / GOJ, Klasse 1 - ingenieure mit abgeschlossener Fachschulausbildung oder Diplomingenieure mit abgeschlossener Hochschul- ausbildung in Anfangsstellung Dazu gehoren: kleine bis mittlere Polygonierungen Bearbeitung and Absteckung von Weichen and Gleis- anlagen in normalen Fallen Linienverbesserungen Grenzfeststellung, Urkundsmessungen bei klaren Grenz- verhaltnissen Diplomingenieure als Assistenten and wahrend der eisen'ba'hntechnischen Ausbildung J III - Arbeitsmerkmale: GOJ, Klasse 2 - Diplomingenieure mit abgeschlossener Hochschulaus- bildung oder Ingenieure mit abgeschlossener Fach- schulausbildung and gleichen Leistungen Dazu gehoren: Polygonierungen mit Anschlu13 an das Landesdreieck- netz Bearbeitung and Absteckung von Weichen, Gleisanlagen and Kunstbauten schwieriger Art Linienverbesserung schwieriger Art Trassierungen von Neubaustrecken Feinnivellements Grenzfeststellungen and Urkundsmessungen bei un- klaren Grenzverhaltnissen Leiter der ?Aullenstellen des EVDR bei den Reichs- bahndirektianen Cottbus,. Schwerin, Greifswald, Erfurt, Magdeburg, technische Organisation Instrukteur fur EVDR and seine Aul3enstellen Leiter fur Spezialfachgebiete J IV - Arbeitsmerkmale: GOJ, Klasse 3 - Diplomingenieure mit Spezialkenntnissen oder Ingeni- eure mit gleichen Kenntnissen and Leistungen Dazu gehoren: stellv. Leiter des EVDR - Vermessung Triangulationen im Landesdreiecknetz, Feinpolygonie- rungen and Feinnivellements I. Ordnung im Landes- hohennetz Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Ohne Bauklassen-Be.grenzung: Abnahmemessungen ;nach Neu- and Urnbauten (Giite- kontrolle) beirn EVDR Leiter der AuBenstelle des EVDR bei den Reichsbahn- direktionen Berlin, Dresden, Halle Arbeiten auf wissenschaftlicher Grundlage im prak- tischen Vermessungswesen Reichsbahnausbesserungswerke J i Techniker m it abgeschlossener Fachschulausbildung oder Ingenieure mit abgeschlossener Fachschulausbil- dung in Anfangsstellun:g Dazu gehoren: SchweiBtvechniker Planungsleiter Planungstechnologie gie Operative Terhnolo in Werken der Kategorie . Auftragsvorbereitung Produktionsmittelbereits tellung Gutekontrolle Sicherungsingenieur 1 Leiter der Produktionsplanung 1 + 2 Leiter des BfE 1 +2 Teilkonstrukteure Schichtdispatcher 1 + 2 Leiter der Investgruppe 1 + 2 Leiter der Arbeitsnormung 1 + 2 Ingenieure als Assistenten and wahrend der eisen- bahntechnischen Ausbildung J II Ingenieure mit abgeschlossener Fachschulausbildung Oder Diplomingenieure mit abgeschlossener Hochschul- ausbildung in Anfangsstellung Dazu gehoren: in Werken der Kategorie SchweiBingenieure (Wagen) Sicherheitsingenieure Planungstechnologie operative Technologie Auftragsvorbereitung P rodu.ktionsmittelbereitstellung Unterhaltung der Energieanlagen Unterhaltunig der baulichen Anlagen Unterhaltung der Maschinen and maschinellen. Anlagen Leiter der Qualitatspriifucig. Leiter der Pro!du'ktionsplanung 3 +4 Leiter der Arbeitsnormung . 3 Leiter des Biiros fur Erfindungswesen 3 Leiter der technischen Abteilung 1+2 Leiter der Investgruppe 3 +4 Leiter der Planting 2 Hauptdispatcher 1 + 2 Schichtdispatcher 3+4 .Konstrukteure auch ale Gruppenleiter Haupttechnologen Technische Betriebsleiter 1 Diplomingenieure als Assistenten and wahrend der eisecibahntechnischen Ausbildung J IJI Diplomingenieure mit abgeschlossener Hochschulaus- bildung oder Ingenieure mit abgeschlossener Fachschul- ausbildung and gleichen Lelstu: Dazu gehoren: Schweiilingenieure (Lokomotiven) S icherheitsi enieure in Werken der Kategorie ng Lokomotivkess elpriife r Haupttechnologen 3 + 4 Hauptdispatcher 3 + 4 Leiter der Arbeitsnormung 4 Leiter der Planting 3 + 4 Leiter der Technischen Abteilung 3 + 4 Technischer Betrieebsleiter 2 Werkdirektoren Leiter des WE JIV Diplomingenieure mit Spezialkenntnissen oder Inge- nieure mit gleichen Kenntnissen and Leistungen Dazu gehoren: in Werken der Kategorie Techn. Betriebsleiter 3 +4 Werkdirektoren 2 J V Diplomingenieure mit besonderen Spezialkerintnissen, die die Qualifikation fur die technisch-wissenschaftliche Weiterentwicklung ihres Fach- oder Arbeits.gebietes besitzen and Ingenieure mit entsprechend gleichen hohen Voraussetzungen and Leistungen. Dazu gehoren: in Werken der Kategorie' Bahnbetriebswerke - Bahnbetriebswagenwerke - Bahnbetriebswerke Air Triebwagen mit Verbrennungs- motoren - Kraftwagenbetriebswerke - Eisenbahnaus- besserungszuge - Lokomotivkolonnen - Bahnkraft- werke - Starkstrommeistereien - Starkstromwerk- statt - Fahrleitungsmeistereien - Schnellbahnbetriebs- werke - Schnellbahnwerk (Markgrafendamm) J I . Techniker mit abgeschlossener Fachschulausbildurig oder Ingenieure amt abgeschlossener Fachschulausbildung in Anfangsstellung Dazu gehoren: Lastverteiler in Bahnkraftwerken Netzgruppenleiter Ermittlung technisch-4wirtschaftlicher Kenn- zifferei and 1Viaterialverbrauchsnormen in Betrieben der Kategorie Auftragsvorbereitung 3+4 in Schalt- and Kraftwerken fur die elek- forderun trische Zu g g Unterhaltung der elektrischen tungen der Stromversorgung Ai!beitisnormung (AV 1) Einrich- 1 + 2 Planer (AV 4) 1 + 2 Leiter eines Produ!ktionsabschnittes (Gruppenleiter) bzw. ;Dienstvorsteher- vertreter 1 + 2 Unterhaltung der bmt Anlagen (AV 5) ? 1 + 2 15 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 BFE Techn. fur Verbesserungsvorschlage Abnahmebeauftragte fur S-Bahn Ingenieure als Assistenten urid wa'hre.nd der eisenbaihn- technischen Ausbildung Ingenieure mit abgeschlossener Fachschulausbildung oder Diplomingenieure mit abgeschlossener Hochschul- ausbildung in, Anfangsstellung In Betrieben der Kategorie Ermittlung technisch-wirtschaftlicher Kenn- ziffern and Materi;alverbrauchsnormen 3+4 Auftragsvorbereitung Unterhaltung der elektrischen Einrich- tungen in der Strorhversorgung Unterhaltung der bmt Anlagen (AV 5) 3+4 Leiter der Abnahmebeauftragten fur S-Bahn Arbeitsnormung (AV 1) 3+4 Planer (AV 4) 3+4 Diplomingenieure als Assistenten and wahrend der eisenbahntechnischen Ausbildung. Leiter von Lokkolonnen Leiter einer Dienststelle Bauftihrer fur stark- and baihnstromtech- nische Anlagen (S-Bahn) Leiter von Eisenbahnausbesserungsztigei Schweil3ingenieure S icherheitsingenieure Leiter eines Produktionsabschnittes (Gruppenleiter) Leiter eines Produktionsabschnittes AV-Gruppenleiter (Dienstvorsteher- vertreter) J III Diplomingenieure mit abgeschlossener Hochschulaus- bildung oder Ingenieure mit abgeschlossener Fachschul- ausbildung and gleichen Leistungen Dazu gehoren: in Betrieben der Kategorie Leiter eines Produktionsabschnittes AV Gruppenleiter (Diernstvorstehervertreter) 4 Leiter einer Dienststelle 3 JIV Diplomingenieure mit S.pezialkenntnissen. oder Inge- nieure mit gleichen Kenntnissel and Leistungen in Betrieben der Kategorie Dazu gehoren: Leiter einer Dienststelle 4 a) Bahnmeisterei, Hoch'baubahnmeistereien, Gleis- und\ Weichenbauziige, Bruckenrneistereien b) Weichenwerke, Schwellenwerke, Oberbauwerke dung in Anfangsstellung. Dazu gehbren: JI Tech?niker snit abgeschlossener Fachschulausbildung oder Ingenieure mit abgeschlossener Fachschulausbil- Leiter eines Gleis- oder Weichenbau- zuges bzw. einer Dienststelle a b Bm Werke usw. Kategorie Kategorie a Bm b Werke usw. Kategorie Kategorie Organisation des Arbeitsablaufes, Pro- duktionsmittelbereitstellung, techn.- wirtschaftl. Kennziffern, Matei ialver- brauchsnormen, Auftragsvorbereitung 2-4 Giitekontrolle - 2-4 Arbeitsnormung 2 + 3 2-4 Planer - 2-4 Teilkonstrukteure 2 + 3 3 + 4 Technische Teilaufgaben 2 + 3 Stellv. Leiter einer Dienststelle (aul3er Bauzuge) 1 - Ingenieure als Assistenten and wahrend der eisenibahn- technischen Ausbildung. J II Ingenieure mit abgeschlossener Fachschulausbildung oder Diplomingenieure mit abgeschlossener Horhschul- ausbildung ins Anfangsstellung a b Em Werke usw. Kategorie Kategorie Ingenieure als Leiter einer ?bautech- nischen Dienststelle oder eines Werkes 1 + 2 2 Leiter eines Gleis- oder Weichenbau- zuges 1 - stellv. Leiter einer bautechn. Dienst- stelle oder eines Werkes Leiter eines Prod uktionsalbs chn?ittes (Gruppenleiter) eines Werkes Organisation des Arbeitsablaufes, Pro- du'ktionsmittelbereitstellung, technisch- wirtschaftliche Kennziffern, Material- 3+4 verbrauchsn rmen A ftr sv rb i- , o tung u ag o ere - 2-4 Arbeitsnormung - 2-4 Planung - 3+4. Statiker 2 + 3 - Giitekontrolle - 3 + 4 . Konstrukteur 3? 3 +4 Diplomingenieure als Assistenten and wahrend der eisenbahntechnischen Ausbildung. J Ill Diplomingenieure mit abgeschlossener Hochschulaus- bildung oder Ingenieure mit abgeschlossener F'achschul- ausbil?dung find gleichen Leistungen a b Bm Werke usw. Kategorie Kategorie Dazu gehoren: Leiter einer bautechnischen stelle oder eines Werkes Steliv. Leiter eines Werkes Leiter des Konstruktionsbiiros Werkes 3+4 J IV Diplomingenieure mit Spezialkenntnissen oder In- genieure mit gleichen Kenntnissen and Leistungen a b Bm Werke usw. Kategorie Kategorie Leiter eines Werkes - 4 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 L Signal- and Fermnelde*erke - Signalbau - Fern- meldebau - Signal- and Fernmeldemeistereien - Signalmeistereien - Fernmeldemeistereien JI Techniker mit abgeschlossener Fachschulausbildung oder Ingieneure mit abgeschlossener Fachschulausbil- dung in Anfangsstellung Dazu gehoren: in Betrieben der Kategorie Organisation des Ar'beitsablaufes, Produk- tionsmittelbereitstellung, Ermittlung tech- nisch-wirtschaftlicher Kennziffern and Ma- terial.verbrauchsnormen, Auftragsvorberei- tun?g Gutekontrolle der Signal- and Fernmelde- einrichtungen 4 t7berwachung der Sammleranlagen 4 Montageleiter, Leiter der Zug-Rundfunk- Entstdrungsstelle, Mef3techniker 4 Unterhaltu:-ig der Werkausriistung 4 ArbeitsnorTnung 2-4 Planung 4 Teilkonstrukteur 4 Leiter einer R~bd-Netzgruppenknoten/(basa ab 600 Vorwahler in einer geschlossenen Anlage Unterhaltung von Sicherungsanlagen mit Gruppenblockung oder elektrisehen Abhan- gigkeiten mit anderen Stellwerken, mit min- destens 20 Fahrstra3en and 80 Stelleinheiten in einer geschlossenen Anlage Unterhaltung der selbsttatigen Strecken- blockung Ingenieure als Assistenten and wahrend der eisernbahn- technischen Ausbildung. J II Ingenieure mit abgeschlossener Fachschulausbildung oder Diplomingenieure mit abgeschlossener Hochschul- ausbildung in Anfan.gsstellung Dazu gehoren: in Betrieben der Kategorie Organisation des Arbeitsablaufes, Produk- tionsmittelbereitstel'lung, Ermittlung tech- nisch-wirtschaftlicher Kennziffern and Ma- terialverbrauchsnormen, Auftragsvorberei- tung Gutekontrolle Neubau, Umbau and Erweiterung mechani- scher and elektrischer Sicherungsanlagen Bo- wie Fernmeldeeinrichtungen and elektro- akustischer Anlagen 4 Montageleiter 4 tUberwachung von Bauvorhaben 4 Unterhaltung der Werkausriistung 4 Mel3ingenieur, auch Gruppenleiter fur Mcf3- technik Konstrukteur Arbeitsnormung Planung Gruppenleiter fur Kabelmontage, Leiter der G rota nett-Entstorungsstelle Leiter einer Grol3netz-Knoten-Basa oder einer Groflnetzendbasa am Sitze einer Rbd Basa-Kontrolleur Leiter einer Dienststelle L Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO154OR004900020001-1 in Betrieben der Kategorie stellv. Leiter einer Dienststelle bzw. eines 'Werkes 2+ 3 Unterhaltung von Gleishildstellwerken ab 80 Stelleinheiten in einer geschlossenen An- lage oder selbsttatige Streckenblockanlagen mit Abzweig- oder Kehranlage Diplomingenieure als Assistenten and wahrend der eisenbahntech.nischen Ausbildung. J III Diplomingenieure m.it abgeschlossener Hochschulausbil- dung oder Ingenieure mit abgeschlossener Fachschul- ausbildung and gleichen Leistungen in Betrieben der Kategorie Leiter eines Produktionsabschnittes in der Gruppe Signal- oder Fernmeldebau Technischer Leiter bzw. Stellv. Leiter einer Dienststelle bzw. eines Werkes J IV Diplomingenieure mit Spezialkenntnissen oder In- genieure mit gleichen Kenntnissen and Leistungen Dazu gehoren: in Betrieben der Kategorie Leiter eines Werkes '4 Reichsbahn-Bau-Union - Baubetriebe - J I Techniker mit abgeschlossener Fachschulausbildung older Ingenieure mit abgeschlossener Fachschulausbil- dung in Anfangsstellung Organisatorische Vorplanung, Ermittlung technisch-wirtschaftlicher Kennziffern and M ate ri alve ribrauch snorme n Gutekontrolle Hoch-, Tief- and Stahibau Bauleiter Leiter der Arbeitsnormung Planer ilk k onstru Te teur Ingenieure als Assistenten and wahrend deli Sis`enbah technischen Ausbildung. 1 Ingenieure mit abgeschlossener y chschulausbildung oder Diplomingenieure mit abec>cnlossener Hochschul- ausbildung in. Anfangsstell'aig Dazu gehoren: .' Sicherheits eAfeure Orgagieatorische Vorplanung, Ermittlung reitung der iBaustoffe Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 .1 Konstrukteur Leiter der Arbeitsnormung 3 + 4 Planungsfeiter 3 Leiter eines Betriebes Giiteprii.fung der Werkstatt- and Ausfiih- rungszeichnungen sowie Giitekdntrolle der Bauausfiihrung Vergebung von Leistungen an Naehauftrag- nehmer and Kontrolle in Betrieben in Betrieben der Kategorie 'der Xategorie 1+2 Diplomingenieure als A.ssistenten and wahrend Eder eisenbahntechnischen Ausbildung. Technologe, Bauleiter (Bausumme im I3och- bau 500 bis 1000 'TDM, im Strecken and Obcr+bau 1000,bis-3000 TDM, im Brtickenbau 100 his 500 _TDM) Leiter der Abteilung Giitekontrolle JIV . Diplomingenieure mit Spezialkenntnissen oder In- genieure ?mit gleichen Kenntnissen and Leistungen Dazu gehoren: in Betrieben der Kategorie J III Diplomingenieure mit a'bgeschlossener Hochschulausbil- dung oder Ingenieure mit ?abgeschlossener Fachschul- ausbildung and gleichen Leistungen Dazu gehoren: in Betrieben der Kategorie Leiter eines Betriebes 2+ 3 Planungsleiter 4 Dispatcher 4 Pr{ fstatiker fur statisch bestimmte and ein- Each unbestimmte Systeme Leiter einer Maschinen-Einsatzabteilung 4 Giitepriifung der Werkstatt- and Ausfuh- rungszeichnungen sowie Giitekontrolle der Bauausfuhrung Verge$bung von Leistungen an Nachauftrags- nehmer and Kontrolle . Leiter einer Prod u?ktionsabteilung Oberbauleiter (IBausumme im Hochbau i ber 1000 TDM, im Strecken- and Oberbau ttber 3000 TDM, im Briickenbau i1ber 500 TiDM) Hauptingenieur Dieser Katalog tritt mit Wirkung vom 1. 1. 54 in Kraft. Zum,gleichen Zeitpun+kt wird der Katalog vom 23. 7. 52 and die hierzu erschiienenen Nachtrage zur Einstufung des ingenieurt'echnischen Personals fur vorstehend ge- nannte Reichshahnstellen auger Kraft gesetzt. Berlin, den 18. 12. 1953 Ministerium fur Eisenbahnwesen Der Minister gez. C'hwalek Ministerium der Finanzen Ministerium fur Arbeit gez. Georgina gez. Malter (A IIa122,713804/53 v. 18.12. 53 / 31 624) gez. Schaefer Herausgeber: Ministerium Mir Eisenbahnwesen. -Erscheint wochent1t iagen na rf. Beitrage bitte bis Dienstag jeder Woche, 12 Uhr, einsenden. - Druck: `Tribune, Hauptwerk Treptgw. -11$0-Linen Ag 70/53 DDR - Fo. v. 5. 10. 50 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 IJerlngnngen and Milteilnngen?" "?M des Minislerinnis fir Elsenbahnwesen 1954 1 Berlin, den 8. Januar Nr. 3 Direktive des Ministeriums fiir Elsenbahnwesen und des Zentralvorstandes der IG Eisenbahn fiber den Abschluf; der Betriebskollektivvertrage bei der Deutschen Reichsbahn ffir das Jahr 1954 Leiter der Hauptverwaltungen, Prasidenten der Reichshahndirektionen, den Leiter der Reichsbahn-Bau-Union, die Amtsvorstande, Werkdirektoren; Leiter der Betriebe and Dienststellen der Deutschen Reichsbahn, die Vorsitzenden der Bezirks- and Gebietsvor- stande der 1G Eisenbahn and die Vorsitzenden der Bet ri ebsgewerksch aftsleitungen. In unserer Deutschen Demokratischen Republik, in der die Werktatigen in den volkseigenen Betrieben fur die Schaffung der Grundlagen zum Aufbau des Sozialismus and damit fiir das Wohl des gesamten deutschen Volkes arbeiten, wird immer mehr die Arbeit zu einer Sache der Ehre, des Ruhmes and des Heldentums. Unter Fuhrung der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands wurde in friedlicher and schopferischer Arbeit von unseren Werktatigen der Aufbau in der Industrie and Landwirtschaft erfolgreich durchgefuhrt. Der Volkswirt- schaftsplan des Jahres 1953 wurde vorfristig erfi llt. Die Eisenbahner haben durch die vorfristige Erfullung des Transportplanes 1953 bis zum 22.?12. 53 wesentlich dazu beigetragen, dal3 die produzierten tauter der Industrie and Landwirtschaft rechtzeitig zu den Verbrauchern befordert wurden. Der Aufbau des Verkehrsnetzes machte grof3e Fortschritte. So wurde ein weiterer Abschnitt des nordlichen Au(3en- ringes termingemaB am 1. 10. 53 in Betrieb genommen. In den Betrieben and Dienststellen entstanden neue Sozialeinrichtungen and Kulturstatten. Die in den Moskauer Verhandlungen zwischen der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik and der Sowjetunion getroffenen Vereinbarungen sind ein erneuter Beweis der grol3herzigen Hilfe der Sowjetunion gegen- iiber dem gesamten deutschen Volk. Es wurden zusatziiche Lieferungen von Lebensmitteln, Gebrauchsgiitern, Rohstoffen, Eisenbahnschienen and Radreifen dururgefiihrt sowie der Wegfall der Reparationen and die Ober gabe von 33 SAG-+Betrieben in die Hande des deutschen Volkes ab 1.1.54 vereinbart. Dieser grof3e Freundschaftsbeweis der Sowjetunion and die hervorragenden Leistungen unserer Werktatigen bei der Erfullung der Produktionsplane and der in den Betriebskoilektivvertragen eingegangenen Ver?pflichtungen waren die Voraussetzungen, dal3 unsere Regierung entscheidende Verbesserungen in der Lebenslage alier Werk- tatigen der Deutschen Demokratischen Republik durchfi hren konnte. So war es moglich, die Lahne der Arbeiter in den Lohngruppen I bis 4 zu erhohen, Lohnsteuersenkungen in. Hohe von 450 Millionen DM and die bisher umfangreichste Preissenkung fir Waren aller Art zu besebliefien sowie 97 Millionen DM als Weihnachtszuwendungen an die Werktatigen, davon allein 91/2 Millionen DM fur die Eisenbahner,, auszuzahlen. Die besonderen Leistungen der Eisenbahner wurden enter anderem durch die Er- hohung der Gehaltsgruppen 1 bis 4 and fir einige der wichtigsten Beschaftigtengruppen, wie Wagenmeister, Rargieraufseher, Streckenlaufer usw., anerkannt. Der bisher gr6i3te Erfolg bei der Verwirklichung des neuen Kurses kommt im Beschlul3 des Ministerrates vom 10. 12.53 fiber die weitere Verbesserung der Arbeits- and Lebensbedingungen der Arbeiter.und der Rechte der Gewerkschaften zum Ausdruck. Er sichert den Arbeitern eine wirksame Erfullung der Betriebskollektivvertraee and weitere Verbesserungen im Arbeitsschutz, in der gesundheitlichen IBetreuung, bei der Erholung, im Berufs- Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 verkehr, in der Erhohung der Lohne, im Wohnungsbau, in der Anerkennung ihrer grol3en Produktionsleistungen, bei der Entfaltung ihrer Initiative im Wettbewerb, in der kulturellen Betreuung, in. der beruflibhen Ausbildung and in der Wabrung der Rerhte der Werktatigen durch die Gewerkschaften. Quellen der unbesiegbaren Krafte bei der Verwirklichung del neuen Kurses sind die Aktivitat and die schopfe- rische Initiative der Arbeiter, Angestellten, Techniker u:rd Ingenieure. In den sozialistischen Wettbewerben, die die Triebkraft 'fur die standige weitere Entfaltung der volkseigenen Wirtschaft'sind, findet these Initiative ihren Ausdruck. Bei der Deutschen Reichsbahn wurden in den letzten Jahren viele wertvolle Anregungen and Vors-chlage unserer Nationalpreistrager, Helden der Arbeit, Verdienten Eisenbahner and Aktivisten eingefuhrt. Ihnen verdanken wir eine weitere Verbesserung, der Arbeit im Eisenbahntransport. Besonders grol3e Leistungen vollb`rachten die Eisennbahner in der Zeit des Herbstspitzenverkehrs. Durch die Anregungen der Eisenbahner im Betriebs- and Verkehrsdienst konnten im Monat November der Plan mit 100,1 ?/o and damit alle Anforderungen der Wirtschaft erfullt werden. Damit wurden fur eine gute Arbeit im Jahr 1954, dem Jahr der grol3en Initiative,, alle Voraussetzungen geschaffen. Dem Kollektiv der Eisenbahner sind im Volkswirtschaftsplan 1954 zur Durchfuhrung des neuen Nurses folgende Aufgaben gestellt: Beschleunigung der Wagenumlaufzeit Steigerung der Guterbeforderungsleistungen Erhohung der Auslastung der Guterwagen Erhohung der Personenbeforderung Senkung des spezifischen Kohleverbrauchs Steigerung der Arbeitsproduktiviti t jeBsschaftigten Steigerung der Produktion von Massengiitern Ober die vorgesehene Auflage hinaus. Die Erfiillung dieser Aufgaben gewahrleistet die ptinktliche Beforderung der Werktatigen an ihre Arbeitsplatze, die rechtzeitige and sorgfaltige Beforderung der Rohstoffe and Halbferti?gfabrikate sowie der Konsumguter and damit eine kontinuierliche Produktion in den Betrieben and eine systematische and ausreichende Belieferung der Bevolkerung. Um die gewaltigen Aufgaben des Jahres 1954 ertolgreich zu 18sen, ist die Teilnahme aller Eisenbahner am inner- betrieblichen Wettbewerb zu gewahrleisten. So erhalt der Wettbewerb der ,Grtmen Strecke" um das ?Karl- Marx-Banner", der Wettbewerb um die Wanderfahnen des Ministeriums fur Eisenbahnwesen and des Zentralvor- standes der Industriegewerkschaft Eisenbahn sowie der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik Massencharakter. Dabei ist anzustreben, dab sick die Ubernahme monatlicher individueller and kollektiver Verpflichtungen nach dem Beispiel der Kollegin Frida Hockauf auch in den Betrieben and Dienststellen der Deutschen Reichsbahn standig verbreitet: Diese Bereitschaft ist der Dank an die Partei der Arbeiterklasse, die besteVorbereitung ihres IV.Parteitages and findet ihren Ausdruck in den gegenseitigen Verpflichtungen des Betriebskollektivvertrages, in dem die gesell schaftlich-staatlichen mit den personlichen Interessen jedes. Eisenbahners verbunden sind. Die restlose Erfiillun:g der Verpflichtungen des iBetriebskollektivvertrages unterstiitzt zugleich unseren Kampf um die Schaffung eines einheitlichen, unabhangigen, friedliebenden and demakratischen Deutschland and die Erhaltung des Friedens. Um alle Eisenbahner aktiv an der LSsung der fur das Jahr 1954 gestellten grol3en Aufgaben zu beteiligen and die Verantwortung der Betriebs- and Gewerkschafts- leitungen fur die standige Verbesserung der materiellen, sozialen and kulturellen Lebensbedingungen der Ar= beiter, Angesteliten, Meister and des ingenieurtechni'o schen Personals zu erhohen, sind in den dem Mini- sterium fur Eisenbahnwesen unterstellten Betrieben his zum 15. 4. 54 Betriebskollektivvertrage abzuschliel3en, and zwar a) fur die Reichsbahnamter einschlieflich der zu ihrem Betriebsplan gehorenden Dienststellen: In den Schwerpunktbetrieben (Rangierbahrihofe, Bahnmeistereien, Giiterabfertigungen, Bahnbe- triebswerke usw.) sind Teil-Betriebskollektivver- trage abzuschlieBen. Ober den AbschluB von Tei1= Betriebskollektivvertragen ist in jedem Reichsbahn- amt ein Plan aufzustellen; b) in den Reichsbahnausbesserungswerken, e) in den Betrieben der Reichsbahn-Bau-Union, d) in den Signal- and Fernmeldewerken einschlieBlich der zu ihrem Betriebsplan gehorenden Dienststellen; f) im Weichenwerk Brandenburg-West snit den vu seinem Betriebsplan gehorenden Dienststellen, g) in den Oberbauwerken mit den zum Betriebsplan gehorenden Dienststellen, h) im Schwellenwerk ?Max Reimann" Zernsdorf, i) in den Kraftwagenbetriebswerken mit eigenem iBe- triebsplan, j) bei der Waldeisenbahn Muskau. Der Betriebskollektivvertrag fur das Jahr 1954 wird als gegenseitige Verpflichtung zwischen der Betriebsleitung (Amtsvorstand, Werkdirektor bzw. Dienststellenleiter) and dem Kollektiv der Arbeiter and Angestellten, ver- treten durch ihren Gebietsvotstaszd der IG Eisenbahn bzw. ihre Betriebsgewerkschaftsleitung, auf der Grund- lage des bestatigten Betriebsplanes 1954, der vorliegen- den Direktive, des Entwurfs des Muster-Betriebskollek- tivvertrages des Reichsbahnamts Rostock bzw. des Reichsbahnausbesserungswerkes Delitzsch abgeschlossen. Fur die Betriebe der Reichsbahn-Bau-Union wird das Beispiel eines Betriebskollektivvertrages im Baubetrieb Berlin geschaffen. Die Gliederung and Bezeichnung der einzelnen Abschnitte des jeweiligen Muster-Befriebs- kollektivvertrages ist fur alle Betriebskollektivvertrage bindend, um eine gute Ubersicht and Kontrolle der Verpflichtungen zu erreichen. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Inhalt und Gliederung der Betriebskollektivvertrage Die fur das Jahr 1954 abzuschlieflenden Betriebskollek- tivvertrage mussen in ihrer Einleitung von den im Jahre 1953 erreichten Erfolgen, den von unserer Regie- rung zur Verbesserung der Lebenslage aller Werk- tatigen getroffenen Maflnahmen sowie den bei der Er- fullung der Betriebskollektivvertrage aufgetretenen Schwachen und Mangeln ausgehen. Die betrieblichen Aufgaben fur das Jahr 1954, dem Jahr der groSen Initiative und des IV. Parteitages der Sozia- listischen Einheitspartei Deutschlands, sind aufzuzeigen. Die Bereitschaft der Eisenbahner zur Erfullung der Auf- gaben bei der Durchfiihrung des neuen Kurses und zur weiteren Festigung unserer Arbeiter- und Bauernmacht muf3 in konkreten Verpflichtungen ihren Ausdruck finllen. lnsbesondere rind -solche Verpflichtungen in jedem Bet ri ebskollektivvert rag aufzunehmen, die die ErfUllung der Verordnung des Ministerrates vorn 10. 12. 53 ge rantieren. A. Aufgaben in der Produktion zur Planerfiil- lung, Steigerung der Arbeitsproduktivitat, Erzielung einer hohen Qualitat und Senkung der Selbstkosten Entsprechend den im Betriebsplan festgelegten Auf- gaben mull der Betriebskollektivvertrag folgende Ver- pflichtungen, enthalten, die getrennt nach Quartalen und, wo erforderlich, in Prozentsatzen aufzufi hren sind: 1. Erfullung und tYbererfullung des Betriebsplanes unter besonderer Bert cksichtigung a) der Verbesserung des Lok- und Wagenparks, b) .der Verbesserung der Durchlaf3fahigkeit der Strecken, c) der Erneuerung des Oberbaus, d) der ELnfbhrung\des Dispatcher-Systems bei hohen Qualitat der Arbeitsausfiihrun.g, Senkung der Zugverspatungen, Beseitigung der Nacharheiten an Lok und GiOterwagen und der Bali nbetriebsunfaile. 2. Aufschlusselung des Betriebsplanes auf die Dienst- stellen, Baustellen, Abteilungen, Meistereien, Brigaden und Achei!splatze und Erlauterung der konkreten Auf- gaben des Betriebsplanes his zu den Brigaden und Ge- werkschaftsgruppen. 3. Rationellste Verwendung der Investitionsmittel zum Bau und zur Inbetriebnahrne neuer Verkehrs- und Pro- duktionsanlagen sowie Ermittlung und Verwendung zu- satzlicher ortiicher Feserven. 4. Beschleunigung des Umlaufes - der Umlaufmittel, Durchsetzung des Prinzips der wirtschaftlichen Rech- nungsfuhrung und Steigerung der Rentabilitat des Betriebes. 5. Ausarbeitung von technisch begrUndeten Material- verbrauchsnormen als Voraussetzung, Roh-, Hilfs- und Brennstoffe, Energie usw. einzusparen, weitere Einrich- tung personlicher Konten fur Arbeiter, Angestellte und das ingenleurtechnische Personal, Verbesserung der technisch-wirtschaftlichen Kennziffern. 6. Verbesserung der Arbeitsorganisation und Schaffung eines kontinuierlichen Produktionsablaufes bei plan- mafliger Materialzufuhr und wirtschaftlichem Einsatz des Lok- und Wagenparks bei voller Ausnutzung der gesetzlich festgelegten Arbeitszeit. .7. Senkung des Reparaturstandes des Lok-. Wagen- und P,Iaschinenparks usw. Vermeidung von Betriebs- und Verkehrsstorungen durch Qualitatsarbeit. 8. Breite Organisierung des innerbetrieblichen Wett- bewerbes nach dern Beispiel der Weberin Frida Hockauf auf der Grundlage von Monat zu Monat steigender Verpflichtungen, um Engpasse in der Produktion und bei den Reparaturbetrieben zu beseitigen. Dabei sind besonders die Wettbewerbe um den Besten seines Be- rufes, Brigaden der ausgezeichneten und besten Quali- tat, besten Meister usw. als Voraussetzung fur die Tell- nahme am Wettbewerb um die ,GrUne Streilze" und urn die Wanderfahnen durchzufuhren. Unterstutzung ,der Komplexwettbewerbe zwischen den Weektatigen der Landwirtschaft, der volkseigerien Wirtschaft und den Eisenbahnenn sowie Fdrderung der internationalen Freun?dschaftswettbewerbe zwischen den polnischen, tschechosiowakischen und deutschen Eisenbahnern. Uberprufun?g, Auswertung und Bekanntgabe der Wett- bewerbsergebnisse. 9. Organisierung der Hilfe fur zuruckgebliebene Dienst- stellen, Baustellen, Meistereien, Brigaden und einzelne Eisenbahner. 10. Planmaflige Durchfuhrung von Produktionsberatun- gen durch die betrieblichen Gewerkschaftsleitungen zur Ausschaltung allerMif3stande im ProduktionsprozeO, ins- besondere in der Arbeitsorganisation, sowie konsequente unburokratische Bearbeitung alter Vorschldge durch die Betriebsleitung und Kontrolle ihrer Verwirklichung. 11. UnterstUtzung der Rationalisatoren- und Erfinder- bewegung unter Beachtung der betrieblichen Schwer- punkte zur Verbilligung der Produktion und Ver- besserung des Betriebs- und Verkehrsahlaufes sowie Mechanisierung zur Erleichterung -der k6rpeHicb schweren Arbeiten und Beseitigung von Engpassen. Forderung der kameradschafttlichen Zusammenarbeit zwischen den Arbeitern und der technischen Intelligenz. 12. Planmalige Einfuhrung und Auswertung der fort- schrittlichen Neuerermethoden und regelrnhf3ige Or- ganisierung des ,Tages des sowjetischen Neuerers", auch in den Lehrwerkstatten. 13. ErschlieBung alter inneren Reserven, unter anderem Aufnahme der Produktion von Konsumgutern in be- sonderen Abteilungen der Betriebe, Erfassung aller vorhanidenen Schrottmengen. 14. Festigu_-rg der Staats- und Arbeitsdisziplin, Unter- richtung besonders der Neueingesteilten Ober die Diszi- plinarordnung und die betriebliche Arbeitsordnung sowie standige Massenaufklarungs- und Erziehungs- arbeit zur Festigung der sozialistischen Arbeitsdisziplin und Erhohung der Wachsamkeit, besonders im Eisen- bahnbetrieb. 15. Die wichtigsten Teile des Planes der technisch orga- nisatorischen Mal3nahmen sind als Anlage dem Be- triebskollektivvertrag beizufugen. B. Entlohnung und Arbeitsnormen bas Wachstum der Arbeitsproduktivitat ist entschei- dend fur den weiteren Aufschwung unserer Wirtschaft und die Lebenshaltung alter Werktatigen. Schlechte Organisation der Arbeit und des Arbeits- ablaufes, stockender MaterialzufluB wirken ebenso heinmend auf die Steigerung der Arbeitsproduktivitat wie Gleichmacherei in der Entlohnung, falsche Anwen- dung der Pramiensysteme, Verletzung der Arbeits- gesetzgebun.g, KommandiererLsi Und biirokratische Fest- setzung der Arbeitsnormen. Die Beseitigung solcher Mif3stande schafft die Voraus- setzungen, die Produktionsaufgaben mit dem gering- sten Zeitaufwand bei sparsamstem Verbrauch an Ma- terial, Energie und Rohstoffen zu erreichen, die Seibst- kcsten zu senken und ein hopes sozialistisches Arbeits- bewuf3tsein zu entwickeln. In diesem Abschnitt sind daher Verpflichtungen mit folgendem I?nhalt aufzu- nehmen: 1. Aufklarung abler Eisenbahner - besonders der Neueingestellten - fiber die ILohn-, Gehalts- und Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 sonstigen Arbeitsbedingungen sowie die Arbeits- gesetzgebung (z. B. Pramiensysteme, Gesetz der Ar- beit, Eisenbahner-Verordnung, Urlaubs-Verord- nung, Kiindigungsverordnung, Verordnung fiber die Bildung von Konflikt-Kommissionen usw.), 2. a) Richtige Einstufung in die Lohn- und Gehalts- gruppen sowie M- und I-Gruppen nach den bestatigten Eingruppierungsmerkmalen, Richtiger Einsatz der Arbeitskrafte entsprechend ihrem Beruf, ihrer Qualifikation und. Leistung. b) Auszahlung der Lohne und Gehalter nach den gesetzlichen iBestimmungen und standige Kon- trolle des Ldhnfonds. c) Uberpriifung der richtigen Berechnung der Lohne und Gehalter, laufende Kontrolle, data den Ar- beitern, Angestellten und dem ingenieurtechni- schen Personal rechtzeitig Unterlagen ubergeben werden, die die Arbeitsbedingungen und die Me- thoden der Lohnverrechnung allgemein ver- standlich ausweisen. 3. Strenge Einhaltung der Bestimmungen der be- statigten Pramienlohnsysteme. Genaue Berechnung der Pramien nach Quantitat und Qualitat der gelei- steten Arbeit. Weitere Einbeziehung von Arbeitern und Angestellten nach den bestatigten Pramien- systemen zu bestimmten Terminen im Rahmen der im Plan bestatigten Lohnsumme. 4. " Erhohung des Anteils der Produktionsarbeiter, die auf der Grundlage fortschrittlicher Arbeitsnormen im Einzel-.bzw. Kollbktivleistungslohn arbeiten. Fur Arbeiter, die ihre Normen nicht erfi llen, ist eine griindliche individuelle Hilfe zu organisieren. 5. a) Allseitige Verbesserung der Arbeitsorganisation und der Technologie sowie der Arbeitsbedingun- gen unter Beachtung der Qualifikation der Ar- beiter und Angestellten als Voraussetzung fur die Schaffung fortschrittlicher Arbeitsnormen, fir die Erhohung der Arbeitsproduktivitat und die Senkung der Selbstkosten, b) Ausarbeitung von Planen fur technisch organi- satorische Mallnahmen zur Beseitigung von Zeitverlusten gemeinsam mit den Arbeitern, Meistern und dem ingenieurtechnischen Per- sonal, wobei die Vorschlage der Arbeiter in den Prod ukt ionsbe ratu ngen zu beriicksichtigen sind und ihre standige Kontrolle. C. Erhohung der fachlichen Qualifikation der Arbeiter, des ingenieurtechnischen Personals und der Angestellten. Heranbildung von fachlichem Nachwuchs Die Verwirklichuog der Aufgaben des neuen Kurses erfordert eine allseitige Qualifizierung der Eisenbahner. Die planmaflige Qualifizierung schafft die Voraus- setzungen, die Transportleistungen der Deutschen R.eichsbahn noch welter zu steigern, zu verbessern und zu verbilligen. In diesem Abschnitt sind daher Verpflichtungen folgen- der Art aufzunehmen: 1. Ausbildung und Qualifizierung 1. Durchf0hrung von Maflnahmen zur systematischen Erhohung der Qualifikation der Eisenbahner mit dem Ziel, die Produktion zu steigern, den Betriebs- und Verkehrsabiauf zu verbessern. um die Eisenbahner in die Lage zu versetzen, im Rahmen des Arbeitskrafte- planes qualifiz:er?te Arbeitsplatze einzunehmen. a) Ausarbeitung eines Planes zur Ausbildung und Qtra'lfizierung der Arbeiter und Angestellten in der Produktion in trbereinstimmung mit dem Ent- wicklungs- und Arbeitskrafteplan. Dabei ist die Zahl der zu qualifizierenden Eisen!bahnerinnen und Eisenbahner sowie der Jugendlichen (aul3er Lehr- lingen) und der Schwerbeschadi,gten in den einael- ?nen Schulungsarten, wie z. B. individuelle Brigaden- schuiung, Unterricht in produktionstechnischen Kursen, Aktivistenschulen, zur Ubertragung der besten Arbeitsmethoden der Produktionsneuerer genau festzulegen, b) Durchfiihrung von Arbeitsplatzanalysen zur Er- hohung des Anteiles der Frauen, der Jugendlichen (auller Lehrlingen) und der Schwerbeschadigten in der Produktion, c) Ausarbeitung eines Frauenforderungsplanes, in dem besonders die Entwicklung und der Einsatz von Eisenbahnerinnen fur leitende Funktionen festzu- legen ist, d) Schaffung von individuellen Ausbildun.gsunterlagen fur eine festzulegende Anzahl von Jugendlichen, die keine IBerufsausbildung erhalten, sowie fur Schwer- beschadigte, e) Abschlul3 von.Qualifizierun.gsvertragen und Uber- nahme von Patenschaften durch Facharbeiter, Mei- ster und Angehorige der Intelligenz, besonders fur die Qualifizierung von Frauen, Jugendlichen und Schwerbeschadigten, f) Ausbau und Einrichtung von technischen Betriebs- sch ulen. 2. Erhohung der Qualifikation der Meister, Brigadiers, Normeribearbeiter und Gutekontrolleure durch fach- liche Lehrgange, regelma3ige Durchfuhrun'g des Tages des Meisters. 3. Organisierung von Abendlehrgangen fur die Ausbil- dlung von Meistern, Technikern .und Ingenieuren an Fachschulen bzw. Auf3enstellen der Fachschulen im Betrieb. 4. Delegierung und Unterstiitzung der besten Eisenbah- nerinnen und Eisenbahner an Fach- und Hoctschulen sowie an die Arbeiter-und-Bauern-Fakultaten. H. Berufsausbiltlung 1. Erfiillung des Nachwuchsplanes bis zum 1. 9.54. 2. Gewissenhafte Einhaltung des Ausbildungsplanes zur standigen Erhohung des Niveaus der Ausbildung. 3. Festlegung der Produktionsauflage fur die Lehrwerk- statten entsprechend der Eigenart des Betriebes. 4. Verbesserung der Einrichtung und der Lehrmitt.el- ausstattung der Lehrwerkstatten, der betrieblichen Be- rufsschulen und Leh rlingswohnhei me. ' 5. Bereitstellung geeigneter Arbeitsplatze in den Be- trieben, um_die Lehrlinge im letzten halhen Jahr ihrer Ausbildung mit dem Produktionsprozef3 des Betriebes. vertraut zu machen. 6. Sicherung des Einsatzes der Jungfacharbeiter nach der Facharbeiterprufung entsprechend der erworbenen Qualifikation. 7. Schaffung der Voraussetzungen zur erfolgreichen Durclfiihrung der Berufswettbewe:-be der deutschen Jugei d. Bereitstellung von Pramien und sonstigen ,Auszeichnungen fur die besten Lehrlinge und .Lehr- ausb:lder im VI. Berufswettbewerb. 8. Verbesserung der Anleitung und Unterstutzung der Klubs )unger Techniker. 9. Durchfuhrung von Maf3nahmen zur Qualifizierung der Lehrausbilder im Betrieb und ihre Delegierung an Lehrausbilderschulen. Gewinnung von Aktivisten und Bestarbeitern fur die Tatigkeit als Lehrausbilder. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 D. Arbeitsschutz Das Recht aller Eisenbahner auf Schutz ihres Lebens and ihrer Gesundheit erfordert die standige Verbesse- rung aller MaBnahmen im Betriebsablauf and die strenge Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen, be- sonders der Verordnung Ober die weitere Verbesse- rung der Arbeits- and Lebensbedingungen der Arbei- ter and der Rechte der Gewerkschaften vom 10. 12.53. Darum sollen folgende grundsatzliche Verpfliehtungen in diesem Abschnitt aufgenommen werden: 1. Zweckgebundene Verwenidung der bereitgestellten Invest-, Generalreparatur- and betrieblichen Umlauf- mittel zur Verbesserung des Arbeitsschutzes, der sani- taren and hygienischen Einrichtungen unter Angabe der Summe and ihrer termingemaf3en Verwendung so-3 wie Kontrolle darilber. 2. Einhaltung der Arbeitsschutzbestimmungen als Min- destforderung and Erla3 von betrieblichen Sicheriheits- vorschriften fur besonders gefahrliche Arbeiten, die alien Belegschaftsmitgliedern zu erlautern sind. 3. Kbnkrete in der Arbeitsschutzvereinbarung festzu- legende Mafinahmen zur Einhaltung der gesetzlichen iBestimmungen zum Schutze der Arbeitskraft im Be- trieb. 4. Bese.itigung der Unfallursachen and Krankheitsherde durch tagliche Auswertung des Unfall- and Kranken- standes und Festlegung vorbeugender Malinahmen. 5. Stren.ge Kontrolle fiber die Einhaltung der Verpflich- tungen der Betriebsleitung and tYberzeugung sowie Schulung -aller gewerkschaftlichen Funktionare zur standigen Kontrolle and aktiven Mitarbeit bei der Ver- besserung des Arbeitsschutzes. 6. Jede einzelne Malnahtne, die der Verbesserung des Arbeitsschutzes und der technischen Sicherheit dient; ist kon?kret mit der Festlegung des Termins der Fertig-v stellung, der Kosten jeder Malnahme and des Verantt wortlichen fur die Durchfiihrung in der a'bzuschlied3en- den Arbeitsschutzvereinbarung (Anlage z. BKV) aufzu- nehmen. E. Arbeiterversorgung, Bau- and Wohnungs- wesen Zur vollen Vertretung der Arbeiterinteressen auf dem Gebiete der sozialen Einrichtungen, der Wohnungs- bedingungen and Versorgung mit Bedarfsgi tern sind die in den Gesetzen and Verordnungen festgelegten Pfiichten and Rechte bei -der Verwirklichung des neuen Kurses durch folgende Verpflichtungen zu gewahra leisten: 1. Soziale and betriebliche Einrichtungen 1. Zweckgebundene and wirtschaftliche Verwendung der Invest- and Generalreparaturmittel fur die Erwei- terung and den Ausbau der sozialen Einrichtungen des Betriebes (Kindertagesstatten, Nahstuben, Betriebs- waschereien usw.). Soweit solche Einrichtungen in k1ei-A nen Betrieben cticht vorhanden sind bzw. ihre Unter- haltung volkswirtschaftlich nicht zu vertreten ist, mUs- sen Mitnutzunggvertrage mit anderen Betrieben, der Gemeinde bzw. Stadtverwaltung abgeschlossen werden: Abschlull von Vertragen mit den ortlichen Handwerks- genossenschaften (z. B: t)bernahrne von Schuhrepara- turen). Bessere Versorgung der Eisenbahner mit Ar- beitskleidung. 2. Neueinrichtung, Erweiterung oder Verschonerung von Speiseraumen, Werkk(ichen and Nebenraumen sowie Anschaffung von Bestecks, Tischdecken, Bildern usw., Verbesserung der technischen Einrichtung,und weitere Mechanisierung der Kiichen. 3. Abschlu3 von Schweinemastvertragen zur Erreichung eines vielseitigeren Werkkiichenessens, Haltung von GeflOgel. Anlegung von Krautergarten and A'bschlul3 von Liefervertragen mit volkseigenen GUtern, land- wirtschaftlichen Produktionsgenossenschaften sowie dem staatlichen and genossenschaftlichen Handel. An- lage and Bepflanzung von Rasenflachen and Blumen- beeten im Betriebsgelande im FrUhjahr 1954. 4. Einfuhrung von Wahlessen and Diatkost, Versorgung besonders der Schichtarbeiter mit Getranken and leicht- verdaulichen Speisen. Ausgabe des Essens ?fiir Lehr- linge zu ermaliigten Preisen, Zuschfisse aus dem Direk- torfonds zur Verbesserung des Betriebskiichenessens. 5. Errichtung bzw. Erweiterung von Betriebsverkaufs- stellen des Korsums and der HO einschlielllich des Spatverkaufs fur Eisenbahner im Schichtdienst. Siche- rung - ein?es ausreichenden Sortiments and Lieferung hochwertiger Waren an die betrieblichen Verkaufsstel- len zur besseren Versorgung der Eisenbahner. . 6. Organisierung von freiwilligen Aufbauschichten zur Einsparung von Investmitteln, die fur eine Erweiterung and Verbesserung der betrieblichen sozialen Einrich- tungen zu verwenden sind. - 7. Gewahrung materieller Unterstutzungen entspre- chend der Verordnung fiber die weitere Verbesserung der Arbeits- and Lebensbedingungen der Arbeiter and der Rechte der Gewerkschaften vom 10. 12. 53. II. Bau- and Wohnungswesen 1. Aufschlusselung and Verwendung der Mittel aus dem Direktorfonds fur die Renovierung reichsbahn- eigener Wohnungen. Durchfiihrung zusatzlicher Bau- abschnitte oder Renovierung reichsbahneigener Woh- nungen aus eingesparten Mitteln. Vollste Unterstiitzung des volkseigenen Wohnungsbaus fur den Bedarf "des Betriebes (s. Verordnung Ober die Verwendung des Direktorfonds, ? 3). 2. Offentliche Beratungen der Neubauten and Mal3- nahmen zur Erweiterung and Renovierung in bezug auf die auf3ere and innere Gestaltung. Kontrolle der richtigen Wohnraumverteilung in Zusammenarbeit mit der Betriebswohnuctgskommission and den ortlichen Organen fur die Wohnraumlenkung. 3. FBrderung des individuellen Wohnungsbaus, z. B. durch Bereitstel'lung von Transportmitteln, Lieferung von Baumaterialien and Zuteilung von Bauplatzen. Ab- schluf3 von Vertragen mit der Arbeiterwohnungsbau- Genossenschaft zur Unterstfitzung des Baues von Ar- beitereigenheimen. 4. Terminmaf3ige Festlegung der Maf3nahmen fur die rechtzeitige Winterfestmachung aller Bauten der Arbei- terversorgung: a) Bauten and Einrichtungen zur Unterbringung von Kindern bis spatestens 15.9.54, b) alle ii.'brigen Bauten des Arbeitsschutzes, der sozia- len and betrieblichen Einrichtungen sowie des Wohnungswesens bis -spatestens 30. 9.54. 5. -Breite Organisierung der Arbeiterkontrolle auf dem Gebiete der Versorgung sowie des Bau- and Woh- nungswesens. F. Gesundheitswesen, Sozialversicherung and Feriendienst Die besondere Sorge unserer Regierung gilt der Ge- sunderhaltung and Erholung der Werktati.gen. Die in diesem Absch'nitt aufzunehmenden Verpflichtungen sol- len MaBnahmen zur Verbesserung der gesundheitlichen and hygienischen Betrtuung sowie der Erholung der Eisenbahner enthalten, and zwar: 1. Gesundheitswesen, Sozialversicherung 1. Restlose and termingebundene Ausnutzung der Mit- tel ffir Investitionen and Generalreparaturen zur Er- weiterung, zum Ausbau and zur Instandhaltung der Einrichtungen des betrieblichen Gesundheitswesens, wie Polikliniken (Einrichtungen mit mindestens fiinf arzt- lichen Sprechzimmern), Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Ambulatorien (Einrichtungen mit ein bis vier arztlichen Sprechzimmern), Sanitatsstellen (Einrichtungen ohne Arzt, mit Schwester), Nachtsanatorien, Rettungsstellen, Kinderkrippen, Wo- chenheime fizr Sauglinge and Kleinstkinder, Frauen- ruheraume, Gesundheitsstuben, sonstige betriebliche gesundheitliche Einrichtungen sowie Ausruttung bzw. Vervo]lstandigung der Betriebsanlagen mit Sanitats- kasten, Krankenwagen, Decken usw. 2. Einhaltung des Haushaltsplanes fur kurzfristige Bar- leistungen der Sozialversicherung durch monatliche Plankontrolle. Entfaltung der Kritik in den Gewerk- schaftsgruppen gegen die unberechtigte Inanspruch- nahme der Sozialversicherung. 3.a) Verbesserung der 'vorbeugenden Gesundheitsfur- sorge and regelmal3ige Kontrolle des Gesundheits- zustandes der Belegschaft durch Reihenunter- suchungen, besonders der mit gesundheitsschadi- genden Arbeiten beschaftigten Eisenbahner, der Frauen and Jugendlichen, sowie Durchfiihrung von vorbeugenden Erholungskuren and Gewahrleistung des Anteiles der Produktionsarbeiter an diesen Kuren, b) monatliche Auswertung des Krankenstandes, lBe seitigung der betrieblichen Ursachen von Krank- heitsherden and gesundheitsschadigenden Einfliis- sen bei der Arbeit in Zusammenarbeit mit dem Betriebsarzt, der BGL, der Arbeitsschutzkomrnis- sion and dem Rat fur Sozialversicherung, c) monatliche Betriebs- and Arbeitsplatzbegehungen sowie termingebundene Beseitigung der festgestell- ten Mangel unter bester Ausnutzung der betrieb- lichen Reserven, d) Uberprtifung and Schaffung von Schonplatzen fur vorubergehend nicht voll einsatzfahige Eisen- bahner. 4. Festlegung von Mal3nahmen, die die Zusammenarbeit mit den Bahn- and Betriebsarzten fbrdern mit dem Ziel, den betrieblichen Krankenstand zu vermindern sowie medizinische Ursachenforschung mit den Bevoll- machtigten fur Sozialversicherung and Arbeitsschutz- obleuten durchzufuhren. 5. Regelmaflige Betreuung der erkrankten Eisenbahner and besondere Fursorge fur Schwangere and Schwer- beschhdigte. 6. Forderung der Betriebssektion des Roten Kreuzes and Ausbildung ihrer Mitglieder. It. Feriendienst 1. Unterstutzung des Feriendienstes der Gewerkschaf- ten durch die rechtzeitige Ausarbeitung eines sich fiber das ganze Jahr erstreckenden Urlaubsplanes unter Be- rucksichtigun?g der betrieblichen Verhaltnisse and der Verkehrsspitzen. 2. Bereilst.ellung von Mitteln fur Zuschiisse des Ferien- dienstes aus dem Direktorfonds and der Gewerkschafts- ka sse. 3. Restlose Ausnutzung aller dem Betrieb zur Ver- fugung stehenden Ferienreisen and Einhaltung der Verpflichtungen in den Betriebsurlaubsvereinbarungen unter besonderer Berucksichtigung der Produktions- arbeiter and Jugendlichen. 4. Verbesserung der kulturellen Betreuung in., den Ferienheimen, in denen die Mehrzahl der im Betrieb Beschaftigten untergebracht ist, durch Ubernahme von Patenchaften der Kulturgruppen. 5. Organisierung and Durchfi Krung von Wochenend- und Sonderfahrten durch die Gewerkschaftsleitungen mit Unterstutzung der Betriebsleitung. &. Durchfuhrung einer sachgemaf3en and verlustlosen Abrechnung der Ferienschecks an den Zentralvorstand der IG Eisenbahn durch die Betriebe. G. Kulturelle Massenarbeit and Sport In diesem Abschnitt sind Malinahmen festzulegen, die einer besseren politischen Aufklarung unter den Werk- tatigen durch breite Entfaltung der kulturellen Massen- arbeit and Befriedigung der kulturellen Bedi r'fnisse der Werktatigen dienen. Deshalb sind Verpflichtungen folgender Art aufzunehmen: 1. Verwendung der Investmittel and Gelder des Direk- torfonds fur dean Bau and die Instandhaltung kulturel- ler Einrichtungen. 2. Weitere Verbesserung der Kulturarbeit unter den Eisenbahnern in enger Verbindung mit den Aufgaben des Betriebes. 3. Schaffung von Kulturrrumen (Roten Ecken) in den wichtigsten Betriebsabteilungen and kleineren Dienst- stellen. 4. Entwicklung des Vortragswesens, der Zirkeltatigkeit and der Volkskunstgruppen, Abschlul3 von Vertragen mit Fachkraften fur die Anleitung der Volkskunstgrup- pen, der fachlichen and wissenschaftlichen Zirkel. 5. Propagierung der Neuerermethoden, Forderung der Arbeit der technischen Kabinette and Unterst(Azung des ,Tages des sowjetischen Neuerers". 8. Durchfi hrung von Ausstellungen auf den verschie- densten Gebieten. 7. Erweiterun.g des Theaterbesuches, Abschiul3 von Theatervertragen. 8. Verbesserung der Arbeit in den Klub- and Kultur- hausern, Einrichtung von Betriebs-, Gewerkschafts- und Fachbibliotheken, Erweiterung des Buchbestandes. 9. Organisierung der Erholung and Entspannung. 10. Unterstutzung der Freundschaftsvertrage mit Pro- duktionsgenossenschaften and volkseiger:en Giitern durch die Kulturarbeit. 11. Arbeit' unter den Kindern, Durchfi hrung der Aktion .,Frohe Ferientage fur alle Kinder", des Internationalen Kindertages. Betriebskinderfeste, betrieblche Weih- nachtsfeiern fur alle Kinder. Verbesserung der Patenschaften fiber Grundschulen. Durchfi hrung von Betriebsbesichtigungen. 12. Unterstutzung der Betriebssportgerneinschaften, Forderung des Massensportes, Gewinnung neuer Mit- glieder fur die verschiedenen Sportsektionen and Brei- tenwerbung fur den Erwerb des Sportleistungsabzei- chens ,Bereit zur Arbeit and Verteidigung des Friedens". Abschlulibestimmungen In diesem Abschnitt sind folgende Verpflichtungen zu ubernehmen : 1. Bestimmungen uber den Geltungsbereich and die Geltungsdauer. Der BKV tritt nach seiner Registrierung ruckwirkend vom Tage seiner Unterzeichnung in Kraft. Mit dem gleichen Zeitpunkt treten die Bestimmungen des Betriebskollektivvertrages 1953 and die vachtrage hierzu aul3er Kraft. 2. Festlegung von Maf3nahmen, die die Mitarbeit des gesamten Gewerkschaftsaktivs and aller Eisenbahner bei der Kontrolle der Erfiillung des rBetriebskollektiv- vertrages sichern. Dazu gehbren: a) die monatliche Auswertung der Erfillung des BKV durch die Betriebsleitungen and Gbv der IG Eisen- bah:-r bzw. BGL, b) die monatliche Unterrichtung aller Gewerkschafts- mitglieder fiber den Erfi llungsstand der Verpflich- tungen des BKV, Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO1540R004900020001-1 c) die quartalsweise. Festlegung der ` Rechenschaf?s- legung auf Belegschaftsversammlungen bzw. Dele- giertenkonferenzen durch die Betrie;bsleitung, den Gbv der IG Eisenbahn bzw. die BGL. Dabei ist zugleich ~Bericht fiber die Erfullung des Frauen- fdrderungsplanes zu geben. 3. Bei Verletzung von eingegangenen Verpflichtungen im B,KV sind MaBnahmen zur sofortigen Beseitigung einzuieiten and die Verantwortlichen zur Rechenschaft zu ziehen. 4. Anderungen wahrend der Giiltigkeitsdauer des BKV konnen im Einvernehmen mit der Betriebsleitung mit dem Gbv der IG Eisenbahn bzw. der BGL bei wesent- iichen Anderungen des Produktionsprogramms, der In- vestitionen oder der Produktionstechnologie erfolgen. Alle Anderungen sowie Erganzungen and Nachtrage der BKV mUssen von der Belegschaftsversammlung bzw. der Delegiertenkonferenz diskutiert, beschlossen and nach der Registrierordnung behandelt werden. 5. Maf3nahmen zur rechtzeitigen Drucklegung and Aus- hdndigung des BKV an jeden Eisenbah_ner innerhalb von sechs Wochen Hach Unterzeichnung des BKV. 6. Anlagen der Direktive sind: a) Erganzende Bestimmungen zum Abschnitt B, b) Lohn- and Gehaltstabellen, c) Pramien fur Zeitlohnarbeiten, d) Zuschlage fur schwere. gefa'hrliche oder gesund- heitssc_hkd;gende Arbeiten. 7. Anlagen des BKV 1954 sind: a) Plan der technisch-organi>atorischen Mal3nahmen nut den c:n>elnen Terminen and der Verantwort- lichkeit, b) die Arbeitsschutzvereinbarung mit einer genauen Aufstel_ung uber die Mai3nahmen zur Verbesserung des Arbettsscliatzes and der Sicherheitstechnik im gesamten -Bet.rieb and in den ei?_izelnen Abteilungen unter Auffkhrung der bereitgestellten detaillierten Investmittel, der Durchfuhrungstermine and der dafur Verantwortlichen, c) die erganzenden Bestimmungen zum Abschnitt B, die fur den Betrieb geltenden Lohn- and Gehalts- satze, Zeitlohnpramiensysteme and Erschwerniszu- schlage. Die zutreffenden Bestimmungen sind aus den Anlagen a) bis d) der Direktive zu entnehmen, d) Verzeichnis der kdrperlich schweren and gesund- heitsschadigenden Arbeiten, fur die Zusatzurlaub zu gewahren ist, einschlief3lich der Hohe des Urlaubs, e) 'Betriebsu rl aubsve reinba rung. 10it dem Abschlul3 der Betriebsurlaubsvereinbarung ist sicherzustellen, daf3 der Urlaub fur den opera- tiven Betr:ebs-, Verkehrs- and Betriebsmaschinen- dienst bis zurn 1. 10.54 abgewickelt ist. In' die Betriebskollektivvertrage der -Betriebe der Reichsbahn-Bau-Uniori sind die Tatigkeitsmerkmale der Arbeiter, der kaufmannischen and technischen Ange- steilten mit aufzunehmen. 8. Neben den Anlagen des Betriebskollektivvertrages gelten fur die Entlohnung and Eingruppierung der Ar- beiter, Angestellten, Meister and das ingenieurtech- nische Personal: a) Lohngruppenkatalog (Anhang I zum RKV vom 4.6.52), b) Ge~haltsgruppeneinteilung fur die technischen and nichttechnischen Angestellten (Anhang II zum RKV vom 4.6.52), c) -Tatigkeitsverzeichn'.s fur die Arbeitsplatzbewertung bei der Deutschen Reichsbahn (Anhang IT zum RKV vom 4.6.52), d) Katalbg der Qualifikationsmer?kmale zur Eingrup- pierung der Meister and der LokumotivfO,hrer, e) Katalog der Mer kmale zu rEinstufung des ingenieur- f) Nachtrag Nr. 1 vom 2.8. 4.52 zum RKV vom 11. 6.51, g) the Anweisungen der Generaldirektion der Deut- schen Reichsbah:-i vom 2. 8. 51 - 123/304 /244.1/51 - und vom 13.9.51 - 123/300,'244.2/51 - fiber die Neu- regelung der Westgeidzahlung an Westberliner Eisenbahner, h) Ortskiassenverzeichnis.(Anhang III zum RKV vom 4.6.52), i) Protokollerklarung zum RKV vom 11. 6. 51 Ober die Anwendung der Ortsklasse GroB-Berlin fur ver- schtedene Dienststellen im Randgebiet von Berlin, Richtlinien fiber die Entschadigung fur die Be- nutzung eigener Werkzeuge, Ger".te, Maschinen and Fahrzeuge fur Zwecke der Deuutschen Reichs- bahn, k) KassenverlustentschLidigung, 1) Montageabkommen in der Fassung der Aniage VI des RKV vom 4.6.52, m) Montageabkommen der Bauindustrie fur die Be- triebe der Reichsbahn-Bau-Union, n) Ortsklassenverzeichnis der Bauindustrie, einschliefllich der betreffenden durch das Ministerium der Finanzen bestatigten and vom Ministerium fur Ar- belt registrierten Nachtrage and Erganzungen. Die unter a), b), c), f), g), h), i) and 1) aufgefuhrten V erzeichnisse, Kataloge usw. finden fur die 'Betriebe der Rh-Bau-Union keine Anwendung, wahrend das unter m) genannte Montageabkommen and das unter n) genannte Ortsklassenverzeich_nis nter fur die Rb-Bau- Union gelten. Diese Kataloge, Verzeichnisse, Anweisungen usw. sind nicht als Anlagen in den iBetriebskollektivvertrag aufzunehmen. 9. Die Direktiven fiber Leistungsprdmiensysteme wer- den entsprechend der Entwicklung zentral durch das Ministerium fur Eisenbah?nwesen and dem Zentralvor- stand der IG Eisenbahn vereinbart, durch das Mini- sterium der Finanzen bestdtigt and durch das Ministe- rium fur Arbeit registriert. Sie sind nicht als Anlagen in den Betriebskollektivvertrag aufzunehmen. 10. Die Protokollerklarung zum RKV vom 11.6.51 Ober die Zahlung von Ausgleichszulagen in GroB-Berlin ist durch die Anordnung des Magistrats von GroB-Berlin Ober die Aufhebung der Riickstufurig von Lbhnen and Gehaltern vom 27. 7. 53 (VOBL. f GroB Berlin Nr. 39/53) gegenstandslos geworden. Was gehort nicht in den Betriebskollektivvertrag Da der Betriebskollektivvertrag auf dem iBetriebsplan bas;ert, sind in ihm nur solche Verpflichtungen aufzu- nehmen, die unm.ittelbar mit der Erfullung and i.)ber- erfullung des Betriebsplanes in alien seinen Teilen in Verbindung stehen. Der Betriebskollektivvertrag ersetzt nicht das gewerk- schaftliche, Arbeitsproj?r?amm. Deshalb sind Aufgaben, die im gewerkschaftlichen Arbeitsprogramm festzulegen - sind, nicht in den Betriebskollektivvertrag? aufzuneh- men, wie z. B. 1. Werbung von Gewerkschaftsmitgiiedern, 2. Kassierung der gewerkschaftlichen Mitgiiedshei- trdge, 3. Wahl von Gewerkschaftsleitungen and gewerk- schaftlichen Kommissicnen,? 4. Durchfi.ihrung von Gr-.verkschaftsversammlungen, Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO1540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 5. Organisierung der gewerkschaftspolitischen Schu- lung, 6. Heranbildung von Gewerkschaftskadern, 7. Statuten der Kasse dergegenseitigen Hilfe, 8. Verkauf und Vertrieb gewerksrhaftlicher Literatur, 9. Verpflichtungen im National en 'Aufbauprogrammi soweit sich these nicht auf betriebliche Einrichtun- gen und Bauten erstrecken, 10. Eeziehungen der Gewerkschaften zu den tibrigen Massenorganisationen, zur Nationalen Front des demokratischen Deutschland oder zum Friedens- komitee. Weiter sind Verpflichtungen der Betriebsleitungen, die zu ihren selbstverstandlichen Aufgaben gehoren, wie Einkauf von Material, Auswechseln von Gluhbirnen usw., nicht im Betriebskollektivvertrag festzulegen. Erlauterung zum Abschlufi und zur Rechenschaftslegung des Betriebskollektivvertrages Die Vorbereitung und der AbschluB des Betriebskollek- tivvertrages bzw. Teil-BKV 1954 ist wie folgt durch- zufiihren: L Beratung des Gbv der IG Eisenbahn bzw. der BGL und der (Betriebsleitung zur Ausarbeitung des Enntwurfs des Betriebskollektivvertrages 1954. Unter Leitung des Amtvorstandes und des Vorsitzenden des Gbv der IG Eisenbahn bzw. des Werkdirektors oder Dienststellen' leiters und des Vorsitzenden der BGL wird eine Kom- mission aus Vertretern der Betriebsleitung, des Gbv der IG Eisenbahn bzw. der BGL und Belegschaft (Ak. tivisten, Bestarbeitern, Frauen und Jugendiichen) ge- bildet., die unverziiglich mit der Ausarbeitung des ersten Entwurfs des iBetriebskollektivvertrages beginnt. Der Kommission mull mindestens der Leiter oder ein Mitarbeiter der Abteilungen Arbeit, Planung und Finan- zen sowie der Betriebsarzt angehoren. 2. Die Kommissionen der BGL und der AGL ilberpriifen ,iuf der Grundlage der Direktive die Erfullung des Be.. t,` iebskollektivvertrages 1953 auf ihrern Gebiet. Sie wer- ten die Ergebnisse der Rechenschaftslegung unter beson? derer Beriicksichtigung der Kritik der Eisenbahner aus und erarbeiten Vorschlage fur die einzelnen Teile des Betriebskollektivvertrages 1954, die von der zentralen Kommission aus?gewertet, aufeinander abgestimmt und zum ersten Entwurf zusammengefal3t werden?. Um einen einheitlichen Aufbau der Betriebgkoliektivj vertrage bei den Reichsbahnamtern zu ?gewahrleisten, sind die Verpflichtungen wie folgt zu gliedern: a) Verpflichtungen der Betriebsleitung und des Ge- bietsvorstandes der IG Eisenbahn entsprechend den Abschnitten A bis G der Direktive. b) Verpflichtungen der nachgeordneten DienststelleR (vor den Abschlul3bestimmungen) nach den Betriebs? zweigen (Verwaltung Betrieb, Verwaltung Strecken usw.). Hierbei erfolgt keine Trennung in die Ab- schnitte A bis G der Direktive, jedoch ist ihre Reihenfolge einzuhalten; e c) Teil-Betriebskollektivvertrage sind ents?prechend den Abschnitten A bis G der Dire'ktive zu untergliedern und sollen auf die betrieblichen Eigenarten - der den Teil-BKV abschlieBenden Dienststelle - abge. stimmte konkrete Verpfliehtun.gen enthalten. Sie sind nach. Diskussion und Zustimnrung durch die Belegschaft vom Dienststeilenleiter und BGL-Vor= sitzenden zu unterzeichnen. Nach ihrer Registrie- rung - durch das Rba (A?bt. Arbeit) und den Ge= bietsvorstand der IG Eisenbahn - erscheinen sie als Sonderdruck fur die jeweilige Dienststelle. Als Anlagen zum Teil-BKV konnen die unter Punkt 7 a), b), und e) der Abschluf3bestimmungen aufgefiihrten Anlagen des BKV des Rba - entsprechend den Be- sonderheiten der den Teil-BKV abschlieBenden Dienst- stelle - weiter aufgegliedert werden. Der BKV des zustandigen Rba einschlielllich seiner An- lagen hat - unabhangig vom (Bestehen eines Teil- BKV - voile Guitigkeit fur alle Dienststellen. 3. Der ausgearbeitete erste Entwurf ist in einer ge- meinsamen Beratung der Betriebsleitung mit dem Gbv der IG Eisenbahn bzw. der BGL zu beschlief3en. Er ist in einer genilgend grof3en Zahl zu drucken bzw. zu vervielfaltigen, so daf3 gewahrleistet ist, daf3 minde- stens jederGewerkschaftsgruppezorganisator bzw. jeder Delegierte ein Exemplar erhalt. Die Aushandigung hat spatestens 14 Tage vor der Be- legschaftsversammlung bzw. Delegierten:konferenz zu erfolgen. 4. Vor der Durchfizhrung der Belegschaftsversammlung bzw. der Delegiertenkonferenz wird der erste Entwurf des Betriebskollektivvertrages 1954 und die Verordnung fiber die weitere Verbesserung der Arbeits-und Lebens- bedingungen der Arbeiter und der Rechte der Gewerk- schaften vom 10. 12. 53 in den Betrieben und Dienststellen in alien Gewerkschaftsgruppen eingehend diskutiert. Mit der Diskussion und Erlauterung mull erreicht wer- den, daf3 alle Belegschaftsmitglie?der eine konkrete Kenntnis fiber die Planau?gaben des Betriebes fur 1954 im allgemeinen und thres Arbeitsabschnittes im beson- deren erhalten. Die Diskussion mull mit einer Klarung aller prinzipiellen und fur den Betrieb zutreffenden Fragen verbunden sein. Den Eisenbahnern mussen die Grundfragen unseres Arbeiter- und Bauernstaates, die Rolle und Verantwortung der Arbeiterklasse und ihre Pflicht zur aktiven Teilnahme an der Staatsfi Krung er- lautert werden. 5. Die Beratung des ersten Entwurfs und die Rechen- schaftslegung finden in Betrieben bis zu 500 Beleg- schaftsmitgliedern? in einer Belegschaftsversammlung statt. In Betrieben mit fiber 500 Belegschaftsmitgliedern wer- den in den Gewerkschaftsgruppen Delegierte fur eine Delegiertenkonferenz gewahlt, auf der die Beratung des ersten Entwurfs und die Rechenschaftslegung erfolgen. Kann auf Grund der Zahl der Belegschaftsmitglieder eines Betriebes nicht jede Gewerkschaftsgruppe durch einen Delegierten vertreten sein, ist die 'BGL verpflich- tet, Wahlkorper zu bilden, in denen mehrere Gewerk- schaftsgruppen einen Delegierten wahlen. Die Belegschaftsversammlung bzw. Delegiertenkon- ferenz behandelt folgende Tagesordnung: a) Rechenschaftsbericht des Leiters des Betriebes Uber die Erfullung des Betriebskollektivvertrages 1953, b) Rechenschaftsbericht des Vorsitzenden des Gbv der IG Eisenbahn bzw. der iBGL fiber die Erfullung des Betriebskollektivvertrages 1953, e) Diskussion und Beschlul3fassung zum Rechen- schaftsbericht, d) Erlauterung des ersten Entwurfs des Betriebskollek- tivvertrages 1954 durch den Leiter des Betriebes, e) Diskussion und Besehlulifassun.g zum ersten Ent- wurf des Betriebskollektivvertrages. 6. Alle in der Diskussion gemachten Abanderungs- und Verbesserungsvorschlage sind schriftlich festzuhalten und der Kommission zur Ausarbeitung des Betriebs- kollektivvertrages zur Auswertung zuzuleite_n. Weiter sind alle vor der Belegschaftsversammlung bzw. Dele- giertenkonferenz gemachten sowie danach eingehenden Vorschlage zu protokollieren und durch die Kommission auszuwerten. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO154OR004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO1540R004900020001-1 Zum Zwecke eines besseren and genauen Inhalts des Betriebskollektivvertrages sind besondere 'Beratungen and Diskussionen mit Frauen, Jugendlichen, Meistern sowie Vertretern der technischen Intelligenz durchzu- fiihren. Die Betriebsleitung, der Gbv der IG Eisenbahn bzw; die BGL miissen sich standig uber die Diskussion in den Betrieben, Abteilungen, Meistereien and Brigaden unterrichten and ggf. die Argumentation erganzen. 7. Nach Abschluf3 der Diskussion in den Gewerkschafts- gruppen, in den Betrieben and Dienststellen wird in einer gemeinsamen Sitzung der Kommission der zweite Entwurf des Betriebskollektivvertrages auf Grund der eingegangenen Vorschlage and Erganzungen ii.ber- arbeitet. Nach erfolgter Oberarbeitung wird dieser in einer zweiten Belegschaftsversammlung bzw. Delegierten- konferenz zur Diskussion gestellt. Er ist den Gewerkschaftsgruppen bzw. Delegierten mindestens eine Woche vor seiner Beratung zu- uber- geben.. 8. Die von der Belegschaftsversammlung bzw. Dele- giertenkonferenz zu wahlende Redaktionskommission arbeitet die protokollarisch festgehaltenen and von der Belegschaftsversammlung bzw. Delegiertenkonferenz beschlossenen Anderungen oder Erganzungen noch in den Betriebskollektivvertrag ein. Zu jedem Vorseblag, der nicht in den Betriebskollektiv- vertrag eingearbeitet werden konnte, muf3 von der Be- triebs- bzw. Gewerkschaftsleitung eine eingehende and ilberzeugende Begrundung seiner Ablehnung gegeben werden. 9. Auf der Belegschaftsversammlung bzw. Delegierten- konferenz wird auf Antrag die Abstimmung fiber den Bet riebskol lekti vvertrag 1954 herbeigefiihrt and dieser nach Zustimmung vom Leiter des Betriebes and dern Vorsitzenden des Gbv der IG Eisenbahn bzw. der BGL unterzeichnet. Die Unterzeichnung 1st zu einem Fest des Betriebes zu gestalten, an dem auch die Frauen der Belegschaftsmit- glieder bzw. der Delegierten teilnehmen sollen. 10. Soweit die Unterzeichnung des Betriebskollektivver- trages auf einer Delegiertenkonferenz erfolgt, sind die Delegierten verpflichtet, fiber die Ergebnisse der Kon- Berlin, den 14. Dezember 1953 Ministerium fur Eisenbahnweser Chwalek Minister Ministerium fur Arbeit i. A.: Giersch Hauptabteilu ngslei ter Industriegewerkschaft Eisenbahn Zentralvorstand i. A.: Ebert Sekreta ri atsmitgl ied Der Inhait and die Erfullung der Betriebskollektivvertrege ist ein Mafstab fur die Entwicklung des politischen Bewu f tseins in unseren Betrieben and Dienststellen ! ferenz in den Gewerkschaftsgruppen ihrer 'Betriebe bzw. Dienststellen in einem wurdigen Rahmen zu be- richten. 11. Die Registrierung des BKV erfolgt nach der vom Ministerrat beschlossenen Ordnung der Registrierung der BKV fur das Jahr 1954. 12. Die Drucklegung des registrierten Betriebskollektiv- vertrages and seiner Anlagen hat in jedem Falle im Format DIN A 6 (Taschenformat) zu erfolgen. Urn eine rechtzeitige Drucklegung zu erreichen, sind von den Betriebsleitungen Vorvertriige mit den Druckereien abzuschlief3en. 13. In Ausnahmefallen, in denen Meinungsverschieden- heiten bei der Ausarbeitung des 'Bet riebskollektivver- trages zwischen der Betriebsleitung and dem Gbv der IG Eisenbahn bzw. der BGL entstehen and nicht ge- klart werden, entscheiden gemeinsam das Ministerium Air Eisenbahnwesen and der Zentralvorstand der IG Eisenbahn. 14. Bereits wahrend der Ausarbeitung des 'Betriebs- kollektivvertrages 1954 sind Maf3nahmen fur eine sta-n- dige Kontrolle fiber die Erfullung durch die gewerk- schaftlichen Kommissionen, Gewerkschaftsgruppen, AGL and BGL unter Teilnahme des gesamten Ver- waltungsaktivs auszuarbeiten. Die Ergebnisse der Erfullung der Betriebskollektivver- trage sind neben der standigen monatlichen Bericht- erstattung in gemeinsamen Beratungen auszuv/erten: a) fur die 'dem Ministerium fur Eisenbahnwesen un- mittelbar unterstellten Betriebe durch die Haupt- verwaltun?gen and vom Zentralvorstand der IG Eisenbahn, b) fur die Betriebe der Reichsbahn-Bau-Union durch die zentraleLeitung der Reichsbahn-Bau-Union and vom Zentralvorstand der IG Eisenbahn, c) fur die Reichsbahnamter and den den Reichsbahn- direktionen unmittelbar unterstellten Diens'stellen durch die Prasidenten der Rbd and die Bezirksvor- stande der IG Eisenbahn, d) fur alle Betriebe and Dienststellen der Deutschen Reichsbahn durch das Kollegiurn des Ministeriums fur Eisenbahnwesen and das Sekretariat des Zen- tralvorstandes der IG Eisenbahn. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO1540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Am Beginn der Ausarbeitung des BKV 1954. kann nur die kritische and selbstkritische Einschatzung der Fehler, Mangel and Schwachen des BKV 1953 stehen .. . ,,Wahrend in Westdeutschland die Ge- werkschaftsmitglieder durch die Ge- werkschaftsfuhrung von der Mit- wirkung beirn AbschluB der Tarif- vertrage ausgeschlossen sind, beraten and bestimmen die Werktatigen in den volkseigenen Betrieben der Deut- schen Demokratischen Republik in demokratischer Form fiber das Tempo der Entwicklung der Produk- lion and die betrieblich festzulegen- den Matlnahmen zur Verbesserung ihrer materiellen, kulturellen and so- zialen Lage aktiv dureh den Betriebs- Kollektivvertrag mit. Die Tatigkeit der Gewerkschafts- and Wirtschafts- organisationen beim AbschluB der Betriebskollektivvertrage war je- doch in ihrem Niveau unterschied- lich. Verschiedene Gewerkschafts- organisatienen behandelten den Ab- kollektivvertrag nicht aufgenommen. Diese falsehe Methode fuhrte dazu, dad betrachtlichen Teilen der Arbei- ter solche prinzipiellen Fragen wie die der Arbeitsproduktivitat, der Selbstkostensenkung, der RentabiIi- tat, der Normen, des Leistungsprin- zips, des Wettbewerbs and des rich- tigen Verhaltnisses der Steigerung der Arbeitsproduktivitat zur Verbes- serung der Lebenslage nur ungend- gend erlautert wurden. Viele Fragen der Arbeiter blieben unbeantwortet, and die Erziehung der Werktatigen zu einem hohen Staatsbewufltsein wurde vernachlassigt. Das alles hat seine Ursache darin, daB in der ge- samten Gewerkschaftsorganisation noch starke Tendenzen des Nur- gewerkschaftertums vorhanden sind. Viele Zentrale Leitungen hatten sich Arbeitern ermoglichen, volt ihre schopferischen Fahigkeiten irn inner- betrieblichen Wettbewerb zu ent- falten. Grol3e Mangel traten auch bei der Erfiillung der Verpflichtungen zur Erhohung der beruflichen Qualifi- kation der Arbeiter and insbesondere auf dem Gebiet der Qualifizierung der werktatigen Frauen auf. Die Ursache liegt darin begriindet, daB groBe Teile der Wirtschaftsfunk- tionare sich nur auf die matarie'.':- technisehe Seite der Produkticn orientieren. Die Sorge um den Men- schen wird von ihnen viillig auger acht gelassen. Sie betrachten den Plan nicht als eine Einheit zur Stei- gerung der Produktion and zur Ver- Im Mittelpunkt der Aufinerksamkeit der Leitungen unserer Beiriebe and Diensistellen muf3 die Ausarbeitung der Betriebskollektivvertrage stehen. Die termingererhte Erfu[lung dear in den Betriehskollektivvertragen enthahenen gegenseitigen Verpflidltlingen muff zu einem Geseiz bei der Deuisdlen Reichsbahn werden, um dessen Einhaltung mit alter Iionsequenz zu ringers ist. Aus dem Geleitwort zum Jalreswedisel 1953/54 des Ministers R. Chwalek and des stellveriretenden Ministers R. Menzel schluIS der Betriebskollektivvertrage einseitig and ressortmalig. Sie ver- standen nicht, ihn mit der Entfal- tung einer wirksamen politischen rdassenarbeit zu verbinden and ver- liefien sich auf ihre routinemafligen Erfahrungen. Das fi hrte in verschie- denen Betrieben dazu, daB die BGL den Abschlull der Betriebskollek- tivvertrage ale eine organisatorisch- technische Sache betrachteten and in der Jagd nach Einhaltung des Ab- schluf3termins die Arbeit mit den Massen vernachlassigten. So kam es in einer Anzahl von- Betrieben zu ernsten Verletzungen der innerge- werkschaftlichen Demokratie. Die oft kurze Zeitspanne von nur acht Tagen zwischen der ersten and zweiten Delegiertenkonferenz verhinderte, daB viele Arbeiter sick an der griind- lichen Diskussion fiber den sozialisti- schen Inhalt der Betriebskollektiv- vertrage beteiligen konnten. Ihre Mitwirkung bei der Festlegung der einzelnen Verpflichtungen wurde da- durch beeintrachtigt and viele be- rechtigte Vorschlage and Wiinsche der Arbeiter wurden in den Betriebs- nicht griindlich auf die rasche Re- gistrierung der Betriebskollektiv- vertrage vorbereitet. Das fiihrte zu Verzogerungen. Viele Direktoren kamen aus GleichgUltigkeit gegen- iiber dem Betr iebskollektivvertrag ihrer Verpflichtung der unverzt g- lichen Drucklegung and Aushandi- gung der Vertrage an die Belegschaf- ten nicht nach. Es wurden nicht recht- zeitig Vertrage mit den Druckereien abgeschlossen. Viele Werkleiter glaubten, mit der Annahme des Be- triebskollektivvertrages durch die Belegschaft, daB nun ihre Tatigkeit auf diesem Gebiete beendet sei. Sie erkannten nicht, daB erst jetzt nach dem AbschluB die eigentliche Arbeit beginnt. Grobe Verstolle von seiten der Werk- leiter gibt es auf dem Gebiet des Wettbewerbes. UngenBgend wurde von vielen Wirtschaftsfunktionaren die Initiative der Massen in der Produkion unterstCtzt. Die Plane wurden nur selten bis auf die Bri- gaden aufgeschlilsselt, and wenig ist getan worden, solche Arbeitsbedin- gungen zu schaffen, die es den besserung der materiellen, kulturel- len and sozialen Lage der Arbeiter. Der Hauptfehler der Gewerkschaf- ten liegt darin, daft sie es als Mas- senorganisation der Arbeiterkla,-,se noch nicht verstehen, wirksam all der Macht der Arbeiter and Bauern in unserem Staat teilzunehmen. Das mull vor allem durch die Organisie- rung einer allumfassenden Kontrolle der DurchfUhrung der Gesetze un- serer Regierung and der Erfiillun der Betriebskollektivvertrage ge- schehen. Diese Kontrolle untet Ein- beziehung aller Gewerkschaftsmit- glieder. hat bisher gefehlt and rnul3te fehlen, well nach dem AbschluB der Kampf um die ErfUllung der Be- triebskollektivvertrage nicht im Mittelpunkt der Tatigkeit der Ge- werkschaftsleitungen stand. Es man- gelte in vielen Betrieben an der or- ganisierenden Tatigkeit der Gewerk- schaften an ihrer taglichen Arbeit mit de,m Betriebskollektivvertrag. Ein besonders ernster Fehler be- stand darin, daf3 sich die gewahlten Gebiets-, Bezirks- and Zentralvor- stande der IG and Gew. in ihren c Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Vorstandssitzunge4 praktisch. bis Die Sorgen und Note der Arbeiter zum September nicht mit den Fragen fanden bei manchen Gewerkschafts- des Betriebskollektivvertrages be- funktionaren wenig Beachtung. So schaftigten. Manche selbstherrlich ge- kam es, daB , zahireiche Mil3stande wordenen Vorsitzenden beriefen die und von den Arbeitern kritisierte gewahlten Vorstande viele Monate Mangel bestehen blieben, Unzufrie- nicht ein. Sie schalteten damit die denheit erzeugte und praktisch gewahlten Vorstande bei der eigent- dem. Klassengegner die Verbreitung lichen Gewerkschaftsarbeit aus, ver- seiner arbeiterfeindlichen Ideologie stielien damit gegen das Prinzip der erleichterten. kollektiven Leitung und liel3en da- durch viele ehrenamtliche Mitarbei- ter ohne Anleitung., Dadurch ent- wickelte sich in zalllreichen Betrie- ben der Zustand, daB die tagliche Arbeit mit dem Menschen und mit den einzelnen Verpflichtungen ver= nachlassigt wurde. So kam es, daB selbst viele Ver= pflichturigen auf dem Gebiet der Pro- duktion nic'ht oder nur formal erfullt wurden. Verschiedene Gewerkschafts- leitungen iiberliellen den inner- betrieblichen Wettbewerb oft dem Selbstlauf. Sie beschaftigten sich nicht mit den spezifischen Bedingun- gen fur den Wettbewerb in ihrem Betrieb, organisierten nur schwach die lUbernahme von Produktionsver- pilichtungen und schenkten der Ver- 6ffentlichung der vollbrachten Lei= stungen wenig Beachtung, Produk- tionsberatungen wurden nur unregel- m5l3ig durchgefBhrt, der Verbreitung von Neuerermethoden wenig Auf- merksamkeit gewidmet und die Festi- gung der Arbeitsdisziplin vernach- lassigt. Die ungeniigende Arbeit mit dem Betriebskollektivvertrag, mit den Menschen und ihren Verpflichtungen fiihrte in einzelnen Betrieben dazu, daB die Rechenschaftsversammlungen nur schwach besucht waren und es zu keiner kampferischen Auseinander- setzung mit den vorhandenen Man- geln kam. Der Bundesvorstand er- blickt in diesen Tatsachen eine grobe MiBachtung der demokratischen Rechte der Belegschaften, die dem Betriebskollektivvertrag ihre ein- mutige Zustimmung 'gaben. Der Bun- desvorstand ist der Meinung, dali zur Sicherung und allseitigen Erfullung der Betriebskollektivvertrage fol- gende MaBnahmen durchgefuhrt wer- den mussen: Es dart keine Vorstands- oder BGL= daran aktiven Anteil nehmen und es Sitzung geben, in der nicht bestimmte auf dem Forum der Rechenschafts- Fragen der Erfullung des Betriebs- versammlungen nach Anhdren exak- kollektivvertrages behandelt werden. ter, griindlicher Berichte zu einer Alle Gewerkschaftsleitungen mussen wirklich energischen Auseinander- den Kampf um die Erfullung der setzung mit vorhandenen Mil3standen Betriebskollektivvertrage zum Mit- und zur Darlegung der Verbesse- telpunkt ihrer Arbeit machen. rungsvorschlage der Arbeiter kommt. Vor allem die ZV-, Gebiets- und Be- zirksvorstande der IG milssen nach den Vorschlagen der sowjetischen Arbeiterdelegation und nach dem Beispiel des Sekretariats des Bun- desvorstandes dazu ubergehen, regel- mai3ig in einzelnen Betrieben kon- krete Untersuchungen fiber die Er- fullung der Betriebskollektivver- trage durchzufBhren, Werkleiter und BGL-Vorsitzende zur Berichterstat- tung einzuladen, konkrete Beschliisse zur Verbesserung der Arbeit zu fas- sen und these Beschliisse mit den Funktionaren der untergeordneten Leitungen griindlich durchzusprechen. Die BGL, di rfen die Fragen des Be- triebskollektivvertrages nicht mehr als eine Kalnpagneangelegenheit be- trachten, sondern mussen das gesamte Gewerkschaftsaktiv einsetzen, um taglich immer breitere Masson der Arbeiter zur aktiven Kontrolle fiber die Erfullung der Betriebskollektiv- vertrage heranzuziehen. Die nachsten Rechenschaftslegungen fiber die Erfullung der Betriebs- kollektivvertrage mussen grundlich in den Betrieben vorbereitet werden, damit alle Arbeiter des Betriebes da die Geschichte der Sowjetunion beweist, daf; wir unsere Fehler selbst aufdeclzen und beheben mussen, wenn wir vorwartskommen wollen, denn es ist dock ganz offensichtlich, daf; auf;er uns niemand da ist, sie aufzudecken und abzustellen." Stalin Was den Inhalt der Rechenschafts- berichte anbelangt, mUssen die Ge- werkschaftsleitungen dafii.r sorgen, dal3 Referate angefullt mit den ver- schiedensten Phrasen verschwinden und die Rechenschaftsberichte einen Gharakter sachlicher, nuchterner aber konkreter und begriindeter Infor- mationen annehmen. Alle Gewerk- schaftsleiungen mussen dafiir sor- gen, dali der Wert der Betriebs- kollektivvertrage durch ihre exakte Erfullung in den Augen der Arbeiter gehoben wird. Die Durchfilhrung des neuen Kurses erfordert, dal alle Werktatigen zu einer aktiven und bewul3ten Mitarbeit bei.der Erfullung der Betriebskollektivvertrage ge- wonnen werden. Die Gewerkschaftsleitungen und Mit- glieder mussen sich mehr mit der Rolle und den Funktionen der Ge- werkschaften in unserem Staat bey eschaftigen und aktiver an der Aus= ubung der Staatsmacht teilnehmen. Dazu gehort auch, dali sie endlich ihre Duldsamkeit gegeniiber Verletzungen der Betriebskollektivvertrage und .der die Interessen der Arbeiter betreffenden Gesetze durch Direk- toren und Wirtschaftsfunktionare uberwinden und einen energischen offentlichen Kampf gegen die Unter- schatzung der Betriebskollektivver- tra.ge durch Wirtschaftsfunktionare fiihren. Sie mussen nach dem Bei- spiel des Sekretariats des Bundes= vorstandes auch dazu iibergehen, von den iibergeordneten Wirtschafts- leitungen eine entsprechende Be= strafung jener Wirtschaftsfunktionare zu 'fordern, die die Betriebskollek- tivvertrage und damit die Interessen der Arbeiter groblichst milachten. Von den Funktionaren in den Fach- ministerien und Staatssekretariaten erwartet der Bundesvorstand, dal sie einen energischen Kampf gegen die Unterschatzung der Betriebskollek- tivvertrage durch die Wirtschafts- leitungen in den Betrieben eriiffnen, eine strenge Kontrolle fiber die Er- fullung der Verpflichtungen der Werkleiter organisieren und die- Di- rektoren der volkseigenen ,Betriebe so anleiten, dal3 eine allseitige Er- fullung der Betriebskollektivver- trage gesichert wird. Der Bundesvor- stand lenkt die besondere Aufinerk- samkeit der Wirtschaftsfunktionare auf die Erfullung der Verpflichtungen zur Qualifizierung, F6rderung und Entlastung der Frauen und erwartet von ihnen bei kiznftigen Rechen- schaftslegungen fiber die Erfullung der Betriebskollektivvertrage eine gewissenhafte Berichterstattung uber die Erfullung der Frauenfdrderungs- plane. Der Bundesvorstand empfiehlt den Fachministerien, den Wirtschafts- funktionaren, die ihre im Kollektiv- vertrag festgelegten Verpflichtungen nicht erfullt habeas, keine Quartals- pramie zu gewahren. Der AbschluB der Betriebskollektiv- vertrage und deren Erfullung erfolgt auf der Grundlage der Betriebsplane.. Der Kampf um die Durchfiihrung der Betriebskollektivvertrage , ist der Kampf um die Erfullung der Be- triebsplane in alien ihren Teilen. Deshalb richtet der Bundesvorstand des FDGB an die staatlichen Pla- nungsorgane und an die Fachministe- rien die Aufforderung, die Bestati- gung und Herausgabe der Betriebs- plane so rechtzeitig vorzunehmen, dali der AbschluB der Betriebs- kollektivvertrage auf der Grundlage der Betriebsplane in der Zeit zwi- schen dem 15. Januar 1954 und dern 15. April 1954 erfolgen kann." (Aus dem Beschluil des Bundesvor- standes des FDGB auf der 15..Taguna vom 12. bis 15. November 1953.) 29 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Die Werktatigen mussen lernen, durch dire Gewerkschalten wirksam an der Macht der Arbeiter and Bauern in unserem Staat teilzuziehmen . . ,,Die Gewerkschaften mussen bei der Wahrnehmung der Interessen der Arbeiter and Angestellten voll von ihren Rechten Gebrauch machen. Sie haben das Recht, von den zu- standigen Ministerien and von den .Betriebsleitungen fiber die Einhal- tung and Durchfiihrung der Maf3- nahmen, die die unmittelbaren Inter- essen der Arbeiter beri hren, Rechen- schaft zu verlangen. Die Minister sind verpflichtet, die Ausarbeitung ihres Wirtschafts- planes, insbesondere lener Teile, die 'sick auf die Arbei.tsproduktivitat, auf die Arbeitskrafteplanung, auf die Durchschnittslohne, auf die sozialen and kulturellen Einrichtungen sowie auf den Arbeitsschutz beziehen, ge- meinsam mit den zustandigen Indu- striegewerkschaften durchzufiihren. Den Gewerkschaften wird empfoh- len, die Arbeiterkontrolle auf dem Gebiet des Handels and der Versor- gung sowie des Bau- und Wohnungs- wesens in Anwendung der Richt- linien des Bundesvorstandes straffer zu organisieren. Die Staatsorgane and Wirtschafts- leitungen sind verpflichtet, die Ar- beiterkontrolle der Gewerkschaften vorbehaltlos zu unterstutzen and irn Rahmen der Notwendigkeit alle er- forderlichen Auskiinfte zu erteilen and den Vorschlagen fur die Aban- derung von Millstanden nachzu- kommen. Die Gewerkschaften haben das Recht, bei vorsatzlichen and fahrlassigen Verstdl3en gegen die Bestimmun- gen zum Schutze der Arbeits- kraft, gegen besondere Arbeitsschutz- bestimmungen oder gegen die ab- geschlosserien Arbeitsschutzverein- barungen von den zustandigen Mini- stern die Bestrafung der schuldigen, verantwortlichen Wirtschaftsleiter zu verlangen. Auf Vorsehlag der Gewerkschaf- ten konnen den verantwortlichen Wirtschaftsleitern, die die Verpflich- tungen des Betriebskollektivver- 'trages,.insbesondere diejenigen Ver- pflichtungen, die der Verhesserung der materiellen and kulturellen Lae der Arbeiter im Betrieb dienen, schuldhaft nicht erftillt haben, durch den zustandigen Minister die Quar- talspramie teilweise oder ganz ge- strichen werden." (Aus der Verordnung uber die wei- tere Verbesserung der Arbeits- and Lebensbedingungen der Arbeiter and der Rechte der Gewerkschaften Vora 10. Dezember 1953.) ... darum verwirklicht die Verordnung des Ministerrats vom 10. Dezember 1953 Wie sieht es im Betrieb aus? ,,Aber wie sieht es nun eigentlich mit all jenen Maf3nahmen dieser Ver- ordnung aus, die keiner weiteren zen- tralen Regelung meter bedurfen, sondern direkt im Betrieb durchzu- fuhren sind? Ihr, Kolleginnen and Kollegen, die ihr in Betrieben mit meter als 200 beschaftigten Personen arbeitet: Wurde bei euch das in der Verord- nung festgelegte Diatessen schon ein- gefiihrt? Wie ist es - and das geht a 11 e Be- triebe an - mit der Bedienung beim Mittagessen bestellt? MUM ihr nosh immer 20 bis 30 Minuten warten, his ihr das Essen erhaltet? Nach der Verordnung vom 10. Dezember 1953 dart das nicht mehr der Fall sein! Kolleginnen! Wurde in eurem Be- trieb von der Betriebsleitung and der BGL schon etwas Positives uber die Errichtung eines Frauenruheraumes gesagt? Laut. Verordnung soil in je- dem Betrieb mit mehr als 500 Be- schaftigten ein solcher Raum einge- richtet werden! Ja, and das interessiert euch auch, Kolleginnen: Die Verordnung fordert die Einrichtung von Einkaufsmdglich- keiten auch in den Abendstunden. Ware es nicht gut, bei der BGL oder der Betriebsleitung einmal nachzu- fragen, oh sie sick deshalb schon mit den zustandigen Handelsorganen in Verbindung gesetzt haben? Die Arbeiter haben besonders auch die in der Verordnung vorgesehene Bildung von Wohnungsbaugenossen- schaften begr-ii.f3t. Aber jetzt muf3 man sie ernsthaft in Angriff nehmen! In welchem Betrieb gibt es bereits eine Moglichkeit fur die Arbeiter, sich als Mitglied in eine solche Genossen- schaft - die vielleicht die Arbeiter mehrerer Betriebe umfassen kann - einzutragen? Wenn die Gewerkschaf- ten des nicht organisiefen, bleiben die fur den Wohnungsbau vorgesehenen Kredite nur auf dem Papier! Die Verordnung sieht die Verbesse- rung des Arbeitsschutzes and der der Forderung der Gesundheit dienlichen Einrichtungen des Betriebes vor. Kol- leginnen and Kollegen! Was wurde nach der Verordnung auf diesem Ge- biet bisher unternommen? An Arbeitsjubilare, an Hochzeiter and bei Geburt eines Kindes sind aus dem Direktorfonds, so sagt die Ver- ordnung, Geschenke zu geben. Giht as in eurem Betrieb bereits die ersten Falle dieser Art? Wird die -in der Verordnung fest- gelegte fYbergabe der Kulturraume des Betriebes an die Gewerkschaft schon eingeleitet - oder hat auch das ?nosh Zeit"? Das sind einige konkrete Fragen. Man kSnnte nach dem Text der Ver- ordnung noch meter stellen.-Aber die Werktatigen haben das ' R.echt, eine Beantwortung dieser Fragen zu ver- langen. Und auch wir, denn die Gewerkschaftsbewegung in ihrer Ge- samtheit ist verantwortlich fur die Kontrolle der Durchfiihrung der Ver- ordnung! Beginnen wir also damit! Gberail, in jedem Betrieb, durch jede Ge- werkschaftsleitung! Die P'eiertage haben einen Aufschub gebracht - jetzt aber mull die Verwirklichung der Verordnung sofort begonnen werden! Mlle these Asifgaben mussen gerat e jetzt, nach Erlaf3 der Verordnung, in der Vorbereitung der neuen Koliek- tivvertrage, bei Beginn das Jahr'?s der grollen Initiative diskutiert and geltist we-den. Manche der in der Verordnung festgelegten MaPnahmen ist in lhrer konkreten Form in den BKV aufzu- nehmen. Das fst in jedem einzelnen Fall ernsthaft zu izberprufen. Aber keineswegs ist die Veawirkliehur_g jeder der in der Verordnung vor- gesehenen Mallnahnizn von ibrer Eingliederung in den BKV abhan g`g zu machen. Es ist z. B. nicht einzu- sehen, warum die Einfuhrung des Diatessen, die bessere Bedienung in der Speisehalle and andere Mali- nahmen erst noch in den BKV ,hin- einzuarbeiten" sind, wodurch sie unter Umstanden his Ende des Jahres verschleppt werden, statt jetzt, sofort, zur Realisierung zu kommen! Die Verwirklichung der Verordnung hangt von der Arbeit, vom Kampf der Gewerkschaften ab!" (AUs dem Artikel von Herbert Warnke, 1. Vorsitzender des FDGB - ?Tribune" vom 9. Januar 1954.) ... dadurch starkt Ihr das Vertrauen and die Bereitschaft unserer Eisenbahne3 noch mehr als bisher an dem Abschlufg and der Brfiillung ihres Betriebs- kollektivvertrages mitzuarbeiten! (A-T-1/72/54) . Herausgeber: Ministerium f(ir Eisenbahnwesen. Erscheint wochentlich. Anlagen nach Bedarf. Beitrage hitte bis Dienstag jeder Woche, 12 Uhr, einsenden. Bruck: Tribune, Hauptwerk Treptow -14,7 - 154 -1181 - Lizenz-Nr. Ag 21/54 DDR - FS. v. 5. 10. 59 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 50X1- tTerlugungen and Mitfellun den HUM des 00 M!nisteriuins fu r Eisenliahnwesen 19531 Berlin, den 17. November 1 1 39/53 Technisches Zentralamt Abteilung Maschinentechnik BfE MfE 463 Zentraler Erfahrungsaustausch Nr. 6 /53 Verbesserungsvorschlage and Arbeiten des Zentralen Vorrichtungs- and Konstruktionsbiiros (ZVKb) 6tatioma[isatorax d z, Z ewtsd 4 j aedAs&auf ! T Die Verbreitung von allgemein anwendbaren Verbesserungsvorschlagen and ' Erfindungen sowie von alien Hilfsmitteln, die die Arbeitsproduktivitat steigern' helfen, ist zwingendes Gebot der Rationalisatoren- bewegung. Die erfolgreiche Durchfiilirung dieser Aufgabe hangt zu einem grof3en Teil von der wirkungs- vollen Gestaltung des Erfahrungsaustauschblattes ab. Daher wird folgendes z e n t r a 1 e s T Ii e m a gestellt: ..Wirkungsvolle Gestaltung der vorderen Druckseite des Erfahrungsaustauschblattes" Bedingungen: 1. Einpragsamer, kurzer Name fur das Erfahrungsaustauschblatt, der den Inhalt and den Sinn dieses Blattes voll umreiBt and die Verbindung zur Rationalisatorenbewegung schafft, wobei das Eisenbahn-. typische herauszustellen ist. Zu beachten ist, daf3 nunmehr auch Konstruktionen des ZVKb im Erfah- rungsaustausch-Blatt veroffentlicht.werden. 2. Wirkungsvolle Aufmachung dieser Titelseite, moglichst unter Zuhilfenahme graphischer and sonstiger zeichnerischer Mittel. Dabei ist nicht Voraussetzung, dal3 der Entwurf vollig ausgefuhrt ist; jedoch ist es notig, die Idee so zu skizzieren, daf3 der Graphiker danach gestalten kann. 3. Ausfuhrung nur in Schwarzweif3druck. 4. Der Entwurf mull sich in der Grolle 16,7X24 cm halten. Fur die drei besten brauchbaren Losungen werden ausgesetzt: 1. Pramie 100 DM 2. Pramie 75 DM 3. PrUmie 50 DM-' Mit diesen Pramien sind die Forderungen der Vergutungsbestimmungen der Verordnung caber das Er- findungs- and Vorschlagswesen vom 6. 2. 53 abgegolten. Pramiiert konnen alle Einsendungen werden mit Ausnahme derer von Angehorigendes WE des TZA. Letzter Abgabetermin fur die Vorschlage beim ortlichen BfE: 25. November 1953. Die Vorschlage mussen beim WE des TZA spatestens vorliegen: Am 5. Dezember 1953. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Inhaltsiibersicht 1. Bekanntgabe von Verbesserungsvorschlagen, Patenten and abgeschlossenen Konstruktionen des A. Reiseverkehr .................................................................................. 319 B. Giiterverkehr ................................................ ................................. 320 C. Fahrzeuge; Lokomotiven ...................................... ................................. 321 D. Fahrzeuge; Wagen .......................................... ................................ 327 E. Bauwesen ............................... .................. ................ .............. 331 F. Gerate ................................ .. ................. ..................... ......... 333 G. Sonstige Vorrichtungen and Werkzeuge ....................... .................................. 334 H. Verwaltung ~~ ............. ....... ................. ............... 335 III. Besondere Hinweise d-es-"Vorrichtungswesens a) In Vorbereitung and Entwicklung befindliche Konstruktionen ................................. 339 b) Neue Zeichnungsausgaben fr(iherer Konstruktionen ............................................ 340 c) Anderungen der Nupimern von Zeichnungen and Vorrichtungskatalogblattern 340 Zw' kai4 ydsta4tkr4 y, d as ~N~akNka ysaustaKSCGcG[at>Eas Diese Nummer des Erfahrungsaustauschblattes enthalt zum ersten Male zusatzlich die Verbffent- lichungen des Vorrichtungs-Referates beim TZA fiber in Vorbereitung befindliche and abge- schiossene Konstruktionen and deren Fertigung durch das ZVKb (vgl. Verfugung TZA BfE Id vom 9. 9. 53, MB1. Nr. 22, MfE 369). _ Die a b g e s c h l o s s e n e n Konstruktionen sind jeweils in die entspreclienden Fachgebiete einge- reiht and untergliedert. Die Einteilung innerhalb eines Fachgebietes wurde wie folgt vorgenommen: a) Erfahrungsaustausch von Verbesserungsvor- schldgen b) Erfahrungsaustausch von Patenten c) Abgeschlossene Konstruktionen des ZVK 1. auf Grund von Verbesserungsvorschldgen. 2. Neukonstruktionen*) d) SerienmaBige Fertigung von Produktionshilfs- mitteln neu erstellter Konstruktionen (Richt- preise*). *) Zu c) and d): Die zeichnerische Darstellung der Konstruktionen des ZVKb ist dem in Kurze erscheinenden Vorrichtungskatalog ggf. zu entnehmen. 318 Die Bekanntgaben fur die einzelnen Fechgebiete er- scheinen nunmehr auf besonderen Blattern. Diese Blatter sind heraustrennbar and konnen den zu- standigen Rationalisatorenbrigaden and fachlichen Stellen einzeln in die Hand gege ben werden. Da- durch ist eine wirksame Streuung erzielbar. Gleich- zeitig ergibt sich eine tibersichtliche Zusammenstel- lung der technischen Entwicklung innerhalb des Fachgebietes. AuBerdem wurde unten auf jedem Blatt ein Nutzungshinweis zum Abtrennen vorgedruckt. Mit Hilfe dieses Streifens ist jeder, der den Erfahrungs- austausch in die Hand bekommt, in der Lage, sein BfE auf die Anwendungsmoglichkeit der hierin ent- haltenen Vorschlage oder Konstruktionen aufmerk- sam zu machen. Das BfE ilbergibt these Nutzungs- hinweise der zustandigen Rationalisatorenbrigade zur Entscheidung fiber die Einfiihrung and leitet danach die Nutzenverfolgung ein. Die Ri ckseite des Nutzungshinweises bringt das Zentrale Thema der betreffenden Fachrichtung. Es wird erwartet, daB alle BfE das Erfahrungsaus- tauschblatt in dieser vollkommeneren Form, ge- wissenhaft auswerten. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Benennung 1znd.Inhalt des Vorschlages Registriernummer, Vorschlagender, Ursprungsstelle I. Bekanntgabe von Verbesserungsvorschlagen, Patenten and abgeschlossenen Konstruktionen des ZVKb a) Erfahrungsaustausch von Verbesserungsvorschlagen Ausbau der Nummernwerkwalze am EZ-Kleindrucker Das, Ausbauen der Nummernwerkwalze kann wie folgt erleichteftr Werden: In die Bohrung fur die Bundlagerbuchse (40 mm Auf3endurchmesser) wird eine Nute etwa 2,5 mm tief and 7,5 mm breit eingearbeitet. Dadurch ist es moglich - nachdem die Lagerbuchse entfernt ist - das Z a h n r a d mit der Welle ohne Entfernen des Befestigungsstiftes durch H e r a u s- k a n t e n auszubauen, vgl. nachstehende Skizze. Naheres ggf. durch Stm Cottbus. N An das ....................:......... WE ...................... :................................... (Dienststelle) ' Ich weise auf die Anwendungsmdglichkeiten nachstehend aufgefiihrter Verbesserungsvorschlage aus dem Zentralen Erfahrungsaustausch hin: Lfd. Nr. des VV im Erfa fiegistrier-Nr. d. VV anwendbarin Dienststelle. Meisterei usw. Name: Dienstbez.: - Dienststelle: - Datum u. Rufnr.: Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29 CIA-RDP80S01540R004900020001-1 B. Gi terverkehr a) Erfahrungsaustausch von Verbesserungsvorschlagen 2 Sammelladung fur Rubenschnitzel 11/06 - 80/52 Koll. Kurt Pfefferkorn, Ga Altenburg Mit der Bildung von BHG and Produktionsgenossenschaften besteht die Mdglichkeit, getrocknete Rtibenschnitzel in Sacken als Sammelladungen unter Beigabe von Verteilerlisten direkt abzurich- ten. Durch these Abrichtun.g wind der .Wagenumlauf beschleunigt. Auf3erdem entffallt das Bezetteln der Sacke and das Ausfertigen der Frachtbriefe beim Versender. Die Rucksen:dung der leeren Sacke wird dadurch ebenfal'ls erleichtert, indem die BHG oder Produktionsgenossenschaft die Sacke samtnelt d in gro13eren Posten aufgeben kann. E, in fahren wird von Spediteuren bereits angewendet. Die Verteilerliste kann in den Wag T5TjrjA,irn Frachtbrief in der Spalte ?Fur die Eisen'bahn unverbindliche Absendever- merke" e wlentsprechentder Hinweis aufgeno*nmen werden. Es kann auch die Verteilerliste dauer- haft mit dehi f'r'achtbrief ver'bunden werden. 11/072 - 83/53 Ang. Willi Bring, Ga Halberstadt Bisher waren die Vollmachten and Erklarungen caber Selbstabholen der Stiickgiiter in Heftern enthalten and auszugsweise alpha'betisch in einem besonderen Notizbuch zusammengestellt. Jetzt ist das Aufsuchen der Abholer bzw. Spe- diteure auf der Drehkartei (s. Skizze) wesentlich einfacher and schneller. ~I Hinweis 610S1'en s ter 4 Signieren von Stiickgiitern 11/05 - 345/52 Koll. Simon, Bf Anklam Auf der Riickseite der Signieranhanger fur Frachtsttickguter usw. wurde folgender Hinweis durch Stempelaufdruck angebracht: ?Vorderseite vor dem Beschriften mit Kopierstift leicht anfeuchten. - Schiitzt vor F'ehl- leitungen." . Transportunregelmaf3igkeiten der GUter durch Fehileitungen bei unleserlichen Anschrifteii wurden herabgemindert. ................................................ Hier abtrennen erscheint im nachst?en Heft das ZENTRALE THEMA der Rationalisatoren'brigaden GftTER- UND REISEVERIKIEHR des MffE Eisenbahner, gebt Eure Anregungen fair ein solches Zentrales Thema an Euer. BfE, damit theses Probleme, die auf breiter Ebene geliist werden mussen, an die zentrale Rationallsatorenbrigade weiterleiten kann. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 C. Fahrzeuge; Lokomotiven a) Erfahrungsaustausch von Verbesserungsvorschlagen 5 Wasserabflua an den Krnmmern des Speisewasserverteilers 3001/074 - 05/53 Koll. Richard FeiBel, Bw Stendal, and Vorge'schlagen wurde, auf der Vnterseite der Krummer eiflen konischen Durchbruch von 6 mal 12 mm anzubringen. Dieser Durchbruch bewirkt das Ab- flieBen des nach beendeter Speisung im KrUmmer ver- bliebenen Wassers. Eine Ab- lagerung von Kesselstein in den Krnmmern ist Bann nicht mehr moglich. Beim Speisevorgang tritt zwar Lokomotiven neuerer iBauart (Baureihe 41 and 50) sind mit topfformigen Speisewasserverteilern ausgerustet. Als Nachteil erwies sich, daI3 mach SpeisewasserzufUhrung durch die nach oben ge- richtete Biegung der KrUmmer stets Wasser in den Krnmmern stehenblieb and Burch die Kessel- warme schnell zur Verdampfung gebracht wurde. Die im Wasser nen. Losestoffe setzten sich in den Krnmmern ab and verengten dadurch die lichte Wei hrte zu einer Beein- trachtigung der Leistung der Wasserforderungsmittel (Kolben- and S rah umpe). auch Wasser aus den Durch- briichen. Doch ist dies bedeu- tungslos, weil dieses Wasser ebenfalls fiber die Winkelrost- filter gespritzt wird. Einsparung von Bremsklotzfedern 300/19 -184/53 Koll. Erich Kropfgans and Paul Seidel, Raw ,,7. Oktober" Zwickau .Die Beschaffung von Ruckdruckfedern ist sehr schwierig. Es wird vorgeschlagen,- die Bremsklotz-Stellfedern mit halber Einbaulange an Lok and Wagen zu verwenden. Dem ?ist voriibergehend vom TZA zugestimmt worden. Zeichnungsanderung erfolgt nicht, jedoch ist gemaB Zeichnung die Ausrustung mit Federn ganzer Lange immer anzustreben. 300/32 - 094/52 Werking. Manfred Teufel, Raw Wittenberge Erfa 6/53, MB1. A 35/53 Werking. Wo fgang Heinze, Raw ?7. Oktober" Zwickau Bisher wurden Deckenstehbolzen eingeschraubt. Beide Urheber schlagen vor, die Deckenstehbolzen einzuschweiflen, and zwar in der Weise, wie es im Kessel1bau bei den Skodabolzen Ublich ist. Beim Neubau von Lok-Kesseln werden bereits Deckenstehbolzen in Statbform eingeschweiBt. Aucli bei Erneuerung der Feuerb{ chsdecke konnen die Deckenstehbolzen in Stabform in der Feuer- biichsdecke einge5chweiBt werden, wahrend bei alten Feuerbiichsen beim Auswechseln der Decken- stehbolzen these Arbeitsweise nosh nicht zugelassen werden kann.' Bei solchen Reparaturarbeiten ist der Vorschlag des Raw ,,7.Oktober" Zwickau mit Sicherheitsbund zugelassen, jedoch mit der Einschrankung, daB die Decke nicht ausgebuchst wird. Naheres ggf. Burch Raw Wittenberge and Raw ,,7.Oktober" Zwickau. ........................................--?-.-??-.-----.-?--------?--?---?---?.... Hier abtrennen Vol? der Strahlpampe An das BfE ........................................................................................ (Dienststelle) zur Weiterleitung an die fachliche Rationalisatorenbrigade Ich weise auf die Anwendungsmoglichkeiten nachstehend aufgefiihrter Verbesserungsvorschlage aus dem Zentralen Erfahrungsaustausch hin: Ltd. ?Nr. des VV im Erfa Regfstrier-Nr. d. VV anwendbar in Dienststelle, Meisterei usw. abgegeben von ? Name: Dienstbez : . Dienststelle: Datum u. Rufnr.: 11 321 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Lfd. Nr. Benennung und Inhalt des Vorschlages Registriernummer, Vorschlagender, Ursprungsstelle Aufspannvorrichtung fur Doppelkegeldichtungen von Vberhitzereinheiten 73/073-085/53 Dreher Fritz Urban, Bw Magdeburg Hbf Die Doppelkegeldichtungen fur tYberhitzereinheiten werden von den Raw'en im RohmaB geliefert oder von den Bw'en selbst hergestellt. Bisher wurden die Dichtungen auf einem konischen Dorn gedreht. Kein rationeller Arbeitsablauf, .da bei jedem Stuck eine Messung vorgenommen werden muBte. Aul3erdem traten Beschadigungen beim Abnehmen der Dichtung durch Schlagen ein. Die entwickelte Aufspannvorrichtung besitzt einen Dorn, der auf der einen Seite im Dreibacken- futter eingespannt wird; in der Mitte hat er einen Bund, der als Anlageflache dient und in eine Spreiz e sgebildet ist (als Sitz der Bohrung). In die vierfach geschlitzte Spreizhtilse wird ein Kegel' !vn leichten Schlag eingetrieben, die Hulse auseinandergedruckt und damit ein fester Sitz de ichtung er- reicht. Beim Abspan- 7 Au/se 11xgesch/ifet nen genugt eine leichte Drehung mit der Schliissel des am Ende mit einem Vierkant I- - - - - versehenen Kegels. 50 le' Durch den Sitz. wird . - - - -~ - h - ein einwandfreies Laufen des Werk- stiickes erzielt, es ent- fallt jegliches Messen nach dem ersten Snick durch Einstel- len der automatischen Ausschaltung am Support. Zeiteinsparung. 9 Vorrichtung zum Anwarmen von Einstriimrohren 74/19-179/50 Vorkupferschmied G. Pohl und Kupferschmied Gerh. Trager, Raw ,,7.Oktober" Zwickau Soweit fur die Lok-Aufarbeitung die Anfertigung neuer Einstromrohre erforderlich ist, wurde bis- her die Biegestelle des Rohres mit zwei Leuchtgasbrennern und einem groBen Azetylen-Brenner Die vorgeschlagene Vorrichtung besteht aus einem 4 mm starken Blechmantel von 360 mm 0 und 3$8 mm Lange, den auf der einen Seite fest eingeschweiBten und? auf der anderen Seite abnehm- baren 8 mm starken Belden, die beide eine zentrisch angebrachte Offnung von 180 mm 0 aufweisen. Die Innenwand des Behalters ist so mit Schamottesteinen ausgesetzt, daB ein Brennraum von 260 mm 0 entsteht. In diesen Brennraum fiihrt an beiden Enden - gegeniiberliegend vom AllBen- mantel aus - je ein um 60? zur Achse geneigter Durchbruch, in den die beiden Leuchtgasbrenner eingesteckt werden. Um eine kreisende Bewegung der Heizgase zu erzielen, ist der eine Durchbruch 35 mm fiber, der andere 35 mm unter der Mitte angebracht. Zur besseren Handhabung beim An- bringen des Muffelofens auf das zu erwarmende Einstromrohr (152 rimm 0) dienen zwei an den Roden angeschweiBte Tragosen. Dadurch wird eine Verkurzung der Anwarmzeit und Senkung des Brennstoffverbrauches erzielt. Zeichnung Nr. 6230 I ggf. durch Raw ?7. Oktober" Zwickau. ......................'...... ...................... .............................::.. Hier abtrennen ....._.................. ..................i............ ZENTRALE THEMA der Rationalisatorenbrigade LOKOMOTIVEN des WE Eisenbahner, gebt Eure Anregungen fur ein solches Zentrales Thema an Euer WE, damit dieses Probleme, die auf breiter Ebene gelbst werden mfissen, an die zentrale Rationallsatorenbrigade weiterleiten kann. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 10 Vorrichtung zum Gewindeschneiden fur Hahnkegel and Innengewinde an Muttern 79/16-780/51 Dreher Hans Ulbrich and Erich Baumann, Raw ?Wilhelm Pieck" Karl-Marx-Stadt Bisheriger Arbeitsgang: Gewindeschneiden auf der Drehbank mit Gewindestahl. Jetziger Arbeitsgang: Gewindeschneiden mit Schneideisen and Vorrichtung. Hierzu ist our ge- nauen Zentrierung notwendig, die Vierkante der Hahnkegel vor dem Gewindeschneiden zu frasen. Zeichnung Nr. 7213 Ch ggf. durch Raw ?Wilhelm Pieck" Karl-Marx-Stadt. b) Erfahrungsaustausch von Patenten Be! Nutzungsabsicht ist von den betreffenden Stellen die N u t z.u n g s e r 1 a u b n i s v o r h e r schriftlich fiber das BfE des TZA beim Amt fur Erfindungs- and Patentwesen zu beantragen. Patentschrift Nr. 3251 - Klasse 49 h, Gruppe 32/01, Aktenzeichen P 49 h/13 158 - Erfinder: Franz Willems, Laurensberg {fiber Aachen Inhaber: Stahl- and Walzwerke Rasselstein- -. Fur Neufertigung geloteter Teile - Andernach AG, Neuwied/Rhein Bei der Richtwagenausbesserung and bei Patentart: Deutsches Ausschliefungspatent Wasserkasten der D-Zugwagen anwendbar. Patentiert in der DDR ab 20. 5. 51 - ,Es ist eine Erfahrungstatsache, daB uberlappende Blechteile trotz aller Sorgfalt nicht immer ein- wandfrei i gelotet werden and daB des 6fteren (z. B. bei Konservendosen) sogenannte Lotnahtplatzer auftreten. - Urn diesen Mangel zu beseitigen, werden bei dem Verfahren nach der Erfindung die sich Ober- lappenden, eine Lotfolie einschlief3enden Blechteile vor dem Loten langs der Lotnaht mit Durch- brechungen versehen. Es hat sich gezeigt, dalI auf these Weise eine auf3erordentlich gleichmallige and feste Lotnaht erzielt wird. Diese Tatsache ist darauf zuriickzufi hren, daB der zwischen den sich uberlappenden Blechteilen eingeschlossenen Luft sowie auch den (vom Lotmittel) entstehenden Gasen das Entweichen durch die nach dem neuen Verfahren angebrachten Durchbrechungen erleichtert wird. In der Lotnaht werden also alle Luft- oder Gaseinschliisse vermieden. Ferner kann sich das Lot ungehindert and gleichmaBig in der Lotnaht, d. h. zwischen den sich iiber- lappenden Blechteilen verteilen, so daB damit die zur Lotung dienende Flache uberall and gleich- mhllig mit dem Lot benetzt wird, also an allen Stellen eine gleichmaBige Bindung erzielt wird. Eine weitere Verfestigung der Lotnaht wird dadurch erreicht, dalI das flussige Lot in die Durch- brechungen eindringt and nach dem Erstarren eine Nietwirkung erzeugt wird. Ausfiihrungsbeispiele an Hand von Zeichnungen: Es stellt dar: Fig. 1 eine Konservendose mit Lotnaht, Fig. 2 einen Schnitt durch die Lotnaht nach Linie II-II der Figur 1 in groi3erem Mafstab, Fig. 3-5 andere Ausfiihrungen. Fig. 6 eine Draufsicht auf die Lotnaht gemall Figur 2-5, Fig. 7 einen Schnitt durch eine Lotnaht einer weiteren Ausfuhrung, Fig. 8 die dazugehorige Draufsicht." (Zeichnungen siehe Seite 8) ......... ............ ................ ...._._............... ......... ...... Hier abtrennen ...............................:....................... Erfa 6/53, M?Bl. A 35/53 (Dienststelle) zur Weiterleitung an die fachliche Rationalisatorenbrigade Ich weise auf die Anwendungsmoglichkeiten nachstehend aufgefiihrter Verbesserungsvorschlage aus dem Zentralen Erfahrungsaustausch hin: An das BfE .:........................................ .............................................. VdV im im r des a I Registrier-Nr. d. VV V Ef anwendbar in Dienststelle. Meisterei usw. Name: Diensibez.: - Diensistelle:- Datum u. Rufnr.: 3213 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 IIl It r Fig 1 Fig. 2 Fiq? 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 8 Fig. 6 ............................................................................................ her abtrennen ------ ................................ ZENTRALE THEMA der Rationalisatorenbrigade LOKOMOTIVEN des MfE Eisenbahner, gebt Eure Anregungen fur ein solches Zentrales Thema an Euer BfE, damit dieses Probleme, die auf breiter Ebene gelSst werden-mussen, an die zentrale Rationalisatorenbrigade weiterleiten kann. 324 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 f Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO154OR004900020001-1 Lid. Nr. d) SerienmaBige Fertigung neuerstellter Konstruktionen von Produktionshilfsmitteln (Richtpreise) In KUrze wird nach den neuerstellten Konstruktionen die serienmallige Fertigung nachstehender Produktionshilfsmittel vorgenommen: Arbeitsgebiet 01, Schlosserei, Richthalle 14 Vorrichtung zum Priifen der Schieberbuchsen and tberhitzerelemente auf Dichtheit nach Katalogblatt L 01.299 Zeichnungsnummer: Zg 834.99 BI 509 Richtpreis etwa 467 DM, dazu anteilig van dem Preise von 720 DM fur die Anfertigung einer Giel3form fdr die Gummidichtung Teil 3 fur jeden 0 der Schieberbuchsen. 15 Halter fur Lok-Kuppeleisen Katalogblatt L 01.311 Richtpreis etwa 115 DM 16 Lehre fur das Aufinessen der Pufferteller (fiach) Katalogblatt LPG 01.033 Richtpreis etwa 244 DM 17 Lehre fur das Aufmessen der Pufferteller (gewolbt) Katalogblatt LPG 01.033 Zeichnungsnummer: Zg 834.99 BI 529 Richtpreis etwa 252 DM . Arbeitsgebiet 02, Drehgestellwerkstatt 18 Gerat zum Vermessen der Hohenlage der Gleitstiicke zu den Kugelformen an zweiachsigen Federbolzenpresse Zeichnungsnummer: Zw 869.60 B1 502 2. Neukonstruktionen: ggf. Registriernummer, Vorschlagender, Ursprungsstelle c) Abgeschlossene Konstruktionen des ZVKb 1, Verbesserungsvorschliige: Stauchvorrichtung fur die Augen der Hand- and Kupplungsgriffe als Zusatzvorrichtung fur die nach VV 75/17-120/50 Koll. Berger and Sluma, Raw Dresden Vorrichtung zum Nachdrehen der Zentrierkorner an Lokradsatzen fur Horizontalbohrwerke Zeichnungsnummer: Zw 872.02 B1 518 Drehgestellen Richtpreis Gerat zum Messen Rich.tpreis etwa 250 DM Zeichnungsnummer: Zg 834.90 B1 501 der AuBen- and Mitteinquerabstande der Achshaltergleitbacken . etwa 210 DM Zeichnungsnummer: Zg 834.90 Bl 502 Arbeitsgebiet 08, Radsatzwerkstatt and Achslagerbearbeitung 20 Me131ehre zum Feststellen der Laufspiegelbreiten an DWV-Achslagern nach VV 66/04-442/52 Koll. Ernst Bock, Bww Erfurt Zeichnungsnummer: Zg 834.99 B1 583 Richtpreis bei Anfertigung von 1 Stuck etwa 60,00 DM 40,00 ? 10 ? ? 32,50 ? Nutzungshinweis (Dienststelle) zur Weiterleitung an die fachliche Rationalisatorenbrigade Ich weise auf die Anwendungsmbglichkeiten nachstehend aufgefuhrter Verbesserungsvorschlage aus dem Zentralen Erfahrungsaustausch hin: IM E ........................................................................................ Lid. Nr* des Registrier-Nr. d. W W im Erfa anwendbar in Dienststelle. Meisterei usw. Name: Dienstbez.: - Diensistelle:- Datum u. Ruinr.: Erfa 6/53, MBI. A 35/53 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Erfa 6/53 Katalogblatt LPG 08.104 Zeichnungsnummer: Zg 834.88 BI 512 Richtpreis etwa 160 DM (vormals: Zg 834.20 BI 100) 22 Betriebsgrenzmallehre fur Radreifen (Schmalspur) Katalogblatt LPG 08.104 Zeichnungsnummer: Zg 834.88 B1 512 a Richtpreis etwa 160 DM (vormals: 834.20 Bl 508) Arbeitsgebiet 09, Bremsgestangewerkstatt 23 Lehre zum Nachmessen der Bremszugstangen Katalogblatt LPG 09.001 Zeichnungsnummer: Zg 834.99 BI 943 Richtpreis etwa 472 DM Arbeitsgebiet 22, Kesselschmiede 24 Schutzvorrichtung fur Druckluftwerkzeuge Katalogblatt L 22.500 Zeichungsnummer: Zg 825.99 B1 501' Richtpreis etwa 7,50 DM 25 Einschraubkurbel fur Gewindebuchsen, Seiten- and Deckenstehbolzen Richtpreis etwa 230 DM Zeichnungsnummer: Zw 855.11 Bl 4 26 Stehbolzenlochraumer Richtpreis etwa 19 DM . . Zeichnungsnummer: Zw 860.99 131 1 27 Glockenfraser zum Abfrasen aufgeschweil3ter Gelenkstehbolzen-Kugelkappen Richtpreis etwa 98` DM nach VV 72/31-05/52 Kesselschm. Dodt and Brig. Schulz, Raw Stendal Zeichnungsnummer: 875.99 B1 501 Bei der Behandlung dieser neuerstellten Konstruktionen ist nach Verf. TZA BfE I d vom 9. 9. 53 zu verfahren (vgl. Mitteilungsblatt des MfE Nr. 22, MfE 369, Pkt. 3, 4, u. 5 a and b). - Bis zur Ausgabe des Vorrichtungskataloges kann zur Information die entsprechende Zusammenstellungszeich- nung beim ZVKb Kirchmoser angefordert werden. Urn eine S e r i e n f e r t i g u n g der genannten Produktionshilfsmittel zu gewahrleisten, sind die Werkbestell- zettel bis zum 1. Dezember 1953 deco TZA - Vorrichtungsreferat - zuzuleiten. ............................. ............. ................... ......... ................ . Hier abtrennen .............. ._....__........._..... --........._........-.. ZENTRALE THEMA der Rati.onalisatorenbrigade LOKOMOTIVEN des MfE gebt Eure Anregungen fur ein soiches Zentrales Thema an Euer BfE, damit dieses Probleme, die auf breiter Ebene gelSst werden mussen, an- die zentrale Rationalisatorenbrigade weiterleiten kann. - Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80SO1 540R004900020001 -1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Lfd. Nr. Registriernummer, Vorschlagender, Ursprungsstelle D. Fahrzeuge; Wagen a) Erfahrungsaustausch von Verbesserungsvorschlagen 28 Klammer zum Aufhangen von Kabellampen bei Entladung von Stfickgutwagen 18/083-40/53, Koll. August Ohms, Ga Schwerin Bisher bereitete bei der Ent- and Beladung von Stuckgutwagen wahrend der Dunkelheit das Auf- hangen der Handlampen Schwierigkeiten, weil eine Aufhangevorrichtung daf{ r fehlte. Die Handlampe fiel oft herunter, die Gluhbirne ging entzwei. Jetzt wurde eine Klammer entwickelt, die sich am Dach oder an der Seite des Wagens leicht befestigen 1a13t. Die Handlampe kann sicher daran aufgehangt werden. Besseres Sehen bei der Arbeit, Gliihbirnenverschleil3 wird eingedammt. Schnelles and leichtes Offnen and Schlfeflen. von G-Wagentiiren 71/06-32/52 Gba Erich Krause, Ga Leipzig Mth Ein Druckbaum wird neben der Wa- gentiir mit einer Kette versehen and an den senkrechten Schienen ange- setzt. Die am Druckbaum befindliche Kette wird durch den Griff der Wagentur gefiihrt and eingehangt. Durch das Ziehen oder DrUcken des- selben lassen sich die G-Wagentiiren leicht and schnell offnen. Die Beschadigungen der Wagen and Tiiren, die bisher durch Brechstangen oder Stechkarren verursacht wurden, konnen dadurch vermieden werden. Der Druckbaum laf3t rich nach jeder Seite durch die Kette ansetzen. Zeichnung ggf. durch Rbd Halle An das BfE ......................................................................._............... (Dienststelle) zur Weiterleitun.g an die fachliche RAtionalisatorenbrigade Ich weise auf die Anwendungsmoglichkeiten nachstehend aufgefuhrter Verbesserungsvorschlage aus dem Zentralen Erfahrungsaustausch hin: anwendhar in Lid M. des Registrier-Nr. d. VV VV im Erfa , Dienshteae, Kleist ?rei usw. I Name: Dienstbez. Dienstetelle:- Datum u. Refer.: Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Registriernummer, Vorschlagender, Ursprungsstelle 30 Winkelschliissel zum Lose.n der Schalenmuffenschrauben 71/17-144/50 Koll. Weber, Raw Dresden Bisher war bei der Demontage der Schalenmuffenschrauben ein Gegenhalten unter Verweridung der allgemein gebrauchlichen Mutterschlussel schlecht moglich wegen der Gefahr des Ab- rutschens (Schalenlnuffen sind im Untergestell schwer zuganglich). Jetzt werden Winkelschliissel zum Gegenhalten verwendet. Keine Fingerverletzungen mehr, Arbeitserleichterung. . Zeichnung Zw 24 349 ggf durch Raw Dresden 198 ZENTRALES TREMA der Rationalisatorenbrigade WAGEN des MfE: Es wird ein einheitlicher Beleuchtungskorper fur Gliihlampenbeleuchtung fur die 2. and 3. LVagenklasse-Abteile der neueren D-Zugwagen benotigt " Bedingungen: 1. Es darf kein metallischer Werkstoff Verwendung finden, eine ausreichende Stabilitat muB jedoch gewahr- leistet sein. 2. Der Werkstoff ist genau zu bezeichnen (allgemeine Bezeichnung, wie Kunststoff, gen(Igt nicht). 3. Der Farbton des Stoffes bzw. die Oberflachenbehandlung desselben sind anzugeben. 4. Die Liefermoglichkeit des Werkstoffes mull gewahrleistet sein. 5. Der0Beleuchtungskorper soil formschon and zweckmtiig der Innenausstattung der 2. and 3. Wagenklasse- Abteile angepaBt werden._ 6. Die in den Abteildecken vorhandenen Ltiftungsschlitze diirfen durch den Beleuchtungskorper nicht verdeckt werclen. 7. Staub soil sich auf den Beleuchtungskorpern moglichst nicht ablagern konnen. Lat:fzeit: Bis 31. Dezember 1953. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Registriernummer, Vorsehlagender, Ursprungsstelle Bisher muf3ten fur den Personentransport auf dem LKW die Sitzbanke mit Holzschrauben auf die Ladeflache aufgeschraubt werden. Da dieses Auf- and Abmontieren wiederholt anfallt, leidet der 13olzbelag der Ladeflache sehr stark darunter. Erheblicher Zeitverlust. Jetzt wird eine wesentliche Verbesserung im Auf- and Abbau der Banke erreicht, weil die Sitz- banke wie folgt befestigt werden: a) Anbringen von acht Eisenplatten 100 X 100 X 5 mm im Holzbelag der Ladeflache (eingelassen). b) Anfertigen von acht Winkeln 180 X 30 X 62 mm and Anbringen an den SitzbankfiiEen. Nun konnen die Winkel mit den Eisenplatten durch Knebelschrauben leicht and schnell verbunden werden. Es wird damit eine sichere, den Vorschriften entsprechende Befestigung erreicht. - Naheres ggf. durch Raw Dessau 32 Verwendung unbrauchbarer Pufferschrauben zur Befestigung von Bihde- and Ersatzbinderingen 81/17-392/51 Koll. Friedrich Zimmermann, Raw Dresden Urn den Engpal3 an Klammerschrauben mit Bindering bzw. Schake zu iiberbrficken, wurden un- brauchbare Pufferschrauben entsprechend umgearbeitet. Die umgearbeiteten Schrauben kosten genausoviel wie die Original-Binderingschrauben. Da die umgearbeiteten Schrauben so in das 'Holz eingelassen werden, daB ein Verdrehen unmoglich i.st, rind sie als vollwertig anzusehen. Zeichnung SkF 557 ggf. durch Raw Dresden. c) Abgeschlossene Konstruktionen des ZVKb 1. Verbesserungsvorschlage Stauchvorrichtung fiir die Augen der Hand- and Kupplungsgriffe als Zusatzvorrichtung fur die Federbolzenpresse Zeichnungsnummer: Zw 869.60 81502 71/25-096/53 Kwf Herbert Gansel u. tAng Otto Franke, Raw Dessau nach VV 75/17-120/50 Koll. Berger and Sluma, Raw Dresden (siehe auch lfd. Nr. 12) Zeichnungsnummer: Zw 878.07 BI 501 nach VV 78/36-050/52 Koll. Roock, Raw Greifswald 2. Neukonstruktionen 35 Lehrdorn von 55/56 mm 0 zum Nachmessen der Fiihrungshiilse in den A-Kammerdeckeln her KK- Bremse Zeichnungsnummer: Zg 834.25 BI 501 36 Steuerventil-Priifflansch-fiir Dichtheitspriifungen am Bremszylinder der KK-Bremse Zeichnungsnummer: Zg'834.99 BI 588 37 L6seventil-Prtifflansch fur Dichtheitspriifungen am Bremszylinder der KKG-Bremse Zeichnungsnummer: Zg 834.99 BI 589 ............ ............... ........ ......................... ................................. :.. Hier abtrennen ............................................................................................ An das BfE ........................................................................................ (Dienststelle) zur Weiterleitung an die fachliche Rationalisatorenbrigade Ich weise auf die Anwendungsmoglichkeiten nachstehend aufgefiihrter Verbesserungsvorschlage aus dem Zentralen Erfahrungsaustausch hin: Lfd. Nr. des I Regfstrier-Nr. d. VV anwendbar in VV im Erfa Dienststelle. Mefsterei usw. Name: Dienstbez.: - Dienststelle:- Datum u. Rufnr.: 329 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Lfd. Nr. ggf. Registriernummer, Vorsehlagender, Ursprungsstelle d) Serienmal3ige Fertigung neuerstellter Kon3truktionen von Produktionsmitteln (Richtpreise) In Kiirze wird nach den neuerstellten Konstruktionen die serienmadlige Fertigung nachstehender Produktionshilfsmittel vorgenommen: - Arbeitsgebiet 01, Schlosserei, Richthalle Lehre fur das Aufmessen der Pufferteller (llach) Katalogblatt LPG 01.033 Zeichnungsnummer: Zg 834.99 B1 528 Richtpreis etwa 244 DM (siehe such 1fd. Nr. 16) Lehre fiir das Aufmessen der Pufferteller (gew6lbt) Katalogblatt LPG 01.033 Zeichnungsnummer: Zg 834.99 BI 529 Richtpreis etwa 252 DM (siehe a.uch 1f d. Nr. 17) Arbeitsge.biet 02, Dr.ehgestellwerkstatt 40 Gerat zum Vermessen der Hiihenlage der Gleitstiicke zu den Kugelformen an zweiachsigen Dreh- gestellen Zeichnungsnummer: Zg 834.90 BI 501 Richtpreis etwa ?250 DM (siehe auch lfd. Nr. 18) Richtpreis etwa 210 DM Arbeitsg,ebiet 08, Radsatzwerkstattund Stahlanstell-Lehre fur Radsatzdrehbanke Katalogblatt PG 08.076 Richtpreis etwa 100 DM 43 Betriebsgrenzmalllehre fur Radreifen Katalogblatt LPG 08.104 -Richtpreis etwa 160 DM 44 Betriebsgrenzmal3lehre fur Radreifen (Schmalspur) Katalogblatt LPG 08.104 Richtpreis etwa 160 DM teller Katalogblatt G 09.255 Zeichnungsnummer: Zw 954.37 BI 501 Richtpreis etwa 170 DM Schnellspannstock zurn Zerlegen and Zusammenbauen der Bremsgestangesteller (Bauart Schweden) Arbeitsgebiet 09, Bremsgestangewerkstatt 45 Lehre zum Nachmessen der Bremszugstangen Katalogblatt LPG 09.001 Zeichnungsnummer: Zg 834.99 Bl 543 Richtpreis etwa 472 DM (siehe auch 1f d. Nr. 23) 46 Hakenschliissel fair A-Kolbenverschraubung Richtpreis etwa 17 DM 47 Geschlossener Schliissel fur A-Kolbengegenmutter T Richtpreis etwa 19 DM Zeichnungsnummer: Zw 855.99 BI 503 48 Vorrichtung zum Einstellen des Bremsgestanges an Guterwagen mit selbsttatigem Gestange- Katalogblatt PG 09.252 Zeichnungsnummer: Zg 804.75 BI 540 Richtpreis etwa 480 DM Bei der Behandlung dieser neuerstellten Konstruktionen ist nach Verf. TZA BfE I d vom 9. 9. 53 zu verfahren (vgl. Mitteilungsblatt des MfE Nr. 22, MfE 369, Pkt. 3, 4, and 5 a and b). Bis zur Ausgabe des Vorrichtungskataloges kann zur Information die entsprechende Zusammenstellungszelch- nung beim ZVKb Kirchmoser angefordert werden. Um eine S e r I e n f e r t 1 g u n g der genannten Produktionshilfsmittel zu gewahrleisten, sind die Werkbestell- zettel bis zum I. Dezember 1953 dem TZA - Vorrichtungsreferat - zuzuleiten. ..................................................................................... Hier abtrennen .......................................................... ................ ZENTRALES THEMA der Ration.al.isatorenbrigade WAGEN des.MfE: 330 ,,Es wird ein einheitlicher Beleuchtungskorper fiir Gluhlampenbeleuchtung fur die 2. and 3.. Wagenklasse-Abteile der neueren D-Zugwagen benotigt." . Zeichnungsnummer: Zg 834.90 B1 502 (siehe auch lfd. Nr. 19) Achslagerbearbeitung Zeichnungsnummer: Zg 834.49 B1 514 Zeichnungsnummer: Zg 834.88 B1:512 (vormals: Zg 834.20 BI 100) (siehe auch lfd. Nr. 21) Zeichnungsnummer: Zg 834.88 B1 512 a (vormals Zg 834.20 BI 508) (siehe auch 1fd. Nr. 22) 1. Es darf kein metallischer Werkstoff Verwendung finden, eine ausreichende Stabilitat muB jedoch gewahr- leistet sein. 2. Der Werkstoff 1st genau zu bezeichnen (allgemeine Bezeichnung, wie Kunststoff, genugt nicht). 3. Der Farbton des Stoffes bzw. die Oberflachenbehandlung desselben sind anzugeben.. 4. Die Liefermoglichkeit des Werkstoffes mull gewahrleistet sein. 5. Der Beleuchtungskorper soil formschon and zweckmdBig der Innenausstattung der 2. and 3. Wagenklasse- Abteile angepaBt werden. 6. Die in den Abteildecken vbrhandenen Liiftungsschlitze durfen durch den Beleuchtungskbrper nicht verdeckt werden. . 7. Staub soil sich auf den Beleuchtungsk8rpern moglichst nicht ablagern kSnnen. Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 a) Erfahrungsaustausch von Verbesserungsvorschlagen 50 Gerat zum Anziehen hochstehender Schwellenschrauben im Reichsoberbau K 49. 60/03-4081/52 Rottenmeister Frommhold and Rf Kretschmar, Bm Bad Schandau Bisher wurden fur das Anziehen der Schwellenschrauben mit dem Schwellenschraubenschlussel z we i Gleisbauarbeiter benotigt. Jetzt kann mit dem entwickelten Gerat e in G'leisbauarbeiter mit weniger Kraftaufwand die Schwellenschrauben schneller and fester anziehen. Skizze ggf. durch Rbd Dresden \~eb?la 6otL e(eatiaunaa sohrmaschine 2 Duplexpumpen 1 kleine Punktschweif3maschine 1 Innenrundschleifmaschine 1 Holzbearbeitungs- Sternmaschine 1 Kolbenringdrehbank 1 Drehscheibe 1 Schlagschere 1 Elbschliff, Bandschleifer 1 Lochstanze 1 Innen-Schleifmaschine 1: Drechslerbank 1 Tischkreissage 1 Abrichte 1 Sagenschrankmaschine 1 Schiebebiihne } 1 Doppelsaumer 2 Federwagen Mir Lokfedern 1 Federwagen fur Wagenachs- federn 1 Kleinkompressor ftir Garagen- betrieb Technische Daten 942.02.4/323, Fabrikat: Alfred H. Schiitte, Berlin, Type W. R., Bau- Zustand C jahr 1915, gro13te Bohrlei?tung in Stahl 6 mm 0, grof3te Bohrtiefe 150 mm, Bohrspindel mit Morsekegel Nr. 2, Ausladung der Bohr- spindel 2100 mm, Gruppenantrieb ohne Motor 931.03.9-10/1887, 1888, Fabrikat: Odesse, Oschersleben, Baujahr 1943, Zustand neuwertig Leistung 90 m3/h, 63 Doppelhiibe/min, Betriebsdruck 5 atii, Enddruck 2 atii 985.16.1/1912, Leistung 2,2 KVA, primar 220 Volt, 10 Amp., fur Punkt- schweif3ungen bis 1 mm Blechstarke, Baujahr 1950 Zustand E 984.28.14, ohne Motor, Hersteller: Mayer & Schmidt, Offenbach, Bau- reparaturbedurftig jahr 1926, Schleif-O bis 300 mm, Schleiflange his 500 mm, Abmes- sung 2,6 m lang, 1,5 m breit, 1,6 m hoch, Verwendungszweck Pum- penzylinder schleifen; Giitegrad C 957.08, ohne Motor, Hersteller: Kirchner AG, Leipzig, Ba.ujahr 1914, reparaturbedtirftig Hahn & Koplowitz, Neifle-Neuland, Baujahr 1.900, Plansch-q) 1000 mm, Drehscheiben-0 480-800 mm, Drehhohe 600 mm 220. Volt Gleichstrom ohne Motor, Schneidstarke 4 mm, Schneidbreite 1000 mm mit Flanschmotor 0,75 PS, 380 Volt, ohne Schleifband, Schleifflache Lange and Breite 500 X 200 mm Erhaltungszustand C, einsatzfahig Erhaltungszustand, C, einsatzfahig Erhaltungszustand B mit Ful3antrieb, Tischgrof3e 230 X 230 mm, Hub 30 mm, Verwendungs- Erhaltungszustand B zweck: zum Stanzen von schwachen Blechen, kleineren It- and Papp- seheiben mit Motor, Spindelumdrehung 2600 m/min, 900 mm Tiefe, Inners- gut erhalten schleifdruckmesser bis 320 min ohne Motor, Bettlange 2980 mm, Spitzenhohe 450 mm Aufbau aus Holz 400 mm breit, ohne Motor ohne Motor, Hersteller: Vollmer gut erhalten zum Verschieben von Gi.iterwagen, Gesamtlange 9 m, breit 4,5 m, . Ceneralreparatur Selbstbau, nicht versenkte Ausfuhrung, bediirftig ohne Motor, Wagenbreite 550 mm, zum Teil fehlen Teile ohne ? Motor, Kompressor auf einen 60-1-Behalter aufgebaut, 6-atii-' Druck Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 i II Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Blankenburg (Harz) Raw Wittenberge Raw Wittenberge Raw Wittenberge Raw Wittenberge Raw Wittenberge Rb-Stahlbau K. Kockert, Dessau Rb-Stahlbau. K. Kockert, Dessau Bw Magdeburg-Hbf Bw Eilsle-beri 1 Lagergiel3maschine 1 Sattlernahmaschine 1 Gleichstrommotor 1 Gleichstrommotor 1 Gleichstrommotor 1 Gleichstrommotor 1 Gleichstrommotor 1 Gleichstrommotor 1 Gleichstrommotor 1 Gleichstrommotor 1 Gleichstrommotor 1 Gleichstrommotor 1 Gleichstrommotor Demagkatze Einankerumformer Einstander-Karusselldrehbank Kreiselpumpe, sechsstufig Lagermetall-Auggi ef3ofen Wasserwirbelbremse -, 2 Hebebocke fur Wagen mit Handantrieb 1 Tankbehalter mit Mannloch 1 Filterbehalter TechniSChe Daten ohne Motor AEG, 440 Volt, 2,2 kW n = 940 SSW, 440, Volt,, 3 kW n 1420 Bergmann, 440 Volt, 2 PS, n = 1570 Bergmann, 440 Volt, 3,7 kW n = 1400 Garb-Lahmeyer, 4,4 kW n = 2000 AEG, 440 Volt, 3,2 kW n = 1380 Fein, Stuttgart, 110 Volt, 0,25 PS, n = 900 zum Anbau als Flanschm. ohne Lagerschild, 220 Volt fur Bohr- maschine 220 Volt, 1,5 kW, n = 2900,. Bergmann. 440 Volt, 2,25 PS, n = 1570 (mit angebautem Getriebe) 440 Volt, etwa 2 PS Gleichstrom, 440 Volt, 5 t Tragfahigkeit ohne Anlaf3trafo, 6polig, 380 Volt (Drehstrom), 440 Volt Gleichstrom, n = 1500 - 57,5 kW Fabrikat: Lange, Dusseldorf, Tischgrof3e .750 mm 0, Durchlallh6he 450 mm, Einscheibenantrieb . Billeter & Klunz, Tischgrofle 1000 mm Cp, Schleifkopf 250 mm Saug- and Druckseite 125 mm L. W., Spitzenhohe 330 mm AGA Hering, Nurnberg, Gottinger Bauart, koksbeheizt Fa.mo-Fahrzeug- and Motorenwerke, Breslau, Modell E 4 KK, hochste Drehzahl 4000 U/min, Leistung nach Bremsdiagramm,-Nr. 57299 insbesondere fur das Stauchen von Radreifen, nahere Daten nicht mehr feststellbar Fabrikat: . Hilgers, Typ Maximum 3 B, mit Motor and Anlasser, DMR 62/N - 6, 220/380 Volt, 21/12 Amp., 5,2 PS, 950 Umdrehungen, mit samtlichem Zubehdr Tragfahigkeit 7500 kg, Herstellerfirma: Gebr Dickertmann Bauja.hr 1918, Hersteller: Meyer & Schmidt, Offenbach,,Spitzenhohe 725 mm, Spitzenentfernung 2420 mm, Bettlange 4600 mm, Bankett- breite 850 mm geschiossene gecchweiflte Bauart, 6250 mm lang, 2000 mm 0 Baujahr 1929, Fabrik-Nr. 451, Hersteller: Waldemar Lehmann, Berlin W 35, 6 atii, Kessellange 2200 mm, Kessel-j 3000 mm. Der Behalter hat gewolbte Boden and 2 Zwischenboden. uberholungsbedurftlg u berholungsbedurftig iiberholungsbedurftig uberholungsbedurftig iiberholungsbedurftig iib erholungsbediirfti g iiberholungsbediirftig ixberholungsbedurftig iiberholungsbedurftig iberholu n gsbedurftig verschiedene Teile fehlen fertig Tischantriebsmotor fehlt, sonst betriebsfertig uberholungsbedtirftig uberholungsbedurfti g uberholungsbedurftigt Motor fehlt vollkommen einsatzfahig Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29 : CIA-RDP80S01540R004900020001-1 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 o~ 22 m a N r t7 "' n c: ofD CD -a n rp (Do. z. KCD a -. o2 = cv Bw Magdeburg-Buckau Bw Aschersleben Raw Wilhelm Pieck" Karl-Marx-Stadt- Raw Wilhelm, Pieck" Karl-Marx-Stadt Raw Wilhelm Pieck". Karl-Marx-Stadt Raw ?Wilhelm Pieck" Karl-Marx-Stadt Raw ?Wilhelm Pieck" Karl-Marx-Stadt Raw .,Wilhelm Pieck", Karl-Marx-Stadt Raw Halberstadt Raw Halberstadt Raw Halberstadt Raw Halberstadt ./ Raw Halberstadt 1 Feldschmiede 2 Gasbehalter 1 5-t-Kfz-Anhanger 1 Kompressor fur Kalte- maschine 1 Blechstanze mit Schere 6 Kokillen fur Schweif3stabe I Blechspannmaschine 1 Kupfersage 1 Querkreissage mit Motor 1 Blechaushauschere 1 Gewindeschneidmaschine mit Vorgelege (,,line Motor (Riemenantrieb) 1 Motor Fuflantrieb. 1 1200 mm lang, 600 mm 0 Maschinen-Nr. 972.05/5 Maschinen-Nr. 945.04/3 Maschinen-Nr. 964.04/4 Schnittlange 900 mm, Schnitt-Tiefe 40 mm, Si:igehlatt-0 400 mm, Schlitten bis 900 schwenkbar, Hersteller: Martin, Karl-Marx-Stadt, Giitegrad B ohne Motor, Maschinen-Nr. 972.01/1 175 grof3te Blechstarke 3 mm, Ausladung 1050 mm, Tisch 250 X 500 mm, Hersteller: Kircheis, Giitegrad ' C Gewindeschneidkopf '/2" bis 11/2", ausfahrbarer Spannschraubstock, Tisch 350 X 300 mm, Maschinen-Nr. 956 .06/1 Gutegrad C 12 Maschinen-Nr. 984.04/1 8 79 zurn Schleifen von Kreissageblattern, Gro13e der Schleifscheibe 150 mm 0, Maschine ist mit Riemenantrieb versehen, Baujahr 1911, HHersteiler: Wagner, Reutlingen, ohne Motor, Giltegrad C AEG, Nr.. 122/5608, Type HN 50.0; 440 Volt, 69 Amp., 27 kW; n = 430/1300 U/min. Maschine tiberholungs- bed.irftig (Mv 11-3 v. 1.12.53/31691) Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/08/29: CIA-RDP80S01540R004900020001-1 A
Agency
About CIA
Organization
Director of the CIA
CIA Museum
News & Stories
Careers
Working at CIA
How We Hire
Student Programs
Browse CIA Jobs
Resources
Freedom of Information Act (FOIA)
Center for the Study of Intelligence (CSI)
The World Factbook
Spy Kids
Connect with CIA
Search CIA.gov Site Policies Privacy No FEAR Act Inspector General USA.gov Site Map