RAILROAD SERVICE MANUALS

• Document Type: CREST
• Collection: General CIA Records
• Document Number (FOIA) /ESDN (CREST): CIA-RDP80S01540R001400110001-9
• Release Decision: RIPPUB
• Original Classification: S
• Document Page Count: 329
• Document Creation Date: December 22, 2016
• Document Release Date: April 23, 2012
• Sequence Number: 1
• Publication Date: May 29, 1953
• Content Type: REPORT

Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
!o/
CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY'
INFORMATION REPORT
SECRET
IICuut Wrow"TION
DATE OF INFO.
50X1-HUM
29 May 1953
50X1-HUM.
TbIa Docum nt oontaime Mtton"Um eI..11n the us-
Defense at the United $t t.., whNn the wsn-
ing of Tltl. 1$. 5.otien.7N and'NN. at the 0A.0ede. as
am.ndW. It. tren*nledom or reTeNtlon of It.ontemte
to or r oeipt by an,unauthorlMd peon M preplMNd
by law. The r produatIos of this farm M prsNNted.
DATE DISTR.
NO. OF PAGES
REQUIREMENT NO.
THE IOIMC[ SWALYATIOMS IN. iii` ' U AN MUI JI,
The attached Czech railroad manuals, listed below, are
office for retention.
(A)
forwarded to your
Operation, issued
Manual A5. y Technical Organization of Railroad
1 October 1951.
Manual D3-e: Operating Procedures, issued 18 Ma;
Manual V9-6: Braking System, issued 1 April 194
SECRET
STATE JARMY I INAVY A1R
y~
Werwtap.e awlMtiea bwbs d or "x": mom oisIredea
1952.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO154OR001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23 :
CIA-RDP80SO154OR001400110001-9
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23 :
CIA-RDP80SO154OR001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23 CIA-RDP80S01540R001400110001-9
CSD
Dopravni pIedpis
PRO VLAKVEDOUCI, PR CVODOI, STROJVEDOUCI,
NADRAZNI A VEDOUCI POSUNU
Plati od 18. kvetna 1952
1952
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Vedenf : Vstrednf reditelstvf statnfch drah.
Tisk: Materialnf ustredna.
Rozdelovac:
Ministerstvo dopravy.,
fstrednf reditelstvf GSD.
Oblastnf reditelstvf CSD.
Provoznf useky.
Stanice.
Vytopny.
Zavodnf skoly prace.
Vlakvedoucf (osobnf prfdel).
Pruvod6f (osobnf pIidel).
Strojvedoucf (osobnf prfdel).
Nadraznf (osobnf prfdel).
Vedoucf posunu (osobnf pIidel).
Zavedeno opatrenim ustredniho reditelstvi statnfch drah
6.932.1/52-531/1951.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
OPRAVY.
l.`islo
oprav.
listu
................................
..............................
..-?-------??----? ...................
.......................................
---------------------------
..................... ;; ..........
............................
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 i? :- 1 X111.___ .. .-I -- -..__ 1.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
OPRAVY.
C1810
ti od
Pl
Opravil
Poznamky
opraV.
listu
a
dne
kdo
................
.................
.................
.............. ..
.........
........................................
..................................
..................................
.........................................
...................................
.................
.....................
....................
...................
................... .
...... _..........................
..................................
-------------------------
......... .........?-----.......
..................................
..................................
.............................
..............
....................??--....%.........
.
.....................
.
...
..............
..............
................
..............................
...... :............................
................................
....................
...............
..... ? ?----....
................................
............................
........................
..........
..
.
------------------------------
................????-?-?----
.......... .............. _.............
...........................---? ?-
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
OBSAH:
LAST I.
Zakladni ustanoveni.
Vseobecna ustanoveni . . . . . . . . . . . 17
Zachovani poiadku a bezpecnosti provozu . . . . . 22
Pokyny pro zachovani osobni bezpecnosti ph praci . . . . 23
Zakladni pojmy dopravnich predpisu . . . . . . . . . 25
LAST II.
Zarizenl drab.
Vseobecna ustanoveni . . . . . . . . . . . . . 28
Dopravny a sirs traf . . . . . . . . . . . . . . . 30
Hodiny, rozhlas . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Koleje .. . . . . . . . . . . . 31
Vyhybky, vykolejky, kolejove zabrany . . . . . . . . 32
Za jisteni vymen . . . . . . . . . . . . . 35
Vymenove klice . . . . . . ... . . . . . 37
Zakiinovane vyhybky . . . . . . . . . . . . . . 40
CAST M.
Posen.
Vseobecna ustanoveni . . . . . . . . . 41
0 posunu vzhledem k jizdam vlakti ,. . . . . . . . . 45
Soucasny posun na nekolika mistech . . . . . . . . . 47
Posun pies piejezdy . . . . . . . . . . . . . . 47
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 1
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO1540R001400110001-9
O pouzivani brzd, zarazek a sochoru . . . . . . .
.
47
Zpusoby posunu . . . . . . . . . .
.
49
Odraz a spousteni vozu . . . . . . . . . . .... .
.
54
Posun trhnutim . . . . . . . . . . . .
.
56
Opatr"eni, aby vozidla neujela . . . . . . . . . . .
.
57
Jizdy lokomotiv a motorovych vozu ve _ stanici mimo obvod
vytopny . . . . . . . . . . . . . . . . .
.
58
LAST IV.
Sluiba vozova. Nakladani vozu . . . . . . . . .
.
59
CAST V.
0 sestaveni vlaku.
Vseobecna ustanoveni . . . ., . . .
.
62
Vseobecna ustanoveni o zarad'ovani vozu do vlakii . .
.
64
l .adeni vlakiz . . . . . . . . . . .
.
64
Doprava motorovych a pripojnych vozu . . . . . . .
.
70
Doprava lokomotiv a tendru . . . . . . . . . .
.
70
Spojovani vozidel . . . . . . . . . . . . . .
.
72
Zatizeni vlaku . . . . . . . . . ... . . .
.
73
CAST VI.
0 brzdach a brzdenivlaku.
Popis brzd . . . . . ... . . . . . . . . .
.
76
Tlakova brzdy . . . . . . . . . . . . . . .
.
78
Zkousky prizbezna brzdy . . . . . . . . . . . .
..
81
Rucni brzdy . . . . . . . . . . . . . . .
.
83
Zpusoby brzdeni . . . . . . . . . . . . . .
.
83
Zaradeniobrzdenych vozu . . . . . . . .
.
85
Vymera a vypocet brzdici vahy . . . . . . . . . .
.
86
Vseobecna pokyny k obsluze brzd . . . . . . . . .
.
89
Opatreni ph poruchach priibezna brzdy . . . . . . .
.
92
CAST VII.
Jizdni r"ad . . . . . . . . . . . . . . . .
.
94
,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
strana
CAST VIII.
Disposicni sluiba a rizeni vlakove dopravy.
Vseobecne ustanoveni . . . . . . . . . . . .101
Disposicni sluzba . . . . . . . . . . . . . 102
Zavedeni a odfikeni vlakfi ... . . . . . . . . . . . 104
-CAST 1X.
Vyprava a doprava vlakn.
Zajisteni jizd viaku 106
Kfiioveni . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Odhleska 106
Vseobecne povinnosti zainestnancu ph zpoideni viaku . . . 107
Ohlasoveni vlakove dopravy stanicnim a tratovym zamestnan-
cum . . . . . . . . . . . 108
Zpravoveni vlakoveho muzstva . . . . . . . . 108
Mimofedne zastaveni viaku ve stanici . . . . . . . . 112
Mimofedne projizdeni vlakfi . . . . . . . . . . . . 113
Vjezd viaku na obsazenou kolej . . . . . . . . . . . 114
Vyprava viaku . . . ..... . . . . . . . . . . . . 115
Vyprava viaku s neskokem . . . . . . 116
Pouziti dob jizdy pro zvysenou usekovou rychlost . . . 117
Rychlost jizdy viaku . . . . . . . .. . 119
Rychlost jizdy pies vyhybky a kolejove krizovatky . . . . 120
Doprava viaku s postrkem . . . . . : . . . .120
Doprava viaku se zafadenou cinnou lokomotivou . . . . . 123
Doprava zeteze strojovym vlakem . . . . . . . . 124
Zabezpeceni pfejezdu za vlakove dopravy . . . . . . . . 125
CAST X.
Viakove muistvo.
Vseobecne ustanoveni . . . . . . . . . 126
Povinnosti vlakoveho muzstva pled odjezdem z vychozi stanice 130
Povinnosti vlakoveho muzstva za jizdy viaku . . 133
Povinnosti vlakoveho muzstva pled zastavenim viaku ve sta-
nici a za jeho pobytu . .. . . . . . . . . . 136
Postup pfi mimofednem zastaveni viaku na trati . . .. 139
Co je treba uciniti, stane-li se za jizdy vlakvedouci, strojvedou-
ci nebo topic neschopnym price . . . . . . . 141
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Jizda vlaku s trati po castech . . . . . . . . . 142
Navrat vlaku s trati z nepredvidanych diuvodu . . . . 143
Obsluha hlavnich navestidel . . . 144
Odchylna ustanoveni pro nakladni vlaky doprovazene.jen vlak: 144
vedoucim . . . . . . . . . . . . . . .
CAST M.
Vlakopis a jeho pfflohy.
Vykaz vozidel . .
.. . . . . . . . . . . . . . .
146
Vlakopis . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
149
CAST XII.
Vlaky jedouci na Sirou tract a s trati.
-
Pracovni vlaky . .
. . . . . . . . . . . . .
155
Vleckove vlaky .
. . . . . . . . . . . .
158
Nakladani vozu na "sire trati . . . . . . . . . . .
159
CAST XIII.
Vyjimky z pravidelneho provozu.
Vseobecna ustanoveni o vylukach kolejf . . . . . . . . 160
Predvidana vyluka koleje . . . . . . . . . . . . 160
.Nepredvidana vyluka koleje . . . . . . . . . . . . 160
Jizdy po nespravne koleji . . . . . . . . . . . . . 161
Predvidane jizdy vlaku po nespravne koleji . . . . . . . 161
Nepredvidane jizdy vlaku po nespravne kolejf . . . . . . 162
Vyluka sluiby na hradlech a hlaskach v urcitych castech dne 1163
63
Vyluka dopravni sluiby ve stanicich . . . . . . . . 164
Dopravni Mid . . . . . . . . . . . . . .
CAST XIV.
Jizdy drobnych vozidel.
CAST XV.
Jizdy vlaku a drobnych vozidel za nemozneho dorozumeni.
Jizdy podle rozhledu . . . . . . . . . . . . . . . 167
Povolenky . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
CAST XVI.
Mimoradne udalosti.
Vseobecna ustanoveni . . . . . . . . . . . . . 171
Opatreni v zimni dob6 . . . . . . . . 172
O doprave cestujicich a veci, je-li trat nesjizdna : . . . 173
Ujeti vozidel. Pretrzeni vlaku . . . . . . . . . . . . 174
Pomocne vlaky . . . . . . . . . . . . . . . 176
PAILOHY
1. Tabulky brzdicich procent . . .. . . 180
2. Podminky pro zarad'ovini vozu do vlakii vzhledem k rychlo-
stem . . . . . . . . . . . . . . 190
3. Zivady na brzdich .. . . . . . 192
4. Seznam predpisu a pomucek pro vykon dopravni sluzbv,
ktere musi miti zamestnanci vykonne dopravni sluzby pi?i
prici . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
4. Zaznam pro sestavu vlaku . . . . . . . . . . . 197
5. Zateiovi hlasenka . . . . . . . . . . . . . . 199
7. Vseobecny rozkaz . . . . . . . . . . . 200
8. Rozkaz k opatrne jizde ? . . . . . . . . . . 203
9. Zprava o brzdeni . . . . . . . . . . . . . . 206
10. Vykaz vozidel . . . . . . . . . . . . . . . . 207
11. Vlakopis . . . . . . . . . . . . 208
12. Vlakopis pro strojovy vlak . . . . . . . . . 211
15. Povolenka pro jednokolejnou tract . . . . . . . 213
16. Povolenka pro pravou kolej dvoukolejne strati . .. . . . 214
17. Povolenka pro levou kolej dvoukolejne trati . . . . . 215
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
MUSIME ZAV1ST P,ISNY PO,ADEK
DO DOPRAVY!
Klement Gottwald
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO1540R001400110001-9
V
CAST I.
ZAKLADNI USTANOVENI.
Vseobecna ustanoveni
1. Ukolem ceskoslovenskych stitnich drah, narodniho
podniku, jest slouziti vsemu pracujicimu lidu a plniti pres-
ne ukoly ulozene jim lidove demokratickym zrizenim.
2. Kandy zamestnanec jest cestne zavazan delnicke trifle"
a ostatnimu pracujicimu lidu starati se za vsech okolnosti
o to, aby zeleznicni provoz byl pravidelny, bezpecny, rych-
1y a hospodirny. Tento pozadavek mute byti zajisten jen
dodriovanim dopravniho predpisu a ukaznenosti zamest-
nancu.
Vsichni zamestnanci jsou povinni podporovati socialis-
ticke, udernicke, zlepsovatelske a novatorske hnuti a sou-
tezeni provoznich zamestnancu a teziti z neho co nejvice
ve prospech dopravy.
3. Dopravni predpisy vydava ustredni reditelstvi. Obsa-
huji ustanoveni pro vykon dopravni sluzby na vsech hlav-
nich a vedlejs"ich tratich s verejnou prepravou, provozo-
vanych ceskoslovenskymi statnimi drahami.
Tyto predpisy jsou zavazne i pro pripojovy styk s dra-
hami pro piepravu neverejnou (vleckami). .
Pro nektere trati s jednoduchymi pomery mohou byti
vydana odchylna ustanoveni v ,Pfedpisu pro zjednoduse-
nou dopravni sluzbu."
4. Pro vykon dopravni' sluzby na tratich se zvlastnim
zpfisobem provozu (drahy ozubnicove, lanove, uzkoroz-
chodne s podvalnikovou dopravou a banalisovane) vydava
ustredni reditelstvi odchylne nebo dopliiujici predpisy.
5. Zmeny v predpisech jsou vyhrazeny tzstrednimu i edi-
telstvi.
6. Kazdernu zamestnanci vykonne sluzby musi byti pri-
deleny dopravni predpisy, predepsane pro praci, kterou ma
vykonavati.
ZaJdadni
povinnost
zamestnanc$
LSD.
VydavW
dopravnich
pfedpisil.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
zaalost
dopravnich
pfedpio$.
Skolenf
a zkou&enf
zamgstnaucti.
Tgiesni
a ,smyslovi
zpdsobilost
zambstnauCB.
Siniobni at
-. odznak.
7. Vypravci a vsichni zamestnanci, povereni dozorem na
vykon dopravni sluzby, jsou povinni prokazati izplnou zna-
lost dopravnich prednisiz.
Ostatni zamestnanci vykonne sluzby musi prokazati zna-
lost dopravnich predpisii, urcenych pro obor sluzby, kterou
maji konati.
8. Zamestnanci ostatnich sluiebnich odvetvi, pokud vy-
kon jejich sluzby vyiaduje vstupu do kolejiste, jsou povinni
znati pokyny pro zachovani osobni bezpecnosti pri praci.
9. Dopravni zamestnanci musi byti pravidelne skoleni
o obsahu predpisti, jakoi i o rozkazech a narizenich, tyka-
jicich se jejich prace.
10. Kaidy zamestnanec, ktery ma byti pouiit k samo-
statnemu vykonu nektere slozky dopravni .sluzby, musi vy-
konati pracovni zkousku nebo aspon zkousku zptisobilosti.
Nekonal-li zamestnanec dopravni sluibu dele nez rok,
musi vykonati pied zaradenim do dopravni sluzby opetovaci
dopravni zkousku.
Pokud tyto podminky nebyly Isulneny, nesmi byti zamestnan-
ci sveren samostatny vykon; lza to odpovida prednosta do-
movske sluzebny.
11. Zamestnanci, konajici dopravni sluibu, musi byti
obcasne prezkusovani ve stanovenych dobach k tomu urce-
nymi zamestnanci. Neprokaii-li pri tomto prezkouseni
nebo pri jine priileiitosti nezbytne znalosti pro vykon
sluzby, kterou maji konati, musi byti ihned zbaveni sluzby
na tak dlouho, dokud novou zkouskou neprokaii potrebny
rozsah znalosti.
12. Podrobna ustanoveni pro skoleni, zkouseni a pre-
zkusovani zamestnanci obsahuji zvlastni predpisy. -
13. K vykonne dopravni sluibe smeji byti pridelovani jen
telesne a smyslove zpusobili zamestnanci.
Osoby, nerozeznavajici barvy, nedoslychave nebo krat-
kozrake, nesmeji byti pouiity pri vykonne sluzbe, pokud by
tyto vady byly na iijmu bezpecnosti provozu nebo jejich
osobni bezpecnosti.
14. Dopravni zamestnanci krome strojnich cet nosi ve slui-
be sluiebni at nebo sluiebni odznak. Vypravci vnejsi sluzby
musi miti mimo to cervenou capku.
Sluiebnim odznakem vlakvedouciho jest navestni trubka,
kterou musi nositi zjevne na reminku.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Sluzebnim odznakem vedouciho posunu samostatnych
posunovacich cet jest 4 cm s"iroka cervena paska kolem
capky.
15. Ve styku s obecenstvem musi byti kazdy zamestna.. -st3k
nec rozhodny, zdvofily, v mezfch svych povinnosti ochotny s obecenstvem.
a nesmi kouriti,
16. Organisace prate v podniku a bezpecnost provozu co 9e zak=adem
jest zaloiena na strohs a uvedomels.pracovni kazni. bezpecaosti
Vsem zamestnancfun se uklada cestna a uvedomZIA so-
cialisticki soucinnost, ktera jest nezbytnyin predpokladem
zvysens produktivity prate a priznivych pracovnich vy-
sledku. Tato soucinnost, zalozena na vztazich vzajemns
duvery, druzby a soudruistvi, jest spolehlivym ukazatelem
zamestnancovy oddanosti k podniku i k nejvyss"im zajm{tm
delnicks tidy a jest zaroven dokladem jeho politicks vy-
spelosti.
17. Zamestnanci se musi k pi edstavenym chovati slusne Jak se musi
a ukaznene; jsou povinni uposlechnouti a bez zbytecnych pluiti rozkazy.
prtitahu svedomite vykonati prikaz"y predstavenych, ktere
nejsou v rozporu s predpisy a narizenimi.
Rozkazy maji byti kratks a jasns. Za dany rozkaz od-
povida ten, kdo jej dal, za provedeni ten, kdo jej provadi.
Jestlize by provedeni rozkazu odporovalo ustanovenim
predpisu, projevi zamestnanec, jenz ma rozkaz vykonati,
ihned svs pochyby o spravnosti rozkazu. Trva..li predsta-
veny na provedeni rozkazu a pochybnost zamestnance ne-
byla vyvracena, splni jej zamestnanec jen na pisemny
prikaz. Kdyby vsak, rozkaz zr"ejme ohrozoval bezpecnost
dopravy, nesmi jej zamestnanec splniti a pripad ohlasi 1 e-
ditelstvi i bez zachovani narizensho postupu.
Kdo prijima pouze ustni nebo telefonicky rozkaz, tyka-
jici se dopravnich opatreni v zajmu bezpecnosti provozu,
musi jej opakovati, aby bylo zrejmo, ie rozkaz ,spravne
pochopil.
Je-li predpisem nar"izeno diti rozkaz nebo hlaseni ?osobne"
musi se tak stati za osobniho styku zucastnenych zamest-
nance. Je-li narizeno dati rozkaz nebo hlaseni ,pfimo",
maze se tak stati i telefonicky, avsak bez prostrednike.
18. Piti lihovin, krome piva do 7?, a spani v pracovni dobe co je tfeba
je zakazano. zaefditi,
Opilost v praci nebo pri jejim nastupu patri k ne'tezsim zst;-i, se
provinsnim. opilost prat,.
Zpozoruje-Ii zamestnanec na jinsm zamestnance opilost
pre vykonu prate nebo pre jejim nastupu, nesmi ho pri-
.19
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 L i~_ ~.,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
pustiti k praci. Jest povinen ihned to ohlasiti predstave-
nemu, po pripade uciniti vhodne opatreni k zajisteni bez-
pecnosti provozu.
Opilost se zjisti 1ekaiskou prohlidkou. Neni-li to mozne,
sepise se nalez, ktery podepisi dva svedci.
Predstaveni odpovidaji za to, aby zamestnanci ve sluzbe
byli strizlivi a prace schopni.
19. Dopravni sluzbu smeji konati jen opravneni zamest-
nanci a jen, jsou-li ve sluzbe.
Je zakazano, aby zamestnanci ve sluiby prenechavali sve
ukony osobam sluzbu nekonajicim a aby zamestnanci mimo
sluzbu zasahovali do vykonu sluiby.
Prislusnikum jinych sluzebnich odvetvi neni dovoleno
vmesovati se do vykonu dopravni sluzby.
odpuvinest zA 20. Za spravny vykon pridelene sluiby odpovida prede-
vykon sluzby. vsim kazdy sam. Je-li v pochybnosteeh, jedna? podle nej-
lepsiho vedomi a svedomi tak, aby byl zarucen neruseny
a bezpecny provoz.
Ptedstaveni 21. Prednosta stanice jest jedinym vedoucim, odpoved-
v dopravni nym za spravny chod veskere sluiby ve stanici ; jest povi-
sluzbg - nen dozirati na zaehovavani predpisu a narizeni, zajistuji-
rich bezpecnost, pravidelnost ravidelnost a hospodarnost dopravy.
Vsichni stanicni zamestnanci, a za pobytu vlaku ve sta-
nici a v prilehlem trat'ovem useku take vlakove a strojni
cety, jsou povinny uposlechnouti jeho rozkazu.
22. Hlavnimu a usekovemu dispaceru, jsou pri vykonu do-
pravni sluzby podrizeni vypravci, zamestnanci pro pridel pra-
ce, strojmistri, vlakove, strojni a posunovaci cety, jakoz
i ostatni zamestnanci na dopravy primo zucastneni.
Vedouciin zamestnancem dopravni sluiby ve stanici je
vypravci, jehoz rozkazu, tykajicich se vykonu dopravni
sluiby, musi vsichni dopravni zamestnanci, vlakove i stroj-
ni cety, jakoi i straznici oddilu a zavorari bez prtitahu
uposlechnouti.
23. Vlakvedouci je primym predstavenym pridelenych
pruvodcich a je povinen dozirati na jejich sluzebni vykon.
Strojni seta je povinna uposlechnouti ve vecech doprav-
nich ph jizde na trati a ph posunu rozkazu a pokynu vlak-
vedouciho nebo vedouciho posunu.
Nadrazni jest predstavenym vsech zamestnancu zilcast-
nenych na posunu.
Dozorce vyhybek jest pi?edstavenym vyhybkasu.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
24. Pri obsluze a udriovani technickych zarizeni jsou
dopravni zamestnanci povinni uposlechnouti ariditi se
pr"ikazy zamestnancti prislusneho odborneho odvetvi.
25. Ni vykonu dopravni sluiby ma byti dbano i zajmu
jinych sluiebnich odvetvi.
26. Pro sluibu dispaceru vyda reditelstvi ,Provideci nari-
zeni", v nemi. stanovi ?vsechny podrobnosti tykajici se orga-
nisace a vykonu sluiby.
27. Pro kaidou stanici obsazenou vypravcim musi byti
vypracovan ,Stani6ni rad", ktery obsahuje popis stanice,
technologicky postup prace ve stanici, jakoi i souhrn do-
plnujicich ustanoveni k dopravnimu a navestnimu pred-
pisu a k jizdnimu "radu se zretelem k mistnim pomerum.
28. Pro obsluhu vlecek, nakladisi' a pro vykon dopravni
sluiby na odbockach vyda reditelstvi ,Dopravni obsluhovaci
rid".
29. Vsichni dopravni zamestnanci jsou povinni seznramiti se
s obsahem techto provadecich narizeni a `radu, pokud se ty-
kaji jejich prace, a to drive nei prevezmou samostatne
dopravni sluibu.
30. Pravidelny vykon prace je urcen rozvrhem zpraco-
vanym podle zakonnych ustanoveni a provadecich nari-
zeni. Rozvrhy schvaluje reditelstvi.
Nemuie-1i se zamestnanec ze zavainych pricin dostaviti
ve stanoveny as do prace, jest povinen pricinu co nej-
drive oznamiti prednostovi domovske sluiebny nebo jeho
zastupci a na jeho vyzvu ji naleiite osvedciti. Kona-Ii pre-
chodne sluibu jinde, je povinen zpraviti tei prednostu slu-
iebny, v nii mel nastoupiti sluibu.
Zamestnanec, jenz jest na dovolene nebo nekona z ji-
nych duvodu praci, jest povinen, zdriuje-1i se mimo sve
stale bydliste, oznamiti prednostovi sluiebny misto sveho
prechodneho pobytu a podle potreby uciniti opatreni, aby
mu mohla byti dodana co nejrychleji sdeleni podniku.
31. V pripadech, ie ze zavainych priein nelze vyjimecne
zachovati schvileny rozvrh prace, na pr. pri zmensenem
poctu zamestnanciu nebo ph zvysene doprave, musi za-
Provfidi ci
naNizeni pro
sluibu
dispaL'erfi.
Dopravui
obsluhovaci
Said.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Odevzd?vka
sluzby.
mestnanci, jsouci po ruce, pracovati tak dlouho, dokud ne-
byli vystridani.
Je-li toho treba, jsou zamestnanci povinni dostaviti se
do prate ? i mimo stanoveny rozvrh a konati jakoukoliv
praci, kteri jim bude pridelena.
Hlavni dispacer nebo prednosta sluzebny se v techto pf lpa-
dech postaraji o urychlene obnoveni pravidelneho rozvrhu
prate.
32. Sluzba se odevzdava zpravidla osobne a ustne. Dispa-
ceri, - vypravci, telegrafiste, vyhybkari, strainici oddilu a
zavorari odevzdavaji sluzbu i pisemne. Stanicni rad urci,
je-li treba, aby i jini zamestnanci odevzdavali sluzbu pi-
semne. _
Nelze-li pro dopravni klid nebo vyluku dopravni sluzby
odevzdati sluibu osobne a izstne, odevzdvva se jen pisemne.
P11 pisemne odevzdavice jest nutno uvesti vsechny
dulezite veci, tykajici se dopravy, na pf. zavedeni nebo od-
reknuti vlaku, zpo2deni, zmeny sledu vlakti, prelozena kfi-
2ovani, obsazeni dopravnich koleji, vyluky koleji, poruchy
hlavnich navestidel, zbytky neodvezene zateie, neprove-
dene obsluhy a pod. V odevzdavice. jest treba uvesti i stav
sdelovacich a zabezpecovacich zarizeni.
Dopravni sluzba smi byti odevzdana opravnenemu na-
stupci jen v dobu stanovenou rozvrhem prate a pokud
mo2no v dobe, kdy nejsou ve stanici vlaky.
Pisemne se slu2ba odevzdvva v dopravnim deniku, nebo
ve zvlastni knize odevzdavek anebo v jinem sluzebnim za-
pisniku. Podrobnosti se uvedou ve stanicnim radu.
33. Prednosta stanice nebo jeho zastupce se denne prey
svedci o spravnosti odevzdana sluzby, zvlaste vypravcich.
Zachovani - poradku a bezpecnosti provozu.
re
o bezpe8nost
a poMdek.
35. Zamestnanci, ktefi vykonivaji dopravni sluibu nebo ji
ridi, jsou povinni se starati o bezpecnost a poriadek v pro-
VoZU.
Neni-Ii bezpecnostnich organtu po ruce, musi byti zadrie-
ny a prislusnym uradum odevzdany osoby, ktere nedbaji
napomenuti zeleznicnich zamestnancu a ohroiuji bezpecnost
provozu anebo ktere se dopousteji zjevne nepratclskych
cinu.
chzzo po tmtl. 36. Vstup do vyhraieneho ieleznicniho obvodu bez povo-
leni jest zakazan.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Choditi pies koleje a po trati na mistech, ktera podle
sveho urceni nejsou pristupna obecenstvu, smeji:
a) zeleznicni zamestnanci ph vykonu slulebnich povin-
nosti se sluzebnim prukazem, opraviiujicim ke vstupu
do vyhrazeneho zeleznicniho obvodu;
b) organy lidove spravy pri vykonu slu by, maji-li oprav
neni ke vstupu do vyhraleneho zeleznicniho obvodu;
c) postovni a celni zamestnanci ve sluzbe, jakoi i za-
mestnanci jinych podnikiz pracujicich na zeleznici,
maji-li zvlaatni povoleiu, jimz jsou povinni se proka-
zati; -
d) vojenske osoby s prukazem ke vstupu do vyhraleneho
zeleznicniho obvodu;
e) rodinni prislusnici zeleznicnich zamestnancu, kteli by-
dli na zeleznienim pozemku, jen tehdy, nemaji-Ii jine
testy a vykazi se povolenim, vydanym plednostou slu-
zebny. V takovych pripadech smeji uzivati jen vyka
zanych cest, nestoji-li nebo nejedou-li v .tech mistech
vlaky nebo neposunuje-li se tam.
37. Cizim osobam je vstup do sluzebnich mistnosti, ktere vstup do
nejsou urceny pro styk s obecenstvem, 'zakazan. Vyjimka je m sti nich
dovolena jen rodinnym prislusnikium, kteri donaaeji pracu-
jicim zamestnancum jidlo anebo hlasi jejich onemocneni, a
to jen na dobu nezbytne nutnou.
Pokyny pro zachovani osobni bezpecnosti pri prici.
38. Vsichni zeleznicni zamestnanci jsou . povinni ph pr'ci
dbati sve osobni bezpecnosti; proto je zakazano:
zdrzovati se bez duvodu a nepozorne v kolejich;
prechazeti nepozorne koleje, zejmena mezerou mezi vo-
zidly anebo blizi-li se vozidlo;
vstupovati do prostoru mezi nakladaci rampu a vozidla;
prelezati po naraznicich a zdrzovati se na nich;
podlezati vozidla, je-li nebezpeei, ze budou uvedena do
pohybu;
vyskakovati na vozidla a s nich seskakovati, dokud se
jeste rychie pohybuji;
spojovati a rozpojovati vozidla, dokud se jeste rychle po-
hybuji;
zdrzovati se nepozorne na strechach voziu nebo na nakla-
dech vozu, ;na tendrech a ochozech lokomotiv, ktere se
pohybuji;
vychylovati se z vozidel, ktera se ,pohybuji;
Pokyny pro
ochranu osobnf
bezpebnosti.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
kouriti nebo zdrrovati se se svetlem, kter fpm by mohl
byt zpusoben vybuch plynu v mistnostech, v nichz jsou
ulozeny vznetlive pohonne latky, jakoz i u uzaviracich
otvoru kotlaku, sudu a nadob, kterymi je anebo byl pre-
pravova.n benzin, lih a podobne vznetlive latky.
Pri praci je treba dati tez pozor na prekazky, vykopavky.
na naledi a tez na to, aby zamestnanec nevstoupil do uzke
mezery mezi kolejnicemi, na pr. na prechodech, na srdcov-
kach vyhybek, mezi jazykem a opornici, na kf ovatkach a
pod., jakoz i na to, nehrozi-Ii nebezpeci, ie by se ph narazu
vozu jejich naklad posunul nebo jeho cast spadla anebo
tekuty obsah vystrikl. a zamestnance poranil.
Zamestnanci, kteri obdrzeli zvlastni predpisy pro jedno-
tlive druhy price, jsou krome toho povinni dbati ustanoveni
techto predpisu o ochrane osobni bezpecnosti.
Pokyny 39. Elektrina potrebna k pohonu elektrickych lokomotiv
pro ochm!u se privadi trolejovymi draty, v nichz je vysoke napeti. Kaz-
pfi el de dotknuti techto dratu je nebezpecne a mute byti i smrtel-
enosu
pI?i elektrickem ? b 1
t
d
h
d
u ane o an",.
ra
e
o
ne. Rovnez nebezpecny je dotyk kaz
vedeneho na tratovych sloupech, jakoz i dotyk vodiveho
predmetu, ktery se -dotyka dratu a Ian. Opatrnosti je tez
tfeba, uvazly-li na troleji vlhke provazy, praporova latka
a pod.
Zpozoruji-li zeleznicni zamestnanci u prejezdu, ze se blizi
povozy s vysokym nakladem, upozorni osoby, ktere se
zdrzuji na nakladech, aby sestoupily. Pousteti draky na-
blizku trolejovych vedeni je rovnez nebezpecno.
Dlouhe predmety, jako zebriky, prapory atd., nesmeji se
nositi vztycene v blizkosti elektrickeho vedeni.
Kropiti uhli na lokomotivach, myti vozy nebo postriko-
vati nastupiste je treba tak opatrne, aby se ,proud vody ne-
dotkl vrchniho vedeni. Ph prohrabovani ohne na lokomo-
tivach se musi zachazeti pohrabacem opatrne, aby se, ne-
dotkl vrchniho vedeni. Vypukne-li pour na draze, musi se
vypnouti trolejove vedeni, ktere by mohlo byti zasazeno
proudem vody pii haseni. Na kolejich s vrchnim vedenim je
zakazano vystupovati na naklad tendru, nebo na kotel lo-
komotivy a na strechu lokomotivni budky, dale na stfechy
vozidel nebo na vysoke naklady vozu. Vystupovati na stre-
chy a na vysoke naklady vozui ve stanici nebo na trati je
dovoleno jen se svolenim vypravciho v nejblizsi stanici, kte-
ry se postara o vypnuti proudu.
Zmitaji-li se za vetru uvolnene plachty, ktere kryji na-
klady, nebo provazy, jimiz je naklad upevnen, a je-li tfeba
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
vystoupiti na vuz za ucelem odstraneni zavady, smi se tak
stati jen se svolenim vypravciho.
Pretrhne-11 se drat nebo lino nektereho trolejoveho nebo
jineho vedeni, upevneneho na tychz sloupech a visi-Ii konec
dratu nebo lana tak nizko, ze by se ho mohl nekdo dotknou-
ti, musi byti toto mfsto hlfdano, aby nikdc neprisel k urazu,
a to tak dlouho, dokud neni elektricky proud vypnut a za-
vada odstranena. Podobne je treba si.po6i ati, pretrhne-Ii se
drat jakehokoli jineho vedeni v sousedstvf trolejoveho ve-
denf a dotkl-li se techto vedeni nebo je-li nebezpecf, ie by
se jich mohi dotknouti.
Je-li zapotrebi pracovati v takove blizkosti trolejoveho ve-
denf, ze je mono dotknouti se nektereho dratu nebo lana
bud' prfmo nebo neprfmo .(price na krytech nastupiste, pru-
jezdnych vratech, na elektrickem osvetleni nadrazi, na sto-
zarovych navestidlech, na konstrukcfch mostu a nadjezdu,
napfnanf dratu pies koleje atd.), musi byti vypjato drive
vedeni a spojeno se zemi; k tomu je zapotrebi vyzadati si
predem souhlasu vypravcfho. Nejvetsf opatrnosti musi se
dbati v tunelech, u podjezdu atd., kde vrchnf vedeni je nize
nez jinde.
Dojde-li presto k urazu elektrickym proudem, je nutno
pomoci co nejrychleji.
Dotyka-li se postizeny jeste elektrickeho vedenf, je. prvnf
starosti, aby vypravcf prerusil proud. Dokud neni proud
prerusen, je nebezpecne dotknouti se postizeneho. Visi-li po-
stizeny na dratech vedeni, musi se uciniti opatrenf, aby si
padem neublizil. Jinak plati vseobecne predpisy o prvni po-
moci pri urazech elektrinou.
Zakladni pojmy dopravnfch piedpisn.
40. V y k o n n o u s l u 1 b u obstarava sluzba :
a) stavebne-udrzovacf a dohledacf;
b) sdelovacf a zabezpecovacf,
c) vytopenska a dilenska,
d) dopravnf a prepravnf.
41. Nazvem ?reditelstvi" treba rozumeti oblastnt redi-
telstvf.
Nazvem ,vyhybkarfl' rozumime vsechny zamestnance po-
verene obsluhou vymen i dozorce vyhybek.
,,Zavorar" jest pojmenovani zamestnance, jemuz prfslusi
obsluha zavor nebo trvale strezenf prejezdu bez zavor.
,,Straznfk oddilu" jest spolecne pojmenovani pro strazni-
ky hla sek a hradel.
VysvMeni
zakladnich
pojmIi a
zkrficen$ch
nazv&.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 1 L
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
,,Strojvedouci" jest spoleene pojmenovan vsech strojve-
doucich bez ohledu na trakci lokomotivy, jakoz i strojve-
doucich motorovych vozu a ridicu motorovych drobnych vo-
zidel, jedoucich jako vlaky.
Vlakvedouci a pruvodei, urcenf k doprovodu vlaky, nazy-
vaji se ?vlakovi ceta".
,,Strojni seta" jest spoleene .pojmenovan pro strojvedou-
ciho a topice.
,,Vlakove muistvo" jest spolecne pojmenovan vlakove a
strojni eety.
Pojmem ?vlakove nalezitosti" se rozumeji lokomotivy a
vlakove muzstvo.
42. ,Vlakem" se nazyva skupina vozidel, dopravovana
strojni silou, jakoz i lokomotivy a motorove vozy, jedouci
podle jizdnihoradu na sirou ?trat nebo mezi jednotlivymi
castmi nadrazi anebo na vleeku, odboeujici ze stance.
Pod nazvem ?lokomotiva" treba rozumeti lomokotivy
parn, elektricke a motorove.
,,Motorovy vuz" je ihnaci vozidlo bez ohledu na zpusob
pohonu, ktere je zarizeno na prepravu osob nebo nakladu.
,,Drobne vozidlo" jest spoleene pojmenovan pro tratove
voziky, dresiny, tratmistrovska kola, strojni podbijeeky
prazciz a jinx pojizdna zarizeni pro praci na zelezncnm
svrsku, pohaneni lidskou silou. nebo motorem.
, Cistieky sterkoveho lone" neize povazovati za drobna vo-
zidla. Tato vozidla muss byti vypravova.na jako vlaky.
43. ,Pojistn& vzdalenost" je stanovena delka kolejoveho
tzseku mezi mistem mozneho stretnuti a mistem, k nemul
smi vlak nebo posunovana east nejdale dojeti. Tato vzdale-
nost chrani vlaky nebo posunovana easti pied ohrozenim,
kdyby se je nepodarilo na ureenem miste zastaviti.
?Misto za navestidlem" je n lsto vzdalene od hlavniho
navestidla aspon na pojistnou vzdalenost. Musi je minouti
konec celeho vlaku, aby hlavni ravestidlo smelo byti posta-
veno do polohy ?Sttij", neobsluhuje-li se samocinne jizdou
vlaku. - -
44. ,Dodatek k dopravnim a navestnim predpistim" obsa-
huje dophiujici ustanoveni trvaleho razu k temto predpi-
sum; je v nich uvaden zkracene ,dodatek". Vydava se od-
delene pro trati hlavni a pro trati vedlejei.
,,Doplnek k jizdnim radum" obsahuje pfechodna doplnu-
jici ustanoveni pro obdobi platnosti jizdniho radu; je uva-
den zkracene ,dopln6k".
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
45. ,Pfejezd" je misto na ielezni6ni trati, He pozemni
komunikace, . urcena pro silnicni vozidla, kriiuje drahu
v urovni kolejI. ,
,Piechod" je misto na ieleznicni trati, 'kde pozemni ko-
munikace, urcena pro pe5i, kriiuje drahu v urovni koleji.
VSude v predpise, He je zminka bud jen o pr"ejezdech
nebo jen o prechodech, treba vidy rozumeti prechody i pre-
jezdy.
46. Zavazna slovni zneni dotazu, h1'aseni, zprav a pod.
jsou uvedena v dopravnim predpise v uvozovkach. Pro vet5i
nazornost jsou nektera hlaseni doplnena smyslenymi cisly
vlaku, nazvy dopraven a jmeny zamestnancu.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
v i
CASTE.
ZA).IZENT DRAH
Vseobecna ustanoveni.
VyznaBeni
vzdadonosti.
ozn0eni
traCo.-ych
stanovil:E.
Prtijezdny
prd}ez.
Ukltidyni
pledmiStti
u koleji.
47. Pro oznacenf polohy vpravo nebo vlevo trati je roz-
hodny smer od zacatku ke konci trati.
48. Kilometricke vzdalenosti (stanicenf) jsou na trati vy-
znaceny v celych kilometrech a jejich desetinach (hekto-
metrech).
49. Oznaceni stanovist zavoraru a pojmenovanf hradel
a hlasek urcf reditelstvi v dodatku.
50. K nerusenemu prujezdu vozidel na trati musf byt za-
chova.n stanoveny volny prostor, t. zv. ?p r u j e z d n y
pru1 ez".
51. Predmety, u1ozene po stranach 4kolejf nebo mezi ko-
lejemi, musf byt od kolejnice tak vzdaleny, aby nepreka-
zely provozu.
Hromady sterku, slozene po stranach koleji, musf bvti
vzdaleny od vnitrni hrany kolejnice v zime 80 cm, v lete 60
cm a jejich sklon ke koleji nesmf byt vetsf nei 45?.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
V koleji mezi kolejnicemi musi byt pri vnitrnich hranach
kolejnic volny prostor zsiri 20 cm a sterk nesmi presaho-,
vati temena hlavy kolejnic o vice-nei 5.5 cm.
Jine predmety maji byti vzdaleny od vnitrni hrany ko-
lejnice co nejdile, vidy vsak aspon 130 cm.
Na draha.ch ozubnicovych nebo tizkorozchodnych musi
byti udriovan voldk prostor v celem prujezdnem prurezu.
Zvlastni pozornost musi byti venovana postovnim a sta-
nienim vozikum, pripravenym u koleji k manipulaci, ktere
za jizdy vlaku a posunujicich dilu po kolejih vedle voziku
musi byti strieieny postovnim nebo ieleznicnim zamestnan-
cem.
? 52. Prednostove, vypravei ve svem obvode, jakoi i za-
mestnanci, kteri jsou sluibou nebo stanienim radem ureeni,
jsou povinni pecovati a bditi nad tim, aby byla ve stanici
udriovina volna sirka drahy.
Ve vytopnach, dilnach, zasobirnich a pod. je to povin-
nosti prislusneho prednosty, na sire trati zamestnancu tra-
tove stavebni sprivy.
53. Prejezdy musi byti zabezpeceny. Podle zabezpeceni
rozdeluji se prejezdy na:
1. opatrene zavorami;
2. bez zavor.
Prejezdy bez zavor mohou byti zabezpeeeny:
a) vystrainymi kriii;
b) streienim ieleznienim zamestnancem;
c) vystrainym svetelnym zarizenim.
Pied prejezdy bez zavor, u nichi neni dosaieno predepsa-
nych rozhledovych delek, varuji se pouiivatele test opako-
vanou nivesti ,Pozor", davanou strojvedoucini bliiiciho se
vlaku. Na povinnost divati tuto nivest upozornuji ,Vystrai-
ne koliky", stavene pied prejezdem, zpravidla po prave strane
ve smeru -jizdy k prejezdu.
Na vedlejsich tratich u preezdu bez zavor se znaene ome-
zenou rozhledovou delkou a se silnym silnic. provozem se
stavi ,Rychlostnik" s ,Upozornovatelem na rychlostnik".
Nejvetsi dovolenou rychiost jizdy vlaku pies takove prejezdy
treba upraviti tak, aby strojvedouci, zahledne-li pfekaiku,
mohl yeas zastaviti jeste pied prekaikou na pfejezdu.
Zpusob zabezpeceni prejezdfi urei se podle ,*Sm6rnic pro
urovnove kFi ovatky pozemnich komunikaci s drahami".
rfejezdy
a jejich
zabezpe6en.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
1opravny a sirs trap.
55. Dopravny jsou zafizeni drah, ktera slouzi k ucelirm
dopravnim a pfepravnim nebo pouze jednomu z techto
ucelir.
K dopravnam patfi:
a) s t a n i c e, jez umoznuji kriiovani a pfedjiideni vlakir
a jsou zafizeny tei pro pfepravu' cestujicich, iivych
zvifat a veci;
b) v y h y b n y, jez umoznuji kfizovani, pfipadne i pfed-
jiideni a ktere nejsou zpravidla zafizeny pro pfepravu
osob, zivych zvifat a veci;
c) o d b o c k y na sire trati, He vlaky mohou opustiti
tratovou,kolej a uvolniti ji pro jiny vlak nebo naopak
vjeti na tuto tratovou kolej;
d) h r a d l a nebo h l a s k y, t. j. stanoviste na sire trati
pro fizeni sledu vlakiu;
e) nak1adist6nebov1e6ky, jezvlakymohouobslu-
hovati, aniz zpravidla uvolni tratovou kolej pro jiny
vlak ;
f) ko1ejov6 kfizovatky, t. j. mista na sire trati,
He se bez vyhybek kfiiuji dye trati v iirovni koleji;
g) k o l e j o v e s p l i t k y, v nichi jsou soubeine koleje
- tak blizko sebe, le vzajemne zasahuji do prvjezdneho
priufezu;
h) z a s t a v k y, t. j. mista na sire trati bez vyhybek,
v nichi vlaky pravidelne zastavuji pro ucely pfeprav-
ni. Jsou zafizeny omezenou merou na dopravu cestu-
jicich nebo i veci.
Stanice, vyhybny, hlasky a hradla a v nekterych pri-
padech i odbocky a kolejove splitky, jsou ,,s t a n o v i s t e
pro fizeni sledu vlaku".
Ustanoveni tohoto pfedpisu, platna pro stanice, plati vidy
i pro vyhybny. ,
56. Sirs trat je cast trati mezi dvema stanicemi. Hrani-
ce mezi sirou ' trati a stanicemi jsou vjezdova navestidla,
a kde jich rieni, krajni vjezdove vyhybky.
Hodiny, rozhlas.
57. Dopravni sluzba se 11di podle hodin, ktere muss byti
ve sluiebni mistnosti vypravciho, telegrafisty, vyhybkafu,
zavorafiu a straznikiz oddilu.
Mimo to musi byti v kaide stanici jeste spravne jdouci
hodiny na vhodnem miste, aby je cestujici videli.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Vypravci, strojvedouci, vlakvedouci, nadrazni, vedouci po-
sunu, dozorci vyhybek, vyhybkari, straznici oddilu, zavorari,
vedouci voziku, jakoi i vsichni zamestnanci, kteri doziraji
na vykon dopravni sluzby, musi miti ve sluzbe spravne jdou-
ci hodinky.
Hodiny (hodinky), podle kterych se vykoniva dopravni
sluiba, musi byti denne nafizeny podle hodinoveho znameni.
Vlakvedouci a strojvedouci jsou povinni nariditi si ho-
dinky ve vychozi stanici - sveho vlaku nebo ve stanici, v nii
nastupuji sluibu u vlaku, a mimo to ve stanici, He vlak
po prve zastavi po 12. hodine. Ostatni dopravni zamestnanci
jsou povinni nariditi si hodinky ph nastupu do price podle
sluzebnich hodin ivypravciho.
58. 2elezni6niho rozhlasoveho zarizeni se pouziva k infor-
maci cestujicich o jizdach mimoradnych vlakii, o zpoideni
vlaku, vjezdovych kolejich, nastupistich, jejich zmenach a
pod. Tohoto zarizeni mute byti pouzito i v zijmu cestuji-
cich nebo i z jinych statne nolitickych duvodu podle ,Pied-
pisu pro ieleznicni rozhlas".
Pouiiti ieleznicniho rozhlasu v dopravni sluibe je dovo-
leno jen jako informativniho prostredku. Vyjimky mule
povoliti feditelstvi. Je-li dopravnimi predpisy narizeno opa- -
kovani obdrzeneho rozkazu, Ize 2elezni6niho rozhlasu pouiiti
jen tehdy, maze-li zamestnanec pfljeti rozkazu potvrditi.
Pro prime spojeni s posunujicim dilem ve stanici nebo
s vlakem na trati mohou byti pouiivina sdelovaci zarizeni
s bezdratovym pfenosem. Okruh zamestnancu, opravnenych
k pouiivani techto zaizzeni, stanovi feditelstvi.
Koleje.
59. Koleje se deli na koleje tratove a stanicni. Trafove Trafov6 a
koleje jsou koleje na sire trati. Stanicni koleje jsou koleje stanicni koleie.
v obvodu stanice.
60. Stanicni koleje urcene pro dopravu vlaku jsou koleje Koleje dopravni,
d o p r a v ni, ostatni jsou m a n i p u l a c n i. Koleje, ktere manipula~ni,
slouii k obsluze tovaren, zavodu, lomu a pod. jsou .koleje vleckove.
vle6kove.
61. Dopravni koleje, ktere jsou na obou zhlavich stanice Hlavni
prodlouienim tratovych koleji a ve kterych jsou vsechny vy- PrIlizdn:i
meny pojizdeny v primem smeru (obloukove vymeny v hlav- kole;.
nim smeru), se nazyvaji hlavni prujezd.n6 koleje.
62. Pokracuje-li prodlouiena traeova kolej ve stanici Hlavni kolei.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 I: 1 ILJl. .1 1.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
v pr i m e m (hlavnim) smeru jen na jednom zhlavi, nazyva
se koleji hlavni.
oZ eai 63. Na sire. trati dvoukolejnych trati je kolej, ktera lezi
tracO?ych vlevo, hledime-li smerem o d z a 6 a t k u k' e k o n c i t r a t i,
koleji. kolej ?1 e v a", kolej, ktera lezi vpravo, kolej ?p ra v V.
Cislovsni a 64. Kazda kolej ve stanici musi byti o6islovana nebo jinak
ovnai'enl koleji.ozna6ena.
Divame-Ii se smerem ke konci trati, ozna6i se hlavni pru-
jezdna kolej trati jednokolejne nebo 1 e v a hlavni prtljezdna
kolej trati dvou nebo vicekolejne 6islem 1.
Neni-li ve stanici hlavni prujezdne koleje, ozna6i se 6is-
lem-1 kolej hlavni od za6atku trati. Neni-li ve stanici ani
koleje hlavni, ur6ireditelstvi, ktera z dopravnich koleji se
ozna6i 6islem 1,
Koleje lezici vlevo od koleje his. 1 se ozna6i postupne 6isly
1 i c h y m i 3, 5, 7 atd., vpravo 6isly s u d y m i 2, 4, 6 atd.
Na banalisovane trati trojkolejne stredni kolej se ozna6i
6islem 0.
V serad'ovacich nadrazich, v obvodech dilenskych, vyto-
penskych, skladistnich a pod. se ozna6i 6islem 1 ona kolej,
ktera je prilnym pokra6ovanim spojovaci koleje ze stanice.
$editelstvi maze dovoliti jiny zpusob 6islovani.
65. Cislovani koleji v jednotlivych stanicich podle horejsich
zasad se uvede v dodatku.
xolojovs
asbrana.
Osvgtlovani
vymen,
vykolejek a
kolejovych
ssbran.
Vyhybky, vykolejky, kolejove zabrany.
67. V y h y b k a je zarizeni, ktere umoznuje pfechod vo-
zidel s koleje na kolej bez preruseni jizdy.
V y m e n a je pohybliva east vyhybky.
68. V y k o 1 e j k a je zarizeni pro bo6ni ochranu tam, kde
nevi odvratnych vym6n. Zpizsobuje vysinuti vozidel, jejichz
pohyb by mohl ohroziti jizdu vlaku a zabranuje ujeti vozi-
del s vle6ek, nakladist a manipula6nich koleji ve stanici na
dopravni kolej nebo na sirou trat.
69. K o 1 e j o v a z a b r a n a je rovnez zarizenf pro bo6-
ni ochranu, zabranujici ujeti vozidel.
70. Vymeny ve stanicich, po kterych jezdi . vlaky, musi
byti Was osvetleny; vyjimky pro stanice s elektrodynamic-
kym zabezpe6ovacim zarizenim se uvedou v dodatku.
Vymeny na sire trati, zavisle na hlavnich navestidlech, se
pro jizdy vlaku neosvetluji.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
71. Vymeny, po kterych se dele posunuje, maji byti zpra-
vidla osvetleny po celou dobu posunu.
Mistne stavene vymeny v inanipulac'nich koleji-h rnohou
miti podle rozhodnuti reditelstvi jen navestni terse nebo rie-
musi miti ani techto tercti.
Vymeny, ktere nemusi byti pro posun osvetlovany a vy-
meny, ktere maji jen navestni terse nebo nemaji ani tercu,
se uvedou ve stariicnim radu.
72. Na vedlejsich tratich jsou vymeny zpravidla opatro-
vany jen navestnimi terci; vymeny, ktere musi byti osvetlo-
vany nebo vymeny, ktere nemusi miti ani navestnich tercu,
se uvedou ve stanicnim ra.du.
73. Vykolejky uzamykatelne, nezavisle na vymenach a vy-
kolejky i stredne stavene nebo zavorovane, je treba opatriti
osvetlovatelnymi navestidly nebo jen terci, ukazujicimi po-
lohu vykolejky; ve stanicnim radu se uvede, ktere vykolejky
neni treba osvetlovati a po kterou dobu..Tamtez se uvedou
kolejove zabrany, ktere je treba opatriti osvetlovatelnymi
navestidly nebo terci, pripadne zda a po kterou dobu nemusi
byti osvetlovany.
74. Vyhybky a obdobne i vykolejky se oznacuji cisly po-
stupne od zacatku ke konci trati. Jsou-li vyhybky ve stej-
ne vysi, oznaci se drive vyhybka na koleji o mensim eisle.
. Na krizove vyhybce cast k zacatku trati se oznacuje
,,a", cast ke konci trati ?b".
Vyhybky ve vytopnach, dilnach, zasobarnach a na vlec-
kach se cisluji obdobne, pocinajic prvni vyhybkou na spo-
jovaci koleji smerem ze stanice nebo se sire trati.
Cisla vyhybek v jinych sluzebnach, na pr. vytopnach, dil-
ach a pod., jakoz i v samostatnych obvodech stanicnich se
odlisi stovkovymi seriemi.
Pred cislo odbocne vyhybky vlecek odbocujicich na sir&
trati, jakoz i pred cislo ostatnfch vyhybek a vykolejek na
vsech vleckach, . pripoji se vhodne velke pismeno.
75. Zvetsi-li se dodatecne pocet vyhybek, mohou se nove
vyhybky oznaciti d o c a s n e cislem sousedni vyhybky,
k nemuz se pripoji velke pismeno ?A", ?B" atd.
76. Pro kazdou vymenu je urcena z a k l a d n i p o l o h a,
do ktere se musi vymena prestaviti po ukonceni posunu nebo
jizdy vlaku.
Smerovala-li by vymena v zakladni poloze na obsazenou
dopravni kolej, prestavi se, pokud je to mozne, na volnou
kolej.
cislovini
vyhybek
a vykoleiek.
Zakladni poroha
vym6n.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Zakladni poloha {Istredne stavenych vymen je stanovena
v zaveroye tabulce. Zakladni poloha mistne stavenych vy-
men je uvedena ve stanienim radu a je vyznaeena na jejich
zavazi cerno-bilym naterem tak, k v zakladni poloze vyme-
ny je zavazi eernou polovinou ke koleji nebo k zemi.
zpisob obsluhy 77. Vymeny a vykolejky se prestavuji mistne nebo ilstred-
vkmon, ne. Mistne prestavujeme vymeny prelozenim zavazi, vyko-
v:pkole
ko1e ioviyek ch a lejkY prelozenim zaverne tyee a ruenim sklopenim vyko-
ol
zabran. lejky. Us.tredne prestavujeme vymeny a vykolejky stavecim
zarizenim mechanickym, elektrodynamickym neb pneuma-
?tickym.
Kolejove zabrany se obsluhuji mistne.
Obsluha vymSn 78. Vymeny pro jizdy vlaktl obsluhuji.a za jejich spravne
a odpovgdnost postaveni na ureenou kolej odpovidaji vyhybkari, pokud sta-
za sprdvnb
postaveni. menim radem nevi jinak stanoveno.
79. Ni posunu obsluhuji vymeny zpravidla vyhybkari po-
dle pokynu vedouciho posunu; He to neni mozne, urei
k tomu vedouci posunu opravneneho zamestnance (posuno-
vace, pruvodeiho a pod.). -
80. Za spravne postaveni vymen ph posunu je odpoved-
nym zamestnanec, ktery je prestavuje. Vymeny nesmeji byti
pojizdeny drive, dokud zamestnanec je prestavujici nedal
svoleni k jizde {istne nebo prislusnou navesti. Jiny zpusob
dorozumeni mute urciti stanicni Md.
Kdy je vym6na
spr&vn6
postavena.
Iidy se nesani
vymena
pTestaviti.
81. Vymeny je spravne .postavena :
a) stoji-li pro zamyslenou jizdu, ,
b) prileha-li pojizdeny "vymenovy jazyk k opornici,
c) byl-li hakovy zaver vymeny spravne uzavren,
d) zaklesla-li spravne u vymen iustredne stavenych za-
padka vymenove paky a
e) ukazuje-li vymenove navestidlo zamysleny smer jizdy.
82. Je. zakazano:.
a) prestaviti vymenu primo pied pohybujicimi se vozidly,
ledaze by se tim zabranilo hrozici nehode;
b) prestaviti vymenu, ktera je obsazena vozidly;
c) prejizdeti vymeny stojici v nespravne poloze, nebo je
prestavovati vozidly krome vymen, ktere jsou na toto
prestavovani zarizeny;
d) prestaviti vymeny drive, nez predchozi vozidlo uvol-
nilo nameznik, vyjma ph posunu na spadovisti.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Vedouci posunu smi vyzvati vyhybkcife, ktery nemuze
videti nameznik, aby pfestavil vymenu teprve tehdy, kdyi
nameznik byl uvolnen.
83. Vozidla, jimii byla vymena rozriznuta, nesmeji .byti za- YtazPiznnti
stavena dMve, dokud ji neprejela ilplne, lee by dalsi jizda vymen.
byla spojena s nebezpeeim.
Kaidy zlieastneny zamestnanec, ktery tuto zavadu zavinil
nebo zpozoroval, je povinen ohlisiti to ihned vyhybkari a vy-
praveimu.
- Za'isteni S
~ vymnn.
84. Vymeny, jejichi nespravnou polohou by mohla byti
ohroiena bezpeenost vlakove dopravy, se zajistuji:
a) stojanovym zamkem,
b) vymenovym zamkem,
e) prestavnikem,
d) zavornikem.
Prechodne lze vymenu zajistiti take prenosnym zim-
kem, poroucha-li se nektere z vyjmenovanych zaiizeni, nebo
je-li treba znemoiniti prestaveni vymeny ph vylukach ko-
leji a pod.
85. Podle zpusobu, jak jsou vymeny zajisteny, rozezna-
vame :
A) Vymeny nezavisle na hlavnim navestid-
1 e, lze-Ii je prestavovati, i kdyz navestidlo, ktere je kry-
je, je v poloze ,Volno"; delime je na:
1. u z a m e e n e, u nichi poloha pojiideneho nebo od-
lehleho jazyku je zajistena stojanovym zamkem
nebo prechodne prenosnym zamkem;
2. spoIehiiv6 uzam6en6, u nichi spravne pri1e-
hani pojiideneho jazyku k opornici je zajisteno vy-
menovym zamkem, pripevnenym na opornici, z ne-
hoi lze vyjmouti klie jen tehdy, byla-li vymena ve
spravne poloze uzameena;
3. iistiedne stavene; u nichi spravna poloha ja-
zyku je zajistena prestavnikem a zaklesnutim vyme-
nove paky na stavedle;
4. z a v o r o v a n e, u nichi je uplne prilehani pojii-
deneho jazyku k opornici zajisteno n e r o z r i z n u-
t e 1 n y m zavdrnikem ustredne obsluhovanym nebo
mistne obsluhovanym a uzamykatelnym.
B) Vymeny zavisle na hlavnim navestidle,
ize-li postaviti navestidlo. do polohy ,Volno" jen tehdy,
Zpfisob zajiStLni
vymen.
Vymeny
nez5,visie na
hlavnim
navestidle.
Vymeny zAvls16
na hlavnim
navLstidle.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 L _..
Z
a
q
q
.
A
moo'
A
y
>
z
.s.
,'o
~r^
C
chi
s
Q
X
b
NC
C,
N
C4
d
q
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Hlavni dispacer
I
1
I
I
I
-
I
I
I
I
I
I
r
r
I
r
r
Usekovj dispacer
I
I
I
I
I
I
I
I
-
I
t
I
I
I
I
I
I
PIednosta stanice
I
I
I
I
I
-
I
I
I
-
I
I
I
I
I
I
I
I
PracovistL vypravciho
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Pratovistc telegrafisty
I
I
I
Pracovistis nadrainlo
I
I
I
I
-
I
1
1
-
I
I
Pracoviste vedouciho posunu
I
j
?
j
L
PracQviste dozorce vyhybek~)
I
I
I
-
Pracovit vhybkaiex)
I
I
I
.
Pi1de"sluby (komandujfci)
I
I
I
I
Vedoucf vozove sluiby
I
I
I
I
I
I
I
Vlakvedouci
I
I
I
I
I.
I
I
?
I
I
I
I
I
I
Vlakovy manipulant
j
I
I
I
Pruvodc`f
I
Strojvedoucf
I
I
I
I
I
Topic
Vedoucf vozilku se zkouskou
vlakvedoucfho
I
I
-
I
t
-
I
-
PracoviYite strainika oddilh
I
I
I
z) = podie potteby,
rot) = pokud nejsou ve spoleen6 mistnosti,
?) = konA-1i slu2bu prfrvod 1ho u vlakO osobni dopravy,
?) = n n6:kladniab vlaktL
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO154OR001400110001-9
Vzorce.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
1. strana (lie) Vzorec 4
(k dfs. 429)
ZAZNAM PRO SESTAVIT VLAKU &
Seatavte vlak. z --------------- tun, ze zAt :
tun J. pro stanice: Poznrvim (ad vieku)
................
................
..................
.................
.................
................
.................
...................
..................
PoamAmka: Odchylky v fadAni, b:zdeni. rychlos't1 raku. zAxilky mLmo-
fddn.-Ch rozni ri atci
t;lavni dixpsi.er:
V laic aee tavi :
....................................................... ...
..........................................................
.........................................................
..........................................................
............................ .,....................... ...
...........................................................
...........................................................
............................. ......
....... .........
......................................... _... _.....
.................................................?.....
......................... .... ....... .......... ...._....
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
2. strana (rub) Vzorec 4
(k dis. 429)
POUKAZ ZATEZE
Vlak ptibere
ve stanicl
HrubA vaha
void i tun
z toho
brzd6no
void 11 tun
Pozn..mka
(dflleEitB
zasilky)
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
1. strana (lie)
Vzorec 5
(K Ms. 430, 438)
ZATEZOVA HLASENKA
Vlak bis......: - ..... dne pfijezd .......
pobet ndprav .......... v'aha z'at8?e odjezd ..... Skutednd brzd. va.ha ----?-----?-----------------
Odchylky od brzden i :......................................................................
scram (rub)
Rozbor zateze
Ikeda LinnS
I
lokomotivy
Pouzitf
(vlakovd.
St:raivedouct
Domovsk3
- (motor. vozu)
pi`lpi-eSnf,
postrkov5)
vktopna
.................... ............
.............. ~
------- ........
..........
Sila Set ak Vlakvedouei Dom. stanice
Obsazeni vlaku: vlak obsazen - slab8 obsazen - preplnen.
Vlak odvSsil:
._....... voz$.-?-----?-? tun, pro stanici ---------
Dop. 88.
poL`et hrubd
vdel v'aha
del
Stanice urbenf
(vtechodova)
Poznfimky
(na pi`. drul a8silky
pFednostnf nebo pod-
mfnSnS ptip. k pi-e-
pravS, 7AtS'tovS relace
a pod.)
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 i
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Vzorec 7
(k 61 677)
Prropt.
VSEOBECNY ROZKAZ pro Ptak &
Ve stantei
Ve stanici Ve sta.nici
V
i
projed1t.l
e amnc.
projed"tel
Potvrzenl viakvedouelho Vgpravm
Dop. 29 a. 1
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Otisk pro atrojvedoucma.
VSEOBECNY ROZBAZ pro viak 6k
Ve stanici ....... --------- __- 'zastavte!
Ve stanici ------------___------- ------ ..___-..- zastavte!
Ve Amid projedte!
Ve stanici ... ----=----- -- --- -------- projed'te!
Dop. 29 C.
201
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 L ILL . i
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Vzorec 7
VSEOBECNY ROZKAZ pro vlak Is.
Ve stanici ?---------------------- ...............__.......................................----. zastavte!
Ve stanici ....... .....-.---_ ..._ ...... ....................... ................ .._...__..._.._._._._-- zastavte!
Ve stanici ............ ........ ............. ............................ .............. ............ ................. projed'te'
V dne
- ... __._....... --? _ ..... ......... ...............
razitko
..._------- projed'te'
Dop. 29
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Vzorec 8
(k Leis. 577)
Prvopis.
...
ROZKAZ K OPATRNE JMZD1 pro vlak cis. ....................................
Jed'te k pi`ejezd$m
v km ........................................ ...mez] dopravnaml ...............................................
v km ................................................ mezi dopravnami ................................................
Be zvy?enou opatrnostl a jen takovou rychiosti, abyste mohii vas zasta-
viti pied pfipadnou pfekatkou na prejezdu. D?vejte n?vLst ,Pozor" aspo15
250 m pied ptejezdem a opakujte jI ais k ptejezdu.
1. Z?vory porouchany, otevteny a ptejezd nevi stielen.
2. Jizda vlaku nebyla z?vordtdm oh15. ena.
3. Zavordf nebyl zpraven o nd.skoku.
4. Pro vlak nebyla ddna zvonkov? ndvSst a jizda nemohla bjti ohla?ena
ani telefonicky.
Na trati z ................................................... do .................................................................
je drobn? vozidlo. Jed'te Be zvy?enau opatmosti, abyste pied nim moh:i
vbas zastaviti.
Nepfekroete rychlost 30 km/h!
Jed'te z ............................................... do .......................................................................
pro nemc2n6 dorozum?ni p o d 1 e r o z h 1 e d u Be zvy?enou opatrnosti
a jen ta.kovou rychlosti, ahyste mohli vdas zastaviti p"red pfipadnou pte-
kd2kou na trati nebo na ptejezdu.
Nepfekrotte rychlost 15 30 km/h!
Zpravte o jlzd? podle rozhledu stratniky oddilu a z?vorA!e Ustne nebo
ngvCsti ,Vlak jede podle rozhledu".
Povolenku odevzdejte ve stanici .............................................................................
.................. ..................... dne............ ...... .................. ...... ................ .19...............
(stance, hradlo, hlfiska)
Potvrzen vlakvedouctho V jrpravbi, strdl, oddilu
.NTehodici Be ?ikmo 5krtnCte!
Dop 28.
:..........
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Vzorec 8
(k dis. 577)
Otisk pro strojvedouciho.
ROZKAZ K OPATRNE JIZDE pro vlak cis.
Jed'te k pt'eje7.dn
v km ................................................ mezi dopravnami ................
..............................................
v km ............. ............ ...._..._.......... mezl dopravnami
me zv jr5ezwu opatrnostl a jen takovou rychlosti, abyste mohii v2',as zanta-
vlti piped pfipadnou pfekAtkou na ptejezdu. DAvejte nAvSat Pozor" aapob
250 m pfed pfejezc1em a opakujte ji at k pfejezdu.
Ddvod (,'1.9 . ........................
1. Zdvory porouchAny, otevreny a pfejezd neat stfe?.en
2. Jizda vlaku hebyla zgvorS.i'8m oh1A ena.
b. ZA.vorAf nebyl zpraven o nAakoku.
1. Pro vlak nebyla d_ana zvonkovR nAvL.st a jizda nemohla bjti ohl~ena
ani telefonicky.
je drobn6 vozidlo. Jedte se zvyAenou opatrnmti, abyste pfed nim mohU
yeas zastaviti.
Jed'te z ................................................do ........................................................................
pro nenio?n6 dorozum6ni pod 1 e r o z h l e d u se zv$r6enou opatrn oats
a jen takovou rychlosti, abyste mohii yeas zastaviti pfed pNpadnou pfe-
kt kou na tratd nebo ne pfejezdu.
Nepfekroete rychlost 15 80 km/h!
Zpravte o j1z?d6 podle rozhledu etrM..niky oddilu a zSvorSte dstn6 nebo
nAvOetl ,Vlak jede podle rozhledu".
Povolenku odevzdejte ve stan lei ................... .........................................................
_ ................................................................... (11 10 ...........................................................19 ..............
(atanke, hradlo, hIA.nka)
Nehodlot ee l;tkmo Akr,neteI
Doti 2$.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Vzorec 8
(k dis. 577)
Otlak pro vlakvedoudho,
ROZKAZ K OPATRNE JIZDE pro vlak Is.
Jedte k prejezd ni
V km ................................................ mezi dopravnami _............ .................. ....... ........
v km .................. ............................. mezi dopravnami ...............................................
se zvy3enou opatrnosti a Jon takovou rychlosti, abyste mohli vdaa zasta-
viti pied pfipadnou pfekAtkou na pfejezdu. DAvejte nAvAst _Pozor" aspoii
250 m pied pfejezdem a opakujte jd al k ptejezdu.
DOvod Ms . ........................
L ZAvory porouchAny, otevreny a prejezd nerd stte?.en
2. Jizda vlaku nebyla z&vorAtOm oh1Agena.
3. ZAvorAt nebyl zpraven o n skoku.
4. Pro vlak nebyla dAna zvonkovA nAv st a jinda nemohla b~t1 ohIASena
an] telefonicky.
Na trati z . .................................................. do ....................
je drobnd vozldlo. Jedte se zqtenou opatrnaeti, abyste pfed rim mobil
v'Laa zastaviti.
Nepfckro&e rychlost 30 km/h!
Jed'te z ............................................... do ........................................................................
pro nemo2n6 dorozumeni p o d 1 e r o z h l e d u se zvSrAenou opatrnostl
a jen takovou rychlosti, abyste mohit vLaa zastaviti pfed pNpa.dnau pf?
kV,kou na trati nebo na pfejezdu.
Nepiekrofte rychlost 15 80 km/h!
Zpravte o jizdd podle rozhledu strA niky oddllu a z&vm-Are OstmA nebc
nAvSssti ,Vlak jede podle rozhledu".
Povolenku odevzde jte ve stanict ..............................................................................
(stanice, hradlo, hJ. ka)
Potvrzeni strojvedouclho
Nehodici se Aikmo 8krtnLte!
(?op 28.
a. 1
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Prvopis.
ZPRAVA 0 BRZIJ NI
vlaku dne 195
....................
Poet naprav .___ .............. Vkha zateie
Poti`ebni brzdici vaha v t
V zorec 9
(k is. 74. 659)
Poet do brzdeni zapojeilycli brzd soustavy We-
stin;house a Knorr ...........
_.
Pro zvysenou iisekovoirrychlost kin/h
potrebna brzdici vaha v t
skutecna brzdici vaha v t
Potvrzeni strojvedouciho: VILkvedoucl:
ZPRAVA 0 BRZDENI
Otisk.
dne .195
z .. _. do ......................-..-......_.......... Poet naprav ... ....................... Vaha zateie..............
...
Potrebna brzdici vaha v t
Sk-utecna brzdici vaha v t ..............................
Poet do brzdeni zapojenych brzd soustavy We-
stinghouse a Knorr ..............................................................
Pro zvysenou u.sekovou rychiost ............ ...... km/b
potrebna brzdici vaha v t ............ ...............
skutecna brzdici vaha v t .....................................
Vlakvedouci:
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO1540R001400110001-9
vlaku Lis..
Vzorec 10
(k (.is. 806)
Vykaz vozidel
----------------
Vozu
--
VAha
-- - ---
Poet
---
Brzdici vfhat
S t a n i c e
Kd
I
naprav
i.:p. ( u. zp.
T
P0_
zn
y
C
,~
o f
10
f
I
I
prdbL2nL 5
0desfacl
urLenf
10
>
I
i~
j
a
1 1
2
L
42.
4b
5
6a
6b
7a
j 7b
7c
8
9-
10
11
12
..........
_
.........
------
....................
.........
-- -----.
.........
.........
??-?-?
..........
.........
-.... ....
.........
...
.........
.......
.........
........
........
........
.~_
....... _..__.......
....... ---
........ ........
..............
..........
..~..........
......... .....
......
........ ...... -........ -
...???....
.............
....
......
......_
.........
.........
.......
..........
........ .._.........
..... ...................
.........
..... _-------
- ...........................
24,3
Odjezd z vy~chotf stanice dne _.-
PiKje 1 do kanedn6 atanice dine.....
v hod. mina
hod. nm i n
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO1540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
PI edni strana (lie)
LSD
Vzorec 11
(k Ma. 815)
VLAKOPIS
C19? Jlzdnlho radu
dne --- IS-
do -- - - - - dne la_
d4 - - dne.-...----- 19--
.__-_--..-.------- vlaku Ms.
Vlakov6 mufistvo -
Po-
na vote
na voze
u?ltf
JmPno
_~~ -,
-- I. -
do
- --
pf*6,z,
oe. vo?y
Po-
uLitl
Jmeno
x
do
---
pMcAz.
os. vMy
Prilohv: vyka.zlb vozidtI;
pro eQSt vlaktl: --.__.. zprS.v o brzdSni; vlofiek: razka7.n V _ K ._ Op
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Lokomotivy - Motorove vozy
Po
Cis1o
Strojvedouci
cd
VAha
lokom.
urati
lokom.
;not. yozll
-I
tendru
topib
E o
??
z / do
mat. vozu
Brzdici
vaha
I
I
Dop. 80
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Zadnf strana (rub)
Vzorec 11
Skutedn~ a
ists imet'.
zasta.) a
Doba jizdy
w
Pobyt
.
a
Ieikovd, vAha Brzd vAhu
e k lcu
\
ii
hod. min.
min.
hod. o
min.
o m
inut
v tunSch
min.
O
?
..
_......-I
ii
I
I
i I
H
!1
i
H
M
f
.
.
. . ...
..
......
.............
I
..
?
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 I
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
1. strana (tic) Vzorec 12
(k 834)
Vydinl vlakopisu nesmi strojvedoucl povatovati
cSn
za rozkaz, k odjezdu I
C--islo jizdn,1ho Mdu:
VLAKOPIS PRO STROJOVY VLAK CIS.
Z`ielo
J m e n o
z
motor.
vozu
lakom.
I?tendru
etrojvedouciho
topi8e
do
..............................
ode jizdy:
211
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
2. strana (rub)
Dopravny
(mista
mimot.
zastaveni)'
Vzorec 12
(k 6is. 834)
Skute6ny Las
Ptieiny zpo?ddni
Podpis vppravL'iho
------------------- ------------- -........ -----------------
----------------------- - ---------------------------------
_------------------- ----- .......... --------------------------------
L.......------- -----
212
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
CSD
Vzorec 15
(bil5 tea)
(k dis. 999)
POVOLENKA
Enid. as..--------- ......--
opravnujici k vyprave vlaku a drobnych vozidel ph nemoinem dorozumeni.
Jenom ten vXpravci, ktery ma tuto povolenku~ smi vypraviti vlaky nebo drobna vozidla
ze stance .---------------------------------------------------------------------- do stance--------------- --------------
nebo opacne.
Kulate razitko Razitko stanice ulo2en
i`editelstvi: a podpis pi'ednosty stance;
Dop 23a..
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
OSD
Vzorec' `16
(noarA berm)
(k ft. 999)
POVOLENKA
aWwvftjId it vtprave Vlak a drobnS ch vozidel za nemooneho domzumbnri pM
je(*okolejnem provozu (ph jizde po nespravn6 koleji).
PLAT! JEN PRO PRAVOU KOLF.JI
iemm ten v arav6L kferf ma tuto pov;olenku, and vypraviti VIaky nebo drobM.vozld li
ate z tklc
reaica,..~:
t .o atamoe waftm
' poapla Oft! Y #
23
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
C Sp FE'
Vzorec 1?
Fbereog bsray `
pc ate. Et-1d, 8s,
POVOLENKA
k vf-prav~ vlaldl a dnibfiy ch vozidel za nen neho
jednoknlejn& n provozti (ph j po pesprfivne lm ).
PIATI JEN PRO LEVOU KOLEJI
Jenaee t- wa, boo
nil tato povWenka, smi vypravita vlaky nebo, drobnii vada
do fitanift
nebo opa&L
1ulitd r d t
tedi4iecvt:
Dim 2
o slam tdo"m
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 I Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: "
CIA-RDP80SO154OR001400110001-9
Sti?edo6esM tiskarny, u. p., zftvod 15,
Praha VII, Za viaduktem 8
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23 :
CIA-RDP80SO154OR001400110001-9
 's D SUP
ieLezniii1 snce Litt n. L.
Pouchy list
c pohh , h ru ojetf tlakov Y cb brzd
III
Platt od 1. 4. 1947
1947
TiskArna 1. Tepper v nfir. spr.,'UStf n.
Declassified in Part -Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO154OR001400110001-9
 III9I II I I IIIIIIIIRII 211.111,111HUHICI
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
~~ I III II I I I I 111;11 IU~111~ ~ ~ ?`~ ~ .,. ~ ~~ ~ ,__. ~ ~ ~ ~ ;~
'Vedeni: Ministhrstvo dopravy.,- Tisk: IZeditelstvi diah Praha.
Rozd6Y'lovaZ
Ministerstvo doprt+vy
f edltelstvl drah
Dilny
Vytopny
Vozovny
Stanice
-
= osobn,5
Strojvedouci
Zamestnanci dozor~i sfulby vozovi`
Vlakvedouci
Pruvodti
NSdraini
Dozorce posunu
,Zavedeno vynosem ministerstva dopravy D-57967/46-III/5 ze dne 25. ?Ijnij 1947.
Opravy
l`is. oiurav-
neho h'sh,i
plati od ..
Oprauil
dne k'do
Poznarrek .
...........
....... ..........:...
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO154OR001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Umistkni rukojeti:
u brzdovych soustav:
uzaviracich kohoutu(K):.na rozva-
Bozic, Breda, Knorr, Kunze-Knorr, Westinghouse.
dMi
na zrychlovacfm rozvadMi.
Kunze-Knorr: Kkp, Kks.
na odbotce mezi hlav.. potrubim a roz-
. Drolshammer, Hardy, Hildebrand-Knorr: Hikgl, Hikg2,
vadMem.
Hikpl, Hikss, Westinghouse-Lu.
Bozic s rozvadMem F, Breda, Drolshammer, Hardy, Hilde-
brand-Knorr: Hikpl, Hikgl, Hikg2, Kunze-Knorr: Kkg, Wes-
piestavovae P,L (prazdny-lozeny)
tinghouse-Lu.
k brzdni v&hy vozu na obou stra-.
Poznamka::BoMova brzda s rozvadMem C/D a D ma miY
nach vozu pied tfftkem pi estavovate,
sto pfestavovate P/L samoirinne obrzdeni nakladu.
piestavovac NiO (nfkladni-osob-
Knorr, Westinghouse.
ni) na telese prestavovade.
prepojovac rozvade&i na obou stra-
Bozic s rozvadMem C nebo C%D.
nach vozu pied gtitkem prestavovate
Breda, Drolshammer, Hildebrand-Knorr: Hikp 1, Hikss,
N/O; N/O/R, N/O/R/RR.
Kunze-Knorr Kks Kkp Westinghouse-Lu.
Prestavovac PiM (roving-spad) na
Westinghouse-Lu.
obou stranach pod podelnikem.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Brzdy, jimiz nerze odbrzd'ovati posfupne" :
Druh
zapnutd
vypnutd
rychlocinny
ucinek vypnut
l Oznaceni na
I ndkl. vozech
Rozuadec
1. Knorr
2. Westinghouse
r
AI i
i
-
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
RozvadJee s pfestavovacem NIO
Druh
zapnuti v pol
oze pro vlaky
vypnutd
Oznaceni na
ndklad. vozech
osobni
ndkladni
Knorr
N/C
t4
NIO
K
GLLIJ R
Westinghouse
IO
NIO
IV/0
k
K
Poznamkat Nenl-Ii rukojef pfestavova?:e N/O pflmo na pfestavovaT:i, nfbrt peed 9tftky na obou stranach vozu, jsou polohy rukojeti (.lute natfene), obdobne jako
u brzi dale uvedenf i, v pravo nahoru-osobni, v levo nahoru-nakladni.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Brzdy, jimiz he postupne odbrzd'ovati :
Druh
zapnutd vypnutd
1. Bozic
Rozvad~~
Oznaceni na
k
ndkl. vozech
K
s rozvad
v poloze
cem:
C
osob. vlaky
ndklad. vlaky
4
Nj0
N/O
o
K
K
lozeny
prdzdny
PIL
rozvad
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO154OR001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Samocinnd b
rzdeni ndkladu
Druh
fJzmccc~ti
osob. vlaky
ndklad. vlaky
na ndkl.
vozech
Bozic
N/O
N/O
0
0
s rozvade-
O O
cem:
o
o
C/D
0 0
lozeny
prdzdny
s rozvade-
c
I!111~
em:
D
?a o
O
K
o 0
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
F Druh
2.
Breda
zapnutaR
/~~ '? i ` - ~ozvad
-
vypnuta
ec
K
Oznaceni na
ndkl. vozech
lozeny
prdzdny
p/G
P/L ?
D ~
~ d
rsob. vlaky
ndkl. vlaky
NiO
N/O
k I
~
Declassified in Part -Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO154OR001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Druh
zapnuta ---
- vypnufa--
-__
3.
K
-
-
_ ----
Oznaceni nu
Drols- I
ndkl. vozech
hammer
lozeny
prdzdny
P/L
P/L
O
f^I
4
0 0
~ o
- rozva dcac
K
osob. vlaky
ndkl. vlaky
NIO
NIO
O
0
o
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
4.
Hardy
lozeny
vypnutd
prdzdny
Steuerventi/= rozvaded
Hilde-
brand-
Knorr
Hikg 2
prdzdny
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Hikg.-1
-.prdzdny
'Oznaceni
na ndkl.
vozech
Hikp 1
osob.vlaky
ndkl. vlaky
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
fsou-Ii v rych-
Kks neb Hikss
zaFazeny vice
nez 2 vozy brz-
dene jinymi brz-
dami, je nutno
pr"estavovat e
N/O/R neb N/O
/R/RR posta-
viti do polohy O.
Polohy pr"estavovat a N/O/RIRR pro :
PFestavovaci zar"izeni, ovladatelne z obou boku vozu, pro uzaviraci kohouty brzd Hik
ni`mecktch vozd jaou rukojett ptestavovat8 N/O, N/O/R a N/O/R/RR Kunze-Kaorrovy a Htldebrand-Knonovy brzdy odebylkou od mezlnAroduioo (tervendho) eznateui
natteny flute.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Druh
zapnutd
oypttutd
Oznaceni
akl
.
na n
vozeeli
6. Kunze-
K
?
norr
V OO
Kkg
ro zv
adec
s rozvade-
cem
G
lozeny
prdzdny
PIL
iqp
Prestavovac
k :abrzdeni vdhy vozu (PIL)
~8sd Los.
40
iii . 10
Preaf.?Yeha
Pr`edE115 r1211
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Druh
zapnutd
771
vypnutd
Zrychlovaci rozvadec P
k
p
K
P
s rozvadecem P
a se zrychlovacim
/
rozvadecem P,
k
}~(
osob. vlaky
ndkl. vlaky
P
P P
Polohy prestavovace N/O/S Kks brzdy pro vlaky:
rychliky
o osobni
ndkladni
K k S
(p
N 0 R
N R
N 0 R
S
;j;
,
U nEmedcych vozCi jsou rukojeti piestavovatii N/O. N/O/R a N/O/R/RIR Kunze-Knorrovy a Hildebrand-Knorrovy brzdy odchylkou od mezin4rodnihot6er%enehop oznateni
natieny 31ute.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Druh
zapnutd K
vypnutd K
7?
oloh lozen - rovina
p y: y
polohy: prazdny - svad
Oznacen. Ra
ndkl.vozech
Westing-
house-Lu
PIL o K~
rozvadee
J
P
c K
C
''rozvadec
M JJJ
tyd zasunuta
vysunuta
polohy pro: osobni vl. - rovina
polohy pro: ndkl. ,viaky - spdd
Kj
NCO .Q
c I (
K-
NIO
o
t !
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Druh
zapnutd K
CUT= I
vypnutd R I
-
Oznaceni na
vozech
ndkl
loieny
prdzdny
.
Kazancev
~
Q.
(0
icdne
9.
0
2
D
Matrosov
Brzdove soustavy, jichz pou,ivaji na ndkladnich vozech jednotlive zelezniknl
sprdvy.
Dosud vystrojily ruzne evropske ieleznicni sprdvy we ndkladni vozy temito tlakovymi
brzdami, ktere byly pro mezindrodni ndkladni dopravu. schvdleny:
Bogie, Breda, Drolshammer, Hardy, Hildebrand-Knorr, Kunze-Knorr,
Westinghouse-Lu.
Brzdy Kazancev a Matrosov nebyly dosud Mezindrodni 2eleznicni Unii zkouseny
a nejsou proto pro mezindrodni provoz zatim uzndny.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 --1
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
- 15 -
Brzdici hodnoty a pololiy prestavovacu.
Vozy s brzdou Boziirovou a rozvadLei C,D nebo D maji
na podelnicich v blizkosti rozvadede tabulky se zaznamem peti hodnot
hrube vahy vozu (vaha vozu a jeho-nakladu) a temto hrubym vaham
odpovidajici brzdici hodnoty. Na pr.
10 13 15 17 ` 19
10 17 19 22 25
Zaokrouhlenf hrube vahy provede se tak, to ph zlomku 0,4 t
poutije se eisla nejbIi2e nitgiho, od 0.5 t Cis1a nejblfie vy99iho. Pro
zaokrouhlenou hrubou vahu, ktera neni v tabulce eiselne vyjadrena,
platf brzdici hodnota nadepsana nad hrubou vahu nejblfie menMf. Na
pr. vuz o hrube vaze 18.4 t jest zapoeitati jen 13 t, kdetto o hrube
vaze 18, 5 t jit 15 t.
Ph poloze 0 rukojeti prestavovaee N/O Botieova rozvadMe
C/D poutije se tftht hodnot jako ph poloze N.
Vozy s nfikladnimi brzdami soustavy Boric F, Kunze-
Knorr, Hildebrand- Knorr, Westinghouse Lu, Droishammer
a Breda jsou opatreny tabulkami udavajicimi brzdici vahy pro obe
polohy prestavovaei P/L (prazdn - loteny) a uprostred prestavnou
vahu. Na pr.
8 t 15 t
Prazdn jr Loten j
Prestavna 15 t vaha
Do polohy Prazdn'" postavi se cervene natre-
na rukojef pfestavovace P/L a brzdici vaha jest die
tohoto Gdaje 8 t tehdy, je-li vuz prazdn' nebo hruba
vaha menai nei prestavna (15 t).
Je-li hruba vaha vozu rovna nebo vet9i net hodnota prestavne
vahy (15 t) postavi se rukojef prestavovaee P/L do polohy prave . LotenV
(15 t) a brzdfcf vaha se zapoeita hodnotou prestavne vahy.
Vozy s brzdami soustav Botie C, Westinghouse nebo Knorr
s prestavovaeem NIO maji na podelnicich jen jednu brzdici hodnotu,
ktera se zapoeitava bez zretele zda vuz je prazdn' nebo loten~ a
prestavovae N/O v poloze . osobnf * nebo ,ndkladni".
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
- 16 -
Osobui oozy maji na bodrPich stranach napisy udavajicf brz-
dici vahu pfi ruin ~ch polohach pfestavova~e N/O nebo N/O/R. Vozy
opatrene brzdami, jimic nelze postupne odbrzdovati (Westinghouse a
Knorr) maji na bo~nich st6nach udaje brzdicich hodnot, O N P,
dle toho, zda vuz zafazen do vlaku osobniho (0) nakladniho (N) nebo
zda pouito pouze provozniho brzdeni (P) t. j., kdyl rychlomernf Uinek
rozvadMe je vypnut.
Nelze-Ii zjistiti brzdici vahu z napisu na vozidle poMa se tato
dle tabulky predpisu D 2/1.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 lye ''i III U~IJII VIII' !~JJ l~ ~ R
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO154OR001400110001-9 -HUM
I n J-G 1 1 1
Ustfedni Feditelstvi
Oblastni Feditelstvi v Plzni, Prue a Olomouc)
UstFedn
SEC
TECHNICKA PRAVIDLA
PROVOZU DRAH
A 5-a
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO1540R001400110001-9
I\ J-V
CSD
Ustt?edni Feditelstvi
Oblastni rediteistvi v Plzni, Praze a Olomouc)
Ustiedny
TECHNICKA PRAVIDLA
PROVOZU DRAH
A 5-e
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Vedeni: Cstiedni ieditelstvi Tisk: Materialni ustiedna
RozdeIovac
ustriedni reditelstvi, oblastni reditelstvi,
ustredny,
zavody a sluiebny
Zavedeno obeinikem ustiedniho eeditelstvi CSD ze due 7. biezna 1951
zn. 135-21/1-51-sekr.
Opravy
Opr. list
cis.
dne kym
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
?2eleznice jsou jednvm z nejpevnejsich pojitek mezi mestem
a vesnici, mezi prumyslem a zemedelstvim a jedine na tomto
svazku se zakladd socialismus." LENIN
?Musvme zavvest prisny poradek do dopravy."
(1) Geleznicni trate Ceskoslovenske republiky jsou zaklad-
nim prostr"edkem dopravy a maji dulezity vyznam pro zivot
celeho statu.
Zeleznice
a) spojuji v jeden celek vsechny oblasti Ceskoslovenske
republiky,
b) zarucuji normalni obrat prumyslovych a hospodkfskych
vyrobku vcasnou a radnou nakladni prepravou,
c) uspokojuji prepravni potreby pracujicich,
d) posiluji obranu statu.
(2) Aby zeleznice mohla tyto ukoly plnit, musi byt radne
vedenym podnikem, presnym jako hodinovy stroj. Aby ieleznice
mohla nepietrzite a bezpecne prepravovat, nutne vy1aduje na-
leziteho souladu vsech vzajemne se doplnujicich slozek provozu.
Lelezn.icni zamestnanci musi pracovat podle presneh:) roz-
vrlau a udriovat? strohou pracovni kazeii.
(3) Technicka pravidla provozu drah (dale jen ,Pravidla")
pojednavaji o organisaci dopravy vlakove, o udriovani ielez-
nicnich zarizeni, o ucelnem provozu ieleznice a o zamestnancich
sluzby provozni.
(4) Pravidla obsahuji smernice a pokyny pro vystavbu
a udrzovani draznich zarizeni, koleji, mostu, budov, navestidel,
vozidel a jinych mechanickych zarizeni.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Pravidla dale obsahuji zasady bezpe6neho vykonu dopravni
sluzby.
(5) Presne a bezpodmine6ne plneni ustanoveni Pravidel,
zejmena ustanoveni o pracovni ochrane, udrzovani navestidel,
zelezni6nich vozidel a koleji, jakoz i presne a bezpodmine6ne
plneni zasad organisace vlakove dopravy, zaru6uji bezpe6nost
zelezni6ni dopravy.
(6) Ustanoveni Pravidel jsou zavazna bez vyjimky pro
vsechny organy a zelezni6ni sluzebny CSD. Zmeny, doplnky a
vyjimky z tohoto predpisu mute povolit jen tistrednireditelstvi.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
I. DIL
EELEZNICNI STAVEBNI ZARIZENI
A JEJICH IJDR2OVANI
? 1
Vseobecna ustanoveni
(1) K provozu na drize je tfeba:
a) nosne a vyskove i. smerove vyhovujici koleje vhodne
rozvetvene v dopravnach, vytopnach, sefad'ovacich na-
drazich a pod. pro pfedjizdeni a kfizovani vlaku i pro
ru=e manipulace s nimi a s vozidly,
b) sdelovacich a zabezpecovacich zafizeni,
c) budov pro pfijezd, odjezd a obsluhu cestujicich a pro
nakladani, vykladani i uloieni pfepravovaneho zbozi,
d) budov a zafizeni pro udrzovani vozidel a zafizeni pro
zasobovani vodou.
(2) Nove drahy a velke stavby se prejimaji do provozu
jen zvlastnimi kolaudacnimi komisemi, kontrolujicimi radne
provedeni prace podle platnych pfedpisu a schvalenych plan.
Ostatni nove postavene neb obnovene zeleznicni stavby a
zafizeni odevzdavaji se do provozu po zjisteniradneho prove-
deni podle pfedpisu a schvilenych plane.
(3) K evidenci ieleznicnich staveb a lafizeni.,slouzi plany
a zaznamy, jejichz stay musi odpovidat skutecnosti. Neni dovo-
leno provadeti odchylky od vzorovych listu a norem bez po-
voleni organu, ktere schvalily navrhy a konstrukce.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
?2
Prujezdny prurez
(1) Do obrysu prujezdneho prurezu nesmeji zasahovat
stavby' ani pevne pi edmety nebo jinx zarizeni v sousedstvi
koleje. Zakladni prujezdny prurez je zobrazen v priiloze A.
(2) Na sire trati musi byti vzdalenost sousednich koleji
v primce a v obloucich o polomerech 350 m a vetsich zpravidla
nejmene 4,00 m, mereno od sti du ke stredu koleje.
U novostaveb a rozsahlejsich prestaveb smi byt vyjimecne
zmensena a na 3,75 m.
U dosavadnich zarizeni smi byt ponechana vzdalenost
protismerne projizdenych koleji teie trati mensi a to nejmene
3,50 m.
Ve stanicich musi byt vzdalenost koleji nejmene 4,50 m.
Vzdalenost prekladkovych koleji mule byt zmensena ai na
3,50 m.
V obloucich o polomeru mensim nez 350 m musi byt vzda-
lenost koleji 4,00 m nebo mensi zvetsena podle polomeru, a to:
ph polomeru
250 m . . . . . .
. o
20 mm
225 m . . . . . .
. o '
70 mm
200 m . . . . . .
.. 0
130 mm
180 m . . . . .
. o
190 mm
150m . . . . .
. o
310 mm
120 m . . . . . .
. o
700 mm
100m . . .
.o1100mm.
Ustxedni reditelstvi maze povolit vyjimky pro rovne hlavni
koleje ve stanicich, mezi nima nebude vybudovano nastupiste,
a pro dosavadni koleje; vzdalenosti koleji nesmeji vsak byt
mensi nei vzdalenosti dovolene pro sirou trat. U novych staveb
a rozsahlejsich prestaveb musi byt vzdalenost koleji, mezi nimiz
ma byt vybudovano nastupiste, nejmene 6,00 m. Pro prestavbu
stanic a zastavek se slabou prepravou osob maze ustredni redi-
telstvi dovolit vyjimku.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
? 3
Stavebni za izeni drahy
Vseobecna ustanaoveni
(1) K telesu drahy patrizeleznicni' spodek, stavby zelez-
nicniho spodku (mosty, tunely a pod.) a leleznicni svrsek. Na
krizovatkach trati s cestami v urovni jsou z"rizeny prejezdy,
ktere umoznuji silnicnfm vozidlum prejezd a pesim prechod pies
trat.. Na silnicich pojiidenych motorovymi vozidly je blizkost
prejezdu oznacovana silnicnimi dopravnimi znackami. Na okraji
plane leleznicniho spodku se osazuji vzdalenostni znacky, delici
drahu v useky po 100 m. V lomech nivelety se vyznacuje sklo-
nitost trati a delky sklonu.
Podle dulelitosti trati a mistnich pomeru zrizuji se stxaini
domky pro zamestnance sluiby dohledaci.
?4
Smerove a sklonove pomery drahy
(1) Sklony, polomery obloukui, prechody z prime koleje do
oblouku a roztnery pricnych rezu telesa drihy musi odpovidat
predpisum a vzarovym listum.
(2) Dopravny a kolejove krilovatky se zasadne projektuji
ve vodorovnych a pinch usecich, vyjimeene ve sklonu, a to
nejvyse 2,5?/??. V obtiinem terenu se dovoluje na zastavkach
a kolejovych krilovafkach, kde se nepocita s posunem, vetsi
sklon, a to se zrenim k rozjiideni a nejvetsi zateli v danem
tratovem useku,
(3) Je-li dopravna umistena v oblouku, ma byt polomer
nejm6ne 600 m; v hornatem nebo kopcovitem terenu mule byt
mensi.
(4) Prednosta tratove stavebni spravy musi pravidelne
osobne kontrolovat rozchod a prevyseni koleje, oblouky a po-
lohy prechodnic.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
?5
Zeleznkini spodek
(1) 2elezni6ni spodek je zakladem zeleznicniho svrsku a
na jeho dobrem stavu zavisi bezpecnost provozu.
(2) Sirka plane zeleznicniho spodku u novych staveb
jednokolejne hlavni drahy v prime musi byt nejmene 5,20 m,
u dvoukolejne hlavni drahy nejmene 9,20 m.
(3) V obloucich se rozsiruje plan zeleznicniho spodku v za-
rezech a naspech na vnejsi strane pri prevyseni 30-80 mm
o 0,10 m, ph prevyseni vetsim nez 80 mm o 0,20 m; ph pre-
vyseni mensim nez 3,0 mm zustava plan nerozsirena.
(4) Geleznicni spodek a sterkove lone se stavi podle nor-
malnich plane. Odchylky maze dovolit ustredni reditelstvi.
(5) V zaplavovanych uzemich se oznaci v pricnych pru-
rezech zeleznicniho spodku nejvyssi stay vody a nejvetsi vyska
yin ph nejsilnejsich vetrech. Bankety zeleznicniho spodku se
v tech mistech polozi 0,5 m nad nejvyssi vlnu vodni hladiny.
(6) Geleznicni spodek musi mit tato odvodnovaci zarizeni:
a) v zarezech prikopy, vyjimecne stoky a nahorni prikopy,
b) u naspu patecnf prikopy,
c) v nutnych pripadech zvlastni odvodnovaci zarizeni.
(7) Dozor na udrzovani zeleznicniho spodku vykonavaji
technicke spravy, po prip. tratove stavebni spravy. K vykonu
dozoru musi mit tyto sluzebny plany zeleznicniho spodku a popi-
sy pfldruzenych zarizeni (odvodnovacich, zajistovacich a pod.).
?6
Stavby zeleznicniho spodku
(1) Stavby zeleznicniho spodku umoziiuji polozeni trati
pies reky, rokle, udoli, bazinata a nizko polozena mista (mosty,
viadukty, propusty), do -podzemi (tunely), ph krizovani drah
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(nadjezdy a podjezdy), nebo slouzi k zajigteni stability zelezni&
niho spodku (operne zdi, kridla). Ochranne a odvodiiovaci stav-
by celi poskozovani mostu, propustu, podmaceni a podemilanf
open nebo vymilani naspu.
(2) Tyto stavby musi svou konstrukci, pevnosti a stabili-
tou zajistovat bezpecny a neruseny- zeleznicni provoz i pfi nej-
vetgi dovolene rychlosti jizdy. 0 predepsanych kontrolach tra-
fovymi stavebnimi spravami a technsckymi spravamni, resp.
mostnimi spravami se vedou zaznamy. Mostni spravy jsou po-
vinmiy udrzovat fnosty a mostum podobne konstrukce v dobrem
stavu a venovat pozornost vodotecim, jejich upravam a zmenam.
(3) Stavba novych a obnova nynejsich zeleznicnihh mostu
seridi podle kategorisace trati.
(4) Stavby zeleznicniho spodku musi byt chraneny pied
akodlivymi vlivy povetrnostnimi a pied kourem.
(5) Stavby zeleznicniho spodku jsou pod dozorem pred-
nostu technickych a tratovych stavebnich spray a mostmistrti,
kteri jsou povinni udrzovat je v dobrem stavu po strance tech-
nicke. Jsou jimi prohlizeny ve stanovenych lhutach a vysledky
prohlidek zaznamenavany do mostnich revisnich a stavebnich
knih, do tunelovych knih a pod.
? 7
2elezni6ni svrgek - Koleje
(1) Zeleznicni svrsek se sklada z kolejoveho 1oze, prazc$,
kolejnic a drobneho kolejiva; v nekterych pripadech se doplnuje
jeste zvlagtnimi zarizenimi, na pr. opatrenim proti putovavf
kolejnic, pridrznymi kolejnicemi a pod.
(2) Zeleznicni svrgek musi dovolovat svou, nosnosti bee-
pecnou vlakovou dopravu o predepsanych napravovych tlaciek
a rozvorech vozidel a predepsanou rychlosti.
(3) Normalni rozchod koleje v primce je 1435 mm.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(4) V obloucich se zvetsuje rozchod koleje o rozsireni podle
polomeru oblouku. Velikost rozsireni rozchodu je predepsana
v Predpisu o uprave koleji na normalne rozchodnych drahach,
S 61-6, 61. 2 (3). Za provozu jsou dovoleny zmeny predepsaneho
rozchodu, rozchod vsak nesmi nikdy klesnout pod 1432 mm nebo
prekrocit miru 1465 mm u hlavnich trati a miru 1470 mm u ve-
dlejsich trati.
(5) V prune koleji se prevyseni neprovadi..Prevyseni vnejs8
kolejnice v obloucich zavisi na polomeru a rychlosti jizdy a je
uvedenio v predpisu S 61-c, v tabulce 2. Odchylky v prevyseni
koleje v prime a v oblouku mohou byt
ph rychlostech do 100 km/h max. + 10 mm a - 10 mm,
ph rychlostech pies 100 kmjh max + 5 mm a - 5 mm.
(6) Kanda zmena prevyseni musi byt upravena vzestup-
nici. Jeji delka musi byt nejmene tristym nasobkem prevyseni
nebo rozdilu obou prevyseni.
(7) 2elezni6ni svrsek na sire trati i v dopravnach musi
byt udrzovan v dobrem stavu. Podle potreby musi byt obnovo-
vany kolejnice, prance, drobne kolejivo a kolejove lone podle
predpisit a vzorovych listii. Stav trati musi zarucovat bezpeenou
a klidnou jizdu vlakit pri nejvetsi dovoleny rychlosti jizdy.
(8) Prednosta tratove stavebni spravy; odpovedny za
udrzovani neleznicniho spodku, staveb neleznisniho spodku, a
zeleznicniho svrsku i ostatnich stavebnich zarizeni v pridelenem
obvodu, musi znat podrobne sviuj tratovy usek a stavebni za-
rizeni v nem, osobne kontrolovat jejich stay, zkoumat priciny
poruch a odstranovat nejen zavady, nybrz je i predvidat a pred-
chazet je vhodnymi opatrenimi. Na zaklade vysledkiu revisi musi
planovat a ridit udrzovaci prate a rucit za jakost jejich pro-
vedeni.
(9) Obchiazkar, konajici obchuzky na trati podle turnuso-
veho poradu, musi pozorovat, zda nejsou na trati zavady, a
zjisti-Ii zavady, musi je ihned odstranit (maze-1i to provest
sam) nebo je okamzite hlasit iipravcimu trati nebo pfednostovi
tratove stavebni spravy.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
?8
Vyhybky a kole jove kriiovatky
(1) Vyhybka je zarizeni, ktere umoznuje prechod vozidel
s koleje na kolej bez preruseni jizdy. TJhel krileni ma byt
nejvyse 70.
Vymena je cast vyhybky, ve ktere se prestavovanim jazyku
tvori jizdni cesty do prime koleje nebo do odbocky.
Kolejova krilovatka je zarizeni bez vymen, umoinujici vo-
zidlum jizdu pies koleje kriiujici jejich jizdrii cestu.
(2) Zakazuje se ponechat v kolejfch vyhybky, ktere maji
zejmena tyto zivady:
a) uvolnene jazyky;
b) hrot jazyka nedoleha k opornici, ph cemz mezera mezi
nimi je u vyhybek pojiidenych rychlosti 65 km/h, a
vyssi 3 mm nebo vice a u ostatnich vyhybek 6 mm
nebo vice;
c) hrot jazyku je tak opotiebovin nebo odrolen, le maze
zpusobit vysinuti vozidel;
d) vzdalenost pojiidenych hran srdcovky od vedouci hrany
?pridrinice (pridrzne kolejnice) je mensi nei 1392 mm :
e) lom jazyku nebo opornice;
f) lom srdcovky (klinu, kridlovych nebo kolenovych ko-
lejnic) ;
g) pretrieni dvou nebo vice spojovacich sroubu srdcovky,
po prip. pridrinice.
Jsou-li do tratovych koleji vloleny vyhybky, ma se pro
zajisteni pied moinym ohrozenim s boku jizdou z odbocky vy-
budovat odvratna kolej o delce min. 50 in, ukonceni zarazedlem.
(3) Odbocne vyhybky na sire trati dvoukolejnych drah
maji byt kladeny tak, aby byly pojiideny po hrotu vlaky jedou-
cimi po sprivne koleji.
(4) Vymeny na sire trati pojiidene za pravidelneho provo-
zu musi byt kryty hlavnimi navestidly platnymi pro jizdu a
musi byt na nich zavisle i s bocni ochranou tak, aby nivestidla
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 -.1. I I_ k I I 1.. I
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
mohla byt postavena do polohy ,Volno" jen tehdy, stoji-li vy-
meny spravne a jsou-li v teto poloze zajisteny tak dlouho,
pokud stoji navestidlo v teto poloze.
Misto krycich navestidel pro vymeny na sire trati mute
byt pouzito take sousednich oddilovych nebo odjezdovych na-
vestidel.
Ustredne obsluhovane vymeny musi byt krome toho za-
jisteny zaverem vymen nebo zarizenim znemoziiujicim presta-
veni pod vlakem.
Na vedlejsich tratich plati tato ustanoveni jen tehdy, je-li
tam dovolena vetsi rychlost nez 50 km/hod.
(5) Vymeny odbocujici ze sire trati, kde je tratove za-
bezpecovaci zarizeni pro vlaky nasledne nebo pro vlaky opac-
nych smeru, musi byt zavisle na tomto zarizeni.
Na tratich s automatickym blokem musi byt vymeny na
sire trati v takove zavislosti na pi"edchozim oddilovem nebo
odjezdovem navestidle, ze lze navestidlo prestavit do polohy
,,Volno" teprve tehdy, je-li vymena spravne postavena a za-
jistena.
Zavislost vymen na navestidlech na sire trati se ridi za-
vornikem, aby byl zajisten i volny jazyk vymeny.
(6) Vymeny v dopravnach pojizdene vlaky za pravidelneho
provozu musi 'byt zavisle i s bocni ochranou na hlavnim na-
vestidle.
Na vedlejsich tratich plati toto ustanoveni jen tehdy, je-li
tam dovolena vetsi rychlost nez 50 km/hod.
(7) Vymeny musi byt opatreny vymenovymi navestidly.
Vymeny na manipulacnich kolejich a na serad'ovacich nadra-
zich nemusi mit vymenova na.vestidla, jsou-li iustredne staveny
a je-li jejich poloha vyhybkari oznamovana kontrolnim za-
rizenim.
(8) Mezi sbihajicimi se kolejemi musi byt umisten na-
mezn%k, jenz oznacuje misto, az kam maze byt kolej obsazena,
aniz jsou ohrozeny pohyby na druhe koleji. Vzdalenost stredu
koleji u tohoto znameni musi byt aspoii 3,5 m.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(9) Vyhybky musi byt periodicky prohlizeny prednostou
tratove stavebni spravy,'stanice a navestni spravy; ph tom
se zjistuje jejich celkovy stay, rozchod koleje, sirka 21abku a
opotrebovani jejich casti. Prohlidky vyhybek vytopen, d len
atd. viz ? 33 (5).
(10) Na vyhybky ve stanicich a na jejich radne osetrovanf
a osvetlovani clohlizi prednosta stanice. Vyhybky obsluhuji a
osetruji vyhybkari. Ti jsou odpovedni za lehky a nezavadny
chod jejich pohyblivych casti, musi je udrzovat v cistote a
peclive mazat. Vyhybky opravuji zamestnanci sluzby stavebni
a udrzovaci, zabezpecovaci zarizeni u vymen zamestnanci sluzby
zabezpecovaci.
? 9
Prejezdy a krizovatky drah
(1) Pozemni komunikace krizuji drahu bud' v urovni kolej6
(prejezdy a prechody) nebo mimo uroveii koleji (nadjezdy,
podjezdy, lavkami a podchody).
(2) Krizovatky dvou drah .se zrizuji zasadne mimo urova.
koleji. Vedlejsf trate a drahy pro prepravu neverejnou monou
spolu navzajem krizovat v urovni koleji.
(3) Krizovatky drah s elektrickym vedenim, vodovody.
plynovody a jinymi nadzernnimi a podzemnimi vedenimi povo-
luje oblastni feditelstvi.
.(4) Prechazet nebo prejizdet drahu mimo vykazana mista
neni dovoleno. Primy dohled nad tin vykonavaji zamestnanci
tratove stavebni spravy.
(5) Prejezdy v urovni koleji musi byt zabezpeceny. Zpusob
zabezpeceni prejezdu zavisi na zpusobu provozu drahy, mist
nich pomerech, prehlednosti krizovatky, ' hustote provozu na
draze i na verejne pozemni komunikaci. Podle zabezpeceni roz-
deluji se prejezdy na
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
a) prejezdy se zavorami,
b) prejezdy bez zavor.
Prejezdy bez zavor mohou byt zabezpeceny:
aa) vystraznymi krizi,
bb) hlidanim zeleznicnim zamestnancem,
cc) vystraznym svetelnym znamenim.
(6) Zavory uzaviraji cestu po dobu trvani nebezpeei. Jsou
obsluhovany zeleznienimi zamestnanci bud' primo na miste, nebo
na dalku. Pri obsluze na dalku, kdy zavorai nema. moznost pri-
meho styku s pouzivateli silnice, jsou zavory opatreny zarize-
nim upozornujicim udery zvonku, ze v nejb199i dobe budou
uzavfeny. Zavory jsou obsluhovany na dalku, jsou-li obsluho-
vany z vetsi vzdalenosti nez 60 m od stanoviste zavorare.
(7) Vystrazne krize u prejezdiz bez zavor se staveji na
4 m od osy krajni koleje vzdy na prave strane cesty ve smeru
jizdy silnicnich vozidel.
(8) Vystraina svetelna zaxizeni musi oznamovat pouziva-
telum cesty eervenym svetlem, ze se k prejezdu blizi vlak nebo
jive zeleznicni vozidlo.
(9) Vozovka na prejezdech musi byt tak upravena, aby
byl mozny neruseny prujezd vozidel zeleznienich a silnicnich.
Geleznicni trat v blizkosti prejezdu ma byt, zvlaste u vsech
dulezitych prejezdu, vhodne ohrazena.
(10) Za bezpeeny prujezd vlaku na prejezdech se zavorami
odpovida za.vorar. Musi znat presne jizdnirad vlaku, uzavirat
zivory yeas a davat predepsane navesti.
(11) V okoli drahy nesmi byt podnikano nic, co by ztezo-
valo nebo omezovalo volny rozhled na prejezdy (prechody).
? 10
Znaeky na trati
(1) Na tratich se uziva techto stalych znacek:
a) hektometrovych a kilgmetrovych,
b) sklonikfi,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
c) znacek zajisEujicich polohu koleje,
d) vfstrainych koliku, oznacnikii, upozornovadel a znamt-
ni k zastaveni vlakii v zastavkach, k omezeni rychlosti,
k oznaceni koleji ve stanicich, prekaiek pro praci sne-
hoveho pluhu, ,ozna6eni mista" pro postrkovf stroj,
navestidla pro stalou navest ? Pomalu", tabule pied za-
stavkami a jine,
e) mezniku,
f) na elektrifikovanych tratovych usecich se zrizuji stale
navesti pro strojvedouciho elektrickych vlaku v mistech
vypinani a zapinani trafoveho vedeni (usekoveho odpo-
jovace) a ukazatele jeho ohraniceni, jakoi i navesti o
mistech ochrannf ch nebo uzemnenf ch useku.
(2) Znacky na trati podle odst. 1 a), b) se umistuji vpravo
od trati ve smeru staniceni, znacky podle c), e) tehoi odst.
podle potieby, znacky podle d) a .f) vpravo od trati ve smeru
jizdy.
(3) Krome stalych znameni se zavadeji znameni casova,
na pr. pro oznaceni mist, na nichi pracuji snehove pluhy, pro
nasazeni nebo staieni lokomotivniho sberace proudu nebo pro
uzemnene tiseky ph udriovacich pracich na tratovem vedenf.
? 11
Trafove budovy
(1) Tralove budovy a jinx zarizeni jsou urceny pro pra-
covni cety a pro ostatni personal sluiby stavebni a udriovaci,
t. j. pro upravci trati, obchuzkare, strainiky trati, dale pro
uschovu naradi a materialu. Mezi jinx zarizeni patH otevrena
sloiiste, vyvysene skladky, pfenosne pHstresky, utulny, stany
a pod.
? 12
DIIlny v trafovfch materialovf ch spravach
(1) Dilny v trafovfch materialovfch spravach udriuji,
doplnuji a opravuji, po prip. vyrabeji stroje, zarizeni a inventar
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
pro ucely stavebni a udrdovaci podle smernic oblastniho re-
ditelstvi.
? 13
Stavebni vlaky a strojni zahzeni
pro prate na ieleznicnim svrsku
(1) Vlaky pro kladeni deleznicniho svrsku provadeji ob-
novy a spojite opravy koleji a vyhybek. Jsou vyzbrojeny za-
iizenim pro kladeni ieleznicniho svrsku a drobnymi stroji. Jsou
sestaveny z voztu k ubytovani technickeho personalu a delnictva,
k umisteni kancelari, ku],turni mistnosti, kuchyne a k uloienf
stroju a pracovniho naradi. Je jim pridelovana strojni cisticka
terkoveho lode, strojni podbijecka pradcu, jeraby a pod.
(2) Specialnimi ukoly ve sludbe stavebni a udriovaci jsou
povereny samostatne a ambulantne pracujici cety pro prate
mostni, cety provadejici hlavni opravy vyhybek, cety vaharske
a cety pro svarovani kolejnic.
? 14
Stavby vytopenske
(1) Zakladnimi stavbami vytopenske sludby jsou : vytopny
(pocitaje v to remisy a spravkarny), ruzna mechanicka pro-
vozni zarizeni, tocnice a presuvny, po prip. triangly (dvoji
uvrate), vodarny a kanalisace.
? 15
Vytopny
(1) Vytopna musi obsluhovat a udrdovat vsechny ji pri-
deaene lokomotivy 'a motorove vozy, jakod i lokomotivy a mo-
torove vozy prijiddejici do 'ni z jinych vytopen.
(2) Prostorova uprava vytopny musi vyhovovat prislu?-
nym radam lokomotiv a motorovvch vozu_
(3) Vytopna musi bytradne osvetlovana, vetrana a ka-
nalisovana. Vytopenske , koleje a provozni zarizeni musi byt
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
v takovem stavu, aby umoznovaly rychly a hospodarny pra-
covni vykon pro obsluhu a opravu lokomotiv a matorovych vozu.
(4) Koleje potrebne pro vytopenskou slukbu, uhelna slo-
kiste a pod. tvori obvod vytopny.
(5) Spravy vytopen vykonavaji veskerou jim pride"lenou
vozebni a spravkarenskou slukbu ve svem obvodu a v pridele
nem okresu.
(6) Prednosta vytopny je zodpovedny za to, ke vsechna
vytopenska zarizeni jsou ve stavu, ktery zarucuje vysokou uro-
ven osetreni a udrkovani lokomotiv, matorovych vozu a vozu
s nejmensi ztratou casu.
? 16
Mechanicka provozni zakizeni
(1) K mechanickym provoznim zarizenim patri zejrnena
uhelne,skladky, zarizeni pro zbrojeni a odpopelovani lakomotiv,
zarizeni pro ulokeni a vydej pohonnych latek a mazacich hmot,
zarizeni pro zasobeni piskem a vodou, zarizeni pro vymyvani
lokomotivnich kotlu a vyukiti odpadoveho tepla z lokomotiv,
kompresni stanice a zarizeni pro predtapeni vlakovych souprav.
? 17
Tocnice a ptesuvny
(1) Ve stanicich a vytopnach, Me se pocita s otacenim
lokomotiv, musi byt tocnice takoveho rozmeru, aby se na nich
mohly otacet lokomotivy i s tendrem, po prip. v nich musi byt
triangly.
(2) Pro presun vozidel v podelnych vytopnach slou i
presuvny.
? 18
Vodarenska, zaiizeni
(1) Vodarenska zai:7zeni zrizuji se o takovem vykonu a
v takove vzajemne vzdilenosti, aby bylo mono zasobit pred-
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
pokladany nejvyssi pocet vlaku vodou potrebnou k napajeni
kotlu parnich lokomotiv, vozu a k jinym ucelum.
(2) K zarizeni vodarenskemu patri
a) vodni zdroje s jimacini zarizenim,
b) cerpaci stanice,
c) vodojemy pro dosazeni pretlaku a udrzovani vodni za-
soby, do nichz se dopravuje voda vytlacnyrmi rady od
cerpacich stanic nebo privodnym potrubim od jimaciho
objektu na vodnim zdroji,
d). vodovodni rozvodni sit, zasobujici vodou ruzna, mists
spotreby,
e) vodni jeraby a hydranty,
f) zarizeni pro upravu vody.
(3) V kazde stanici, kde se lokomotivy zasobuji vodou,
musi byt dostatecny pocet spravne umistenych vodnich jef bu.
(4) Vodni jeraby musi mit zarizeni pro zaj:steni polohy
otocneho ramene v soubezne poloze s osou koleje a navestni
svitilny, ktere za tmy ukazuji presne postaveni otocneho ra-
mene, jakoz i' ochranna zafizeni proti zamrznuti.
? 19
Ifomocne vlaky
(1) K rychlemu odstraneni nasledku zeleznicnich nehod
slouzi pomocne vlaky a pojizdne jeraby, pridelene vytopnam.
Pomocny vlak se sklada z narad'ovych a pomocnych vozu.
(2) Prednosta vytopny (stanice) odpovida za stalou po-
hotovost pomocneho vlaku, pojizdneho jerabu a jejich zarizeni.
? 20
Zarizeni pro udKovhnLvozov6ho parka
(1) Vozovy park udrzuji zeleznicni dilny a spravkarny
vytopen s dozorci sluzbou vozovou v prohlidkovych stanicich.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(2) Obcasne prohlidky a opravy -osobnich vozu, . jejich
Usti, vybaveni a vystroje provadeji zeleznicni dilny pro opravy
osobnich vozu, po ptip. jen nektera oddeleni dilen.
(3) Obcasne prohlidky a opravy nakladnich vozu, - jejich
casti a vystroje provadeji zeleznicni dilny -pro opravy nakladnich
vozu (po prip. oddeleni dilen pro opravy nakladnich vozu).
(4) Spravkarny vytopen provadeji prohlidky?tlakove brzdy
a lozisek a bezne opravy osobnich i nakladnich vozu; sprav-
karny k toMu urcene konaji .i obcasne prohlidky nekterych
fad nakladnich vozu. Prohlidky a bezne opravy elektrickych
zarizeni osobnich vozu vykonavaji elektrospravy.
(5) Drobne opravy vozu vykonavaji spravkarny vytopen
take v, odstavnych a serad'ovacich nadrazich a ve stanicich
primo ve vlakovych soupravach.
(6) V prohlidkovych stanicich se provadeji technicke.pro-
hlidky vozu, a to bezpecnostni prohlidky vozu v soupravach,
prohlidky a vyzkouseni prubezne brzdy a zarizeni vytapeciho
a osvetlovaciho. -
(7) Velka serad'ovaci nadrazi jsou vybavena kompresnimi
stanicemi s rozvodem stlaceneho vzduchu pro plneni souprav
stlacen -m vzduchem a pro vyzkouseni cinnosti samocinne brzdy.
(8) V urcenych k tomu stanicich dopliinji mazaci vozu olej
v loziskach a mazi kluzne Usti vozu.
(9) Pokud neni vozmistru - technickymi prohlidkami vozu
pine vyuzito, vykonavaji vozmistri i drobne opravy vozu ve
vlakovych soupravach.
? 21
Zaiizeni dopraven
(1) Rddna organisace osobni a nakladove prepravy vy-
zaduje, aby stanice byly vybaveny temito potrebnymi stavbami
a zarizenimi podle druhu a povahy sluzby: kolejemi pro prijezd
a odjezd, prujezd. a radenl vlaku, vypravnimi budovami pro
spravni vykony, odbavovani cestujicich, zavazadel a spesnin,
osobnlmi nastupisti a podchody, zavazadlovymi a speiinovymi
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
tunely, nakladovym zarizenim (skladisti, vyvysenyxni i urov-
novymi skladkami pro prijem, vydej a prekladku, zboai, mra-
zirnami, s1u2ebnimi stanovisti, stavedlovymi budovami).
Na serad'ovacich nadra.zich je treba svainych pahrbku.
(2) Vypravni budovy stredni velikosti v casti pro odbavo-
vani obecenstva, zavazadel a spesnin museji mit
a) odjezdovou sin s pokladnami, fischovnou zavazadel, s
prijmem zavazadel a spcsnin, informacni kancelari, vy-
hlaskami a vyvesnymi jizdnimi rady, prodejnami novin,
tabaku a pod. a hygienickozdravotnimi zarizenimi;
b) cekarnu s odpocivarnami, jidelnou, prodejnimi stanky
a pod. ;
c) prijezdovou sin s uschovnou zavazadel, s vydejem za-
vazadel a spe"snin, s hygienickozdravotnimi zarizenimi;
d) mistnosti museji byt udrzovany ve vzorne cistote, dobre
vetrany, osvetlovany a vytapeny.
(3) Vypravni budovy stredni velikosti museji mit mist-
nosti pro vykon sluzby dopravni, prepravni, sdelovaci a zabez-
pecovaci, vozove, u.cetni a pokladni, mistnosti skolni, kulturni,
pro bezpecnostni sluzbu, fitulky a hygienickozdravotni zarizeni.
Patri k nim tez provozni bytove jednotky.
(4) Vsechny mistnosti vypravni budovy museji byt tak
usporadany, aby vnitrni i vnejsi styk byl rychly, snadny a pre-
hledny. Prednostove stanic jsou povinni osobne a casteji do-
h1i2et na obsluhu cestujicich, cistotu stanice a vzhlednou fipravu
nadrazi, vyzadovati od zamestnancix pozorne a slusne chovani
k cestujicim.
Orientate v budove, na nastupistich, v ppdchodech a pod.
se usnadni vhodnc umistenymi orientacnimi napisy.
(5) Osobni nastupiste musi zajistovat rychle, pohodlne a
bezpecne nastupovani a vystupovani cestujicich. Vysku hrany
osobnich nastupist je treba upravit tak, aby byly 0,50 m po
prip. 0,35 m nad temenem kolejnice; jsou vsak dovolena na.stu-
piste nizsi, na pr. 0,25 m nebo 0,20 m s pevnou hranou nebo
bez hrany. V zakrivenych kolejich s prevysenim musi byt pri-
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
hlednuto k vlivu nakioneni prujezdneho pr&ezu. Pevne pred-
mety na osobnich nastupistich, na pr. sloupy, musi byt az do
vysky 3,05 m nad temenem kolejnice vzdaleny nejmene 3 m od
osy koleje.
(6) Skladiste kusoveho zbozi musi mit takove rozmery,
aby pfijem, vydej a prekladka byly rychle. Kryte i otevrene
vyvysene skladky (rampy) a ochozy skladist jsou na strane
ke koleji 1120 mm nad temenem kolejnice a na strane do na-
dvori 1100 mm od povrchu jeho vozovky; jeli prijem zbozi
trvale oddelen od vydeje, je vyska ochozu.(rampy) pro prijem
1100 mm a pro vydej 1200 mm.
Ke skladisti path po prip. administrativni budova pro
vnitrni a vnejsi styk, nekde i sklepni mistnosti s chladirnami,
lednicemi a pod.
(7) Stavedlove budky, stavedlove dornky a stavedlove
veze musi byt postaveny, a upraveny tak, aby zamestnanci z nich
meli dobry rozhled na koleje. Ze stavedel se prestavuji nebo
zavoruji vyrneny, vykolejky, kolejove za.brany, tocnice, presuv-
ny a obsluhuji navestidla pro uzaveru koleje, serad'ovaci na-
vestidla, dotecnice, hlavni navestidla a predvesti a zajistuji
vlakove testy, nebo se z nich obsluhuji vymeny, navestidla pro
uzaveru koleje, serad'ovaci navestidla, navestidla na spadovis-
tich, kolejove brzdy a jinx zarizeni v koleji za posunu.
(8) Stavedlove budky, domky a veze musi byt vystrojeny
dostatecnym sdelovacim zar"izenim (telefonem, po prip. rozhla-
sem nebo nekdy i potrubni postou a pod.), navestnim zvonko-
vym pristrojem, navestnimi pomfickami, nutnym inventar"em
a naradim.
Stavedlove domky a veze stanicnich stavedel a stavedlove
budky tratovych stavedel se oznaci napisem.
(10) Velka serad'ovaci nadrazi jsou vybavena svaznymi
pahrbky pro rozpousteni a serad'ovani vlaku.
(11) Pro urychleni fadeni vozu, pro zamezeni velkych
narazu a pro zlepseni pracovnich podminek vystrojuji se svazne
pahrbky mechanickymi zarazkami, kolejovymi brzdami a fist-fed.
n6 nebo samocinne obsluhovanymi vymenami.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 L L _"..211--l . L
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(12) Nove svaane pahrbky museji byt navrhovany s ohle-
dem na moanost jejich budo_uci mechanisace.
(13) Svaane pahrbky v serad'ovacich nadraaich museji byt
vybaveny svetelnymi navestidly, rozhlasovym zarizenim pro
udileni rozkazu a zaHzenim pro rychlou dopravil tridenek.
? 22
Navesti a znameni
(1) Navesti a znameni se pouaiva pro zajisteni bezpec-
nosti vlakove dopravy. Navestmi a znamenimi se davaji do-
pravnim zamestnancum rozkazy a pokyny pro jizdu a obsluhu
vlaku a pro posun. Smeji to byt jen navesti a znameni podle
aeleznicniho navestnihoradu.
(2) Neprenosna navestidla mechanicka i svetelna musi byt
postavena tak, aby byla zarucena jejich dobra viditelnost z
vlaku. Hlavni navestidla a predvesti umisti.se vpravo ve smeru
jizdy nebo nad osou,chranene koleje.
Musi byt postavena tak, aby ph pohledu z vlaku byla vy-
loucena jakakoli' jejich zamena s navestidly na sousednich
kolejich.
(3) Vjezdy do stanic musi byt zabezpeceny vjezdovymi
navestmi a predvestmi.
Tato ustanoveni plati na vedlejsich tratich, jen ph vetsi
rychlosti nea 50 km/hod.
V jezdova navestidla musi ukazovat v zakladni poloze navest
,,Stuj", jejich predvesti navest ?Vystraha".
_ . (4) Pro odjezdy ze stanic museji byt zrizena odjezdovi
navestidla zpravidla s predvestmi.
Tato ustanoveni plati na vedlejsich tratich jen pri 'vetsi
rychlosti nea 50 km/hod.
Odjezdova navestidla musi ukazovat v zakladni poloze
navest ,Stiij", jejich predvesti navest ?Vystraha".
(5) MA- Ii vjezdove zhlavi stanice nekolik matecnich koleji
odbocujicich z hlavni koleje ve vetsi vzdalenosti nez je zabrzdna
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
vzdalenost mute se zridit pro dalsi matecni kolej cestove na-
vestidlo s predvesti:
Cestova navestidla musi ukazovat v zakladni poloze navest
?Stuj", jejich predvesti navest ?Vystraha".
(6) Pro vjezdy do odbocek nebo vjezdy z odbocek na `sire
trati musi byt zrizena vjezdova navestidla s predvestmi.
Toto ustanoveni plati na vedlejsich tratich jen pri vetsi
rychiosti nez 50 km/hod.
.Vjezdova navestidla pied odbockami museji v zakladni po-
loze ukazovat navest,,Stuj", jejich predvesti navest ?Vystraha".
(7) Pro kryci nakladist nebo vlecek na sire trati musi byt
zrizena kryci navestidla s predvestmi.
Toto ustanoveni plati na vedlejsich tratich jen ph vetsi
rychiosti,nez 50 km/hod.
Nakladiste a vlecky lze kryt te2 hlavnimi navestidly sou-
sednich dopraven, jsou-li to nutne zavislosti.
Pro kryci zastavek na sire trati, v nichz cestujici musi
ph nastupovani a vystupovani prekracovati koleje, na kterych
pravidelne jezdi vlaky (dvoukolejne trati s jednostrannym na-
stupistem), musi byt zrizena kryci navestidla s predvestmi.
Kryci navestidla ukazuji v zakladni poloze navest ,Volno",
jejich predvesti rovne2 navest ,Volno".
(8) Urovnove krizovatky dvou trati musi byt zajisteny
vjezdovymi navestidly s predvestmi.
Navestidla musi byt mezi sebou v takove zavislosti, aby
uvolneni jednoho z nich bylo mo2ne jen tehdy, jsou-li? ostatni
uzavrena v poloze ,Stuj".
Tot~2 plati' pro kolejove splitky _ s kolejemi o 3 nebo 4
kolejnicich.
Vjezdova navestidla pied kri2ovatkami koleji a- pied ko-
lejovymi. splitkami musi ukazovat v zakladni poloze _navest
,,Stuj", jejich predvest navest ?Vystraha". ?
Na vedlejsich tratich plati toto ustanoveni jen pro dovo-
lenou rychlost vetsi nez 50 km/hod.
. (9) Tratove oddily pro fizeni sledu vlaku'museji byt vy-
strojeny oddilovymi navestidly s predvestmi.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Oddilova navestidla hlasek a hradel jsou v zakladni poloze
,,Stuj", jejich predvesti v poloze ,Vystraha" ; oddillova naves-
tidla automatickeho bloku jsou v zakladni poloze ,Volno".
Na tratich s automatickym blokem je prisluany navestni
znak piedvesti vyjadrovan primo piedchozim oddilovym na-
vestidlem, take se tam samostatne piedvesti neziizuji.
(10) Pro kryti vlakfi proti ohrozeni s boku zfizuji se ve
stanicich a vyhybnach na kazde dopravni koleji navestidla pro
uzaveru koleje. Na manipulacnich kolejich postaci pro tento
ucel seiad'ovaci navestidla: Navestidla pro uzaveru koleje musi
byt v zakladni poloze ,Sttij - Kolej uzavrena". Seiad'ovaci
navestidla v zakladni poloze ,Pozunovani zakazano".
Navestidlo pro uzaveru koleje plati jen pro kolej, od niz
je vpravo (nebo nad ni), seiad'ovaci navestidlo plati pro vsech-
ny koleje, od nichz je vpravo.
Navestidlo pro uzaveru lkoleje a seiad'ovaci navestidla se
zpravidla umistuji na zhlavi dopravny mezi sbihajicimi se
kolejemi.
(11) Vjezdova navestidla se umistuji 200 in, cestova na-
vestidla 100 m pied mistem, jez ma byt kryto (hrot nebo na-
meznik prvni vjezdove vymeny), odjezdova a oddilova naves-
tidla se umistuji na rozhrani tratovych oddilu prorizeni sledu
vlaku. Piedvesti vjezdovych a cestovych a oddilovych navesti-
del museji byt umisteny na skutecnou zabrzdnou vzdalenost
pied navestidlem. Piedvesti odjezdovych navestidel se umistuji
a) u navestidel mechanickych 3 m pied vjezdovym naves-
tidlem nebo 3 m pled cestovym navestidlem pro vjezd;
b) u navestidel svetelnych na spolecnem stozaru s vjezdo-
vym navestidlem nebo s cestovym navestidlem pro vjezd.
Piedvesti cestovych navestidel pro vjezd se umistuji
a) u navestidel mechanickych 3 m pied vjezdovym na-
vestidlem,
b) u navestidel svetelnych na spolecnem stozaru s vjez-
dovym navestidlem.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 l _ -
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Pied predvestmi na hlavnich drahich se postavi vzdale-
nostni upozornovadla, s vyjimkou predvesti, ktere jsc'u umiste-
ny na predchozim hlavnim navestidle nebo 3 m . pred nim.
(12) Zakazuje se pouzivati pro navestidla skel a cocek ji-
nych uprav a barev nez maji schvalene vzory.
(13) Pri navesteni pro dopravu vlakovou se pouziva techto
za kladnich barev :
a) cervena pro navest ,Sttij",
b) iluta pro navest ,Vystraha" nebo ,Omezeni rychlosti",
c) zelena pro navest ,Volno",
d) nidle bila kmitava pro navest ,Uzav6ra koleje je zru-
?ena pro jizdu viaku".
Ph navesteni pro posun se pouziva techto zakladnich barev:
a) modra pro navest ?Posunovani zakazano",
b) bila pro navest ?Posunovani dovoleno",
c) kombinace bilych svetel pro navesteni rfiznych ser"ad'o-
. vacich ukonu na spadovistich.
? 23
Zabezpecovaci zarizeni
(1) Na Ceskoslovenskych statnich drahach se smi pouzivat
techto druhtii zabezpecovacich zarizeni :
a) stanicnich zabezpecovacich-zarizeni,
b) tratovych zabezpecovacich zarizeni,
c) prejezdovych zabezpecovacich zarizeni,
d) vlakovych zabezpecovacich zarizeni,
e) dalkovych zabezpecovacich zaiizeni.
? 24
Stanicni zabezpecovaci zarizeni
(1) Stanicni zabezpecovaci zarizeni jsou mechanicka, elek-
tromechanicka; elektrodynamicka a elektropneumaticka.
Stavedla zabezpecovacich zarizeni stanicnich mohou byt
samostatna (ustredni stavedla, ser"ad'ovaci stavedla) nebo za-
visla (ridici pristroje a ' vyhybkar"ska stavedla).
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 . s ! . ' I
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO1540R001400110001-9
Zavisla stavedla musi byt usporadana tak, aby jen na ridi-
ci n pristroji bylo mozno dovolit, zda se smi konat jizda vlakiu
nebo zda se smi zrusit postaveni vlakova testa.
(2) Mechanicka stanicni zabezpedovaci zarizeni musi za-
rucovat, le lze postavit hlavni navestidlo pro jizdu vlaku jen
tehdy
a) .jsou-Ii vymeny, po kterych ma vlak jeti, sprivne posts-
veny;
b) jsou-li odvratne vymeny, vykolejky, kolejove zabrany,
tocnice a presuvny v sousednich kolejich, ktere iusti do
koleje, po ktere ma vlak jeti, nebo do koleje, ktera vla-
kovou cestu krizuje, postaveny tak, aby zadne vozidlo
nemohlo -ohrozit jizdu vlaku s boku;
c) jsou-li navestidla pro uzaveru koleje a serad'ovaci ni-
vestidla postavena na zakaz kade jine jizdy, jez by
mohla jizdu vlaku ohrozit;
d) jsou-li hlavni navestidla (vjezdova, odjezdova, cestova
a oddilova) ostatnich jizdnich smeriu, ze kterych by
mohla byt jizda vlaku ohrozena jinym vlakem, uzavrena
v poloze ,StAj".
(3) Ustredni obsluha vymen musi byt upravena tak, aby
a) roztiznuti vymeny (t. j. nasilne prestaveni vymeny vo-
zidlem ph jizde po hrotu) se projevilo ve stavedle a
nebylo mozno prestavit vymenovou paku drive, nez se
odstrani roziiznuti;
b) rozriznuti vymeny v rovnych nebo hlavnich kolejich
znemoznilo dalsi obsluhu stavedla pro jizdu vlaku s vy-
jimkou postaveni navestidel do polohy ,Stfij" nebo
?Vystraha" ;
c) pretrzeni navestnich dratovych tahel zpitsobilo samocin-
ne postaveni navestidla do. polohy ,Stuj" nebo ,,Vy-
straha" ;
d) prestaveni vymeny, na kterou obsiuhujici zamestnanci
nevidi, nebylo mozne, je-li vymeny obsazena vozidlem.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(4) Staveci paky vymen, prestavniku, zavorniku vymen,
vykolejek, tocnic, presuven, paky navestidel pro uzaveru koleje,
serad'ovacich navestidel, dotecnic, hlavnich navestidel a pred-
vesti jsou podle sveho vyznamu a ucelu natreny ruznou barvou.
(5) Prestavniky iustredne stavenych vymen museji:
a) zajistovat prilehani pojiideneho jazyku k opornici,
b) uvolnovat klic jen ph dobre uzamcene vymene,
c) zajistovat rozevreni volneho jazyku od opornice u vy-
men s hakovym zaverem aspon 165 mm, u vymen s rybi-
novym zaverem 154 mm a u v3'men bez hakoveho nebo
rybinoveho zaveru 125 mm;
d) znemoznovat zaklesnuti ,vym6nov6 paky - ph mezere
6 mm mezi prilehlym jazykem a opornici, mereno proti
prvnimu svorniku na jazyku vymeny.
(6) Zavorniky vymen museji
a) zajistovat presne prilehani pojiideneho jazyka
k opornici,
b) znemoznovat privreni odlehleho jazyku pod mez 90 mm,
c) znemoznovat zaklesnuti zavornikove paky ph mezere
3 mm mezi prilehlym jazykem a opornici u vymen, po-
jiidenych v rovnem smeru vetsi rychlosti nei 65 km/h
a ph me'zere 6 mm u ostatnich vymen.
Zavorniky vykolejek (zabran), tocnic a presuven museji
zajistovat spravnou polohu techto zafizeni.
(7) Vymenove zamky museji
a.) zajistovat presne prileha.ni prilehleho jazyka k opornici,
b) uvolnovat klic jen ph dobre uzamcene vymene,
c) zarucovat uzamceni vymeny jen v poloze oznacene na
vyinatem klici,
d) znemoinit uzamceni vymeny ph mezere 3 mm mezi
prilehlym jazykem a opornici u vymen v rovnych ko-
.lejich, zavislych vymenovym zamkem na navestidee, a
ph mezere 6 mm u ostatnich vymen.
(8) Vykolejky (zabrany) musi zabranovat ujeti vozidel
s koleje, na ktere jsou umisteny.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 li -L _- _1eJ ._l L_lls _ . _ I .. _ _ - -
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
. (9) Stojanove zamky musi uzamykat zavaii mistne sta-
venych nestreienych vymen s jazyky postupujicimi za sebou,
aby se zamezilo otevrieni hakoveho zaveru vymeny a pootoceni
navestniho telesa nahodnym preloieninm zavaii. MM se musi
dat vyjmout jen z uzamceneho zamku.
(10) Elektromechanicka stanicni zabezpecovaci zarizeni
musi splnovat stejne podminky, jako zarizeni mechanicka, a
krome toho musi
a) elektricky zajisEovat postavenou vlakovou cestu i tehdy,
je-li prislusne hlavni navestidlo v poloze ,Stuj",
b) ucinit cinnost zarizeni pokud moino elektricky zavislou
na jizde vlaku.
(11) Elektrodynamicka stanicni zabezpecovaci zarizeni
museji splnovat stejne podminky jako zarizeni elektromecha-
nicka a krome toho musi
a) zarucovat samocinne prestaveni prislusneho hlavniho
navestidla do polohy ,Stuj" ph rozriznuti vymeny ve
vlakove ceste,
b) emit zruseni vlakove testy a uvolneni vymen primo
zavisle na jizde vlaku,
c) nove a rekonstruovane elektrodynamicke zabezpecovaci
zarizeni musi take samocinne znemoinovat postaveni
vlakove cesty pro vjezd na obsazenou kolej.
(12) Elektropneumaticka stanicni zabezpeeovaci zarizeni
musi splnovat tytei podminky jako zarizeni elektro-
dynamicka.
? 25
Trafova zabezpecovaci zaiizeni
(1) U Ceskoslovenskych statnich drah se- smi pouiivat tra-
l ovych zabezpecovacich zarizeni
a) pro nasledne vlaky,
b) pro nasledne viaky a vlaky opaenych. smeru.
Tratova zabezpecovaci zarizeni jsou poloautomaticka (elek-
tromechanicka) a automaticka. -
28
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Tratova zabezpecovaci zarizeni mohou mit zavisla stavedla
(hradla, stavadla odbocek, nakladist, vlecek) nebo nemusi mit
stavedlo vitbec (automaticky blok).
(2) Poloautomaticka (elektromechanicke) tratove, zabez-
pecovaci zarizeni pro nasledne vlaky, musi
a) znemoznovat uvolneni odjezdoveho nebo odddoveho na-
vestidla, dokud je chranany tratovy oddil obsazen
vlakem,
b) emit funkci zarizeni zavislou na jizde vlaku.
(3) Automaticke tratove zabezpecovaci zarizeni (automa-
ticky blok) na dvoukolejnych tratich musi splnovat stejna pod-
minky jako poloautomaticke (elektromechanicke) tratove za-
bezpecovaci zarizeni pro nasledne vlaky a krome toho musi za-
rucovat, ze
a) odjezdova a oddilova navestidla samocinne ihned za-
ujmou polohu ,Stuj", vjel-li vlak nebo geleznicni vo-
zidlo do chraneneho tratoveho oddilu,
b) odjezdova a oddilova navestidla se samocinne prestavi
do polohy ,Stuj", nastala-li porucha zarizeni nebo do-
slo-Ii k preruseni kolejovych proudovych obvodu.
(4) Poloautomaticka (elektromechanicke) tratove zabezpe-
covaci zai izeni pro vlaky nasledne a vlaky opacnych smear
musi splnovat tytez podminky jako poloautomaticke (elektro-
mechanicke) tratove zabezpecovaci zarizeni pro vlaky nasledne
a krome toho musi zarucovat, ze
a) lze dat na zar"izeni souhlas k jizde vlaku jen tehdy, neni-
Ii mezi obema stanicemi na jednokolejne nebo banali-
sovana trati vlak opacneho smeru,
b) odjezdova navestidlo na trati jedinokolejne, banalisovana
nebo za jednokolejneho provozu na nekolikakolejne
trati zustane uzavr"eno v poloze ,Stnj" tak dlouho, do-
kud vsechny vlaky opacneho srneru nedojely do stanice.
(5) Automaticke tratove zabezpecovaci zarizeni (auto-
r.aticky blok) na jednokolejnych nebo banalisovanych tratich
nusi splnovat tytez podminky jako automaticky blok na. dvou-
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 L 1 . . i ---- L
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO1540R001400110001-9
kolejnych tratich a mimo to, vzhledem k vlakum opacnaho
smeru, must zarucovat, ze
a) uvolnenim odjezdoveho navestidla se v sousedni stanici
uzavre odjezdove navestidlo pro opacny smer jizdy a
vsechna oddilova, navestidla protismerna se samocinne
postavi do polohy ,Stuj";
b) vsechna odjezdove a oddilova navestidla se samocinne
prestavi do polohy ,Sttij" nebo ziistanou v poloze ,Stuj",
nastala-li porucha zarizeni nebo doslo-li k preruseni ko-
lejovych proudovych obvodiz.
? 26
Prejezdova zabezpecovaci zatIzeni
(1) Prejezdy se musi zabezpecit tam, kde pro velkou rych-
lost vlaku nebo pro omezeny rozhled na tray, nepostacuje ochra-
na vystraznym krizem.
K zabezpeceni prejezdu se musi pouzit zavor nebo vystraz-
nych svetelnych zatizeni.
(2) Zavory musi zretelne upozornovat pouzivatele cest na
kr"izovatku s drahou. Zavory musi byt uzavreny, kdyz se vlak
blizi k prejezdu, a musi zizstat spusteny, dokud vlak neuvolnil
prejezd. Spustena zavory davaji pak vystrahu, le se blizi vlak
nebo zeleznicni vozidla.
(3) Vystrazna svetelne zarizeni musi pouzivatelum pre-
jezdu cervenym svetlem oznamovat, ze se k prejezdu WE vlak
nebo zeleznicni vozidlo.
Vystrazna svetlo musi svitit, dokud vlak prejezd neuvolnil.
Vystrazna svetelna zarizeni mohou byt obsluhovana rucne
nebo samocinne primou jizdou vlaku.
? 27
Vlakova zabezpecovaci zarizeni
(1) Vlakova zabezpecovaci zarizeni se zrizuji u vlaku s do-
pravbu osob o vetsi rychlosti nez 120 km/hod. Vlakova zabezpe-
covacj zarizeni se deli na
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
ph mistni obsluze vymen.
? 29
Sdelovaci zarrizeni
(1) Sdelovaci zarizeni musi zarucovat rychle. sdelovani
rozkazti, pokynu a zpriv ieleznicnim zamestnancum.
a) prenaseni navestnich pojmu. na lokomotivy,
b) samocinne zastavovani vlaku.
(2) Zarizeni na prenaseni navestnich pojmu na lokomotivu
(cab, t. j. kabinovi signalisace) musi trvale ukazovat strojve-
doucimu a topici neboridici na opakovaci navestnich znaku
v lokomotivni budce polohu prislusneho hlavniho navestidea.
Kabinovi navestidla v lokomotivni. budce mohou byt doplnena
i signalisaci zvukovou.
(3) Zahzeni na samocinni zastavovini vlaku (autostopy)
musi samocinne pribrzdit nebo zastavit vlak, prejiidi-1i predvest
v poloze ,Vystraha" nebb hlavni navestidlo v poloze ?Stuj"
a nestlaci-li strojvedouci t1a6itko bdelosti.
Stlacenim rukojeti bdelosti potvrzuje strojvedouci, ie Si
uvedomil vyznam a navestni pojem navestidla a pouiil pro-
stredku k omezeni rychlosti nebo k zastaveni vlaku.
? 28
Dilkova zabezpecovaci zaiizeni
(1) Zabezpecovaci zarizeni tohoto druhu musi zajisfovat
a) rizeni a obsluhu navestidel a vymen cele rady stanic
a tratovych useku z ustredniho stanoviste,
b) kontrolu polohy navestidel a vymen v jednotlivych sta-
nicich a tratovych usecich,
c) kontrolu pohybu a mista jedoucich vlaku v obsluhova-
cim obvodu,
d) kontrolu obsazeni dopravnich koleji ve vsech pr"ide"le-
nych dopravnich.
Zarizeni musi b3't takove, aby bylo moan posunovat take
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Stanice musi byt navzajem spojeny telegrafem nebo tele-
fonem. Dopravny na sire trati musi byt spojeny telefonem se
sousednimi stanicemi a mezi sebou.
Stanoviste pro obsluhu zavor musi byt opatreno sdelova-
cim zarizenim, aby zavorari mohli byt zpravovani o jizdach
vlaku. Stanoviste tratovych telefonni a nejkratsi smer k nim
musi byt oznaceny.
Tratova telefonni vedeni musi byt upravena tak, aby bylo
mono na ne pripojit vedeni prenosneho telefonu.
(2) Na Ceskoslovenskych statnich drahach jsou v uzivani
tyto druhy sdelovacich spojeni:
Telefonni spojeni
a) reditelska - spojuji navzajem hlavni telefonni u.stred-
ny (feditelske) a jsou urcena pro vseobecny sluzebni
telefonni styk a nemaji strednich stanic;
b) dfilkova - jsou urcena pro zvlastni ucely (rizeni vla-
kove dopravy, prepravni dozor a pod. ; nemaji zpravidla
strednich stanic) ;
c) hlavni - spojuji fistfedny mezi sebou, jsou urcena pro
vseobecny sluzebni styk a nemaji strednich stanic;
d) provozni - spojuji zeleznicni sluzebny mezi sebou. By-
vaji zpravidla zapojena do ustredny. Jsou urcena pro
vseobecny sluzebni telefonni styk;
e) dopravni - spojuji stanice mezi sebou a jsou urcena
pro vykon dopravni slu2by.
Spojeni pro viakove dozory (dispatching) nalezi rovne'z
k dopravnimu telefonnimu spojeni.
Take elektricka. provozni spojeni pro styk dispatchera
s vozebnimi sluzebnami a podruznymi stanicemi elek-
tricke trakce jsou dopravni telefonni spojeni.
f) trafovi - spojuji dye sousedni stanice a mezilehli sta-
noviste na trati mezi sebou, jsou urcena pro vykon do-
pravni sluzby;
g) hlaskova - spojuji hlasky nebo hradla navzajem nebo
se sousedni dopravnou a jsou urcena pro vykon do-
pravni sluzby;
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
h) ueastnickb. - pripojujimistni ieleznicni telefonni ucast-
niky na zeleznicni telefonni iistfednu (rozsah mista je
urcen rozsahem mistni postovni telefonni site) ;
ch) ucastnicka dalkova - pr"ipojuji ieleznicn telefonni
ucastniky leiici mimo obvod mistni postovni telefonni
site na pfislusnou ieleznicni telefonni ustfednu;
i) mistn - spojuji ruzna mista v obvodu stanice nebo
jine sluzebny a jsou urcena pro sluzebni telefonni styk.
Spojeni pro ieleznicni rozhlas, povelova zaiizeni a hla-
site telefony, je mistni telefonni spojeni;
j) postovni pfipojni - spojuji zeleznicni telefonni ustfed-
ny s postovni siti a jsou urcena pro telefonni styk ie-
leznice s postovni siti.
Telegrafni spojeni
a) feditelska' - spojuji hlavni (feditelske) telegrafni sta-
nice (ustfedny) a jsou urcena pro vseobecny sluzebni
telegrafni styk; nemaji strednch stanic (jsou zpra-
vidla dalnopisna) ;
b) dalkova - spojuji hlavni telegrafni stanice s velkymi
telegrafnimi stanicemi, jsou urcena pro vseobecny slu-
zebni telegrafni styk; nemaji zpravidla stfednich stanic
(byvaji dalnopisna) ;
c) hlavni - spojuji hlavni telegrafni stanice, velke tele-
grafn stance a dilleiite zeleznicni stanice a jsou ureena
pro sluzebni telegrafni styk; maji malo stfednich stanic;
d) provozni - spojuji stanice (sluiebny) obvykle na teze
trati mezi sebou, konci v hlavnich, nebo velkych tele-
grafnich stanicich, jsou ureena pro vseobecny telegraf-
ni styk;
e) dopravni - spojuji stanice zpravidla v disposicnim use-
ku mezi sebou a jsou urcena pro vykon dopravni sluzby;
f) hliskova, - spojuji hlasky nebo mezilehla trafova hradla
navzajem a se sousedni dopravnou, jsou urcena pro
vykon dopravni sluiby;
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
g) ucastnicka - pripojuji mistni telegrafni ieleznicni
ucastniky (dalnopisne) na telegrafni ustrednu (dalno-
pisnou) ; (rozsah mista je urcen rozsahem mistni pos-
tovni a telegrafni site) ;
h) ucastnicka dalkova - pripojuji ieleznicni telegrafni
(dalnopisne) ucastniky leiici mimo obvod mistni po-
stovni telegrafni (dalnopisne) site na prislusnou ielez-
nicni telegrafni (dalnopisnou) fistfednu;
ch) postovni pripojna - spojuji telegrafni (dalnopisne)
ustfedny s postovni telegrafni ustfednou (dalnopisnou),
jsou urcena pro styk ieleznice s postovni siti.
Hradlova a navestni spojeni:
a) hradlova spojeni - spojuji fidIci zabezpecovaci zafizeni.
dopraven navzajem nebo s hradlovymi stanovisti. Ne-
maji zpravidla strednich stanic, slouii k zabezpeceni
nislednych vlaku nebo vlaku opacnych smeru;
b) zabezpecovaci - spojuji fidici zabezpecovaci zafizeni
se zavislymi stavedly v obvodu dopravny a se zabez-
pecovacim zarizenim v kolejisti. Sem patri tei vedeni
pro elektricke osvetleni navestidel a vymen ze zdroju
pro zabezpecovaci zafizeni a vedeni pro vystrazna sve-
telna zafizeni na prejezdech;
c) zvonkova - spojuji sousedni stanice a prubeine vsechna
mezilehla stanoviste na trati, jsou urcena pro davani
zvonkovych navesti;
d) oznamovaci - spojuji sdelovaci zafizeni dosud neuve-
dena jako opticke a akusticke zafizeni pro hlaseni po-
iaru, pro kontrolu nocnich hlidacti, pro poplachova za-
fizeni k streieni pokladen a tresorti, hodinova zafizeni
pro dalkove fizeni hodin, zafizeni pro poplachove sireny,
pro pfenaCeni merenych hodnot, vnejsi anteny, drobna
zvonkova zafizeni a pod.
(3) Tratova spojeni nesmi byti spojovana ani mezi sebou
ani s jakymkoli jinym spojenim.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO1540R001400110001-9
(4) HIaskove spojeni spojuje vzdy jen misto na zace,tku
a na konci oddilu, ve kterem se iidi pohyb naslednych vlak$.
Nesmeji byt spojovana ani mezi sebou, ani s jakymkoli jinym
spojenim.
(5) Na postovni sit smi byt piipojovana prostrednictvim
postovniho piipojneho spojeni jen ucastnicka spojeni prisluine
zeleznicni ustiedny (nikoliv ucastnicka dalkovi spojeni ani
zadna jinx).
? 30
Vedeni pro sdelovaci a zabezpecovaci zafizeni
(1) Vedeni tvoii zpravidla jeden nebo nekolik kovovych
vodka. Vedeni jsou vzdusna nebo kabelova.
(2) Vzdusna vedeni pro sdelovaci a zabezpecovaci zarizeni
se stavi obvykle na sloupech (nastiesnicich, nazednicich) a maji
vystroj pro isolovane zaveseni vodicu. Vzdalenost nejnizsiho
bodu vzdusneho vedeni od zeme ph nejvetsim pruhybu (pr-i-
vesu) vodice musi byt podel trati nejmene 2,5 m, ve stanicich
nejmene 3,00 m, pii piechodu Ares piejezdy nejmene 4,5 m a
pii piechodu pies trat nejmene 6,0 m nad hlavou kolejnice.
Pro kiizovani elektrifikovanych trati a silnoproudych ve-
deni plan mimo to predpisy ESC.
(3) Vedeni kabelova mohou byt zavesna, zavla6n5 nebo
ulozni. Pro umisteni a vysku zavesnych kabelu plan ustanoveni
jako pro vzdusna vedeni; zavlacne a ulozne kabely musi byt
ulozeny nejmene 50 cm pod povrchem zeme. Vyjimky povoluje
ustiedni ieditelstvi.
(4) Poruchy na vedeni se musi odstranovat rychle. Je-li
porouchano nekolik vedeni zaxoven, treba opravy provadet po-
dle tohoto poradi dulezitosti:
a) telefonni vedeni tratova,
b) telefonni vedeni hlaskova,
c) dopravni spojeni,
d) dalkova spojeni,
e) ieditelska a hlavni spojeni,
35
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
f) vedeni hradlova,
g) vedeni zabezpecovaci,
h) vedeni telegrafni dopravni,
ch) vedeni zvonkova,
i) vedeni mistni,
j) ostatni telefonni a telegrafni vedeni.
(5) Vedenim a zarizenim sdelovacim a zabezpecovacim
musi byti zajistena ochrana proti skodlivym a rusivym U in-
Him soub znych nebo krizuji:cich vedeni silnoproudych. Slabo-
prouda vedeni musi byt tez zajistena sama proti nim, jakol
i proti vlivum atmosfericke elektriny.
? 31
Obsluha a udrzovani sdelovacich a zabezpecovacich zarizeni
(1) Prisne je zakazan vstup nepovolanym osobim do mist-
nosti, kde jsou telegrafni, telefonni a navestni pristroje nebo
zabezpecovaci zarizeni slouzici zeleznicni doprave.
Pouzivat techto zarizeni, obsluhovat je nebo opravovat mo-
hou jen zamestnanci k tomu urceni, jsou-li ve slube.
(2) Stavedla a pristroje musi byt uzavreny a opatieny
stavedlovymi nebo hradlovymi uzavery (olovenkami) nebo bez-
pecnostnimi zamky. Otevirani a rozebir'ni pristroju a zarizeni
je dovoleno jen opr&vnenym zamestnancum sdelovaci a zabez-
pec6ovaci sludby. Kaidy takovy zasah do zabezpecovaciho za-
rizeni jsou tito zamestnanci povinni zapsati do zAznamniku
s udanim priciny, druhu a vysledku zasahu nebo prohlidky.
(3) Prechodne zmeny na sdelovacich a zabezpecovacich za-
tizenfch (jejich doplneni, prestavby nekterych Usti nebo za-
vislosti) mohou byt vykonany jen se svolenim oblastniho redi-
telstvi; trvale zmeny nebo upravy pak jen po schvaleni ustred-
n1ho reditelstvi.
(4) Zakazuje se konat opravy, prestavby nebo doplnovani
zabezpecovacich zarizeni, anii byl o tom napred zpraven pfed-
nosta stanice a vypravci.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 1_ -
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(5) K pracim na zabezpec6ovacim zarizeni, ktere lze skon-
diti drive nez za 12 hodin, je treba dohody prednosty navestni
spravy s prednostou stanice.
K pracim na zabezpecovacim zarizeni trvajicim 12 hodih
nebo dele je treba schvaleni oblastniho reditelstvi.
0 nepredvidanem vypnuti zabezpecovacico zarizeni a praci
na nem ph nehodach nebo poruchach dohodne se prednosta
navestni spravy s prednostou stanice bez ohledu na dobu trvani.
(6) Zkouseni zarizeni se musi konat jen po dohode s vy-
pravcim a za jeho pritomnosti.
(7) Prednosta navestni spravy musi znat skutecny stay
vsech sdelovacich a zabezpecovacich zafizeni ve svem obvodu,
soustavne kontrolovat jejich cinnost jak prostrednictvim svych
spolupracovniku, tak i osobne a starat se o spravny a presny
chod zarizeni.
Je povinen prohlizet a zkou"set sverena zarizeni aspon ve
stanovenych lhutach.
Prednosta navestni spravy nebo jeho zastupce je povinen
ridit a prezkusovat i zamestnance jinych sluzeb, jsou-li povereni
obsluhou sdelovacich a zabezpecovacich zarizeni. Ma take Was
kontrolovat znalosti techto zamestnancu.
(8) Udrzovani sdelovacich a zabezpecovacich zarizeni v
dobrem stavu zvysuje pravidelnost a bezpecnost dopravy. Proto
se co nejprisneji uklada zamestnancum sluzby sdelovaci a za-
bezpecovaci, kteri toto zarizeni udrzuji, aby ucinili vse, ceho
je treba ke spravnemu a spolehlivemu pusobeni vsech zarizeni.
Navestni mistr a navestni dozorce jsou povinni prohlizet sv&
rena sdelovaci a zabezpecovaci zaHzeni co nejcasteji a pred-
chazet jejich porucham.
Prohlidky zarizeni v predepsanych lhfitach musi tito za-
mestnanci vykonat bezpodminecne.
(9) Navestni dilny provadeji stavby, prestavby, vyrobu a
opravy sdelovacich a zabezpecovacich zarizeni.
Dohlizeji na tyto prate, vykonavaji-li je jine podniky nebo
jine slozky zeleznicni sluzby.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Pfejimaji, uskladfiuji a rozdeluji material pro sdelovaci a
zabezpeeovaci zarizeni.
(10) Pro stavby, prestavby a opravy vedeni, sdelovacich
a zabezpeeovacich zarizeni jsou v navestnich dilnach zrizeny
telegrafni a navestni stavebni vlaky.
(11) Navestni spravy udrzuji sdelovaci a zabezpeeovaci
zarizeni a odpovidaji za to, ze stav sdelovacich a zabezpeeova-
cich zarizeni zarueuje bezpeeny a neruseny provoz.
? 32
Elektricka, zarizeni silnoprouda a trakcni
(1) Elektricka za 1zeni silnoprouda se deli na
a) zarizeni pripojna, kter3 mi je elektrina odebirana z ve-
rejne site bud' na strane vysokeho napeti ve zvlastnich
transformaenich stanicich, nebo primo z verejne site
sekundarni nizkeho napeti;
b) napajeci a, rozvodne site kabelove nebo vzdusne pro
privadeni elektriny k jednotlivym mistuni odberu;
c) elektricke instalace venkovni nebo vnitrni v objektech
a v prostorach draznich k zasobovani motorovych, sve-
telnych a tepelnych spotrebieu elektrinou.
Vsechna elektricke zarizeni silnoprouda na drahach muss
odpovidat predpisfun a zavaznym normam CSN - ESC, jakoz
i zvlastnun predpisum vydanym ustrednim reditelstvim.
Za spravne pusobeni a bezpeenost provozu vsech zarizeni
silnoproudych odpovida prednosta elektrotechnicke spravy. Je
povinen zaridit prohlidky techto zarizeni v predepsanych lhtu-
tach a postarat se o rychle odstraneni vsech zavad a provedeni
oprav. Okrskovi delmistri a obvodovi monteri jsou povinni pro-
hlizet sverena, jim silnoprouda zarizeni co nejeasteji a tak pred-
chazet porucham.
(2) Tralova vedeni elektrifikovanych drah.
Tratove vedeni musi umoznovat nepretrzity, bezpeeny,
plynuly a pro trakci postaeujici privod elektricke energie sbe-
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 I.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
racem vozidel pri kazde rychiosti az do rychiosti, ktera jest
o 10 km/hod. vetAi nez nejvyAsi predepsana rychlost pro pri-
slusny usek trati.
(3) Normalni vyska trolejoveho vedeni (merena od spoj-
nice kolejnicovych temen k nejnizsimu prahybovemu bodu tro-
leje pri teplote + 40?C) jest na trati 5500 mm. Na kolejich,
na kterych se pracuje na strese vozidel, vyklada a naklada se
z otevrenych voza, ize vysku troleje?zvetsit na 6000 mm, jde-li
o koleje, na kterych se pouze posunuje. Na poejezdech ize,
podle mistnich pomera, zvetsit vysku troleje az na 6000 mm.
Snizit vysku troleje pod 5500 mm ize. vyjimecne, avsak nikoli
na ukor bezpecnosti zamestnanca, jakoz i bezpecnosti vysoko
nalozenych naklada
a) az na 4900 mm, vyzaduje-ii to volny prajezdny profil
v tunelech, podjezdech a na mostech;
b) az na 4800 mm na kolejich, kde se pouze posunuje..
V obvodech elektrickych vozebnich sluzeben, (v remisach
a pod.) maze byt stanovena vyska vetsi.
Snizeni nebo zvyseni obvykle vysky troleje 5500 mm bez
redukce vlakove rychiosti ize jen tehdy, je-li sklon pfechodu
na zmenenou vysku ph rychiosti 160 km/hod. a vice, nejvyse
1 : 500. Pri mensich rychlostech do 60 km/hod. maze byt sklon
1:200. Na kolejich, kde se jen posunuje, maze byt sklon a;~ 1:100.
(4) Casti tratoveho vedeni mimo trolejovy drat a jeho
nosn& nebo vodiva zarizeni s nim spojena nesmeji byt blue nez
50 mm od svetleho profilu. U stozaru trat'oveho vedeni musi
byt zachovana nejmensi vzdalenost 2200 mm od osy koleje;
vyjimecne maze byt snizena na 2000 mm, avsak pouze u ved-
lejsich koleji, pojizdenych nejvyse rychiosti 10 km/hod. Jinak
musi byt zachovana na trati obvykle vzdalenost 2700 mm, ve
stanicich az 3000 mm, zvlaste v obvodech s posunem. Uvedene
nejmensi vzdalenosti 2200 mm a 2000 mm musi byt dodrzeny
i ph sklonene ose kolejove v obloucich, a to az do vyse, kam
saha svetly prarez. Vzdalenosti 2700 mm po p"rip. 3000 mm
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
must byt dodrzeny az do vyse 2500 mm, nenf-li jiny duvod
k zvetsenf vzdalenosti, jako viditelnost navestidel a pod.
(5) Ziva cast vedeni must byt vzdalena od zdf,ieleznych
konstrukcf, zeleznicnfch objektu podle piedpisu ESC. To plats
obdobne i pro prostor zabirany nakladacfmi, jeiabovymi a po-
dobnymi ukony. Nenf-li mono tuto vzdalenost dodrzet, je nutno
znemoznit nahodily dotyk vhodnou ochranou a krome toho dat
vystrazne napisy na patriL'na mfsta.
(6) Kovove Usti vsech objektu (pocitaje v to stojany pro
navestidla, osvetlenf a pod.) must byt uzemeny, mohou-li se
jich dotknout pietrzene nebo abnormalne vychylene vodice, a to
i prostiednictvim jinych kovovych Usti objektu. Zavory na pie-
jezdech elektrifikovanych trati musi byt upraveny tak, aby
zdvizene bievno psi pfipadnem vyvracenf silnicnim vozidlem
nepiislo do styku s trolejovym vedenim.
(7) Nadjezdy a piechody pies elektrifikovanou tral must
byt opatieny bud plnym zabradlfm, nebo plnym ochrannym
krytem tak, aby nebyl mozny dotyk s zivou Usti tratoveho
vedeni nejen vychylenym telem, ale ani pomoci kovovych tyci,
spustenych dratti, psi mocenf a pod.
(8) Obdobne jako jsou elektrotechnicke spravy odpovedny
za elektricka zaifzeni silnoprouda, jsou piednosta a zamestnanci
spravy pro udriovanf elektrickeho zaifzeni elektrickych drah
odpovedni za tratova vedeni, menfrny a rozvodny elektrifiko-
vanych drah.
? 33
Prohlfdky ieleznicnich zaifzeni a jejich opravy
(1) K zajistenf plynule a bezpecne dopravy musi byt
soustavne prohlfzena a prezkusovana v stanovenych periodic-
kych lhutach tato leleznicnf zaifzeni:
a) zeleznieni spodek (mosty, tunely) a svrsek; ostatni sta-
vebni zaifzeni na trati a v dopravnach,
b) zaifzeni sdelovacf a zabezpecovacf v dopravnach,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
c) zafizeni dilenska a vytopenska, pocitaje v to zarizeni
pro vyrobu a rozvod energie, zarizeni vodarenska, za-
rizeni zdvihaci a transportni,
d) zarizeni silnoprouda, zarizeni tratovych vedeni a napa-
jecich zarizeni (menirny, rozvodny, radovny).
(2) Ph prohlidkach se kontroluje rozsah opotrebeni a stay
Usti zarizeni a srovnavaji se jejich rozmery s predepsanymi
rozmery a dovolenymi uchylkami.
(3) Za stav tratovych stavebnich zarizeni, zabezpecovacich
a sdelovacich zarizeni, elektrickych zarizeni silnoproudych, tra-
tovych vedeni a napajecich zarizeni elektrickych drah jsou od-
povedni zamestnanci udrzujici bezprostredne zarizeni i prednos-
tove pfislusnych sluzeben. Zamestnanci pouzivajici (obsluhu-
jici) zarizeni jsou povinni ihned hlasiti kazdou zavadu nebo
nepravidelnost v udrzovaci sluzbe.
(4) Periodicke prohlidky
a) koleji na trati s merenim rozchodu a prevyseni v oblou-
cich vykona prednosta tratove stavebni spravy nebo
jeho zastupce jednou ctvrtletne;
b) vyhybek, kolejovych krizovatek, koleji na tocnicich,
presuvnach, kolejovych vahach a cisticich jamach ve
stanicich vykona jednou mesicne prednosta trafove sta-
vebni spravy nebo jeho zastupce za ucasti prednoste
stanice a navestni spravy nebo jejich zastupce;
c) kolejovych brzd, zabezpecovaciho it sdelovaciho zarizeni,
nakladnich jei abe, zdvihacich zarizeni, elektrickych za-
fizeni silnoproudych, tratovych vedeni a napajecich za-
rizeni elektrifikovanych drah jsou stanoveny zvlast-
nimi predpisy.
Vyladuje-li toho udrzeni bezpecneho, pravidelneho a ne-
ru.eneho provozu nebo jiny sluzebni zajem, mohou byt nafi-
zeny jeste mimoradne prohlidky.
(5) Obcasnou prohlidku vyhybek, tocnic, kolejovych vah
a pfesuven, ktere jsou prideleny vytopnam, dilnam nebo jinym
sluzebnim oborem, provede prednosta tratove stavebni spravy
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
nebo jeho zastupce za pritomnosti zastupce vytopriy, dilny a
pod. zpravidla ctvrtletne.
(6) Prednosta stanice nebo vyjimecne jiny zpusobily za-
mestnanec k tomu urceny je povinen aspon jednou za 24 hodin
se presvedcit o tom, ze vyhybky a kolejove krizovatky jsou
v poradku.
(7) Vysledek prohlidek, jakoz i odstraneni zjistenych za-
vad musi byt zaznamena.ny v prehlidkove knize. Zjistene zavady
musi byt odstraneny ihned; za to jsou odpovedni ti, kteri pro-
hlidku vykonali.
(8) Vodarenska zarizeni s veskerym prislusenstvim pro-
hledne jednou rocne odpovedny technicky Mednik prislusne
vytopny za (zcasti zastupce tratove stavebni spravy. Prohlidky
zarizeni umistenych ve stanicnim obvodu zucastni se tez pred-
nosta stanice nebo jeho zastupce.
(9) Nejmene jednou mesicne vykona spravice spravkarny
prohlidku kompresni stanice pro plneni souprav stlacenym
vzduchem a pro zkouseni zarizeni samocinne brzdy.
(10) Nalezy o prohlidkach a opatrenich, ktera nutno ucinit
pro odstraneni zjistenych zavad, jsou povinni zapisovat sprivci
oddeleni provozniho nebo spravkarenskeho do prohlidkovych
knih. V nich take poznamenaji zpttsob a datum odstraneni
zavad.
? 34
Opravy ieleznicnich zaifizeni
(1) Oprava zeleznicniho spodku a svrsku, zarizeni sdelo-
vacich a zabezpecovacich a jinych zeleznicnich staveb, jakoz
i tratovych vedeni musi se provadet nejen bez preruseni do-
pravy, nybrz i bez omezovani rychlosti se zretelem k zachovani
bezpecnosti zeleznicniho provozu. Jen ph pracich vetsiho roz-
sahu s obtiznymi pracovnimi podminkami maze byt povoleno
potrebne preruseni dopravy a snizeni rychlosti.
(2) Opravy zeleznicnich staveb a zarizeni spojene s nut-
nosti kratkodobeho preruseni dopravy a zmenseni rychlosti se
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
provideji ve vhodnych vylukach koleji, t. j. kdyi je nejslabsi
provoz a kdyz jsou nejdelsi vlakove prestavky.
(3) Piesnou dobu provade"ni praci podle odstavice 2. sta-
novi oblastni reditelstvi.
(4) Vyskytnou-li se ph pracich podle odst. 2. nepredvidane
prekaiky nebo zavady v koleji, nivesteni, na tratovem vedeni
anebo zavady v zisobovani vodou, musi byt o tom zpraven ustne
i pisemne vlakovy personal.
? 35
Kryti pracovnich mist
(1) Je zakizino
a) zapocit s pracemi, anii byl pracovni (isek kryt ru6nimi
navestidly,
b) odstranit rucni nivestidla, dokud nejsou price ukonce-
ny a tract bezpecne sjizdni.
(2) Kaide pracoviste, ktere by mohlo ohroiovat dopravu,
musi byt kryto rucnimi nivestidly s obou stran jak na jedno-
kolejne, tak i na dvoukolejne trati.
Nesjizdny usek koleje na sire trati jednokolejne a dvou-
kole jne drihy se kryje v obou smerech tak, ie se postavi navest
,,Stuj" (cerveny terc) ve vzdalenosti nejm6n6 50 m pied za-
catkem nesjizdneho mista. Pied ni v zabrzdne vzdalenosti 1000 m
nebo 700 m, na vedlejsi trati ve vzdalenosti 400 m, se postavi
navest ?Pomalu" (fluty terc) a poloii traskavky. S praci smi
se zapocit teprve tehdy, kdyi vedouci praci zaridil kryti pra-
coviste skolenymi zamestnanci.
Nivestidla se smeji odstranit teprve tehdy, kdyi price
jsou ukonceny a trat schopna provozu.
(3) Pracoviste, kde obvykle dovolena rychlost jizdy musi
byt zmensena, nutno oznacit navestidly. Je zakazino providet
takove price na stanicnich dopravnich kolejich a na kole jich
na nichi se posunuje, anii byl o tom zpraven vypravci.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
? 36
Vylnky koleji
(1) K provedeni nutnych praci na koleji vyda oblastni
feditelstvi rozkaz o vyluce, jim! zaroven nafidi bezpecnostni
opatfeni. Uvede, zda jde o vyluku cele tratove koleje nebo ko-
leje stanicni anebe jen jeji casti a urci pfesne dobu, kdy vyluka
koleje pocina, a zpravidla tel, kdy konci, a je-li tfeba i obdobi,
v nemg potrva.
(2) Teprve My! vsichni pfednostove zucastnenych slule-
ben potvrdili pfijem rozkazu o vyluce, zmocni oblastni fedi-
telstvi prednostu tratove stavebni spravy, aby provedl vyluku
koleje podle daneho rozkazu. Dokud nedojde zmocneni oblast-
niho feditelstvi, je zakazano s vylukou zacit.
(3) Po celou dobu vyluky se nesmi vypravit ladny vlak
na vyloucenou kolej - vynaty jsou jen pracovni vlaky.
(4) Vyloucena tralova kolej musi byt kryta pro vyjezd
vlaku ze stanice te! v obou sousednich stanicich navesti ?Stuj"
a dvema tfaskavkami.
(5) Vyluka koleje je skoncena teprve tehdy, kdy! vedouci
price za vyluky pisemne nebo telefonicky ohlasil sousednim
stanicim, !e price jsou skonceny a kolej je bezpecne sjizdna.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
II. DIL
VOZIDLA A JEJICII UDRZOVANI
? 37
SpoIec"na ustanoveni
(1) V provozu drihy smi byt uzivano jen vozidel, jejichz
typ, stavebni celky a soucasti byly po strance bezpecnosti, za-
konnych ustanoveni a pi edpisu dozorcich uradfi, jakoi i po
strance ucelnosti, upotrebitelnosti a hospodarnosti schvaleny,
vyzkouseny a komisionelne prevzaty.
(2) Pro stavby vozidel musi byt pouzivano platnych no-
rem. Toto ustanoveni se netyka podradnych vozidel. Ktera
vozidla jsou podradna, urci ustredni reditelstvi.
(3) Vozidla musi byt stavena podle zasad racionalisace
a mechanisace, aby byla sniiovana fysicka namaha prate do-
pravnich zamestnancu, zlepsovana urazova zabrana, setreno
zdravi a dbano obecneho prospechu pracujicich.
(4) Vozidla . nalozena i prazdna nesmeji, stoji-li v klidu
v dostredne poloze na prime koleji, vycnivati zadnou sou6asti
z obrysu.
? 38
Lokomotivy, tendry a motorove vozy
(1) Lokomotivy jsou parni (s pr"ipojenym tendrem nebo
tendrove), elektricke a motorove; podle pouziti je Mime na
rychlikove, osobni, nakladni, na lokomotivy pro vseobecne po-
uziti a lokomotivy pro posun.
Motorove vozy jsou bleskove (jednoclankove i viceclan-
kove), ctyr"napravove (rychlikove a osobni) a dvounapravove.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(2) Lokomotivy a motorove vozy muss mit tyto znaky a
napisy s udaji:
a) statni znak,
b) symbol vlady pracujicich: peticipou rudou hvezdu se
zlutym okrajem,
c) znacku vlastnicke spravy,
d) provozni cislo nebo jmeno,
e) jmeno vyrobce, vyrobni &10 'a rok vyroby,
f) nejvetsi dovolenou rychlost,
g) udaje o posledni prohlidce vozidla a kotle,
h) druh brzdy a brzdici vahu.
(3) Tendrove lokomotivy a motorove vozy must mit krome
toho tyto napisy s udaji:
a) brzdici vahu pro prubeznou brzdu, na vozidlech s rrt-
nymi brzdicimi polohami brzdici vahu pro kadou
brzdici polohu,
b) celkovou vahu, u tendrovych lokomotiv s dvema treti-
nami zasob, u motorovych vozu s plnymi za sobami.
Motorove vozy musi mit jeste napisy jako ostatni i'ady
vozi'.
(4) Tendry musi mit tyto napisy s udaji:
a) provozni cislo nebo jmeno,
b) jmeno vyrobce, vyrobni cislo a rok vyroby,
c) brzdici vahu pro prubeznou brzdu lokomotiv s tendrem,
na vozidlech s ruznymi brzdicimi polohami brzdici vahu
pro kazdou brzdici polohu,
d) celkovou vahu lokomotivy a tendru s dvema tretinami
zasob. Mimo to musi byt na tendrovych lokomotivach
a na tendrech napsan obsah vodnich nadrzi v krychlo-
vych metrech a obsah uhelneho prostoru v krychlovych
metrech.
(5) Lokomotivy, motorove a ridici vozy musi mit parni
p1 alu nebo jine vhodne zarizeni, jimz lze davat slysitelne na-
vesti podobne Uinnosti.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(6) Ke kazde lokomotive, tendru a motorovemu vozu patrf
doklady, z nichz je patrno, kdy a kym bylo vozidlo postaveno,
z jakeho materialu, kdy a s jakym vysledkem bylo vykonano
ufedni vyzkouseni vozidla, jake jsou hlavni rozmery, ktera
zv1a tni zarizeni jsou na vozidle, ktere velke opravy byly na
vozidle pozdeji provedeny, kdy bylo vozidlo podrobeno obcas-
nym prohlidkam a kterym, jakymi premenami a upravami bylo
vozidlo pozdeji zlepseno, a ktere udavaji vykon v km a hrubych
tunokilometrech, spotrebu paliva a maziva a po pripade dalsi
udaje.
? 39
Lokomotivni kotle
(1) Parni kotle lokomotivni musi mit tuto vystroj:
a) dye spolehliva napajeci zarizeni navzajem nezavisla,
z nichz kazde musi samo dodat kotli potrebne mnozstvi
vody; aspon jedno z techto zarizeni musi dodavat vodu
i tehdy, je-li lokomotiva v klidu;
b) napajeci ventil pi kazdem Usti napajeciho potrubi do
kotle, jenz zabranuje samocinnemu odtekani vody nebo
pary z kotle. Napajeci ventil musi se dat uzavrit take
rucne, nebo musi byt mezi kotlem a samocinnym na-
pajecim ventilem zvlastni rucne obsluhovane uzaviraci
zarizeni;
c) aspon dva navzajem nezavisle pristroje, ukazujici spo-
lehlive vysku hladiny vody v kotli. Nejmene jeden
z techto pristroju musi mit vodoznak se sklem;
d) znacky na vodoznaku a na kotlove stene pro stanoveny
nejnizsi stay vody, umistene nejmene 100 mm nad nej-
vyssim bodem topeniste, smacenym vodou;
e) dva pojistovaci ventily, jez musi byt tak zarizeny, aby
se jejich zatizeni nedalo zvetsovat nad urcitou miru
bez poruseni oloveneho zaveru nebo beze zmeny kon-
trolni objimky. Pojistovaci ventily musi byt tak upra-
veny, aby nemohly byt proudici parou odhozeny, dojde-li
k nepredvidanemu odlehceni;
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
f) kotelni tlakomLr, jen2 ukazuje stale tlak pary v kotli
a na jehoz ciselniku je vyznacen nejvyssi pretlak pary
neprestavitelnou napadnou znackou;
g) dva olovniky, zasroubovane do predni a zadni Usti
stropu topeniste;
h) zaiizeni pro pripojeni zkusebniho tlakomeru;
ch) kovovy vyrobnistitek, na nemz jsou uvedeny t. 6. sta-
noveny nejvyssi dovoleny pretlak pary, jmeno vyrobce,
vyrobni cislo a rok vyroby a jenz na kotli je tak upev-
nen, aby ztistal viditelny i po oblozeni kotle. Nejvys?i
pretlak pary musi byt na vyrobnim stitku vyznacen
tak, aby byl snadno viditelny.
(2) Kazdy kotel musi byt ve stanovene dobe prohlednut,
pripadne vyzkousen.
? 40
Dvojkoli
(1) Kazde dvojkoli musi odpovidat vykresum, ktere pro
n6 plati, jakoz i predpisfun pro prohlidky a opravy.
Na celni stene naprav musi byt vyrazeny znacky o pro-
hlidkach, t. j. znacky dilny, rok a mesic prohlidky. Mimo to
musi byt napravy a hvezdice opatreny znackou vyrobce a mate-
rialu, cislem stavby, znackou dodavatele dvojkoli, vlastnickou
znackou drahy, radou a poradovym cislem vyrobce; u obruci
kol odpada oznaceni vlastnickou znackou drahy.
(2) Svetla. vzdalenost kol na naprave (rozkoli) mezi ob-
rucemi je 1360 mm. Odchylky jsou dovoleny do 3 mm nad tuto
miru nebo pod ni.
Sirka obruci musi odpovidat stanovenym miram.
(3) Nejvetsi jeste pripustne opotrebeni obruci na jizdni
plose, mereno ve stycne kruznici, cini u lokomotiv, tendru a mo-
torovych vozu 6 mm do hloubky.
(4) K vlaktim se nesmeji pristavovat lokomotivy, tendry
a mot. vozy, jejichz dvojkoli maji
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23 CIA-RDP80S01540R001400110001-9
a) trhlinky na naprave,
b) podelne a pricne trhlinky v obruCich kol,
c) vysku okolku nad stycnou kruinici
mensi nei 25 mm,
vetsf nei 36 mm.
? 41
Prohfidky, udriovani a obsluhovanf lokomotiv,
tendril a motorovych vozu
(1) Pravidelne prohlidky lokomotiv, tendril a motorove-ch
vozu se konaji v dilnach a ve spravkarnach vytopen. V provozu
je prohliieji strojni cety.
(2) Ph obcasnych prohlidkach lokomotiv, tendril a mo-
torovych vozu v dilnach a spravkarnach se kontroluje
a) opotfebeni dflu a soucastek a odpovidi-li stav miram
podle schvalenych vykresu a povolenych meznich mer
(tolerance) ;
b) maji-Ii predepsane vybaveni spravne pusobicim brzdo-
vym mfizenim a kontrolnimi mericimi pfistroji.
(3) Lokomotivy, tendry a motorove vozy se prohliieji
v provozu
a) pied odjezdem z vytopny,
b) za pobytu ve stanicich,
c) pfi navratu do vytopny.
(4) Je zakazano pristavovat k vlakum lokomotivy, tendry
a motorove vozy se zavadarni, ktere ohroiuji bezpecny a spo-
lehlivy provoz.
Jsou to zejmena :
a) vadna pistala,
b) vadna brzda,
c) vadne piskovaci zarizeni,
d) netesny olovnik,
e) bez osvetleni,
f) vadny jiskrojem.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(5) Plan ob6asnych prohlidek a oprav lokomotiv, tends
a motorovych vozuu sestavuji vytopny podle ujetych kilometre,
pokud nejsou stanoveny normy casove a schvaluje jej ustfedni
Iediteistvi.
(6) Lokomotivy, tendry a motorove vozy prejima pred-
nosta mistni vytopny, nebo jim povereny zastupce. rlstredni
feditelstvi urcuje, u kterych vozidel a po kterych opravach musi
byt pied zaradenim do provozu vykonana zkusebni jizda a ja-
kym zpesobem.
(7) Za jakost uvedenych prohlidek a opravnych praci lo-
komotiv, tendre a motorovych voze odpovidaji jak vsichni pri-
mo na opravach ziz astneni zamestnanci dilensti nebo spravka-
rensti vicetne pridelenych technickych organe, tak i spravci
dilenskych oddeleni nebo spravkaren a prednostove dilenskych
nebo vjrtopenskych zavode.
(8) Kaade sprave vytopny prideli oblastni feditelstvi urci-
ty pocet lokomotiv a motorovych voze, vhodnych pro pravidel-
nou a mimoradnou dopravu na pridelenych tratich.
Prechodnost lokomotiv a motorovych voze na jednotlivych
tratich sveho obvodu ustanovuje zpravidla oblastni reditelstvi.
(9) Je povinnosti prednosty vytopny, aby dohliael na
udraovani vsech pridelenych lokomotiv, tendre a motorovych
voze v dobrem stavu a na to, aby potrebne opravy byly Was
vykonany. Zejmena porichy, ktere jsou na ujmu bezpecnosti,
hospodarnosti a pravidelnosti provozu, nebo zmensuji vykon-
nost lokomotivy (motorovyho vozu) musi byt co nejdrive a
odborne odstraneny.
Vsechny parni lokomotivy ve sluabe musi byt opatreny
spolehlivymi zarizenimi pro omezeni jiskreni (sita v dymnici
a popelniku).
(10) Pro jizdy lokomotiv a motorovych voze a obsluhu
zafizeni ve vytopenskem obvodu sestavi sprava vytopny pro
vsechny vytopny (remisy) sveho okresu vytopensky rad, ktery
schvaluje oblastni reditelstvi.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Jfzdu lokomativ a motorov f'ch voz L v obvodu atani zAm
upravuje stanicnf Md.
(11) Odstavuje-1i se parni lokomotiva na dobu delsf 3 ho-
din, neudrzuje se ohen v topenisti. Parni kotel must byt zajieten
proti nebezpeci vyhratf sten topeniste.
V zimnim obdobf must byt postarano o zajistenf parnfch
lokomotiv, tendru a motorovech vozu proti poskozenf mrazem.
Odstavene lokomotivy, tendry a motorove vozy musi byt
zajisteny proti samovolnemu pohybu a nasilnemu poskozenf.
(12) Parnf lokomotivy must byt pri slutbe obsazeny stroj-
vedoucim a topicem. t1str"ednf reditelstvi stanovi odchylky, kdy
je dovoleno pouzfvat dvou topicu anebo obsazeny parni lokomo-
tivy jenom strojvedoucfm.
(13) U vlaku jedoucfch rychlosti 120 km/hod. a vetsf musi
b't na prednfm stanovisti motoroveho vozu krome strojvedou
ciho vzdy jeste pomocnfk, ktery je zvlasE pro to vycvicen.
Vyjimku povoluje ustrednfreditelstvf.
(14) Ma-Ii strojvedouci samostatne vest vlak, musi dobre
znat traeove pomery. Pied odjezdem lokomotivy (motoroveho
vozu) z vytopny musi strojmistr dbat na to, aby strojnf 6eta
nastoupila sluzbu vas a byla pro ni zpusobila.
Strojvedouci je povinenradne lokomotivu (motorovy vuz)
plevzft a prezkouset vsechna zarfzenf, nutna pro spolehlivy a
bezpecny vykon sluzby. Ph jfzde" je strojvedoucf povinen starat
se o veasnou, bezpecnou a hospodarnou jfzdu vlaku.
? 42
Vozy
V?eobecne pozadavky
(1) 2elezni6nf vozovy park se sklada z vozu osobnIch, sa-
lonnich, jidelnfch, hazkovych, pIipojnych k motorovym vozum,
sluzebnfch, postovnich, kombinovanych a z vozu zvlastnfho urce-
nf, dale z vozu nakladnfch, jez se deli na vozy kryte, otevrene,
plosinove, nadrikove, chladicf, pracovni a na vozy pro zvlastnf
ueely drahy.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 I I, I. lil II I
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(2) U tahadel a naraiedel musi byt dodrieny tyto
a) vyeka stredu narazniku a sprahlavych tahel nad
nem kolejnice
nejmene 950 mm
nejvice
b) vzdalenost stredu narazniku
zpravidla
1065 mm
miry :
teme-
1.750 mm
nejmene 1740 mm
nejvice 1760 mm
u vozu postavenych p"red rokem 1939
nejvice 1770 mm
nejmene 1710 mm.
Naraieci plocha- leveho narazniku, pozorovano z vozidla,
musi byt rovna, naraieci plocha praveho narazniku musi byt
vypoukla. Vypouklost neopotrebovanych narazniku musi mit
vysku 25 mm.
(3) Pro bezpecnost posunovace pii praci musi byt v Me
kaideho vozu ponechan na kaide strane tahadla (u vykyvnych
tahadel ph plnem vykyvu) volny prostor techto rozmeru:
hloubka v podelnem smeru vozu, merena od cela uplne
stlaceneho narazniku,
nejmene
vyska nad temenem kolejnice u nove stavenych vozu
nejmene 2000 mm
u vozu postavenych pr"ed rokem 1939
nejmene 1800 mm
pro vozy postavene pred r. 1909 neni pro vysku omezeni,
sifka merena od vnejsi casti tahadla
nejmene 400 mm.
(4) Rozvor, t. j. vzdalenost os krajnich naprav vozu, musi
byt u nove stavenych vozu
nejmene 3500 mm
u vozu stavenych pied rokem 1939
nejmene 3000 mm.
Tento predpis neplati pro podvozky.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(5) Aspoii na jedne celni stene v?ech vozu k tomu zpilso-
bilych musi byt podpery pro koncova navestidla (desky nebo
svitilny).
(6) Osobni oozy musi mit zai izeni osvetlovaci, ventilacni,
vozy pouzivane v zime tez zarizeni vytapeci.
(7) Osobni oozy musi byt vybaveny zasobnimi vodnimi
nadrzemi pro umyvadla a pro splachovaci zarizeni zachodu.
Kolejove motorove vozy musi byt vybaveny hasicimi pristroji.
(8) Na bocnich stranach vozu, pocitaje v to i vozy moto-
rove, ridici a pfipojne, musi byt uvedeno:
a) znacka vlastnicke spravy,
b) poradove cislo,
c) vlastni vaha,
d) u nakladnich a sluiebnich vozu lozna vaha, po pripade
i unosnost,
e) celkova vaha, vlastni vaha a unosnost pripadajici na
jeden metr vozove desky, pocitaje v to i narazniky, je-li
vetsi nei 3,6 t/m,
f) rozvor a u podvozkovych vozu vzdalenost nicohlavu
(otocnych cepu) a rozvor podvozku,, u vozu a podvozku
s rozvorem vetsim nez 4500 mm znackouFE)-*, jsou-li
dvojkoli tak posuvna, ze mohou bez zavady projizdet
oblouky o polomeru 150 m.
g) druh prubezne brzdy a zpusob jeji cinnosti,
h) obsah plynojemu nebo druh elektrickeho osvetleni,
i) den posledni prohlidky a pripadneho prodlouzeni lhixty,,
j) u vozu zarizenych na obcasne mazani, mazani lhuta
a datum posledniho mazani,
k) u osobnich vozu a u motorovych vozu, ridicich a pfipoj-
nych vozu, zpusobiiych k dalkove preprave, poet
sedadel,
1) u vsech nakladnich vozu loins plocha, u zavrenych na-
kladnich vozu krome toho tei loiny prostor,
m) u soukromych vozu za poradovym cislem znacka
n) brzdici vaha pro prubeinou brzdu.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
. Osobni vozy musi mit oznaceni, jez usnadni cestujicim
vyhledat vozovou tfidu.
? 43
Dvoj'koli vozu
(1) Pro dvojkoli plati ustanoveni ? 40, uvedena v bodech
1 a 2.
(2) Je zakazano pouzivat vozii s dvojkolimi, ktera maji
tyto zavady:
a) vybrousene napravy, vykazuji-li mista vybrouseni
ostre hrany, napravy vybrousene hloubeji nez 2,5 mm,
b) ohnute napravy nebo napravy s nalomem anebo kola
majici trhliny,
c) volne obruce nebo obruce jevici stopy pficneho po-
sunuti.
(3) Do vlakii se nesmeji zarad'ovat vozy s dvojkolimi
opotrebovanymi na jizdni plose do hloubky pies 7 mm. Vyska
okolku nesmi byt mensi nez 25 mm a vetsi nez 36 mm, mefeno
od stycne kruznice.
Do vlakii mono zaradit jen vozy s dvojkolimi, jejichz
obruce maji t1ousEku, mefeno ve stycne kruznici a po odecteni
opotfebeni, aspon
a) u rychlikovych vozii 35 mm
b) u osobnich voziu ve vlacich
o rychlosti vetsi nez 80 km/hod. 35 mm
o rychlosti do 80 km/hod. 30 mm
c) u nakladnich voziz ve vlacich
o rychlosti vetsi nez 80 km/hod. 35 mm
o rychlosti do 80 km/hod. 25 mm.
Vozy se slabsimi obrucemi nez uvedeno musi byt pfe-
praveny jen jako jizdy schopne (po vylozeni do opravy).
Vozy s obrucemi slabsimi nez 20 mm nesmeji byt viibec
prepravovany.
54
1
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
? 44
Prohlidka a oprava vozu
(1) Prohlidky a opravy vozu ss provadejf v udrzovacfch
dilnach a ve spravkarnach.
Technicke prohlidky a drobne opravy vozu ve vlakovych
soupravach se provadeji v prohlidkovych stanicich.
(2) Pr"i prohlidkach vozu se kontroluje
a) stay poskozeni jejich dilu a soucasti a jejich opotre-
beni, ktere se porovna s dovolenymi r-Irami, ktere jeste
zarucuji bezpecnost dopravy,
b) pohotovost a spravna cinnost brzdovych, spojova-
cich, tahadlovych a narazecich iustroji, topne a elek-
tricke vystroje vozu.
(3) Je zakazano zarad'ovat do vlaku vozy
a) s vadnym dvojkolim vyzadujicim vymenu,
b) s podvozky s nalomy na postranicich a na ramech
podvozku,
c) s horkym loziskem a s lozisky tak poskozenymi, 2e ne-
udrzi mazivo,
d) s nalomenymi pruznicovymi zavesy,
e) s vadnym narazecim a tahadlovym ixstrojim,
f) s nalomenymi podelniky nebo celniky anebo s nalo-
menymi pricniky, ktere jsou namahany tahly, zasahu-
je-li trhlina stojinu,
g) se zlomenymi dily vozove kostry, s poakozenim dveri
a jejich zavesu a uzaveru, sten skrini, podlah a strech,
jimiz by se mohl poskodit naklad nebo jimiz by mohl
byt ohrozen provoz,
h) s vadnymi sedly jimek nadrzkovych vozu,
ch) s posunut~mi nebo netesnymi jimkami nadrikovych
vozu,
i) s vadnym brzdovym zarizenimm, jez nelze odstranit be-
hem zdrzeni ve stanici.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(4) Krome toho se zakazuje zarad'ovat do vlaku osobni
vozy, ktere maji
a) vuli u oplenu podvozkovych vozu mezi postrannimi klu-
zatky a prislusnymi dily na skrini vozove mensi nez
2 min a vetsi nez 6 mm,
b) vadne plosiny a zabradli, ohrozujici prechod,
c) vadnou strechu,
d) vadne topne zarizeni v topnem obdobi,
e) trhliny (lomy) zavesu dynam a akumulatorovych
baterii,
f) priblizuji-li se Usti elektrickeho zarizeni k hlave po-
jizdene kolejnice blue nez 100 mm.
(5) Zavady, ktere zamestnanci technicke sluzby vozove
zjistili pri prohlidkach
a) bud' sami odstrani, nebo vadne soucasti vymeni, mo-
hou-li tak ucinit primo ve vlakovych soupravach,
b) nebo tak u6iniremes1nici k tomu urceni.
Nelze-li zavady odstranit na miste, odeslou se takove vozy
vhodnymi vlaky do opraven.
(6) Plan obcasnych prohlidek vozu podle norem sestavuje
usti?edni reditelstvi.
(7) Vozy vy61e z opravy prejimaji vozmistri k tomu urceni.
(8) Za jakost provedenych prohlidek a opravnych praci
odpovidaji jak vsichni dilensti nebo spravkarensti zamestnanci
pi;imo na opravach zucastneni, pocitajic v to i pridelene tech-
nicke orginy, tak i spravci dilenskych oddeleni nebo sprav-
karen a prednostove dilenskych nebo vytopenskych zavodti.
(9) Aby bylo dosazeno pravideineho neruseneho a bezpe6-
n6ho provozu, odpovidaji za bezzavadny beh vozu na tratich
a za dobry stay a vcasne mazani vozu zamestnanci dozorci
sluzby vozove (vozmistri) a mazaci vozu, jejichz povinnosti
je, prohlidkami a vcasnymi opravami udrzet vozy v obehu
bez vyrazovani.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Vozmistr zajistiuje sprivny beh vozu, jejich dobry stay
a vcasne mazani a spolecne s prohlizeci vozu provadi opravy
vozu, pokud mono bez jejich zbyte6neho vyiazovani z obehu.
Vozmistr je povinen pied odjezdem vlaku pozorne prohlednout
vozy, presvedcit se o radnem stavu lozisek a ridit a provadet
brzdove zkousky souprav vozovych.
Po prohlidce vlaku je vozmistr povinen spravkarne Was
oznamit ty vozy, ktere spravkarna maze opravit bez jejich
vyrazovani z provozu, neni-Ii to v jeho vlastnich moznostech..
Fri prohlidkach vlakovych souprav rozhoduji vozmhti ,
zda se vadne vozy opravi v soupravach, ci se z nich vyradi
a odeslou k oprave.
? 45
Brzdy
(1) Osobni, sluzebni a postovni vozy, ktere jsou prista-
vovany pro vlaky dopravujici osoby, musi mit samoCinnou
prubeznou brzdu a brzdu rucni.
(2) Nakladni vozy musi byt opatreny samocinnou pru-
beznou brzdou nebo brzdovym potrubim. Urcity pocet vozu
musi mit tez rucni brzdu ovladatelnou s plosiny pro brzdafe.
Rucni brzdy musi byt tak usporadany, aby se utahovaly
pri otaceni kliky ve smeru pohybu hodinovych rucicek.
Nove stavene vozy urcene pro drahu s elektrickym trato-
vym vedenim nebo na tyto drahy prechazejici musi mit ruCCni
brzdy tak usporadany, aby byl brzdar dostatecne chranen pied
elektrickym proudem.
(3) Prubeznk brzda vlaku musi ucinkovat samocinne, jak-
mile nastane pr"eruseni brzdoveho potrubi.
(4) Prubezna brzda vlaku musi byt zarizena tak, 'aby se
dala uvest v cinnost
a) se stanovistc strojvedouciho nebo ridice motoroveho
vozu,
b) z jednotlivych oddilu osobnich vozu,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 =1 I 11111 1
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO1540R001400110001-9
c) z pogtovnich a sluzebnich vozu,
d). z nakladnich'vozu s rucni brzdou, kterou lze obsadit
brzdarem.
(5) Nove nakladni oozy musi byt vystrojeny prestavo-
vacim zarizenim pro regulaci cinnosti brzdy pri vozu prazd-
nem nebo nalozenem.
(6) Vozy se samocinnymi brzdami musi mit koncove ko-
houty, kohout odpinajici brzdove zarizeni od hlavniho brzdo-
veho potrubi a odbrzd'ovaci zaklopku.
(7) Vsechny pakove Usti musi byt opatreny zachytka-
mi, ktere zajisti, aby poskozene nebo uvolnene casti nezasa-
hovaly do prtiijezdneho prurezu.
58
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
III. DIL
ORGANISACR VLAKOVE DOPRAVY
? 46
Ustanoveni vseobecna
Doprava vlaku podle jizdniho radu - vcasny odjezd a
prijezd vlaku do stanice a jizda na trati - zaji6tuje se radnou
organisaci technologickych postupu price stanic, vytopen a
ostatnich odvetvi ieleznicniho provozu, souvisicich s vlakovou
dopravou.
? 47
Rozdeleni ieleznicnich trati
Leleznicni trate se deli na prostorove oddily, ohranicene
bud jen stanicemi, nebo take oddilovymi nivestidly hradel
(hlasek), po pripade automatickych tratovych zabezpecova-
cich zarizeni (na trati s automatickym blokem), vsunutymi
mezi stanice.
? 48
Dopravny
(1) Dopravny jsou zarizeni drah, ktera slouii k ucelem
dopravnim a prepravnim nebo pouze jednomu z techto uceltz.
K dopravnam patri:
stanice, vyhybny, odbocky, nakladiste nebo vlecky, zastav-
ky, hradla nebo hlasky, kolejove splitky a urovnove kolejove
k 1 ovatky.
(2) Odbocky ze sire txati umoinuji vlaku opustit tratovou
kolej a uvolnit ji pro jiny vlak, nebo naopak vjet na tuto tra-
lovou kolej.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
N'akladiste nebo vlecky odbocujfcf z sire trati jsou doprav-
ny, ktere mohou byt vlakem obsluhovany, anii pritom vlak
zpravidla uvolni tralovou kolej pro jiny vlak. Uvolni-li obslu-
hujicf vlaky tratovou kolej, lze vyjimecne po ni vypravit dalei
vlak.
Zastavky jsou mista na sire trati, bez vyhybek, v nichi
vlaky mohou zastavovat pro i ely prepravni; mohou byt
slouceny i s jinymi dopravnami na sire trati.
Hlasky, hradla a oddilova navestidla automatickeho bloku
deli trat na tratove oddily a umoznuji rizeni sledu vlaku na
eire trati.
(3) Hranici mezi sirou trati a stanicemi jsou vjezdova
nivestidla, a kde jich neni, krajni vjezdove vyhybky.
(4) Kazda dopravna musi byt oznacena. Nazev stanice
velkym dobre citelnym pismem, z vlaku dobi^e viditelnym, musi
byt tunisten na stanicni budove jak na celne, tak take na obou
bocnich stranach.
Na stanicich a zastavkach s hustou dopravou must byt
krome toho nazvy umisteny take na osobnich nastupistich.
Jsou-li slouceny dye nebo nekolik dopraven na sire trati
v dopravnu jednu, musi to byt zrejme z jejich oznaceni.
? 49
Koleje
(1) Koleje se deli na koleje tratove a stanicni. Traeove
koleje jsou koleje na "sire trati. Ke stanicnmm kolejim patMM
tez koleje vytopenske, dilenske a pod.
(2) Koleje ve stanicich urcene pro dopravu vlaku jsou
koleje dopravni, ostatni jsou manipulacni. Krome toho zvlast-
nim iI elum slouzi vleckove koleje do tovaren, zavodu, lomti
a pod.
(3) Ka2da kolej ve stanici musi byt ocislovana nebo jinak
ozna6ena. Ve stance m radu se vyznacf tez U el, kteremu ko-
leje slouzf.
I
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
? 50
Obsluha vymen
(1) Pro kazdou vymenu musi byt predepsana zakladni
poloha; je to zpravidla poloha pi?imym smerem, u odvratnych
vymen musi to byt poloha na odvratnou kolej.
Zakladni poloha vymen musi byt uvedena ve stanicnim
radu a u vymen mistne stavenych tez vyznacena na zavazfch
vymen.
Vymeny musi byt v zakladni poloze vzdy, nejsou-li prave
pojizde"ny vlaky a neposunuje-li se.
Vymeny smejf byt pi?estaveny ze zakladni polohy
a) pro prijezd a odjezd vlaku,
b) ph posunu,
e) ph obsazeni koleje, do niz smeruje vymena v zakladnf
poloze.
(2) Mistne obsluhovane vymeny v rovnych kolejich a od-
vratne vymeny musi byt zajisteny.
UstIedne obsluhovane vymeny v dopravnich kolejich musi
byt zavisle na hlavnich navestidlech.
0 boenf ochranu vlaku musi byt postarano odvratnymi
vymenami, vykolejkami, navestidly pro uzavery koleje nebo
nep1 enosnymi navestidly.
Tato ustanoveni nejsou zavazna pro vedlej?1 trate.
(3) Vsechny vyhybky a vykolejky v. dopravne musi bit
oefslovany.
Vyhybky a vykolejky se eisluji postupne smerem od za-
catku ke konci drahy; jsou-li vyhybky ve stejne vzdalenosti,
ozna6f se nejdrive vyhybka na koleji o meneim efsle.
HIfce od uzamcenych vymen ma v uschove zamestnanec
urceny stanicnfmradem.
(4) Zamestnanci, kteii obsluhuji vymeny, jsou povinni
ihned napravit technicke zavady, ktere lze snadno odstranit.
Je-li zavada u vyhybek takova, ze by mohla byt ohrozena jizda
vlaku, musi ji zamestnanci okamzite ohlasit vyprav&mu.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(5) Spravna obsluha vymen vyzaduje svedomitou praci
vyhybkare. Vyhybkar je povinen ovladat a presne plnit vsech-
ny predpisy platne pro jeho sluzbu.
a) Ph prejimani sluzby a v pfitomnosti sveho predchudce
se presvedc"it, ze vozidla nestoji v pridelenem obvodu
za namezniky, ze vyhybky jsou v poradku a za tmy
osvetleny a ze jsou vsechny predepsane pomucky ve
stavedle;
b) prestavovani a uzamykani rucne stavenych vymen pro
pfijezd a odjezd vlaku provadi sluzbu konajici vyhybka
jen se souhlasem vypravciho (osobn6 nebo telefonicky).
Prestavovani vymen pri posunu se provadi za sou-
hlasuridice posunu. Prestavovani vymen jinymi oso-
bami je zapovezeno. Wed jizdou vlaku musi byt uzam-
ceny zamky odvratnych vyhybek, nalezajicich se na
sousednich kolejich, vytainych kolejich, odvratnych
kusych kolejich a jinych, ze kterych by se mohlo vyjet
na kolej obsazenou jedoucim vlakem. Rozkaz vyprav-
ciho k prestaveni vymen nebo k postaveni jizdni cesty
musi vyhybkar opakovat na dukaz toho, ze jej spravne
pochopil. Ihned po vykonani rozkazu je vyhybkar po-
vinen zamestnanci udilejicimu rozkaz hlasit splneni
rozkazu;
c) pied vjezdem nebo odjezdem vlaku zaujmout vykazane
stanoviste s predepsanymi navestnimi pomlickami;
d) sledovat, je-li vlak cely a ma-li predepsane navesti;
e) vsechny zavady na vlaku i jine zavady ihned hlasit
vypravcimu ;
f) ph posunu pozorne sledovat navesti a podle nich se
presne ridit.
(6) Vyhybkari je zakazano
a) vykonavat sluzbu bez predepsanych navestnich pomu-
cek,
b) ponechat vymeny neuzamceny nebo neosvetleny,
c) opustit stanoviste bez povoleni vypravciho,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
d) pripustit cizi osoby k vyhybkam a do obvodu drahy
vubec.
? 51
Zpiisob pouzivani navesti
(1) Za navest ?Stuj" slougi
a) cervene svetlo navestidel,
b) cerveni barva prenosnych terctu nebo vyjimecne vodo-
.rovne drgeneho rozvinuteho navestniho praporku,
c) vodorovna poloha ramena hlavnich navestidel,
d) krougeni navestnim praporkem, jinym predmetem nebo
jen pa-M, za tmy pak svitilnou s bilym nebo vyjimecnir
i s jinym svetlem,
e) zhasnuta svetla nebo pochybne navesti na hlavnfch
navestidlech,
f) nespravne nebo pochybne davani navesti,
g) nekolik kratkych zvukii pisEalkou nebo trubkou,
h) vybuch traskavek.
(2) Navesti ,,,Stuj" se pougiva
a) pro ochranu dopraven a prostorovych oddflu,
b) jako ochrana ph prekagkach na tratich, ktere nedo-
voluji dalsi jizdu vlaku,
c) pro ochranu vlaku a vozidel, ktere zastaly na trati,
d) ph provadeni posunu,
e) pro ochranu konce vlaku za jizdy,
f) pro zastaveni vlaku a vozidel ve vsech pripadech ohro-
gujicich bezpecnost provozu nebo givoty lidi.
(3) Projeti navestidea v poloze ,Stuj" je prisne zakazano.
Jizdu kolem navestidea v poloze ,Stuj" povoluji vyjimecne v
nekterych piipadech dopravni predpisy.
(4) Za navesti k zmens"eni rychlosti slougi
a)zluta barva nebo za tmy glute svetlo navestidel,
b) navestni praporek v poloze sikmo dole, nebo obe page
upagene sikmo dole,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 y,L i 1 Ii II
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
c) nekolik dlouhych zvukti pistalkou a soucasne drzeni
praporku natazenou pazi sikmo vzhtiru nebo svitilny
s bilym svetlem ve vysi.
(5) Navesti k zmenseni rychlosti se pouziva
a) jako upozornujici navesti pied navesti ,Stuj",
b) k ochrane mist, po kterych musi vlaky jeti zmensenou
rychlosti,
c) pri posunu.
Za, navesti povolujici jizdu slouzi
a) zelena barva nebo za tiny zelene svetlo navestidel,
b) zvednut6 rameno nebo ramena hlavnich navestidel o 451,
c) vyjimecne tez u hlavnich navestidel rucni navest
,Volno" podle navestnich predpisu.
(6) Zakazuje se umist'ovat dekorativni predmety, plakaty
a svetla 6ervenych, zlutych a zelenych barev, ktere by rusily
zeleznicni navesti.
(7) Kade porouchane navestidlo se uvede do zakladni
polohy, je-li mono tak ucinit bez jeho poskozeni.
(8) Pri spatne viditelnosti navesti (m1ha, metelice, lijak
a hust6 padajici snih), musi se zakaz jizdy zajistit polozenim
t1a5kavek.
(9) Zakladni poloha hlavnich navestidel, vyjma krycich
navestidel, je poloha ,Stfij".
(10) Poloha navestidel je rozkazem, ktery musi byt bezpod-
mine6ne vyplnen. Vsichni zeleznicni zamestnanci musi rucit za
okamzite splneni prikazu navesti vsemi mo~nymi prostredky.
(11) Kandy zelezniCni zamestnanec, ktery prichazi do
styku s jizdou vlaku, musi znat dokonale navestni pledpisy.
? 52
Jizdni iad vlak8
(1) Jizdni rady vlaku jsou ieleznym zakonem pro zelez-
nieni zamestnance a vyjadruji plan celeho vyuziti zeleznic.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Jizdnirad urcuje nejenom jIzdu vlaku, ale i praci loko-
motiv, vozu, stanic, vytopen, sprivkaren, dilen, trati, sdelo-
vacich a zabezpecovacich za,rizeni, t. j. z jizdniho M du plyne
plan price vsech sloiek ze'eznicni sluiby.
Plan. vykonu lokomotiv se sestavuje na ziklade jizdniho
radu tak, aby lokomotiv bylo co nejvice vyuiito; je ziroven
zikladem organisace vytopenskeho hospodarstvi.
(2) Jizdni rid vlaku musi zarucovat
a) bezpecnou, rychlou a pohodlnou prepravu cestujicich
a zbozl,
b) nejvyssi moinou ry6hlost vlakfi,
c) nejvyhodnejsi vyuiiti lokomotiv a vozu,
d) sladeni price stanic s praci tratovych useku, jakoi
i stanic navzijem,
e) be7pe6nost a pravidelnost jizdy vlaku jak na sir,- tray,
tak i ve stanici.
(3) Zadny vlak nesmi jet bez urciteho jizdniho radu ; '-
jim:V stanovi dopravni predpisy.
(4) Vydivaji se tyto jizdni rady:
A) sluiebni
a) -nakresne,
b) sesitove,
c) pro zvlastni vlaky,
B) pro obecenstvo
a) vyvesne,
b) knizni.
(5) Na kazde trati urci oblastni reditelstvi disposicni stani-
ce (disposicni. strediska) , kterym prislusi zavide"t a odi ikat
vlaky, jakoz i starat se o dopravu cestujicich, zboii, vozu a ji-
nych vozidel v obvodu jim pridelene disposicni trati (provozniho
useku).
(6) Vlakvedouci a strojvedouci musi mit ve sluibe vidy
platny sluzebni jIzdnI Fad.
(7) Jizdni rady vlaku urcenych pro prepravu cestujicich
:,e musi oznamit verejnosti vyvesnymi jizdnimi rady.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 L L, =~1_ .affil 111 . 1 !
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80SO1540R001400110001-9
(8) Gadny viak urceny k preprave osob nesmi odjet drive,
nez jak je uvedeno v jizdnim iadu urcenem pro veiejnost.
? 53
Zavadeni a odriani vlaku
(1) Disposicni vypravci je povinen
a) zava.det a odiikat vlaky,
b) odstranovat veskere odchylky od normalni dopravy.
(2) Na dulezitych tratich vykonava dozor na vlakovou
dopravu ,vlakovy dozor", jehoz povinnosti je sledovat jizdu
vlaku, piijezd a "odjezd vlaku ze stanic a spoluptisobit k zajiste-
ni bezpecnosti, plynulosti a hospodarnosti dopravy.
(3) Pied odjezdem vlaku je vlakvedouci povinen dorucit
vypravcimu doklad o va.ze vlaku, poctu vozu, brzdeni, rozbor
zateze po pripade upozorni na dulezite zasilky. Vypravci ohlasi
odjezd vlaku a jeho.rozbor stanicim sveho disposicniho useku.
(4) Vlaky musi byt ocislovany nebo oznaceny. Jsou-li
oznaceny cisly, musi mit vlaky jednoho smeru teie trati cisla
suds a opacneho smeru cisla licha. Vyjimky povoluje ustiedni
rediteistvi.
(5) Podle druhu a ucelu deli se vlaky na
a) vlaky osobni dopravy,
b) soupravove vlaky,
c) nakladni vlaky,
d) strojove vlaky,
e) sluiebni (pracovni) vlaky.
(6) Vlaky, ktere prevazne slouzi k preprave cestujicich,
povazuji se za vlaky osobni dopravy; za nakladni vlaky pak
ony, ktere prevazne slouzi k pieprave ' zbozi. Ve sluzebnich
jizdnich iadech musi byt vyznacen druh vlaky.
(7) Podle dulezitosti maji zpravidla vlaky.osobni dopravy
prednost pied vlaky nakladnimi, rychleji jedouci vlaky pied
Flaky jedoucimi pomaleji.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
. Nutne pomocne vlaky maji prednost pied vs"emi ostatnimi
vlaky.
(8) Aby byl spravne dodriovan a iachovavan jizdni rid,
musi mit zamestnanci ve sluiby, kteri odpovidaji za bezpecnost
provozu, spravne jdouci hodinky. Proto musi byt take na vsech
obsazenych dopravnach a stanovistich strainiku trati a vyhyb-
karu ve sluzebnich mistnostech umisteny spravne jdouci hodiny.
(9) Rovnei. musi byt v kaide stanici hlavnich trati umis-
tyny na vhodnem misty hodiny pro cestujici. Hodiny musi byt
za tiny osvetleny.
? 54
Organisace gripe ve stanicich
Ustanoveni vseobecnd
(1) Organisace dopravni sluiby a vyuiiti technickych za-
rizeni stance je urceno stanicnim radem.
Stanicni r`ad sestavuje prednosta stanice.
Stanicn rad potvrzuje dopravni kontrolor (prednosta pro-
vozniho useku) a schvaluje prednosta dopravniho iiseku oblast-
niho reditelstvi.
(2) Opravy stanicnlho radu se navrhuji a schvaluji podle
predchozich ustarioveni. Provedeni opravy se zaznamen, ve sta-
nicnim radu, k nymui se priloii potvrzeni o schvaleni opravy.
(3) Stanicni rad musi byt revidova.n a opravovan pri
zmeny jizdniho Mdu, ph zmyne kolejoveho zarizeni stanice,
zabezpecovaciho a sdylovaciho zarizen.
(4) Schvaleny stanicni .rad je u vypravciho. Kona-Ii sluibu
ve stanici nykolik vypravcich, musi byt na jejich stanovistich
opisy stanicniho radu. Na ostatnich stanovistich zamestnancit
musi byt vynatky ze stanicniho radu, ktere obsahuji jen usta-
noveni tykajici se vykonu sluiby tychto zamystna.ncu.
(5) Za . spravnost opisti a vynatku odpovida prednosta
stanice.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(6), Zamestnanci vykonne dopravni sluiby se musi drive
nei zacnou vykonavat sluibu seznamit s ustanovenimi sta-
nicniho radu a jimi se ridit.
55
Osvetlovani
(1) Na stanici musi byt osvetleny
a) veskera zarizeni slouzici osobni doprave,
b) nak1adove rampy,
c) koleje s trvale nepretriitym posunem,
d) koleje pro osobni dopravu,
e) nakladaci koleje,
f) nakladiste,
g) sklady topiva a materialu,
h) mista pro opravu a technickou obsluhu vozoveho parku,
ch) prejezdy pies koleje.
(2) Osvetleni musi byt dostatecne a musi zajist',ovat bez-
pecnost dopravy vlaku a u:anipulacnich praci, jakoi i neru-
senou praci obsluhujiciho personalu a ochranu zbozi.
Vnejsi osvetleni nesmi mit vliv na jasnou viditelnost na-
vestnich svetel.
(3) Od osvetlovani neobsazenych zastavek s jednoduchy-
mi prepravnimi pomery mute byt upusteno.'
56
Posun
(1) Posun na stanici musi byt provaden podle ustanoveni
stanicniho radu a podle planu, ktery zarucuje
a) vcasne.sestaveni a vypraveni vlaku,
n) perusene vjezdy a odjezdy vlaku,
c) co moina nejmensi ztratu casu pri manipulaci s vozy
ve stanici,
d) pine vyuiiti vsech posunovacich prostredku a technic-
kych zarizeni pro manipulaci.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23 : CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(2) Posun provadeji zamestnanci pro tuto sluzbu urceni.
(3) Posun se smi provadet jen se svolenlm vypravclho
nebo zamestnance, ktery je k tomu urcen stanicnim i"adem.
V dobe jlzdy vlaku ve stanici nesmi se provadet zadny posun,
ktery by mohl ohrozit jizdu vlaku.
(4) Na staniclch, ktere maji svazny pahrbek pro trideni
vozu, provadi se posun podle smernic, ktere vydava oblastni
r`editelstyi podle mistnich pomeru.
(5) Vlaky a soupravy maji byt na ? stanicnlch kolejlch
zastavovany v prostorech, ktere jsou ohraniceny namezniky.
(6) Odstavna vozidla, s nimiz nen! posunovano, musi byt
zajistena proti samovolnym pohybum, a to bez ohledu na skk,..
nove pomery. Vozidla se zajisfuj! rucni brzdou, spojenlm se
zabrzdenymi vozidly, dvojitymi podlozkami nebo zavernymi
kliny, vykolejkami a kolejovymi zabranami.
Zajistovat vozy kameny, kousky dreya a p. neni dovoleno.
(7) U vozu, ktere stoji ve stanici a ktere se nevykladaji
ani nenakladaji a ktere ani nejsou cisteny, desinfikovany nebo
opravovany, musi by-t dvere zavreny.
(8) Je zakazano zpravidla odstavovat vozidla na odvratne
koleje.
(9) Vozy s vybusnymi latkami, jedovatym zbozim a plyny
musi byt pri zdrzeni ve stanici odstavovany na zvlastni koleje.
Takove vozy musi byt sepnuty, podlozeny a kryty prenosnymj
navestidly.
(10) Rychlost ph posunu nesmi ohrozovat bezpecnost
dopravy.
(11) Ridicem posunu smi byt vzdy jen jeden zamestnanec
odpovedny za spravne provedeni posunu, bez jehoz. rozkazu
nesmej! bqt vozidla uvedena v pohyb. Souhla-s lze dat take
pr"lslusnym neprenosnym navestldlem (kolejovou uzaverou, se-
rad'ovacfin navestidlem).
(12) Ve stanicich s vetslm rozvetvenlm koleji a rozs4h-
1ym posunem se urci obvody pro posun.
(13) R.idic posunu rid! praci~ sve cety a posunujici loko-
motivy a je povinen
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
a) splnit yeas dane rozkazy a pozadavky kladene na praci
ph posunu,
b) sestavit vlaky spravne a yeas,
c) provadet posun tak, aby nedoslo k ohrozeni bezpec-
nosti, poskozeni,zbozi a vozidel.
? 57
Sestaveni vlaku
(1) Vlakem se rozumi ji skupiny vozidel, pohybovane
strojni silou, nebo jednotlive jedouci lokomotivy a motorove
vozy vybavene predepsanymi navestmi, ktere prechazeji na
sirou trat.
V nekterych pripadech se povazuji za vlak tez dresiny
jedouci na sirou trat.
(2) Vlak musi byt sestaven presne podle plinu tak, aby
mohl byt pied odjezdem dtikladne prohlednut pruvodcimi vlakiu
a odjet yeas podle jizdniho i'adu.
? 58
Z jisteni vahy a delky vlaku
(1) Vlaky osobni dopravy smeji mit nejvice 60 naprav;
se svolenim oblastniho reditelstvi vyjimeene 80 naprav.
(2) Nakladni vlaky s nejvetsi rychlosti do 75 km za hod.
smeji mit nejvice 120 naprav;se svolenim oblastniho reditelstvi
150 naprav. Nakladni vlak o vice nez 120 na.pravach musi byt
priubezne brzden. Pro nakladni vlaky s rychlosti vetsi nez 75
km/hod. a pro nakladni vlaky, jichz se uziva pravidelne k do-
prave cestujicich, plan tataz ustanoveni jako pro vlaky osobni
dopravy.
(3) Pocet naprav u nakladnich vlaktu jedoucich na e'ek-
trifikovanych tratich stanovi iustredni reditelstvi. De1ka vlaku
(podle poctu naprav) nesmi prevysovat uzitecnou de ku, vjez-
dovych koleji na pojizdene trati. Vyjin y musi byt sjednany
s doteenymi stanicemi.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23 : CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(4) Vyjimecne omezeni poctu naprav podle tratovych a
stanicnich pomeru oznami oblastni reditelstvi. -Nejvetsi dovolene
zatiieni vlaktt urcuje oblastni reditelstvi ve sluiebafm sesitovem
jizdnim radu podle dodatku k dopravnim a navestnim pred-
pisum.
(5) 0 zati eni vlaku musi vlakvedouci zpravit strojvedou-
ci pracujicich lokomotiv ve vychozi stanici vidy, v ostatnich
stanicich jen tehdy, jestliie se zatiieni viaku podstatne zmeni.
? 59
Podminky pro zarad'ovani vozidel do vlaku
(1) Je zakazano zarad'ovat do vlaku
a) vozidla technicky vadna, ohroiujici bezpecnost dopravy,
b) naioeene oozy, u nichi neni.naklad rovnomerne roz-
loien tak, aby kola vozu byla pokud'mozno stejnomerne
zatiiena a.u nichi mezi opaskem pruinice a casti vo-
zove skrine nebo podelniku, ktere by se mohly opasku
ddtykat, je vzdalenost mensi nei 10 mm,
c) vozy vysinute nebo ktere byly zaradeny ve vlacich,
u nichi dos1o ke smite, dokud nebyly prohlednuty v dil-
nach; naloiene vozy mohou byt dale prepraveny' do
stanice urceni, jestliie technicky organ je uznal za
zpusobile jizdy,
d) vozy bez napisu o predepsanych prohlidkach nebo u
niche prohlidkova lhuta protila, krome vozu, ktere. jsou
prepravovany jako zboii na?vlastnich kolech s prislus-
' nymi prepravnimi a ,provozne technickymi doklady,
otevrene vozy s nakladem s prekrocenou loinou mirou
nebo zasahujicim do prostoru na.cele vozu vyhraeene-
ho pro svesovace; presahuje-Ii naklad pouze celnik
vozu, smi byt pfepraven, pouiije-li se ochranneho vozu.
Vyjimky stanovi oblastni reditelstvi;
e) otevrene vozy s nakladem spocivajicim na vice nei
dvou vozech, u nehoi nebyly predem sjednany poct-
minky prepravy.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(2) Je zakazano do osobnich vlaku zarad'ovat
a) oozy s vybusninami nebo s litkami jedovatymi, vznet-
livymi, ziravymi nebo zapachajicimi; tyto vozy mohou
vsak byt piepravovany v osobnich vlacich na konci,
jsou-li oddeleny alespon jednim vozem naloienym ji-
nym nakladem.
b) vozy s proslymi prohlidkovymi lhutami pro ne pre-
depsanymi.
(3) U vlaku osobni dopravy a u nakladnich vlakti s do-
pravou cestujicich se radi zpravidla. za sluzebni (zavazadlovy)
vuz oozy postovfi, pak osobni vozy a za ne vozy nakladni.
(4) U viaku osobni dopravy parni nebo elektricke trakce
jedouciho rychlosti Ares 50 km, musi byt zaraden mezi loko-
motivu a prvni viz, ktery je -obsazen cestujicimi, jeden vuz jako
ochranny. Vyjimky stanovi dopravni predpisy.
(5) Do vlaku osobni dopravy s rychlosti vetsi nez 80 km
se zaradi zpravidla jen podvozkov~5 vozy. Osobni vozy s rejdov-
nymi napravami, jez ustredni reditelstvi vyjimecne dovoli za-
raditi do vlaktu osobni dopravy s . ychlosti vetsi nez 80 km/hod.
musi mit aspon 16 tun vlastni vihy.
Sestavuji-li se. vlaky osobni dopravy o rychlosti vetsi nei
80 km/hod. z podvozkovych vozu a z vozu s rejdovnymi na-
pravami, musi byt podvozkov6 vozy vpredu. Jen ve zv16.9t
vyjimecn ch pripadech maze ustredni reditelstvi dovolit za-
radeni vozu s rejdovnymi napravami mezi lokomotivu a phd-
vozkovz vozy.
(6) Nakladni vozy, ktere je treba dopravit vlakem osobni
dopravy, maji mit co nejvetsi vlastni vahu, velkk rozvor a
prtibeznou brzdu.
(7) Do motorovych vlakti se maji zaradit pokud mozno
jen vozy prubezne brzdene. Podrobnosti stanovi iustredni
reditelstvi.
(8) Zarazeni vozu v nakladnich vlacich
Vlaky musi byt sestaveny tak, aby tezka vozidla byla zpra-
vidla pied lehkymi. Rozdil vysek naraznikovych stredu u sve-.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
3enych vozidel nesmi byt vetsi nei 8 cm. Brzdove budky nebo
plosiny nesmeji se dotykat ani ph nejv'etsim stlaceni narazniktl.
Do rnistnich nakladnich vlaku se vozy zarazuji podle stanic
urceni. Vozy urcene pro odbocne trati se radi k vozum pn,
odbocnou stanici.
(9) Zpusob zaradeni vozu s nebezpecnym zbozim nebo
zbozim presahujicim ,loinou miru, jakoi i zaradeni specialnich
vozidel stanovi se dopravnimi predpisy.
(10) Posledni viz u vlaku musi byt brzden rucne nebo
prubeznou samocinnou brzdou. Ma byt obracen, pokud je to .
moine, stanovistem prfivodciho vzad. Vyjimecne je' dovoleno,
aby jeste za poslednim brzdenym vozem byl privesen jeden
nebrzdeny vuz nebo tendr jako viiz vlecny; na vedlejsich tratich
mohou byt u vlaku o rychlosti do 40 km/hod. a sklonu do 100/00
ctyri vleene vozy, jinak jenom dva. Tyto vozy nesmeji bvt.
obsazeny osobami.
(11) Podminky pro zarade"ni vlecnych vozu, jakoi i pripa-
dv. kdy je zakizano priidavati vlecne vozy, stanovi dopravni
predpisy.
(12) Vlakvedouci musi pied vypravou vlaku prezkouset
a) je-li vlak spravne sestaven,
'b) jsou-ii vozidla spravne svesena,
c) brzdove a topne spojky dobre spojeny nebo zajisteny,
d) byla-li provedena narizena zkouska prtibeine brzdy,
e) jsou-li na vlaku predepsane navesti.
? 60
Brzdeni vlaku
(1) Pocet upotrebitelnych brzd v kaidem vlaku musi od=
povidat vaze vlaku, jeho rychlosti a sklonu trati. Potr"ebna
brzdici vaha se . vypocita podle vzorce :
celkova vaha vlaku X nejmensi brzdici procenta
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Nejmensi brzdici procenta, jichz je u viaku treba, jsou
uvederia v jeho jizdnimradu. Urcuji se podle tabulky brzdicich
procent v dopratnich predpisech.
(2) Tabulky brzdicich procent jsou vypocteny zvlast pro
brzdy rychle ucinkujici (I. zpusob brzdeni) a brzdy pomalu
ucinkujici (II. zpusob brzdeni) a pro zabrzdne vzdalenosti
400; 700 a 1000 m. Oblastni reditelstvi oznami, ktere z techto
tabulek plati pro jednotlive trate.
(3) Sklon trati (spad nebo stoupani), rozhodny pro brzde-
ni, je spojnice dvou bodii trati vzdalenych od sebe 1000 m, pro
ktery vychazeji nejvetsi brzdici procenta.
Je-li zabrzdna vzdalenost pied nekterym hlavnim naves-
tidlem na spadu a dava-li spojnice zacatku zabrzdne vzdalenostl
a jejiho konce u navestidla spad vyzadujici vyssich brzdicich
procent nes spad vypocteny podle predchoziho odstavice, je
tento spad rozhodny pro urceni brzdicich procent.
(4) Brzdici vaha musi byt napsana na kazdem vozidle.
Jsou-li na nekterem vozidle mozne ruzne polohy brzdy a ruzne
brzdici hodnoty, musi byt uvedena brzdici vaha pro kazdou
polohu.
(5) Obrzdene vozy maji byt rozdeleny ve vlaku stejno-
merne; neni-li to mozne, maji se zaradit spise na konec vlaku..
(6) Posledni vuz u vlaku musi mit obsluhQvanou 1 rzdu;
vyjimky stanovi ustrednireditelstvi.
(7)' Pro pripad poruchy prubezne brzdy' musi byt ve vlaa'ku
tolik rucnich brzd, aby dojel bezpecne do nejblizsi stanice. Nej-
mensi brzdici procenta jsou v tomto pripade zvlaste urcena
dopravnimi pf edpisy.
61
0 spojovani vozidel
(1) Vozidla se u vsech vlaku spojuji jednoduse hlavni
spojkou. Nepouzite sroubovky musi byt zaveseny.
(2) Ve vlacich. osobni dopravy musi byt vozidla spojena
tak tesne, aby naraznikove vzpruhy byly ponekud stlaceny.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(3) V nakladnich vlaelch o rychlosti nejvyse 55 kmlhod.
se spojuji vozidla tak, aby narazniky se vzkjemne dotykaly.
Vozidla u vlakii o vetsi rychlosti musi byt spojena jako u vozidel
vlaku osobni dopravy.
(4) Lokomotivy se'spojuji s vozidlem tak, aby se naraz-
niky, dotykaly.
? 62
Prohlidka a oprava vozu ve vlakovych soupravach
vozu (1) Kazdy vlak musi byt podroben technicke prohlidce
a) ve vychozich prohlidkovych.stanicich a na serad'ova-
cich nadrazich po skon6eni posunu a pied odjezdem.
vlaku,
b) v prohlidkovych stanicich -nacestnych u ureenych vlakil
a ve stanicich kone6nych,
c) podle potreby v mistech hromadneho nakladani a vy-
klAdani.
(2) Pri technicke prohlidce se zjistuje, jsou-li vozy zp*-
sobile k be2pe6nemu provozu, u6inkuji-li spravne brzdy, jsou-li
vozy spravne zaradeny a spojeny, je-li naklad spravne nalozen.
(3) U vlakiu brzdenych zcela nebo 6aste6ne prubezne se
provede zkouska prabezne brzdy
a) ve vlakotvornych stanicich p"red odjezdem vlaku,
b) pri vymene hnacich vozidel,-
c) pri kaidem rozpojeni brzdovych spojek u vlakove sou-
pravy 'a pripojeni dalsich vozu s prubeznou brzdou,
d) v ureenych stanicich pied dlouhym spadem,
e) ve stanicich, kde vlak stal za mrazu -10C? a vetsim
dele nez 20 minut.
(4) Oprava vozu ve stojici souprave se provadi:
a) -ve stanicich a seiad'ovacich nadrazich, kde jsou spray-
karny vytopen,
b) ve stanicich, kde se konaji technicke prohlidky vlaku,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 I, I. 1. _, 1j J1_ _.. , i
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
c) ve stanicich, kde Sc provadi podle potieby hromadne
nakladani a vykladani.
(5) Stanice, v nichz se konaji technicke prohlidky vlaktt,
jsou uvedeny v dodatku k dopravnim a navestnim predpisum.
(6) Vozmistri jsou zodpovedni za to, ze vozy jimi pro-
hlednute a zaiadene do vlakovych souprav jsou ve stave pro
provoz bezpecnem. Technicka prohlidka musi byt provedena
yeas, aby vlak mohl odjet podle jizdniho radu.
(7) Vlakovou eetou se rozumi vlakvedouci a prizvodei:
vlaku, strojni cetou strojvedouci a topie. Vlakova a strojni Beta
tvori vlakove muzstvo.
? 63
Vystrojeni vlaku
Kazda vlakovi Beta musi mit ve sluzbe navestidla urcena
navestnimi predpisy; vlakvedouci u prubezne brzdenych na-
kladnich vlakit musi mit jeste 5 tesnicich krouzku brzdovych
spojek.
Na tratich se sklonem 15?I?? nebo vice musi mit Beta kaz-
deho nakladniho nebo pracovniho vlaku s sebou dye zarazky
ureene jedine k zajisteni zastaveneho vlaku.
U vlakuu osobni dopravy ma vlakvedouci prostredky 'pro
poskytnuti prvni lekarske pomoci.
Vlaky osobni dopravy vyhrivane parou musi byt opatreny
koncovym kohoutem.
? 64
Zai adeni lokomotiv ve vlacich
(1) Tazne lokomotivy maji byt zpravidla v eele vlaku a
kominem vpred.
V obracenem postaveni se smi tendrovych lokomotiv po-
uzit vzdy, lokomotiv s pi ivesnymi tendry jen u vlaku o rych-
losti do 50 km/hod.
(2) Vlakova lokomotiva nemusi byt v cele jen
a) ph pomocnych jizdach a ph jizdach na zkousku,
1 76
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
b)? u vlaku, jei se vraceji ze "sire trati, jakoi i u vlaku,
ktere pracuji na sire trati,
c) pri zvlastnich mistnich pomerech se svolenim oblast-
nihoreditelstvi.
(3) K doprave vlaku se smi unit nejvice dvou lokomotiv
v cele vlaku a se svolenim oblastniho reditelstvi dvou lokomotiv
postrkovych, jestliie to dovoli mosty a ieleznicni svrsek.
Se souhlasem ustredniho reditelstvi mute byt zaI azena
pracujici lokornotiva do vlaku; od vlakove lokomotivy musi byt
oddelena aspon osmi, nejvice pak ctrnacti vozy, pri cerni zatei
zaradena za vlakovou lokomotivu nesmi prekrocit dovolene na-
mahani tahel.
(4) Pro hospodarne vyuiiti je dovoleno prepravovat zatei
take strojovymi vlaky. Podrobnosti stanovi ustredni reditelstvi.
(5) Podminky a podrobnosti pro prepravu lokomotiv, jichi
neni treba k doprave vlaku (lokomotivy ke sluibe pohotove,
vlaine nebo studene) jsou stanoveny v dopravnich predpisech.
(6) Zpu.sob a podminky pouiiti vice nei jednoho motoro-
veho vozu nebo vice nei dvou lokomotiv strojovych jsou sta-
noveny v dopravnich predpisech.
(7) U vlaku brzdenych prabeine sarno&nnou brzdou musi
byt prvni obsazeny vztz za lokomotivou opatren aspon rukojeti
zachranne brzdy, u rucne brzdenych vlaku musi byt za loko-
motivou zarazen prvni vuz s rucni brzdou.
Tato ustanoveni nejsou na vedlejsich tratich zivazna.
? 65
Doprava vlaku
Ustanoveni vseobecnu
(1) Dopravni sluibu ridi a za ni odpovidi vidy pouze
jeden zamestnanec a to:
a) ve stanici vypravci,
b) u vlaku na trati vlakvedouci,
c) u strojovych vlaku strojvedouci,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
d) na ostatnich dopravnich stanovistich urceny zaniest-
nanec, konajici tam sluzbu.
(2) Prednosta stanice vede dopravni sluzbu a dozira na
jeji vykon. Je povinen trvale kontrolovat praci dopravnich
zamestnancu a zvlaste dba, aby byly pro ocekavane vlaky vcas
zajisteny volne koleje, aby ph vjezdech a odjezdech vlaku byla
zachovana bezpecnost. Konroluje spravne plneni vydanych
rozkazu.
ph jizdach vlaku po nespravne
(3) Na jednokolejne trati
,
koleji a pri doeasne jednokolejnem provozu na dvoukolejne
trati musi byt vlaky nabizeny a prijimany.
Vypravci nesmi nabidnout zadny vlak drive, dokud ne-
obdrzel odhlasku za predchozim vlakem, nebo dokud 'nedojeI
jim prijaty vlak opacneho smeru.
Na dvoukolejne trati pri dvoukolejnem provozu smi byt
vlak vypraven teprve tehdy, kdyz dosla odhla.ska.
(4) Vlak musi byt obsazen aspon jednim pruvodcim. Pod-
minky a vyjimky stanovi ustredni reditelstvi.
(5) Na lokomotivach a v motorovych vozech na obsazenem
stanovisti strojvedouciho nesmi jet nikdo mimo zamestnanciz,
kteri jsou k tomu sluzebne nebo zvlastnim povolenhn opravneni.
(6) Do sluzebnich mistnosti nesmeji vchazet zamestnanci,
kteri tam nekonaji sluzbu nebo dozor. Sluzebni mistnost v--
pravciho ma byt oddelena od jinych . mistnosti.
? 66
Prijimani vlaku
(1) pied prijezdem vlaku musi vypravei ucinit opatreni,
ktera zarucuji bezpecny vjezd vlaku do stanice.
(2) Navestidlo' pro vjezd vlaku smi byt uvolneno nebo
postaveno do polohy ,Volno" jen vypravcim. Drive nez vy-
pravci postavi, nebo uvolni vjezdove navestidlo pro vjezd vlaku
do polohy ,Volno" nebo nez dovoli vjezd vlaku jinym zpuso-
bem, je povinen osobne neb prostrednikem naridit zastaveni
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
posunu, ktery by mohl ohrozit jizdu vlaku, presvedcit se, zda
byl posun zastaven a prezkouset, zda je kolej. volna a vymeny
spravne postaveny.
(3) Je zakizano dovolovat vjezdy vlaku do stanice ph
poloze vjezdoveho navestidla ,Stiij". Vyjimky stanovi doprav-
ni pfedpisy.
(4) Vlaky maji vji det ve stanicich na volne, zprav dla
predem urcene dopravni koleje; na obsazenou nebo kusou kolej
smeji jet jen vyjimecne, a to za podminek uvedenych v' doprav-
nich predpisech. Vypravci je. povinen zajistit Was volne koleje
pro prijezd vlakti. Pro pravidelne vlaky jsou urceny vjezdove
koleje jizdnlm radem nebo ,Seznamem vlaku" pro stanicni - za-
mestnance. Obsazovat dopravni koleje vozidly je dovoleno jen
se souhlasem vypravciho.
(5) Pro projiidejici vlak mail se zpravidla urcit vjezdove
koleje tak, aby vlaky vjiidely a odjlidely smerem primym.
Nelze-li v nekterych stanicich vjezdy takto zaridit (na priklad
pro odsun osy a pod.), je zasadne nutno vjezd upravit tak, aby
projiidejici vlak vjiidel odbockou a odjiidel smerem prirnym.
(6) Kdyi byl din souhlas pro jizdu vlaku ze sousedni
stanice nebo kdyi dosla zprava o odjezdu vlaku, je vypravci
povinen dat presne pokyny vyhybkari o vjezdu vlaku a koleji,
na kterou tento vlak prijede. Vypravci je povinen poiadovat
opakovani daneho prikazu na dukaz, ie jeho pokyn byl spravne
pochopen. Vyhybkar musi po provedeni kontroly ' ohlasit . vy-
pravcimu volnost vlakove testy.
(7) Soucasne vjezdy vlaku opacnych nebo stejnych smeru
jsou zakazany, jestlize by tim byly jejich jizdy vzajemne ohro-.
ieny. Prijiideji-li ke stanici soucasne dva vlaky opacneho sme-
ru, ktere by se za vjezdu do stanice mohly stretnout, musi se
zadriet jeden z nich u vjezdoveho navestidla. Vjezd se mu smi
dovolit teprve tehdy, kdyi vlak, jemui byl vjezd dovolen drive,
zastavil ve stanici. Jako prvni se prijima. ten vlak, ktery by se
podle sklonovych pomeru nebo zatizeni teiko rozjiidel od vjez-
doveho navestidla nebo za kterym byi v naslednem .mezidobi
vypraven druhy vlak.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 J-.,Jll ll_
1 ..
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(8) Vjezdove navestidlo mute byt postaveno do polohy
,,Volno" pro vlak jen tehdy, je-li vlakova testa pro vjezd vlaku
pfipravena, vyhybky uplne zabezpeceny, vjezdova kolej uvol-
nena od vozidel, ktera na ni byla unmistena, a byl-li posun ohro-
imijici jizdu vlaku zastaven.
(9) Viak prijiidejici do stanice musi zastavit pied prednim
nameznikem. Jestliie konec vlaku zustane za nameznikem, jsou
vyhybkar a navestnik povinni dat strojvedoucimu navesti, aby
vlak popojel vpred. Jestliie spravne zastaveni vlaku, jehoi
delka prevysuje delku Vjezdovych koleji, neni moine, jsou vy-
hybkar a navestnik povinni bezodkladne kryt vlak prislus-
nymi navestmi se strany sousednich koleji.
(10) Ph vjezdu vlaku musi byt vypravci pritomen na
nastupisti, musi sledovat vjezd vlaku do stanice a musi dozirat
na jeho bezvadny stay a na navesti, ktere ma mit.
(11) Vjezdove navestidlo musi byt postaveno zpet do po-
lohy ,Stuj", jakmile konec vlaku s koncovou navesti minul
urcene misto za navestidlem. Na tratich s automatickym blo-
kem se vjezdove navestidlo postavi do polohy ,St-6j", jakmile
Jim projelo prvni dvojkoli vlaku.
(12) Po vjezdu vlaku do stanice musi vypravci nabyt
jistoty, ie vlak dojel cely a ie prislusne namezniky jsou volne.
Vypravci odpovidi za kaidy pobyt vlaku u vjezdoveho naves-
tidla, ktery nebyl z dopravnich duvodu nezbytne nutny.
? 67
Vyprava vlaku
(1) Pied vypravenim vlaku ze stanice je vypravci povinen
se presvedcit, zda trat do sousedniho prostoroveho oddilu je
volna.
(2) Pro kaidy vypravovany viak musi vypravci vyzvat
vyhybkare, aby postavil jizdni cestu a uvede cislo odjezdove
koleje.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(3) Je zakazano, aby vypravci postavil nebo 'uvolnil od-
jezdove navestidlo anebo daval souhlas k vypraveni vlaku drive
nez byl zastaven posun na kolejich a vyhybkach, po kterych
viak ma jet a nez byla zkontrolova.na volna kolej a postaveni
jizdni cesty. Kontrolu provadi vypravci nebo dozorce vyhybek,
a to zpasobem, ktery je stanoven pro vjezd vlaku. Odjezdove
navestidlo stavi do polohy ?,,Volno" nebo uvoli uje osobne
vypravci.
(4) Zadny viak nesmi odjet ze stanice obsazeny vypravcim
bez jeho rozkazu. Strojvedoucimu je prisne zakazano uvest
viak v pohyb bez rozkazu k odjezdu. Vypravci vlaku dava roz-
kaz k odjezdu zasadne sam, primo pied odjezdem vlaku.
Zpiisob vypravy vlaku stanovi dopravni a navestni pred-
pisy. Tam, kde mistni pomery znemozi uji primou vypravu
vlakf , je dovoleno vypravit vlaky neprimo za podminek, ktere
stanovi dopravni predpisy.
Postaveni odjezdoveho navestidla do polohy ,Volno" neni
rozkazem k odjezdu vlaku. Vyjimky z tohoto ustanoveni urei
prednosta useku dopravy oblastniho rediteistvi. V dopravnach,
ktere nejsou obsazeny vypravcim, dava rozkaz k odjezdu vlak-
vedouci.
(5) Vypravci smi vypravit viak ze stanice jen tehdy, je-li
vak vzhledem k bezpecnosti dopravy v uplnem poradku a brzda
vlaku nalezite vyzkousena.
(6) Soucasne odjezdy vlaku stejnych smeru nebo soucaa.
ny vjezd a odjezd vlaku stejnych nebo opacnych smeru jsou
zakazany, pokud by tim byly jejich jizdy vzajemne ohrozeny.
(7) Za odjezdu nebo prujezduvlaku musi byt vypravci
pritomen na nastupisti a musi sledovat jeho odjezd. Vyjimky
pro neprimou vypravu- vlaku stanovi stanicni Md.
(8) Odjezdove navestidlo musi byt postaveno zpet do po-
lohy ,Stfij", jakmile konec vlak_u minul urcene misto za na-
vestidlem. Na tratich s automatickym blokem se odjezdove
navestidlo postavi do polohy ,Stuj",. jakmile jim projelo po-
sledni dvojkoli viaku.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
? 68
Zpusob jizdy vla th
(1) Na' dvoukolejne trati smeji se viaky tehoz smeru vy-
pravovat jen po one koleji, ktera byla pro prislusny smer jednou
providy urcena a ktera se nazyva koleji spravnou.
(2) Je-li treba jet na sire trati dvoukolejne drahy po
jedne z obou koleji smerem, pro nejz tato kolej urcena neni,
rozeznavame
a) nepredvidanou jizdu po nespravne koleji,
b) predvidanou jizdu po nespravne koleji,
c) docasne jednokolejny provoz.
(3) Nepredvidanou jizdu po nespravne koleji naridi vy-
pravci, ktery vypravuje vlak na tuto kolej, a to po dohode
s vjrpravcim sousedni stanice.
Predvidanou jizdu po nespravne koleji nebo docasne jedno-
kolejny provoz naridi provozni skupina oblastniho reditelstvi.
(4) Blizei ustanoveni pro jizdy po nespravne koleji urcuji
dopravni predpisy.
(5) V jednom prostorovem oddilu smi byt na We koleji
pouze jeden vlak.Gadnemu vlaku na trati jednokolejne nebo
dvoukolejne nesmi byt dovolen odjezd z dopravny pro rizeni
sledu vlaku, dokud predni tratovy oddil nebyl uvolnen.
(6) Na nekolikakolejnych tratich je kazda kolej urcena
pro jizdy vlak$ v jednom stanovenem smeru. Na nekolikako-
lejnych tratich mute byt jedna kolej nebo nekolik koleji urceno
pro oboustrannou dopravu vlaku. Takovym tratim rikame
banalisovane.
(7) Ve stanicich, kde je moznych nekolik vlakovych cest
v jednom smeru, plati o pouzivani koleji pro jizdy vlaku usta-
noveni stanicniho radu.
(8) Jakym zpusobem nutno postupovat pii rizeni vlakfi
a jejich zabezpeceni, neni-Ii mozne dorozumeni, urcuji dopravni
predpisy.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
? 69
0 rychlosti jizdy vlaku
(1) ' Rychlosti jizdy vlaku se stanovi jizdnim radem.
Ostredni reditelstvi stanovi podle pomeru jednotlivych trati
nejvetsi dovolenou rychlost jIzdy pro kazdou trat nebo i pro
jednotlive useky trati, jakoz i nejvetsi dovolenou rychlost pro
jednotlive rady lokomotiv a motorovych vozu.
(2) Nejvetsi dovolena rychlost jizdy je
a) u prubezne brzdenych vlaku osobni dopravy 120
km/hod.;
b) u prubezne brzdenych nakladnich vlaku 75, pfip. 90
km/hod.;
C-) u rucne brzdenych vlaku 50 km/hod.;
d) u vlaku, u nichz jede prvni lokomotiva privesnym ten-
drenx vpred 50 km/hod.;
e) u vlaku s postrkem 60 kni/hod.;
f) na vedlejsich tratich 50 km/hod.;
g) u sunutych vlaku 25 km/hod., na vedlejsich tratich
20 km/hod. .
Odchylky nebo dalsi omezeni stanovi ustredni reditelstvi..
(3) Rychlost, kterou je dovoleno poji2d6t vyhybky, zavisi
na tvaru vyhybek, na poloze a zptasobu zajisteni vymen. Pri-
slusne rychlosti stanovi dopravni predpisy.
(4) Doba pfijezdu a odjezdu vlaku ve stanici a kazde mi-
mor"adne zastaveni vlaku je zaznamenano vlakvedoucim ve
vlakopisu, nebo zamestnancem vlakoveho dozoru v grafikonech
vlakovych jizd s uvedenim naskoku nebo zpozdeni na trati
vzhledem k jizdnimu radu.
? 70
Vedeni vlakfi strojvedoucimi
(1) Vedeni vlaku strojvedoucimi se muss dit presne podle
pravidel technickeho provozu v souhlasu s dopravnimi a na-
vestninu predpisy a p19 plnem respektovhni sklonovych a sme-
rovych pomeru.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(2) Ph vjezdu do stanice je strojvedouci povinen
a) uvast v cinnost brzdy tak, aby zastavil lokomotivu na
ureenam nebo oznaeenam miste nebo u navestidla pro
uzaveru koleje a kde ho neni, u namezniku vpredu,
nejdale vsak u odjezdoveho navestidla;
b) pozorovat spravnost cesty podle navesti vymenovych
tales a davat pozor, nejsou-li vjezdova koleje zastave-
ny vozidly;
c) davat potrebne navesti parni pistalou nebo houkaekou.
(3) Ph projizdeni po stanienich kolejich jsou strojvedouci
a- topic povinni
a) pozorovat a presne plnit nejenom prikazy stalych na.-
vesti, nybrz i navesti davanych jak zamestnanci sta-
nicnimi, tak i vlakovymi cetami;
b) davat pozor na pohyb vlaku a posunovacich lokomotiv
na sousednich kolejich a emit okamzita opatreni k za-
staveni, hrozi-Ii nebezpeci srazky.
(4) Behem jizdy je zakazano
a) jeti na spadu rychlosti, ph ktera za danaho stavu brzd,
zastavi-li vlak mimoradne, bude brzdova vzdalenost
vetsi nezli vzdalenast stanovena platnymi predpisy;
b) zastavovat einnost kompresoru jak na trati, tak i ve
stanicich pri pobytu kratsim nez 20 min. ;
c) prekroeovat rychlosti stanovena vydanymi upozorne-
nimi nebo rychlosti, ktera ukazuji navett:.
(5) Strojvedouci je povinen
a) ph jizde vlaku po spadu, za kterym nasleduje bez-
prostredni stoupani, nevelika rovinka a potorn znovu
stoupani, uvolnit brzdy vlaku yeas, aby dosahl nata2eni
vlaku, a teprve potom pozvolne otevrit regulator; re-
gulator nutno otevrit drive, nez vlak pone stoupat
a to proto, aby ph vstupu celova Usti do prostoru
stoupani nedoslo k odtazeni a roztrzeni vlaku;
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
b) ph jizde po zvlnene trati (se stoupanim na rovinku
nebo na spad) uzaviit regulator teprve tehdy, kdyz
vetsi cast vlaku projede pies vrcholek; pii vedeni vlaku
po trati se stridajicimi se sklony udrzovat rely vlak
natazeny a mit proto regulator otevieny a pfibrzd'ovat
vlak, aby nepfekrocil nejvetsi rychlost; ph jizde do
stoupani neuzavirat regulator a zamezit klouzani kol
sypanim pisku pod kola;
c) pii pohybu vlaku z mista po jeho zastaveni na spadu
nejprve uvolnit brzdy, vyckat odtazeni celni casti a
teprve potom opatrne otevirat regulator.
'(6) Strojvedouci a topic jsou povinni bedlive davat pozor
na navesti a tratove znaky. Strojvedouci je povinen zajistit
vcasnou a bezpecnou jizdu vlaku po trati a piesne dodrzovat
jizdni iad vlaku.
(7) Ph vedeni vlaku je strojvedouci povinen
a) udrzovat brzdove zarizeni vzdy pohotove k cinnosti;
b) pr`ezkusovat je za jizdy;
c) brzdit plynule;
d) kontrolovat pomoci kontrolniho zaiizeni (vodomerne
sklo, zkouseci kohouty) vysi vody v kotli a dbat toho,
a.by neklesla pod ukazatel piipevneny na kovove plosky
u vodomerneho skla (vodorys);
e) kontrolovat tlak pary v kotli a neipfipustit jeho stoup-
nuti nad kontrolni caru na manometru;
f) ph jizde zabrzdeneho vlaku z velkeho spadu na krat-
kou rovinku a dale znovu na spad projizdi strojvedouci
rovinku se.zabrzdenymi brzdami; pii piechodu vlaku
z rovinky na sklon se lokomotiva piibrzd'uje pi_davnou
brzdou. Jakmile je cely vlak na spadu, uvolnuje stroj-
yedouci piidavnou brzdu a jede dale s pfibrzdenym
vlakem ;
g) neni-li spad velky 'a je-li rovinka mezi spady dlouha,
je povinen na spadu diive' nez dojede na rovinu, uvolnit
uplne brzdy a projet rovinu s uvolnenymi vlakovymi
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
brzdami. Po vjezdu stroje z roviny na spad musi za-
brzdit stroj opatrne pridavnou brzdou, a neni-Ii ji, rut-
ni tendrovou brzdou; jakmile bude pies polovinu sou-
pravy na spadu, uvede strojvedouci v einnost vlakovou
brzdu, natea uvolni rueni brzdu tendru. Kdya vlak je
cely na spadu, uvolnuje strojvedouci postupne pridav-
nou brzdu;
h) pouaije-1i rychlobrzdy, je povinen ponechat rukojet
brzdiciho soupatka v poloze rychlobrzdy, as se vlak
irplne zastavi ;
ch) nesmi dopustit klesnuti tlaku v hlavni tlakove jimce
pod 7 atm. a ve vedeni pod 5 atm. ;
i) zjisti-li vadnost brzd nebo poruchu v kompresoru, musi
ihned sniait rychlost, ph jizde ke spadum a na spadech
se zastavit a davat vlakove tete navesti k obsluze rue-
nich brzd; musi tea pouait rutni brzdy tendru; nesta-
ei-li rutni brzdy ve vlaku pro jizdu vlaku na sklonu
pro bezpeenou rychlost, musi utinit ve9kera opatreni,
aby bylo mozno vlak zastavit, a je-1i toho zapotrebi,
aby bylo moan pouait protipary.
(8) Ph vyprave vlaku s postrkem je zakazano
a) aby strojvedouci postrku uvedl vlak do pohybu bez
prislusneho souhlasu k jizde;
b) aby otviral regulator vedouciho stroje drive, nea do-
stane navest pro postrk.
PH jizde na trati s postrkem je zakazano
a) aby strojvedouci telni a postrkove lokomotivy mend
zpusob iizeni lokornotiv nebo zastavoval vlak be7, pri-
slusnych navesti;
b) aby strojvedouci postrku zastavil postrk bez stano-
vene navesti a drive nea na miste stanovenem prislus-
nym stalym navestidlem;
c) aby strojvedouci postrku zustaval ph skonteni postrku
(je-li nutno pokratovat v jizde vlakem) ve vzdalenosti
Magi, nez-1i je nutno k zastaveni postrku pied zasta-
86
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
vivsim vlakem; strojvedouci postrku iiiusi vjet do pri-
jezdove stanice rychlosti, ktera zabezpecuje okamzite
zastaveni.
(9) Ph jizdy vlaku se dvema taznymi lokomotivami rids
jizdu vlaku strojvedouci prvni lokomotivy. Strojvedouci druhe
lokomotivy je povinen uposlechnout vsech navysti strojvedou-
ciho lokomotivy prve.
Obema strojvedoucim je zakazano otevirat regulator drive
nez obdr2i navyst druhe lokomotivy.
(10) Je zakazano pripustit k rizeni lokomotivy
a) strojvedouci nemocne,
b) strojvedouci, kterii se nedostavili do sluzby ve stavu
strizlivem.
(11) Strojni cety je zakazano za jizdy vlaku se zabyvat:
jin m i zalezitostmi, na pr. ctenim, rozhovory a pod.
(12) Na lokomotivy je zakazana jizda osob, ktere nejsou
uvedeny? v dopravnich predpisech. Nejvyse je dovolena jizdy
jen jeste dvyma osobam soucasne. Na samotne jedoucich loko-
motivach je dovolena jizda vlakove cety v poctu 4 osob.
(13) Ph odjezdu ze stance, v nia byla lokomotiva k vlaku
pr"ipnuta, je strojvedouci povinen
a) zkontrolovat bezvadnost lokomotivy;
b) zkontrolovat spolu s technickymi dozorcuni organy vo-
zove sluzby, ze prubyzne brzdy jsou v poradku a pr"e-
svedcit se ze ,Zprdvy o brzdeni" dorucene vlakvedou-
cim, ze vlak je dostatecny brzdyn ;
c) vyzkouset prubyznou brzdu a zkontrolovat flak brzdo-
veho vedeni; je-li veden tesne, presvedcit se o tom, je-lip
lokomotiva spravne svysena s prvnian vozem vlaku.
(14) Je zakazano, aby strojvedouci odjel ze stanice bey
rozkazu k odjezdu, i kdyz prislusne odjezdove navestidio je
pro jeho jizdu v poloze ,Volno". Vyjimky stanovi dopiravn
predpisy.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 I' I
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(15) Dalsi povinnosti strojvedouciho za jizdy vlaku.
1. Je povinen zejmena
a) obsluhovat aridit lokomotivu (motorovy vuz), dozi-
rat na obsluhu kotle, jakoi i ucinne vypomahat pfi
udrzovani a obsluze i jinych zarizeni nutnych pro do-
pravu vlaku (brzda, topeni a jine strojni zafizeni vozu
atd.) a pro neruseny provoz vubec.
Nema-li prideleny topic zakonem predepsanou zkousku
z obsluhy kotlu, je strojvedouci odpovedny za povin-
nosti plynouci ze zakonitych ustanoveni o bezpecnost-
nich opatrenich pro obsluhu kotlu;
b) u strojovych vlakiz vykonavat povinnosti vlakvedou-
ciho,? tedy vest vlakopis, davat navesti, kryti vlak na
trati atd. ;
c) izcinne pomahat ph zeleznicnich nehodach;
d) rozhodovat o zpusobilosti vozu k jizde, jakoz i o zari-
zenith vozii s ruznymi brzdami atd. (neni-li pritomen
jiny odborny zamestnanec) ;
e) na vedlejsich tratich, kde je to narizeno, vykonavat
povinnosti prohlizitele vozu;
f) r idit se vsemi zvlastnimi narizenimi, ktera jsou mu
dana sluzebnimi predpisy, rozkazy, vyhlaskami atd.
(16) Pred odjezdem lokomotivy (motoroveho vozu) z vy-
topny uvede se v chod rychlomer. Na vlak musi se naji2det
velmi opatrne. Kdyi je lokomotiva (motorovy vuz) pripjata,
vyzkousi se prubeina brzda vlakova podle prislusnych usta-
noveni. V zimnim obdobi se spoji topny spojky a poene se topit
podle ustanoveni predpisu o vytapeni vlaku.
(17) Lokomotiva (motorovy vuz) se uvede v pohyb tak
opatrne, aby' se trhnutim neposkodila ani vozidla, ani jejich
naklad. Rozjiidi-li se vlak se 2 lokomotivami vpredu, smi se
druha lokomotiva uvest v chod teprve tehdy, kdyi prvni lo-
komotiva jiz zabrala.
U vlaku s postrkem nutno zachovat postup stanoveny na-
vestnimi predpisy.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
(18) Ph jizde parnich lokomotiv budiz podle moznosti za-
braneno jiskreni lokomotivy, aby nevznikl pozar. Obzvlaste
v dobe sucha, v dobe jarni a v dobe zni, v krajinach lesnatych,
pri jizde pies mosty, prepravuji-li se vlakem latky vybusne,
munice atd., treba zvysene pozornosti a peee, aby lokomotiva
nejiskrila. Jede-li vlak osadami, lesy nebo blizko dome, stohu
sena a siamy, nebo jinych snadno vznetlivych predmetu, nema
se ani prikladat ani prohrabavat ohen, aby se jiskreni co nejvice
omezilo.
Pied drevenymi mosty. nebo dlouhymi mosty s drevenou
podlahou vstrikne se voda do popelniku a do dymnice; ph jizzde
po takovych mostech zavrou se klapky popelniku a ohen se
neobsluhuje. V tunelech, krytych zarezech a pod. musi se pri-
kladani paliva na rot co mono omezit, aby se zabranilo vyvinu
koure.
(19) Chod lokomotivy (motoroveho vozu) nutno stale po-
zorovat; neni_li pravidelny neb lze-Ii ze hrmotu nebo jinych
znamek usuzovat, ze vznikla nejaka zavada, je nutno ji vas
zjistit a odstranit. Kdyz nelze vadu v 'jizde yeas rozpoznat,
budiz vlak zastaven.
Na tratich se sklony je nutno pozorne sledovat, jak uein-
kuje brzda, aby bylo mono spravne ridit rychlost vlaku. Aby
se zabranilo urazu, neni dovoleno za jizdy vystupovat na ochoz
lokomotivy a prodlevat nepozorne na tendru. Za jizdy na trati
a ve stanicich s elektrickym vrchnimm vedenim nutno dbat usta-
noveni prislusnych bezpecnostnich predpisu.
(20) V jizdnim radu musi se presne zachovavat predepsane
jizdni doby a rychlosti, jakoi i vsechna pripadna omezeni tech-
to rychlosti. Je-li vlak zpozden, treba vynalozit vse, aby se
dosahlo pripustnych nejkratsich jizdnich ?dob a tim, aby se
vyrovnala nepravidelnost jizdy. Zavory u prejezdu a stay trati
nutno pozorovat, vadna mista trati hlasit v nejblizsi stanici
vypraveimu a prespe udat misto. Z toho dtivodu je dovoleno
na trati i ve stanici zastavit. Na vedlejsich tratich bez zavor
musi se trati venovat zvlastni pozornost.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 IL .I.. . ,,1.... 11 I I
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Klesne-Ii za jizdy rucicka tlakomeru prubezne brzdy, coz
znamena, ie byla ve vlaku uvedena v cinnost zachrann& brzda,
nunto zastavit vlak.
(21) Vlak se musi zastavit tak, aby nebyla narazy posko-
zena ani vozidla ani jejich obsah.
Komin parni lokomotivy nesmi sahat blizko ke konstrukci
nadjezdu (silnicnich a cestnich mostiu, lavek atd.).
(22) Ph vjezdu do stance, jakoz i pri prizjezdu stanici
se lokomotiva obsluhuje jen tak, aby strojni ceta mohla veno-
vat nalezitou pozornost vjezdli, pripadne prujezdu stanici. Bliz-
ko nastupist ve stanicich a na vyhybkach se zakazuje otvirat
napajece parnich lokomotiv. Nutno dbat toho, -aby vyhybky
nebyly zality v zime vodou z napa,jeciu nebo kohoutiu parnich
valcu, aby nezamrzly. Kour v krytych dvoranach treba co nej-
vice omezit.
(23) Vodou a palivem se vlakove lokomotivy zasobuji ve
stanicich a na mistech k tomu predem urcenych; cisteni po-
pelnikii a dymnice parnich lokomotiv je dovoleno rovnez jen na
mistech k tomu urcenych.
(24) Strojvedouci se nesmi vzdalit ze sveho stanoviste,
dokud se nepostaral o bezpecne zajisteni lokomotivy (motoro-
veho vozu) proti samovolnemu rozjeti.
(25) Topeni sluzebniho vozu nakladnich vlakiz a osobnich
voz l u nakladnich vlakiu s prepravou orob omezi se pri posunu
ve stanicich tak, aby vystupujici para nerusiia rozhled na
posun a navesti.
(26) Odvesena lokomotiva (motorovy vizz) smi odjet od
vlaku teprve na pokyn dopravniho zameetnance. Vyjimky jsou
stanoveny stanicnim radem. Odvesena lokomotiva (motorovy
vuz) musi mit za tmy pri odjezdu vpredu i vzadu predepsane
navesti.
(27) Snezi-li, musi se vzhledem k dopravni bezpecnostl
casteji odstrahovat snih se skel rozsvicenych navestnich sviti-
len. Prorazet snehove zaveje lokomotivou je dovoleno tehdy,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
moino-Ii pocitat s tim. ie se trat uvolni a vozidla pi l tom ne-
poskodi. Neni dovoleno proraiet zaveje lokomotivou, ktera ma
snehovy pluh pripevnen na podvozku.
(28) Vysine-li lokomotiva (motorovy vuz), nutno uvazit,
mule-ti byt postaven na koleje pomocnymi silami a naradim,
ktere je po ruce. Nelze-Ii temito pomocnymi silami a naradim
vysinute vozidlo zdvihnout, zavola se pomocna lokomotiva nebo
pomocny viak.
? 71
Zastaveni vlakn na trati
(1) Ph nepredvidanem zastaveni vlaku na sire trati je
strojvedouci povinen
a) uvest v cinnost prubeinou brzdu a dat navest k uta.
ieni rucnich brzd;
b) zastavit viak podle moinosti na roving a na prime casti
trati, jestliie neni nutno zastavit okamiite;
c) neprodilene uvaiit spolu s vlakvedoucim moinost dalsi
. jizdy.
(2) Nemuie-1i vlak pokracovat v jizde, je vlakvedouci
povinen ucinit opatreni k zajisteni a kryti vlaku a odstranit
ziroven vznikle prekazky prostredky, ktere ma po ruce.
Jesth2e viak zastavi na sire trati z nepredvidanych pricin
a zdrieni podle odhadu potrvi vice nei 15 minut, musi se vlak-
vedouci postarat co nejdrive o kryti vlaku dozadu. Totei plati
pro stroini cety u strojovych vlaku..
(3) Kryti vlaku zaridi vlakvedouci tak, ie uvedomi tele-
fonicky stanici,, kterou opustil nebo, je-li oddilove navestidlo
umisteno aspoii na pojistnou vzdalenost od konce vlaku, uve-
domi strainika hradla, ie vlak stoji na trati a poiadi, aby
jej kryl.
Ke kryti vlaku mule vlakvedouci vyzvat telefonicky tei
strainika trati.
(4) Jestliie nemuie vlakvedouci zaridit kryti viaku timto
zpusobem, naridi kryti vlaku na miste.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Kryti viaku na miste vykona na ustni rozkaz, nebo je-1i
ustni dorozumeni nemozne, na navest ,Kryjte vlak" navestnik,
u stro jovych vlaku a u vlaku, kde je jen vlakvedouci, topic.
(5) Jede-li vlak s rozkazem k opatrne jizde, protoze do-
rozumeni je nemozne, musi vlakvedouci naridit kryti vlaku na
miste ihned, jestlize vlak nemuze pokracovat v dalsi jizde do
5 minut.
Da1si podrobnosti o tom, je-li nutno vlak kryt, nebo musi-li
vlak jet po castech, stanovi dopravni predpisy.
(6) Sunout vlak zpet do stanice je dovoleno jen se sou-
hlasem vypravciho a na tratich s hlaskami, hradly (odbocka-
mi) tez se souhlasem straznikti techto stanovist. ve smeru
navratu.
Podrobnosti a podminky sunuti vlaku z trati zpet do sta-
nice stanovi dopravni predpisy.
(7) Byl-li vyzadan pomocny vlak (lokomotiva), nesmi
vlak, ktery pomoc zadal, pokracovat v dalsi jizde nebo se vracet,
dokud neprijede zadana pomoc, nebo dokud k dalsi jizde vlaku
nebylo dano svoleni vypravciho vlaku.
(8) Pomocny vlak (lokomotiva) vypraveny k mistu, kde
se vlak zastavil nebo kde byl poskozen, musi byt doprovazen
prednostou stanice nebo jinym ustanovenym zamestnancem.
? 72
Jizda voziku
(1) Voziku se smi pouzivat zpravidla jen ke sluzebnim
ucelum. Jizdy voziku na sirou trat se smeji konat jen na pi-
semny doklad (pruvodnik),? ktery vyda vypravci. Podrobnosti
stanovi dopravni predpisy.
(2) Jizda voziku nesmi zasadne rusive zasahovat do jizdy
vlaku podle jizdnihoradu. K zajisteni toho musi mit vedouci
voziku spravne jdouci hodinky a bud' seznam vlaku, predepsa-
ny pro strazniky trati, nebo nakresny jizdni rad s vyznacenymi
pravidelnymi vlaky. Vozik musi byt doprova,zen zkusenym,
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23 : CIA-RDP80S01540R001400110001-9
trati znalym zamestnancem, ktery je opravnen ridit vozik a
ktery je na sire trati odpovedny za bezpecnou jlzdu. Vypravci
smi dat svoleni k jizde ' voziku na sirou trat jen se souhlasem
sousedni stanice.? Vlaky smeji byt vypraveny po kolejich, po
nichz byla jizda voziku dovolena, jen tehdy, jesthie vozik byl
s koleji odklizen.
Jakmile byl vozik s koleji odklizen, nesmi byt bez svoleni
vypravciho opet na koleje nasazen. Podrobnosti o jizdach vo-
zlku a o tom, jak postupovat, neni-li dorozumeni moine, stanovi
dopravni pr"edpisy. '
? 73
Pfnjimani a zkousky zamestnancu
(1) Zamestnanci jsou prijimani a do prate zarazovani
podle ustanoveni pracovnihoradu Ceskoslovenskych statnich
drah, nirodniho podniku.
(2) Zamestnanci, kteil jsou prijimani k vykonu ieleznicni
dopravy, musi se podrobit lekarske prohlidce, aby se zjistilo,
zda jejich fysicky stay ? odpovida poiadavkum kladenym na
praci, kterou maji zastavat. PH lekarske prohlidce techto za-
mestnancu (strojvedouclch, vypravcich, vlakvedoucich, pru-
vodcich, posunovacu, vyhybkaru a pod.) se venuje zvlastni
pozornost sluchu, zraku a pevnosti nervoveho systemu. Dale
jsou duleiite tyto vlastnosti: trvalost vnimani a pameti, pred-
stavivost, presnost a rychlost v pram.
(3) Kaidy zamestnanec je povinen praktiekym. vycvikem
a theoretickym skolenim ziskat vedomosti a znalosti, ktere
jsou potrebne pro jeho pracovni obor. 0 rozsahu ucebni latky
a . o zkouska.ch pojednava zvlastni predpis, ktery take stanovi
odpovednost za to, aby se zamestnanci seznamovali s praci
a ziskivali vedomosti, ktere vyiaduje.
(4) K obsluze lokomotiv nebo motorovych vozix a k. ob-
sluze parnich kotlu mute byt pouiito jedine zamestnancu, kteri
si osvojili potrebne vedomosti a schopnosti a prokaii svou
zpusobilost vysvedcenim o prislusne odborne zkousce s prospe-
chem vykonane.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
Kona-1i strojvedouci sve povinnosti liknave anebo nespo-
lehlive, mute byt na as nebo navady zbaven opravneni ridit
samostatne lokomotivu.
(5) 0 tom, jak se maji zamestnanci chovat v praci, po-
jednavaji predpisy a Pracovni rid.
? 74
Dodriovani technickych pravidel provozu a odpovednost
(1) Kaidy ieleznicni zamestnanec, ktery je povinen znati
technicka pravidla provozu, musi o jejich presnem a bezvy-
hradnem dodriovani sloait pisemny slib tohoto zneni:
Prohlasuji, ie jsem si osvojil ustanoveni ?Technickych pra-
videl provozu drah", ktera mi byla pridelena k osobnimu po-
uaiti, ae presne ovladam vsechny predpisy tykajici se ........................
........................................................................................................................... sluaby.
Zavazuji se, ie budu presne a bezvyhradne zachovavat
ustanoveni ?Technickych pravidel provozu drah" a jednat podle
nejlepsiho svedomi a vedomi v duchu predpisu.
(2) Poruseni tohoto slibu zamestnancem aeleznicni do-
pravy ma za nasledek potrestani podle We provineni (vytkou,
prerazenim k nil sluzbe, propustenim ze sluaby, odevzdinim
soudu).
(3) Za presne plneni vsech ustanoveni ?Technickych pra-
videl provozu drah" jsou u oblastnich reditelstvi drah a ustred-
niho reditelstvi zodpovedni reditele skupin, prednostove {aseku
a oddeleni, kaidy z nich podle prislusneho oboru ieleznicni
dopravy.
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
=trana
Uvod . . . . . 3
1. DIL
2eleznieni stanieni zarizeni a jejich udraova.ni
? 1 Vseobecna ustanoveni . . . . . . . . . 5
2 Prujezdny prurez . . . . . . . . . . . 6
? 3 Stavebni zarizeni drahy - Vs"eobecna ustanoveni, . . 7
? 4 Smerove a sklonove pomery drahy . . . . . . . 7
? 5 Zeleznicni spodek . . . . . . . . . . . 8
? 6 Stavby 2eleznicniho spodku . . . . . . . . 8
? 7 Zeleznicni svrsek - Koleje . . . . . . . . .. 9
5 8 Vyhybky a kolejove kN ovatky . . . . . . . .. 11
? 9 Prejezdy a kfi2ovatky drah . . . . . . . . . 13
? 10 Znacky na trati . . . . . . . . . . . . . 14
? 11 Tratove budovy . . . . . . . . . . 15
? 12 Dilny v tratovych materialnich s!prav.ch 15
? 13 Staveoni vlaky a strojni zarizeni pro prace na 2eleznicnin.
svrsku . . . . . . . . . . . . 16
? 14 Stavby vytopenske . . . . . . . . 16
? 15 Vytopny . . . . . . . . . . . . 16
16 Mechanicka provozni zarizeni . . . . . . . . 17
17 Tocnice a presuvny . . . . . . . . . . .. 17
? 18 Vodarenska zarizeni . . . . . . . . . 17
? 19 Pomocne vlaky . . . . . . . . . . . . 18
? 20 Zafizeni pro udr2ov6ni vozoveho parku . . . . . 18
? 21 Zarizeni dopraven . . . . . . . . . . . 19
22 Navesti a znameni . . . . . . . . . . 22
? 23 Zabezpecovaci zarizeni . . . . . . . . . 25
? 24 Stanicni zabezpecovaci zarizeni . . . . . . . 25
3 25 Tratova zabezpecovaci zarizeni . .. . . . . . 28
? 26 Prejezdova zabezpecovaci zarizeni . . . . . . 30
? 27 Vlakova zabezpecovaci zarizeni . . . ... . . 30
28 Dalkova zabezpecovaci zarizeni . . . . . . . . 31
29 Sdelovacj zaHzeni . . . . . . . . . . . 31
? '30 Vedeni pro sdelovaci a zabezpecovaci zarizeni . . 35
31 Obsluha a udr2ovani sdelovacich a zabezpecovacich zahzeni 36
? 32 Elektricka zarizeni silnoprouda a trakcni . . 38
33 Prohlidky 2elezni,6nich zarizeni a jejich opravy . . . 40
? 34 Opravy 2eleznicnich zarizeni . . . . . . . . . 42
t 35 Kryti pracovnich mist . . . . . . . . . . . 43
? 36 Vyluky koleji . . . . . . . . . . 44
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
II. DIL
Vozidla a jejich udrzovini
? 37 Spolecna ustanoveni
? 38 Lokomotivy, tendry a- motorove vozy . . . . .
? 39 Lokomotivni kotle . . . . . . . . . . . .
40 Dvojkoli
k 41 Prohiidky, udr2ovani a obsluha lokomotiv, tendry a moto-
rovych vozu
6 .42 Vozy - Vseobecne po2adavky . . . . . . . . .
? 43 Dvojkoli vozu . . . . . .
44 Prohlidka a opravy vozu . . . . . . . . . .
45 Brzdy .
9 46
? 47
C 46
? 49
? 50
51
? 52
? 53
? 54
? 55
? 56
? 57
? 58
? 59
? 60
? 61
? 62
? 63
? E4
? 65
? 6e
? 67
? 68
? 69
? 70
? 71
? 72
? 73
? 74
M. DIL
Organisace vlakove dopravy
Ustanoveni vseobecna 59
Rozdeleni 2eleznicnich trati . . . . . . . . . 59
Dopravny . . 59
60
Koleje . . . . . .
Obsluha vymen . . . . . . . . . . . . 61
Zpiisob pou2ivani navesti . . . . . . . . . 63
Jizdnirad vlaku . . . . . . . . . . . 64
Zavadeni a odrikani vlaku 66
Organisace prate ve stanicich - Ustanoveni vseobecna . 67
Osvetlovani . . . . . . . . . . . . 68
Posun . . . . . . . . . . ... . 68
Sestaveni vlaku . . . . . . . . . , 70
Zjisteni vahy a delky vlaku . . . . . . . . 70
Podminky pro zaiad'ovani vozidel do vlaku 71
Brzdeni vlaku . . . . . . . . . . . 73
O spoj ovani vozidel . . . . . . . . . . 74
Prohlidka a oprava vozu ve vlakovych soupravach 75
Vystrojeni vlaku . . . . . . 76
Zarad6ni lokomotiv ve vlacich . . . . . . . . 76
Doprava vlaku - Ustanoveni vseobecna . . . . . 77
Plij imani vlaku . . . . . . . . . . 78
. Vyprava vlaku . . . . . . . . . . . . 80
Zpusob jizdy vlaku . . . . . . . . . . 82
O rychlosti jizdy vlaku . . . . . . . . . 83
Vedeni vlaku strojvedoucimi . ... . . . 83
Zastaveni vlaku na trati . ?
Jizda voziku
P5ijimini a zkousky zamestnancu .
Dodr2ov6ni technickych pravidel provozu a odpovednost
91
92
93
94
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
 Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/04/23: CIA-RDP80S01540R001400110001-9
fJORMALNI PRUJEZONY PRUREZ
(p/a/' v phime a v ob/oucich o po/omrrech 25OInc? vetsvlth)
L evv c,isl pruhezu p/dl Obr 1. Provj cast pr6r'ezu p/a/i
pro koleje no sire lraP, pro ostalni ko%Je v
pro prubeine h/avnikc.?iye
dopravndch
a pro Osamdapraniko/e1e
v dopravndch,"poi%zdc;^ev/a- Miry v mm
kyproprepravu ces/ j,b-h
Poslranni proslory pru/ezdniho prui'ezu ktere musi by// zachovjny robe u novy chstavrb
AS na frr lrab s vypmkou stavcb, I
r^--- 7s0 760 EF pro os/atm?k%e
CD pro slavby na siri /rali a v dopravndch
v do0ravndchpropru-
bizne h/avn' a os/a/nr
dopra vni ko%e po/izJine o
v/sky prop!epravu ces-
fu/1c1ch. 1507 1600
180
2000 2000
2s,
'4000
1700 1700
500 1600
1220 1 1220
'lkromeodbofek,hradelahlisek 250 1asn